Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: lexus ที่ กรกฎาคม 24, 2017, 18:39:24
-
CVTทำอัตราเร่งและความประหยัดได้ดีที่หลายคนบอกว่าจืดชืด กับ
4AT ที่มีฟีลลิ่งแต่แทบไม่มีแล้วในรถเปิดตัวใหม่ในปัจจุบัน
ท่านจะเลือกเกียร์แบบใหนมาใช้งาน
-
CVT ครับ เอาจริงมันก็ไม่ได้แย่มากขนาดนั้นนะครับ ผมกลับรู้สึกดีกว่าสมัย 4AT ของพี่โตตั้งแต่สมัย3ห่วงหรือFortunerเบนซินยุคแรก แต่ถ้ามีตัวเลือกเป็น 6AT ผมก็จะเลือก 6AT แน่นอน
ข้อเสียของมันคือตอนออกตัว แต่ถ้าไหลแล้วกดเพิ่มมันดึงต่อเนื่องดีนะครับ แต่ถ้ารถทำท่อมาก็จะรู้สึกเหมือน Fino ทำท่อแล้วบิดหมดปลอก ที่ผมชอบมากคือการเพิ่มความเร็วขึ้นมันไม่กระชากคนนั่งไม่รู้สึกตัวไม่โดนท่าน ผบ. บ่นครับ อิอิ
-
เกลียด cvt เลือก CVT ครับ
4AT อัตราทดมันก็พอได้นะ แต่ไม่ชอบจริงๆ
-
ถ้าไม่นับเรื่องความทนทาน ยังไงผมก็เลือก CVT ครับ
CVT สามารถให้ความลื่นไหลได้ดีกว่าความประหยัดและอัตราเร่ง
แต่ถ้า 5AT กับ CVT ผม 50/50 ครับ
ปล.แต่ต้องเป็น CVT ที๋โอเคหน่อยนะครับ CVT ถ้าเป็น CVT ที่อยู่ใน March/Almera/Sylphy/Swift/Mirage/Attrage ผมขับแล้วหงุดหงิดนิดหน่อยมันยึกยักๆ
-
ถ้าเป็น CVT ที่อยู่ใน March/Almera/Sylphy/Swift/Mirage/Attrage ผมขับแล้วหงุดหงิดนิดหน่อยมันยึกยักๆ
ใช่ครับ Sylphy 1.8 ไม่ได้เข้า Sport กดครึ่งคันเร่งรอบดีดสูงเลยไม่นิ่มเอาซะเลย
-
Cvtครับ 4atรอบสูงไป
-
คู่นี้คงต้องไป cvt ครับ
แต่ถ้ามี 5at หรือ 6at ด้วย ผมจิ้มไปกลุ่มนี้ครับ
-
ผมเป็นคนนึงที่ไม่ชอบ CVT เลยครับ (ไม่ถึงกับเกลียด)แต่ถ้าเทียบแบบนี้เอา CVT
ชอบขับ AT อยู่แล้ว แต่ 4 มันน้อยไปมั้ยครับ รอบสูงน่าดู
เดี๋ยวนี้ที่ใช้ๆส่วนมากก็ 6-9 แล้วครับ ถ้าได้แบบนี้ผมไม่เอา CVT แน่นอน
-
แหม ถ้าเป็น 5 AT จิ้มอย่างไม่ลังเลเลยแต่ถ้าให้เลือกก็ยังคงเป็น 4AT ละนะ ผมรักในความทนทานมากกว่าที่จะเอาอัตราเร่ง+สิ้นเปลืองเพราะขับรถไม่เร็วและชอบขับที่ความเร็วคงที่อยู่แล้ว ช่วงที่ใช้วีออสของน้องชั่วคราวก้ไม่ได้คิดว่าเป็นปัญหาอะไร ตอนนี้ก็ใช้ซีวิคไดเมนชั่นซึ่งก็ 4AT
-
ถ้า cvt แบบ altis ผมเลือก cvt ไม่ลังเลเลย
แต่ถ้า cvt แบบนิสสัน ผมขอ 4 at ดีกว่า
