Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Pan Paitoonpong ที่ พฤศจิกายน 02, 2017, 14:55:09
-
มันคงมีโอกาสไม่บ่อยนัก ที่เราจะยอมจัดกันถึงขนาดนี้ แต่ในเมื่อใจสั่งมา เราก็เลือกที่จะยอมควักเงินส่วนตัวเพื่อเช่ารถคันนี้ขับเอง ซึ่งมีข้อดีตรงที่เราสามารถเลือกเส้นทางที่จะขับได้เอง และเลือกวิธีการขับได้ตามใจ เลือกผู้โดยสารรวมถึงถ่ายคลิปได้ตามใจ สังเกตดูได้ว่าปกติ The Clip จะมีแต่ถ่ายกลางคืน มีคลิปนี้ล่ะครับที่ถ่ายกลางวัน
รถรุ่นที่เรานำมาลอง คือ C-HR 1.8 Hybrid S ซึ่งถือว่าถ้ามองเฉพาะรุ่นที่เป็นไฮบริด รุ่นนี้ถือว่าเป็นตัวล่างๆ ล้อขอบ 17 แต่คันที่เราเช่ามานี้ มีระบบนำทางภาษาอังกฤษ มี Adaptive Cruise Control และมีระบบเตือนรถเบี่ยงออกนอกเลนมาให้
ถ้าไม่ใช่ว่าคุณชอบดีไซน์ภายนอกภายในที่กล้าได้กล้าเสี่ยง ผมคิดว่าส่วนที่เหลือมันก็คือครอสโอเวอร์ธรรมดาที่ทำตามแนวทางของ Toyota ที่พยายามจะ "สายกลาง" ไปเสียทุกอย่าง
ขุมพลังไฮบริด แรงเครื่องกับมอเตอร์รวมกันได้ 122 ม้า น้อยกว่า Prius 2011 ลงไปอีก 10 ตัว บวกกับล้อ 17 ยางแก้มหนา แถมน้ำหนักตัวเวอร์ชั่นญี่ปุ่นนั้น หนักอึ้งระดับ 1,440 กิโลกรัม (หนักกว่า Mazda CX-3 ประมาณ 200 กิโลกรัม) อัตราเร่งที่ได้นั้นก็ขอให้นึกถึงรถบ้านพันห้าแล้วกัน
อย่างไรก็ตาม หลังจากที่เรารับรถจาก Shiodome แล้ววิ่งไป Kawaguchiko พร้อมทั้งขับหาโลเกชั่นถ่ายภาพ แล้วขับกลับตอนกลางคืน ใช้ความเร็ว 80 บ้าง 110 บ้าง และ 120 บ้าง ขึ้นอยู่กับ Flow การจราจรและการขับของคนส่วนใหญ่บนทางด่วนขณะนั้น (บางช่วงลองกดเล่นๆบ้าง) เราวิ่งไปประมาณกว่า 300 กิโลเมตร และเฉลี่ยอัตราสิ้นเปลืองออกมาได้ประมาณ 21 กิโลลิตร ซึ่ง ประหยัดมาก อย่าลืมว่า 60% ของการเดินทางนั้น เราบรรทุกคนเยอะกว่ามาตรฐานปกติ (ตอนจับอัตราเร่ง เป็นจิมมี่+เติ้ง, นอกนั้นนั่ง 3-4 คน)
ปัจจัยที่อาจส่งผลต่อสมรรถนะ คืออากาศที่เย็นมากกว่าบ้านเรา ซึ่งช่วยเรื่องสมรรถนะ และอัตราการสิ้นเปลืองเพราะคอมเพรสเซอร์แอร์ไม่ต้องทำงานบ่อย แต่น้ำมันออคเทน 89 ที่่ต่ำกว่าบ้านเราก็อาจมาหักล้างพละกำลังส่วนที่ควรจะได้ไป เพราะบ้านเราออคเทนสูงกว่า และปกติเราจะเติมเบนซิน 95 ในการทดสอบที่ประเทศไทย
