Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: vantipz ที่ สิงหาคม 08, 2017, 21:06:40
-
ไม่รู้จริงเท็จแค่ไหน แต่ 6 ปี ก็ถือว่าโอเคเลยครับ ::)
-
ถือว่าเป็นการตอบสนองที่ดีครับ
แต่อย่างไรก็ตาม เป็นกำลังใจให้มาสด้าหาสาเหตุให้เจอและแก้ปัญหาให้ถูกจุดให้ได้ ไม่งั้นอนาคตอาจจะเหมือนเฟียสต้า รับประกันเพิ่มไปก็เท่านั้น เพราะมันก็พังอยู่ดี
ปล.มีใครทราบความคืบหน้าการแก้ปัญหาของดีเซลทั้งใน 2 และ CX5 บ้างครับ
-
ถ้าขยายเวลารับประกันให้กับทุกคันถือว่ามีความรับผิดชอบมากครับ ดีใจกับเจ้าของรถด้วย
-
ถือว่าเป็นการตอบสนองที่ดีครับ
แต่อย่างไรก็ตาม เป็นกำลังใจให้มาสด้าหาสาเหตุให้เจอและแก้ปัญหาให้ถูกจุดให้ได้ ไม่งั้นอนาคตอาจจะเหมือนเฟียสต้า รับประกันเพิ่มไปก็เท่านั้น เพราะมันก็พังอยู่ดี
ปล.มีใครทราบความคืบหน้าการแก้ปัญหาของดีเซลทั้งใน 2 และ CX5 บ้างครับ
ผมก็นึกถึงเคส fiesta เหมือนกัน
รีบแก้ไขปัญหาที่แท้จริงด้วยนะครับ
-
ทำดีครับ แบบนี้มีแต่คนชม เชื่อว่าเรียกความมั่นใจกลับมาได้ แล้วค่อยทยอยหาสาเหตุแล้วแก้ไป
ถ้าตัวใหม่ ได้ 6 ปีเหมือนที่บอกนี่ คนจะตามมาซื้ออีกเยอะ
-
คือขยายเวลา แต่ไม่แก้ปัญหาให้ขาด ผมว่าแก้ไม่ถูกจุด ไม่มีประโยชน์ยังไงไม่รู้ สุดท้ายถ้าเกินระยะก็ผลักภาระให้ลูกค้าอยู่ดี
-
ซื้อเวลาแก้ปัญหาไปก่อน 3 ปีแม้จะรับประกันแค่เครื่อง ระบบส่งกำลัง ระบบขับเคลื่อน ก็ยังดี 8)
ชื่นชม #สายมวยรอง
-
..ในฐานะที่ใช้ตัวดีเซลอยู่...ขอบอกว่า เพิ่มเป็นระยะประกันเป็น 6 ปี มันได้ใจไปเต็มๆแล้วครับ..ตอนนี้ใช้มา 3 ปีกว่าๆ
..ขับครบ 5 ปีก็เอาไปเทริน์เปลี่ยนพอดี (ยังมีประกันเหลือให้คนที่ซื้อต่อได้อุ่นใจอีก 1 ปีด้วย)....สุโก้ยยย..อีคึ อีคึ ::)
(https://scontent.fbkk1-3.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/10653662_10152371177632073_8148370928623845723_n.jpg?oh=87c848df1d93cbb1889d0ccb90e598ec&oe=59F3D943)
-
ดีครับ
แต่ขอให้หาสาเหตุและวิธีแก้ไขแบบถาวรและตรงจุดนะครับ
ถ้าขยายรับประกันแต่ว่า ยังต้องเปลี่ยนเครื่อง เป็นว่าเล่น มันก็ยังไงๆ อยู่นะครับ :)
-
เทียบกับ Fo.. แล้วถือว่าเร็วทันใจ
ลูกค้าโวยกันนิดเดียวรีบออกมาตัดบท ตามแก้กันทีหลัง
ใช้ได้ครับ ผมให้ สามผ่าน 8) 8) 8)
-
Cx5 2.2D ขายไปกี่คันแล้วครับ
อย่าลืมมาสด้า 2 1.5D ด้วยนะครับผมจะรอ...
