Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: CHANOM ที่ ตุลาคม 17, 2017, 22:33:59
-
สวัสดีค่ะ
พรุ่งนี้คุณแม่จะเอา Benz C-Class W203 ของคุณแม่ไปเข้าศูนย์ เพื่อไปทำ Service B ตามปกติ เนื่องจากว่าเราเพิ่งย้ายกลับมาดูบ้าน เลยเพิ่งมีโอกาสได้คุยกับที่บ้านเรื่องการบำรุงรักษารถยนต์คันนี้ เลยได้ทราบว่านอกจากช่วงล่างที่ได้ทำการบูรณะไปเมื่อกลางปีนี้ รถคันนี้หลักๆทำมาแค่ Service A และ Service B เท่านั้นในตลอดระยะเวลา 10 ปีที่ผ่านมา
โดยส่วนตัวนั้นมีโอกาสได้ศึกษาข้อมูลเกี่ยวกับ W203 มาบ้าง เพราะเคยใช้ C230 Kompressor มาก่อนสมัยอยู่อเมริกา ซึ่งเกียร์ตัวนี้ ที่อเมริกาจะโฆษณาว่าเป็น lifetime-sealed ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ตลอดการใช้งาน ซึ่งเป็นข้อถกเถียงมาโดยตลอดว่าเป็นแค่ Gimmick โฆษณาหรือเปล่า
รถของคุณแม่ตอนนี้กำลังจะแตะ 120,000 กิโลเมตร เราไม่ค่อยได้ขับ แต่รู้สึกว่าเวลาเข้าเกียร์ (P > D หรือ P > R) เหมือนจะรถจะต้องใช้เวลาคิดก่อนประมาณวินาทีนึง ก่อนจะเข้าไปอยู่ในเกียร์นั้นๆ เราเลยคิดว่าถึงเวลาแล้วที่ควรจะทำการ flush น้ำมันเกียร์ทิ้ง
ซึ่งความเข้าใจของเราคือการถ่ายน้ำมันเกียร์ กรอง น้ำมันเฟืองถ่าย ไม่ทราบว่าส่วนนี้เราเข้าใจถูกไหมคะ ซึ่งเราคาดเดาค่าใช้จ่ายส่วนนี้อยู่ที่ประมาณ 10,000 บาท
ทีนี้ พอรายงานให้คุณแม่ฟัง ท่านเกิดลังเลขึ้นมาว่ามันมีความจำเป็นที่ต้องเปลี่ยนไหม เพราะศูนย์ไม่เคยทัก/รถไม่มีอาการอะไร (ในมุมมองของท่าน) แต่ในมุมมองของเรา ที่เคยผ่านประสบการณ์สมองเกียร์พังตอน 75,000 กิโลเมตรกับ A-Class W169 ที่บ้านมาแล้ว เราเลยคิดว่าสมควรที่จะเปลี่ยนค่ะ (โดยจะให้คุณแม่เช็คประวัติกับทางศูนย์ว่าเคยเปลี่ยนมาก่อนไหม)
รบกวนสอบถามผู้รู้หน่อยว่า การ "flush" น้ำมันเกียร์นั้นมีขั้นตอนอย่างไรบ้าง และจะมีวิธีตรวจสอบยังไงว่าได้ถูกเปลี่ยนแล้ว (เราจะเป็นคนไปรับรถค่ะ) เราคิดถูกแล้วใช่ไหมคะ ที่ดึงดันว่าถึงเวลาควรจะเปลี่ยนแล้ว
ขอบคุณทุกท่านล่วงหน้าค่ะ :)
-
รถผม 20000 หรือ 2 ปี ก็เปลี่ยนน้ำมันเกียร์แล้วครับ เต็มที่ให้ไม่เกิน 40000 ครับ