-
ผมเอา cvt เพราะประหยัดน้ำมันกว่าครับ
แต่ 4at ก็ได้ ถ้าต้องเลือกจริงๆ
-
4AT มันเก่าโบราณมากแล้วครับ อัตราเร่งไม่ดี + อืดหน่อย สำหรับเครื่องเล็กๆ เพราะกว่าจะกวาดรอบไปได้แต่ละเกียร์ มันช่างยาวนานจริงๆ
-
ตอนนี้ผมมีรถใช้ 2 คัน
คันแรกเป็น VIOS ปี 07 ซึ่งเป็นเกียร์ 4AT
ส่วนคันที่สองเพิ่งถอยมาเป็น CRV G5 2.5 EL ซึ่งเป็นเกียร์ CVT
ระหว่างเกียร์สองแบบนี้สำหรับผมแล้ว อะไรก็ได้ครับ
แต่จากที่ส่วนตัวได้สัมผัส เกียร์ CVT มีความลื่นไหลของรอบเครื่องยนต์ดีกว่าจริงๆ
ส่วน 4AT รุ่น VIOS ดังกล่าวผมก็ชอบ เพราะทนทานและบำรุงรักษาง่าย
-
ยุคนี้แล้ว cvt สิครับ
-
จริงอยู่ว่า CVT อาจจะดีกว่าในด้านอัตราเร่งและความประหยัด แต่ผมก็เลือก AT เพราะมัน ทน
-
เลือก CVT ตอนแรกก็ไม่ชอบนะ แต่พอใช้งานจริงๆแล้ว กลับชอบอะ ยิ่งถ้ามี Paddle Shift ให้เล่นนี่รักเลย ยกเว้นเจอเกียร์ Skyactive 6AT หรือ เกียร์ใน 320d F30 ผมจะไม่คิดถึง CVT เลย (เคยขับแล้วชอบมาก)
-
cvt ไม่เคยจะมีอยู่ในความคิดที่อยากจะได้มันเลยครับ
-
เดิมขับ Altis 1.8 cvt ชอบพอสมควรครับ แต่เวลาขึ้นเขาชันๆอย่างภูทับเบิกที่ผมสงสารมันมาก แช่รอบก็ไม่สูงมาก(3000) บางจังหวะเสียงมันแอบเปลี่ยนเล็กน้อยออกแนวหอนๆวีดๆจนต้องจอดพักกลัวเกียร์จะกลับบ้านเก่า ตอนนี้มาใช้ Camry 2.0 6AT ก็ดีแต่ผมว่าจังหวะเปลี่ยนเกียร์มันยังไม่ทันใจเท่า CVT อาทิตย์นี้ว่าจะลองขึ้นเขาใหญ่ดูว่าเกียร์มันฉลาดแค่ไหน แต่ถ้าเอาตามคำถาม จขกท ผมเลือก CVT ครับ
-
ลองx-cvt ในเทียน่าดูก่อนแล้วจะติดใจ เหยียบเป็นพุ่งรอบมาเร็วมาก ฟิลลิ่งดีกว่าcvt ของlexus es300hที่ออกทื่อๆ
เทียบกับ 6at ในแคมรี่mc ล่าสุดที่เวลาคิกดาวต้องรอรอบเปลี่ยน ผมชอบ x-cvt มากกว่านะ
ปล.ใช้อยู่ทั้งเทียน่าและแคมรี่นะครับ
-
ต่อให้ตัวเลือกเป็น5AT ก็เลือกCVTครับ แต่ถ้าเป็น6ATขึ้นไป เลือก6ATครับ
เพราะขับเทียบกันนี่เห็นความต่างชัดเจน 5ATกระตุกกว่า จังหวะเร่งแซง5AT เกียร์ยังมีอาการที่ต้องคิดนิดๆว่าควรเปลี่ยนดีมั้ย ทำให้เสียจังหวะมากๆ แต่เกียร์CVT เหยียบเท่าไหร่ รอบก็ไปตามเท้า ถึงแม้จะกระตุกแปลกๆไปบ้างเวลาวิ่งในเมือง แต่ใช้ๆไปมันก็ชินครับ
