Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: harvard ที่ กันยายน 21, 2017, 14:21:26
-
ถามเล่นๆเป็นความรู้ครับ ถ้า Prado เอามาประกอบในบ้านเราราคาจะพอๆกับเค้ามั๊ยครับ
-
:) :)
-
เคยขับครับ รถบอสที่บริษัทผมเองละ เครื่องดีเซล ตัวรถมันดีกว่า Fortuner หน้ามือกับหลังส้นเท้า เลยนะครับ รายละเอียดตัวรถมันที่สุดของที่สุด ของ Offroad SUV เลยนะ ช่วงล่างนี้มันคนละแบบกันเลย เอามาประกอบฝันละเมอว่าจะถูกเท่า Fortuner เลยหรือครับ และอีกอย่างไทยเรามันไม่มีความจำเป็นต้องใช้รถ SUV ใหญ่ขนาดนี้เลยนะครับ จะเอามาขายทำไม มันเป็นรถระดับบนๆ ไปเลยนะดีแล้ว รถมันใหญเทะทะใหญ่กว่า Ranger T6 อีกนะ แต่ภายในนี้ วิศมาหรา สุดยอด สรุป ราคาไม่ถูกนะ มันตรงข้ามกับ Fortuner ที่มาแชร์งานวิศกรรมกับรถกระบะ มันก็ได้เท่าที่ได้
-
ถามเล่นๆเป็นความรู้ครับ ถ้า Prado เอามาประกอบในบ้านเราราคาจะพอๆกับเค้ามั๊ยครับ
Prado เป็น SUV ไม่ใช่ PPV ไทยแลน Only ยังไงก็โดนภาษีแพงกว่าเยอะครับ
ราคา ที่ AU
เอาตัวล่าง Prodo ราวๆ 4X4 AT 7 Seat 63869 AUD = 1.67 m
ตัวกลาง FTN 4X4 AT 60034 AUD = 1.57 m
ทั้งสองรุ่น คาดว่านำเข้า ไม่มี บิดเบือนภาษ๊
FTN ถูกกว่า Prodo 6 %
Prodo เครื่องเกิน 3.0 ไม่ใช่ PPV โดน 50 %
ราคาจะ กระโดดไป 1.67*1.5 ครับ
-
ไม่รู้ราคานะครับ ต้องเทียบเป็นเงินบาทเอาว่าจะต่างกันกี่บาท
แต่่ถ้าเอามาประกอบบ้านเราราคาก็แพงกว่า Fortuner อยู่ดี เพราะชิ้นส่วนมันไม่ได้เิกิดจากการแชร์อะไหล่ในโครงการ IMV ชิ้นส่วนหลายชิ้นยังไงก็ราคาแพงและส่วนมากต้องนำเข้าญี่ปุ่นอยู่ดี แล้วก็อ๊อพชั่นมันค่อนข้างเยอะกว่า Fortuner มาก ถ้าตัว Top นี่ระบบถุงลมเลยนะ ถ้าประกอบไทยโดยใช้ชิ้นส่วนจากญี่ปุ่น ผมว่าราคาขายยังไงก็ร่วม 3 ล้านอยู่ดีครับ เพราะอ้างอิงราคา Fortuner ตอนนี้ตกประมาณ 1.6-1.7 ล้านบาทไปแล้ว Prado ยังไงก็เกิน 2 ล้านแต่น่าจะจบไม่เกิน 3 ล้านบาท
ว่าแต่จะเอามาประกอบไทยทำไม เพราะรถรุ่นนี้จะขึ้นไลน์ประกอบที่ญี่ปุ่น Only เท่านั้น ไม่มีนโยบายประกอบโรงงานอื่นนอกประเทศญี่ปุ่น
แล้วถ้าประกอบไทย เกิดลูกค้าชาวไทยไปถามหา Prado ขับ 2wd จะทำยังไง ไม่เหวอกันหมดเหรอ
-
