Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ ตุลาคม 14, 2017, 10:56:33
-
Toyota Yaris ATIV
Preview ผลทดสอบ อัตราเร่ง อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง Toyota Yaris ATIV
1.2 S CVT : 619,000 บาท พร้อมตารางเปรียบเทียบกับคู่แข่ง
ใน Segment เดียวกัน และ ใกล้เคียง
อ่านข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่นี่
http://www.headlightmag.com/preview-acce-fuel-toyota-yaris-ativ/
(https://www.uppic.org/image-0A81_59E18AB8.jpg) (https://www.uppic.org/share-0A81_59E18AB8.html)
-
เป็นไปตามคาดครับ ผมขับ M2 เบนซิน ไปลอง Ativ แล้วยังรู้สึกว่าต่างพอควร
นอกจากถุงลมแล้ว อื่นๆ สู้ M2 ไม่ได้เลยครับ ในราคาเท่ากัน รุ่นต่อรุ่น
ยกเว้นตัวเริ่มที่ดูคุ้มสุด ตอนเปิดตัว 469,000
-
สำหรับคนชิลๆ
-
เป็นเพราะขนาดตัวถังที่ใหญ่กว่าเดิมเหรอครับ ถึงทำให้อัตราเร่งแย่กว่าตัวเก่าเยอะเลย แต่การประหยัดก้องั้นๆ แต่มีดีที่ออฟชั่นจัดเต็ม
-
ผมเคยถามไว้ตอนก่อนเปิดตัว ว่า ถ้าอัตราเร่ง พอๆกับ อัลเมร่า จะรับได้ไหม หลายๆคนบอกเป็นไปไม่ได้ เครื่องสี่สูบจะอืดเท่าอัลเมร่าได้ไง โตโยต้า ไม่ทำรถอืดขนาดนี้. อิอิอิ :D :D
-
จับคู่ เช็ง
Ativ ปะทะ Ciaz
นอกจากเรื่อง option และศูนย์แล้ว Ciaz ดูดีกว่าแฮะ
-
ผมใช้เจ้า Ativ กับ March (3 สูบ ขายไปแล้ว)
จะบอกว่า มันก็เป็นตามนั้นจริงๆ ครับ
คือ Ativ ช่วง 0-50 มันอืดมาก
March นี้แรง CVT ดีดเป็นม้ากระโหลกเลยครับ แต่ Ativ นี่ ไปเรื่อยๆ เนื่อยๆ
แต่ถ้าดูให้ดี ช่วง 80-120 นี่เกาะกลุ่มพวก อัตราเร่ง 14 วิ นะครับ แต่ไม่เท่า Yaris HB
ผมเคยขับ HB ผมว่ารถมันขับมันกว่าแรงแบบรู้สึกได้ ต่างจาก Ativ ครับ รถมันเร่งไปได้เรื่อยๆ ไม่ค่อยหวือหวา
ช่วงล่าง ถ้ามีโค้ง กับ Ativ ผมว่ารถมันหนัก ตูดออก ต้องประคองรถมากกว่า March เวลาเข้าโค้งครับ
แต่ที่ดี คือ เครื่อง 4 สูบมันนิ่งกว่า จริง ไม่สั่น ไม่มีอาการเย่อ CVT...แต่จะมีอาการตัดต่อคอมแอร์ (บ้าง) นะครับ
พอรู้สึกได้ แต่ไม่เท่าพวก 3 สูบครับ
-
ตอน test yaris hatchback นี่ ทำเวลาได้ดีเพราะอากาศเย็นจริงๆ ใช่ไหมหนู
แห๋ม แอบเนียนมาหลายปี ความจริงเปิดเผยก็คราวนี้ซินะ
(ล้อเล่นนะครับ เข้าใจว่าเซ็ตอัตราเร่งมาต่างกัน เด่วจะดราม่า)
-
