Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ พฤศจิกายน 06, 2017, 21:40:27
-
Mazda CX-8 : SUV เบาะ 3 แถว มีแนวโน้มค่อนข้างสูง
ว่าจะผลิตที่โรงงานในไทย คาดว่ามีกำหนดการขึ้นไลน์ผลิต
และ เปิดตัวอย่างเป็นทางการในช่วงปี 2019
อ่านข้อมูล และ ชมภาพได้ที่นี่
http://www.headlightmag.com/mazda-cx-8-may-produce-thailand-2019/
(http://www.mx7.com/i/148/nMW16V.jpg) (http://www.mx7.com/view2/AdZ81IuldDk9pz2q)
-
น่าจะเปิดปีหน้าไปเลยนะครับ
-
ราคามาไม่เกิน 2 m นี้ จะดีมากเลย
-
ไม่มี 6 เอาตัว นี้เข้ามา ทำตลาดก็ดีครับ
ประกอบใน ราคา 1.5+/- น่าขายดีนะครับ
-
นานมากจนถึงตอนนั้นอาจจะไม่มีใครสนแล้วก็ได้
-
หยอดปุกรอเลย หวังว่าราคาจะไม่เกิน 1.9 ล. นะ
-
ดีใจนะที่มาแต่ช่วยมาปีหน้าเลยได้ไม๊จะช้าไปไหน 2 ล้านซื้อ ถ้าตัวท็อป 6 ที่นั่งด้วยนะครับ
-
เอามาแทน cx 5 เลยครับ ขายราคา cx 5 ไปเลย ถถถ
-
ของดีมักจะต้อง ... รอ ::)
-
ราคาที่ยุ่น CX-8ตัวเบสถูกกว่าCX-5ท็อปอีก
CX-8 2.2base 3.429M
CX-5 2.2top 3.526M
CX-8 2.2top 4.190M
-
กว่าจะถึงตอนนั้น ตลาดวายไปก่อนนะสิครับ จะคล้ายๆกับ lancer X ที่คนรอจนเลิกรอ
-
สงสัยว่าใช้พื้นฐานเดียวกับ CX-5 แล้วทำไมไม่ประกอบมาเลย์ เสียเวลาตั้งไลน์ใหม่ที่ไทยอีกทำไมหว่า ?
-
สงสัยว่าใช้พื้นฐานเดียวกับ CX-5 แล้วทำไมไม่ประกอบมาเลย์ เสียเวลาตั้งไลน์ใหม่ที่ไทยอีกทำไมหว่า ?
พื้นฐานเดียวกับ CX 9 ครับ ดูจากฐานล้อได้ เท่ากันเป๊ะ
-
ถ้าราคาเปิดมามีสองล้านผมว่าหารุ่นอื่นมาประกอบขายดีกว่าครับ
ส่วนตัวคิดว่าคนไทยทำใจไม่ได้กับมาสด้าที่ราคาเท่าๆตราดาว
ถึงแม้ว่าตัวรถจะคนละ segment ก็ตาม
ความเห็นส่วนตัวว่าทำ cx 4 ในราคาช่วงเดียวกับ cx 5 ดีกว่าครับ
-
ทำให้มันเนี้ยบๆ เหมือน lexus ขายได้อยู่นะ
-
สงสัยว่าใช้พื้นฐานเดียวกับ CX-5 แล้วทำไมไม่ประกอบมาเลย์ เสียเวลาตั้งไลน์ใหม่ที่ไทยอีกทำไมหว่า ?