เคยขับครับ รถบอสที่บริษัทผมเองละ เครื่องดีเซล ตัวรถมันดีกว่า Fortuner หน้ามือกับหลังส้นเท้า เลยนะครับ รายละเอียดตัวรถมันที่สุดของที่สุด ของ Offroad SUV เลยนะ ช่วงล่างนี้มันคนละแบบกันเลย เอามาประกอบฝันละเมอว่าจะถูกเท่า Fortuner เลยหรือครับ และอีกอย่างไทยเรามันไม่มีความจำเป็นต้องใช้รถ SUV ใหญ่ขนาดนี้เลยนะครับ จะเอามาขายทำไม มันเป็นรถระดับบนๆ ไปเลยนะดีแล้ว รถมันใหญเทะทะใหญ่กว่า Ranger T6 อีกนะ แต่ภายในนี้ วิศมาหรา สุดยอด สรุป ราคาไม่ถูกนะ มันตรงข้ามกับ Fortuner ที่มาแชร์งานวิศกรรมกับรถกระบะ มันก็ได้เท่าที่ได้
อ่าวเหรอ ผมเข้าใจว่า รถมัน Segment เดียวกัน ??? ??? ??? แต่ขนาดตัวจริงๆ น่าจะกว้างกว่าเพราะมันไม่ได้ แชร์กับ กะบะ
ตกลงมันใหญ่ก่า FTN เหรอนี่
-
เคยขับครับ รถบอสที่บริษัทผมเองละ เครื่องดีเซล ตัวรถมันดีกว่า Fortuner หน้ามือกับหลังส้นเท้า เลยนะครับ รายละเอียดตัวรถมันที่สุดของที่สุด ของ Offroad SUV เลยนะ ช่วงล่างนี้มันคนละแบบกันเลย เอามาประกอบฝันละเมอว่าจะถูกเท่า Fortuner เลยหรือครับ และอีกอย่างไทยเรามันไม่มีความจำเป็นต้องใช้รถ SUV ใหญ่ขนาดนี้เลยนะครับ จะเอามาขายทำไม มันเป็นรถระดับบนๆ ไปเลยนะดีแล้ว รถมันใหญเทะทะใหญ่กว่า Ranger T6 อีกนะ แต่ภายในนี้ วิศมาหรา สุดยอด สรุป ราคาไม่ถูกนะ มันตรงข้ามกับ Fortuner ที่มาแชร์งานวิศกรรมกับรถกระบะ มันก็ได้เท่าที่ได้
อ่าวเหรอ ผมเข้าใจว่า รถมัน Segment เดียวกัน ??? ??? ??? แต่ขนาดตัวจริงๆ น่าจะกว้างกว่าเพราะมันไม่ได้ แชร์กับ กะบะ
ตกลงมันใหญ่ก่า FTN เหรอนี่
แชซซีย์รถที่ใช้ไม่ไ่ด้แชร์กับกระบะ ต่างกันรายละเอียดบางจุด แต่ก็มีความคล้ายกันมาก แต่ขนาดแทบไม่ไ่ด้หนีจากกันเลยครับ ส่วนมิติตัวรถต้องเอาเสปกมากางดูว่า ก ย ส ต่างกันแค่ไหนผมว่าไม่น่าจะแตกต่างกันนะครับเพราะพื้นฐานแชซซีย์ก็ใกล้เคียงกันแทบจะเป็นมิติเดียวกันเลย
ไม่แน่ใจว่า จขกท จำผิดระหว่าง Landcruiser Prado กับ VX หรือเปล่า เพราะว่าที่โคตรหรูหราและมิติรถใหญ่มากจะเป็นรุ่น VX ถ้า Prado จะใกล้เคียงกันกับ Fortuner แต่ฐานลูกค้าคนละกลุ่ม
-
เคยขับครับ รถบอสที่บริษัทผมเองละ เครื่องดีเซล ตัวรถมันดีกว่า Fortuner หน้ามือกับหลังส้นเท้า เลยนะครับ รายละเอียดตัวรถมันที่สุดของที่สุด ของ Offroad SUV เลยนะ ช่วงล่างนี้มันคนละแบบกันเลย เอามาประกอบฝันละเมอว่าจะถูกเท่า Fortuner เลยหรือครับ และอีกอย่างไทยเรามันไม่มีความจำเป็นต้องใช้รถ SUV ใหญ่ขนาดนี้เลยนะครับ จะเอามาขายทำไม มันเป็นรถระดับบนๆ ไปเลยนะดีแล้ว รถมันใหญเทะทะใหญ่กว่า Ranger T6 อีกนะ แต่ภายในนี้ วิศมาหรา สุดยอด สรุป ราคาไม่ถูกนะ มันตรงข้ามกับ Fortuner ที่มาแชร์งานวิศกรรมกับรถกระบะ มันก็ได้เท่าที่ได้