-
ไม่ชอบ CVT ครับ แต่ถ้ามีให้เลือกคู่กับ 4AT ผมไป CVT แบบไม่คิดมากเลยครับ ยอม
-
เทียบกับ 4AT ผมไป CVT+Paddle Shift ครับ
แต่ถ้ามี 5AT หรือ 6AT ผมไม่อยากได้ CVT เลยครับ
จากคนที่ไม่ได้ชอบ CVT แต่ถูกบังคับให้เลือกครับ
-
มีช้อยแบบนี้
ผมเลือกแค่cvt
เพราะน้องตุ้ม4atกินทั้งม้าและน้ำมัน
ถ้ามีช้อย6dctหรือ7dctคงไปช้อยนั้น
เห็นหลายท่านบอกเกียร์bmฟินมาก
อยากลองมั่งเลยย
-
ลองx-cvt ในเทียน่าดูก่อนแล้วจะติดใจ เหยียบเป็นพุ่งรอบมาเร็วมาก ฟิลลิ่งดีกว่าcvt ของlexus es300hที่ออกทื่อๆ
เทียบกับ 6at ในแคมรี่mc ล่าสุดที่เวลาคิกดาวต้องรอรอบเปลี่ยน ผมชอบ x-cvt มากกว่านะ
ปล.ใช้อยู่ทั้งเทียน่าและแคมรี่นะครับ
ใช่ครับ CVT-8 ดึงแบบยาวม้วนเดียว ไม่มีรอยต่อ เร็วและเนียน ไม่ค่อยรู้สึกว่ามัน slip เลย CVT แบบนี้คนใช้ถึงจะชอบครับ
ตอบ เลือก CVT ถ้าให้เลือกกับ 4AT
-
ผมว่า 4 AT มันไม่ได้รอบสูงนะ
เพราะส่วนใหญ่มันทดเกียร์ 3 เท่ากับ 1.00
ข้อเสียจริงๆ
แค่มันไม่ต่อเนื่องเท่านั้นเอง :-X :-X
-
4 at ครับ
ใช้อยู่ทุกวัน ใช้มาหลายรุ่นแล้วครับ
เกียร์พัง คืออะไร??????
-
4AT แบบไม่ลังเลครับ แต่ต้องเป็นรุ่นใหม่ที่เปลื่ยนนุ่มๆ ทำตัวฉลาดๆ แบบนี้ชอบมาก
ที่บอกกันว่ารอบสูง สำหรับผมไม่สำคัญอะไร ในเมื่อมันสูงแค่รอบ แต่กดคันเร่งไม่เกิน 20% กล่อง ECU ก็สั่งจ่ายน้ำมันน้อย ก็ไม่กินอะไรมากมาย
แตะๆรถก็พุ่ง ไม่ต้องกดคันเร่งลึก หรือต้องใช้ปลายเท้าเต้นบัลเลย์เพื่อรักษารอบให้นิ่งอย่าง CVT
สมัยก่อน E-Car 3 ออโต้ หัวฉีด วิ่งทางไกล 120 รอบ 4100 แต่กิน 15 กม/ลิตร รอบสูงขนาดนี้ ทำไมถึงประหยัดละครับ
ไม่ได้รังเกียจเกียร์หนังสติกนะครับ บ้านผมก็มี CVT อยู่สองคัน แต่ผมเน้นเรื่องทนทานมากกว่า
-
CVT คับ ต่อให้ 5AT 6AT ผมก้ยังเลือก CVT คับ 8-9 ค่อยมาเทียบคับ
-
4ATครับ ถึงจะเก่าแต่ใช้ยาวสบายใจกว่าเยอะ ไม่เคยพิศวาสCVT
-
4AT รอบไม่สูงหรอกครับ
เกียร 4 อัตราทดมาต่ำกว่า 1 ถือว่าเป็น Overdrive แล้ว
แค่ความต่อเนื่องมันไม่เหมือน 5-6 AT มันดูธรรมดาจืดๆ
ถ้า 4AT แบบแคมรี่ 2.0 หรือ Fortuner 3.0 ผมเลือก 4AT แน่นอน
-
เทียบ เทคโนโลยีปีเดียวกันด้วยหรือเปล่าครับ?