Toyota ยุคหลัง กินบุญเก่าล้วนๆ จากที่แรงกว่าใคร Eco Sedan ก็หลุดให้ Ciaz เป็นอันดับ 1
ประหยัดกว่าใคร ก็ยกให้ Attrage อันดับ 1 แต่ถ้านับ Mazda 2 1.3 ก็ยกให้ Mazda
ทุกวันนี้เหลือแค่ศูนย์ที่เยอะอยู่จริงๆ ราคาขายต่อ ก็แพ้ให้ Honda Isuzu ส่วนมาก แต่ดี ออฟชั่นจัดเต็มอยู่
-
เหมือนจะรู้ว่าอัตราเร่งและความประหยัดสู้ชาวบ้านเขาไม่ได้ เลยอัดออพชั่นมาสู้แทน
ส่วนยาริสนั้น รอดูเลขตัวไมเนอร์ดีกว่า คิดว่าไม่น่าต่างจากเอทีฟเท่าไหร่ ตัวที่แล้วมันเทสตอนอากาศเย็น ;D
-
ประหยัดกว่า Vios แค่ 0.5 km/l
แต่อัตราเร่ง 0-100 ช้ากว่า 3.5 วินาที
80-120 ช้ากว่า 2 วินาที
:-\
-
อืดจั้ดนัก
-
เครื่องกับเกียร์คนละตัวกับ yaris เหรอครับ
-
เครื่องกับเกียร์คนละตัวกับ yaris เหรอครับ
J!MMY said :
Yaris ATIV การออกตัว "อ้อยสร้อย" กว่า Yaris 2014 ที่เราเคยจับเวลาไว้ อย่างมาก
อืดอาดมาก คาดว่า ส่วนหนึ่งมาจากความพยายามในการเซ็ตสมองกลเครื่องยนต์
ให้เน้นความประหยัดน้ำมันเพิ่มขึ้น และ ปล่อยก๊าซ CO2 ให้ได้ตามมาตรฐาน
ECO Car Phase 1
ในขณะที่ต้องใช้เครื่องยนต์เดิม ที่ปล่อย CO2 และ อัตราสิ้นเปลือง ซึ่งเกือบชนเพดาน
เกณฑ์ Eco Car Phase1 แล้ว พอเอาเครื่องนี้มาใส่ Yaris ATIV ที่น้ำหนักตัวมากขึ้น
กว่าเดิม จึงต้องปรับให้อืดลง เพื่อผลทางด้านอัตราสิ้นเปลือง และ การปล่อย CO2
จะเห็นได้ว่า Yaris (2014) ปล่อย CO2 ที่ 118 g./km.
แต่ Yaris ATIV ที่น้ำหนักตัวมากกว่ากัน 40-50 kg. กลับปล่อย CO2
น้อยลงกว่าเดิม เหลือ 116g./km.
-
เครื่องกับเกียร์คนละตัวกับ yaris เหรอครับ
J!MMY said :
Yaris ATIV การออกตัว "อ้อยสร้อย" กว่า Yaris 2014 ที่เราเคยจับเวลาไว้ อย่างมาก
อืดอาดมาก คาดว่า ส่วนหนึ่งมาจากความพยายามในการเซ็ตสมองกลเครื่องยนต์
ให้เน้นความประหยัดน้ำมันเพิ่มขึ้น และ ปล่อยก๊าซ CO2 ให้ได้ตามมาตรฐาน
ECO Car Phase 1
ในขณะที่ต้องใช้เครื่องยนต์เดิม ที่ปล่อย CO2 และ อัตราสิ้นเปลือง ซึ่งเกือบชนเพดาน
เกณฑ์ Eco Car Phase1 แล้ว พอเอาเครื่องนี้มาใส่ Yaris ATIV ที่น้ำหนักตัวมากขึ้น
กว่าเดิม จึงต้องปรับให้อืดลง เพื่อผลทางด้านอัตราสิ้นเปลือง และ การปล่อย CO2
จะเห็นได้ว่า Yaris (2014) ปล่อย CO2 ที่ 118 g./km.
แต่ Yaris ATIV ที่น้ำหนักตัวมากกว่ากัน 40-50 kg. กลับปล่อย CO2
น้อยลงกว่าเดิม เหลือ 116g./km.