-
ได้ทุกคันหรือเปล่าครับ ไม่ใช่ให้แต่รถที่มีปัญหาเหรอ
-
ถือว่าเป็นการตอบสนองที่ดีครับ
แต่อย่างไรก็ตาม เป็นกำลังใจให้มาสด้าหาสาเหตุให้เจอและแก้ปัญหาให้ถูกจุดให้ได้ ไม่งั้นอนาคตอาจจะเหมือนเฟียสต้า รับประกันเพิ่มไปก็เท่านั้น เพราะมันก็พังอยู่ดี
ปล.มีใครทราบความคืบหน้าการแก้ปัญหาของดีเซลทั้งใน 2 และ CX5 บ้างครับ
+1 ครับ ขอให้พยายามหาต้นเหตุ จะดีกว่า
ส่วนประกันที่เพิ่มมาอีก 3 ปี ก็ถือเป็นการแก้ปัญหาชั่วคราว ซึ่งก็ดีกว่าไม่ทำอะไรเลย
-
เจ้าของ Subaru นี่มองตาปริบๆ
-เฟืองท้ายหอน (เคลมได้บ้าง ไม่ได้บ้าง แล้วแต่หูช่าง)
-ลูกปืนดัง (เคลมได้บ้าง ไม่ได้บ้าง แล้วแต่หูช่าง)
-พวงมาลัยหนังลอก (เคลมได้)
-งานสีอู่ ของรถป้ายแดง ?????
-คอมแอร์ดัง (เคลมได้บ้าง ไม่ได้บ้าง แล้วแต่หูช่าง)
-รถไฟไหม้......ทราบสาเหตุแต่ไม่ Recall มีบาง 0 แอบแก้ให้บ้าง
อันที่เคลมได้ก็นานเป็นพิเศษ แต่อย่าลืมนะว่าประกันแค่ 3 ปี หรือ 60,000 km ส่วนปีที่4-5 หรือ 40,000-100,000km มีเฉพาะคัน และต้องดูเป็นอย่างๆ
ส่วนพวกงานประกอบเผย่อ อ้า ไม่สนิท ช่องไฟเยอนี้ทำใจครับ งานประกอบมาเลเซีย
ส่วนผมไม่กลัวครับ ภูมิคุ้มกันแข็งแรงจาก ฟอร์ด
-
น่าจะปรับเป็น 2 แสนโลไปเลย จะได้เหมือนกับ ดับเบิ้ล ไป แต่ผมเข้าใจครับว่า ประกัน ยิ่งปีเก่า มันแพง ขึ้น เพราะความเสี่ยงเพิ่มขึ้น
ตอนนี้เหลือแค่ แก้ปัญหายังไงให้จบเท่านั้นเอง
หวังว่า Skyactiv-D 2.0 จะไม่มีปัญหาพวกนี้แล้วนะครับ
-
น่าติดตามครับ
-
ผมก็ใช้เครื่อง 2.2D เป็นตัว MC แต่ถ้าได้บวกประกันตัวนี้ไปด้วยก็จะอุ่นใจมากขึ้น ยอมรับว่ากังวล ตอนนี้ใช้ไป 3 หมื่นโลแล้วก็ปกติดี ชอบในอัตราเร่งและช่างล่าง ที่สำคัญอัตราสิ้นเปลือง ทำให้ลืมรถคันเก่าไปเลย ค่าน้ำมันหายไปเกินครึ่ง แต่ก็แอบกลัวอนาคต เพราะไม่รู้อาการนี้จะมาเมือไหร่ แต่การรับผิดชอบต่อสินค้าในเบื้องต้นในการยืดระยะเวลาประกันก็ทำให้คลายกังวลไปบ้าง แต่อยากให้ทาง Mazda หาสาเหตุที่แท้จริงหรือแนวทางหรือข้อควรปฏิบัติที่ชัดเจนมากกว่า
แต่ยังไงก็ขอชื่นชมในการกำหนดแนวทางแก้ไขปัญหาที่รวดเร็ว :-* :-*
-
ตัวใหม่ได้ 6 ปีด้วยนี่โอเคเลยนะ
-
ให้ทุกคันป่าว ถ้าทุกคันนี่เยี่ยมเลย
-
น่าจะมีการพูดถึง แนวทางการแก้ไข
มากกว่าพุดเฉพาะกาขยายเวลารเพิ่มความมั่นใจเพียงอย่างเดียว
อารมณ์ว่ามีปัญหาก้อเข้ามาละกัน. แต่จะไม่เรียกมาเช็คฟรี
-
