Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: e:smart Hybrid ที่ กันยายน 17, 2017, 21:43:25
-
สวัสดีครับ
ตามที่ผมได้ซื้อเจ้า Yaris Ativ มาแบบไวมากๆ คือ คุยกับพี่แพนพี่จิมมี่ ในงาน Headlightmag (วันเสาร์)
พอวันเสาร์ถัดมา ผมก็เอาเจ้า Nissan March 1.2E CVT สีเงิน ปี 2011 ไปเป็น Toyota Yaris Ativ 1.2E CVT สีเงิน (เหมือนเดิม) ปี 2017
ผมใช้มาตอนนี้ได้ระยะที่ 900 กว่าโลแล้วครับ
เมื่อวานและวันนี้ ผมได้เดินทางไป ต่างจังหวัด และได้ลองจับอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง แบบวิ่งทางไกล จาก กรุงเทพ (แถวม.เกษตร-รัชโยธิน) ไปอำเภอชะอำและหัวหิน ระยะทางรวม 398 กิโลเมตร
ผมจะเล่าสิ่งที่ผมเจอจากรถคันนี้ มาให้ทุกท่านฟังเพื่อพิจารณาข้อดี ข้อเสีย ที่ผมเจอนะครับ
1. เรื่อง อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
1.1 วิ่งในเมือง เท่าที่ผมจับจาก MID ได้ประมาณ 10-11 โลลิตรครับ คือ วิ่งในเมืองแบบติดๆ นะครับ ผมเคยใช้เจ้า March ช่วงที่ยังรันอิน ตอนนั้นมีบางช่วงได้ 8-9 โลลิตรครับ เพราะเครื่องยนต์ยังไม่เข้าที่ พอเข้าที่แล้วได้ปประมาณ 11-13 โลลิตรครับ
ผมคิดว่าพ้นรันอิน น่าจะทำอัตราสิ้นเปลืองได้ดีขึ้นครับ
1.2 วิ่งต่างจังหวัด จากทริปที่ผมเพิ่งจะไป ผมวิ่งไปประมาณ 398 กิโลเมตร ใช้น้ำมันไปประมาณ 21.21 กิโลเมตร ความเร็วที่ใช้แบ่งเป็น 2 ช่วง คือ ผมขับจะอยู่ประมาณ 100-110 ขับประมาณ 3/4 ส่วนพ่อผม ขับประมาณ 1/4 ความเร็วอยู่ที่ 120 เร็วสุด 140 ครับ สภาพการจราจร มีติดบ้างแถวๆ สมุทรสาคร พอเลยไปก็โล่งครับ
ได้อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอยู่ที่ 18.76 กิโลเมตร ต่อ ลิตร เฉลี่ย 1.33 บาท ต่อ กิโลเมตร
ผมก็ไม่แน่ใจว่าประหยัดกว่าตัวเดิมไหม แต่ผมเคยเอาเจ้า March ไปรันอิน ตอนนั้นได้ประมาณ 17 โลลิตรครับ (วิ่งต่างจังหวัด กรุงเทพ อ่างทอง ถนนโล่งกว่าที่ไปตอนนี้ครับ)
สรุป คือ เหมือนกับว่า เจ้า Ativ กับ March จะประหยัดไล่ๆ กัน คือ ประหยัดกว่า Yaris 1.2 ตัวเดิม ไล่ๆ กับ March ครับ
2. อัตราเร่ง การขับขี่แบบ Eco และ ปกติ
ผมว่า March ถ้าขับแบบ Eco คือ เร่งรอบไม่เกิน 2000 รอบ ในช่วง 0-80 ให้ CVT ทำงาน จะไปได้เร็วกว่า Ativ มาก แต่พอเกิน 80 ไปแล้ว Ativ ไปได้ไวกว่ามากครับ อย่างตอนขับจาก 80 ไป 110 Ativ ไปได้ไวกว่า แบบนิ่ม ในขณะที่ March ไม่ค่อยขึ้นครับ
ถ้าขับ แบบ ปกติ คือ กดแล้วไปไม่ต้องคงรอบให้ต่ำๆ Ativ ไปได้ไวกว่าครับ เพราะพอเกิน 2000 รอบไปกำลังเครื่องมาแล้วครับ มีแรงม้ามากกว่า March ผมขับเร่งเวลากลับรถ เห็นได้ชัดมากครับ
3. ช่วงล่าง พวงมาลัย เบรค
ผมว่า ช่วงล่างของ March แข็งกว่า Ativ นิดๆ ดูกระชับกว่า ขึ้นคอสะพานที่ความเร็วเกิน 100 Ativ ค่อนข้างนิ่มย้วยๆ ครับ ผมจำได้ว่า March มันแข็งกว่านี้ครับ แต่วิ่งความเร็วต่ำๆ ถนนไม่ดี Ativ ซับความสะเทือนดีกว่าและเสียงดังน้อยกว่า March
โดยรวม ผมว่า Ativ ช่วงล่างจะคล้ายๆ Corolla Altis หน้าหมู (30%) ผสมกับ หน้าแบน (70%) คือ ผมรู้สึกขับแล้วเกาะถนนกว่าตอนขับ หน้าหมู ไม่แข็งแบบ หน้าแบน (ตัว 1.6 ล้อ 15) เกาะถนนดีพอสมควร แต่อย่างเร็วตรงคอสะพานครับ ผมว่าโช๊คมันติดนุ่มนิดๆ
เบรค ผมว่า ดีขึ้นมากสำหรับ toyota ที่สมัยก่อนเบรคแล้วหัวทิ่ม ไม่นิ่มนวลเท่านิสสัน ตอนนี้ผมว่าเบรคมัน ok แล้ว ขับแล้วผมพอใจครับ คล้ายๆ March ที่เบรคนิ่ม กำลังดี กะระยะง่าย
พวงมาลัย ผมว่า Ativ ไวกว่า March แต่ผมเจออาการแปลกๆ คือ วิ่งในถนนเวลาไม่เรียบ จะมีอาการเหมือนพวงมาลัยดิ้นนิดๆ ตอนขับ March มีบ้างแต่น้อยกว่านี้ครับ
4. การเก็บเสียงและภายใน
หัวข้อนี้ ผมขอเทียบกับ Altis หน้าหมู หน้าแบน ที่ผมเคยใช้นะครับ เพราะเทียบกับ March ยังไงก็สู้กันยาก
ผมว่าการเก็บเสียง รถเงียบดีครับ พอๆ กับตอนใช้ Altis หน้าหมู สำหรับผม คือ ok แล้วครับ ระดับนี้ดีแล้วไม่ต้องไปแก้ไขอะไร
ส่วนภายใน ผมรู้สึกว่า แม้ Ativ จะคันเล็กกว่า หน้าหมู แต่การจัดวางที่ภายใน ดีกว่ามาก
ใน Ativ ผมนั่งข้างหลัง สามารถเหยียดขาได้สบายต่างจาก หน้าหมูที่ผมอึดอัดมาก ค่อนข้างแคบทั้งที่คันใหญ่และฐานล้อยาวกว่ามากครับ
แต่ที่น่าผิดหวัง คือ ความสูงของตัวรถครับ ผมว่า Ativ เตี้ยไปหน่อยสำหรับผม คือ การเข้าออกลำบากครับ เบาะต้องปรับให้เตี้ยเพื่อให้เข้าออกได้สะดวก หลังคาด้านหลัง เตี้ยมาก ผมนั่งแล้วยังเฉี่ยวหัวเลยครับ (สูง 175)
...อยากให้ อนาคต Toyota ปรับปรุงหลังคารถให้สูงกว่านี้ครับ
อีกอย่าง คือ ระยะใต้ท้องรถ ผมว่าเตี้ยไปนะครับ ผมถอยขึ้นบ้านมีเฉี่ยวๆ กันชน เวลาถอยตรงๆ เร่งๆ ครับ ต้องใช้วิธีเฉียงเอา...ซึ่งผมต้องปรับตัว ในการถถอยพอสมควรครับ
5. เรื่อง ติ ชม
5.1 เรื่อง ติ ผมอยากให้แก้ไข ดังนี้
1. คู่มือรถเขียนได้มั่วมากครับ เหมือนเขียนเร่งๆ ผมอ่านดูมีการเปลี่ยน spec ไปจากคู่มือ เช่น ล้อ 15 ในรุ่น J คู่มือ บอกเป็น ล้อ 14
ตัวคู่มือเขียนว่า รถ Yaris เฉยๆ ทำให้ดูค่อนข้างสับสนมากๆ ครับ กับตัว 5 ประตู