ดีแล้วละคับ
ในกลุ่ม Ativ คนซื้อถามหลังๆ เลยว่า รถประหยัดมากไหม
หลายๆ คนก็มาจาก Eco car 1.5 หลายๆ ค่าย
เน้นอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากกว่าอัตราเร่งคับ
ถ้าเน้นเราคงไปซื้อ 1.5 แล้วคับ
-
กำ (กรรม) ของโตต้าไทยแลนด์
ยุคหลังๆ มานี้ทำรถออกมาแต่ละที ยิ่งออกทะเลไปกันใหญ่ Ativ อืดซะน่าเกลียด กู่ไม่กลับซะล่ะ
หมดกัน . . เจ้าตลาด (แพ้เกือบจะทุก segment ล่ะ)
ปอลิง ผมติ่ง โตต้า ตอนนี้เตรียมย้ายค่ายล่ะ
>:( >:( >:(
-
ผมเคยถามไว้ตอนก่อนเปิดตัว ว่า ถ้าอัตราเร่ง พอๆกับ อัลเมร่า จะรับได้ไหม หลายๆคนบอกเป็นไปไม่ได้ เครื่องสี่สูบจะอืดเท่าอัลเมร่าได้ไง โตโยต้า ไม่ทำรถอืดขนาดนี้. อิอิอิ :D :D
0-100 เร็วกว่าอัลเมร่า CVT วิกว่า สำหรับรถแล้ว 1 วินาทีนี่เยอะนะครับ
เทียบกับ Yaris 2014 การเซ็ทก็ทำให้ต่างส่วนนึง อีกส่วนเพราะอุณหภูมิแน่ๆ จำได้ว่าตอนจับเวลา Yaris 2014 เป็นข่วงอากาศเย็น
-
จับคู่ เช็ง
Ativ ปะทะ Ciaz
นอกจากเรื่อง option และศูนย์แล้ว Ciaz ดูดีกว่าแฮะ
😅
-
ผมมีโอกาสไปลองขับที่ Toyota Driving Park ที่บางนา เจอนั่งสี่กดออกตัว ผมจับเวลาดู เร็วพอๆกับ Note นั่งสามคน ผมเลยเดาไว้ตอนนั้นว่าน่าจะเร็วกว่า Note แต่ไม่ได้ต่างกันแบบฟ้ากับเหว
ผมเลยลองถามเจ้าหน้าที่ที่ประจำอยู่ที่นั่น เขาก็อธิบายให้ฟังว่า การเซ็ตวิธีการตอบสนองของคันเร่งและเกียร์ใน Ativ เมื่อเทียบกับ Yaris 1.2 ก่อนไมเนอร์เชนจ์ จะต่างกัน โดยที่ Ativ จะเน้นความนุ่มนวล ควบคุมคันเร่งง่าย เน้นผู้ใหญ่ขับ และเซ็ตประสานกันระหว่างเกียร์กับคันเร่ง
ผมก็รู้สึกครับว่าเคยเช่า Yaris Eco ขับเล่นกับเพื่อนต่างจังหวะ นั่งสี่คนกระทืบออกตัว แม้จะหนืดแบบที่อีโคคาร์ควรเป็น แต่จังหวะออก และช่วงการจับส่งพลัง (get and go) Ativ มันสู้ Hatchback ตัวก่อนไมเนอร์เชนจ์ไม่ได้จริงๆครับ นี่พูดถึงแค่ออกตัว 0-80 นะครับ ยังไม่ถึงร้อย
แต่ผมยอมรับว่าอาการ และการซับแรงสะเทือนของช่วงล่างที่ความเร็วต่ำ ทำได้ดีจริง ผู้ใหญ่นั่งคงชอบ ส่วนความเร็วสูงๆ ผมยังไม่ได้ลอง แต่เท่าที่คุยกับจิมมี่มา เขาก็ชมว่าทำได้โอเคเลย คือไม่ได้ย้วยโย่งวิ่ง 120-130 แล้วหวิวมากนัก
-
ใครซื้อโดยไม่ได้ไปลองขับนี่สะอื้นแน่ เหมือนกับตอนผมซื้อตัว 1.2 ก่อนไมเนอร์ 5555
-
มีดีที่ออปชั่นความปลอดภัยครบทุกรุ่น
-
เหมาะกับแม่บ้านขับไปจ่ายตลาด กับ ส่งลูกหลานไปโรงเรียนครับ ไม่เหมาะกับวัยรุ่นหัวร้อน ใจร้อนนะครับ บอกไว้ก่อน
-
เครื่องกับเกียร์คนละตัวกับ yaris เหรอครับ
J!MMY said :
Yaris ATIV การออกตัว "อ้อยสร้อย" กว่า Yaris 2014 ที่เราเคยจับเวลาไว้ อย่างมาก
อืดอาดมาก คาดว่า ส่วนหนึ่งมาจากความพยายามในการเซ็ตสมองกลเครื่องยนต์
ให้เน้นความประหยัดน้ำมันเพิ่มขึ้น และ ปล่อยก๊าซ CO2 ให้ได้ตามมาตรฐาน
ECO Car Phase 1
ในขณะที่ต้องใช้เครื่องยนต์เดิม ที่ปล่อย CO2 และ อัตราสิ้นเปลือง ซึ่งเกือบชนเพดาน
เกณฑ์ Eco Car Phase1 แล้ว พอเอาเครื่องนี้มาใส่ Yaris ATIV ที่น้ำหนักตัวมากขึ้น
กว่าเดิม จึงต้องปรับให้อืดลง เพื่อผลทางด้านอัตราสิ้นเปลือง และ การปล่อย CO2
จะเห็นได้ว่า Yaris (2014) ปล่อย CO2 ที่ 118 g./km.
