Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: jaesz ที่ ตุลาคม 19, 2017, 07:18:15
-
เล่าจากประสพการณ์ อาจจะไม่เหมือนใคร ไม่เจอเองก็คงไม่รู้ ไม่ชอบก็กดปิดไปนะครับ หวังไว้ว่าจะเป็นประโยชน์กับใครสักคน
1. Camshaft sprocket หรือ เฟืองแอดวานซ์ หรือ เฟืองแคมชาฟท์ หรือ เฟืองอีโว เครื่องM271 ที่มีใน w203 w211 c207 w204 w212 ชื่อเรียกมากมาย เสียได้ง่ายครับถ้าดูแลไม่เข้าใจ ปล่อยให้น้ำมันเครื่องบาง โซ่ราวลิ้นจะกินเฟือง เกิดการหลวมของชุดไทม์ฒิ่ง ส่งเสียงดัง สตาร์ทยาก และเครื่องพังในที่สุด มีคนรับซ่อมเฉพาะอาการนี้กันทุกอู่เบนซ์ เปิดกระโปีงรถปุ๊ปฟังเสียงก็บอกราคาได้เลย อย่าไปคิดว่าช่างมั่วทำไมรู้ราคาเลยได้งัย!? เขาทำกัน"ทุกวัน" วันละหลายๆคัน มีหลายอู่เปิดเป็นโปรโมชั่นเฉพาะอาการนี้เลย ทางป้องกันมีแค่ดูแลให้น้ำมันเครื่องไม่บางเกินไป
(https://3.bp.blogspot.com/-5-VtXQKQY4A/V6RE5kbWcvI/AAAAAAAAAns/WNEticIxPo8jeyr8AO6gFK6jHb9y8IT9QCK4B/s1600/IMG20160804095529.jpg)
-
2. ระบบกุญแจ สตาร์ทไม่ติด บิดแล้วเงียบ กดแล้ววืด
ไม่ว่าจะใช้รุ่นบิด รุ่นกดสตาร์ท มีโอกาศเหมือนกันที่จะได้รับสิทธิ์นั้นเมื่อไหร่ก็ได้
เขาเรียกกันว่า ESI กล่องเล็กๆกล่องนึงในหลายๆกล่องที่ทำให้รถสตาร์ทได้หรือไม่ได้ นี่แค่กล่องเดียวนะครับ ยังมีอีกหลายกล่องที่มีส่วนร่วมสร้างกิจกรรมการซ่อม หลายคนโชคดีรู้จักช่างซ่อมนอกสถานที่ หลายคนโชคน้อยหน่อยไม่รู้จักช่างก็ยังมีรถยก คนโชคร้ายสุดๆไม่รู้อะไรเลยจอดเสียมันข้างปั๊มน้ำมันเก่าๆต่างจังหวัดตอนห้าทุ่มโทรหาหมาที่ไหนก็ไม่ติด นอนในรถก็โคตรร้อน เปิดกระจกก็ยุงกัด ต้องรอตำรวจทางหลวงมาช่วยแถมโดนซ้ำเติมอีกว่ารถใหม่ๆแพงๆ เสียแล้วเหรอ? พบหนักมากใน W204facelift, w212 และ C207 รุ่นอื่นมีบ้างประปรายแต่จำนวนขายรถมันน้อยกว่า
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1940938786230746&id=1474968386161124
-
ขอร่วมแจมครับ
กลอนประตูเบนซ์ที่เป็นกล่อง
หากกดล็อกแล้วเด้งๆไม่ยอมล็อก เข้าร้านกลอนประตูได้ ค่าซ่อมหลักร้อยหรืออาจจะพันนึงไม่ต้องซื้อยกกลอน มันแค่สปริงหักตัวเดียว จริงๆคือค่าวิชาค่าแรงล้วนๆแต่ก็ประหยัดกว่าซื้อยกชุดไปเยอะ