น้ำมัน Lifetime มันไม่มีในโลกครับ พังมาเยอะแล้วครับ
-
รีบเปลี่ยนเลยคับ น้ำมัน lifetime ควรเปลี่ยนที่ประมาณ 50000 ไม่ควรเกิน 100000 โล
-
รถผม 20000 หรือ 2 ปี ก็เปลี่ยนน้ำมันเกียร์แล้วครับ เต็มที่ให้ไม่เกิน 40000 ครับ
น้ำมัน Lifetime มันไม่มีในโลกครับ พังมาเยอะแล้วครับ
รีบเปลี่ยนเลยคับ น้ำมัน lifetime ควรเปลี่ยนที่ประมาณ 50000 ไม่ควรเกิน 100000 โล
ขอบคุณทั้งสองท่านที่ช่วยยืนยันนะคะ
ส่วนตัวเราเป็นคนค่อนข้างเคร่งเรื่องการบำรุงรักษาพอสมควร รถตัวเองจะพยายามทำ preventive maintenance ตลอด ในขณะที่ที่บ้านจะออกค่อนข้างเชื่อฟังคำแนะนำของศูนย์ / รถมีอาการถึงค่อยสนใจ ตามประสาผู้หญิงใช้รถ (คุณพ่อเราอยู่ต่างประเทศเป็นส่วนใหญ่ค่ะ) ตอนนี้เราก็พยายามจะกลับมาดูแลในเรื่องพวกนี้ให้มากเท่าที่จะทำได้ค่ะ :)
-
อู่นอกเบนซ์ไม่เกิน5,000ครับ รถเก่าแล้วและไม่ซับซ้อนอะไรมากใช้บริการอู่นอกประหยัดเงินได้เยอะครับ
แต่ที่ห่วงคือฟังจากที่เล่ามานี่คือเกียร์มันเริ่มมีอาการแล้วสิครับ ถ่ายน้ำมันตอนนี้ผมว่ามันช่วยได้น้อยมากแถมคุณอาจจะกลายเป็นแพะนะถ้าไปทำแล้วกลับมาไม่นานแล้วเกียร์ฟัง คงต้องคุยกันให้เข้าใจก่อนแหละ
-
ของผมเปลี่ยนทุก 2-3 หมื่นโล
ลองถามราคาเกียร์ลูกใหม่ที่ศูนย์บริการเทียบกับค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ให้ท่านดูสิครับ
รับรองว่าท่านจะไม่ลังเลเลย
-
ถ้าผมจำไม่ผิดเปลี่ยนเกียร์ศูนย์น่าจะ 150K - 200K นะ (ไม่แน่ใจราคาตอนนี้ละ) แต่อาการที่บอกมาเหมือนเกียร์เริ่มจะไปแล้ว ถ้าเกียร์เริ่มกระตุกก็เตรียมเสียตังค์ได้เลย
แต่จะลองเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ที่อู่นอกดูก่อนก็ได้ แล้วลองมองหาอู่ที่รับ Overhaul เกียร์ดูเผื่อไว้ด้วยนะครับ
-
ถ้าเป็นผม เปลี่ยนครับ สบายใจกว่า
อาการ ช้าตอนจาก P-N-D น่าจะ หายนะครับ
-
เปลี่ยนด่วนเลยครับ ผมเปลี่ยนทุก4หมื่นโลครับ ค่าOverhaulเกียร์Benzทีนึงเกิน5หมื่นบาทนะครับ ถ้าเปลี่ยนเกียร์ใหม่หลายแสนบาทแน่นอน เกียร์Toyota Estimaยังลูกละ4แสนกว่าบาทเชียวนะครับ ศูนย์ที่ผมใช้ประจำทั้ง2ศูนย์ยังแนะนำให้เปลี่ยนทุก6หมื่นกม.เลยครับ