แต่ Yaris ATIV ที่น้ำหนักตัวมากกว่ากัน 40-50 kg. กลับปล่อย CO2
น้อยลงกว่าเดิม เหลือ 116g./km.
นี่ล่ะเหตุผล หมายความว่าเครื่องตัวนี้ยังพอมีความสามารถอยู่บ้างถ้าจับไปรีแฟรช เพราะส่วนนึงโรงงาน detune ไว้เพื่อค่า co2
-
เหมาะกับผู้ปกครองซื้อให่ลูกวัยรุ่นขับ
เวลาคุมอารมณ์ไม่อยู่จะได้ไม่อันตรายมาก รถมันอืด
ยิ่งถ้าโง่เอาไปใส่พักปลายใส้ตรงหนวกหูชาวบ้าน แต่รถไม่อั้นเกียร์วิ่งไม่ออก ยิ่งปลอดภัย ;D
พลาดไปมีถุงลม๗ใบ
-
อะไรกันเนี่ย ??????????????
0-100 กม/ชม ใช้เวลามากถึง 15.xx วินาที เลยเหรอ ???????????
โห... ผิดหวัง น่าผิดหวังจริงๆ ครับ
ตอนเป็น Yaris 5 ประตู โฉมแรก ที่ขายมาเกือบ 4 ปี ยังใช้เวลาแค่ 12.42 วินาที เท่านั้นเอง
ถึงมาตรวัดความเร็ว คงไม่ได้แม่นยำอะไร (ต้องบวกเวลาเพิ่ม ถ้าจะเอา 100 กม/ชม ตรงๆ)
แต่ขนาดเทสต์แบบเดิม แล้วเสียเวลาเยอะขนาดนี้ ... น่าผิดหวังจริงๆ ครับ
-
ไม่น่าเชื่อว่า เครื่องตัวเดิม เกียร์ตัวเดิม
แค่ set ECU ให้ปล่อย CO2 น้อยลง 2 g/km กัลน้ำหนักเพิ่มขึ้น (ซึ่งอยากได้ข้อมูลตรงนี้มากเลยแต่ไม่เห็น spec บอก) จะทำตัวเลขอัตราเร่งได้ drop ลงขนาดนี้ เสียจุดเด่น 1.2 ที่อัตราเร่งดีสุดในกลุ่มไปเลย แถมอัตราสิ้นเปลืองไม่ได้ดีขึ้นระดับที่เป็นจุดเด่นได้
นี่ชักหวั่นใจกับ Yaris Hatchback แล้วสิ
-
ขอบคุณ ครับ
ต้องเข้าใจนะครับว่า ถุงลม 7 ใบ น้ำหนักเพิ่มขึ้นเยอะ
อัตรา เร่ง อัตราสิ้น เปลื้อง ย่อมมีผลชัดเจน
-
หลายท่านบอกว่าอืด ผิดหวังกับอัตราเร่ง 0-100 กับเวลา 15 วินาทีนิดๆ
แต่ผมไม่แปลกใจ เพราะรถตัวใหญ่แต่ใช้พี้นฐานเดิม ได้ขนาดนี้ก็ดีแล้ว
แต่สังเกตช่วง 80-120 ใช้เวลา 10 วินาทีนิดๆ เร็วกว่าอีโค่หลายเจ้า แสดงว่าเครื่องและเกียร์เริ่มสำแดงฤทธิ์ที่รอบกลางๆยันสูง ตัวเลขถึงได้ออกมาใช้ได้
เครื่องพันสองจะเอาอะไรมากมายครับ คนที่ขับคือผู้ที่ ลด ละ เลิก ความแรงไปแล้ว
ไม่งั้นเค้าจะมีโครงการรถประหยัดทำไม เปลื่ยนชื่อเป็น Eco Turbo ดีกว่าไหม
ถ้าอยากแรงเค้าก็มีตัวเลือกให้ ไปขับวีออสสิครับ
ผมเชื่อว่าโตโยต้าก็อยากทำให้รถแรงๆ แต่เมื่อกฏ Eco มันค้ำคอ ทำยังไงได้