อ่าวเหรอ ผมเข้าใจว่า รถมัน Segment เดียวกัน ??? ??? ??? แต่ขนาดตัวจริงๆ น่าจะกว้างกว่าเพราะมันไม่ได้ แชร์กับ กะบะ
ตกลงมันใหญ่ก่า FTN เหรอนี่
แชซซีย์รถใช้ไมไ่ด้แชร์กับกระบะ ต่างกันรายละเอียดบางจุด แต่ขนาดแทบไมไ่ด้หนีจากกันเลยครับ ส่วนมิติตัวรถต้องเอาเสปกมากางดูว่า ก ย ส ต่างกันแค่ไหนผมว่าไม่น่าจะแตกต่ากันนะครับเพราะพื้นฐานแชซซีย์ก็ใกล้เคียงกันแทบจะเป็นมิติเดียวกันเลย
ไม่แน่ใจว่า จขกท จำผดระหว่าง Landcruiser Prado กับ VX หรือเปล่า เพราะว่าที่โคตรหรูหราและมิติรถใหญ่มากจะเป็นรุ่น VX ถ้า Prado จะใกล้เคียงกันกับ Fortuner แต่ฐานลูกค้าคนละกลุ่ม
จขกท อาจะจำผิด
แต่ locomotive นี่ ไปนั่งมาแล้ว จะจำผิดรึเปล่า
แถม รถ FTN พัฒนามาใหม่ มันจะต่าง กับ Prado ขนาดนั้นรึ รถมัน พื้นฐาน คล้ายๆกัน Body on Frame คือกันนะ
-
เคยขับครับ รถบอสที่บริษัทผมเองละ เครื่องดีเซล ตัวรถมันดีกว่า Fortuner หน้ามือกับหลังส้นเท้า เลยนะครับ รายละเอียดตัวรถมันที่สุดของที่สุด ของ Offroad SUV เลยนะ ช่วงล่างนี้มันคนละแบบกันเลย เอามาประกอบฝันละเมอว่าจะถูกเท่า Fortuner เลยหรือครับ และอีกอย่างไทยเรามันไม่มีความจำเป็นต้องใช้รถ SUV ใหญ่ขนาดนี้เลยนะครับ จะเอามาขายทำไม มันเป็นรถระดับบนๆ ไปเลยนะดีแล้ว รถมันใหญเทะทะใหญ่กว่า Ranger T6 อีกนะ แต่ภายในนี้ วิศมาหรา สุดยอด สรุป ราคาไม่ถูกนะ มันตรงข้ามกับ Fortuner ที่มาแชร์งานวิศกรรมกับรถกระบะ มันก็ได้เท่าที่ได้
อ่าวเหรอ ผมเข้าใจว่า รถมัน Segment เดียวกัน ??? ??? ??? แต่ขนาดตัวจริงๆ น่าจะกว้างกว่าเพราะมันไม่ได้ แชร์กับ กะบะ
ตกลงมันใหญ่ก่า FTN เหรอนี่
แชซซีย์รถใช้ไมไ่ด้แชร์กับกระบะ ต่างกันรายละเอียดบางจุด แต่ขนาดแทบไมไ่ด้หนีจากกันเลยครับ ส่วนมิติตัวรถต้องเอาเสปกมากางดูว่า ก ย ส ต่างกันแค่ไหนผมว่าไม่น่าจะแตกต่ากันนะครับเพราะพื้นฐานแชซซีย์ก็ใกล้เคียงกันแทบจะเป็นมิติเดียวกันเลย
ไม่แน่ใจว่า จขกท จำผดระหว่าง Landcruiser Prado กับ VX หรือเปล่า เพราะว่าที่โคตรหรูหราและมิติรถใหญ่มากจะเป็นรุ่น VX ถ้า Prado จะใกล้เคียงกันกับ Fortuner แต่ฐานลูกค้าคนละกลุ่ม
