Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: ซิ่งเข้าส้วม ที่ กันยายน 20, 2017, 08:55:17
-
จากข่าวนิสสันยังไม่เข้าร่วม BOI น่าจะเสียภาษีนำเข้า 30% และสรรพสามิต 10% ถ้าเข้าใจไม่ผิด
รวมๆ ราคาเปิดตัวน่าจะ 1.3 ล้านอัพ ใครที่คิดว่ามาราคานี้แล้วจะซื้อบ้างครับ
-
:)อืม ผมไม่ใช่เซียนรถ เพิ่งหันมาศึกษาข้อมูล แต่เป็นพวกชอบลองของใหม่ครับ อยากได้ไฟฟ้า แท่นชาร์ทที่บ้าน กลับบ้านได้เสียบเหมือนมือถือ ไปกลับที่ทำงาน บ้าน วันละไม่เกิน20กม ถ้า1.3M ผมสนครับ ภรรยาก็น่าจะอนุมัติ เห็นตื่นเต้นดี ครับ ;D
-
พ่อผมสนใจอยู่ครับ หลังเกษียณคงขับรถไม่เยอะพ่อผมว่าเมคเซนส์
แต่ต้องรอให้ infrastructure ดีกว่านี้ก่อน ซึ่งก็คงอีก 3-4 ปี
-
แอบแพงไปหน่อย แต่ก้อเอาครับ...
ลดมลภาวะ ช่วยโลก :-*
-
ถ้าทำการตลาดดีสร้างกระแสดีๆราคา1.3ล้านและมีa
ctive safety แบบเช่นช่วยขับรถในเมืองสะดวกเยอะๆ เช่นหยุดรถให้เมื่อเจอสิ่งกีดขวางที่ความเร็วต่ำกว่า50km/h. แลเอื่นๆด้วยนะ ผมว่า1-2ปีแรกอาจขายได้รวมถึง1,500-2,000คันนะแต่ถ้าทำการโปรโมทไม่ดีนะ1-2ปีแรกอาจได้ไม่ถึง700-800คันน เพราะคนไม่รู้จักกลัวมีปัญหาอ่ะ
แต่ถ้าราคาไม่ถึง1.1ล้านเมื่อไรนะ. ถ้าไม่สร้างชื่อเสียซะก่อนนะอาจขายได้ปีละ4,000-5,000คันสบายๆนะ
-
มันก็น่าสนนะครับ แต่เพียงแค่ว่าราคาค่า MNT ส่วนต่างๆ จะเป็นยังไง และสถานีเติมไฟที่ยังไม่แพร่หลาย ถ้าราคา drop ลงมาอยู่ช่วง 1.05 - 1.15 โดยอาจจะต่างกันที่อุปกรณ์ชาร์ตไฟก็น่าจะ ok แต่โดยส่วนตัวตอนนี้ผมเข็ดแล้วกับแบบว่ารถใหม่พึงเปิดตัว ผมคงรอให้ผ่านไป 2 ปีเป็นอย่างน้อยเพื่อดู defect ก่อนแล้วล่ะ เพราะว่ารถปีแรกส่วนมากไม่ค่อยมีอะไรแค่พอปีที่ 2 ก็เริ่มมีมาบ้างแล้ว
-
ผมว่าราคา1.3น่าจะเป็นราคาประกอบไทยมากกว่าครับ เพราะราคาที่เปิดตัวเมืองนอกคิดเป็นเงินไทยก็ล้านแล้ว
ถ้านำcbuทั้งคันน่าจะเฉียด2
-
ถ้าทำการตลาดดีสร้างกระแสดีๆราคา1.3ล้านและมีa