-
อาการแรกน่าจะให้ไปศึกษาโซ่ราวลิ้นของพวกรถกระบะน้ะครับ
ทนโคตรๆ
-
3. โช๊คถุงลม จากที่เคยเปลี่ยนยกต้นตั้งแต่หลักแสนลงมา ตอนนี้ซ่อมกันแค่ต้นละหมื่นกว่าบาท เปิดรับซ่อมโช๊คถุงลมโดยเฉพาะ กดหาในกูเกิ้ลอยู่แถวเพชรบุรี มีรับงานซ่อมสร้างถุงลมให้รถรุ่นอื่นด้วยครับ เจ้าของมือสองW220 ขึ้นมาคงใจชื้นไปเยอะ อาการนี้ ปล่อยให้มันรั่วจนปั๊มลมพังจะไม่จบแค่หมื่นกว่าบาทนะครับ รีบจัดการกันไปจะได้ไม่บานปลาย ใครใส่ยางหน้ากว้างเวลามันพังล้อจากขูดซุ้มจนยางเสียอีกด้วย
-
4. Supercharge and turbo ใครไม่เคยเห็นว่าเขาซ่อมกันแล้วนี่เรียกว่าเชยจ่ายเงินเปลี่ยนลูกใหม่ครึ่งแสนถึงแสนกว่า ซ่อมสิครับ เสียงดังก็อกๆ หอนดังวู้วๆ เก็บเงินรอไปเลย ในกลุ่มคนใช้เบนนซ์เขามีแหล่งเฉพาะครับ ถ้าเป็นหนักต้องเข้าโรงกลึงทำแกนใหม่
หัดถ่ายน้ำมันซุปเปอร์ชาร์จไว้ก็ดี เพราะน้ำมันกระป๋องละไม่ถึงพันใช้ได้ตั้งหลายครั้ง
เทอร์โบอย่าปล่อยให้ร้อน เลือกน้ำมันเครื่องหนาๆ ทนความร้อนสูงๆ อยู่กันได้นาน กฎPhysicsพื้นฐาน friction to heat damage น้ำมันหนาอยู่ น้ำมันบางหาย ถ้าปล่อยจนน้ำมันเก่าคราวนี้ก็เตรียมซ่อมครับ
http://www.mercedesmania.com/forum/index.php?action=printpage;topic=65706.0
-
ตามมาเก็บความรู้ ขอบคุณมากครับ
-
5. จอดับ ไม่ต้องผวนนะครับ จอแสดงผล หน้าปัทม์ เรือนไมล์ พร้อมจะดับ จะพัง จะขึ้นลาย ถามศูนย์ราคาหลายหมื่น อย่าเพิ่งรีบจ่ายครับ มีร้านรับซ่อมเฉพาะทาง facebook ร้านชื่อประมาณว่า รับซ่อมเรือนไมล์ เข้าไปดูถ้ามีลูกค้าเบนซ์ก็ใช่เลยครับ
w211 จอมืดจะมาจากVOT เสีย เปลี่ยนตัวเดียวก็จบ แต่ตอนแกะออกมาจะเปลี่ยนนี่สิ ถอดไม่ดีเข็มหัก ขอบแตก ถอดออกมาได้ หาตัวที่เสียไม่เจอก็ยุ่งอีก พลาดเอาหัวแรังแต้มนานไปไหม้ยกขา ต้องซ่อมลายปรินท์อีก
w176 และมิตรสหายรุ่นใหม่ที่ใช้จอตั้ง เริ่มๆมีแวะเวียนไปซ่อมภาพขาด จอจางสีตกกันแล้ว อน่าคิดว่ารถใหม่ๆจะไม่เป็นนะครับ
