Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: U9WS ที่ ตุลาคม 16, 2017, 19:03:50
-
FTA อาเซียน-จีน ป่วน! กระทบแผนปั้น ไทย ขึ้นเป็นฮับผลิตรถยนต์ไฟฟ้าภูมิภาค เหตุซุกภาษี 0% รถอีวี มีผล 1 ม.ค. 61 ... กรมศุลกากรปวดขมับภาษี 2 มาตรฐาน กระทบหนักทั้งนำเข้า-ผลิตในประเทศ นิสสัน ยื่นรัฐทบทวนด่วน!
http://m.thansettakij.com/content/219539?ts
ขอคิดเห็นส่วนตัว : รถ EV ค่ายตะวันตกอย่าง Tesla ที่จะตั้งโรงงานในจีน ก็ส่งรถเข้ามาแทนการเปิดโรงงานในอาเซียนได้เลย ในอีก 20-30ปี เมื่อเปลี่ยนผ่านเป็นรถ EV โรงงานผลิตรถในอาเซียนอาจได้ปิดตัวลงทั้งหมดเหมือนที่ออสเตรเลียกำลังเผชิญ
-
รถไฟฟ้าจีนราคาประหยัดทะลักมาไทยแน่นอนครับ ไปเซนต์กับเค้าไว้แล้วจะทำยังไงได้ สำหรับผมขอให้มันผ่านมาตราฐานก็พอ
-
ทะลัก แต่ไม่ได้มาตรฐาน ไม่น่าเชื่อถือ ต่อให้ราคาถูกกว่ามาก คนก็ไม่ซื้อนะครับ
-
ผมล่ะกลัวขยะอุตสาหกรรมเต็มประเทศ เหมือนพวกเครื่องใช้ไฟฟ้าราคาถูก
-
รถคุณภาพไม่ได้ขายบ้าเรายากครับ
-
ผมว่ามันขายดีแน่นอน คนรอซื้อของถูกๆเพียบ แต่อย่างที่เม้นท์บนว่าไว้ สุดท้ายมันจะกลายเป็นขยะ และมีเรื่องฟ้องร้องกันบานตะไท
-
เก็บภาษี 0% ราคาเริ่มต้นEVที่จีน สองแสนบาท(คุณภาพเป็นไง) ,จะไปขอปรับจาก0เป็น20 % ดูยากมาก
อย่างนี้ Nissan จะทำอย่างไร
-
BYD แน่ๆล่ะยี่ห้อนึง
แล้วแบบนี้สมมุติ ยี่ห้อฝรั่ง ญี่ปุ่นที่มีฐานผลิต EV ในจีนจะได้ 0% ด้วยมั้ย
-
เพื่อหวังเค้าจะให้ค่าคอมตอนซื้อนู่นซื้อนี่เค้าแค่เนี้ยอะนะ
สิ้นคิดมากๆครับ
ขนาดบริษัทผมซื้อลิเธียมมาเพื่อประกอบแบตเตอรี่ชนิดหนึ่ง อุตส่าห์ไม่ต่อแล้ว และซื้อกับเจ้าที่ดีที่สุดในจีน มันยังส่งขยะปนมาให้เลย
แล้วจะไปคาดหวังอะไรกับอุตสาหกรรมของมัน
ผมมีความรู้สึกเหมือนเป็นหายนะเบาๆยังไงก็ไม่รู้
อย่างพวกมอไซค์ที่มันถูกกว่า honda wave เป็นหมื่น
มันยังขี่ไม่ได้เลย โชคดีที่กลุ่มเป้าหมายกลุ่มนั้นไม่ซื้อ
หวังว่ากลุ่มคนซื้อรถไฟฟ้าจะไม่หลงกลกับสินค้่ราคาถูกๆนะครับ
อ้อ.... และก็หวังว่า สมอ. จะไม่รับใต้โต๊ะเพื่อให้รถห่วยๆผ่านมาตรฐานง่ายๆนะครับ เพี้ยงงงง
-
เพื่อหวังเค้าจะให้ค่าคอมตอนซื้อนู่นซื้อนี่เค้าแค่เนี้ยอะนะ
สิ้นคิดมากๆครับ
