Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ พฤศจิกายน 21, 2017, 10:18:25
-
Nissan ประเทศไทย เตรียมนำ NEW LEAF รถยนต์ไฟฟ้า และ Note e-Power
มาโชว์ตัวในงาน Motor Expo 2017 : 30 พฤศจิกายน - 11 ธันวาคม 2560 นี้
@Challenger Hall 1-3 เมืองทองธานี ก่อนมีแผนจะเปิดตัวในไทยช่วงปีหน้า 2018
อ่านข้อมูลได้ที่นี่
http://www.headlightmag.com/nissan-thailand-new-leaf-note-epower-motor-expo-2017/
(https://www.uppic.org/image-F3B9_5A139AE9.jpg) (https://www.uppic.org/share-F3B9_5A139AE9.html)
-
น่าสนใจมากครับ
แต่ผมก็จะรอดูเทสล่า3ด้วย ;)
-
ขายด้วยไหม(อนาคต)
-
เอามาโชว์ ดูกระแสตอบรับไปในตัว
-
หากนำเข้ามาขายในไทย เราพอจะดูราคาที่ leaf ขายที่ญี่ปุ่น เทียบเคียงเพื่อประมาณราคาขายในไทยได้มั๊ยครับ
(ภาษีสรรพสามิต รถไฟฟ้า = 2% , ภาษีสรรพสามิต รถไฮบริดและ plug-in ที่ปล่อย co2 น้อยกว่า 100g/km = 5%)
ต้องเทียบเคียงกับรุ่นใดดี?
-
ราคา ออกมา มีดิ้นสลบ กันระนาว 5555
-
ราคา มี 1.3ล้านอัพแน่นอนครับ leaf e-power อาจะมีเหยียบแปดแสน คิดว่างี้นะ
-
สอบถามเกี่ยวกับ Note e-Power หน่อยครับ
ใช้เครื่องยนต์(รอบเดินเบา)ปั่นไฟฟ้าให้มอเตอร์ขับเคลื่อน
อยากทราบว่า
1. เครื่องมันจะปั่นไฟฟ้าได้ทันใช่มั้ย
2. อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันจะประมาณเท่าไหร่ต่อการปั่นไฟให้มอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับการเดินทาง ใช้หน่วยอัตราสิ้นเปลืองแบบไหนดีครับ
-
น่าสนใจ ถ้ายิ่งปั่นไฟฟ้ากลับเข้าแบตได้เร็ว แบตมันจะยิ่งเสื่อมไวยิ่งขึ้นหรือเปล่า
เพราะผมเทียบกับแบตmacbook ใช้ทำงาน ชาร์ตมาทุกวันจน 2 ปีแบตก็เสื่อมแล้ว
ถ้าคอนเซปมันคือเติมน้ำมัน ไปเข้าเครื่องปั่นไฟฟ้าเลย และใช้ไฟฟ้าขับเคลื่อนล้อ
ทำไมเขาไม่ใส่ตัวปลั๊กเสียบมาด้วยแบบ PHV เสียเลยเนาะ?
รอดูอัตราสิ้นเปลืองของระบบที่เอาน้ำมันไปปั่นไฟฟ้า ว่าประหยัดได้แค่ไหนกันเชียว
มันจะตั้งค่ายังไง ให้เครื่องปั่นไฟฟ้าตลอดเวลาหรือ ถ้าแบตต่ำลงเหลือกี่เปอร์ให้ปั่นไฟถึงกี่เปอร์
-
Note คิดว่ามาผิดเวลา
-
ถ้าราคาไม่แรงนี่น่าสนนะครับ สวยดี
-
ผมหนิ่รอลุ้นราคากับ ดูกระแสคน ร้องแต่จะเอาๆๆ รถไฟฟ้า นี่หล่ะ
-
leaf ไม่ได้ผลิตในไทยราคาน่าจะโดดไปไกล
น่าลุ้น note e-power ว่าจะราคาเท่าไหร่
-
สนับสนุนให้ บริษัทไฟฟ้า หรือบริษัทพลังงานชั้นนำ เช่าหรือซื้อไปเป็นรถฟลีท ก็ดีนะครับ จะได้มีปริมาณรถประเภทนี้มากขึ้น และสร้างภาพรักษ์โลกให้องค์กร :-X :-X :P
-
ถ้าเอามาขายขอให้ทำราคาดีๆ (ถูก) เพื่อให้เทคโนโลยีเกิดได้และคนใช้จำนวนมาก ก็น่าจะทำให้ลงตัวครับ
-
กลัวเรื่องราคาแบตกับอายุการใข้งานของแบตนี่แหละครับ ถ้าเกิด5ปีแบตตัวใหญ่เสื่อมมาราคาเปลี่ยนจะอ๊วกแตกมั้ยอ่า
-
ใช้น้ำมันต่อไปดีกว่าครับไม่ต้องกังวลยอมโดน ปตท. ขูดทุกวันสบายใจดี...