-
รีบเปลี่ยนครับ น้ำมันเกียร์เสื่อมสภาพได้ ใช้นานมากแล้ว เกียร์พังขึ้นมา ไม่คุ้มครับ ผมเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ไม่เกิน 40,000 โล หรืออย่างน้อยปีละครั้งครับ
-
ควรเปลี่ยนได้แล้วครับ อย่างที่ความเห็นบนๆแนะนำ
ส่วนตัวผมเปลี่ยนที่ระยะประมาณ 4-5 หมื่นกม.ครับ
-
ควรเปลี่ยนครับ ไม่มี Lifetime Sealed ครับผม
20,000 40,000 or 50,000 อย่างมากครับผม
-
เปลี่ยนครับ
ขนาดรถญี่ปุ่น อีโคคาร์ ผมเปลี่ยนทุก 40,000 เอาสบายใจ
เห็นบอกกันนักเกียร์เปราะ เกียร์พัง ดูแลดีๆก้อใช้ได้ยาว
-
40,000ก็น่าจะต้องเปลี่ยนแล้วครับ ของผมเซงมาก CVT ลืมเปลี่ยน เปลี่ยนที7หมื่นโล เศร้าเลย
-
อาการรอเกียร์มา คือสภาพที่แรงดันไม่พอ เกิดได้หลายสาเหตครับ
แต่ดูจากประวัติแล้ว น่าจะมาจาวาวล์บอดี้มันเริ่มตัน หรือโซลินอยด์ติดขัด
แบบนี้ Flushแบบภายนอกไม่ช่วยอะไรและยังพาลให้เสียมากขึ้นได้ด้วย เพราะเอาแรงดันเก่าที่มีน้อยดันน้ำมันเก่าผ่านFilter ที่สกปรก เอาสิ่งสกปรกวิ่งผ่านวาวล์บอดี้ ติดตามกรองของโซลินอยด์แต่ละตัว
ไหนๆจะเสียเงิน หาอู่ที่ล้างวาวล์บอดี้ไปเลยทีเดียว เอาแบบชำนาญด้านนี้หน่อย เช่ย ราชพฤกษ พระรามเก้า รังสิต หรืออู่เบนซ์เฉพาะทางที่ทำเกียร์จริงๆจังๆ
-
ลองเปลี่ยน้ำมันเกียร์ดูก่อนครับ เคยมีรถคนรู้จักนี่แหละเอามาช่วยดูหน่อย ผมเปิดมาน้ำมันเครื่องน้ำมันเกียร์ดำมากเหมือนไม่ได้เปลี่ยนมานาน เกียร์กระตุกแรงด้วย เลยลองเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ไป2รอบล้างของเก่าที่เสื่อมสภาพออกปรากฏว่าหายครับ กระตุกน้อยลงมากๆ ยังไงลองเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ดูก่อนครับ อาการหนักหน่อยก็ล้างวาวบอดี้ หรือต้องโอเวอฮอล แต่ส่วนใหญ่ช่างข้างนอกไม่ค่อยชอบโอเวอฮอล ชอบยกเกียร์เซียงกงใส่เลยมากกว่า
-
ผมเปลี่ยนทุก 20,000-30,000 กม ครับ แล้วแต่สภาพการใช้งาน
คิดเป็นค่าน้ำมันเกียร์ ที่จ่ายเพิ่มส่วนเกิน ต่อ ระยะวิ่ง 1 แสน กม. ไม่กี่พันบาทครับ (รถญี่ปุ่นนะครับ)
ใช้ได้ยาว สบายใจครับ
-