พื้นฐานเดียวกับ CX 9 ครับ ดูจากฐานล้อได้ เท่ากันเป๊ะ
CX-5 ที่ยืดตัวถังออกไป หลายๆอย่างใช้รวมกันครับ
-
เบื่อ cx 5 อยู่ พอดี
อยากได้ ใหญ่กว่าอีกนิด
แต่ขอดูราคาก่อน
(แต่ผมไม่ชอบเบาะ 3 แถวนี่สิ)
-
น่าสนใจมากครับ
-
ขอราคาไม่เกิน PPV ถูกกว่าซักหน่อย น่าจะขายดี
-
เห็นคาดการณ์ราคาแล้วใจชื้นชี้นมาหน่อย
อย่าให้เกิน 2ล้านเลยครับ
-
เชียร์ให้มาขายกันเยอะ อย่าลืมตามไปอุดหนุนด้วยละครับ จะได้อยู่ยาวๆ ไม่ใช่มาเป็นตำนานเป็นรุ่นหายากในไทย
-
รอดูเสป็คกับราคา
อยากได้เบาะแถว 3 แบบพับเรียบไปเลย
แต่ก็จะนั่งให้สบายยาก
ยาวพอๆกับ ppv เลย ราคาจะพอๆกับ fortuner ตัวท็อปเลยไหม แต่นั่งสบายกว่า
-
อยาก
ให้ทำ CX-4 ด้วย
ครัช :)
-
ไม่มี 6 เอาตัว นี้เข้ามา ทำตลาดก็ดีครับ
ประกอบใน ราคา 1.5+/- น่าขายดีนะครับ
แค่ CX-5 ทุกวันนี้ก็เรทนี้แล้ว เจ้าชาย 8 มา 1.7-1.99 m เป็นอย่างน้อย
-
ถึงว่า cx9 ไม่มา
-
ผมว่าตัว top 2.2d ไม่เกิน 2 ล้านก็สุดยอดละครับ
(ไม่อยากคาดหวังให้ราคาเท่า CX-5 เพราะเป็นไปไม่ได้)
ได้รถใหญ่ กว้าง นั่งสบาย (หรือเปล่า)
ระบบความปลอดภัยครบๆ อาจเกือบเท่า Volvo
ผมว่าสำหรับท่านที่ใช้เหตุผลและความคุ้มค่าอาจจะหันมามองและไปเทียบกับ Premium Car ครับ
-
ตัวท๊อปเดาว่าน่าจะ 1,999,000 ประมาณนี้ ดีแล้วที่เอา cx8 มา ถ้าเอา cx9 คงใหญ่เกินไป เหมือนจะเอาใจคนอเมริกันมากกว่า
-
เชียร์ครับ :-* :-* :-* :-*
-
CX5 2.2TOPก็ล้านปลายๆแล้ว
CX8 TOPจะทำราคาไกล้CX5ได้ไง ยกเว้นหั่นoptionทำราคา
-
หลายคนที่กำลังจะซื้อ D-seg คงมีเขว
-
ผมอ่านคอมเมนต์ในเฟสบุคของ HLM น่ากลัวแทน
-
ผมเดาว่าราคาน่าจะมาล้านปลายถึงสองล้านต้น
พวกนี้ คงไม่ได้หวังยอดขายอะไรมากนัก คู่แข่งคงมองในระดับพรีเมี่ยม B-SUV ในราคาใกล้ๆกันมากกว่า C-SUV หรือ PPV ของค่ายญี่ปุ่นด้วยกันครับ
-
ถ้าประกอบไทย ขายในไทย ราคาคงไม่โดดจาก CX-5 มากนัก ดีไม่ดี position จะมาแทน CX-5 ซะด้วยซ้ำ แต่ถ้าขายคู่กับ CX-5 ราคาเจ้า CX-8 คงวิ่งๆ อยู่ 2.2-2.5 ล้าน
เพราะถ้าราคาไกล้กับ CX-5 top ซึ่งขาย 1.5-1.6 ล้าน แล้ว CX-8 มาสัก 1.8-2 ล้าน คนอาจจะกระโดดไป CX-8 กันหมด
ส่วนตัว คิดว่า ณ วันที่ออก ก็ไม่มีอะไรเซอร์ไพรส์ แล้ว และ คนก็อาจจะรอง Next Generation "SKYACTIV" แล้วละ
**เพิ่มเติม** ไม่แน่ใจว่า CX-8 ถูกพัฒนาหรือ based on CX-5 หรือ CX-9 หรือบลาๆๆๆ แต่ผมทำตัวเลขให้ดู เผื่อจะมีประโยชน์ ตามนี้
...........ยาว(มม.)........................X..........................กว้าง(มม.).....................X..................สูง(มม.).......................................................ฐานล้อ(มม.)