ยังมีคนบอกว่าขอให้เจอสาเหตุ แถมยังบอกว่า ลูกค้าโวยไม่กี่คนก็รีบทำเลย อันนี้ไม่เห็นด้วย
เพราะเป็นข่าวโด่งดังทั่วโลก มันไม่นิดเดียวแล้วครับ
ก็เพราะเจอสาเหตุ แล้วเขาถึงรีคอลทั่วโลกไง
ในฐานะผู้บริโภค แม้จะต่างยี่ห้อ ก็รู้สึกดีใจที่ทำให้คนไทยได้สิทธิ์ไม่แพ้ชาติใดในโลก
การทำตลาด การสร้างความมั่นใจให้กับลูกค้า คือหัวใจสำคัญ มาสด้าเขาซูมถูกจุด และตัดสินใจได้รวดเร็ว ก็จะไม่กระทบฐานลูกค้ามากนัก
ขืนไม่ทำอะไรเลย เดี๋ยวจะหลุดล่องลอยไปบน Sky ได้ง่ายๆ
ขอปรบมือชื่นชมครับ
-
ก็แก้ปัญหาโดยการเพิ่มการรับประกันไปก่อน ดีกว่าอยู่นิ่งๆ
แล้วที่สำคัญต้องหาสาเหตุและต้องแก้ให้จบ ไม่งั้นผมว่าระยะยาว
ไม่ดีต่อมาสด้าแน่นอน โดยเฉพาะรถมือ 2 ราคาได้เห็นฟลอร์แน่
-
ชื่นชมครับ อย่างน้อยก็ดีว่าไม่ทำอะไรเลย แล้วอย่าลืมหาปัญหาไห้เจอเร็วๆนะครับ แล้วจะได้ใจลูกค้าคืนไปอีกหลายเท่าครับ
-
งง แล้วคนที่ซื้อประกันเพิ่มเป็น 5 ปีไปก่อนหน้า ไม่จ่ายเงินฟรีหรือ
จากหนังสือที่ลง ไม่ได้ระบุว่าคันไหน ของใคร จะหมายรวมว่าทุกคันได้รึเปล่า
ถ้าขยายประกันเฉพาะคันที่เสีย ก็ไม่ยุติธรรมกับคันที่ไม่เสีย
แค่คนไม่ซื้อประกันเพิ่ม ได้ขยายประกันมากกว่า คันที่ซื้อประกันและรถไม่เสีย ตั้ง 1 ปี
ดูเหมือนจะดี แต่เลือกปฏิบัติ เรื่องนี้มาสด้าควรแจ้งให้ชัด คนที่ซื้อประกันไปแล้วจะได้สบายใจ
ว่าไม่ได้เสียเงินเปล่า หรือเพิ่มขอบเขตการรับประกัน ที่ดีกว่าคนไม่ซื้อเพิ่ม จะได้เป็นธรรมกับคนซื้อทุกคน
ถ้ามาสด้าแก้ไขได้ดี ไม่ปัดสวะ รับรอง มือสองมีคนอยากซื้อ มือหนึงขายง่าย คนไม่กลัวเป็นหนูลองยา
เพราะบ.แม่ดูแลลูกค้าดี ทุกปัญหาแก้จบ ไม่ต้องรอให้เปลี่ยนโฉมค่อยลุ้นว่าแก้หรือยัง
จากที่ปรับปรุงมาหลายเรื่อง ยอดขายดีแซงหน้าเก่าๆมาอย่างนิ่มๆ ถ้ารับผิดชอบดีคงเป็นขวัญใจคนทั้งประเทศไม่ยาก
-
นอนรอจม. อย่างใจจดจ่อ จะได้ 6 ปีกับเค้าบ้าง เรื่องสาเหตุ ถ้าเข้าไปติดตามในคลับก็พอจะตั้งข้อสมมติฐานไว้ว่า ระบบ DPF น่าจะคือต้นตอของปัญหา (ทั้งๆ ที่ไม่น่าจะเป็นปัญหาหากใช้อย่างถูกต้อง) ที่ทำให้ระบบเชื้อเพลิง / ห้องเผาไหม้ / ลูกสูบ มีปัญหาแล้วลุกลามไปสู่ปัญหาอื่น ๆ อีกมากมาย
การขจัดเขม่าด้วยความร้อนตามคู่มือที่ไม่มีประสิทธิภาพเพียงพอ อาจจะด้วยระยะเวลา ความสะดวก เส้นทางการขับขี่ หลายปัจจัยครับ ที่ทำให้ระบบ DPF รวน และ พอสะสมๆ เข้าใกล้ แสนโล ความเสื่อมถอยของระบบเจ้าปัญหาทำให้ น้ำมันเครื่องเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว ก็อย่างที่เห็นที่เป็นกัน ยกเครื่องเปลี่ยนกันในระยะนี้