ctive safety แบบเช่นช่วยขับรถในเมืองสะดวกเยอะๆ เช่นหยุดรถให้เมื่อเจอสิ่งกีดขวางที่ความเร็วต่ำกว่า50km/h. แลเอื่นๆด้วยนะ ผมว่า1-2ปีแรกอาจขายได้รวมถึง1,500-2,000คันนะแต่ถ้าทำการโปรโมทไม่ดีนะ1-2ปีแรกอาจได้ไม่ถึง700-800คันน เพราะคนไม่รู้จักกลัวมีปัญหาอ่ะ
แต่ถ้าราคาไม่ถึง1.1ล้านเมื่อไรนะ. ถ้าไม่สร้างชื่อเสียซะก่อนนะอาจขายได้ปีละ4,000-5,000คันสบายๆนะ
สมมตินิสสันทำการตลาดเชิงรุกเช่นบอกว่า จะบำรุงรักษาจากการใช้งานตามปกติให้ฟรีใน3ปีแรกหรือระยะทาง80,000kmแรกด้วยนะ แบบนี้มีลุ้นอาจจะช่วยสร้างความมั่นใจให้ลคมากขึ้นอีกนะ
-
...ไม่ใช่ผม
-
1.3 ล้าน สูงไปนิดครับ อาจจะขายได้ไม่เยอะเท่าไหร่
ผมว่าราคาน่าจะอยู่สัก 1 ล้าน ใกล้ๆ กับ c segment ครับ
-
ค่าไฟ จ่ายต้งค์ ไม่ใช่ได้มาฟรี
ความคุ้มค่าอีกห่างไกล ใครรักโลกก็ซื้อไปครับ
ส่วนผมใช้รถ istop ติดๆดับๆ แบตพังไว คนไม่ชอบดีกว่า
-
1.3-1.4 ล้านผมว่ามีลุ้นขายได้เรื่อยๆ เพราะปัจจุบันคนยอมรับรถที่ราคาประมาณนี้แล้ว
แต่ถ้า 1.6+ จะโดนเทียบกับ D-Segment (แม้มันจะไม่ควรก็ตาม) ราคานี้จะกลายเป็นแค่ของเล่นคนเงินเหลือ
-
ชอบดีไซน์ แต่พอเห็นอัตราเร่งก็ถอดใจ ถ้าเทสล่ามาผมว่า model 3 อาจราคาไม่หนีกันมากแต่น่าสนกว่าเยอะ
note e-power ก็ยังดูคุ้มกว่า
-
1.3 ล้าน ผมโอเคนะ..
-
ถ้าตั้งสัก 1.1 ล้าน ไล่ๆ prius ตอนนั้น ผมว่า กำลังสวย
ขายได้ไหม ? ถ้า 1.1 ล้าน ผมว่าขาย เหมือน XT HB แหละ กระแสน่าจะดีในช่วงแรก แต่มีข้อแม้ว่า มันต้องมีข้อจำกัดน้อยนะ อย่าง เรื่องของการเสียบชาร์จไฟ ต้อง Leaf ตัวเก่านี่ วุ่นวายพอสมควรนะ มันไม่ใช่ปลั๊กปกติแบบที่เราใช้กันน่ะครับ
รวมถึง ตัวรถเอง มันต้องไม่จุกจิก ไม่งอแง ไม่งั้น กระแสหายทันทีครับ
-
พอได้อยู่นะ ถ้าเทียบกับเทคโนโลยีที่ได้มา ดูอย่างแบรนด์ไทยเชื้อสายจีนอย่าง vera v1 ราคาก็ปาไปเท่าไหร่แล้ว
ว่าแต่ตอนนี้ชะตากรรมเป็นงัยบ้างไม่รู้
-
สำหรับคนที่อยากลองเทคโนโลยี บวกสภาพคล่องดีคงมีแหละครับ :-\
-
ถ้าไม่เกิน 1.3 ล้าน แล้วได้ optionครบ รวมถึงพวกระบบความปลอดภัยมาเต็ม ก็ซื้อครับ
