Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: deleted ที่ พฤศจิกายน 21, 2017, 10:11:44
-
สอบถามสมาชิกทุกท่าน
1. CX5 2.0SP ราคา 1,530,000 Model Change ตัวใหม่ โปรโมชั้นมีแค่แถมประกัน อย่างอื้นทั่วไป
2. CX5 2.2 XDL ราคาเต็ม 1,690,000 MC เหลือ 1,460,000 ตัวเก่าไม่ใช่รถทดลองขับ มีส่วนลดเงินสด 230,000 ดอกเบี้ย 2.15/2.29/2.55/3.3 ตามลำดับที่เริ่มตัน 4 ปี แถมประกันชั้น 1, รับประกันเครื่องยนต์ 6 ปี
อยากสอบถามความคิดท่านสมาชิกว่า ถ้ามีไห้เลือกแค่ สองตัวเลือกนี้ จะเลือกตัวใหน (อาจจะเปรียบเทียบชนิดเครื่องยนต์ไม่เหมือน)
ขอบคุณ
-
ตัวเก่าไม่ลดเลยเหรอครับ
-
ไม่แน่ใจครับ แต่น่าจะ 1-2 หมื่นบาท สำหรับตัวใหม่
ส่วนลดเงินสดสำหรับตัวเก่า 230,000 ดอก 2.15/2.29/2.55/3.3 ตามลำดับ
-
ผมเลือกตัวใหม่นะ ยังไงก็ขอใหม่ไว้ก่อน
แต่ถ้าไม่รีบก็รอครับ รับรองว่าส่วนลดคุ้มค่ารอ
-
ถ้าเป็นผมเอาตัวใหม่
ผมให้ความสำคัญกับความสุขในการขับรถมากกว่า เรื่องราคาและส่วนลด คันไหนสวยถูกใจ จิ้มคันนั้น
ดอกเบี้ยบอลลูน โหดมาก ไม่คิดว่าจะเจอกับรถญี่ปุ่นมือ 1
หาที่อื่นเถอะครับ ลองไปดูในคลับเค้ามักจะเปิดห้องให์เชลล์ส่วนลดจะดีกว่าโชว์รูม เค้าเน้นจำนวนคันมากกว่า
-
ตัวเก่าลดไม่น้อยกว่า 100,000 บาท แน่นอนครับ ของผมที่ได้มารวมๆของแถมแล้ว 140,000 บาท ถ้าเน้นความคุ้มค่าตัวเก่าเลยครับ
แต่ถ้าทำใจขับรถตกรุ่นไม่ได้แนะนำรุ่นใหม่ รุ่นใหม่ยังไงก็ดีกว่า
-
ตอนแรกจะเชียร์ตัวใหม่ พอเห็นส่วนลด 230,000 เอาตัวเก่าดีกว่า
ขอฟรีค่าจดทะเบียนเพิ่มอีก 1 อย่าง น่าจะโอเคแล้วครับ
-
ตัวใหม่เถอะจะได้ไม่ติดค้างต่อใจ เพราะคนจะเล่นมาสด้านี่ใจมาก่อนดังนั้นต้องใหม่ไว้ก่อน ไม่เหมือนเราจะซื้อรถให้ลูกน้องใช้งานเอาถูกกว่าไว้ก่อน
-
ขอเชียร์ตามลักษณะการขับขี่ครับ
ถ้าเป็นการขับขี่ในเมือง ใกล้ๆ เจอรถติดบ่อย ไม่ได้ออกต่างจังหวัด หรือวิ่งทางไกลบ่อยๆ แนะนำเบนซินครับ
ถ้าเป็นการขับขี่ทางไกลบ่อยๆ ระยะวิ่งยาวๆ แนะนำดีเซลครับ
ปล.รับประกันเครื่องยนต์ 6 ปี มันเฉพาะส่วนนะครับ
-
เป็นผมเอา cx5 2.0 sp ตัวใหม่ ตัวเก่าต่อให้ลดราคายังไงความสวยสู้ตัวใหม่ไม่ได้ อีกอย่างอย่ายุ่งกะ เครื่องดีเซล เป็นดีที่สุด(กำลังเป็นข่าว สคบ.)