CX-5....4,550..........................................................1,840................................................1,690 ............................................................2,698
CX-8....4,900 (+400 CX-5)..............................1,840................................................1,730 (+40 CX-5)...................................2,930 (+232 CX-5)
CX-9....5,075 (+525 CX-5,+175 CX-8)....1,969 (+129 CX-5/CX-8)...........1,753 (+63 CX-5, +23 CX-8)...........2,930 (+232 CX-5)
แต่พอดูจากภายใน คอนโซล ตัว CX-8 มันเหมือน(เด๊ะ!!) กับ new CX-5 เลย ซึ่งผมก็เดาว่า เป็น CX-5 ยืดตูดยาวขึ้น แล้วขยายฐานล้อ และแปลกใจอกเครื่องว่า ฐานล้อเท่า CX-9 แต่กว้างเท่ากับ CX-5
ภายใน CX-5
(http://www.stuartsgarages.com/imglib/StuartsGarage2013/New-Mazda-CX-5-2017-Interior.jpg)
ภายใน CX-8
(http://s3.caradvice.com.au/thumb/770/382/wp-content/uploads/2017/09/2017-Peugot-3008-vs-Mazda-CX-5-48.jpg)
ภายใน CX-9
(https://res.cloudinary.com/carsguide/image/upload/f_auto,fl_lossy,q_auto,t_cg__marking_background__sm_/v1/editorial/2017-mazda-cx-9-azami-awd-red-press-image-1200x800-%282%29.jpg)
-
มาช้านี่ เสียหายมาก
-
ถ้ารุ่น Top options ทำราคาได้ไม่เกิน 2 ล้าน ผมกราบมาสด้างามๆ 3 ทีเลยเอ้า
-
ถ้ามาสด้ากล้าประกอบใน ไม่เกินสองล้านจริง แสดงว่าไม่กลัวรวยแล้ว
ขายแต่ดีเซลสี่สูบถูกทางแล้ว รถหนักสองตันเบนซินเครื่องโตขายไม่คุ้ม
สู้เพิ่มหอย เพิ่มม้าดีเซลคุ้มกว่าเยอะ มีขับสอง ขับสี่ สองรุ่นหลัก
เครื่องทนไม่จุกจิก ซ่อมจบ ประกันยาว ขายได้เรื่อยๆ ดาวน์น้อยผ่อนนานขายดี
บ้านเรารถบรรทุกตันเดียว ลากสองตัน เดี๋ยวต้องมีคนไปยำต่อ
เผื่อเครื่องเกียร์ไว้หน่อย หรือขายชุดคิทอัพเกรดอะไหล่จากโรงงานไปเลย
เครื่องทนขึ้น เกียร์ทนขึ้น เสียเงินซื้ออะไหล่เกรดพิเศษมาใส่แบบโรตารี่ ประกันศูนย์เหมือนเดิมมีคนกล้าเปลี่ยนแน่
อะไหล่แท้ รถไม่ช้ำมีแต่ดีขึ้น ขนาดเกียร์กะบะเก่ามีชุดคิทแก้ให้ทนขึ้นผ่าหลายหมื่นยังมีคนทำ
รถเก่าคนยิ่งกล้าซื้อ รื้อมาเปลี่ยนอะไหล่รุ่นใหม่ ใช้ได้อีกนาน ขายดีทั้งรถเก่าและใหม่
istop ควรตัดออกในรุ่นถูกสุด กินแบตมาก ไม่ประหยัดน้ำมัน กุญแจเสียบพอแล้ว