จอLED LCD ต้องเสียเข้าสักวัน หาร้านเฉพาะทางจบกว่าซ่อมอู่ หรือใครชอบของมือสองเซียงกงก็ต้องโปรแกรมให้เข้ากับรถเป็นด้วยนะครับ
พักไว้ก่อนว่างๆจะมาต่อครับ
-
ขอบคุณสำหรับความรู้ครับผม
-
อาการแรกนี่ เข้าไปอู่ เห็นทันที
เฟืองโซ่ ก็ฟันเล็กเหลือเกินครับ
ตอนซ่อม เห็นต้องแบะเฟรมหน้าเครื่อง และใช้อุปกรณ์ล๊อกตำแหน่งแคมชาร์ฟไว้ด้วย
ทุลักทุเลเอาเรื่อง น้ำหล่อเย็นก็ไหลลงอ่างเครื่อง
ล้างกันเพลินเลย
-
จอดับ ผมก็ไม่ได้ผวน พอบอกไม่ให้ผวนเท่านั้นแหละ ผวนเลย
-
6. ECU พัง มันเป็นเรื่องธรรมดา ถ้าใช้รถทั่วๆไป ECU พังนี่เรื่องแปลก แต่ของรถเบนซ์ เป็นเรื่องปรกติพบเจอได้เรื่อยๆ พังเมื่อไหร่ http://www.rickecurepair.com ช่วยคุณได้ ECU รถเบนซ์ทุกรุ่น ออกแบบมาให้เหมือนมีระเบิดเวลาให้เจ้าของรถได้ลุ้น Rick ช่วยได้ครับ ซ่อมได้ งานที่ทำเป็นอาชีพ ไม่ต้องทำอย่างอื่น วันๆซ่อมแต่ECU Benz
เผลอไปชาร์จแบตแต่ไม่ได้ถอดขั้วจากรถ รถพ่วงแบตกลับขั้ว รถอุบัติเหต หรือ อยู่ดีๆเสีย มีทุกรูปแบบ มากกว่ารถญี่ปุ่นที่ขายดีๆแต่ไม่ต้องซ่อม ทำใจเผื่อๆไว้ครับจะได้ไม่ต้องบ่นภายหลัง ว่าทำไมมันพัง ของมันอยากพังของมันเอง คนขายอะไหล่โคตรจะเบื่อฟังเจ้าของบ่นเบื่ออธิบายแล้วครับ ยุกนี้ง่าย หาในGoogle มีคนรับซ่อมเป็นสิบ สมัยก่อนบอกต่อๆกันกว่าจะรู้เรื่องรถจอดเน่าคาอู่ไปแล้วครับ
7. เกียร์ 7สปีด9สปีด ไส้พลาสติก มันออกแบบมาได้ห่วยหรืออยากประหยัดก็ไม่รู้ แผงวงจรพลาสติกเสียบ้าง วาวล์ไฟฟ้าเสียบ้าง สวิทช์ในแผงวงจรเสียบ้าง ฟันเฟืองแตกบ้าง เป็นแรกๆแก้ง่ายหลักหมื่นต้นๆป็นหนักๆ หลายหมื่นถึงหลายแสน เสียเมื่อไหรหาในเว็บครับ คุณไม่ใช่คนแรกแน่ๆ มีอู่รับงานนี้กันแทบทุกอู่ซ่อมเบนซ์ อู่ไหนไม่เคยทำแมร่งโคตรเชย ซ่อมกันทุกวัน เรียงหน้ากันเข้าไปครับ ไม่ต้องแย่งกันชม ได้ซ่อมกันทุกคันเมื่อถึงเวลาแน่นอน ฟันธง ไม่ทนเหมือนรุ่นเก่าๆหรอกครับ
-
ขอบคุณครับ สมัยก่อนรถญี่ปุ่นเน่าง่ายเบนซ์ทน เดี๋ยวนี้สลับกันไปหมด
-
กระทู้ดี
ขอบคุณครับ
-
มีเรื่อง compressor แอร์ ด้วยมั้ยครับ ซึ่งอันนี้รถยุโรปเป็นกันทุกยี่ห้อ
-
มีฝั่ง BMW มั่งไม๊ครับ ?
อาจเพราะ BSI กว่าจะซ่อมอู่นอกก็หลัง 5 ปี..