2. ในคู่มือเขียนว่า รถรุ่นนี้มีระบบ lock อัตโนมัติ เวลาขับเร็วและปลด lock ทันทีที่ดับเครื่อง แต่ผมลอง reset ดูก็ใช้ไม่ได้ เลยไปถามศูนย์และคนที่ใช่ตัว top สรุป ว่า ไม่มีระบบนี้ในรถทุกรุ่น
ผมว่า มันแย่มากที่เขียนไว้ในคู่มือแบบนั้น
ถ้าเป็นไปได้ช่วยแก้ไขคู่มือด้วยครับ เปลี่ยนเล่มใหม่ ให้มันอ่านง่ายและตรงรุ่นมากกว่านี้
3. ใต้ท้องรถเตี้ยมากไปนะครับ 13.3-13.5 มันเสี่ยงเฉี่ยวชนอะไรได้มาก อยากให้ปรับให้สุงกว่านี้
5.2 จุดชมเชย
1. ชอบการออกแบบที่ทำให้นึกถึง Corolla รุ่นเก่าๆ เช่น หน้าหมู หน้าแบน ชอบภายในสีเบสที่มีความคล้ายๆ ภายในของ หน้าแบน ผสมกับคอลโซลหน้าที่คล้ายหน้าหมู ไฟหน้าคล้ายๆ หน้าหมูมาก โดยรวมๆ ถูกใจคนที่ชอบรถเรียบๆ หรูนิดๆ
อย่างเพื่อนๆ คุณพ่อเห็นตอนแรก คิดว่ามันคือ Corolla ครับ (ไม่ได้มองว่าเป็น ยาริส เลย)
คนกลุ่มนี้สนใจจะเปลี่ยนเป็นรถรุ่นนี้นะครับ เพราะราคา 5 แสนกว่าๆ มันถูกมาก เขาสามารถซื้อสดและเปลี่ยนบ่อยๆ ได้ง่ายทุก 5-7 ปีครับ
อยากให้ toyota นำเอาความเป็น corolla ตัวถังญี่ปุ่น มาใส่ใน Eco car sedan ตัวถัดไปให้มากขึ้นครับ
2. แอร์ดิจิตอลไม่มี heater เย็นแรงสะใจดีครับ ดีใจมากที่ไม่มีระบบ heater แอร์มาเต็มๆ ไม่ร้อน ไม่หน่วงแบบ March ผมเปิดแค่ เกียร์ 2-3 อุณหภูมิ 24-25 ก็เย็นมากแล้ว
3. โทนสี Ivory สวยมาก ดีใจที่ในที่สุด ก็มี Eco car sedan ที่ทำภายใรโทนสีนี้ ให้สวยและหรูสักที
4. ที่วางขา กว้างขวางพอสมควร เบาะก็นั่งโดยสารได้ดี ด้อยกว่า corolla หน้าหมูเล็กน้อย
5. วิทยุ หน้าปัด MID ใช้งานง่าย สะดวกมาก ตรงมี buletooth ครับ
ทั้งหมดนี้ คือ สิ่งที่ผมเจอ ขอแชร์ให้กับทุกท่าน ไว้ ณ ที่นี้ครับ
-
ลงรูปรถบ้างสิครับ
ไฟหน้าเป็นไง สว่างไหม
-
ลงรูปรถบ้างสิครับ
ไฟหน้าเป็นไง สว่างไหม
ไฟหน้าสว่างดีคับ ไม่ต่างจาก March และ Altis คับ
-
แอร์เนี่ยแหละน่ากลัว มันไม่น่าสนใจก็ตรงนี้แหละ ไม่อยากทนมัน เบื่อ!แอร์รถแบบนี้
ทั้งที่ภาพรวมรถมันดีมากเลย
-
ดีใจ ที่ในที่สุดหน้าจอ MID "แบบเต็ม" ก็ไม่ใช่ของที่กั๊กไว้แค่รุ่น G อีกต่อไป
ก็ไม่แปลกที่คนมีอายุจะมองว่ามันคือโคโรลล่า เพราะอีกนิดเดียวมันจะใหญ่เท่าหน้าหมูอยู่แล้ว
-
ข้อเสียที่จะกลายเป็นข้อดี คือผมว่ามันมีระบบล็อคอัตโนมัติแต่จะเปิดปิดต้องใช้คำสั่งเฉพาะ เช่นออนกุญแจเหยียบเบรคเปิดประตูแล้วกดปลดล็อคทำนองนี้ อัลติสหน้าแบนผมก็มีเปิดปิดเสียงล็อคประตูได้แต่ศูนย์ทำไม่เป็น
ข้อดีที่จะกลายเป็นข้อเสีย คือแอร์ที่ไม่มีฮีทเตอร์จังหวะที่มันหนาวๆทรมานจริงๆนะไม่เชื่อคอยดู
ดีใจด้วยกับรถใหม่ครับ
-
จริงๆถ้าทำ algorithm และ flap คุมดีๆ แอร์จะมีหรือไม่มีฮีตเตอร์มันไม่ควรจะกระทบกับความเย็นครับ เพราะมันจะต้องคุมความร้อนจากท่อน้ำร้อนไม่ให้มากวนอยู่แล้ว
รถคันล่าสุดของบ้านก็เป็นแอร์ออโต้ที่ไม่มี heater ตอนฝนตกทีรู้เรื่องเลยครับ ทั้งฝ้าทั้งหนาว
เทียบกับอีกคันที่มี ความเย็นตอนแดดเปรี้ยงๆไม่ต่างกันแต่พอข้างนอกหนาวเมื่อไรก็ตามนั้นเลยครับ
-
แอร์เนี่ยแหละน่ากลัว มันไม่น่าสนใจก็ตรงนี้แหละ ไม่อยากทนมัน เบื่อ!แอร์รถแบบนี้
ทั้งที่ภาพรวมรถมันดีมากเลย
รถราคาแบบนี้ ค่ายไหนก็ยังไม่ให้มาหรอกครับฮีตเตอร์ ขนาดอัลติส ไมเนอร์ยังไม่ได้เลยครับ
-
ข้อเสียที่จะกลายเป็นข้อดี คือผมว่ามันมีระบบล็อคอัตโนมัติแต่จะเปิดปิดต้องใช้คำสั่งเฉพาะ เช่นออนกุญแจเหยียบเบรคเปิดประตูแล้วกดปลดล็อคทำนองนี้ อัลติสหน้าแบนผมก็มีเปิดปิดเสียงล็อคประตูได้แต่ศูนย์ทำไม่เป็น
ข้อดีที่จะกลายเป็นข้อเสีย คือแอร์ที่ไม่มีฮีทเตอร์จังหวะที่มันหนาวๆทรมานจริงๆนะไม่เชื่อคอยดู
ดีใจด้วยกับรถใหม่ครับ
อัลติสหน้าแบนนี้เปิดเสียงล็อคประตูยังไงหรอครับ ผมจะได้ทำกับรถผมบ้าง
-
ข้อเสียที่จะกลายเป็นข้อดี คือผมว่ามันมีระบบล็อคอัตโนมัติแต่จะเปิดปิดต้องใช้คำสั่งเฉพาะ เช่นออนกุญแจเหยียบเบรคเปิดประตูแล้วกดปลดล็อคทำนองนี้ อัลติสหน้าแบนผมก็มีเปิดปิดเสียงล็อคประตูได้แต่ศูนย์ทำไม่เป็น
ข้อดีที่จะกลายเป็นข้อเสีย คือแอร์ที่ไม่มีฮีทเตอร์จังหวะที่มันหนาวๆทรมานจริงๆนะไม่เชื่อคอยดู
ดีใจด้วยกับรถใหม่ครับ
อัลติสหน้าแบนนี้เปิดเสียงล็อคประตูยังไงหรอครับ ผมจะได้ทำกับรถผมบ้าง
ในคู่มือมันระบุว่าให้ศูนย์บริกาตั้งให้ บอกมาเลยว่าตั้งแบบไหนได้บ้าง ไปถึงศูนย์บอกทำไม่เป็นผมก็เซ็งเหมือนกันอยากปิดเสียง เป็นเมนูลับแน่ๆครับ
-
รถราคาแบบนี้ ค่ายไหนก็ยังไม่ให้มาหรอกครับฮีตเตอร์ ขนาดอัลติส ไมเนอร์ยังไม่ได้เลยครับ
จริงๆ Eco car ค่ายอื่นให้มาเกือบหมดเลยนะครับ อย่าง Mitsubishi, Suzuki รุ่นที่เป็นแอร์ Auto จะมีฮีตเตอร์ด้วย (เจ้า Swift เคยช่วยชีวิตผมตอนขับขึ้นภูเรือ ที่อุณหภูมิตอนเช้ามืด 10 องศามาแล้ว) หรืออย่าง Nissan, Mazda นี่ให้มาทั้งรุ่นแอร์ธรรมดาและ Auto เลย แล้วเกือบทั้งหมดก็เลือกเป่าได้ครบทั้งหน้า เท้า และไล่ฝ้ากระจกบังลมหน้า
ส่วน Yaris Ativ ผมมองว่ามันเป็นรถน่าใช้มากๆ เห็นแล้วผมก็อยากได้ไว้ให้คนที่บ้านใช้ แต่ก็ยังทำใจลำบากเรื่องแอร์ที่เลือกได้แค่สองทิศทาง คือเป่าหน้า กับเป่าหน้า+เป่าเท้า (เป่าเท้าอย่างเดียวก็ไม่ได้) และก็ไม่มีให้เลือกเป่าไล่ฝ้ากระจกบังลมหน้าด้วย ซึ่งสำหรับผมมันค่อนข้างจำเป็น โดยเฉพาะช่วงหน้าฝนครับ