แต่ถ้า 1.3 ล้าน option เหมือนซิลฟี่นี้ ยังไงก็ไม่เอาอะ
-
ผมว่าขายได้นะ แต่ขอส่วนลดสัก 7-80000 คือตั้งราคา max ไว้ที่ 1.3 แล้วมาให้ส่วนลดเอา เหลือ 1.2หน่อยๆ ขายได้ชัวร์
-
คือก็เข้าใจได้ว่ามันเป็นรถกระแสใหม่ จะหวังราคาให้ถูกก็คงไม่ได้ แต่ส่วนตัวถ้าราคานี้ผมเฉยๆ ต้อง 1.1 ล้านถึงจะน่าสนใจ (ซึ้งผมรู้ว่ามันเป็นไปไม่ได้)
ถ้า 1.3 ออฟชั่นและบริการหลังการขายด้านอุปกรณ์ไฟฟ้าต้องแน่นจริงๆ ลูกค้าถึงจะกล้าออกเงินขนาดนั้นเพื่อลองรถไฟฟ้า
-
ของใหม่ๆ ห่วงเรื่องขึ้นลงเขาทางชัน กับ เร่งแซงตอน เลนสวน ครับ อาจจะสนใจ ตอน มี คนซื้อไปแล้ว สักกลาง อายุ ตลาด รอ ดู feedback ครับ
-
http://community.headlightmag.com/index.php?topic=61278.0
อ่านกระทู้นี้ยังครับ
ถ้าอ่านแล้ว ยังอยากซื้อ ก็ขอให้โชคดี
สำหรับผม คาดว่าคงเป็น N คันสุดท้าย
-
1.3-1.4 ล้านผมว่ามีลุ้นขายได้เรื่อยๆ เพราะปัจจุบันคนยอมรับรถที่ราคาประมาณนี้แล้ว
แต่ถ้า 1.6+ จะโดนเทียบกับ D-Segment (แม้มันจะไม่ควรก็ตาม) ราคานี้จะกลายเป็นแค่ของเล่นคนเงินเหลือ
+1 แต่กลัวมันจะโดไปไกลกว่านั้นอีกครับ
-
ถ้าเป็นนิสสันยังไม่ซื้อครับ รอเจ้าอื่นออกมาเปรียบเทียบก่อน ตอนนี้คันเก่ายังไม่พัง ช้าๆได้พร้าเล่มงาม
-
ราคานี้ซื้อครับ
แต่ถ้่าจะไม่ซื้อก็เพราะยี่ห้อนี้
สรุปซื้อแบบกัดฟัน
-
C-HR ยังน่าจะราคาเป็นล้าน นับประสาอะไรกับรถไฟฟ้า
ผมว่าสัก 1.25 กำลังดี ตัวท๊อป ออฟชั่นครบสัก 1.3X กำลังดี
-
ราคานี้โอเค แต่ยังไม่ซื้อ ;D
รอดูการใช้จริง กับโปรโมชั่นก่อน
เมื่อก่อนรถ มอไซค์ pop ไฟฟ้าล้วนผมก็ซื้อมาใช้ในหมู่บ้าน
ทั้งคันหนักแบตแห้งไป 6 ก้อน ก้อนละ 5 กิโล มีกล่องขับมอเตอร์
กับมอเตอร์ที่ล้อหลัง
ชอบอยู่ วิ่งปรื้ดไม่มีเสียง ชาร์จทีได้สัก 5-60 กิโลที่ 60km/h
ใช้ไปๆ ชักลดระยะ เปลี่ยนไป 2 ชุดแบต กล่องพัง จอดทิ้งเลย :'(
1.3 ล้านจะขายได้นี่ นอกจากรับประกันแบต 10 ปีแล้ว
พอจะครบ 10 ควรมีโปรโมชั่นเปลี่ยนแบตให้เลยก่อนหมด 10 ปีฟรีๆด้วย
รับรองขายดี :o
-