-
ขอบคุณมากครับ
-
ขอบคุณครับ
-
ขอบคุณครับ น่าจะมีค่าย BMW ด้วย
-
ขอบคุณครับสาระล้วนๆ โชคดีหน่อย W212 E200 ผมยังไม่เจอเหตุการณ์แบบที่ว่าเลยซักอย่าง ตอนนี้130,000โลแล้ว รอดูว่าจะเจออะไรก่อน
ปล.ว่าแต่เบนซ์เก่าๆที่ใช้สวิชชิ่ง หรือ ignition control นี่มีที่ไหนซ่อมได้หรือเปล่า ของมือสองราคาก็แพงแถมไม่รู้ว่าจะทนได้ซักแค่ไหนอีก ไม่เคยเจอร้านซ่อมเลย
-
ขอความเห็นคุณ JaE หน่อยครับ
หัวฉีดเบนซินของเบนซ์ ควรล้าง (แบบส่งร้านที่มีเครื่อง) ไหมครับ หรือ ใช้จนเสียแล้วส่งล้างหรือล้่งไม่หายค่อยซื้อ มีคนบอกว่าถ้าสักแสนโลแล้วล้างมันจะใข้ได้ต่อ แต่ถ้าใข้จนพังอาจล้างแล้วไม่รอด ค่าล้างที่เคยได้ยินหัวละพันกว่า ซื้อใหม่หัวละ 3-4พันถ้าจำไม่ผิด
-
มีเรื่อง compressor แอร์ ด้วยมั้ยครับ ซึ่งอันนี้รถยุโรปเป็นกันทุกยี่ห้อ
คอมแอร์รถยุโรปไม่ค่อยมีคนซ่อมครับ เน้นเปลี่ยนกันทั้งๆที่หลายรุ่นสามารถนำมาซ่อมได้ เลยไม่มีช่างเฉพาะงาน
มีฝั่ง BMW มั่งไม๊ครับ ?
อาจเพราะ BSI กว่าจะซ่อมอู่นอกก็หลัง 5 ปี..
ของ BMW ยังไม่มีรุ่นไหนที่มีอาการเสียจนจัดเป็นอาชีพ แต่มีเครื่องบางรุ่นเสียหลายอย่างหลายอาการ ไม่ต้องมีเฉพาะทางแบบนี้ครับ มีแค่เครื่องN47 diesel ตัวเดียวที่ซ่อมหนักๆกันบ่อยๆ แต่ผมยังหาช่างที่เรียกว่าทำจบสวยๆไม่เจอ
-
ขอบคุณครับสาระล้วนๆ โชคดีหน่อย W212 E200 ผมยังไม่เจอเหตุการณ์แบบที่ว่าเลยซักอย่าง ตอนนี้130,000โลแล้ว รอดูว่าจะเจออะไรก่อน
ปล.ว่าแต่เบนซ์เก่าๆที่ใช้สวิชชิ่ง หรือ ignition control นี่มีที่ไหนซ่อมได้หรือเปล่า ของมือสองราคาก็แพงแถมไม่รู้ว่าจะทนได้ซักแค่ไหนอีก ไม่เคยเจอร้านซ่อมเลย
พวกวงจร ระบบไฟ ลอง Rick ecu ดูก่อนครับ
ขอความเห็นคุณ JaE หน่อยครับ
หัวฉีดเบนซินของเบนซ์ ควรล้าง (แบบส่งร้านที่มีเครื่อง) ไหมครับ หรือ ใช้จนเสียแล้วส่งล้างหรือล้่งไม่หายค่อยซื้อ มีคนบอกว่าถ้าสักแสนโลแล้วล้างมันจะใข้ได้ต่อ แต่ถ้าใข้จนพังอาจล้างแล้วไม่รอด ค่าล้างที่เคยได้ยินหัวละพันกว่า ซื้อใหม่หัวละ 3-4พันถ้าจำไม่ผิด
หัวฉีด เสียกับตัน มันคนละอย่างกันครับ แต่อาการเหมือนๆกัน ลองหาร้านซ่อมของบอชทดสอบดูครับ หรือตามเฟสก็มีคนบอกว่ารับซ่อมเหมือนกัน