BMW 320i F30 ของผม สี่หมื่นกว่าโลก็เปลี่ยนน้ำมันเกียร์แล้วครับ
สบายใจกว่า
ถ้ารถพังขึ้นมาตอนหมดประกัน เราเป็นคนจ่ายค่าซ่อมครับ ไม่ใช่ศูนย์บริการ ;)
-
ขอบคุณทุกความคิดเห็นเลยค่ะ
สรุปวันนี้ยังไม่ได้เอาไปเข้าศูนย์นะคะ เราลางานได้พรุ่งนี้ เลยเลยว่าจะเอาไปจัดการเองดีกว่า ส่วนตัวอยากเอาไปเข้าอู่เหมือนกันค่ะ เพราะมีอู่ที่เคยใช้บริการแถวเอกชัยที่พอเชื่อใจกันอยู่ แต่ติดปัญหาตรงที่ว่ามันไม่ใกล้บ้านเท่าไหร่ และที่บ้านไม่มีรถสำรอง (รถเท่ากับจำนวนคนใช้) ถ้ารถคุณแม่เข้าศูนย์ คงต้องเป็นเราที่ยอมเสียสละรถให้แม่เอารถเราไปทำงาน / รับ-ส่งแม่ เลยคิดว่าเอาเข้าศูนย์น่าจะเร็วกว่าทางด้านเวลาค่ะ
เดี๋ยวจะลองโทรคุยกับอู่ดูอีกรอบนึงนะคะ ถ้าอู่ไม่ต้องรอนาน เราอาจจะไปอู่อีกครั้งค่ะ :)
-
ถ้าผมจำไม่ผิดเปลี่ยนเกียร์ศูนย์น่าจะ 150K - 200K นะ (ไม่แน่ใจราคาตอนนี้ละ) แต่อาการที่บอกมาเหมือนเกียร์เริ่มจะไปแล้ว ถ้าเกียร์เริ่มกระตุกก็เตรียมเสียตังค์ได้เลย
แต่จะลองเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ที่อู่นอกดูก่อนก็ได้ แล้วลองมองหาอู่ที่รับ Overhaul เกียร์ดูเผื่อไว้ด้วยนะครับ
A-Class W169 ที่บ้านเคยเปลี่ยนสมองเกียร์ไปเมื่อประมาณ 4-5 ปีที่แล้ว ตอนนั้นค่าใช้จ่ายอยู่ที่ประมาณ 140k ค่ะ คิดว่าน่าจะพอๆกันเนาะ :'(
-
เมื่อกี้ลองโทรคุยกับอู่ที่เคยใช้บริการแล้วนะคะ
ทางอู่แจ้งว่าน่าจะใช้เวลาประมาณครึ่งวัน ส่วนค่าใช้จะอยู่ที่ประมาณหมื่นต้นๆ โดยไม่จำเป็นต้องนัดคิว เราเลยว่าเดี๋ยวพรุ่งนี้จะเอาไปอู่แทนค่ะ
ขอบคุณทุกท่านอีกครั้งนะคะ :)
-
ถ้าผมจำไม่ผิดเปลี่ยนเกียร์ศูนย์น่าจะ 150K - 200K นะ (ไม่แน่ใจราคาตอนนี้ละ) แต่อาการที่บอกมาเหมือนเกียร์เริ่มจะไปแล้ว ถ้าเกียร์เริ่มกระตุกก็เตรียมเสียตังค์ได้เลย
แต่จะลองเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ที่อู่นอกดูก่อนก็ได้ แล้วลองมองหาอู่ที่รับ Overhaul เกียร์ดูเผื่อไว้ด้วยนะครับ
A-Class W169 ที่บ้านเคยเปลี่ยนสมองเกียร์ไปเมื่อประมาณ 4-5 ปีที่แล้ว ตอนนั้นค่าใช้จ่ายอยู่ที่ประมาณ 140k ค่ะ คิดว่าน่าจะพอๆกันเนาะ :'(