บอสผมมี ทั้ง สองรุ่นที่ว่ามานะครับ ใช่ครับ การตกแต่งความหรูต่างกัน VX มันยาวกว่านิดหน่อย คุณต้องลองขับเอง ถึงจะรู้ มานั่งมโน ไม่รู้เรื่องหรอก ผมก็พูดในฐานะคนที่ทั้งสัมผัสและขับมันมา รถพวกนี้ถ้าคนระดับไม่ถึงจริง ครอบครองมันไม่ได้หรอกหะ สองคันรวมกับซื้อ Fortuner ตัว Top ได้ 4 คัน แถม Vios ได้อีกคันด้วยมั้ง
-
ผมว่าคนไทยยังหลงทางกะไลน์SEGMENT เจ้าฟอร์จูนเนอร์อยู่เยอะครับ บางคนนำไปเทียบกับ HARRIER และ PRADO เหตุเพราะขนาดตัวถังใก้ลเคียงกัน. แต่จริงแล้ว 2 พี่น้องนั้น น่าจะ MADE IN JAPAN ONLY. แต่ฟอร์จูนเนอร์เป็นรถที่พัฒนานอกเกาะญี่ปุ่น และพัฒนาต่อยอดมาจากกระบะ พอมาเจอ2สิงห์พี่น้องจากเกาะญี่ปุ่น เราเลยไม่รู้จะเอาน้องฟอร์ไปเทียบและวางตรงจุดไหนของ2พี่น้องนั้น. แต่จริงๆแล้วเขาพัฒนารถ3รุ่นนี้ มีตัวตนของตัวมันเองอยู่แล้ว และเขาวางไว้ตามที่แต่ล่ะคนต้องการ ถ้าศึกษากันลึกๆจริงๆ แต่ล่ะรุ่นมีจุดดี จุดด้อยที่แตกต่างกัน
-FURTUNER เน้นลุยหนักได้ สมรรถนะทางกันดารได้สบาย ออฟชั่นมีแค่พอมีใช้ระดับกลางๆ เป็นรถที่พัฒนามาจากกระบะ ความแข็งแรงทนทานเหลือๆๆ
-HARRIER เน้นขับในเมือง ลุยหนักไม่ได้ ขับนุ่มนิ่มตามแบบรถเก๋ง วัสดุคัดเกรดการประกอบ ออฟชั่นอยู่ระดับบน
-PRADO ขับในเมืองก็ได้ดี ลุยก็พอได้ดี ออฟชั่นอัดเต็ม ช่วงล่างมีถุงลม วัสดุการประกอบระดับพรีเมี่ยม
3รุ่นนี้ ถ้าได้ลองขับเองจะเห็นความแตกต่างอย่างเห็นได้ชัด อย่ามองแค่ขนาดตัวถังภายนอก
-
เคยขับครับ รถบอสที่บริษัทผมเองละ เครื่องดีเซล ตัวรถมันดีกว่า Fortuner หน้ามือกับหลังส้นเท้า เลยนะครับ รายละเอียดตัวรถมันที่สุดของที่สุด ของ Offroad SUV เลยนะ ช่วงล่างนี้มันคนละแบบกันเลย เอามาประกอบฝันละเมอว่าจะถูกเท่า Fortuner เลยหรือครับ และอีกอย่างไทยเรามันไม่มีความจำเป็นต้องใช้รถ SUV ใหญ่ขนาดนี้เลยนะครับ จะเอามาขายทำไม มันเป็นรถระดับบนๆ ไปเลยนะดีแล้ว รถมันใหญเทะทะใหญ่กว่า Ranger T6 อีกนะ แต่ภายในนี้ วิศมาหรา สุดยอด สรุป ราคาไม่ถูกนะ มันตรงข้ามกับ Fortuner ที่มาแชร์งานวิศกรรมกับรถกระบะ มันก็ได้เท่าที่ได้
อ่าวเหรอ ผมเข้าใจว่า รถมัน Segment เดียวกัน ??? ??? ??? แต่ขนาดตัวจริงๆ น่าจะกว้างกว่าเพราะมันไม่ได้ แชร์กับ กะบะ
ตกลงมันใหญ่ก่า FTN เหรอนี่
แชซซีย์รถใช้ไมไ่ด้แชร์กับกระบะ ต่างกันรายละเอียดบางจุด แต่ขนาดแทบไมไ่ด้หนีจากกันเลยครับ ส่วนมิติตัวรถต้องเอาเสปกมากางดูว่า ก ย ส ต่างกันแค่ไหนผมว่าไม่น่าจะแตกต่ากันนะครับเพราะพื้นฐานแชซซีย์ก็ใกล้เคียงกันแทบจะเป็นมิติเดียวกันเลย