-
ชักรู้สึกว่าในนี้เริ่มเหมือนพันดริฟเข้าไปทุกวัน เอาเข้ามาขายก็ด่า ไม่เอามาขายก็ด่าอีก ตกลงคือต้องการอะไรกันเหรอครับ
-
รอราคานี่แหละ
-
ด้วยความที่อยากรู้ว่าราคาของ nissan leaf จะประมาณไหน เพราะกระทรวงการคลังพึ่งออกประกาศราชกิจจานุเบกษา เรื่อง ลดอัตราสรรพสามิต ฉบับที่ 138 เกี่ยวกับรถยนต์ที่ใช้พลังงานไฟฟ้า เมื่อ 20 มิถุนายน ปีนี้เอง (พศ 2560) โดยรถไฟฟ้า EV เหลืออัตราภาษีสรรพสามิตรแค่ 2% ต่ำที่สุดในรถยนต์ทุกประเภท
(อ้างอิง http://www.headlightmag.com/thailand-taxes-reduce-for-hybrid-plugin-ev/ )
และอ้างอิงความเห็นของคุณหมู headlightmag
" NEW Nissan LEAF มีโอกาสทำตลาดในประเทศไทยค่อนข้างสูง จากนโยบายภาษีสรรพสามิตใหม่ รถยนต์ไฟฟ้า EV เสียภาษีแค่ 2% (ต่ำที่สุดในรถยนต์ทุกประเภท) "
( http://www.headlightmag.com/official-photo-all-new-nissan-leaf-2nd-gen/ )
เพราะฉะนั้นราคารถไฟฟ้า EV ล้วนๆจะไม่แพงเท่าสมัยก่อน ไม่แพงในระดับที่หลายคนเคยชินเมื่อเกิน 1 ปีหรือหลายปีก่อนนะครับ (เพราะกฎหมายพึ่งออกมาไม่ถึงครึ่งปี)
ผมเลยลองคำนวณ "คร่าวๆ" พอเป็นแนวทาง โดยเอาราคา leaf ที่ญี่ปุ่น ใส่สูตรคำนวณหาภาษีอากรขาเข้า ภาษีสรรพสามิต ภาษีกระทรวงมหาดไทย และภาษีมูลค่าเพิ่ม เพื่อดูต้นทุน
ราคานี้บอกก่อนว่า ไม่ตรงเป๊ะแน่นอน ดูคร่าวๆพอเป็นแนวทางเท่านั้น เพราะมีหนึ่งปัจจัยที่จะทำให้ราคาถูกลง และ อีกหนึ่งปัจจัยที่จะทำให้ราคาแพงขึ้น
ปัจจัยที่จะทำให้ราคาถูกลง ก็คือ การแจ้งราคา CIF ของนิสสันไทยแลนด์ ผมมองว่าจะแจ้งได้ถูกกว่าราคาขายปลีกที่ผมเอามาเข้าสูตร เช่น หักภาษีมูลค่าเพิ่มของญี่ปุ่นออก ฯลฯ
ส่วนปัจจัยที่จะทำให้ราคาแพงขึ้น ก็คือ การบวกกำไร เพราะราคาที่คำนวณได้นี่คือต้นทุนในการนำรถเข้ามา
(เดี๋ยวต่อข้างล่างนะครับ)
===========================
ภาพแรก อัตราภาษีสรรพสามิตใหม่ เป็นเรื่องใหม่พึ่งประกาศไม่ถึงครึ่งปี รถไฟฟ้า EV เหลือ 2% มุมล่างซ้าย "ประกาศในราชกิจจานุเบกษา เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน 2560" ภาพเอามาจากเว็บ headlightmag นี้
ภาพ 2 กับ 3 ราคา nissan leaf ที่ญี่ปุ่น เป็นเงินเยน ภาพเอามาจากเว็บ nissan japan (ส่วนบนตรงกลางภาพ)
-
ต่อครับ
จากที่คำนวณได้โดยใช้อัตราภาษีสรรพสามิตใหม่ nissan leaf รุ่นถูกกับรุ่นแพง คือ
nissan leaf s 3,150,360 เยน ได้ต้นทุน 1,837,469.52 บาท
nissan leaf g 3,990,600 เยน ได้ต้นทุน 2,327,545.38 บาท
-
ต่อครับ