ราคานี้แค่เฉพาะValve Bodyนะครับ ถ้าเป็นเกียร์ทั้งลูกไม่อยากจะคิดเลย การที่น้ำมันเกียร์สกปรกมาจากความร้อนสะสมและมีเศษโลหะจากการสึกหรอของClutchครับ ถ้าเป็นรถใช้งานในเมือง แผ่นClutchของเกียร์1-4จะไปไวกว่าเกียร์5-7ครับ
-
เห็นด้วยอย่างยิ่งครับ
1. เปลี่ยนนมก. แต่จะ flush ด้วยมั้ย ผมว่าไม่จำเป็นครับ กลัว flush แล้วจะยิ่งสึกหรอด้วย ยังไงต้องชั่งใจเอง ดูสภาพช่างและฝีมือ ดูหน้างานด้วยว่าน่าเชื่อถือแค่ไหน
2. กรองนมก. ควรเปลี่ยนอย่างยิ่ง
3. น้ำมันเฟืองท้าย สมควรเปลี่ยนครับ แต่คิดว่าปัญหาที่เกียร์คิดนานตอนเปลี่ยนเกียร์ หลักๆ มาจากน้ำมันเกียร์ครับ ไม่น่าใช่น้ำมันเฟืองท้าย
รถผม 520d วิ่งมาประมาณ 6 หมื่นกิโลเมตร ก็รู้สึกว่ารถอืดลงไปมากๆ แถมเกียร์มีคิดนานขึ้นกว่าตอนใหม่ๆ เลยไปเปลี่ยนนมก. แต่ไม่ได้เปลี่ยนกรองนมก. ผลออกมาคือ รถกลับมาวิ่งฉิวใกล้เคียงรถใหม่ทันที
ของจขกท. 120,000 กิโล ถือว่าเยอะมากๆ แล้วครับ คนใช้ BMW ที่มีประสบกาณ์กันเค้าเปลี่ยนกัน 4-6 หมื่นกิโลครับ เพราะถ้าช้าไปมันสึกหรอเยอะ ถ้าเร็วกว่านั้น ก็แพงมากครับ
จขกท.รีบเปลี่ยนเถอะครับ ตอนนี้ก็ออกอาการงอแงแล้ว ถ้าไม่แก้ไข เดี๋ยวสมองเกียร์พังอีก
ของ BMW เปลี่ยนที่ 0 แค่นกม. ไม่รวมกรอง ,ไม่flush ราคา 20,000 +- 500 ครับ
Benz ก็น่าจะใกล้เคียงกัน ยอมทำเถอะคร้าบบ
-
ทำจริง 30 นาทีเสร็จ น้ำมันเกียร์ เบอร์ 236.14 สีแดงอ่อน ใช้ 7.5 ลิตร เพราะมีค้างใน torque ด้วย 3 ลิตร ค่าใช้จ่าย น่าจะต้องมี 6 พันกว่า เพราะเปลีี่ยนยางขอบอ่าง กับ ไส้กรองด้วย ระยะเปลี่ยนทุก 6 หมื่นโล
-
เปลี่ยนได้แล้วครับ
แต่ไม่ต้อง Flush โดยใช้น้ำยาล้างหรืออะไรต่างๆนานานะครับ เอาแค่ถ่ายให้มันสะอาดที่สุดก็พอ
ถ่ายครั้งเดียวน้ำมันเก่าออกไม่หมดนะครับ อาจจะต้องถ่ายบ่อยๆ เอา ถ้าอยากให้สะอาดจริง
-
เข้ามายืนยันอีกเสียงว่าน้ำมันเกียร์ยังไงก็ไม่มีตลอดชีพครับ
คันเก่าผมบีเอ็มf20วิ่งมาเจ็ดหมื่นโล พอจับเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ เฟืองท้าย ไส้กรอง
ไปดูตอนถ่ายออกมาเหนียวดำมันๆ เห็นแล้วสงสารเกียร์มากๆ
พอเปลี่ยนจบ วิ่งดีและเนียนกว่าเดิมมากๆ เหมือนได้รถใหม่ 8)