ก็ต้องจูนแบบนี้ละ เอาความแรงแลกความประหยัด สมเหตุสมผลดีแล้ว
อ่อ ... ถ้าผิดหวังกับอัตราเร่ง ATiV บ้านผมก็มีเจ้าโน้ต VL ไม่แย่กว่าหรอ อัตราเร่งรั้งท้ายตาราง
ดีที่ประหยัดน้ำมัน ผมก็ทำใจแล้วขับไปเรื่อยๆ มันก็วิ่งได้เหมือนกัน
-
อืดไม่ว่า แต่ประหยัดได้แค่ 17 โลลิตรเองเหรอ
เพิ่มเงินไปเครื่อง 1.5 ดีกว่ามั้ย อัตราเร่งดีกว่า ประหยัดน้ำมันพอกัน
-
ขอบคุณครับ
เหมาะสมเอาซื้อกับข้าว ไปที่ใกล้ๆบ้าน ส่งลูก-หลานครับ
-
ผมมีโอกาสไปลองขับที่ Toyota Driving Park ที่บางนา เจอนั่งสี่กดออกตัว ผมจับเวลาดู เร็วพอๆกับ Note นั่งสามคน ผมเลยเดาไว้ตอนนั้นว่าน่าจะเร็วกว่า Note แต่ไม่ได้ต่างกันแบบฟ้ากับเหว
ผมเลยลองถามเจ้าหน้าที่ที่ประจำอยู่ที่นั่น เขาก็อธิบายให้ฟังว่า การเซ็ตวิธีการตอบสนองของคันเร่งและเกียร์ใน Ativ เมื่อเทียบกับ Yaris 1.2 ก่อนไมเนอร์เชนจ์ จะต่างกัน โดยที่ Ativ จะเน้นความนุ่มนวล ควบคุมคันเร่งง่าย เน้นผู้ใหญ่ขับ และเซ็ตประสานกันระหว่างเกียร์กับคันเร่ง
ผมก็รู้สึกครับว่าเคยเช่า Yaris Eco ขับเล่นกับเพื่อนต่างจังหวะ นั่งสี่คนกระทืบออกตัว แม้จะหนืดแบบที่อีโคคาร์ควรเป็น แต่จังหวะออก และช่วงการจับส่งพลัง (get and go) Ativ มันสู้ Hatchback ตัวก่อนไมเนอร์เชนจ์ไม่ได้จริงๆครับ นี่พูดถึงแค่ออกตัว 0-80 นะครับ ยังไม่ถึงร้อย
แต่ผมยอมรับว่าอาการ และการซับแรงสะเทือนของช่วงล่างที่ความเร็วต่ำ ทำได้ดีจริง ผู้ใหญ่นั่งคงชอบ ส่วนความเร็วสูงๆ ผมยังไม่ได้ลอง แต่เท่าที่คุยกับจิมมี่มา เขาก็ชมว่าทำได้โอเคเลย คือไม่ได้ย้วยโย่งวิ่ง 120-130 แล้วหวิวมากนัก
จริงครับ คุณพ่อคุณแม่นั่งบอกว่า ช่วงล่างดีกว่า Freed และ March มากในความเร็วต่ำ
หลายท่านบอกว่าอืด ผิดหวังกับอัตราเร่ง 0-100 กับเวลา 15 วินาทีนิดๆ
แต่ผมไม่แปลกใจ เพราะรถตัวใหญ่แต่ใช้พี้นฐานเดิม ได้ขนาดนี้ก็ดีแล้ว
แต่สังเกตช่วง 80-120 ใช้เวลา 10 วินาทีนิดๆ เร็วกว่าอีโค่หลายเจ้า แสดงว่าเครื่องและเกียร์เริ่มสำแดงฤทธิ์ที่รอบกลางๆยันสูง ตัวเลขถึงได้ออกมาใช้ได้
เครื่องพันสองจะเอาอะไรมากมายครับ คนที่ขับคือผู้ที่ ลด ละ เลิก ความแรงไปแล้ว