ขนาดบริษัทผมซื้อลิเธียมมาเพื่อประกอบแบตเตอรี่ชนิดหนึ่ง อุตส่าห์ไม่ต่อแล้ว และซื้อกับเจ้าที่ดีที่สุดในจีน มันยังส่งขยะปนมาให้เลย
แล้วจะไปคาดหวังอะไรกับอุตสาหกรรมของมัน
ผมมีความรู้สึกเหมือนเป็นหายนะเบาๆยังไงก็ไม่รู้
อย่างพวกมอไซค์ที่มันถูกกว่า honda wave เป็นหมื่น
มันยังขี่ไม่ได้เลย โชคดีที่กลุ่มเป้าหมายกลุ่มนั้นไม่ซื้อ
หวังว่ากลุ่มคนซื้อรถไฟฟ้าจะไม่หลงกลกับสินค้่ราคาถูกๆนะครับ
อ้อ.... และก็หวังว่า สมอ. จะไม่รับใต้โต๊ะเพื่อให้รถห่วยๆผ่านมาตรฐานง่ายๆนะครับ เพี้ยงงงง
FTA ตัวนี้ทำมานานแล้วครับ ไม่ได้พึ่งมาทำตอนนี้และมันลดภาษีลงมาเรื่อยๆจนปีหน้ามันเหลือ0%ครับ ถามว่าแก้อะไรได้มั้ยคงไม่ได้ล่ะมันทำกันมานานแล้วถ้าจะแก้ควรแก้ตั้งแต่ตอนร่างสัญญาโน่นเลย
-
ขนาดรถบรรทุกหัวลากที่ บริษัทผม เอาของ จีน มาทดลองงาน 3 คัน วิ่งได้ไม่ถึงเดือน ปัญหาสารพัด ขับไปซ่อมไป กลิ่นคลุ้งสารพัดกลิ่น เครื่องสั่นทั้งคัน เบรกลมอั้นอีก ส่งงานไม่ทัน ห่วยกว่า รถญี่ปุ่นเก่าๆ อย่างพวก Isuzu Rocky หรือ Hino F18 ยังไม่ได้เลย นี้จะเอารถ EV ห่วยๆ มาขาย แถมยกเว้นภาษีให้อีก งานนี้ ปัญญาเกิดแน่ๆ พวกญี่ปุ่น จะบีีบรัฐแน่ๆ ผมขยาดสินค้าจีนอยุ่ด้วย ยิ่งเกี่ยวกับยานยนต์ความปลอดภัยต้องมาก่อน จีนมันคิดแค่ ทำๆ ออกมา เยอะๆ ไม่ค่อยประณีต ขนาดน๊อตยีกหัวเก๋ง ยังหายตั้ง 2 ตัว ตอนเอารถมาใหม่ๆ นี้จะเอารถไฟฟ้ามา งานนี้กลัวเป็น เมรุเผา เคลื่อนที่จริงๆ
-
น่ากลัวปัญหาคุณภาพ ซื้อมาจะกลายเป็นขยะจอดกันล้นเมือง
แบรนด์รถญี่ปุ่นไม่น่าไปกังวลอะไรน่ะเพราะสุดท้ายลูกค้าไม่น่าจะหันไปซื้อของจีน เพราะเขากลัวคุณภาพนี่ละ
-
ผมว่าถ้ายี่ห้อโนเนมในจีนมาทำตลาดรถยนต์ไฟฟ้าไม่น่ากลัวหรอกครับ แต่ถ้ามันเป็นยี่ห้อดังๆ อย่าง BYD หรือ MG นี่นิสสันจะรู้สึกไม่แฟร์ก็ไม่แปลก
คิดดูเล่นๆ ครับ MG6 EV คันละ 990,000 บาท กับ Nissan Leaf 1.5 ล้านบาท รถ Segment เดียวกัน หน้าตาระดับเดียวกัน แต่ราคาต่างกัน 5 แสน ถ้าคนจะซื้อรถไฟฟ้าซักคันมันก็มีโอกาสมากๆ ที่ Nissan จะเสียลูกค้า
-
FTA จีน ยังไม่รู้ รายละเอียด
-
จะร้องทำไม ของถูกมาให้คนจนๆซื้อก็ดีแล้วนิ เขาได้มีใช้กัน รวมถึงผมด้วย
Nissan จะไหวไหม ไม่ไหวก็กลับญ๊่ปุ่นไป ตาม GM ไง มันหมดยุคแล้วมั้งที่ต้องคอยมานั่งอุ่ม J-OEM...