ปล.เปลี่ยนศูนย์เยอรมันออโต้บางนาไม่กล้าเสี่ยงกับอู่นอก
-
น่าแปลกตรงที่ mini cooper เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ แล้วเกียร์พัง
ตอนนี้ผมเองก็เลยยังไม่กล้าเปลี่ยนเลย ทั้งๆที่อยากเปลี่ยนมากๆ
-
น้ำมันเกียร์รถทั่วไป สมควรเปลี่ยนถ่ายตอน 40,000 กม. กำลังดีคับ
แต่ F10 ที่ใช้อยู่ เปลีั่ยนตอน 60,000 กม. พร้อมกรองเกียร์ น้ำมันที่เปลี่ยนออก ก็ยังใสมากๆครับ
แต่ระยะทาง 120,000 กม. นั้น มากเกินไปแล้วครับ
สมควรเปลี่ยนอย่างด่วนเลยครับ
-
เเนะนำฟลัชชิ่งน้ำมันเกียร์เลยครับ เเสนกว่าโลเเล้ว เปลี่ยนน่าจะไม่พอ
-
เมื่อกี้ลองโทรคุยกับอู่ที่เคยใช้บริการแล้วนะคะ
ทางอู่แจ้งว่าน่าจะใช้เวลาประมาณครึ่งวัน ส่วนค่าใช้จะอยู่ที่ประมาณหมื่นต้นๆ โดยไม่จำเป็นต้องนัดคิว เราเลยว่าเดี๋ยวพรุ่งนี้จะเอาไปอู่แทนค่ะ
ขอบคุณทุกท่านอีกครั้งนะคะ :)
ไม่น่าจะถึงหมื่นต้นๆนะครับ ถ้าไม่ได้ถอด crank และเปลี่ยนซีลเกียร์ ถ้าแค่น้ำมันเฉยๆเป็นหมื่นนี่โดนฟันราคาแล้วครับ ไม่น่าเกิน 4-5 พันบาทค่าน้ำมัน
-
ใช้น้อย 24 เดือน ใช้มาก 4-6 หมื่นโล
-
เสียเงินเรียบร้อยแล้ว ขอบคุณทุกท่านมากเลยนะคะ
เอารถไปส่งที่อู่ที่พอไว้ใจได้เมื่อเช้า ตอนบ่ายก็เสร็จเรียบร้อย ลองขับกลับมา ส่วนตัวรู้สึกว่าการเปลี่ยนเกียร์นั้นลื่นขึ้นกว่าก่อนเปลี่ยนค่ะ แต่เดี๋ยวต้องรอให้คุณแม่ที่ใช้รถประจำมาลองอีกที จะได้รู้ว่าเจ้าตัวเขาโอเคหรือเปล่า
ยังไงเราแนบค่าเสียหายมาด้วย ฝากผู้รู้ช่วยพิจารณาหน่อยนะคะ ว่าอยู่ในเกณฑ์ที่รับได้ไหม ส่วนตัวเราคิดว่าโอเค แต่ถ้าสูงไป อาจได้เวลามองหาที่ใหม่ค่ะ :)
น้ำมันเครื่อง (7 ลิตร) 3,500 บาท
ไส้กรองน้ำมันเครื่อง 800 บาท
น้ำมันเกียร์ (6 ลิตร) 4,800 บาท
ไส้กรองเกียร์ 900 บาท
ยางอ่างเกียร์ 700 บาท
น้ำมันเฟืองท้าย 2,400 บาท
ค่าแรง 500 บาท
-
lifetime >:( >:( >:( >:( >:(
จะมีอีกกี่คนที่ไม่ทราบ แล้วใช้ไปเรื่อยๆจนเกียร์พัง ต้องยกทั้งลูก
-
ที่บ้านใช้ Ford Focus บอกให้เปลี่ยนที่ 240K กิโล เอาจริงๆ ผม 30k กิโลก็เปลี่ยนแล้วครับ อย่าลืมมันจะต้องระเหย + ประเทศเราเมืองร้อนมันคงหมดสภาพไวกว่า ตปท เยอะเลยครับ