ไม่งั้นเค้าจะมีโครงการรถประหยัดทำไม เปลื่ยนชื่อเป็น Eco Turbo ดีกว่าไหม
ถ้าอยากแรงเค้าก็มีตัวเลือกให้ ไปขับวีออสสิครับ
ผมเชื่อว่าโตโยต้าก็อยากทำให้รถแรงๆ แต่เมื่อกฏ Eco มันค้ำคอ ทำยังไงได้
ก็ต้องจูนแบบนี้ละ เอาความแรงแลกความประหยัด สมเหตุสมผลดีแล้ว
อ่อ ... ถ้าผิดหวังกับอัตราเร่ง ATiV บ้านผมก็มีเจ้าโน้ต VL ไม่แย่กว่าหรอ อัตราเร่งรั้งท้ายตาราง
ดีที่ประหยัดน้ำมัน ผมก็ทำใจแล้วขับไปเรื่อยๆ มันก็วิ่งได้เหมือนกัน
ใช่ครับ
ผมว่าบางคนที่ตัดสินใจใช้ 1.2 เพราะมีเป้าหมายเรื่งอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอยู่แล้ว
เขาคงไม่เพิ่มเงินเอา 1.5 หรอกครับ
ผมพอใจนะครับ อย่างน้อยๆ ก็เงียบกว่าตอนใช้ มาร์ช ช่วงล่างดีกว่า ความปลอดภัยจัดเต็มครับ
-
ผมเห็นว่าออก Jazz ,City ดีกว่า
ออปชั่นไม่แพรวพราวเท่า แต่หลายอย่างก็ติดตั้งเพิ่มทีหลังได้เหมือนกัน และสำหรับผม อืดขนาดนี้ ทำอัตราสิ้นเปลืองได้แบบนี้ ไม่เหมาะกับราคานี้เลย
แต่ถ้าจะเอาแง่ความคุ้มค่า ผมก็คงให้คะแนน Ativ มากกว่าใครอยู่ดี ผมไม่อยากด่า Ativ ว่าแย่ เพราะคิดว่าเค้าทำตามมาตรฐาน Eco-car มากกว่า
เพียงแต่สมรรถนะที่ออกมาแบบนี้ไม่ตรงความต้องการผมเท่านั้นเอง
-
เห็นตัวเลขแล้วรัก vios m/t ที่ใช้อยู่ขึ้นอีกเยอะเลย
-
เครื่องกับเกียร์คนละตัวกับ yaris เหรอครับ
J!MMY said :
Yaris ATIV การออกตัว "อ้อยสร้อย" กว่า Yaris 2014 ที่เราเคยจับเวลาไว้ อย่างมาก
อืดอาดมาก คาดว่า ส่วนหนึ่งมาจากความพยายามในการเซ็ตสมองกลเครื่องยนต์
ให้เน้นความประหยัดน้ำมันเพิ่มขึ้น และ ปล่อยก๊าซ CO2 ให้ได้ตามมาตรฐาน
ECO Car Phase 1
ในขณะที่ต้องใช้เครื่องยนต์เดิม ที่ปล่อย CO2 และ อัตราสิ้นเปลือง ซึ่งเกือบชนเพดาน
เกณฑ์ Eco Car Phase1 แล้ว พอเอาเครื่องนี้มาใส่ Yaris ATIV ที่น้ำหนักตัวมากขึ้น
กว่าเดิม จึงต้องปรับให้อืดลง เพื่อผลทางด้านอัตราสิ้นเปลือง และ การปล่อย CO2
จะเห็นได้ว่า Yaris (2014) ปล่อย CO2 ที่ 118 g./km.
แต่ Yaris ATIV ที่น้ำหนักตัวมากกว่ากัน 40-50 kg. กลับปล่อย CO2
น้อยลงกว่าเดิม เหลือ 116g./km.