-
แอร์เนี่ยแหละน่ากลัว มันไม่น่าสนใจก็ตรงนี้แหละ ไม่อยากทนมัน เบื่อ!แอร์รถแบบนี้
ทั้งที่ภาพรวมรถมันดีมากเลย
รถราคาแบบนี้ ค่ายไหนก็ยังไม่ให้มาหรอกครับฮีตเตอร์ ขนาดอัลติส ไมเนอร์ยังไม่ได้เลยครับ
mazda 2 skyativ ครับ
จริงๆ ที่ผมอยากจะบอกคือ มันไม่จำเป็นต้องเป็นแอร์ที่มีฮีตเตอร์นะ แต่แอร์ธรรมดาที่ไม่มีฮีตเตอร์แต่ทำมาดีๆ ก็ไม่ได้หนาว
เช่น รถ triton ตอนเดียว ก็ไม่หนาวจัดแม้จะฝนตก กลางคืน หรืออากาศเย็น เพราะมันหรี่ได้ แต่รีโว่ หรี่สุด กลางคืนของหน้าร้อนก็มีปัญหาแล้ว ( แอร์ธรรมดาของรีโว่ หนาวจัดกว่าแอร์ธรรมดาของ altis ตัวปัจจุบันมากครับ ขอบอก)
เคยเจอมา แล้วไม่อยากเจออีกไม่ใช่อะไรนะ มันทรมานจริง ขนาดคนในรถไข้ขึ้นกันเพราะทนความหนาวมันไม่ไหว ตลอดการเดินทาง เปิดๆปิดๆแอร์ตลอด
อย่าเหมาจากราคารถครับ เพราะผมไม่ได้อยากได้ออโต้ แล้วรังเกลียดแอร์ธรรมดานะ ธรรมดาได้แต่ขอที่มันโอเค และถ้าออโต้แล้วมันคุมไม่ได้ ก็กลับไปธรรมดาที่มันดี ยังดีกว่าครับ
-
จริงๆถ้าทำ algorithm และ flap คุมดีๆ แอร์จะมีหรือไม่มีฮีตเตอร์มันไม่ควรจะกระทบกับความเย็นครับ เพราะมันจะต้องคุมความร้อนจากท่อน้ำร้อนไม่ให้มากวนอยู่แล้ว
รถคันล่าสุดของบ้านก็เป็นแอร์ออโต้ที่ไม่มี heater ตอนฝนตกทีรู้เรื่องเลยครับ ทั้งฝ้าทั้งหนาว
เทียบกับอีกคันที่มี ความเย็นตอนแดดเปรี้ยงๆไม่ต่างกันแต่พอข้างนอกหนาวเมื่อไรก็ตามนั้นเลยครับ
อยากบอกแบบนั้นเหมือนกัน ผมเห็นคนในนี้เข้าใจผิดกันมาเยอะ ว่าแอร์ที่มีฮีตเตอร์จะไม่เย็น
อย่างผมใช้ j32 เวลากลางวันเย็นปกติ เย็นไวดี มาสด้า2 ก็เย็นไวดี
แต่รถ ford fiesta จะมีท่อร้อนๆ ที่วิ่งเข้ามาตรงแถวสวิทช์แอร์ และเมื่อล้วงเข้าไป ก็คือท่อฮีตเตอร์นั่นเอง ใครเผลอโดนหรือมีอะไรติดไฟได้ไปโดน ผมว่าอันตรายมาก ผมเห็นว่ามันไม่ควรเข้ามานะ จริงๆควรมีวาวจากในห้องเครื่องก่อนเข้ารถมากกว่า
และแอร์เฟียสต้า เวลาร้อนจัด ไม่ค่อยเย็นเท่าคันอื่นจริงๆ ผมคาดว่าที่มาของแอร์ที่มีฮีตเตอร์แล้วไม่เย็น มาจากรถต้นแบบห่วยๆแบบนี้แหละ
และนั่นก็ไม่ได้หมายถึง แอร์ที่มีฮีตเตอร์คันอื่นๆ เวลาอากาศร้อนมากๆ จะไม่เย็น มันไม่ใช่มาตรฐานนี้ เพราะจริงๆมันเย็นปกติเลย
-
อ่านเรื่องแอร์ออโต้แล้วเหนื่อยเสมอ และขอบคุณที่หลายๆ คนพิมพ์แทนความคิดผมไปแล้ว
เรื่องนึงที่อยากจะบอก จขกท. หลังจากที่คุยกะผมเมื่อคืนคือ ใต้ท้อง 13.3-13.5 ซม. มันก็เท่าๆ กับ AE111 (ตรูดเป็ด) AE92 (โดเรม่อน) แหละครับ
จริงๆ ต้องดูว่าจุดต่ำสุดมันอยู่ตรงไหน ตรงกลาง หรือตรงมุม ถ้าตรงมุมหรือขอบรถหน่อยก็ไม่มีปัญหา เพราะใกล้ล้ออยู่แล้ว แต่ถ้าหย่อนกลางตัวถังก็ปีนอะไรยากนิด
เป็นปัญหาปกติของรถฐานล้อยาวขึ้น และไม่แนะนำให้ขยับยางไปเป็น 195/60 R15 แบบที่ จขกท. ตั้งใจ โดยเฉพาะ EP150A ที่หลีกเลี่ยงได้ก็หลีกเลี่ยงเถอะครับ
-
แอร์เนี่ยแหละน่ากลัว มันไม่น่าสนใจก็ตรงนี้แหละ ไม่อยากทนมัน เบื่อ!แอร์รถแบบนี้
ทั้งที่ภาพรวมรถมันดีมากเลย
10 ปีที่ผ่านมา ผมใช้รถที่มีฮีทเตอร์ทั้งหมด ไม่ตัดทิ้ง เสียดาย เย็นไม่แตกต่างครับ
-
เรื่องแอร์ไม่มีฮีทเตอร์นี่ตอนหน้าร้อนไม่มีผลอะไรแต่หน้าหนาวนี่มีด่าพ่อล่อแม่แน่นอนครับ
แต่ถ้าขับใน กทม คงไม่เป็นปัญหาเท่าไรเพราะมันร้อนอย่างเดียว 555+ แต่ถ้าหน้าหนาวต้องการขึ้นเหนือผมว่า
เตรียมเสื้อกันหนาวหนาไว้จะช่วยได้ครับ
-
ผมเคยใช้ตัวเก่าอยู่ก้ประมาณนี้แหละครับ
-
อืมมม อ่านแล้ว ลังเล บอกไม่ถูก
-
อยากได้อัตราสิ้นเปลือง ในเมือง จริงๆ อ่ะครับ แบบเติมน้ำมันเต็มถังวัดระยะเลย
หรือแบบว่าอาทิตยืนึงเติมน้ำมันครั้งนึง วิ่งได้กี่โลลิตร อะไรแบบนี้อ่ะครับ
ถ้ามีโอกาสช่วยลองให้ด้วยนะครับ
-
จริงๆ ฮีทเตอร์ นี่เป็นอะไรที่ดีมากเลย นะ ฝนตกเข้ารถมาก็อุ่นสบาย ยิ่งผมขับกลางคืนบ่อย นี่ใได้ใช้ประจำ ถ้ามีมาด้วยแจ่มเลย
-
ขอบคุณสำหรับการรีวิวสั้นๆ ครับ :)
ส่วนตัวผมใช้รถที่มีระบบทำความร้อนอัตโนมัติด้วย แต่เอาเข้าจริงตอนอากาศหนาว 1x องศา ผมก็ไม่สั่งให้ระบบความร้อนทำงานนะ (กด a/c off แทน) ถ้าเปิดให้มันทำงานแล้วมันอุ่นจนรู้สึกอึดอัดยังไงก็ไม่รู้ จะใช้ก็แค่ไล่ฝ้าอย่างเดียวเลย
-
โอ้ว อยากสัมผัสมากๆครับ 18กม ลิตร ทุกวันนี้ ที่บ้านขาย swift eco carไปแล้ว เหลือแค่ d seg กับ GLA ร้องไห้ครับ ขับขนาดไหนก็10-12กม/ลิตร ,มันจะซดไปไหน :'(
-
อากาศข้างนอกหนาว จะกด A/C ทิ้งแล้วเปิดแต่ฮีตเตอร์เพียวๆอย่างเดียวไม่ได้ครับเคยลองแล้วค่อนข้างอันตราย มันจะแสบจมูก หายใจไม่ออก
ผมตอนแรกก็งงนะ เอ๊ะ วันนี้เป็นอะไรทำไมมันทรมานแปลกๆ พอกด A/C on เท่านั้นแหละ สบายขึ้นเลยครับ
คือข้างนอกหนาว มันก็จะยังผสม A/C กับ Heat ออกมาเป็นอุณหภูมิที่เราตั้งอยู่ดีครับ
กรณีถ้ากด A/C off มันจะมีแต่ลมร้อนออกมา รถจะร้อนขึ้นเรื่อยๆเพราะมันคุมอุณหภูมิไม่ได้นั่นเอง
-
ตัวรถน่าสนใจนะ ในแง่ของความคุ้มค่า คุ้มราคา ได้ตั้งแต่วัยรุ่น วัยทำงาน วัยสร้างครอบครัว ยันวัยเกษียร์เลยนะ เรื่องความประหยัดคงได้ประมาณ18-20นี่ก็ไม่เลวแล้วนะ แต่สิ่งที่ดูแตกต่าง(สวย)กว่าโน๊ต ก็ตรงเรือนไมล์ที่ดูสวยทันสมัยกว่ามากกกกกกกกก