ทุกรุ่นต้องมีจอกลาง กล้องถอย กันส่าย ดิสสี่ล้อ ส่วนเบรคเองมีแต่รุ่นแพงสุดพอแล้ว
ของเล่นยิ่งน้อย รถยิ่งทน คนวิ่งสามแสนโลเยอะมาก
ราคาไม่เกินสองล้าน ช่วงล่างไม่ต้องทำใหม่จบจากโรงงาน คนอยากได้มีเยอะ
เป็นรถมาอุดกึ่งกลางจาก crv cx5 กับ prado กะบะตูดตัดช่วงล่างแข็งแก้ไม่จบ
คนแก่ เด็กนั่งหลังเมารถง่าย cx8 มาแก้ถูกจุด ยิ่งใช้โครงcx9 รถขับดีกว่าcx5เยอะ
บูชปีกนก ลูกหมากขนาดใหญ่กว่า รับน้ำหนักดีกว่า นิ่มตูดกว่า ขับนิ่งกว่าเพราะโช้ค สปริงโตกว่า
เครื่องต้องให้แรงบิดไวลากได้ยาว ทนทาน เกียร์อึด ขับสี่กระเทยทำให้คุมรถง่ายขึ้น
ถนนสภาพแย่ลงทุกวัน ไม่มีซ่อม น้ำท่วมง่ายจนงง เก๋งกลายเป็นสปอร์ตสี่ประตู ราคาเท่ากัน ยกสูงคุ้มกว่า
ยางแก้มเตี้ย ล้อโต ไม่เหมาะกับถนนบ้านเรา ยางหนาราคาไม่แพงยังใช้อีกนาน
ปลายปีนี้หรือต้นปีหน้า ควรรีบเปิดตัวไว้ก่อน ถ้ากระแสยอดจองดี เร่งขึ้นสายพานโดยไว
-
ผมรอดูเลยครับ ... ชอบ Mazda เป็นทุนอยู่แล้ว (SUV ขนาดกำลังดี ใช้งานได้หลากหลาย)
ขนาดกำลังดี ใหญ่กว่า CX-5 & 5+2 ที่นั่ง .... ทำราคาดีๆ 1.9 - 2.1M. ผมว่าขายได้เรื่อยๆนะ
-
ช็อคตรงผลิตไทย เกินคาดมากๆ :-* :-* :-*
-
ผมว่า2ล้าน+/- สองแสนแล้วแต่ออพชั่นนี่น่าสนใจเลยนะ
จากใจพ่อลูกสองเลย
รถมันน่าสนใจจริงๆ
-
ถ้ามาสด้ากล้าประกอบใน ไม่เกินสองล้านจริง แสดงว่าไม่กลัวรวยแล้ว
ขายแต่ดีเซลสี่สูบถูกทางแล้ว รถหนักสองตันเบนซินเครื่องโตขายไม่คุ้ม
สู้เพิ่มหอย เพิ่มม้าดีเซลคุ้มกว่าเยอะ มีขับสอง ขับสี่ สองรุ่นหลัก
เครื่องทนไม่จุกจิก ซ่อมจบ ประกันยาว ขายได้เรื่อยๆ ดาวน์น้อยผ่อนนานขายดี
บ้านเรารถบรรทุกตันเดียว ลากสองตัน เดี๋ยวต้องมีคนไปยำต่อ
เผื่อเครื่องเกียร์ไว้หน่อย หรือขายชุดคิทอัพเกรดอะไหล่จากโรงงานไปเลย
เครื่องทนขึ้น เกียร์ทนขึ้น เสียเงินซื้ออะไหล่เกรดพิเศษมาใส่แบบโรตารี่ ประกันศูนย์เหมือนเดิมมีคนกล้าเปลี่ยนแน่
อะไหล่แท้ รถไม่ช้ำมีแต่ดีขึ้น ขนาดเกียร์กะบะเก่ามีชุดคิทแก้ให้ทนขึ้นผ่าหลายหมื่นยังมีคนทำ
รถเก่าคนยิ่งกล้าซื้อ รื้อมาเปลี่ยนอะไหล่รุ่นใหม่ ใช้ได้อีกนาน ขายดีทั้งรถเก่าและใหม่
istop ควรตัดออกในรุ่นถูกสุด กินแบตมาก ไม่ประหยัดน้ำมัน กุญแจเสียบพอแล้ว
ทุกรุ่นต้องมีจอกลาง กล้องถอย กันส่าย ดิสสี่ล้อ ส่วนเบรคเองมีแต่รุ่นแพงสุดพอแล้ว
ของเล่นยิ่งน้อย รถยิ่งทน คนวิ่งสามแสนโลเยอะมาก