พวกหัวฉีดแรงดันสูงเครื่อวฉีดตรง ส่วนมากตันครับ
-
ขอบคุณสาระดีๆครับ :)
จากที่ไม่ค่อยอยากมอง พอเห็นพลพรรคนักซ่อมครบวงจรแล้วเริ่มน่าสนใจขึ้นมาทันที
-
4. Supercharge and turbo ใครไม่เคยเห็นว่าเขาซ่อมกันแล้วนี่เรียกว่าเชยจ่ายเงินเปลี่ยนลูกใหม่ครึ่งแสนถึงแสนกว่า ซ่อมสิครับ เสียงดังก็อกๆ หอนดังวู้วๆ เก็บเงินรอไปเลย ในกลุ่มคนใช้เบนนซ์เขามีแหล่งเฉพาะครับ ถ้าเป็นหนักต้องเข้าโรงกลึงทำแกนใหม่
หัดถ่ายน้ำมันซุปเปอร์ชาร์จไว้ก็ดี เพราะน้ำมันกระป๋องละไม่ถึงพันใช้ได้ตั้งหลายครั้ง
เทอร์โบอย่าปล่อยให้ร้อน เลือกน้ำมันเครื่องหนาๆ ทนความร้อนสูงๆ อยู่กันได้นาน กฎPhysicsพื้นฐาน friction to heat damage น้ำมันหนาอยู่ น้ำมันบางหาย ถ้าปล่อยจนน้ำมันเก่าคราวนี้ก็เตรียมซ่อมครับ
http://www.mercedesmania.com/forum/index.php?action=printpage;topic=65706.0
ขอบคุณครับ
ไม่ทราบว่าโรงกลึงของชาว MB ถือว่าจัดการปัญหาของ supercharger ได้ "จบ" ไหม ครับ .... กำลังจะเล่น supercharger จะได้เตรียมทางหนีทีไล่ไว้ก่อนเลย 8)
-
มีประโยชน์มากก อยากให้ทำของ Audi ด้วยได้ไหมครับ
-
4. Supercharge and turbo ใครไม่เคยเห็นว่าเขาซ่อมกันแล้วนี่เรียกว่าเชยจ่ายเงินเปลี่ยนลูกใหม่ครึ่งแสนถึงแสนกว่า ซ่อมสิครับ เสียงดังก็อกๆ หอนดังวู้วๆ เก็บเงินรอไปเลย ในกลุ่มคนใช้เบนนซ์เขามีแหล่งเฉพาะครับ ถ้าเป็นหนักต้องเข้าโรงกลึงทำแกนใหม่
หัดถ่ายน้ำมันซุปเปอร์ชาร์จไว้ก็ดี เพราะน้ำมันกระป๋องละไม่ถึงพันใช้ได้ตั้งหลายครั้ง
เทอร์โบอย่าปล่อยให้ร้อน เลือกน้ำมันเครื่องหนาๆ ทนความร้อนสูงๆ อยู่กันได้นาน กฎPhysicsพื้นฐาน friction to heat damage น้ำมันหนาอยู่ น้ำมันบางหาย ถ้าปล่อยจนน้ำมันเก่าคราวนี้ก็เตรียมซ่อมครับ
http://www.mercedesmania.com/forum/index.php?action=printpage;topic=65706.0
ขอบคุณครับ
ไม่ทราบว่าโรงกลึงของชาว MB ถือว่าจัดการปัญหาของ supercharger ได้ "จบ" ไหม ครับ .... กำลังจะเล่น supercharger จะได้เตรียมทางหนีทีไล่ไว้ก่อนเลย 8)