-
แอร์เนี่ยแหละน่ากลัว มันไม่น่าสนใจก็ตรงนี้แหละ ไม่อยากทนมัน เบื่อ!แอร์รถแบบนี้
ทั้งที่ภาพรวมรถมันดีมากเลย
รถราคาแบบนี้ ค่ายไหนก็ยังไม่ให้มาหรอกครับฮีตเตอร์ ขนาดอัลติส ไมเนอร์ยังไม่ได้เลยครับ
mazda 2 skyativ ครับ
จริงๆ ที่ผมอยากจะบอกคือ มันไม่จำเป็นต้องเป็นแอร์ที่มีฮีตเตอร์นะ แต่แอร์ธรรมดาที่ไม่มีฮีตเตอร์แต่ทำมาดีๆ ก็ไม่ได้หนาว
เช่น รถ triton ตอนเดียว ก็ไม่หนาวจัดแม้จะฝนตก กลางคืน หรืออากาศเย็น เพราะมันหรี่ได้ แต่รีโว่ หรี่สุด กลางคืนของหน้าร้อนก็มีปัญหาแล้ว ( แอร์ธรรมดาของรีโว่ หนาวจัดกว่าแอร์ธรรมดาของ altis ตัวปัจจุบันมากครับ ขอบอก)
เคยเจอมา แล้วไม่อยากเจออีกไม่ใช่อะไรนะ มันทรมานจริง ขนาดคนในรถไข้ขึ้นกันเพราะทนความหนาวมันไม่ไหว ตลอดการเดินทาง เปิดๆปิดๆแอร์ตลอด
อย่าเหมาจากราคารถครับ เพราะผมไม่ได้อยากได้ออโต้ แล้วรังเกลียดแอร์ธรรมดานะ ธรรมดาได้แต่ขอที่มันโอเค และถ้าออโต้แล้วมันคุมไม่ได้ ก็กลับไปธรรมดาที่มันดี ยังดีกว่าครับ
อ่อ เข้าใจแล้วครับ
-
แอร์เนี่ยแหละน่ากลัว มันไม่น่าสนใจก็ตรงนี้แหละ ไม่อยากทนมัน เบื่อ!แอร์รถแบบนี้
ทั้งที่ภาพรวมรถมันดีมากเลย
รถราคาแบบนี้ ค่ายไหนก็ยังไม่ให้มาหรอกครับฮีตเตอร์ ขนาดอัลติส ไมเนอร์ยังไม่ได้เลยครับ
มาร์ช E CVT ก็มีค่ะ
-
ขอบคุณสำหรับข้อมูลนะครับ
-
ขอบคุณมากครับ ข้อมูลละเอียดจากผู้ใช้จริงนี่ดีมากๆเลยครับ ถ้าตอนเปลี่ยนรถยังไม่เอามือสองอีกคงได้ยาริส 5 ประตูนี่แหละครับ
-
Fiesta ให้ Heater มานะ
-
แอร์เนี่ยแหละน่ากลัว มันไม่น่าสนใจก็ตรงนี้แหละ ไม่อยากทนมัน เบื่อ!แอร์รถแบบนี้
ทั้งที่ภาพรวมรถมันดีมากเลย
รถราคาแบบนี้ ค่ายไหนก็ยังไม่ให้มาหรอกครับฮีตเตอร์ ขนาดอัลติส ไมเนอร์ยังไม่ได้เลยครับ
มาร์ช E CVT ก็มีค่ะ
ลืมไปเลย ว่านิสสัน ให้มาทุกรุ่นเลย ขอโทษค้าบบบบ
-
แอร์เนี่ยแหละน่ากลัว มันไม่น่าสนใจก็ตรงนี้แหละ ไม่อยากทนมัน เบื่อ!แอร์รถแบบนี้
ทั้งที่ภาพรวมรถมันดีมากเลย
รถราคาแบบนี้ ค่ายไหนก็ยังไม่ให้มาหรอกครับฮีตเตอร์ ขนาดอัลติส ไมเนอร์ยังไม่ได้เลยครับ
มาร์ช E CVT ก็มีค่ะ
ลืมไปเลย ว่านิสสัน ให้มาทุกรุ่นเลย ขอโทษค้าบบบบ
Mazda 2 ก็มี Heater ให้มาครับ ให้มาตั้งแต่ตัวก่อนแล้วไม่ได้ตัดออก
ของ TOYOTA ISUZU มักจะตัด Heater ออกเฉพาะรุ่นที่ขายในประเทศ แต่รุ่นที่ส่งออกต่างประเทศจะให้ Heater เป็นอุปกรณ์มาตรฐานไปทุกประเทศเลยนะครับ ขนาดส่งไปตะวันออกกลาง ก็ให้ Heater ไปหมดทุกรุ่นตั้งแต่รุ่นวีโก้ล่างสุดก็ให้ไป
-
2. แอร์ดิจิตอลไม่มี heater เย็นแรงสะใจดีครับ ดีใจมากที่ไม่มีระบบ heater แอร์มาเต็มๆ ไม่ร้อน ไม่หน่วงแบบ March ผมเปิดแค่ เกียร์ 2-3 อุณหภูมิ 24-25 ก็เย็นมากแล้ว
เอ้ย คุณ รู้ จักระบบ แอร์ฮีดเตอร์ปะเนี่ย ช่องลม คนละช่องไม่เกี่ยวกะทำความเย็นเลย
แค่ปรับไปทางเย็นมันก็เย็น
ปรับไปทางร้อนมันก็ร้อน
คนละช่อง ลม ไม่เกี่ยวว่ามีฮีทเตอร์จะเย็นช้าเลย
ผมละเบื่อ แอร์ Toyota มีแค่ เย็นโครต กับ โครตเย็น ไม่มีแบบ พอดีๆ เลย
-
เอาจริงๆนะ จขกท.กำลังเป็นโรคเห่อของใหม่ครับ อะไรๆก็ดีไปหมด จากประสบการณ์ผมนะซื้อรถล็อตแรกเดี๋ยวมีเรื่องบันเทิงตามมาทุกยี่ห้อแค่มากหรือน้อยเท่านั้นแหละ อย่าพึ่งออกตัวแรง
-
ได้รถดีไม่มีปัญหาก็ดีแล้วครับ ใช้ไปสักพัก
ส่วนฮีตเตอร์เฉยๆครับ ไม่เคยหนาวสักที
-
2. แอร์ดิจิตอลไม่มี heater เย็นแรงสะใจดีครับ ดีใจมากที่ไม่มีระบบ heater แอร์มาเต็มๆ ไม่ร้อน ไม่หน่วงแบบ March ผมเปิดแค่ เกียร์ 2-3 อุณหภูมิ 24-25 ก็เย็นมากแล้ว
เอ้ย คุณ รู้ จักระบบ แอร์ฮีดเตอร์ปะเนี่ย ช่องลม คนละช่องไม่เกี่ยวกะทำความเย็นเลย
แค่ปรับไปทางเย็นมันก็เย็น
ปรับไปทางร้อนมันก็ร้อน
คนละช่อง ลม ไม่เกี่ยวว่ามีฮีทเตอร์จะเย็นช้าเลย
ผมละเบื่อ แอร์ Toyota มีแค่ เย็นโครต กับ โครตเย็น ไม่มีแบบ พอดีๆ เลย
สุดท้ายอากาศมันก็ผสมกันออกมาที่ช่องแอร์นี่หน่ามันมีช่องไหนแยกกันอีกเหรอ ปรับไปทางเย็นฮีทเตอร์ก็ยังทำงานครับเผื่อคุณไม่รู้แต่จะมากจะน้อยอยู่ที่เราตั้งอุณหภูมิ ถึงจขกท.จะกังวลเรื่องฮีทเตอร์ไปบ้างทั้งนี้ผมเข้าใจเพราะมาร์ชแอร์มีปัญหากันเยอะแบตอ่อนก็ไม่เย็นแล้วแต่ผมเชื่อว่าเขารู้จักฮีทเตอร์แน่นอน
คุณหล่ะ?
-
2. แอร์ดิจิตอลไม่มี heater เย็นแรงสะใจดีครับ ดีใจมากที่ไม่มีระบบ heater แอร์มาเต็มๆ ไม่ร้อน ไม่หน่วงแบบ March ผมเปิดแค่ เกียร์ 2-3 อุณหภูมิ 24-25 ก็เย็นมากแล้ว
เอ้ย คุณ รู้ จักระบบ แอร์ฮีดเตอร์ปะเนี่ย ช่องลม คนละช่องไม่เกี่ยวกะทำความเย็นเลย
แค่ปรับไปทางเย็นมันก็เย็น
ปรับไปทางร้อนมันก็ร้อน
คนละช่อง ลม ไม่เกี่ยวว่ามีฮีทเตอร์จะเย็นช้าเลย
ผมละเบื่อ แอร์ Toyota มีแค่ เย็นโครต กับ โครตเย็น ไม่มีแบบ พอดีๆ เลย
สุดท้ายอากาศมันก็ผสมกันออกมาที่ช่องแอร์นี่หน่ามันมีช่องไหนแยกกันอีกเหรอ ปรับไปทางเย็นฮีทเตอร์ก็ยังทำงานครับเผื่อคุณไม่รู้แต่จะมากจะน้อยอยู่ที่เราตั้งอุณหภูมิ ถึงจขกท.จะกังวลเรื่องฮีทเตอร์ไปบ้างทั้งนี้ผมเข้าใจเพราะมาร์ชแอร์มีปัญหากันเยอะแบตอ่อนก็ไม่เย็นแล้วแต่ผมเชื่อว่าเขารู้จักฮีทเตอร์แน่นอน
คุณหล่ะ?