ถ้าไม่นำเข้า BOI มาผลิตในประเทศ ราคาคงโดดไปสูงมากจนคนซื้อน้อย
ส่วนมนุษย์เงินเดือนอย่างผมรถราคาหลักล้าน คงอีกเป็น 10 ปีกว่าจะซื้อได้
-
ถ้าราคาเกินล้านนี้ไม่น่าสนใจครับ 8)
-
ไม่ซื้อครับ
-
ไม่เอาครับ ไม่ควรเกิน 799,000 รวม option full สำหรับการนำรถนำเข้ามาในไทย
ประกอบเองก็... 500,000 พอจ้าให้ราคาเท่ากันและกันครับผม
ถ้าจะเอาให้ปัง นะ คือทำดีก็ไปเลยดังเปรี้ยงๆ ถ้าดับก็ดับเลย อย่าเล่นมุขเดียวกับ Prius คุณเคยทำแล้ว ใน X-Trail
เดียวจะเจอแบบ "ราคานี้ ok สำหรับนวัตกรรม แต่สำหรับผมตอนนี้ยังไม่ซื้อ"
-
ส่วนตัวมองว่าถ้าราคาเปิดตัวอยู่ที่ประมาณ 1.2 ล้านบาทในตัวล่าง และ 1.35 ล้านบาทในตัว top น่าจะพอมีโอกาสเกิด แต่ถ้าเปิดมา 1.3 ล้านเลยผมว่าน่าจะรอดยาก เพราะในระดับราคานี้คนหลายคนคงเลือกที่จะไปหา D-Segment ดีกว่า ซึ่งเด่นกว่าทั้งเรื่องความหรูหรา ขนาดพื้นที่ใช้สอยภายใน ตลอดจนวัสดุภายในที่ใช้ด้วย
Nissan Leaf น่าจะขายได้เยอะในช่วงแรกๆแล้วก็คงแผ่วลงเรื่อยๆไปตามกาลเวลาและน่าจะหายไปจากตลาดเหมือน Prius ด้วยข้อจำกัดในเรื่องของ mile range ที่ยังแอบน้อยไปนิดจึงทำให้รถคันนี้เหมาะกับเป็นรถคันที่ 2 ของบ้าน ไว้ใช้สำหรับขับในเมือง หรือนอกเมืองแบบไม่ไกลมาก
-
ถึงจะตั้งราคาต่ำกว่า 1 ล้าน ถ้าคนไม่ได้ตั้งใจจะซื้อแต่แรก ก็ไม่มีความหมายครับ ก็หาเรื่องมาติ อย่างอื่นเพื่อไม่ซื้ออยู่ดี
แต่สำหรับหลายๆคนที่ตั้งใจจะซื้อแต่แรก ถึงราคา 1.5 ล้าน ก็บอกว่าไม่แพงหรอกครับ
-
ลองเทียบกับนิสสัน note ตัวท๊อป รวมค่าน้ำมันปีละ 15,000 โล
ผ่อนหมดตอน 4 ปี รวมค่าน้ำมันค่าบำรุงรักษาทั้งหมดยังไม่ถึง 1.3 ล้านเลยครับ
-
ไม่เอาครับ ไม่ควรเกิน 799,000 รวม option full สำหรับการนำรถนำเข้ามาในไทย
ประกอบเองก็... 500,000 พอจ้าให้ราคาเท่ากันและกันครับผม
ถ้าจะเอาให้ปัง นะ คือทำดีก็ไปเลยดังเปรี้ยงๆ ถ้าดับก็ดับเลย อย่าเล่นมุขเดียวกับ Prius คุณเคยทำแล้ว ใน X-Trail
เดียวจะเจอแบบ "ราคานี้ ok สำหรับนวัตกรรม แต่สำหรับผมตอนนี้ยังไม่ซื้อ"
...
