Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ พฤศจิกายน 04, 2017, 10:48:06
-
All NEW Suzuki Swift เวอร์ชั่นไทย จะติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่
1.2 ลิตร Dual JET หัวฉีดคู่ และ โครงสร้างตัวถัง HEARTECT
เตรียมเปิดตัวต้นปีหน้า 2018 (ไตรมาส 1)
อ่านข้อมูลเพิ่มเติม และ ชมภาพได้ที่นี่
http://www.headlightmag.com/all-new-suzuki-swift-thai-dual-jet-coming-soon/
(http://www.mx7.com/i/087/BB4FSx.jpg) (http://www.mx7.com/view2/AdFAdRWKMWsS2sYm)
-
ว่าละถึงเทสซะนาน
-
ยังใช้เกียร์ของเจ้าเดิมอยู่รึเปล่าครับ
-
มันเป็นแค่เครื่องเดิมแล้วเปลี่ยนหัวฉีดรึป่าวครับ แล้วเกียร์cvtเดิมไหมครับ
-
จับคู่เกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ และ
เกียร์อัตโนมัติ CVT ขับเคลื่อนล้อหน้า
-
(http://www.headlightmag.com/hlmwp/wp-content/uploads/2017/11/0img03.jpg)
น่าจะประหยัดสุดๆ
-
แค่เพิ่มหัวฉีดเข้ามา ได้ความประหยัดเพิ่ม ได้แรงบิดที่รอบต่ำลง
แล้ว1.0 turbo ละ :-\
-
น่าลอง Test Drive จริงๆ
-
กว่าจะมา (http://www.soccersuck.com/soccer/images/smiles/onion_sajai.gif)
-
ีถ้าประหยัดน้ำมันดว่าเดิมสัก 40 -50 % คงจะดีมากๆ
-
สวยครับ ชอบที่ท้าวแขนพลขับที่ติดที่เบาะและพับเก็บได้จังครับ แต่คงมาในรุ่น TOP เช่นเคย
ดูไปนานๆ ก็ยิ่งดูสวยนะครับ ถ้าเข้า Eco Car Phase 2 แสดงว่าระบบความปลอดภัยโดยเฉพาะ ESP น่าจะมาครบสินะครับ
แอบลุ้นกันต่อว่าจะได้ถุงลม 6 ใบทุกรุ่นตาม YARIS ไหมนะ
-
ผมว่า ok แล้วนะ ไม่ต้องมี 1.0โบก็ได้
แค่เครื่องตัวเดิม ผมยังเห็น swift ซิ่งๆเยอะเลยนะ
ยิ่งยังคง MT ไว้ยิ่งดีงามเลยละ ถ้าเข้า eco2 น่าจะได้ราคาไม่หนีจากเดิม แต่ได้ของมากขึ้น
ขอแค่ปรับศูนย์บริการให้เยอะและดีขึ้น ก็น่าจะตี 2 ได้เลยนะ ทำดีๆ ผมว่ามีหลักพันต่อเดือนได้เลยนะ
-
ชอบที่สวิฟยังมีมาตรวัดความร้อน
-
ประหยัดขึ้น 15% ก็เก่งแล้วครับ
ช่วยปรับปรุงการประกอบด้วยตัวเดิมออกมาใหม่ๆคนบ่นเยอะมากครับ
-
อดเลยเครื่อง Boosterjet
-
สวยกว่าเดิมเยอะอยู่นะครับ น่าใช้เลย
-
อย่าลืมใ่ส่ระบบความปลอดภัยมาให้เท่าพี่โตด้วยนะ
-
หวังว่าจะเป็นคันแรกในประวัติศาสตร์รถซูซูกิในไทย
ที่มีอุปกรณ์ความปลอดภัยทัดเทียมชาวบ้านเขานะ
แล้วมันจะมาในอีโค่คาร์เฟส 1 หรือ 2 อ่ะ
-
https://www.youtube.com/watch?v=5qyykzqxuVE
ลองดูการทำงานของเครื่อง dualjet กันครับ
เครื่องตัวนี้ใส่ใน Ignis ด้วยนะครับ ไม่แน่ว่าอาจจะเอา Ignis มาขายด้วย
-
ถ้าจะทำให้ว้าวได้ในตลาดตอนนี้ ต้องมาพร้อม Adaptive Cruise Control + Paddle Shift + ESP โน่นเลยแหละ
-
เป็น รูปแบบ การเพิ่ม ประสิทธิภาพเครื่องยนต์ ที่ น่าสนใจดีครับ
หลักการโดยสรุป
1. เพิ่มกำลัง จากมาตราฐาน รถ NA ทั่วไป เป็น 12:1 เพื่อเพิ่ม แรงระเบิด เพิ่ม พลักำลัง และ แรงบิด
2. เมื่อเพิ่ม กำลังอัด แรงระเบิดเพิ่ม มีความเสียง ให้เกิด ความเสียกรณี การเผาไหมหรือระเบิดไม่สมบูรณ์
โดยปกติ ใช้การ จ่ายไฟบาง จุดระเบิดช้า ลง เพื่อให้ มีพื้นที่มากขึ้น ลดควาเสียหาย แต่ก็ สูญเสียกำลังรถไป
แก้ โดย ใช้ หัวฉีด สองหัว เพื่อ กระจาย ส่วนผสม ของเชื่อ เพลิง และ อากาศ ค่ายอื่น ใช้ฉีดตรง หัวเดียว
3. EGR เย็น คือ ดึงเอาไอเสียบางส่วนมา ทำให้เย็น ไหลกลับ เข้ามา ผสมทางไอดี เพื่อเพิ่ม ประสิทธิภาพ การประจุ อากาศ
-
น่าจะประหยัดขึ้นนะคับ
แอบน่าใช้คับ
น่าจะทนกว่า เจ้า 2 ฉีดตรงแน่ๆ
-
ข้างหน้าเหมือน mirrage ใหม่เลย
-
นึกว่าจะคล้ายกับ D4S 8หัวฉีดเหมือนกัน แต่ D4S แรงบิดก็ไม่ค่อยเพิ่มนะ เพิ่มแต่ม้า
-
Dual jet ก็คงเหมือนหัวฉีดคู่ใน sylphy 1.6
คือประหยัดต้นทุนกว่าฉีดตรง ฉีดฝอยกว่าฉีดเดี่ยว
ถ้ายุคนี้จะสู้กับ
City / ative -> ออปชั่นความปลอดภัยต้องจัดเต็ม
Mz2 -> เอา booster jet มาดีกว่า dual jet ไม่น่าสู้ sky g 1.3 ได้ด้วยซ้ำ
-
แม่ม กั๊ก Turbo เหมือนเดิม แต่เอาเข้ามาคนคงไม่สู้ราคาแน่ๆ
ขนาน RX ยังไม่ค่อยมีใครออก
รอดูอ๊อฟชั่นเลย
-
สวยงามตามแบบ SWIFT จริงๆ
ภายในก็เรียบง่าย ดูสวยงามครับ
-
ขอประหยัดๆหน่อยเถอะ โฉมก่อนอืดก็อืด กินไม่ต่างจาก1.5เลย