ไม่แน่ใจว่า จขกท จำผดระหว่าง Landcruiser Prado กับ VX หรือเปล่า เพราะว่าที่โคตรหรูหราและมิติรถใหญ่มากจะเป็นรุ่น VX ถ้า Prado จะใกล้เคียงกันกับ Fortuner แต่ฐานลูกค้าคนละกลุ่ม
จขกท อาจะจำผิด
แต่ locomotive นี่ ไปนั่งมาแล้ว จะจำผิดรึเปล่า
แถม รถ FTN พัฒนามาใหม่ มันจะต่าง กับ Prado ขนาดนั้นรึ รถมัน พื้นฐาน คล้ายๆกัน Body on Frame คือกันนะ
เรื่องช่วงล่างการขับขี่ Prado ดีกว่า Fortuner ทุกกระเบียดนี้วอยู่แล้วครับ
-
FTN บอกแชร์อะไหล่ IMV ทำไมมันแพงระยับ นี่ขนาดแชร์กับชาวบ้านนะเนี่ยถ้าไม่แชร์ ไม่ปาไป 3 ล้านเลยรึ
ส่วน prado ไม่ต้องพูดถึงเลยราคาไปไกลแน่ๆ
-
ขอตอบจากประสบการณ์จริงใช้จริง ไม่มโน เลยนะครับ สำหรับ Prado 150 series เนี่ยการขับขี่ ไม่ได้ดีไปกว่า FTN ตัวปัจจุบันที่ขายในบ้านเรา แบบคนละโลกอย่างที่เข้าใจกันแน่นอน บุคลิกการเซตอัพช่วงล่าง (รุ่นช่วงล่างธรรมดานะ ไม่ใช่ถุงลม) ขับแล้ว นึกว่ารถคันเดียวกัน ทั้งย้วย ทั้งดิ้น และไม่นิ่งที่ความเร็วเกิน 120 km/h. มากๆๆ เซตแป้นเบรคมาเหมือนกันเป๊ะ ทั้งระยะและแป้นหนักพอสมควรกะระยะเบรคลำบาก จังหวะเบรคโมเมนตั้มรถทิ่มไปข้างหน้าเยอะมาก ทำให้ใช้ระยะเบรคเยอะตามไปด้วย ทั้งๆที่ชุดเบรคจับได้ดีมาก :( การตกแต่งภายในและวัสดุ ไม่ต่างแบบน่าเกลียด บางจุด FTN ดีกว่าด้วยซ้ำไป คร่าวๆประมาณนี้นะครับ ถ้าย้อนเวลากลับไปได้ ไม่ซื้อ PRADO แน่นอน 5 5 5 ด้านงานประกอบและงานสีตัวถัง CKD ของ FTN จัดว่าอยู่ในระดับใกล้เคียงกับ Prado มากๆๆๆๆ มากจนตกใจว่า Toyota ประเทศไทยประกอบรถได้เทียบเท่าประเทศแม่จริงๆๆๆ
*อันนี้เป็น ความเห็นส่วนตัวจากการใช้งานจริงๆ อาจไม่ถูกใจใคร ขออภัยมา ณ ที่นี้ด้วยครับ * ;D
เอาจริงๆนะ Prodo 150 การขับขี่และช่วงล่างสู้ Isuzu Trooper ตัว V6 3.2 ปี 1995 ไม่ได้เลย
-
ดูรีวิวค่ายออส มันไม่ต่างกันมากหรอกครับ มันดีกว่า FTN จริง เค้ายังยกให้FTN คุ้มเงินกว่า
ยังไงมันเป็นรถ Cab on chassis เหมือนกัน มันไม่ได้ฉีกหนีกันหรอก ต่อให้ขับ VX200 เค้ายังบอกเลยว่ามีอาการกระดอนของรถประเภทนี้อยู่เลย
-