คือ ผมก็ไม่รู้นะคับ ว่าแอร์ march มันทำงานผสมความร้อนหรือเปล่า
แต่ที่ผมเจอ คือ มันเย็นสู้ แอร์เพียวๆ แบบ Toyota ไม่ได้
เจอแดดร้อน ผมเปิดเกียร์ 3 (เต็มคือ 4) และหมุนเย็นสุดๆ
ยังสู้ Toyota เปิดเกียร์ 2 (เต็มที่คือ 7) และเปิด 25 องศา ยังไม่ได้เลยครับ
ทั้งที่รถเล็กกว่ามาก ดันไม่เย็นเท่าซะงั้น
-
อยากได้อัตราสิ้นเปลือง ในเมือง จริงๆ อ่ะครับ แบบเติมน้ำมันเต็มถังวัดระยะเลย
หรือแบบว่าอาทิตยืนึงเติมน้ำมันครั้งนึง วิ่งได้กี่โลลิตร อะไรแบบนี้อ่ะครับ
ถ้ามีโอกาสช่วยลองให้ด้วยนะครับ
ได้ครับ เดียวจะลองดูให้ครับ
-
2. แอร์ดิจิตอลไม่มี heater เย็นแรงสะใจดีครับ ดีใจมากที่ไม่มีระบบ heater แอร์มาเต็มๆ ไม่ร้อน ไม่หน่วงแบบ March ผมเปิดแค่ เกียร์ 2-3 อุณหภูมิ 24-25 ก็เย็นมากแล้ว
เอ้ย คุณ รู้ จักระบบ แอร์ฮีดเตอร์ปะเนี่ย ช่องลม คนละช่องไม่เกี่ยวกะทำความเย็นเลย
แค่ปรับไปทางเย็นมันก็เย็น
ปรับไปทางร้อนมันก็ร้อน
คนละช่อง ลม ไม่เกี่ยวว่ามีฮีทเตอร์จะเย็นช้าเลย
ผมละเบื่อ แอร์ Toyota มีแค่ เย็นโครต กับ โครตเย็น ไม่มีแบบ พอดีๆ เลย
สุดท้ายอากาศมันก็ผสมกันออกมาที่ช่องแอร์นี่หน่ามันมีช่องไหนแยกกันอีกเหรอ ปรับไปทางเย็นฮีทเตอร์ก็ยังทำงานครับเผื่อคุณไม่รู้แต่จะมากจะน้อยอยู่ที่เราตั้งอุณหภูมิ ถึงจขกท.จะกังวลเรื่องฮีทเตอร์ไปบ้างทั้งนี้ผมเข้าใจเพราะมาร์ชแอร์มีปัญหากันเยอะแบตอ่อนก็ไม่เย็นแล้วแต่ผมเชื่อว่าเขารู้จักฮีทเตอร์แน่นอน
คุณหล่ะ?
เฮ้อ ผมละเพลีย
แสดง ว่าคุณ ไม่รู้ ระบบ การทำงานจริงๆ
ฮีทเตอร์ เป็นคอลย์ร้อน ใช้น้ำหม้อน้ำมาหมุนวน ที่คอยร้อน เรีกก ช่องทาง Hot Air หากเราไม่ต้องการ อุณหภูมิ มันก็จะไม่เปิดมาครับ
หากคุณไม่ต้องการความร้อน ระบบ หมุนวน ลม จะไม่เอา ลมร้อนออกจาก คอยร้อนมาใช้แค่นั้นเอง
ส่วน แอร์ จะเป็นคอลย์เย็น แยกกัน แยกต้นทางการ เรัียก Cool Air
มันไม่ได้ ทำงาน ผสมกันแบบที่คุณเข้าใจครับ
แต่ ตัว อุณภูมิ ที่เราปรับ ต่างหาก เป็นตัวกำหนด
เช่นคุณ ปรับ อุณภูมิ ที่ 20 องศา ระบบ มันก็จไม่เปิด Hot Air เข้ามา
การที่ มัน มีปัญหา เพราะ ว่า มันพัง ไม่ใช่ เพราะมัน มีฮีทเตอร์รึเปล่า เหมือน แต่ก่อนโทษ แต่แก็สโซฮอล
รถมี ฮีทเตอร์ หลายๆคัน ก็ไม่มีปัญหา เช่น รถผม และ รถอีก หลายๆๆๆ คัน ที่เค้าติดมา
เค้าเรียก เครื่องปรับ อากาศ ที่ สามารถปรับ อุณหมิ ได้ ตั้งแต่ เย็น ถึง อุ่นๆ
แล้ว การ ที่ ระบบ มันมีทั้ง ร้อนเย็น คุณต้องเข้าใจ
เกจ ระดับมันด้วย มา ข้างนึง มัน ร้อน
ข้างนึงมันเย็น
กลางๆ เกจ คือ อุ่น
แต่ไป ปรับ ตรง กลาง แต่อยากได้เย็นๆ กัน ก็แปลกดี
อย่าเอา อารมณ์การปรับเกจ แบบ Toyota ที่มีแต่ เย็น เย็นมาก เย็นโครตมาใช้ กับ ระบบ ปรับอากาศที่อุ่นได้ พยายาม ทำความเข้าใจระบบ แล้วใช้ให้ถูก
หรือ ไม่งั้น คนทำ ระบบ แอร์มา อาจทำมาไม่ดี
เช่น รถ ผม มี ฮีทเอร์ ซ้ายสุด คือ 20 ขวาสุดคือ 30 คือ กลางคือ 25
ถ้าอยากเย็นก็ ปรับ ซ้ายสุด
ถ้าแอร์ AUto ฉลาดๆ ถ้าเราปรับ 25 แล้ว อุณภูมิ ร้อน ห่างเยอะ เช่น 35 มันก็จะเร่ง พัดลม และทำงาน แรงสุด ปิดฝั่ง Heater แน่นอน
อย่า ลืม แอร์ รถ ไม่ใช่ Invertor มันมีแค่ On-Off มันก็ ตัดๆ ต่อๆ ไปมา แล้วแต่ ความฉลาด ของระบบควบคุม
ซึ่ง กรณี มี Heater มันไม่ทำงานแน่นอน
กับปรโยคนี้
"2. แอร์ดิจิตอลไม่มี heater เย็นแรงสะใจดีครับ ดีใจมากที่ไม่มีระบบ heater แอร์มาเต็มๆ ไม่ร้อน ไม่หน่วงแบบ March ผมเปิดแค่ เกียร์ 2-3 อุณหภูมิ 24-25 ก็เย็นมากแล้ว "
สรุป แอร์เสียสินะครับ เปิด 24-25 มันแค่ อากาศ พอดีๆ แต่ คุณบอกเย็นมาก ตามสไตล์ Toyota ปรับ 25 แต่ อุณภูมิจริง 20
-
2. แอร์ดิจิตอลไม่มี heater เย็นแรงสะใจดีครับ ดีใจมากที่ไม่มีระบบ heater แอร์มาเต็มๆ ไม่ร้อน ไม่หน่วงแบบ March ผมเปิดแค่ เกียร์ 2-3 อุณหภูมิ 24-25 ก็เย็นมากแล้ว
เอ้ย คุณ รู้ จักระบบ แอร์ฮีดเตอร์ปะเนี่ย ช่องลม คนละช่องไม่เกี่ยวกะทำความเย็นเลย
แค่ปรับไปทางเย็นมันก็เย็น
ปรับไปทางร้อนมันก็ร้อน
คนละช่อง ลม ไม่เกี่ยวว่ามีฮีทเตอร์จะเย็นช้าเลย
ผมละเบื่อ แอร์ Toyota มีแค่ เย็นโครต กับ โครตเย็น ไม่มีแบบ พอดีๆ เลย
สุดท้ายอากาศมันก็ผสมกันออกมาที่ช่องแอร์นี่หน่ามันมีช่องไหนแยกกันอีกเหรอ ปรับไปทางเย็นฮีทเตอร์ก็ยังทำงานครับเผื่อคุณไม่รู้แต่จะมากจะน้อยอยู่ที่เราตั้งอุณหภูมิ ถึงจขกท.จะกังวลเรื่องฮีทเตอร์ไปบ้างทั้งนี้ผมเข้าใจเพราะมาร์ชแอร์มีปัญหากันเยอะแบตอ่อนก็ไม่เย็นแล้วแต่ผมเชื่อว่าเขารู้จักฮีทเตอร์แน่นอน
คุณหล่ะ?