ตอยตั้งข้อสังเกตว่า Toyota รุ่นใหม่ๆ ที่เป็น Hybrid นี้สามารถวิ่งใน EV mode ได้นานกว่าสมัย Prius โดยเฉพาะในอากาศเย็นๆแบบนี้ เมื่อใช้ความเร็วต่ำกว่า 60 กิโลเมตร/ชั่วโมง สามารถอยู่ใน EV Mode เงียบๆได้นานมากกว่าเครื่องยนต์จะติด
พวงมาลัยเบาๆ ที่ความเร็วต่ำ แต่พอวิ่งเร็วๆแล้วก็ตึงมือขึ้นระดับหนึ่ง สำหรับคนรักพวงมาลัยไฮดรอลิกแบบผม..มันเบาไป และหุ่นยนต์ไปนิดๆ แต่สำหรับคนที่ชินกับพวงมาลัยไฟฟ้า และสาวๆ ผมว่ามันน่าจะพอดีสำหรับพวกเขา อัตราทดไวกว่าพวกอัลติสและวิออส ช่วงล่างวิ่งตรงๆ เหมือนจะแข็งและแน่นแต่โยกเปลี่ยนเลนแล้วยวบ..แต่ไม่เท่า HRV เบรกเบาระยะเหยียบยาว ฟีลลิ่งแสนจะไฮบริด
ภายใน มีพื้นที่มากกว่า CX3 แต่ต้องก้มหัวตอนเข้ารถมาก เบาะหลังมีที่แค่พอให้ไม่แมวดิ้นตายแต่ทัศนวิสัยดูอึดอัด การตกแต่งภายในสวยงามสมประเภทรถ รุ่นไฮบริด S นี้เป็นตัวล่างของไฮบริด แต่มี Lane Daparture Assist และ Adaptive Cruise Control มาให้
พื้นที่เก็บสัมภาระด้านท้าย กว้างโตกว่า CX3 แต่ไม่เท่า HR-V มองด้วยตาเผินๆเหมือนจะเยอะ แต่กะด้วยรูปทรงของพื้นที่แล้ว จะไม่สูงเท่าของ Subaru XV
โดยสรุปแล้วมันเป็นรถที่สุดโต่งทางรูปลักษณ์ แต่มักสายกลางในเรื่องอื่นๆทั้งหมด พอขับเสร็จแล้วกลับรู้สึกรักอีเจ้า Noah ที่เป็นรถ Escort ประจำทริปมากกว่าเสียอีก แต่่บอกไว้ก่อนว่าผมเป็นคนที่เอาเรื่องดีไซน์ไว้ข้างหลังความสบายและความสนุกเวลาขับ ดังนั้น ก็อย่างที่เรียนไว้ตอนต้นว่า ถ้าคุณชอบดีไซน์รถคันนี้ ทุกสิ่งทุกอย่างมันจะกลายเป็นเรื่องที่ให้อภัยได้เองครับ
(http://www.mx7.com/i/0de/7Xya12.jpg) (http://www.mx7.com/view2/Adrkw3xY52vTmNnQ)
https://www.youtube.com/watch?v=gU8bjqCymS8
https://www.youtube.com/watch?v=_J60g6lXafU
-
ว้าว The Clip international
พี่แพนดูหนาวมาก พี่จิมมี่ใส่เสื้อยืดตัวเดียว 555
-
รอดูเวอร์ชั้นพีไทยเราบ้างอะผมเองรอ1.8ปกติดีกว่าอะ
-
ถ้าปิดเสียงนี่คิดว่าคนญี่ปุ่นจริงๆซะอีก ;D
เครื่องเดียวกับ prius gen 3 นน.ก็พอๆกัน แต่แรงม้าลดลง... คงเน้นประหยัด