-
คิดให้มันไกลๆแล้วค่อยตอบดีกว่านะ FTA นี้ไม่ได้กระทบเฉพาะนิสสัน แต่กระทบบริษัทผลิตรถบนต์ในประเทศทั้งหมด ถ้าจีนทำรถยนต์ไฟฟ้าคุณภาพมาขายได้ คนก็จะหันไปซื้อรถยนต์ไฟฟ้าจีนที้งหมด อุตสาหกรรมรถยนต์ภายประเทศจะล่มสลาย ค่ายรถปลดคนงาน ย้ายฐานการผลิตไปจีนหมด
ก่อนตอบใช้สมองเยอะๆ นรกรออยู่ข้างหน้ายังไม่เห็น
หลายๆคนก็ยังคิดอะไรซื่อๆอยู่ คิดแต่ว่าจีนผลิตแต่ของด้อยคุณภาพ เค้าสร้างจรวด สถานีอวกาศ เครื่องบินรบ เรือดำน้ำ รถถัง รถไฟความเร็วสูง ไทยยังไปซื้อมาจากเค้า นับประสาแค่รถยนต์ไฟฟ้า
https://www.matichon.co.th/news/682511
https://www.prachachat.net/politics/news-53255
รู้รึไม่เค้าบังคับให้ผู้ผลิตที่ไปลงทุนในประเทศถ่ายทอดเทคโนโลยีให้ด้วยการร่วมทุน รู้กันบ้างหรือเปล่า BYD มาเริ่มตีตลาดก็เป็นแผนของเค้า ยิ่งเวลาผ่านไปเค้าก็ยื่งเก่งขึ้น เค้าผลิตรถ EV ที่มีคุณภาพได้ก็มาทุ่มตลาดในประเทศไทย อุตสาหกรรมยานยนต์ไทยทั้งระบบก็ตายสนิท อุตสาหกรรมและธุรกิจต่อเนื่องก็พินาศตามไป เช่นธุรกิจรถมือสอง คนตกงานจำนวนมาก เกิดวิกฤติเศรษฐกิจและปัญหาสังคมตามมา
ปัญหาไม่ใช่เล็กๆแต่บางคนกลับไม่เข้าใจ
-
ไป อ่านมาแล้ว FTA จีน นี่ ทำลาย ระบบ ปัจจับันเละ ตายๆๆๆ ทีนี้
สอง มาตราฐาน เกินไป เล่น เป็น ชาติ เหลย
-
จะร้องทำไม ของถูกมาให้คนจนๆซื้อก็ดีแล้วนิ เขาได้มีใช้กัน รวมถึงผมด้วย
Nissan จะไหวไหม ไม่ไหวก็กลับญ๊่ปุ่นไป ตาม GM ไง มันหมดยุคแล้วมั้งที่ต้องคอยมานั่งอุ่ม J-OEM...
พี่กล้าใช้ มอเตอร์ไซค์ เรียวกะ ที่หน้าตาเหมือนฮอนด้าเวฟมั๊ยครับ
ถูกกว่าเวฟเป็นหมื่น คนจนยังไม่ซื้อเลยครับขอโทษ
เครื่องดับกลางถนนบ้าง เครื่องเสีย ไม่มีอะไหล่ สั่นสะท้าน
หรือทุกวันนี้สุสานมอไซค์ไทเกอร์เป็นงัยครับ ขยะของคนทั่วไปและกองตำรวจแห่งชาติ
Kawasaki GTO คันนึงใช้เป็นสิบๆปี
แต่ Tiger แค่ขยะที่จีนเอามาทิ้ง
หรือคุณเป็นคนนึงที่สนับสนุนขยะครับ
-
เพื่อหวังเค้าจะให้ค่าคอมตอนซื้อนู่นซื้อนี่เค้าแค่เนี้ยอะนะ
สิ้นคิดมากๆครับ
ขนาดบริษัทผมซื้อลิเธียมมาเพื่อประกอบแบตเตอรี่ชนิดหนึ่ง อุตส่าห์ไม่ต่อแล้ว และซื้อกับเจ้าที่ดีที่สุดในจีน มันยังส่งขยะปนมาให้เลย
แล้วจะไปคาดหวังอะไรกับอุตสาหกรรมของมัน
ผมมีความรู้สึกเหมือนเป็นหายนะเบาๆยังไงก็ไม่รู้
อย่างพวกมอไซค์ที่มันถูกกว่า honda wave เป็นหมื่น
มันยังขี่ไม่ได้เลย โชคดีที่กลุ่มเป้าหมายกลุ่มนั้นไม่ซื้อ
หวังว่ากลุ่มคนซื้อรถไฟฟ้าจะไม่หลงกลกับสินค้่ราคาถูกๆนะครับ
อ้อ.... และก็หวังว่า สมอ. จะไม่รับใต้โต๊ะเพื่อให้รถห่วยๆผ่านมาตรฐานง่ายๆนะครับ เพี้ยงงงง
FTA ตัวนี้ทำมานานแล้วครับ ไม่ได้พึ่งมาทำตอนนี้และมันลดภาษีลงมาเรื่อยๆจนปีหน้ามันเหลือ0%ครับ ถามว่าแก้อะไรได้มั้ยคงไม่ได้ล่ะมันทำกันมานานแล้วถ้าจะแก้ควรแก้ตั้งแต่ตอนร่างสัญญาโน่นเลย