-
กรณีนี้เครื่องยนต์ต่างกัน ผมว่าขั้นแรกคุณต้องตัดสินใจก่อนว่าจะเอาเบนซินหรือดีเซล
ถ้าเอาเบนซินจบเลยตัวใหม่ แต่ถ้าดีเซลยอมรับการดูแลรักษาตามอาการที่เกิดขึ้นได้ไหม แล้วมีปัญหาคนนั่งด้านหลังไหม โอเคไหมกับตัวรถจะเก่าไป ไฟหน้า/ไฟท้ายฉันไม่แคร์ ก็เลือกดีเซล
-
เป็นผม เอาตัวใหม่ แต่เอาดีเซล 2.2 XD AT (2WD) 1,560,000 บาทครับ
ดีเซล ขับสนุกกว่าเยอะ
ถ้าเอาตัวเก่า ต้องลด 300,000 บาท ดอก 0% - 48 เดือน ถึงจะคุ้มครับ
-
กรณีนี้เครื่องยนต์ต่างกัน ผมว่าขั้นแรกคุณต้องตัดสินใจก่อนว่าจะเอาเบนซินหรือดีเซล
ถ้าเอาเบนซินจบเลยตัวใหม่ แต่ถ้าดีเซลยอมรับการดูแลรักษาตามอาการที่เกิดขึ้นได้ไหม แล้วมีปัญหาคนนั่งด้านหลังไหม โอเคไหมกับตัวรถจะเก่าไป ไฟหน้า/ไฟท้ายฉันไม่แคร์ ก็เลือกดีเซล
+1 ครับ ส่วนตัวถ้าแค่ 2 ตัวเลือกนี้จริงๆ เลือกตัวเก่าเครื่อง diesel ครับ แต่ไม่รู้นะว่าปัญหาของเครื่องยนต์ตัวนี้ไปถึงไหนแล้ว
แต่ถ้าออกจากตัวเลือกนี้ผมเลือก 2.2 ตัวรองท็อปตัวใหม่ครับ
-
ผมใช้เบนซินตัวเก่าอยู่ ไปลองนั่งตัวใหม่มาเมื่อวันเสาร์ที่ผ่านมา
ภายนอกตัวใหม่ดูพรีเมี่ยมกว่าตัวเก่าพอสมควรครับ
สัมผัสได้ว่าภายในสบายขึ้นเบาะนิ่มและเอนมากกว่าตัวเก่าชัดเจน แต่ Layout จะต่างจากเดิม(ตัว MC) ไม่มากเท่าไหร่ครับ
เลือกเครื่องยนต์ก่อนเป็นลำดับแรกครับ ถ้าอยากไปเบนซิน คงต้องเล่นตัวใหม่ เพราะ ผมเข้าใจว่าตัวเก่าเบนซินน่าจะหมดสต็อคแล้ว แต่ถ้าดีเซลก็เลือกได้ทั้งคู่ครับ
ส่วนตัวมองว่างบประมาณ สำคัญที่สุด ถ้าเงินไม่ใช่ปัญหา จิ้มไปที่ตัวใหม่เลยครับ จะได้ไม่คาใจ
แต่ถ้าคุณมองว่าส่วนต่าง 2 แสน คุณเอาไปทำอย่างอื่นได้ ก็ลองดูตัวเก่าครับ
-
เชียร์ใหม่ครับ
-
ผมไม่รู้เรื่องเครื่องยนต์ดีเซลมาสด้าไปถึงไหนแล้ว ชม นี้ เอา เบนซินตัวใหม่ ดีกว่าครับ
ตัวใหม่น่าเก็บเสียงและนั่งสบาย ดีกว่าเก่านะครับ ^^
-