ขอตอบจากประสบการณ์จริงใช้จริง ไม่มโน เลยนะครับ สำหรับ Prado 150 series เนี่ยการขับขี่ ไม่ได้ดีไปกว่า FTN ตัวปัจจุบันที่ขายในบ้านเรา แบบคนละโลกอย่างที่เข้าใจกันแน่นอน บุคลิกการเซตอัพช่วงล่าง (รุ่นช่วงล่างธรรมดานะ ไม่ใช่ถุงลม) ขับแล้ว นึกว่ารถคันเดียวกัน ทั้งย้วย ทั้งดิ้น และไม่นิ่งที่ความเร็วเกิน 120 km/h. มากๆๆ เซตแป้นเบรคมาเหมือนกันเป๊ะ ทั้งระยะและแป้นหนักพอสมควรกะระยะเบรคลำบาก จังหวะเบรคโมเมนตั้มรถทิ่มไปข้างหน้าเยอะมาก ทำให้ใช้ระยะเบรคเยอะตามไปด้วย ทั้งๆที่ชุดเบรคจับได้ดีมาก :( การตกแต่งภายในและวัสดุ ไม่ต่างแบบน่าเกลียด บางจุด FTN ดีกว่าด้วยซ้ำไป คร่าวๆประมาณนี้นะครับ ถ้าย้อยเวลากลับไปได้ ไม่ซื้อ PRADO แน่นอน 5 5 5
*อันนี้เป็น ความเห็นส่วนตัวจากการใช้งานจริงๆ อาจไม่ถูกใจใคร ขออภัยมา ณ ที่นี้ด้วยครับ * ;D
เคยนั่ง ไม่เคยขับ Prado 2011-2012 ช่วงล่างไม่ได้นุ่มกว่า หรือดีกว่ามากมาย แค่ 10-15% น่าจาได้
-
ดีใจจังมีคนเอาฟอร์จูนเนอร์ไปเทียบกับพาโด้แล้ว ซึ่งมันไม่น่ามาเทียบกับเลย แต่มันก็ทำให้พวกที่ชอบดูถูก รถพวกบอดี้ออนเฟรม ช่วงล่างก็ไม่ได้แย่ไปซะทั้งหมด ต้องดูจุดประสงค์ของการออกแบบและการใช้งานด้วย
-
ราคาต่างอยู่ดีครับ แต่ผมคิดส่วนต่างความห่างมันจะลดลงครับ และถ้ามาจริงๆแล้วราคาหนี Fortuner ไม่มาก ผมว่ามีหลายคนยอมจ่ายเพิ่มนะ
ความรู้สึกผมด้านสมรรถนะการขับขี่ที่ลองขับนิดๆหน่อยๆ รู้สึกว่า Prado ดีกว่า Fortuner นะครับ
เพียงแค่ความต่างเทียบกับราคาที่ต่างแล้วไม่คุ้ม ถ้าเลือกสำหรับคู่นี้ผมคงเอา Fortuner ก็พอ
ปล.ประมาณเกือบ 2 ปีก่อน Land Cruiser ราคาซื้อเกรย์อยู่ที่เกือบ 7 ล้านบาท
เดาคร่าวๆว่า ถ้าประกอบใน Land Cruiser อาจจะเหลือซัก 4-5, แล้ว Prado อาจจะได้ที่ 2.3-3? มั้ยครับ
-
FTN บอกแชร์อะไหล่ IMV ทำไมมันแพงระยับ นี่ขนาดแชร์กับชาวบ้านนะเนี่ยถ้าไม่แชร์ ไม่ปาไป 3 ล้านเลยรึ
ส่วน prado ไม่ต้องพูดถึงเลยราคาไปไกลแน่ๆ
นั่นละครับ ตามที่พี่เข้าใจเลย
และที่สำคัญ มันจะโดนอัตราภาษีสรรพสามิตอีกเด้งนะพี่
กระบะ ตอนเดียวกับแค็บ ภาษี 3-5%
กระบะ 4 ประตู ภาษี 12-15%
Fortuner มันแชร์โครงสร้างกับกระบะได้ ภาษี 25-30%
Prado มาแบบเดี่ยว ๆ หรือถ้า Fortuner มันไม่แชร์โครงสร้างกระบะ ก็จะถูกจัดเป็นรถนั่ง โดนไป 35-40%
ซี๊ดดดดด ครับ
-
จาก caradvice ดูราคา ขนาดรูปร่างหน้าตาเทียบกัน
แต่อย่างไรก็ตาม "....The ride of the Fortuner was also painful, particularly off road, while the Prados Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS) made it considerably more amenable to rough surface work...."