เฮ้อ ผมละเพลีย
แสดง ว่าคุณ ไม่รู้ ระบบ การทำงานจริงๆ
ฮีทเตอร์ เป็นคอลย์ร้อน ใช้น้ำหม้อน้ำมาหมุนวน ที่คอยร้อน เรีกก ช่องทาง Hot Air หากเราไม่ต้องการ อุณหภูมิ มันก็จะไม่เปิดมาครับ
หากคุณไม่ต้องการความร้อน ระบบ หมุนวน ลม จะไม่เอา ลมร้อนออกจาก คอยร้อนมาใช้แค่นั้นเอง
ส่วน แอร์ จะเป็นคอลย์เย็น แยกกัน แยกต้นทางการ เรัียก Cool Air
มันไม่ได้ ทำงาน ผสมกันแบบที่คุณเข้าใจครับ
แต่ ตัว อุณภูมิ ที่เราปรับ ต่างหาก เป็นตัวกำหนด
เช่นคุณ ปรับ อุณภูมิ ที่ 20 องศา ระบบ มันก็จไม่เปิด Hot Air เข้ามา
การที่ มัน มีปัญหา เพราะ ว่า มันพัง ไม่ใช่ เพราะมัน มีฮีทเตอร์รึเปล่า เหมือน แต่ก่อนโทษ แต่แก็สโซฮอล
รถมี ฮีทเตอร์ หลายๆคัน ก็ไม่มีปัญหา เช่น รถผม และ รถอีก หลายๆๆๆ คัน ที่เค้าติดมา
เค้าเรียก เครื่องปรับ อากาศ ที่ สามารถปรับ อุณหมิ ได้ ตั้งแต่ เย็น ถึง อุ่นๆ
แล้ว การ ที่ ระบบ มันมีทั้ง ร้อนเย็น คุณต้องเข้าใจ
เกจ ระดับมันด้วย มา ข้างนึง มัน ร้อน
ข้างนึงมันเย็น
กลางๆ เกจ คือ อุ่น
แต่ไป ปรับ ตรง กลาง แต่อยากได้เย็นๆ กัน ก็แปลกดี
อย่าเอา อารมณ์การปรับเกจ แบบ Toyota ที่มีแต่ เย็น เย็นมาก เย็นโครตมาใช้ กับ ระบบ ปรับอากาศที่อุ่นได้ พยายาม ทำความเข้าใจระบบ แล้วใช้ให้ถูก
หรือ ไม่งั้น คนทำ ระบบ แอร์มา อาจทำมาไม่ดี
เช่น รถ ผม มี ฮีทเอร์ ซ้ายสุด คือ 20 ขวาสุดคือ 30 คือ กลางคือ 25
ถ้าอยากเย็นก็ ปรับ ซ้ายสุด
ถ้าแอร์ AUto ฉลาดๆ ถ้าเราปรับ 25 แล้ว อุณภูมิ ร้อน ห่างเยอะ เช่น 35 มันก็จะเร่ง พัดลม และทำงาน แรงสุด ปิดฝั่ง Heater แน่นอน
อย่า ลืม แอร์ รถ ไม่ใช่ Invertor มันมีแค่ On-Off มันก็ ตัดๆ ต่อๆ ไปมา แล้วแต่ ความฉลาด ของระบบควบคุม
ซึ่ง กรณี มี Heater มันไม่ทำงานแน่นอน
กับปรโยคนี้
"2. แอร์ดิจิตอลไม่มี heater เย็นแรงสะใจดีครับ ดีใจมากที่ไม่มีระบบ heater แอร์มาเต็มๆ ไม่ร้อน ไม่หน่วงแบบ March ผมเปิดแค่ เกียร์ 2-3 อุณหภูมิ 24-25 ก็เย็นมากแล้ว "
สรุป แอร์เสียสินะครับ เปิด 24-25 มันแค่ อากาศ พอดีๆ แต่ คุณบอกเย็นมาก ตามสไตล์ Toyota ปรับ 25 แต่ อุณภูมิจริง 20
โอ้ย ผมรู้ว่าส่วนทำความร้อนกับความเย็นมันแยกกัน แต่สุดท้ายลมที่ออกมาจากคอยล์เย็นมันก็ถูกไปปรับอุณหภูมิสุดท้ายที่ฮีทเตอร์อยู่ดี ผมถึงใช้คำว่าอากาศมันก็ผสมกันออกมาที่ช่องลมอยู่ดี และผมก็ยังยืนยันว่าต่อให้ปรับมาทางเย็นฮีทเตอร์ก็ยังทำงานเพราะมันไม่ได้มีหน้าที่ปรับอุณหภูมิอย่างเดียวมันทำให้รู้สึกสบายตัวด้วย(ยกเว้นแต่จะเปิดยันLoซึ่งใครเขาจะเปิดLoตลอดเวลา) แต่เพราะกลไกความชื้นหรืออะไรอันนี้ผมไม่ทราบ ไอ้ความรู้สึกสบายนี่แหละที่ จขกท.และหลายๆคนเขาไม่ชอบ เขาเรียกว่ามันเย็นไม่ฉ่ำเขาคุ้นเคยกับแอร์แบบโตโยต้าเดิมที่มันเย็นสุดขั้วก็เท่านั้นเอง
ส่วนเรื่องกลไกฮีทเตอร์มันพูดยาก อย่างรถผมบางคันมันไม่ได้มีแยกช่องลมเย็นลมร้อนดังท่านว่า ไม่ใช่ว่าต้องการลมร้อนถึงมีลมร้อนออกมาผสมเพราะทั้งหมดมันผ่านมาในช่องเดียวกันทั้งหมด แต่มันใช้ปรับลดเพิ่มปริมาณน้ำร้อนที่วิ่งเข้ามาในฮีทเตอร์แทน ถ้าต้องต้องการให้แอร์เย็นมันก็ลดปริมาณน้ำร้อนลงถ้าอยากให้อุ่นน้ำร้อนก็วิ่งเข้าเต็มที่ ลมแอร์ก็วิ่งผ่านช่องทางเดิมตลอดเวลา
ผมก็ไม่รู้ว่าผมพิมพ์แสดงความโง่อะไรลงไปถึงทำให้คุณเพลียแถมต้องมานั่งลำบากอธิบายหลักการๆทำงานของฮีทเตอร์ให้ผมฟังอีก
-
ไปกันนู้นละ เอาเป็นว่าจะลมร้อนลมเย็นสุดท้ายมันก็มาผสมกันก่อนเป่าให้โดนเราอยู่ดีนั่นแหละแต่พี่โตเค้าตัดระบบลมร้อนออกเพราะลดต้นทุนและการบำรุงรักษาลงเพื่อให้เข้าคอนเซปป์ว่าแอร์เย็นเร็วและทน คนใช้ก็ดีใจว่ามันสวยแต่ทนและซ่อมถูกและง่ายแต่ก็ต้องยอมรับว่ามันไม่เต็มระบบ คนทั่วไปส่วนใหญ่ก็คิดแนวๆนี้แหละว่าเปิดแอร์เอาลมเย็นๆจะเอาลมร้อนๆมาให้เปลืองทำไมทั้งนี้เพราะคนส่วนใหญ่เค้าไม่เคยเจอระบบออโต้ที่ดีๆยังไงละบางคนได้ลองแล้วติดใจก็มีถ้าลูกค้าต้องการเยอะๆเดี๋ยวพี่โตเค้าก็จัดเอง
-
อ่านจากที่คุณเขียน ท่าทางคุณจะชอบสีภายใน สีเบจ เลยเลือกสีนี้
อยากจะเตือนไว้เรื่องนึง คือ พื้นห้องโดยสาร ผมว่า เค้าไม่ควรใช้พรมสีครีมเลย
เพราะมันจะเลอะเทอะได้ง่ายมาก 10 กว่าปีก่อน ผมเคยซื้อ Camry ACV30 ใช้ ภายในก็แบบนี้แหละ พรมพื้นรถสีครีม ...
ใช้แค่ 2-3 เดือน พรมด้านข้างตรงใกล้ๆ ขอบล่างของประตู เลอะเทอะไปหมด ต้องมาจ้างเค้าซักพรมบ่อยๆ ทั้งเปลือง ทั้งพรมยับเยิน
(นี่ขนาดสั่งติด พรมดักฝุ่นปูพื้นเข้ารูป ปูใส่รถตั้งแต่อาทิตย์แรกแล้วนะ)
-
ไปกันนู้นละ เอาเป็นว่าจะลมร้อนลมเย็นสุดท้ายมันก็มาผสมกันก่อนเป่าให้โดนเราอยู่ดีนั่นแหละแต่พี่โตเค้าตัดระบบลมร้อนออกเพราะลดต้นทุนและการบำรุงรักษาลงเพื่อให้เข้าคอนเซปป์ว่าแอร์เย็นเร็วและทน คนใช้ก็ดีใจว่ามันสวยแต่ทนและซ่อมถูกและง่ายแต่ก็ต้องยอมรับว่ามันไม่เต็มระบบ คนทั่วไปส่วนใหญ่ก็คิดแนวๆนี้แหละว่าเปิดแอร์เอาลมเย็นๆจะเอาลมร้อนๆมาให้เปลืองทำไมทั้งนี้เพราะคนส่วนใหญ่เค้าไม่เคยเจอระบบออโต้ที่ดีๆยังไงละบางคนได้ลองแล้วติดใจก็มีถ้าลูกค้าต้องการเยอะๆเดี๋ยวพี่โตเค้าก็จัดเอง
หลักๆ รถที่มีฮีตเตอร์ไม่ได้เย็นช้า แต่เย็นปกติ
ไม่เกี่ยวกับเย็นเร็ว อะไรเลย
ลองอ่านที่ผมเขียนข้างบนดูก็ได้ครับ อ่านให้ครบนะจะได้รู้ว่า ผมต้องการอะไร
และฮีตเตอร์คือสิ่งที่ผมอยากให้มีจริงๆรึเปล่า
ส่วนเรื่องเปลืองต้นทุนมันเป็นสันดานของบริษัทนั่นแหละ บางทีคนไทยในนี้ก็เสี้ยมญี่ปุ่น
-
เค้ามาบอกเล่าประสบการณ์รถใหม่ ทะเลาะกันเรื่องแอร์ซะงั้น ตั้งกระทู้ บลัฟ กันดีไหมครับ ผมไปเม้นมาที หลังจากนั้นยาวกันเลย
-
เฮ้อ... ผมว่าแล้ว
ไอ่รถนี้.... ไม่มีอะไรดีเล้ย...
อ่ะ นับปัญหาร้ายแรงได้ 3 ละ
1.แอร์เย็นมากเกินไป (ไม่เหมาะกับเมืองหนาว !!!)