ผมทราบครับ ผมตามเรื่องนี้มาทุกปี
และตามมานานแล้วครับ
แต่มาสามปีนี้ อะไรๆก็เปลี่ยนไปครับ
ผมมีงานบางอย่างที่เกี่ยวอ้อมๆกับพวก ev อยู่ครับ
-
นึกถึงรถหัวลากจีนยี่ห้อนึงที่เอามาขายในไทย ถูกกว่าเจ้าตลาดบานเลย
เช่าโชว์รูม พอขายได้ยอดที่ต้องการ แม่ม ปิดศูนย์ซะงั้น
แถมไม่ได้สต็อคอะไหล่ไว้ให้อีก ใครซื้อไปให้คำเดียวเลย ซวย
-
จะกลัวไปทำไมครับ ถ้าของมันห่วย มันจะขายได้ไหม ถึงมันจะถูกก็เหอะ มีปัญหาแล้วแก้ไขไม่ได้แบบรถยี่ห้ออเมริกันยังอยู่ไม่รอด จะไปกลัวอะไรครับ ถ้ามาแล้วไม่ดี มาแบบห่วยๆ ก็เจ้งกลับไปเองครับ
-
ผมว่าถ้ายี่ห้อโนเนมในจีนมาทำตลาดรถยนต์ไฟฟ้าไม่น่ากลัวหรอกครับ แต่ถ้ามันเป็นยี่ห้อดังๆ อย่าง BYD หรือ MG นี่นิสสันจะรู้สึกไม่แฟร์ก็ไม่แปลก
คิดดูเล่นๆ ครับ MG6 EV คันละ 990,000 บาท กับ Nissan Leaf 1.5 ล้านบาท รถ Segment เดียวกัน หน้าตาระดับเดียวกัน แต่ราคาต่างกัน 5 แสน ถ้าคนจะซื้อรถไฟฟ้าซักคันมันก็มีโอกาสมากๆ ที่ Nissan จะเสียลูกค้า
ถ้า MG6 EV มานี่คิดหนักเลย
-
จะกลัวไปทำไมครับ ถ้าของมันห่วย มันจะขายได้ไหม ถึงมันจะถูกก็เหอะ มีปัญหาแล้วแก้ไขไม่ได้แบบรถยี่ห้ออเมริกันยังอยู่ไม่รอด จะไปกลัวอะไรครับ ถ้ามาแล้วไม่ดี มาแบบห่วยๆ ก็เจ้งกลับไปเองครับ
ผมมองว่าประเด็นหลักๆที่ห่วงคงไม่ใช่เรื่องมาแล้วขายดีไม่ดีเจ๊งไม่เจ๊งหรอกครับ
มันมาแล้วมันถูก พอมันถูกคนก็ไปซื้อ พอซื้อแล้วมันห่วย มันห่วยมันก็พังของพวกนี้มันกลายเป็นขยะที่เข้ามาในประเทศ
อย่างมอไซไทเกอร์รถตำรวจจอดเรียงกันเป็นตับขายคันละหลักพันยังไม่มีคนไปซื้อกันเลย แล้วนี่แบตเตอร์มันเอาไปใช้ต่ออะไรไม่ได้ก็มีแต่จะเพิ่มปริมาณขยะสิ้นเปลืองให้มากขึ้นไปอีก ผลกระทบมันไม่ได้หมดแค่ให้มันเจ๊งแล้วกลับประเทศไปแค่นั้นจบนะครับ
-
เราก็ออกกฎเพื่ม เช่นให้ผู้ที่จะนำเข้าต้องเปิดศูนย์บริการทุกจังหวัด ต้องสต๊อกอะไหล่ไม่น้อยกว่า5ปี
และต้องกำหนดสัญญามาตรฐาน เพื่อคุ้มครองผู้บรืโภคด้วย
-
จะกลัวไปทำไมครับ ถ้าของมันห่วย มันจะขายได้ไหม ถึงมันจะถูกก็เหอะ มีปัญหาแล้วแก้ไขไม่ได้แบบรถยี่ห้ออเมริกันยังอยู่ไม่รอด จะไปกลัวอะไรครับ ถ้ามาแล้วไม่ดี มาแบบห่วยๆ ก็เจ้งกลับไปเองครับ
ผมมองว่าประเด็นหลักๆที่ห่วงคงไม่ใช่เรื่องมาแล้วขายดีไม่ดีเจ๊งไม่เจ๊งหรอกครับ
มันมาแล้วมันถูก พอมันถูกคนก็ไปซื้อ พอซื้อแล้วมันห่วย มันห่วยมันก็พังของพวกนี้มันกลายเป็นขยะที่เข้ามาในประเทศ
อย่างมอไซไทเกอร์รถตำรวจจอดเรียงกันเป็นตับขายคันละหลักพันยังไม่มีคนไปซื้อกันเลย แล้วนี่แบตเตอร์มันเอาไปใช้ต่ออะไรไม่ได้ก็มีแต่จะเพิ่มปริมาณขยะสิ้นเปลืองให้มากขึ้นไปอีก ผลกระทบมันไม่ได้หมดแค่ให้มันเจ๊งแล้วกลับประเทศไปแค่นั้นจบนะครับ