ต่างกรรมต่าวาระัด้วยมั้งครับ บางคน จบ บางคนไม่จบ
ผมเคยเอาเทอร์โบของOM650ไปซ่อมที่ปทุม ไม่จบครับ สุดท้ายอีกแห่งนึงแถวปทุมเหมือนกันทำให้จบ พอพอคนไปทำอีกทีร้านปิดไปแล้ว เซงเลย
-
มีประโยชน์มากก อยากให้ทำของ Audi ด้วยได้ไหมครับ
ออดีรถน้อย อู่จะเอามาซ่อมเป็นงานเฉพาะทางเลยคงอยู่ไม่ได้แต่ถ้าเอาอาการเสียบ่อยๆ จัดให้ได้อยู่ครับ
-
ขอบคุณครับสาระล้วนๆ โชคดีหน่อย W212 E200 ผมยังไม่เจอเหตุการณ์แบบที่ว่าเลยซักอย่าง ตอนนี้130,000โลแล้ว รอดูว่าจะเจออะไรก่อน
ปล.ว่าแต่เบนซ์เก่าๆที่ใช้สวิชชิ่ง หรือ ignition control นี่มีที่ไหนซ่อมได้หรือเปล่า ของมือสองราคาก็แพงแถมไม่รู้ว่าจะทนได้ซักแค่ไหนอีก ไม่เคยเจอร้านซ่อมเลย
พวกวงจร ระบบไฟ ลอง Rick ecu ดูก่อนครับ
ขอความเห็นคุณ JaE หน่อยครับ
หัวฉีดเบนซินของเบนซ์ ควรล้าง (แบบส่งร้านที่มีเครื่อง) ไหมครับ หรือ ใช้จนเสียแล้วส่งล้างหรือล้่งไม่หายค่อยซื้อ มีคนบอกว่าถ้าสักแสนโลแล้วล้างมันจะใข้ได้ต่อ แต่ถ้าใข้จนพังอาจล้างแล้วไม่รอด ค่าล้างที่เคยได้ยินหัวละพันกว่า ซื้อใหม่หัวละ 3-4พันถ้าจำไม่ผิด
หัวฉีด เสียกับตัน มันคนละอย่างกันครับ แต่อาการเหมือนๆกัน ลองหาร้านซ่อมของบอชทดสอบดูครับ หรือตามเฟสก็มีคนบอกว่ารับซ่อมเหมือนกัน
พวกหัวฉีดแรงดันสูงเครื่อวฉีดตรง ส่วนมากตันครับ
หมายถึงใช้จนตันแล้วค่อยทำ
หรือควรจะล้างเมื่อถึงนะยะนึงเช่น แสนโลหรือแสนห้า
เพื่อไม่ให้มันพัง อะไรประมาณนี้หละครับ
-
สาระดีๆ
-
โอยยย ใช้ w207 อยู่ ยังไม่เคยเจออาการหรือเสียง แต่เสียงมันก็ดังขึ้นน่ะ แล้วแบบนี้ไปให้เค้าตรวจเช็คให้ได้ไหมครับ กลัวจริงๆ
-
หมายถึงใช้จนตันแล้วค่อยทำ
หรือควรจะล้างเมื่อถึงนะยะนึงเช่น แสนโลหรือแสนห้า
เพื่อไม่ให้มันพัง อะไรประมาณนี้หละครับ
ถ้ามีอาการแล้วค่อยไปทำครับ ปั๊มน้ำมันของแต่ละที่ไม่สะอาดเท่ากัน
โอยยย ใช้ w207 อยู่ ยังไม่เคยเจออาการหรือเสียง แต่เสียงมันก็ดังขึ้นน่ะ แล้วแบบนี้ไปให้เค้าตรวจเช็คให้ได้ไหมครับ กลัวจริงๆ
C207 ดังไม่ดังให้อู่ที่ทำประจำฟังครับ ไฟขึ้นเตือนรูปเครื่องอันนี้แน่นอนเลย
-
จอดับ ผมก็ไม่ได้ผวน พอบอกไม่ให้ผวนเท่านั้นแหละ ผวนเลย