-
ผมไม่ซื้อครับ. ไม่สวย
-
คงรอเปิดตัวซักปีก่อน เพราะขึ้นชื่อว่านิสสัน ชอบลอยแพลูกค้า ซื้อก่อน เจ็บก่อน ศูนย์ยังแมนทาเน้นไม่ได้ชัวร์
-
คิดถึงการชนแล้วไม่อยากครับ :-\
-
ต้องดูราคา Note e-Power ประกอบ
ถ้า Note ราคาเกินครึ่งของ Leaf ไปมากๆ Leaf จะดูน่าสนใจขึ้น
แต่ถ้า Leaf ราคากระโดด หรือเกิน Teana 2.0XL Navi ผมว่ามีพังครับ
-
Nissan Leaf มันยังต้องเข้าศูนย์ Check ระยะไหมอะครับ เพราะมันเปลี่ยนอย่างมากก็กรองแอร์ปะครับ
น้ำมันต่างๆก็ไม่ต้องใช้ นำมันเบรคนี้ก็ไม่มีใช่ปะครับ ถ้ารถไม่มีปัญหาเลย แล้วซื้อใช้กันเยอะๆ ศูนย์มันจะยิ่งเงียบปะครับ
-
ถ้า1.3 ล้าน แล้วเป็น d seg ,c seg coupe ,croosover
แบบนี้โอเค แต่ถ้ามาในร่าง leaf มันไม่ใหวครับ
คนไม่รวยแบบผม อาจต้องรอรถไฟฟ้าจีน
-
ส่วนตัวผมไม่ซื้อครับ เพราะผมใช้งานเกินระยะทางต่อวันที่รถเคลมไว้
-----------------
ถ้าให้วิเคราะห์เล่นๆ รถคันนี้เหมาะกับคนที่หารถไว้ใช้เป็นคันที่สองของบ้าน กลุ่มคนที่ใช้
อารมณ์เดียวกับตอนที่เป็นยุค Hybrid เข้ามาแรกๆ คือ สนใจเทคโนโลยี ภาพลักษณ์ที่ดี
แต่สำหรับ นิสสัน 1.3 ล้านนั้น น่าจะไม่มีทางเพราะ
1. ถ้าดูจากสถิติราคา รถยี่ห้อนี้จะแอบตั้งราคาเผื่อไว้เยอะๆ จนลืมตระหนักว่าคุณค่าของแบรนด์
ในมุมของลูกค้าไทย เป็นอย่างไร พูดง่ายๆว่าลืม SWOT ตัวเองว่าอยู่จุดไหน
2. รุ่นนี้น่าจะมาสร้างภาพลักษณ์ว่า นิสสันเป็นผู้นำรถไฟฟ้าในไทย แค่ตั้งใจมาโชว์ เหมือนยุค 370z หรือ GT-R
เพื่อปูทางให้กับ NOTE e-POWER ตามข่าวที่มีมาก่อนหน้านี้
-----------------------------------------
ท้ายสุด ถ้ามองข้ามมาถึงการมาของ NOTE e-POWER แล้วตั้งราคามาเผื่อแบบนี้อีก
(เดาว่าราคามาแบบให้คนที่คิดจะซื้อจริงจัง ต้องพูดว่า "ขอคิดดูก่อน" แน่ๆ)
- แก้ไขปัญหา X-TRAIL Hybrid แล้วหรือยัง? เพราะผมเดาว่า เจ้านี่ต้องมีปัญหาอะไรกวนใจเล็กๆ ตามสไตล์นิสสัน
- นิสสันจะสื่อสารลูกค้าว่าเป็น EV หรือเปล่า ทั้งๆที่มันเป็น Series Hybrid ซึ่งคำถามต่อมาคือ
ประหยัดน้ำมันจริงไหม? เทียบกับรถดีเซลคู่แข่งประหยัดกว่าเขาจริงหรือ?
- นิสสันตั้งใจจะขายรถแค่ในกลุ่มคนที่อาศัยแต่ในหัวเมืองนาครอย่างเดียวหรือเปล่า แล้วกลุ่มคนที่อาศัย ตจว. ได้เตรียมการยัง?