แล้วท่านซื้อไหมครับ ดูจากการตอบท่านก็ไม่ซื้อ สินค้าคุณภาพไม่ดีที่ขายไม่ได้ มันมีผลกระทบอะไรครับ ทาทา โปรตอน แม้กระทั่งไทเกอร์ที่ท่านบอก ตอนนี้มันมีอิทธิพลอะไรต่อตลาดรถ ต่อผู้ที่อยู่ในห่วงโซ่ในการผลิตครับ สินค้าที่ขายไม่ได้มันก็อยู่ในโชว์รูมรถไป ไม่ได้ออกมาทิ้งตามข้างถนนนะครับ
จำนวนที่ขายได้ท่านว่าจะขายได้กี่คันครับถึงต้องห่วงปริมาณขยะ ถ้าท่านห่วงในเรื่องนี้ ผมว่าท่านลองดูของในบ้านดูก่อนนะครับ อุปกรณ์ไฟฟ้า และ อิเลคโทรนิคส์ ในบ้านเสียแล้วเอาไปทิ้งที่ไหน แบตเตอรี่ชนิดต่างๆเวลาทิ้งเอาไปทิ้งที่ไหน ขยะจำพวกแบตเตอรี่นี้ต่อปีมีจำนวนมากมายขนาดไหน ควรห้ามนำเข้ามาขายเลยจะดีไหม เพราะมันก่อให้เกิดปริมาณขยะมากกว่าขยะที่เกิดจากรถไทเกอร์ที่ท่านบอกอีกครับ
-
จีนมีทั้งของดีที่แข่งกับพวกญี่ปุ่นหรือยุโรบได้ก็มี และของหวยแตกชนิดขับได้ 3-4 ครั้งเสียก็มีมจะชื้อต้องดูประวัติบริษัทแม่ก่อน ถ้าเผ็นจีนโนเนมก็ไม่ไหว ถ้าพวก mg byd ยังโอเคระดับนึง
-
ผมเคยมองว่า กฏหมายพวก FTA ...J หรืออะไรทีทำกับต่างประเทศ เราเสียเปรียบตลอด มีผลกระทบตลอดเลยครับ เลี่ยงไม่ได้ เพื่อต้องใช้ "ยอมเสียเพื่อให้ได้มา"
แต่ที่ไม่เข้าใจคือ ถ้าเราเสียเปรียบตอนต้นน้ำ แล้วเรา แก้กฏหมาย ปิดช่อง หรือ รับมือ ในกลางน้ำ ปลายน้ำ (คำนี้อีกละ เบื่อ อิๆ)
เช่น การเข้ามาของรถไฟฟ้าต่างประเทศ อาจจะได้รับโอกาสทางภาษี แต่ ปิดช่องเรื่องการ รับรองมาตรฐาน บังคับให้มีการลงทุนในประเทศ(ศูนย์ฯและ โรงกำจัดกากขยะฯลฯ ) พวกนี้ โดยมีการทำสัญญา G2G (เอาอีกละ ) เพื่อให้รัดกุมขึ้น อย่างน้อยๆ ดีกว่านั่งมองปัญหาเกิดแล้วแก้
คนที่มองภาพรวม และวิเคราะห์ฯ สิ่งเหล่านี้ ส่วนมากไม่ค่อยมีส่วนร่วมในการทำงานภาครัฐเท่าไร หรือมีก็เหมือนทำอะไรไม่ได้
-
เพื่อหวังเค้าจะให้ค่าคอมตอนซื้อนู่นซื้อนี่เค้าแค่เนี้ยอะนะ
สิ้นคิดมากๆครับ
ขนาดบริษัทผมซื้อลิเธียมมาเพื่อประกอบแบตเตอรี่ชนิดหนึ่ง อุตส่าห์ไม่ต่อแล้ว และซื้อกับเจ้าที่ดีที่สุดในจีน มันยังส่งขยะปนมาให้เลย
แล้วจะไปคาดหวังอะไรกับอุตสาหกรรมของมัน
ผมมีความรู้สึกเหมือนเป็นหายนะเบาๆยังไงก็ไม่รู้
อย่างพวกมอไซค์ที่มันถูกกว่า honda wave เป็นหมื่น
มันยังขี่ไม่ได้เลย โชคดีที่กลุ่มเป้าหมายกลุ่มนั้นไม่ซื้อ
หวังว่ากลุ่มคนซื้อรถไฟฟ้าจะไม่หลงกลกับสินค้่ราคาถูกๆนะครับ
อ้อ.... และก็หวังว่า สมอ. จะไม่รับใต้โต๊ะเพื่อให้รถห่วยๆผ่านมาตรฐานง่ายๆนะครับ เพี้ยงงงง
FTA ตัวนี้ทำมานานแล้วครับ ไม่ได้พึ่งมาทำตอนนี้และมันลดภาษีลงมาเรื่อยๆจนปีหน้ามันเหลือ0%ครับ ถามว่าแก้อะไรได้มั้ยคงไม่ได้ล่ะมันทำกันมานานแล้วถ้าจะแก้ควรแก้ตั้งแต่ตอนร่างสัญญาโน่นเลย
จริงๆ ครับ เป้นข่าวเหมือนปัญหาทั้งๆ ที่มันทำมาเป็นสิบปี คนที่เกี่ยวข้องก็ต้องรู้อยู่แล้วนะ