ตัวใหม่เลยครับ ขับดีกว่าตัวเก่าเยอะมากครับ เงียบกว่ามาก นุ่มกว่าด้วยครับ ตอนแรกผมลังเลมากเพราะลองขับ ตัวเก่าแล้วไปต่อด้วย crv ครับ ปรากฏว่า crv เงียบกว่า นุ่มกว่าครับ CX-5 รุ่นเก่ามันแข็งและเด้งด้านหลังนิดๆครับเสียงดังด้วยแต่เข้าโค้งดีกว่าcrvนะ แถม crv มันเอนกประสงค์กว่าด้วย ตัวใหม่ก็ไม่มีให้ลองด้วย เลยวัดดวงซื้อด้วยอารมณ์ล้วนๆครับ ได้รถมาปรากฏว่าดีกว่าที่คิดไว้มากครับ เงียบมากเงียบกว่า crv พอสมควรเลยครับวิ่ง 120 ยังไม่ดังเลย นุ่มด้วยครับผมเติมลม 36 ทั้ง 4 ล้อเลยครับยังไม่รู้สึกว่ากระด้างเลย สรุปดีกว่าตัวเก่าเยอะครับ
ป.ล ผมลองcrvกับcx-5 ตัวเก่า ห่างจากได้รถใหม่ ประมาณ 5 วันครับ ของผมรุ่น 2.0 SP ครับ สำหรับใครที่ลังเล 2.0S กับ 2.0SP ขอบอก Sp ไปเลยครับ รถแทบจะขับเองอยูู่แล้วครับเราแค่ประคองพวงมาลัยเอง ระบบดีมากและใ้ช้ได้จริงด้วยครับ
-
230000 ตาวาวเหมือนกันนะ แต่เป็นผมไม่กล้าเสี่ยงอ่ะ เอาตัวใหม่ดีกว่า
-
เพิ่มตัวเลือก CX5 2.2 XD
ขอบคุณทุกความเห็น และแนะนำ ผมอ่านทุกความเห็น และเก็บข้อมูลในการตัดสิน
ผมเพิ่มข้อมูล ในลักษณะการใช้รถนะครับ
1. ส่วนใหญ่ใชรถเดินไกล ประมาณ 30% ต่อปี
2. ที่บ้านมีรถ CX3SP และ BT50 Pro 3.2 4x4 จะขายออกไป, CX3 ใช่รับส่งลูกไปเรียน ไป-กลับ วันละ 150 กิโล
3. ตัวเลือกอื้นๆ ก่อนหน้านี้ Subaru XV ตัวใหม่, Alphard 2.4V มือสองในราคาไกล้กัน
4. คันนี้น่าจะไปเที่ยวพร้อมครอบคร้ว หรือกลับบ้านต่างจังหวัด (ผมไม่ได้อาศัยอยู่กรุงเทพนะครับ อาจจะเข้าไปบ้างเดือนละครั้ง)
5. ผมคิดว่าน่จะใช้รถคันนี้ เฉลี่ยนต่อปี 20,000 กิโลเตร หรืออาจจะน้อยกว่านั้น
6. ผมขับรถความเฉลี่ย 110-120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง, อาจจะมีขับเร็วบ้าง ก็ไม่เกิน 160
7. ปัจจุบัน ใช้ Vigo Champ ไปทำงานและซื้อของ บ้าง (หลักๆผมขับคันนี้ ส่วนแม่บ้าน ใช้ CX3)
สมาชิกลองช่วยวิเคราะดูนะครับ
หมายเหตุ: ผมจะใช่รถไม่เกิน อยู่ระหว่าง 7-10 ปี ไม่เกินนี้
-
ถ้าไม่ห่วงหน้าตา ตัวเก่าไม่ได้แย่นะครับ
ผมไล่เช็ค ตัวเก่า S ดอก 0% หกปี ประหยัดไปหลายเลย หน้าตาความทันสมัยแล้วแต่จริตของเราแล้วครับ
-
ถ้าชอบสีแดงคงต้องจัดตัวใหม่555
-
เอาตัวใหม่ แต่เอาดีเซล 2.2 XD AT (2WD) 1,560,000 บาทครับ