-
เสียเงินเรียบร้อยแล้ว ขอบคุณทุกท่านมากเลยนะคะ
เอารถไปส่งที่อู่ที่พอไว้ใจได้เมื่อเช้า ตอนบ่ายก็เสร็จเรียบร้อย ลองขับกลับมา ส่วนตัวรู้สึกว่าการเปลี่ยนเกียร์นั้นลื่นขึ้นกว่าก่อนเปลี่ยนค่ะ แต่เดี๋ยวต้องรอให้คุณแม่ที่ใช้รถประจำมาลองอีกที จะได้รู้ว่าเจ้าตัวเขาโอเคหรือเปล่า
ยังไงเราแนบค่าเสียหายมาด้วย ฝากผู้รู้ช่วยพิจารณาหน่อยนะคะ ว่าอยู่ในเกณฑ์ที่รับได้ไหม ส่วนตัวเราคิดว่าโอเค แต่ถ้าสูงไป อาจได้เวลามองหาที่ใหม่ค่ะ :)
น้ำมันเครื่อง (7 ลิตร) 3,500 บาท
ไส้กรองน้ำมันเครื่อง 800 บาท
น้ำมันเกียร์ (6 ลิตร) 4,800 บาท
ไส้กรองเกียร์ 900 บาท
ยางอ่างเกียร์ 700 บาท
น้ำมันเฟืองท้าย 2,400 บาท
ค่าแรง 500 บาท
ราคานี่เรียกว่า โครตมหาแพง
ใช่ไหมครับ.....รอท่านอื่นคอนเฟริ์ม
ขออภัยครับ สับสนเอง
คิดว่าไปทำ มาสด้า 2 มา
งั้นราคา คงปกติของเบนซ์ละมั้ง
ขออภัยด้วยครับ
-
เสียเงินเรียบร้อยแล้ว ขอบคุณทุกท่านมากเลยนะคะ
เอารถไปส่งที่อู่ที่พอไว้ใจได้เมื่อเช้า ตอนบ่ายก็เสร็จเรียบร้อย ลองขับกลับมา ส่วนตัวรู้สึกว่าการเปลี่ยนเกียร์นั้นลื่นขึ้นกว่าก่อนเปลี่ยนค่ะ แต่เดี๋ยวต้องรอให้คุณแม่ที่ใช้รถประจำมาลองอีกที จะได้รู้ว่าเจ้าตัวเขาโอเคหรือเปล่า
ยังไงเราแนบค่าเสียหายมาด้วย ฝากผู้รู้ช่วยพิจารณาหน่อยนะคะ ว่าอยู่ในเกณฑ์ที่รับได้ไหม ส่วนตัวเราคิดว่าโอเค แต่ถ้าสูงไป อาจได้เวลามองหาที่ใหม่ค่ะ :)
น้ำมันเครื่อง (7 ลิตร) 3,500 บาท
ไส้กรองน้ำมันเครื่อง 800 บาท
น้ำมันเกียร์ (6 ลิตร) 4,800 บาท
ไส้กรองเกียร์ 900 บาท
ยางอ่างเกียร์ 700 บาท
น้ำมันเฟืองท้าย 2,400 บาท
ค่าแรง 500 บาท
พูดยากครับว่าถูกหรือแพง น้ำมันเครื่องถ้าสังเคราะห์แบรนทั่วไปราคานี้ก็พอรับได้ช่างบวกไม่เยอะ ถ้าmobil1ก็ถือว่าถูก แต่ถ้าเป็นกึ่งสังเคราะห์ หรือ เกรดธรรมดา ก็ถือว่าแพง
น้ำมันเกียร์นี้ไม่รู้ยี่ห้อพูดยาก อื่นๆก็พอรับได้ช่างบวกเกือบเท่าตัวแต่ก็พอไหว
-
โตต้า ผมก็ว่าเปลี่ยนที่ แสนโล
แต่คงไม่รอเพราะแสนโลก็หมดประกันแล้วเกียร์เสียมาช่วงนั้นก็ต้องกำตังค์ไว้แสนเพื่อเปลี่ยนเกียร์ :'(