แต่ส่วนตัวไม่ห่วงมาก คนไทย ถูกยังไง ถ้าแบรนด์ไม่ได้ คุณภาพไม่ถึง ก็ไม่ซื้อครับ (คนส่วนใหญ่นะ) และ (ความเห็นส่วนตัว)
-
จะกลัวไปทำไมครับ ถ้าของมันห่วย มันจะขายได้ไหม ถึงมันจะถูกก็เหอะ มีปัญหาแล้วแก้ไขไม่ได้แบบรถยี่ห้ออเมริกันยังอยู่ไม่รอด จะไปกลัวอะไรครับ ถ้ามาแล้วไม่ดี มาแบบห่วยๆ ก็เจ้งกลับไปเองครับ
ผมมองว่าประเด็นหลักๆที่ห่วงคงไม่ใช่เรื่องมาแล้วขายดีไม่ดีเจ๊งไม่เจ๊งหรอกครับ
มันมาแล้วมันถูก พอมันถูกคนก็ไปซื้อ พอซื้อแล้วมันห่วย มันห่วยมันก็พังของพวกนี้มันกลายเป็นขยะที่เข้ามาในประเทศ
อย่างมอไซไทเกอร์รถตำรวจจอดเรียงกันเป็นตับขายคันละหลักพันยังไม่มีคนไปซื้อกันเลย แล้วนี่แบตเตอร์มันเอาไปใช้ต่ออะไรไม่ได้ก็มีแต่จะเพิ่มปริมาณขยะสิ้นเปลืองให้มากขึ้นไปอีก ผลกระทบมันไม่ได้หมดแค่ให้มันเจ๊งแล้วกลับประเทศไปแค่นั้นจบนะครับ
แล้วท่านซื้อไหมครับ ดูจากการตอบท่านก็ไม่ซื้อ สินค้าคุณภาพไม่ดีที่ขายไม่ได้ มันมีผลกระทบอะไรครับ ทาทา โปรตอน แม้กระทั่งไทเกอร์ที่ท่านบอก ตอนนี้มันมีอิทธิพลอะไรต่อตลาดรถ ต่อผู้ที่อยู่ในห่วงโซ่ในการผลิตครับ สินค้าที่ขายไม่ได้มันก็อยู่ในโชว์รูมรถไป ไม่ได้ออกมาทิ้งตามข้างถนนนะครับ
จำนวนที่ขายได้ท่านว่าจะขายได้กี่คันครับถึงต้องห่วงปริมาณขยะ ถ้าท่านห่วงในเรื่องนี้ ผมว่าท่านลองดูของในบ้านดูก่อนนะครับ อุปกรณ์ไฟฟ้า และ อิเลคโทรนิคส์ ในบ้านเสียแล้วเอาไปทิ้งที่ไหน แบตเตอรี่ชนิดต่างๆเวลาทิ้งเอาไปทิ้งที่ไหน ขยะจำพวกแบตเตอรี่นี้ต่อปีมีจำนวนมากมายขนาดไหน ควรห้ามนำเข้ามาขายเลยจะดีไหม เพราะมันก่อให้เกิดปริมาณขยะมากกว่าขยะที่เกิดจากรถไทเกอร์ที่ท่านบอกอีกครับ
แบตเตอรี่ตะกั่วกรด กิโลละ 25-30 คุณว่า ชาวบ้านคงเอาไปทิ้งขยะเนาะ
แต่ลิเธียมที่มีแต่พิษนี่สิ ที่น่าเป็นห่วงมว๊ากกกกก
ไม่มีราคา แต่ทิ้งตรงไหน หนูยังตาย😱
-
ญี่ปุ่นร้องเจี๊ยกเลยครับ
เอ แล้ว JTEPA มันมีเรื่องสินค้าอุตสาหกรรมพวกนี้ด้วยไหม?
-
ผมเคยมองว่า กฏหมายพวก FTA ...J หรืออะไรทีทำกับต่างประเทศ เราเสียเปรียบตลอด มีผลกระทบตลอดเลยครับ เลี่ยงไม่ได้ เพื่อต้องใช้ "ยอมเสียเพื่อให้ได้มา"
แต่ที่ไม่เข้าใจคือ ถ้าเราเสียเปรียบตอนต้นน้ำ แล้วเรา แก้กฏหมาย ปิดช่อง หรือ รับมือ ในกลางน้ำ ปลายน้ำ (คำนี้อีกละ เบื่อ อิๆ)
เช่น การเข้ามาของรถไฟฟ้าต่างประเทศ อาจจะได้รับโอกาสทางภาษี แต่ ปิดช่องเรื่องการ รับรองมาตรฐาน บังคับให้มีการลงทุนในประเทศ(ศูนย์ฯและ โรงกำจัดกากขยะฯลฯ ) พวกนี้ โดยมีการทำสัญญา G2G (เอาอีกละ ) เพื่อให้รัดกุมขึ้น อย่างน้อยๆ ดีกว่านั่งมองปัญหาเกิดแล้วแก้
คนที่มองภาพรวม และวิเคราะห์ฯ สิ่งเหล่านี้ ส่วนมากไม่ค่อยมีส่วนร่วมในการทำงานภาครัฐเท่าไร หรือมีก็เหมือนทำอะไรไม่ได้
เอาจริงๆ แล้วเรางดภาษีนำเข้าบางอย่าง แต่เราก็ได้เว้นภาษีนำเข้าจีนนะครับ