เพราะถ้าคิดถึงราคาขายต่อในอนาคต จะทำให้มูลค่าใกล้เคียงกันเพราะตัวเก่าราคาตกไปสเต็ปนึง
-
เอาตัวใหม่ แต่เอาดีเซล 2.2 XD AT (2WD) 1,560,000 บาทครับ
เพราะถ้าคิดถึงราคาขายต่อในอนาคต จะทำให้มูลค่าใกล้เคียงกันเพราะตัวเก่าราคาตกไปสเต็ปนึง
จุดประเด็นใหม่ น่าคิดเหมือนกัน
ขอบคุณ
-
เชียร์รุ่นใหม่ 2.0 ครับไปดูมาแล้วโอเคหมดมีแค่ท้ายมันมาสด้า 3 เกินไปหน่อยแต่ที่เหลือรับได้ ตัว 2.0Sp น่าสนสุดครับ แต่2.2 ขับ2 ก้พอได้นะครับถ้าชอบดีเซล
-
เข้า มาโหวต CX5 2.0SP Model change
รถใช้น้อยนะครับ ปีละ 20000 กิโล ใช้ เบนซินน่าจะคุ้มกว่าครับ
เครื่องดีเซล ผมคิดว่ามันเป็นเครื่องที่ต้องการการดูเเลเป็นพิเศษ
แต่ถ้ามีเวลา และเป็นคนรักรถ จริงๆ
ก็ลองดูครับ XDL MC ไปเลย ได้อ๊อฟชั่นความปลอดภัยเหมือนๆกับ ตัวnew model
-
เข้า มาโหวต CX5 2.0SP Model change
รถใช้น้อยนะครับ ปีละ 20000 กิโล ใช้ เบนซินน่าจะคุ้มกว่าครับ
เครื่องดีเซล ผมคิดว่ามันเป็นเครื่องที่ต้องการการดูเเลเป็นพิเศษ
แต่ถ้ามีเวลา และเป็นคนรักรถ จริงๆ
ก็ลองดูครับ XDL MC ไปเลย ได้อ๊อฟชั่นความปลอดภัยเหมือนๆกับ ตัวnew model
ผมไห้ความสำคัญกับ Radar Cruise Control พอควร
ผมลองนั่งคำนวนแล้ว
1. ถ้าเลือก 2.0SP ผ่อนมากกว่า 1,115 (รวมราคาตัวรถทั้งหมดหลังผ่อนเสร็จ 1,636,790)ที 5 ปี
2. ถ้าเลือก 2.2XDL (รวมราคาตัวรถทั้งหมดหลังผ่อนเสร็จ 1,569,920) จ่ายน้อยกว่า SP 66,870
3. ถ้าคิดเรื่องน้ำมันที่ 6 ปี diesel จะประหยัดกว่า 72,000 ที่ 6 ปี เฉลี่ย 20,000 กม/ปี (คำนวนโดยการประมาณการใช้รถ)
4. รวมแล้วถ้าถึงปีที 6 Diesel จะจ่ายน้อยกว่า ประมาณ 140,000 บาท
5. ถ้าถึงเวลาขายออก ราคา ณ.ตอนนี้น คงแถว 7-9 แสน แล้วแต่สถานการณ์ นะตอนนี้น
ขอบคุณอีกครั้งครับ
-
ถ้าเป็นผมเลือกตัวใหม่ แบบไม่ลังเลกับส่วนลดของตัวเก่าเลยครับ
รถต้องใช้ประจำ และใช้อีกหลายปี ถ้าขับไปเจอรุ่นใหม่แล้วมันเกิดความเสียดาย เกิดกิเลส ขับไปก็ไม่มีความสุข
เราทำงานหาเงิน ก็เพื่อตอบสนองกิเลส เพื่อสร้างความสุขให้ตัวเอง