ดูท้องเตี้ยๆไม่ต่างกับรถเก๋ง ถ้าจะซื้อคงต้องชอบดีไซน์จริงๆ ไม่งั้นไปเก๋ง c-seg ดีกว่า
ว่าแต่ไฮบริดทำไมได้ล้อลายนี้ (อ่อ ที่นั่น hybrid มีหลายรุ่น ตัวนี้รุ่นล่างๆ)
-
ตอนแรกผมก็นึกว่า platform TNGA จะเทพสักเพียงใด
สุดท้ายก็ขึ้นอยู่กับการจูนช่วงล่างในรุ่นนั้นๆอยู่ดี
-
ค่าเช่ารถและค่าน้ำมันที่นู่นเท่าไหร่เหรอครับ
-
ขอบคุณสำหรับคลิปครับ
เรื่องหมอนรองศีรษะดันกบาลเนี่ย ;D
นอกจากเรื่องความปลอดภัยแล้ว ผมว่าสรีระของคนรุ่นใหม่ก็มีส่วนนะครับ
-----
ข้อสังเกตโดยส่วนตัวนะครับ
ในกลุ่มเพื่อนผมที่ได้ออกกำลังกายตั้งแต่วัยเด็กวัยรุ่น
โกรทฮอร์โมนจะทำให้แขนขายาวกว่าคนที่ไม่ได้ออกกำลังกายหน่อยนึง
เวลาขับรถก็จะถอยเบาะนั่งกับเอียงเบาะหลังมากกว่าคนที่ไม่ได้ออกกำลังกายนิดนึง
ช่วงหมอนรองศีรษะสำหรับผมรถเก่าๆหลายๆคัน ดันกบาลไม่พอ :-[
คนยุคใหม่ก็เน้นให้ลูกหลานออกกำลังกายด้วยครับ :)
-
เยี่ยมที่สุดครับ
-
คงต้องรอดูเวอรชันไทยอีกทีมั้งครับ
บางทีรถยวบ ย้วย การเซตติ้งของช่วงล่างตามรสนิยมของคนแต่ละประเทศน่าจะมีผลเหมือนๆกัน ในญี่ปุ่นที่ Speed Limit ค่อนข้างเยอะ การเซตช่วงล่างผมว่าอาจจะเน้นสบายมากกว่า
ทางยุโรปหรือที่อื่นๆ
อีกส่วนนึงผมว่าน้ำหนักรถ และจุดศูนย์ถ่วงที่สูง น่าจะมีส่วน เพราะถึงจะมีพื้นฐานช่วงล่าง หรือตัวถังดี แต่น้ำหนักของรถก็เป็นปัจจัยหลักหนึ่งเหมือนกันที่ส่งผลต่ออาการรถ โดนเฉพาะการโยกซ้ายๆขวาๆ
เอ้อเกือบลืม บรรยากาศรายการแบบนีัก็น่าดูเหมือนกันนะครับ ::) ::)
-
First time in the world
The clip on tour
-
ขอบคุณสำหรับคลิปครับ :-*
Hr-v ขาดช่วงล่าง
Cx3 กับ Ch-r พื้นที่ตอนหลังอึดอัด
ทำไปทำมา ZS อาจจะกลายเป็นม้ามืดที่จบในทุกๆอย่างได้เลยนะเนี่ย
-
ขอบคุณสำหรับคลิปครับ :-*
Hr-v ขาดช่วงล่าง
Cx3 กับ Ch-r พื้นที่ตอนหลังอึดอัด
ทำไปทำมา ZS อาจจะกลายเป็นม้ามืดที่จบในทุกๆอย่างได้เลยนะเนี่ย
ZS ได้ยินแว่วๆ มาว่าขาดกำลังเครื่องครับ 555
-
ZS ได้ยินแว่วๆ มาว่าขาดกำลังเครื่องครับ 555
ถ้าไม่ได้เครื่อง 1.5 โบ ก็คงไปเป็นคู่แข่งกับ eco sport แทน
-