ขอได้รับจม. ก่อนแล้วจะชื่นชมอีกที ถือว่า action ได้ไว ส่วนเรื่องแก้ปัญหา ผมว่ายากครับ คนใช้ต้องร่วมมือกับมาสด้าในการปฏิบัติตามคู่มืออย่างเคร่งครัด ซึ่งทำไมเรา ๆ ท่าน ๆ ต้องมานั่งระแวง ถ้าเลือกได้ อยากให้เลิกใช้ระบบบำบัดไอเสียแบบ DPF ครับจะใส่น้ำยา adbong adblue อะไรก็ดีกว่า แบบนี้ ลุ้นเกินไป
-
สำหรับการแก้ไขเบื้องต้นถือว่าดีครับ แต่ควรจะ recall เหมือนที่ต่างประเทศมากกว่า
-
ขยายเวลาเรื่องปกติ แต่ควรจะหาสาเหตุเร่งแก้ปัญหาให้ได้ในเร็ววันครับ
-
เติม AdBlue ก็มี DPF ครับ
นอนรอจม. อย่างใจจดจ่อ จะได้ 6 ปีกับเค้าบ้าง เรื่องสาเหตุ ถ้าเข้าไปติดตามในคลับก็พอจะตั้งข้อสมมติฐานไว้ว่า ระบบ DPF น่าจะคือต้นตอของปัญหา (ทั้งๆ ที่ไม่น่าจะเป็นปัญหาหากใช้อย่างถูกต้อง) ที่ทำให้ระบบเชื้อเพลิง / ห้องเผาไหม้ / ลูกสูบ มีปัญหาแล้วลุกลามไปสู่ปัญหาอื่น ๆ อีกมากมาย
การขจัดเขม่าด้วยความร้อนตามคู่มือที่ไม่มีประสิทธิภาพเพียงพอ อาจจะด้วยระยะเวลา ความสะดวก เส้นทางการขับขี่ หลายปัจจัยครับ ที่ทำให้ระบบ DPF รวน และ พอสะสมๆ เข้าใกล้ แสนโล ความเสื่อมถอยของระบบเจ้าปัญหาทำให้ น้ำมันเครื่องเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว ก็อย่างที่เห็นที่เป็นกัน ยกเครื่องเปลี่ยนกันในระยะนี้
ขอได้รับจม. ก่อนแล้วจะชื่นชมอีกที ถือว่า action ได้ไว ส่วนเรื่องแก้ปัญหา ผมว่ายากครับ คนใช้ต้องร่วมมือกับมาสด้าในการปฏิบัติตามคู่มืออย่างเคร่งครัด ซึ่งทำไมเรา ๆ ท่าน ๆ ต้องมานั่งระแวง ถ้าเลือกได้ อยากให้เลิกใช้ระบบบำบัดไอเสียแบบ DPF ครับจะใส่น้ำยา adbong adblue อะไรก็ดีกว่า แบบนี้ ลุ้นเกินไป
-
อันนี้ขยายทุกคันป่าวครับ ถ้าไม่ผมว่าอสังการดราม่าแน่นอน รวมถึงคนที่ใช้ 2.2d ก่อนหน้านี้หลอนจนไปซื้อประกันเพิ่มห้าปีจะได้เงินคืนไหม แล้วรถที่เสียตอนเลยระยะประกันแล้วจ่ายเงินซ่อมไปหลักแสนจะได้คืนไหม??
-
เติม AdBlue ก็มี DPF ครับ
ขอบคุณครับ งั้น ขอใช้ว่าเราไม่เอาระบบเผาเขม่าด้วยความร้อนแบบนี้หละกัน ครับ มันกำจัดไม่หมดจด ถ้าคนใช้ไม่เข้าใจระบบ แถมทำให้รวนไปหมด ถ้าต้นทุนการรักษ์โลกจะเพิ่มอีกหน่อย ผมว่าก็ดีกว่ามาซ่อมแบบนี้
-
อุ่นใจไปได้หน่อยนึงครับ จากนี้อยากให้ค้นหาและแก้ไขต้นเหตุด้วยจริงๆ