ปล. อย่าลืมว่า ในอนาดตเมื่อเราจะเปลี่ยนคันใหม่ ราคารถมือ 2 ที่ออกปีเดียวกัน แต่ต่าง Model กัน ราคาก็ต่างกันเป็นแสนครับ
-
ผมก็เลือกตัวใหม่ครับ ตัวเก่าเวลามาขับแล้วรู้สึกมันไม่สุดยังไงไม่รู้(ถ้ามันมีตัวใหม่ตอนซื้อ)
และ ณ ปัจจุบัน ยังไงก็ไม่เลือก เครื่องดีเซลของมาสด้าตระกูล SKํY ซึ่งปัจจุบันก็ยังไม่ได้พิสูจน์ว่าไม่มีปัญหา
ถึงแม้จะบอกว่า ปรับปรุงแล้ว แต่ยังไม่ผ่านการใช้งานในช่วงระยะเวลาที่มีปัญหา ซึ่งต้องดูกันอีกยาว
คือรถ ได้เปลี่ยนเครื่อง เปลี่ยนเกียร์(รถใหม่ๆ) ผมว่ามันก็เกินไป ถึงแม่บริษัทจะรับผิดชอบเต็มที่ แต่ก็ไม่ใช่เรื่องสนุกและพอใจแน่นอน
ผมเลือกรุ่นที่ปัญหาน้อยๆ สบายใจ เพราะบางอย่างแก้แล้ว เปลี่ยนให้ก็ไม่รู้จะเป็นยังไง :)
-
ขับสองเกินพอครับมาสด้าช่วงล่างแน่นหนึบ
-
เมื่อคุณเปลี่ยนรถ ส่วนต่่างของราคาก็น่าจะหนีกับส่วนต่างตอนนี้ แนะนำตัวใหม่ครับ
สวย ดูดีมีราคา ออฟชั่นปลอดภัยก้มา ฯลฯ
-
เอาตัวใหม่เถอะครับ กระดองเดิมจริงแต่คันจริงเส้นสายดีงามกว่าตัวเก่า ดูพรีเมี่ยมกว่า ภายในก็ดีกว่าจม
ส่วนจะเบนซินหรือดีเซลต้องเลือกระหว่าง อัตราเร่งประหยัด กับออฟชั่น
-
ผมเรื่ม มองเห็นเคล้าโครง ข้อสรุปแล้วครับ แต่รอมุมมองท่านอื้นอีกสักนิด
คงได้ ข้อสรุปเร็วๆนี้
-
ถ้าเป็นผมเอาตัวใหม่
ผมให้ความสำคัญกับความสุขในการขับรถมากกว่า เรื่องราคาและส่วนลด คันไหนสวยถูกใจ จิ้มคันนั้น
ดอกเบี้ยบอลลูน โหดมาก ไม่คิดว่าจะเจอกับรถญี่ปุ่นมือ 1
หาที่อื่นเถอะครับ ลองไปดูในคลับเค้ามักจะเปิดห้องให์เชลล์ส่วนลดจะดีกว่าโชว์รูม เค้าเน้นจำนวนคันมากกว่า
น่าจะหมายถึง ผ่อนปีเยอะดอกแพงมากกว่าครับ ไม่ใช่บอลลูนตามสเต็ปครับ
ผ่อน 4 ปีดอกถูกครับ
-
ดีเซล เบนซิน ใครประหยัดกว่ากันครับ
-
ตัว 1.53 ล้านครับ
ตัวใหม่ เบนซิน option แน่นๆ
-
เชียร์ตัวใหม่ครับ วันนี้ผมเห็นคันจริงจอดอยู่ที่ห้าง สวยมากครับ
จอดคู่กับรถ SUV แบรนด์ยุโรปได้แบบไม่น้อยหน้าเลยครับ
-
เชียร์ตัวใหม่ครับ 2.0 sp จากคนใช้รุ่นเก่า ถ้าผมเป็นคุณจะเอาตัวใหม่แบบไม่ลังเลเลยครับ
-