http://www.caradvice.com.au/546223/toyota-suv-comparison-fortuner-v-kluger-v-prado/
http://www.caradvice.com.au/videos/toyota-suv-comparison-fortuner-v-kluger-v-prado/
-
ตอบจากผู้ใช้จริง ผมใช้ Prado 2011 (60th) เทียบกับ New Fortuner ถ้าดูแต่ช่วงล่าง อย่างไร Prado ดีกว่าชัดเจนเพราะที่ผมใช้เป็นถุงลม วัสดุและงานประกอบ Prado เหนือกว่าชัดเจน เครื่องยนต์ FT ปัจจุบันสดกว่าถ้าเทียบกับ Prado ที่ผมใช้อยู่ แต่ปัจจุบัน Prado ก็ใช้เครื่อง GD2.8 เช่นกันปรับจูนต่างกัน ถามว่าราคาเมืองไทยซื้ออะไรคุ้มกว่ากัน ผมว่าแบบนี้น่าจะมีประโยขน์มากกว่า ขอตอบเลยว่าดูความคุ้มค่า FT คุ้มกว่าอย่างชัดเจน ปัจจุบัน Prado ขายในไทยได้น้อยมาก ถ้าไม่ใช่แฟนพันแท้ + บัดเจ็ทเหลือ เหลือ คงหนีไป FT ปัจจุบันเทคโนโลยีรถประกอบบ้านเราตามทันญี่ปุ่นหมดแล้ว หากเป็นหลายสิบปีก่อน เครื่องยนต์ดี ดีใหม่ ใหม่ จะ๔ุกวางมาในรถญี่ปุ่น โลกแคบลงทุกอย่างทันกันหมด Toyota เองก็รู้หากกักไว้ โดนยี่ห้ออื่นเอาไปกินหมด FT จึงต้องจัดเต็มเช่นกัน
-
กระดูกเหมือนกัน
ถ้าฟอร์จูนเนอร์ ใส่สปริง กับโช้คเดียวกับ พราโด
การขับขี่ก็ไม่ต่างกัน
-
ช่วงล่างของทั้งสองตัวก็ไม่ได้เหมือนกันขนาดนั้นนะ ตอนนี้ข้างหน้าอาจจะคล้าย แต่ข้างหลังยังต่างกันอยู่พอสมควร
ไม่ว่าจะเป็นการวางสปริง ที่ prodo วางสปริงบนคานเพลา แต่ fortuner วางบนอาร์มตัวล่าง ตำแหน่งโช๊ค ที่ prodo ปร้บการวางมาเหมือน everest ส่วน fortner วางทแยงหลังเพลา
ส่วนฟิลลิ่งที่ได้ ผมว่ามันอยู่ที่การเซตค่าโช๊คกับสปริงมากกว่า แต่ถ้าดูโดยพื้นฐานของการออกแบบ ความเห็นส่วนตัวผม คิดว่า prodo ออกแบบมาดีกว่า
-
ที่บ้านผมมี Trooper V6 และเคยนั่ง Prado ของเพื่อน ผมว่าต่างนะ prado ช่วงล่างนิ่งกว่า เก็บเสียงดีกว่า นั่งทางไกลไม่เหนื่อย
แต่ 2 ตัวที่กล่าวมา ยังไงก็ดีกว่า FTN กับ PPV ตัวอื่น ณ ปัจจุบันอยู่ดี
-
ที่บ้านผมมี Trooper V6 และเคยนั่ง Prado ของเพื่อน ผมว่าต่างนะ prado ช่วงล่างนิ่งกว่า เก็บเสียงดีกว่า นั่งทางไกลไม่เหนื่อย
แต่ 2 ตัวที่กล่าวมา ยังไงก็ดีกว่า FTN กับ PPV ตัวอื่น ณ ปัจจุบันอยู่ดี
PPV ที่จะไปไล่ๆ Prado คงต้องเป็นตัวFord Everest
".....On the open road, the Everests ride is firmer than the Prados and comes into its own over consecutive bumps and undulations. The Prado tends to take longer to settle, while the Everest washes off bumps with ease in comparison. If you catch a number of them in a row, the Prado can carry the bumps for longer.