;D;D;D
ยิ่งห้ามเหมือนยิ่งยุนะครับ
-
สุดยอดความรู้ ขอบคุณครับ
-
ขอบคุณครับ
-
หมายถึงใช้จนตันแล้วค่อยทำ
หรือควรจะล้างเมื่อถึงนะยะนึงเช่น แสนโลหรือแสนห้า
เพื่อไม่ให้มันพัง อะไรประมาณนี้หละครับ
ถ้ามีอาการแล้วค่อยไปทำครับ ปั๊มน้ำมันของแต่ละที่ไม่สะอาดเท่ากัน
โอยยย ใช้ w207 อยู่ ยังไม่เคยเจออาการหรือเสียง แต่เสียงมันก็ดังขึ้นน่ะ แล้วแบบนี้ไปให้เค้าตรวจเช็คให้ได้ไหมครับ กลัวจริงๆ
C207 ดังไม่ดังให้อู่ที่ทำประจำฟังครับ ไฟขึ้นเตือนรูปเครื่องอันนี้แน่นอนเลย
ขอบคุณครับ
-
ขอบคุณครับ สาระดีทั้งนั้น หัวอกคนใช้รถญี่ปุ่นอย่างกระผมยากที่จะเข้าใจจริงๆ ส่วนมากเข้าศูนย์ไปก็มักจะเปลี่ยนเสียส่วนใหญ่ครับ อะไหล่บางชิ้นที่คืนมาให้มองจะสภาพภายนอกดู ส่วนตัวอาจคิดไปเองว่าน่าจะซ่อมได้ แต่ไม่มีความรู้ในด้านนี้เลย ใช้เป็นอย่างเดียว เขาบอกให้เปลี่ยนอะไรก็มักจะโอเคหากราคาอยู่ในเกณฑ์ที่รับได้
-
ขอบคุณนะครับ ซ่อมสร้างโช้คถุงลมน่าสนใจครับ ถ้าเข้าศูนย์ก็จะให้เปลี่ยนยกต้นไปเลย
-
ขอบคุณครับ
-
ขอบคุณครับ ลุ้นต่อไป 8)
-
กระทู้คุณภาพ เบนซ์ น่ามาทำ วิจัยที่บ้านเราบ้างเนอะ
ว่าแต่ รถที่ขายต่างประเทศเจออาการไหมหรือค่าอะไหล่เขาถูกไม่ดดนขูดภาษีแพงๆ :-[
-
มีประโยชน์มากก อยากให้ทำของ Audi ด้วยได้ไหมครับ
ออดีรถน้อย อู่จะเอามาซ่อมเป็นงานเฉพาะทางเลยคงอยู่ไม่ได้แต่ถ้าเอาอาการเสียบ่อยๆ จัดให้ได้อยู่ครับ
รออ่าน Audi ด้วยคับพี่
-
ติดตามครับ
มีแต่ข้อมูลดีๆทั้งนั้นเลย
ขอบคุณครับ
-
ขอเก็บไว้ใน Favorite ครับ :D :D
-
ขอชี้แจงสำหรับคนที่โทรมา ติดต่อมาหาผมทางใดๆก็ตาม
1. ผมไม่เกี่ยวข้องกับการซ่อมเหล่านั้น ใดๆทั้งสิ้น ทุกร้านที่ผมแนะนำ หรือยกมาเป็นตัวอย่าง ไม่มีส่วนได้เสียกับใครทั้งนั้น
2.อาการ/ปัญหาที่เกิดขึ้นกับตัวรถ ไม่มีใครวางยาใครนะครับ มันเป็นของมันอย่างนั่น ไม่ว่าจะเป็นเพราะวัสดุไม่ดี การออกแบบไม่ดี หรือการผลิตไม่ดีก็ไม่ได้เกิดจากความตั้งใจ ผมเชื่อว่าอย่างนั้น
3. ผมไม่ได้ทำงานบริษัทรถยนต์ใดๆทั้งสิ้น อย่าดึงผมไปเกี่ยว
4. ได้โปรดหยุดโทรหาผมเรื่องรถเบนซ์นะครับ
-
ขอบคุณครับ
-
เพิ่มข้อ7