ตัวใหม่ดีกว่าครับ จะเบนซินหรือดีเซลก็ชั่งใจเอา 8)
วันนี้ได้ไปดูตัวใหม่มา เหมือนปรับนิดหน่อย
แต่ไอ้นิดหน่อยนี่หละที่ผมไม่ชอบในตัวเก่าเลย
ตัวใหม่ลบจุดอ่อนไปพอสมควร อย่างระยะองศากระจกหน้า
เสา A ระยะคันเกียร์ แอร์หลัง เลกรูมเบาะหลังอีก
ตัวเดิมถ้าเซ็ทเบาะหน้าระยะผมขับ พอผมมาเบาะหลังขาแทบแตะเบาะ
อันนี้ดีขึ้นหน่อยนึงระยะเพิ่มขึ้นมา
ไอ้ทั้งหมดนั่นนิด นี่หน่อยนี่หละครับ โคตะระขัดใจในตัวเก่าสุดๆ :-X
-
ผมรอตัว Model Change มานับตั้งแต่วันที่มันเปิดตัวตปท. กันเงินสดไว้ 1.5 ล้านรอมาตลอด
สุดท้ายออก ตัวเก่า MC 2.0s จบที่ราวๆ 1.1 ครับ
ส่วนต่างเงินสด 3-4แสน ผมเสียดายเงินครับ เอาไปสมทบลงทุนทำอะไรอย่างอื่น
สำหรับผมรถมันดีเพียงพอแล้วครับ
แต่ถ้าเงินเหลือสบายๆ ก็ตัวใหม่ครับ แน่นอน ไม่ค้างคาใจ
-
1. ดีเซลตัวเก่ามีปัญหานี่ครับ เลยขายไม่ออก ถูกกว่านี้ยังไม่น่าซื้อเลยครับ
2. ดีเซลตัวใหม่ ไม่รู้ว่าปรับปรุงอะไรบ้าง แก้ไขปัญหาเดิมจบหรือยัง
3. ราคาต่างแค่นี้ รุ่นใหม่อย่างเดียวครับ หล่อกว่า เทคโนโลยีล้ำกว่า ขายต่อราคาดีกว่า
จะปุ๊ปตกรุ่นปั๊ป ทำใจยากครับ
-
เรื่องตัวใหม่กับตัวเก่าเนี่ย บางทีก็เลือกลำบากจริงๆ ครับ เพราะมีส่วนลดมาเป็นปัจจัยที่ต้องคำนึงถึง ถ้าไม่ได้เดือดร้อนเรื่องงบประมาณมากนัก ยังไงผมก็เชียร์ตัวใหม่นะครับ แต่สิ่งที่ผมว่าต้องดูด้วยก็คือเรื่องการปรับปรุงจากรุ่นเก่ามาเป็นรุ่นใหม่ว่าให้อะไรมาบ้าง
1. เครื่องยนต์ ผมยังไม่เห็นการปรับปรุงที่ชัดเจนแบบสัมผัสได้ ส่วนตัวเชื่อว่าคงมีปรับปรุงบ้าง แต่ไม่รู้สึกว่ามันจะเปลี่ยนมากนักนะ (อันนี้หมายถึงเครื่อง 2.0 เหมือนกันครับ) พอรถหนักขึ้นก็ชักห่วงๆ ว่าอัตราเร่งจะยังเหมือนเดิมมั๊ย เคยลองขับตัว 2.0 ตัวเก่าอัตราเร่งมันก็ไม่ได้ดีไปกว่าคู่แข่งมากนัก
2. ออพชั่นต่างๆ พวกระบบความปลอดภัย ลูกเล่นต่างๆ ผมว่ามันเหมือนกันเลยนะ คือถอดจากตัวท้อปดีเซลเก่ามาวางในตัวท้อปเบนซินใหม่ ก็แค่นั้น
3. การออกแบบภายใน-ภายนอก อันนี้รุ่นใหม่ชนะขาดลอยเลยครับ มันแก้ทุกๆ สิ่งที่ผมไม่ชอบในรุ่นเก่า ทำให้รุ่นใหม่ดูลงตัวมาก