จีนซื้อของจากไทยเยอะมากเพราะมองว่าของไทยเป็นของคุณภาพสูง มันก็มีแลกเปลี่ยนกันเพื่อให้เป็นผลประโยชน์ทั้ง 2 ทาง
ถ้าฝ่ายเราเสียประโยชน์อย่างเดียวเค้าคงไม่ยินยอมทั้งอาเซียนครับ
-
FTA ที่ไทยทำ ก็ทำทั้ง จีน ทั้ง ญี่ปุ่นนั่นแหละ
ซึ่งเงื่อนไขภาษี ก็น่าจะเหมือนกัน ไม่ต่างกันมาก
แต่จุดต่างคือ สินคาบางตัว จีนมี ญี่ปุ่นไม่มี สินค้าบางตัว ญี่ปุ่นมี จีนไม่มี
มันเลยทำให้ได้รับผลกระทบจากภาษีต่างกันออกไป
อย่างล่าสุด ภาษีบิ้กไบค์ ก็ลดลงเหลือ 0%
ซึ่งญี่ปุ่นก็เคยออกข่าวนานแล้ว ว่าจะไม่มาตั้งไลน์บิ้กไบค์ในไทย เพราะจะรอภาษีลดเหลือ 0
ตอนนี้ บิ้กไบค์ ราคาเลยลงเยอะเลย
ไม่เห็นจะมีใครเดือดร้อน โวยวาย ถถถถ
พอจีนจะได้ใช้สิทธิ 0% บ้าง กลับมีดราม่า ออกข่าวออกสื่อเสียใหญ่โต
-
ส่วนตัวผม ว่าเราควรมองภาพรวม อย่างคุณ G.K มากกว่าจะคิดแค่เรื่องตัวเองนะครับ
เพราะ อุตสาหกรรมรถยนต์ ค่อนข้างมีความสำคัญกับไทยพอควร จากปี 2559 ขนาดอุตสาหกรรมยานยนต์มีมูลค่าประมาณ 920,000 ล้านบาท เป็นประมาณการ 12% ของมูลค่าการส่งออก และคิดเป็นประมาณ การ 6.5% ของ GDP
ในขณะที่ปี 2559 GDP เมืองไทยเท่ากับ 407 Billions $ หรือประมาณ 14 ล้านล้านบาท
ประมาณการปี 2560 GDP ไทยคาดการณ์ประมาณ 450 Billions$ หรือประมาณ 15 ล้านล้านบาท
โดยในปี 2558 มีสถิติมีแรงงานในอุตสาหกรรมรถยนต์ทั้งหมดประมาณ 519,000 คน
แต่แนวโน้มจากการใช้หุ่นยนต์ และการปรับปรุงขบวนการผลิต ก็ทำให้การขยายตัวอาจมีไม่มากนัก และอาจลดลงด้วยในอนาคต
และ อุตสาหกรรมรถยนต์ในตลาดโลกดูเหมือน การผลิตรถยนต์สันดาปภายใน ในอีก 10 ปีข้างหน้าจะลดลงและและจะกลายเป็นรถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้น
ซึ่งมีการใช้ชิ้นส่วนที่ลดลงจากเดิมอาจถึง 10 เท่าด้วยซ้ำซึ่ง
ข้อมูลอันนี้ผมคาดการณ์เองนครับ
ซึ่งถ้าเราสามารถจะมีสร้างอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าได้ ซึ่งอาจจะรองรับแรงงานได้ในระดับ 100,000-150,000 คน
ในขณะที่ระหว่างในอีก 10 ปีข้างหน้า ผมก็คาดการณ์ว่า คนในอุตสาหกรรมรยนต์สันดาปภายใน ถ้าประเทศเรามีอุตสาหกรรมรถไฟฟ้าอยู่ด้วย เหลืออยู่ราวๆ 250,000-300,000 คนได้ รวมกับคนในอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้า จะช่วยให้มีแรงงานในอุตสาหกรรมรถยนต์อยู่ในระดับ 400,000 คนได้ในอีก 10 ปีข้างหน้า
แต่ในทางกลับกันถ้าเราไม่มีอุตสาหกรรมรถยนต์ บริษัทรถยนต์คงไม่เพิ่มการลงทุนในไทยเพิ่มแถมอาจจะทยอยย้ายออกไป จนในอีก 10 ปีข้างหน้าคนในอุคสาหกรรมรถยนต์อาจเหลือแค่ 150,000-200,000 คนเท่านั้น
จะเห็นว่า จำนวนงานลดลงไปจากอุตสาหกรรม นี้หายไป 200,000 คนขึ้นซึ่งไม่น้อยเลย