นี่ล่ะเหตุผล หมายความว่าเครื่องตัวนี้ยังพอมีความสามารถอยู่บ้างถ้าจับไปรีแฟรช เพราะส่วนนึงโรงงาน detune ไว้เพื่อค่า co2
อา คอสโมของเจ้ายังมีพลังแฝงอยู่อีกมาก .. จงปลุกพลัง 7th sense ของเจ้าซะ
(วัยรุ่นสมัยนี้จะรู้จักมั้ยนี่ มุขดักอายุ ;D ;D ;D )
-
อากาศเย็นมีผลเยอะจริงๆ อัตราเร่งไม่เท่าไรนะ อยากได้ประหยัดกว่านี้
-
ยอมรับเลยพอเปรียบกับ mazda 2 แล้ว ความประหยัดของ 2 นี่มันสุดยอดจริง ๆ
-
ยอมรับเลยว่าโตโยต้านี้ "กองแช่ง" เค้าเยอะจริงๆ
-
0-100 อาจจะดูแย่ แต่ 80-120 ผมว่าโอเคเลยนะ ถ้าคิดในแง่ที่ว่า ราคาเท่านี้ จ่ายเงินเท่านี้ ก็ได้เท่านี้แหละ
สำคัญตรงที่คนขับต้องรู้ลิมิตรถตัวเองถ้าขับคันนี้ ต้องคอยระลึกเตือนตัวเองเสมอว่าเราขับรถที่ไม่แรงนะ
จะแซงรถบรรทุก 18 ล้อที่ถนน 2 เลนรถสวน ก็ต้องดูแล้วดูอีกให้แน่ใจว่าไม่มีรถสวนมา
พาครอบครัวไปเที่ยวดอยอ่างขาง ภูทับเบิก ก็ต้องค่อยๆขึ้น รถอาจจะอืดมาก ก็อย่าตะบี้ตะบันเหยียบคันเร่งไม่ลืมหูลืมตา
บอกตัวเองว่าเครื่องมันก็ให้ได้เท่านี้แหละ ก็ดีถมถืดแล้ว
ไม่งั้นอาจจะต้องมาบ่นเสียใจ ว่ารู้งี้ซื้อ....ดีกว่า
-
มันคือ รถ ecocar ครับ จะหวังให้มันแรงไม่ได้หรอก ตอนนั้นที่ตัวเลข ยาริส ดี ส่วนนึงเพราะอากาศด้วยครับ ตอนนั้นที่เทสอากาศอยู่ที่23องศา ด้วย ที่ผมอ่านตอนนั้นนะ ตัวเลขเลยออกมาค่อนข้างดี ถ้าเทสตอนนี้เหมือนกันก็คงไม่ต่างกันมาก14-15วิ พอๆกันนั่นหละ คิดว่าแบบนั้นนะครับ
-
ได้ข่าวมาว่าเครื่อง+เกียร์ลูกนี้มันอั้นพอสมควร ถ้าflash กล่อง จะวิ่งดีขึ้นมากไหมคับ
-
ถ้า Ciaz ได้ option เท่าๆ Ativ ในราคาเท่าเดิม ผมคงหนีไปCiaz หน้าตาก็ดูสวยกว่า แม้ว่าศูนย์บริการจะไม่ดีเท่าโต
-
ชัดเจนแล้วแหล่ะว่า 12วิ ของ Yaris 5dr ได้มาเพราะทดสอบตอนอากาศหนาว
-
ถ้าเทียบกับมาสด้าสอง1.3 ทำไมไม่ลองไปมองดูจังหวะเร่งแซงหน่อยละ
เพราะยังไงความประหยัดมันก็สู้ไม่ได้อยู่แล้ว
-
ผลทดสอบที่ได้ ผมว่า มันแปลกๆ อยู่นิดๆ
คือ 0-100 กม/ชม มันทำเวลาได้ค่อนข้างช้ามาก เกือบจะช้าที่สุดแล้ว อีกแค่ไม่กี่คัน
แต่พอ 80-120 กม/ชม กลับทำได้ดีขึ้นมาพอสมควร อยู่ใน 5 อันดับแรกของ ECOCAR ที่เป็นเกียร์ออโต้เลย
ผมว่า ... ตอน 0-100 มันต้องมีอะไรแน่ๆ
-
เป็นรถที่เน้นการใช้งานทั่วไป และประหยัด น่าจะเรียกแบบนั้น
-