ราคาไม่เกินสองล้าน ช่วงล่างไม่ต้องทำใหม่จบจากโรงงาน คนอยากได้มีเยอะ
เป็นรถมาอุดกึ่งกลางจาก crv cx5 กับ prado กะบะตูดตัดช่วงล่างแข็งแก้ไม่จบ
คนแก่ เด็กนั่งหลังเมารถง่าย cx8 มาแก้ถูกจุด ยิ่งใช้โครงcx9 รถขับดีกว่าcx5เยอะ
บูชปีกนก ลูกหมากขนาดใหญ่กว่า รับน้ำหนักดีกว่า นิ่มตูดกว่า ขับนิ่งกว่าเพราะโช้ค สปริงโตกว่า
เครื่องต้องให้แรงบิดไวลากได้ยาว ทนทาน เกียร์อึด ขับสี่กระเทยทำให้คุมรถง่ายขึ้น
ถนนสภาพแย่ลงทุกวัน ไม่มีซ่อม น้ำท่วมง่ายจนงง เก๋งกลายเป็นสปอร์ตสี่ประตู ราคาเท่ากัน ยกสูงคุ้มกว่า
ยางแก้มเตี้ย ล้อโต ไม่เหมาะกับถนนบ้านเรา ยางหนาราคาไม่แพงยังใช้อีกนาน
ปลายปีนี้หรือต้นปีหน้า ควรรีบเปิดตัวไว้ก่อน ถ้ากระแสยอดจองดี เร่งขึ้นสายพานโดยไว
ชอบๆๆ อ่านแล้วเกิดกิเลสขึ้นมาเลย
-
CX5 2.2TOPก็ล้านปลายๆแล้ว
CX8 TOPจะทำราคาไกล้CX5ได้ไง ยกเว้นหั่นoptionทำราคา
ญี่ปุ่นทำมาแล้วครับ ห่างกัน 2-3 แสน
-
ไปดูข่าวนี้ในเฟสบุ๊ค top เม้นมีแต่เรื่องราคาอะไหล่ cx5
มีท่าน สมช. ในนี้จะให้ข้อเท็จจริงไหม อยากฟังจากหลายๆ ทาง
-
ผมรอคันนี้เลย
ขอราคาอย่าเกิน 2 ล้าน จะจัดมาแทน Captiva ที่บ้านแน่นอน
-
ไปดูข่าวนี้ในเฟสบุ๊ค top เม้นมีแต่เรื่องราคาอะไหล่ cx5
มีท่าน สมช. ในนี้จะให้ข้อเท็จจริงไหม อยากฟังจากหลายๆ ทาง
เผอิญจะหมดประกันกลางปีหน้า ผมรอฟังด้วยคนครับ
2.5S อะไหล่เครื่องไม่น่าจะหนักหนาเท่าดีเซล :-X
แต่ CX-8 มีเฉพาะดีเซลด้วยนี้สิ ปัญาเก่าไม่รู้แก้จนกระจ่างรึยัง :(
-
ผมอ่านคอมเมนต์ในเฟสบุคของ HLM น่ากลัวแทน
พึ่งเข้าไปอ่านมาเช่นกันครับ ค่าอะไหล่ราคาเอาเรื่องเลย
-
เครื่องดีเซลมาสด้าไม่ทนอ่ะ :(
-
ถ้ามาสด้ากล้าประกอบใน ไม่เกินสองล้านจริง แสดงว่าไม่กลัวรวยแล้ว
ขายแต่ดีเซลสี่สูบถูกทางแล้ว รถหนักสองตันเบนซินเครื่องโตขายไม่คุ้ม
สู้เพิ่มหอย เพิ่มม้าดีเซลคุ้มกว่าเยอะ มีขับสอง ขับสี่ สองรุ่นหลัก
เครื่องทนไม่จุกจิก ซ่อมจบ ประกันยาว ขายได้เรื่อยๆ ดาวน์น้อยผ่อนนานขายดี
บ้านเรารถบรรทุกตันเดียว ลากสองตัน เดี๋ยวต้องมีคนไปยำต่อ
เผื่อเครื่องเกียร์ไว้หน่อย หรือขายชุดคิทอัพเกรดอะไหล่จากโรงงานไปเลย
เครื่องทนขึ้น เกียร์ทนขึ้น เสียเงินซื้ออะไหล่เกรดพิเศษมาใส่แบบโรตารี่ ประกันศูนย์เหมือนเดิมมีคนกล้าเปลี่ยนแน่
อะไหล่แท้ รถไม่ช้ำมีแต่ดีขึ้น ขนาดเกียร์กะบะเก่ามีชุดคิทแก้ให้ทนขึ้นผ่าหลายหมื่นยังมีคนทำ