3.1 ภายใน แก้ให้ดีขึ้นไม่ว่าจะเป็นพื้นที่ผู้นั่งแถวหลัง จอกลาง แต่ที่ผมถูกใจสุดคือตำแหน่งนั่งคนขับด้านหน้า+ทัศนวิสัย ตัวรุ่นเก่าเป็นจุดที่ผมไม่ชอบมากๆ มันนั่งลงไปแล้วรู้สึกลอยๆ ออกมาจากเบาะ คอนโซลหน้าดูไม่โอบกระชับ แต่รุ่นใหม่นี่ยกให้เลยครับว่านั่งลงไปแล้วลงตัวมาก คอนโซลโอบกระชับ นั่งแล้วไม่ลอยออกมาครับ ต้องไปลองนั่งดูนะครับ
3.2 ภายนอก รุ่นเก่าผมไม่ชอบเรื่องกระจังหน้ามันดูทู่ๆ เจ่อๆ ยังไงก็ไม่รู้ครับ แต่ตัวใหม่นี่ออกแบบมาประเสริฐมาก เส้นสายตรงประตูด้านข้างดูเหมือนเดิมๆ ผมยังไม่ชอบแต่ก็ไม่ได้รู้สึกว่าไม่ชอบมากนัก แต่ช่วงด้านข้างจากประตูคนนั่งถึงบั้นท้ายรถอันนี้ดูดีจริงๆ เหมือนที่คุณต๊อบพูดใน coup channel เลย ส่วนไฟท้ายคงเป็นจุดเดียวที่ติว่ามันเล็กไปนิดนึงและดูเหมือน mazda 3 เกินไปหน่อย ทำไมไม่ออกแบบให้มันดู change ไปเลยเหมือนไฟหน้านะ
สรุปคือในความเห็นผมถ้าให้เลือก 2 ตัวนี้ถ้าคุณแคร์เรื่องออกแบบภายนอก-ภายในก็ไปรุ่นใหม่เถอะ สิ่งเดียวที่จะรั้งความคิดผมไว้ก็คือเรื่องเครื่องดีเซลที่ประหยัดกว่าและขับมันส์กว่าก็เท่านั้น ทีนี้พอมาถึงเรื่องความเสี่ยงในเครื่องดีเซล ถ้าเป็นผมไหนๆ จะซื้อแล้วขอซื้อรุ่นใหม่แล้วไปตายดาบหน้าดีกว่า (555...ล้อเล่นนะครับ เอาเป็นแค่ไปเสี่ยงวัดดวงดูเแล้วกัน) ขอเท่ห์ไว้ก่อน สรุปคือซื้อดีเซลใหม่ตัวท้อปครับ.....555 ตกลงตอบคำถามเจ้าของกระทู้หรือเปล่าเนีย
-
ตอนเห็นในรูปผมว่าตัวใหม่มันเฉยๆ นะ
แต่พอไปลองนั่งรุ่นใหม่ที่ห้าง โห มันดูทันสมัยกว่า โดยเฉพาะภายใน
เชียร์รุ่นใหม่ครับ ใช้กันยาวๆ
-
ตัวใหม่เถอะครับ จะเบนซิล หรือ ดีเซล ก็เลือกเลยครับ
ขับไป 4-5 ปี พอขายต่อ ราคาตัวใหม่ ก็ขี่ตัวเก่าอยู่หลายแสนอยู่ดี
ส่วนต่างที่จ่ายเพิ่มวันนี้มันไม่หายไปไหน
-
ขอบคุณ ทุกความคิดเห็น
Diesel ตัวรองกำลังมาแรง!!
สุดท้ายครับ
ถ้าวัดกันที่ราคา
CX5 2.0SP กับ CX5 2.2 XD
เมื่อใช้ไป สัก 6-7 ปี ราคาขายต่อตัวใหนจะราคาดีกว่า กัน (ใช้ปกติ ไมล์ ณ. ตอนนั้นคง 120,000- 150,000)