2.เบาะหุ้มหนังไม่ได้เพราะมี side airbag (จริงแล้วมีแค่2ใบพอ จะได้เอาเบาะไปหุ้มหนัง(เทียม)ได้สะดวก // แต่เอ๊ะ ตอนมีแค่ 2 ใบก็ด่าว่ากั๊กมั้ยฮะ)
3.กุญแจอัจฉริยะเปิดประตูได้ฝั่งเดียว (ไม่พอเพราะปกติเปิดประตูซ้ายบ่อยกว่า)
มีอะไรเพิ่มอีกมั้ยฮะ ช่วยกันนึกหน่อย
(ไม่มียางอะไหล่ เอาด้วยมั้ยคับ)
-
โอ้ย ผมรู้ว่าส่วนทำความร้อนกับความเย็นมันแยกกัน แต่สุดท้ายลมที่ออกมาจากคอยล์เย็นมันก็ถูกไปปรับอุณหภูมิสุดท้ายที่ฮีทเตอร์อยู่ดี ผมถึงใช้คำว่าอากาศมันก็ผสมกันออกมาที่ช่องลมอยู่ดี และผมก็ยังยืนยันว่าต่อให้ปรับมาทางเย็นฮีทเตอร์ก็ยังทำงานเพราะมันไม่ได้มีหน้าที่ปรับอุณหภูมิอย่างเดียวมันทำให้รู้สึกสบายตัวด้วย(ยกเว้นแต่จะเปิดยันLoซึ่งใครเขาจะเปิดLoตลอดเวลา) แต่เพราะกลไกความชื้นหรืออะไรอันนี้ผมไม่ทราบ ไอ้ความรู้สึกสบายนี่แหละที่ จขกท.และหลายๆคนเขาไม่ชอบ เขาเรียกว่ามันเย็นไม่ฉ่ำเขาคุ้นเคยกับแอร์แบบโตโยต้าเดิมที่มันเย็นสุดขั้วก็เท่านั้นเอง
ส่วนเรื่องกลไกฮีทเตอร์มันพูดยาก อย่างรถผมบางคันมันไม่ได้มีแยกช่องลมเย็นลมร้อนดังท่านว่า ไม่ใช่ว่าต้องการลมร้อนถึงมีลมร้อนออกมาผสมเพราะทั้งหมดมันผ่านมาในช่องเดียวกันทั้งหมด แต่มันใช้ปรับลดเพิ่มปริมาณน้ำร้อนที่วิ่งเข้ามาในฮีทเตอร์แทน ถ้าต้องต้องการให้แอร์เย็นมันก็ลดปริมาณน้ำร้อนลงถ้าอยากให้อุ่นน้ำร้อนก็วิ่งเข้าเต็มที่ ลมแอร์ก็วิ่งผ่านช่องทางเดิมตลอดเวลา
ผมก็ไม่รู้ว่าผมพิมพ์แสดงความโง่อะไรลงไปถึงทำให้คุณเพลียแถมต้องมานั่งลำบากอธิบายหลักการๆทำงานของฮีทเตอร์ให้ผมฟังอีก
โอ้ย ผมเพลีย ที่ คุณ ไม่เข้าใจหลักการ ทำอุณภูมิในรถไงครับ คุณยังเข้าใจว่า ลมเย็นต้องวิ้งผ่าน ฮีทเตอร์ตลอดอยู่เลย
น้ำร้อน ที่ เอามาทำ ฮีทเตอร์ มันเอามาจากหม้อน้ำอุณหภูมิ มัน 80 +
หลักการควบคุม ความร้อน คือ สะพานลม ซึ่ง หาก รถไม่ต้องการร้อนมันก็จะไม่เปิดครับ
ลมร้อนมันไม่ได้ วิ่งมา ผสม กับ ลมเย็นตลอดเวลา แบบที่คุณเข้าใจครับ ที่ผมต้องการพยายามจะบอก
ประเด้น ที่ผมต้องการแย้ง คือ การไปบอกว่า การไม่มี ฮีทเตอร์ติดมามันทำให้แอร์เย็น เร็ว ดีกว่าไม่มี Heater ซึ่งมันไม่เกี่ยวเลย
ฮีทเตอร์กลายเป็นแพะ ซึ่งผมยอมรับไม่ได้ ครับ แค่นั้นละ
รถหลายๆ คัน มีฮีทเตอร์ มันก็แอร์เย็นปกติไงครับ
ลอง ค้นหาระบบ HVAC ครับ รถที่ มีฮีทเตอร์ คือใช้ระบบนี้ ใช้การผสม ลมร้อนจากน้ำหม้อน้ำ มาสร้าง ความอุ่น
ซึ่งหากไม่ต้องการ คือปิดสะพานลมครับ มันปิด 100 % ได้เลย ครับบบ
มันไม่ได้ ผสมตลอดเวลาที่มันทำงาน มันผสมแค่ตอน ต้องการความร้อนครับผมมมมม
ซึ่งปกติ บ้านเราไม่ได้ใช้หรอก ความร้อนนะ ใช้แค่ หน้าหนาวววว
-
ไปกันนู้นละ เอาเป็นว่าจะลมร้อนลมเย็นสุดท้ายมันก็มาผสมกันก่อนเป่าให้โดนเราอยู่ดีนั่นแหละแต่พี่โตเค้าตัดระบบลมร้อนออกเพราะลดต้นทุนและการบำรุงรักษาลงเพื่อให้เข้าคอนเซปป์ว่าแอร์เย็นเร็วและทน คนใช้ก็ดีใจว่ามันสวยแต่ทนและซ่อมถูกและง่ายแต่ก็ต้องยอมรับว่ามันไม่เต็มระบบ คนทั่วไปส่วนใหญ่ก็คิดแนวๆนี้แหละว่าเปิดแอร์เอาลมเย็นๆจะเอาลมร้อนๆมาให้เปลืองทำไมทั้งนี้เพราะคนส่วนใหญ่เค้าไม่เคยเจอระบบออโต้ที่ดีๆยังไงละบางคนได้ลองแล้วติดใจก็มีถ้าลูกค้าต้องการเยอะๆเดี๋ยวพี่โตเค้าก็จัดเอง
หลักๆ รถที่มีฮีตเตอร์ไม่ได้เย็นช้า แต่เย็นปกติ
ไม่เกี่ยวกับเย็นเร็ว อะไรเลย
ลองอ่านที่ผมเขียนข้างบนดูก็ได้ครับ อ่านให้ครบนะจะได้รู้ว่า ผมต้องการอะไร
และฮีตเตอร์คือสิ่งที่ผมอยากให้มีจริงๆรึเปล่า
ส่วนเรื่องเปลืองต้นทุนมันเป็นสันดานของบริษัทนั่นแหละ บางทีคนไทยในนี้ก็เสี้ยมญี่ปุ่น
ผมเข้าใจดีครับเรื่องระบบนี้แต่จะบอกว่าคนส่วนใหญ่เข้าใจว่ามันคือการผสมกันตลอดเวลาเพราะเค้าเจอแอร์ออโต้ที่ไม่ค่อยเย็นอย่างมาร์ชนี่แหละ (ว่าจะไม่ระบุละ) ที่จริงไม่ค่อยเย็นเพราะแอร์นิสสันมันห่วยเย็นช้าแต่คนไปคิดว่าเพราะออโต้แถมพังง่ายอีกไหนจะตู้รั่วพัดลมพังลูกปืนเจ๊ง พอเจอเดนโซ่ของพี่โตมันเย็นฉ่ำแถมทนไม่ค่อยเสียง่ายจะให้คนทั่วไปคิดว่าฮีตเตอร์ไม่ดีก็ไม่แปลกหรอกครับ
-
ละเอียดมากๆ ขอบคุณครับ ข้อมูลจากผู้ใช้จริงนี่แหละ น่าสนใจที่สุด
-
ไปกันนู้นละ เอาเป็นว่าจะลมร้อนลมเย็นสุดท้ายมันก็มาผสมกันก่อนเป่าให้โดนเราอยู่ดีนั่นแหละแต่พี่โตเค้าตัดระบบลมร้อนออกเพราะลดต้นทุนและการบำรุงรักษาลงเพื่อให้เข้าคอนเซปป์ว่าแอร์เย็นเร็วและทน คนใช้ก็ดีใจว่ามันสวยแต่ทนและซ่อมถูกและง่ายแต่ก็ต้องยอมรับว่ามันไม่เต็มระบบ คนทั่วไปส่วนใหญ่ก็คิดแนวๆนี้แหละว่าเปิดแอร์เอาลมเย็นๆจะเอาลมร้อนๆมาให้เปลืองทำไมทั้งนี้เพราะคนส่วนใหญ่เค้าไม่เคยเจอระบบออโต้ที่ดีๆยังไงละบางคนได้ลองแล้วติดใจก็มีถ้าลูกค้าต้องการเยอะๆเดี๋ยวพี่โตเค้าก็จัดเอง
หลักๆ รถที่มีฮีตเตอร์ไม่ได้เย็นช้า แต่เย็นปกติ
ไม่เกี่ยวกับเย็นเร็ว อะไรเลย
ลองอ่านที่ผมเขียนข้างบนดูก็ได้ครับ อ่านให้ครบนะจะได้รู้ว่า ผมต้องการอะไร
และฮีตเตอร์คือสิ่งที่ผมอยากให้มีจริงๆรึเปล่า
ส่วนเรื่องเปลืองต้นทุนมันเป็นสันดานของบริษัทนั่นแหละ บางทีคนไทยในนี้ก็เสี้ยมญี่ปุ่น
ผมเข้าใจดีครับเรื่องระบบนี้แต่จะบอกว่าคนส่วนใหญ่เข้าใจว่ามันคือการผสมกันตลอดเวลาเพราะเค้าเจอแอร์ออโต้ที่ไม่ค่อยเย็นอย่างมาร์ชนี่แหละ (ว่าจะไม่ระบุละ) ที่จริงไม่ค่อยเย็นเพราะแอร์นิสสันมันห่วยเย็นช้าแต่คนไปคิดว่าเพราะออโต้แถมพังง่ายอีกไหนจะตู้รั่วพัดลมพังลูกปืนเจ๊ง พอเจอเดนโซ่ของพี่โตมันเย็นฉ่ำแถมทนไม่ค่อยเสียง่ายจะให้คนทั่วไปคิดว่าฮีตเตอร์ไม่ดีก็ไม่แปลกหรอกครับ
นี่ละครับ ที่ผมต้องการจะสื่อ
ทำแอร์ระบบ ควบคุมไม่ดี ออกมา แต่ ฮีทเตอร์เป็นแพะ ซึงไม่ใช่เลย