- งานหลังบ้านตั้งใจปัดกวาดกันจริงๆหรือเปล่า เพราะดูแล้วเป็นงานที่น่ากลัวกว่าตัวผลิตภัณฑ์อีก
ลองว่ากันไปครับ
-
ผมไม่ซื้อครับ ด้วยเหตุผลหลายๆอย่าง หลักๆคือยี่ห้อนี้สำหรับผมที่เพิ่งตีจากมาไม่นานนั้นยังไม่น่าไว้ใจ สรุปง่ายๆคือไม่คิดจะซื้อต่อให้ราคาทำราคาขายได้ 6 แสนก็ตาม
แต่เชื่อว่าคนที่สนใจเป็นทุนเดิมน่าจะซื้อไหวครับ
-
คงยังไม่ซื้อครับ เพราะไม่สะดวกกับการชาร์จที่บ้าน
นาทีนี้สนCH-Rมากกว่าครับ
-
สำหรับผมราคาเท่าไหร่ก็ซื้อครับ เพราะว่าอยากได้
-
ผมแปลกใจทุกครั้งที่มีกระทู้ตื่นเต้น เกี่ยวกับรถไฟฟ้าล้วน
ลองซื้อรถไฮบริดที่มีขายในตลาดตอนนี้มาใช้ดูครับ คือมันโอเคมากๆ ทั้งสมรรถนะ และการประหยัด ยังไม่เป็นที่นิยมเลย เพราะปัจจัยอื่นๆ เช่น การซ่อมบำรุง ค่าอะไหล่ ราคาขายต่อ รวมถึงความเชื่อต่างๆจากคนที่ไม่เคยใช้จริง
ผมคิดว่ารถไฟฟ้าล้วน คงชะตาเดียวกัน
ตอนนี้มีรถ plug in hybrid ขายยังไม่นิยมเลยครับ
ลืมตอบคำถาม ผมไม่ซื้อครับ เนื่องจากยี่ห้อครับ
-
ขายแพงๆ ไปเลยก้ได้ สัก 1.5 ถึง 2 ล้าน เพราะรถ EV จะให้เอามาใช้ปกติทั่วไปในไทยตอนนี้มันก็คงยังไม่ได้ เพราะระบบไฟที่ยังไม่รองรับ ผมมองว่ารถ EV มันเป็นสินค้าฟุ้มเฟือยด้วยซ้ำไป ลูกค้าอันจะกินเงินเหลือใว้ขับเล่นๆ กัน
-
ราคานี้สำหรับ nissan leaf แพงไป จริงๆ 1.3 m จ่ายได้ ถ้าหากสเปคสูงกว่านี้
-
อยู่คอนโด ชารจไฟไม่ได้ครับ ถึงขายแค่ 8 แสน ก็คงไม่ได้ตังผมแน่ๆ
-
ซื้อครับ แต่รอล็อตที่แก้ไขดีเฟคแล้ว ใจจริงถ้ามีตัวซีดานด้วยก็คงกระตุ้นความยากเข้าไปได้อีกหน่อย
-
1.3 ล้านเอานะครับ ลองคิดง่ายๆว่ารถพวกนี้ต้นทุนค่าไฟต่อกม. น่าจะไม่กี่บาทด้วย ผมเคยดูคลิปคนตระกูลลีนุตพงศ์ท่านนึง ใช้ Tesla Model X (SUV นะ) เค้าบอกว่าคันนี้กินไฟตกกิโลเมตรละบาทนึง ถ้า Model S เฉลี่ย 30-50 สตางค์เท่านั้น
แล้วลองคิดดูว่า Leaf เองก็คงไม่ต่างกับ Model S มาก น่าจะ 20-40 สตางค์ต่อกม. แล้วที่ฮือฮามากคือ คุณคนนี้บอกว่า รถไม่ต้องเช็คระยะ การซ่อมบำรุงมีแค่เปลี่ยนยางปัดน้ำฝน เพราะมันไม่ต้องถ่ายน้ำมันเครื่อง ไม่ต้องมีของเหลวหลายๆอย่าง มีแต่อะไหล่ที่เคลื่อนที่ได้ที่อาจต้องคอยเปลี่ยน แต่เค้าใช้ Model S มา 4 ปีแล้ว ค่าใช้จ่ายบำรุงรักษาต่อปีน้อยมากๆจนบางทีน้อยกว่ารถญี่ปุ่นอีก