...Its further amplified during cornering where the Everest almost feels car-like in comparison to the Prado. The Prado has much more body roll and behaves more like an SUV of yesteryear, as opposed to a modern version of a rugged SUV.."
จาก http://www.caradvice.com.au/406863/ford-everest-titanium-v-toyota-prado-vx-comparison-review/
-
ไม่เคยขับหรือเคยนั่งแบบวิ่งอยู่นะครับ แต่เคยไปลูบๆคลำๆ prado ตัวท๊อป (TZ-G) อ๊อฟชั่นและการประกอบเหนือกว่า FTN เยอะอยู่นะครับ
-
ช่วงล่างของทั้งสองตัวก็ไม่ได้เหมือนกันขนาดนั้นนะ ตอนนี้ข้างหน้าอาจจะคล้าย แต่ข้างหลังยังต่างกันอยู่พอสมควร
ไม่ว่าจะเป็นการวางสปริง ที่ prodo วางสปริงบนคานเพลา แต่ fortuner วางบนอาร์มตัวล่าง ตำแหน่งโช๊ค ที่ prodo ปร้บการวางมาเหมือน everest ส่วน fortner วางทแยงหลังเพลา
ส่วนฟิลลิ่งที่ได้ ผมว่ามันอยู่ที่การเซตค่าโช๊คกับสปริงมากกว่า แต่ถ้าดูโดยพื้นฐานของการออกแบบ ความเห็นส่วนตัวผม คิดว่า prodo ออกแบบมาดีกว่า
ใช่ครับตามนี้ เวลาเขาขึ้นรูปแชซซีย์ตัว Prado ผมไม่รู้ว่าใครออกแบบมาก่อนระหว่าง PRADO FTN แต่ตัวแชซซีย์คล้ายกันมากมิติ ก ย ส ใกล้เคียงกันหมด แต่จุดยึดและรายละเอียดบางจุดแตกต่างกัน ส่งผลให้พอเป็นรถออกมาการบาลานซ์น้ำหนักทำให้ช่วงล่างการขับขี่ PRADO ดีกว่า FTN แต่ก็ไม่ไ่ด้ดีกว่ากันมากมายจนเยอะเกิน แต่ต้องยอมรับว่ายังไงก็ดีกว่า ถ้าในเมืองไทยราคาเทียบกับความคุ้ม FTN คุ้มค่ากว่าแน่นอนด้วยปัจจัยราคาและการซ่อมแซม อะไหล่
-
เห็นมีกล่าวถึงรถสุดที่รักของผม
Isuzu Trooper (ผมใช้ 3.0 cdi)
ยุคนั้น SUV ระดับยอดฮิต
ประมาณ 2.5 - 3 ล้าน
Trooper , Prado , Pajero
ราคาห่างกับ PPV มากๆ (ยังไม่ฮิต)
คุณภาพก็ต่างกันเห็นชัดเจน
โดยเฉพาะช่วงล่าง
แต่ยุคนี้ PPV มาไกลมาก
ทั้งคุณภาพและราคา
ส่วน SUV ก็เริ่มหนีไม่ออก
มันก็จะตันๆ รอๆ กันหน่อย
คล้ายๆ เทียบ D-Seg ญี่ปุ่น
กับ e class , 5 series
มันดีกว่ากัน แต่ราคาไม่ได้
สะท้อนความต่างที่แท้จริง
-
PRADO
FORTUNER
ฝรั่งมันถือเป็น SUV หมดแหละ
มีแต่บ้านเราที่นิยามศัพท์ PPV ขึ้นมา เหมือนอารมณ์แบบ SUV ยาจก
ความจริงราคาล่อกันไป 1.2-1.8 ล้านแล้ว ไม่ยาจกแล้วนะครับ หุๆ