ขนาดผมอธิบาย ซ้ำไป หลาย รอบยังไม่เข้าใจ
จะ ให้ถึง ขนาด เอา ไดอะแกรม มากาง อธิบายกันเลยไหม
-
ขอเอาเรื่องการผสมอากาศในการปรับอากาศรถยนต์มาแสดงเพื่อได้เข้าใจกันครับ
โดยผสมความร้อนจากฮีทเตอร์(Heater matrix)ซึ่งเอาน้ำร้อนจากระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์วนมาใช้งาน
กับความเย็นจากคอยล์เย็น(Evaporator)ของระบบแอร์ฯ
รถสมัยก่อนอาจใช้วาล์วคุมปริมาณน้ำร้อนที่วนเข้ามายังHeater matrix
สมัยปัจจุบันมักเป็น ปล่อยน้ำร้อนวนเข้ามายัง Heater matrix อย่างอิสระ
แล้วใช้ลิ้นหน้าต่างปรับเลือกขนาดช่องเปิด เพื่อผสมกับอากาศเย็นจากคอยล์เย็น
https://www.howacarworks.com/basics/how-car-heating-and-ventilation-systems-work
ลองดุการทำงานในตู้แอร์เบื้องต้นอย่างง่ายๆ เพื่อผสมไอร้อนกับลมเย็น
....ลมเย็นจากคอยล์เย็น Evaporator จะผ่านเข้ามาด้วยพัดลม Blowerสีขาวนั่น
ที่นาที 0.40 ลิ้นหน้าต่างจะอยู่ในตำแหน่งลมทั้งหมดต้องผ่าน Heater matrix อุณหภูมิในห้องโดยสารร้อนที่สุด
ที่นาที 0.54 ลิ้นหน้าต่างจะอยู่ในตำแหน่งลมทั้งหมดต้องไม่ผ่าน Heater matrix อุณหภูมิห้องโดยสารเย็นสุด
ที่นาที 1.02 ลิ้นหน้าต่างจะปล่อยให้ลมบางส่วนผ่าน Heater matrix บางส่วนก็ไม่ผ่าน เพื่อเลือกอุณหภูมิที่เหมาะสมตามต้องการ
https://www.youtube.com/watch?v=QJoDJH-I3VY
-
เหตุผลหลัก ๆ ที่รถอย่าง TOYOTA ISUZU ไม่มี Heater ในรถที่ขายในประเทศ ก็ด้วยเรื่อง Cost down ต้นทุนล้วน ๆ ครับ ถึงแม้จะมีข้ออ้างอื่นใดมาอ้างกันนิด ๆ หน่อย ๆ แต่สรุปสาเหตุหลักจริง ๆ คือเรื่องลดต้นทุนนั่นละ
ก็เหมือน Fortuner ไม่มีดิสค์เบรคหลังมา ที่จริงดรัมเบรคก็เบรคได้ในระยะใกล้กัน แต่จุดประสงค์หลักคือต้นทุนที่ดิสค์เบรคหลัง ราคาแพงกว่าดรัมเบรค 7 หมื่นบาท
หรือพวก Vigo Fortuner รุ่นแรก ที่ไม่มีบังโคลนล้อหน้ามาให้ก็ เพราะเรื่อง ลดต้นทุน จะหาเหตุผลอะไรมาอ้างให้ดูดีก็ตามแต่เรื่องหลัก ๆ พวกนี้จุดประสงค์เดียวคือลดต้นทุนเฉพาะในส่วนของรถทีขายในประเทศเท่านั้นเอง
ถ้าเรื่องแอร์ตอบในความรู้สึกของผมนะครับ ไม่ไ้ด้เอาหลักวิชาการใดมาอ้าง ในเรื่องการทำงานของแอร์
คือแอร์ใน Camry สบายที่สุด ถ้าเทียบกับแอร์ในรถรุ่นล่าง ๆ คืออาจจะไม่สบายที่สุดในรถทั้งหมด แต่ถ้าเทียบยี่ห้อเดียวกัน คือถือว่าสบายตัวที่สุดแล้ว และCamry มี Heater มาให้ จุดประสงค์หลักคือมันทำใ้ห้คุมอุณหภูมิให้คงที่ตลอดเวลาหรือสเถียรให้มากที่สุด เปลี่ยนแปลงน้อยที่สุด คนนั่งจะรู้สึกสบายหรือผ่อนคลายมากที่สุด
ปัญหาของ Fortuner Innova รุ่นแรกที่ผมใช้มาตลอดคือ รถใหญ่พื้นที่ห้องโดยสารมาก แต่เซนเซอร์มันโง่มาก แอร์เปิด 22-25 องศาถ้ากด AUTO ลมแอร์ออกแค่เบอร์ 1 ขนาดนั่ง 3-4 คนลมแอร์ก็ออกแค่เบอร์ 1 ต้องใช้ Manual กันทั้งนั้นละ แล้วนอกจากนี้ปรับมาที่ 28 องศา แต่แอรืก็ยังมีความเย็นออกมามาก ความเย็นขึ้นลงตามอากาศภายนอก
ปัญหานี้ทาง TOYOTA รู้ดีและรู้ว่าลกค้าเองก็ร้องเรียนมาตลอด รุ่นหลัง New Fortuner Innova จึงปรับมาเป็นแอร์ออโตที่มี Heater เพื่อควบคุมความเย็นให้มันเสถียรขึ้น คือตั้งไว้ 25 องศา มันก็จะพยายามปรับเป็น 25 องศาให้นิ่งที่สุด ไม่ใช่เย็นเกินหรือร้อนเกินตามอากาศภายนอก ซึ่งปัญหาเหล่านี้คัมรี่จะดีกว่ามาก ตรงที่อย่างคัมรี่ตั้งไว้ที่ 22 -25 องศา ลมแอร์อาจจะออก เบอร์ 2-4 แล้วแต่สภาวะและคุมอากาศได้ดีกว่า ดีกว่าแอร์ที่ไม่มี Heater ชัดเจน
ส่วน อัลติส 1.6 รถคันนี้แม่กับน้องชายผมใช้อยู่ประจำ ก่อนที่จะมาใช้ New Fortuner ปัญหาคือแอร์มันเ็ย็นเกิน ขับรถออก ตจว ตอนเช้ากลับมาบ้านตอนเย็นใช้เวลาเดินทางในรถทั้งวันไข้กินแทบทุกครั้ง ถ้าอยู่ในรถนาน ๆ เป็นรถที่ไม่น่าใช้เอาเลย ยิ่งเจอวันฝนตกด้วย ยิ่งรำคาญ ขนาดแม่ผมไม่ได้เป็นคนรู้เรื่องรถยนต์เลย ยังบอกว่านั่งคัมรี่แอร์สบายกว่าเยอะ ไม่ถึงกับไข้กินเวลานั่งทั้งวัน ตอนแรกก่อนจะซื้อ New Fortuner แม่ผมเขาก็อยากได้คัมรี่ แต่ติดที่ว่าราคาสูงไปและไม่สวยเท่า New Fortuner แม่ผมเขาชอบ For มากก่าก็เลยเลือก ผมเห็นว่า New Fortuner มี Heater มาแล้วจึงเลือก เพราะผมเคยตั้งปฏิญาณไว้แล้วว่ารถคันต่อไปที่ผมจะซื้อ ยังไงก็ต้องมี HEATER ไม่งั้นไม่ซื้อ
-
แล้วถามเอาว่าทำไม TOYOTA ถึงไม่ให้มา ที่ไม่ให้มาก็ไม่ให้มาเฉพาะรถรุ่นล่าง ๆ แต่รุ่นบน ๆ อย่างคัมรี่ Fortuner ให้มาหมด คัมรี่ให้มาตั้งแต่รุ่นปี 2002 แล้วมั้ง แต่รถส่งนอกส่วนมากจะให้ Heater แถมไปหมดทุกรุ่น
คือนอกจากเรื่องลดต้นทุนแล้ว เขาให้เหตุผลว่าลูกค้าบ้านเราเองไม่ได้สนใจว่าจะต้องมี Heater หรือไม่ จึงไม่จำเ็ป็นต้องใส่ไปให้เปลือง เพราะลูกค้าคิดว่ามันต้องเอาไว้ทำความร้อนอย่างเดียว (ไม่ได้คิดว่ามันจะควบคุมอุณหภูมิในรถให้ได้คงที่แบบรถที่มี Heater ) ลูกค้าก็เลยไม่ได้สนใจว่ามันต้องมีหรือจำเป็นต้องมี คิดว่ามีไปแล้วจะไปสร้างภาระค่าใช้จ่ายในการซ่อมในอนาคตเพิ่มขึ้นอีก จึงคิดว่ามีหรือไม่มีก็ได้ และลูกค้ากลุ่มนี้เองก็ไม่ไ่ด้เซนซิทีฟหรือต้องการแอร์ที่มีความ Luxury หรือแอร์ที่ฟินนั่งสบายตัว อะไรมากมายขนาดนั้น ขึ้นรถมาก็บิดเปิดแอร์ให้เย็นที่สุดก็พอแล้ว
ส่วนลูกค้าที่ซื้อคัมรี่เป็นลูกค้าอีกกลุ่มนึง ระดับบริหาร หรือคนวัยกลางคนขึ้นไปที่มีกำลังซื้อมากกว่าพรีเมี่ยมมากกว่า ต้องการรถที่นั่งสบาย หรือผ่อนคลายมากที่สุด แอร์ของรถคัมรี่จึงมีน้ำร้อนมาควบคุมความเย็นดด้วยและแอร์จะไม่ตัดคอมเพรสเเซอร์ ให้รำคาญใจ เพราะใช้น้ำร้อนควบคุมอุณหภูมิไว้ให้คงที่มากที่สุด ซึ่งมันจำเป็นสำหรับรถระดับนี้