ยิ่งแนวโน้มจะพบว่า การว่าจ้างแรงงานจะลดลง จากการที่มี Technology IT, จะถูกนำมาใช้ เพิ่มประสิทธิภาพ และช่วยลดจำนวนแรงงานไปได้อีกจำนวนมาก หมายถึง งานแบบเดิมๆจะน้อยลง เพราะถูกแทนที่ด้วย ระบบการจัดการ ขบวนการ,หุ่นยนต์, AI หรืออื่นๆอีกมาในอนาคตที่จะมาถึงนี้
ดังนั้นถ้าอุตสาหกรรมรถยนต์ผมมองว่าสำคัญ และจะส่งกระทบกับสังคมไทยนะ งั้นเราๆและภาครัฐ จะต้องลงทุนขนาดไหน เพื่อจะหาอุตสาหกรรม เพื่อจะชดเชย อุตสาหกรรมรถยนต์ที่ช่วยจ้างงานจำนวนมากในสังคมไทย ที่มีอยู่ในเมืองไทยณวันนี้ (จริงๆทำได้และควรรีบทำที่จะส่งเสริม นวตกรรม, SME, การค้าขาย ขนส่ง และอื่นๆเช่น สมุนไพร) แต่มันจะทันไหมนะครับ
แต่ถ้ารัฐแก้ปัญหาให้อุตสากรรมรถไฟฟ้าเกิดในไทยจริง มันก็จะดีกว่า ไหม ผมก็ไม่รู่จริงๆ จะแก้ไงกับปัญหานี้
เพราะอย่างแนวคิดส่งเสริมง่าย เช่นอาจจะมีนโยบายกระตุ้น รถยนต์ไฟฟ้าทีผลิตในประเทศ เช่น 10 ปี แรก อาจจะเอา เงินที่จ่ายซื้อรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในประเทศไปลดหย่อนภาษีได้ แต่แบบนี้รัฐก็จะสุญเสียรายได้อีกมากนะครับ ซึ่งผมก็คิดว่าแนวคิดง่ายแบบนี้เป็นการสร้างปัญหามากกว่า
แต่ยังคิดจะแก้ปัญหาที่ต้นเหตุ คือ FTA กับจีน ที่ไปทำไว้ตั้งแต่ปี 2547 ด้วยความไม่รู้ หรือ ความด้อยวิสัยทัศน์ โดยไม่มองว่ารถไฟฟ้าคืออะไร
จริงถ้าจะอนุญาต รถไฟฟ้าจะให้เป็น 0% ผมไม่ว่านะแต่ควรมีกำหนดหลักเกณฑ์เพิมเติมเช่นมีขนาดแบตเตอรี่ ไม่เกิน 20kWh หรือ มีกำลังเครื่องยนต์ไม่เกิน 3 kW แบบทำนองนี้เป็นต้นก็จะไม่ทำให้เกิดปัญหาแบบ ที่น่าจะมาทำให้แม้กระทั้งผมชาวบ้านๆธรรมดา ยังรู้สึกเป็นห่วงอนาคตของแรงงานนับแสนในไทยเลยนะครับ
-
ftaเราก็ทั้งได้และเสีย แต่ส่วนใหญ่เราจะพูดแต่ด้านเสีย...คืออยากเอาของไปขายต่างประเทศ แต่จะกีดกันการนำเข้า เอาแต่ได้ ไม่มีเสียคู่ค้าคงจะยอมเนอะ
-
ขนาดรถบรรทุกหัวลากที่ บริษัทผม เอาของ จีน มาทดลองงาน 3 คัน วิ่งได้ไม่ถึงเดือน ปัญหาสารพัด ขับไปซ่อมไป กลิ่นคลุ้งสารพัดกลิ่น เครื่องสั่นทั้งคัน เบรกลมอั้นอีก ส่งงานไม่ทัน ห่วยกว่า รถญี่ปุ่นเก่าๆ อย่างพวก Isuzu Rocky หรือ Hino F18 ยังไม่ได้เลย นี้จะเอารถ EV ห่วยๆ มาขาย แถมยกเว้นภาษีให้อีก งานนี้ ปัญญาเกิดแน่ๆ พวกญี่ปุ่น จะบีีบรัฐแน่ๆ ผมขยาดสินค้าจีนอยุ่ด้วย ยิ่งเกี่ยวกับยานยนต์ความปลอดภัยต้องมาก่อน จีนมันคิดแค่ ทำๆ ออกมา เยอะๆ ไม่ค่อยประณีต ขนาดน๊อตยีกหัวเก๋ง ยังหายตั้ง 2 ตัว ตอนเอารถมาใหม่ๆ นี้จะเอารถไฟฟ้ามา งานนี้กลัวเป็น เมรุเผา เคลื่อนที่จริงๆ
จริงครับ บริษัทเพื่อนผม ซื้อแบบ fleet มา 10 คัน ได้ราคาถูกมาก ใช้ไปเสียไป สุดท้ายไม่ถึงปี เสียครับทั้ง 10 คัน ต้องมานั่งปวดหัวเรื่องซ่อมอีก
-
ถ้ามาแล้วดี ก็น่าใช้นะครับ เห็นคุณ O_o" ลง SUV จีนให้ดูบ่อยๆ น่าใช้ก็มีหลายคันอยู่นะครับ