ดังนั้นไอ้ส่วนต่างที่ว่า ถ้าเทียบกับ C-seg ตัวท๊อปที่ราคาก็แถวๆ 1.2 ล้านแล้ว ผมว่าโคตรของโคตรคุ้มเลยครับ กับค่าตัวที่เพิ่มอีก 1 แสน แลกกับการประหยัดค่าน้ำมัน จากปกติ C-seg ตัวท๊อปมักขับอยู่ประมาณ 1.5-2.5 บาทต่อ กม. ห่างกันหลายช่วงตัว ถ้าเดือนนึงใช้รถ 500 กม. ก็ต่างกันประมาณเดือนละ 800 บาทแล้วครับ จะไปคุ้มค่าตัวส่วนต่างตอนประมาณ 60000 กว่าโลเท่านั้น ยิ่งขับเยอะก็คุ้มเร็วครับ (นี่ยังไม่นับว่าปีนึงมันไม่ต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องหรือของเหลวอื่นๆเลยนอกจากที่ปัดน้ำฝน กับน้ำยาล้างกระจกนะครับ)
-
ไม่เอาครับ ไม่ควรเกิน 799,000 รวม option full สำหรับการนำรถนำเข้ามาในไทย
ประกอบเองก็... 500,000 พอจ้าให้ราคาเท่ากันและกันครับผม
ถ้าจะเอาให้ปัง นะ คือทำดีก็ไปเลยดังเปรี้ยงๆ ถ้าดับก็ดับเลย อย่าเล่นมุขเดียวกับ Prius คุณเคยทำแล้ว ใน X-Trail
เดียวจะเจอแบบ "ราคานี้ ok สำหรับนวัตกรรม แต่สำหรับผมตอนนี้ยังไม่ซื้อ"
เอ่อ เดี๋ยวครับ ค่าบำรุงรักษามันโคตรถูกเลยนะ แถมถ้าชาร์จตามที่ทำงาน/ศูนย์ ค่าไฟนี่เทียบเท่าขับรถฟรีเลยนะ
-
ผมว่าคนยัง แหยงๆ อยู่นะ ทั้งชื่อเสียงของนิสสันในไทย และ ความเปน EV
-
ไม่ซื้อครับ ใช้รถน้ำมันต่อไปคุ้มกว่า
- ราคาตัวรถ ev แพงกว่ารถน้ำมัน
- อาจจะต้องขอหม้อแปลงใหม่ เดินสายไฟในบ้านใหม่
- จุดชาจในช่วงแรกจะมีเพียงพอไหม ถ้าลืมชารจไฟก่อนออกจากบ้านไว้ จะขับไปยังไง
- ค่าบำรุงรักษาในระยะยาว 10ปี
-
สำหรับผม ต้องต่ำกว่า 1 ล้านครับ ถึงจะพิจารณาครับ
ยกเว้นว่าในโลกนี้ไม่มีรถให้เลือกแล้ว และคันนี้เป็นตัวที่ราคาถูกที่สุดครับ
หรือไม่ถ้าไม่มีน้ำมัน ก็คงยกเครื่องออก หามอเตอร์มาใส่แทน(5555)
สิ่งที่ผมมอง คือ การรณรงค์เรื่องสิ่งแวดล้อมนั้น จริงๆ ใครตั้งใจทำบ้าง รัฐช่วยอะไร ถ้าจะให้เกิดจริง ก็ต้องทำให้ถูกต้อง และราคาถูก
คนทั่วไปซื้อง่าย
-
โนว...
-
ผมไม่ชอบการออกแบบซะเท่าไหร่ ถ้าจะเอารถใหม่จากค่ายนี้ ผมสน note e-power มากกว่า :P :P :P :P
-
ซัก 1.1 ล้านนี่กำลังสวยครับ อย่าให้เกินกว่านี้ก็น่าจะขายง่าย
-
ไม่ซื้อครับ ราคานี้ซื้อ Accord, Camry ดีกว่า ถ้าอยากประหยัด จับติดแก๊สเลย ไม่ต้องห่วงหน้าพะวงหลังเวลาใช้งานสัก 4-5 ปี ด้วย ส่วนมากคนที่ซื้อ PHEV หรือ EV จะต้องมี station charge ซึ่ง อยู่คอนโด นี่ลำบาก
-
ไม่ซื้อครับ