ปี 2017
4AT
CVT
ผมเอา CVT ไม่ลังเล
-
เลือก 4AT ครับ เพราะโยกเยกมันส์ดี+ชอบฟังเสียงเครื่องยนต์ครางตอนลาก
แต่คนนั่งชอบบ่นโดยเฉพาะผู้สูงอายุ
ส่วนตัวไม่ชอบเกียร์หนังกะติกแบบสุดๆ
-
เลือก 4AT ครับ
เพราะ ลอกเม้นบน
-
อย่าคิดว่า 4 at ห่วย อย่างที่อยู่ในแคมรี่เก่ามันดีกว่า 5at ที่อยู่ในแอคอร์ดซะอีก แต่ถ้าเทียบกับ cvt ขอดูเป็นรุ่นไปดีกว่า ถ้าเป็น cvt jetco ยังไงก็ยอมใช้ 4at
-
เลือก 4AT อย่างไม่ลังเล 8)
เพราะไม่มี cvt ขับเป็นของตัวเอง(เดี๋ยวรถที่บ้านน้อยใจ :P)
-
เลือก CVT ครับผม
-
cvt ครับ
-
ผมขอ CVT ที่ออกแบบมา "และระบุในคู่มือ" ให้เปลี่ยนอะไหล่สิ้นเปลืองได้
เช่น สายพานโลหะ-พูเล่ ตามระยะที่ชัดเจน
เช่นที่ 1.5 แสนโล ค่าใช้จ่ายอาจจะ 1.5 - 2 หมื่น พอรับได้ครับ
ไม่เอาแบบที่ให้ใช้ไปเรื่อยๆแล้วพังจนเสียตังค์ 1.5 - 2 แสน
แต่ก็ไม่ขอกลับไปใช้ 4AT แล้วล่ะ เต็มที่ก็ 5AT
-
4at ไม่ลังเล ยังไงไมไป cvt แน่นวล
-
4at รอบจะสูงเท่าไหร่กันเชียว ต่างจาก cvt นิดเดียว
mt รอบสูงๆ กว่าเยอะครับ
รอบสูงกำลังก็สูงด้วยนะ
-
4at นี่ ต้นจี๊ดดีครีบ ส่วน cvt ก้อลื่นดี เหมาะขับรถติดๆ
ผมว่าโอทั้งคู่ เว้นแต่ขับทางไกล 4at จะกินน้ำมันมากหน่อย
-
CVTทำอัตราเร่งและความประหยัดได้ดีที่หลายคนบอกว่าจืดชืด กับ
4AT ที่มีฟีลลิ่งแต่แทบไม่มีแล้วในรถเปิดตัวใหม่ในปัจจุบัน
ท่านจะเลือกเกียร์แบบใหนมาใช้งาน
เลือก CVT ครับ
เพราะ 4ATไม่มีแล้วในรถเปิดตัวใหม่ในปัจจุบัน ผมเลยเลือกไม่ได้
-
Cvt ดีกว่า 4AT ครับ
4AT ผมเห็นว่ามันไม่smooth
-
[ลquote author=Pegasus7700 link=topic=60266.msg1062055#msg1062055 date=1501042457]
Cvt ดีกว่า 4AT ครับ
4AT ผมเห็นว่ามันไม่smooth
[/quote]
4AT ของพี่โต smooth มากๆครับ ช่วงเปลี่ยนเกียร์เข็มวัดรอบมันตีกลับมาเยอะจริง
แต่ไม่มีความรู้สึกกระตุกกระแทกอะไรเลย ยกเว้นลากไปชนขีดแดง
-
[ลquote author=Pegasus7700 link=topic=60266.msg1062055#msg1062055 date=1501042457]
Cvt ดีกว่า 4AT ครับ
4AT ผมเห็นว่ามันไม่smooth
4AT ของพี่โต smooth มากๆครับ ช่วงเปลี่ยนเกียร์เข็มวัดรอบมันตีกลับมาเยอะจริง
แต่ไม่มีความรู้สึกกระตุกกระแทกอะไรเลย ยกเว้นลากไปชนขีดแดง
[/quote]
จริงครับ เกียร์ AT ของ Aisin ที่โตโยต้าใช้สมูทดีแทบทุกรุ่น เรียบเนียนจนนึกว่ามันไม่ได้เปลี่ยนเกียร์ด้วยซ้ำ ดีกว่า CVT Jatco 7 แบบคนละโลก บางคนที่ชอบขับแบบสปอร์ต กระชากๆ คงไม่ชอบฟีลแบบนี้
-
ธ.อ.ส.ทุกสาขาใช้วีออส ผมเคยขับรถให้ ผจก.มา 6 ปี
ทั้งแรง ทั้งเปลี่ยนเกียร์เนียนๆ ไม่กระตุกเลย และ ทนทานมากๆ