รถเก่าคนยิ่งกล้าซื้อ รื้อมาเปลี่ยนอะไหล่รุ่นใหม่ ใช้ได้อีกนาน ขายดีทั้งรถเก่าและใหม่
istop ควรตัดออกในรุ่นถูกสุด กินแบตมาก ไม่ประหยัดน้ำมัน กุญแจเสียบพอแล้ว
ทุกรุ่นต้องมีจอกลาง กล้องถอย กันส่าย ดิสสี่ล้อ ส่วนเบรคเองมีแต่รุ่นแพงสุดพอแล้ว
ของเล่นยิ่งน้อย รถยิ่งทน คนวิ่งสามแสนโลเยอะมาก
ราคาไม่เกินสองล้าน ช่วงล่างไม่ต้องทำใหม่จบจากโรงงาน คนอยากได้มีเยอะ
เป็นรถมาอุดกึ่งกลางจาก crv cx5 กับ prado กะบะตูดตัดช่วงล่างแข็งแก้ไม่จบ
คนแก่ เด็กนั่งหลังเมารถง่าย cx8 มาแก้ถูกจุด ยิ่งใช้โครงcx9 รถขับดีกว่าcx5เยอะ
บูชปีกนก ลูกหมากขนาดใหญ่กว่า รับน้ำหนักดีกว่า นิ่มตูดกว่า ขับนิ่งกว่าเพราะโช้ค สปริงโตกว่า
เครื่องต้องให้แรงบิดไวลากได้ยาว ทนทาน เกียร์อึด ขับสี่กระเทยทำให้คุมรถง่ายขึ้น
ถนนสภาพแย่ลงทุกวัน ไม่มีซ่อม น้ำท่วมง่ายจนงง เก๋งกลายเป็นสปอร์ตสี่ประตู ราคาเท่ากัน ยกสูงคุ้มกว่า
ยางแก้มเตี้ย ล้อโต ไม่เหมาะกับถนนบ้านเรา ยางหนาราคาไม่แพงยังใช้อีกนาน
ปลายปีนี้หรือต้นปีหน้า ควรรีบเปิดตัวไว้ก่อน ถ้ากระแสยอดจองดี เร่งขึ้นสายพานโดยไว
ที่เครื่องยนต์มีปัญหาในตัวปัจจุบัน ก็ตัว ดีเซล ไม่ใช่เหรอครับ 555 ;D ;D
ถ้าแก้จุดนี้ได้ ก็ลดจุดด้อยจุดใหญ่ ไปแล้ว ที่เหลือ ก็ขึ้นอยู่กับลูกค้าล่ะ
-
คงขายคู่ทั้ง cx5 และ cx8 และคงไม่กดราคา cx8 ไปขายเท่า cx5 และยกเลิกขายcx5 เพราะทุกวันนี้รุ่นtop cx5 ราคาก็เบียดๆ PPV รุ่นtop แล้วเหมือนกัน. และCX8และCX9 ขนาดต่างกันไม่มาก แต่ CX8 ขนาดต่าง CX5 มาก. และ CX8และCX9 ไม่ใช่เอาฐานล้อ CX5 มายืด. เพราะฉะนั้นถ้ากดราคาCX8 ต่ำๆ PPV คงมีสะเทือนบ้างครับ.
-
ไหนๆ ก็จะทำรถ 3 แถว 7 ที่นั่งแล้ว ทำไมไม่ทำประตูสไลด์มาด้วยล่ะ?
ถ้าทำมา แบบ Honda Odyssey หรือ Toyota Estima ในราคาต่ำกว่า 2 ล้าน ผมว่าขายได้แน่ครับ
ลองดูยอดขาย Hyunday H1, Kia cannival ขนาดแบรนด์ที่คนยี้ ยังขายได้เลย
-
ส่วนหนึ่งขายได้เพราะแพงคนเข้าถึงน้อย
แต่แบบนี้ขายได้ไม่นาน บูมๆ แล้วก็เหี่ยว
เหมือน cx5 ราคาแรงเกินไป แถมปัญหา
ผมถ้าอยากขายได้เยอะ ต้องราคาเท่า crv
เพื่อให้คนตัดสินใจได้ง่าย
คือสุดท้ายซื้อรถก็ต้องใช้ประโยชน์ให้คุ้มครับ
-
จะมาแล้วๆ ไปลงทะเบียนรับสิทธิพิเศษกัน 8)
https://mazdacx8.club/ (https://mazdacx8.club/)