ดูๆไปกลัวจะเป็นรถอินดี้เหมือน juke จัง เข้าออกก็ลำบาก เบาะหลังก่อนที่จะลองนั่งให้ดู เห็นเปิดประตูให้ชม มันดูอึดอัดมากจริงๆ ทึบมาก พื้นที่กระจกมีน้อยมาก ยิ่งภายในโทนดำยิ่งอึดอัด แต่ภายนอกรถก็ดูสวยดีนะครับ
-
ข้างหลังเอาที่นอนไปนอนแบบไม่ต้องใส่ม่านได้เลย มืดเหมือนถ้ำ
-
ขอบคุณครับถ้าจะซื้อก็คงเพราะการออกแบบภายในภายนอกที่สวยดีครับ และรอดู ราคาในไทย
-
ขอบคุณสำหรับคลิปครับ :-*
Hr-v ขาดช่วงล่าง
Cx3 กับ Ch-r พื้นที่ตอนหลังอึดอัด
ทำไปทำมา ZS อาจจะกลายเป็นม้ามืดที่จบในทุกๆอย่างได้เลยนะเนี่ย
ZS ได้ยินแว่วๆ มาว่าขาดกำลังเครื่องครับ 555
อาจชดเชยได้ด้วยราคา555
-
ภาพโอเคครับ แต่เสียงมีปัญหาการรบกวน ช่วงขับรถ เสียงเครื่องยนต์ดังกลบเสียงพี่จิมมี่เป็นส่วนใหญ่
ต้องเร่งให้ดังขึ้น พอเร่งเสียง เจอเสียงเปิดประตูเข้าไป สะดุ้งเลย แห่ะๆ
เสียดายน่าจะติดไมค์ไปญี่ปุ่นด้วยนะครัช (เข้าใจว่าทีมงานมีใช้กันแล้ว)
-
นอกเรื่องนิด รออ่านข้อมูลโตเกียวมอเตอร์โชว์อยู่นะครับ เห็นมาสด้าสาม kai concept ก็ซี้ดแล้ว
-
นอกเรื่องนิด รออ่านข้อมูลโตเกียวมอเตอร์โชว์อยู่นะครับ เห็นมาสด้าสาม kai concept ก็ซี้ดแล้ว
http://www.headlightmag.com/tokyo-motorshow-2017-report/
-
นอกเรื่องนิด รออ่านข้อมูลโตเกียวมอเตอร์โชว์อยู่นะครับ เห็นมาสด้าสาม kai concept ก็ซี้ดแล้ว
http://www.headlightmag.com/tokyo-motorshow-2017-report/
โอ้ว ขอบคุณครับ
-
ขอบคุณทีมงานมากๆเลยครับ
-
ขอบคุณสำหรับคลิปครับ :-*
Hr-v ขาดช่วงล่าง
Cx3 กับ Ch-r พื้นที่ตอนหลังอึดอัด
ทำไปทำมา ZS อาจจะกลายเป็นม้ามืดที่จบในทุกๆอย่างได้เลยนะเนี่ย
เอาจริงๆผมใช้ HRV มา 4X,XXX km ช่วงล่างไม่ได้แย่เลยนะ ส่วนตัวขับรถค่อนข้างเร็วด้วยซ้ำ
ออกแนวแข็งๆ ตึงตังนิดหน่อย เวลาขับเร็วๆอาจจะรู้สึกนุ่มนิดๆ แต่ไม่ได้แย่ขนาดว่าวิ่ง 140 แล้วร้องหาหลวงพ่อแน่นอน
พวงมาลัยโคตรคม ขับสนุกใช้ได้ อัตราเร่งเหลือเฟือ
-
ขอบคุณครับคุณแพนคุณจิมมี่และทีมงาน headlightmag
เพื่อนผมคนนึงกำลังรอดูตัวนี้อยู่เลย
ล้อลายนี้ผมกลับชอบ ดูว่าเรียบๆ คลีนๆดี อาจเพราะผมมีพรีอุส gen3 แล้วที่เมืองนอกเค้ามีล้อ 17 ลายแบบนี้ที่ผมอยากได้ :)
-
เช่นกันครับ ชอบดีไซด์ อย่างอื่นอภัยได้หมด