ผลทดสอบที่ได้ ผมว่า มันแปลกๆ อยู่นิดๆ
คือ 0-100 กม/ชม มันทำเวลาได้ค่อนข้างช้ามาก เกือบจะช้าที่สุดแล้ว อีกแค่ไม่กี่คัน
แต่พอ 80-120 กม/ชม กลับทำได้ดีขึ้นมาพอสมควร อยู่ใน 5 อันดับแรกของ ECOCAR ที่เป็นเกียร์ออโต้เลย
ผมว่า ... ตอน 0-100 มันต้องมีอะไรแน่ๆ
ใช่ครับ เห็นด้วยเลย
0-100 ดูเหมือนจะเท่าๆ march คันเก่าผม
แต่ผมขับจริงๆ มันก็เร็วกว่านะครับ
ที่ช้า ผมว่าตอนออกตัว CVT ช่วง 0-60 มันไม่ดีดแบบ มาร์ช ครับ
เกิน 60 ไป มาร์ช ตามไม่ทันครับ
เป็นรถที่เน้นการใช้งานทั่วไป และประหยัด น่าจะเรียกแบบนั้น
ใช่ครับ รถใช้งาน ผมก็ไม่ได้ขับเร็วอะไรเลย คันนี้ วิ่งเกิน 100 แทบไม่มีเลยครับ
-
ถ้า Ciaz ได้ option เท่าๆ Ativ ในราคาเท่าเดิม ผมคงหนีไปCiaz หน้าตาก็ดูสวยกว่า แม้ว่าศูนย์บริการจะไม่ดีเท่าโต
+1 ไม่แน่ครับ หลังจากนี้ทุกรุ่นที่ปรับมาอาจจะใส่มาเหมือนๆกันหมด ก็เหมือนแต่ก่อนพอมีรุ่นนึงใส่ปุ่ม push start มาจากนั้นก็ใส่เมหือนๆกันหมด ถ้าทำออกมาหลังจากนี้แต่ออปชั่นหลักไม่เท่าก็ค่อยให้ถือว่า งกครับ ต้อรอดูครับอาจจะใส่มากกว่าด้วย
อืดแต่ประหยัดโคตรๆ แบบมาสด้าผมรับได้ครับ แต่เซ็ตมาอืดแต่ประหยัดได้แค่นี้ ผมเล่น 1500 คุ้มกว่าครับดีไม่ดีขับดีๆ แบบไม่ได้ไปไหนขึ้นเขาลงห้วยแซงใครอาจจะประหยัดพอๆกัน แต่พอตอนอยากจะเอาไปเที่ยวขึ้นเขาลงห้วย หรือแซงรถสิบล้อได้สมรรถนะที่ไว้ใจได้แน่นอนกว่าด้วยครับ
น่าสงสารเหมือนกันคันอื่นๆอืดบอกมันอืดไม่ดีมันทำให้ไม่ปลอดภัย แต่คันนี้อืดดีปลอดภัยดี
มันอยู่ีที่คนขับนั่นแหละ รถว่างไม่มีรถสวนมาแซงได้หมดแหละขับมาหลายรุ่นแล้วแซงได้สบายๆปลอดภัยดีด้วย จะเอาตัวเองไปเสี่ยงก็ใช่เรื่องจะไปคิดว่ารถแรงแซงโลด แบบนั้นเรียกไม่ปลอดภัยมากกว่าครับ
อย่าคิดจะซื้อรถ 1200 มาแล้วจะใช้งานแบบ 1500 turbo ครับ พอไม่ได้อย่างที่คิดก็ไปโทษมันว่ามันอืดไม่ดีครับ
เห็นบางที่รีวิวบอกขับพุ่งดีกว่าวีออสเสียอีก นี่สิต้องมีอะไรแน่ๆ
-
ยอมรับเลยว่าโตโยต้านี้ "กองแช่ง" เค้าเยอะจริงๆ
มันอืดจะให้ชมหรือไงครับ ออฟชั่นดีคนก็ชม ไม่ใช่ชมทุกอย่าง ไม่ใช่ fanboy นะครับ
-
มีผลทดสอบจากอีกเว็บครับ
Yaris2013 0-100 กม./ชม. 13.8 วิ
YarisAtiv 0-100 กม./ชม. 15.2 วิ
https://www.autoinfo.co.th/datron/443
https://www.autoinfo.co.th/datron/613