พอคำนวณได้แล้ว ผมก็เลยอยากรู้ว่าราคาที่คำนวณนั้น เมื่อมีหนึ่งปัจจัยจะทำให้ถูกลง กับอีกหนึ่งปัจจัยจะทำให้แพงขึ้น เมื่อหักล้างกันแล้ว เทียบกับราคาที่จำหน่ายจริง จะถูกลงหรือแพงขึ้นประมาณไหน
ผมเลยลองคำนวณจากรถที่มีจำหน่ายจริงในไทย คือ lexus ct200h f sport
ราคาที่ญี่ปุ่น 4,400,000 เยน (ภาพแรก จากเว็บ lexus)
คำนวณออกมาได้ 3,217,784 บาท ตามภาพสอง
ส่วนราคาขายจริง เอารูปมาจากเว็บ headlightmag นี้ ตามภาพที่สาม คือ 2,965,000 บาท
ทั้งหมดนี้ผมแค่คำนวณดูเป็นแนวทาง "คร่าวๆ" นะครับ ไม่ได้ซีเรียสว่าราคาจะต้องตรงเป๊ะกับราคาที่จะจำหน่ายจริง ;) เห็นมีหลายคนพูดประเด็นเรื่องราคา เลยเอามาแชร์กันครับ :)
-
ชักรู้สึกว่าในนี้เริ่มเหมือนพันดริฟเข้าไปทุกวัน เอาเข้ามาขายก็ด่า ไม่เอามาขายก็ด่าอีก ตกลงคือต้องการอะไรกันเหรอครับ
เห็นด้วย หลังๆมานี้รู้สึกเราชาวไทยจะด่ากันเก่งขึ้นทุกวัน คือที่ด่าๆเขาน่ะใช่ว่าตัวเองจะทำได้นะ ทำไม่เป็นหรอกแต่ขอด่าไว้ก่อน
บริษัทรถทำรถอกมาขาย จะรุ่นไหนโดนด่าหมด รถจีนก็ห่วย รถอินเดียก็ไม่สวย รถญี่ปุ่นก็แพงเกิน ยางใต้หวันก็ไม่ค่อยดี ยางเกาหลียิ่งแย่ งั้นซื้อรถไทยสินค้าไทยดีกว่า อ้าว! ไม่มี...
เพราะเป็นแบบนี้รถไทย สืนค้าไทย เทคโนโลยีไทย ถึงไม่เกิด คนที่คิดจะทำคงจะโดนด่าตั้งแต่เริ่มคิด
-
+1 ครับ วิจารณ์ได้ครับแต่ก็ต้องมีขอบเขต สวยไม่สวยก็ว่ากันไป ออฟชั่นอันไหนต้องการมี ราคาประมาณไหนแนะนำได้ ส่วนการตัดสินใจนำเข้ามาขายและหรือ จะขายเท่าไหร่ บริษัทรถเค้าจะเป็นผู้ตัดสินใจและกำหนดราคาเอง มีมาผมว่าดีครับก็มีตัวเลือกเยอะขึ้น ถ้าถึงเวลานั้นใครว่าแพงก็ไม่ต้องซื้อ ใครว่าราคาเหมาะสมกับการใช้งานก็ซื้อ
ชักรู้สึกว่าในนี้เริ่มเหมือนพันดริฟเข้าไปทุกวัน เอาเข้ามาขายก็ด่า ไม่เอามาขายก็ด่าอีก ตกลงคือต้องการอะไรกันเหรอครับ
เห็นด้วย หลังๆมานี้รู้สึกเราชาวไทยจะด่ากันเก่งขึ้นทุกวัน คือที่ด่าๆเขาน่ะใช่ว่าตัวเองจะทำได้นะ ทำไม่เป็นหรอกแต่ขอด่าไว้ก่อน
บริษัทรถทำรถอกมาขาย จะรุ่นไหนโดนด่าหมด รถจีนก็ห่วย รถอินเดียก็ไม่สวย รถญี่ปุ่นก็แพงเกิน ยางใต้หวันก็ไม่ค่อยดี ยางเกาหลียิ่งแย่ งั้นซื้อรถไทยสินค้าไทยดีกว่า อ้าว! ไม่มี...
เพราะเป็นแบบนี้รถไทย สืนค้าไทย เทคโนโลยีไทย ถึงไม่เกิด คนที่คิดจะทำคงจะโดนด่าตั้งแต่เริ่มคิด
-
จากโพยของคุณ ttcl
ราคาขายLeaf ที่นำเข้าในไทยน่าประมาณนี้เปล่าครับ
S. ~ 1,650,000 บาท
G ~ 2,100,000 บาท
ไม่รู้ผมตีความผิดไหม
แต่ส่วนตัวนำเข้ามาดูก่อนก็ดี
แต่สงสัยอย่างe-power นี่จะนำเข้าหรือเอามาผิดในไทยเลยนะครับ
-
คนคงเข้าไปดูเยอะแน่ๆ
ว่าแต่ motor expo ปีนี้ nissan มีอะไรเป็นตัวขาย????
-
คนคงเข้าไปดูเยอะแน่ๆ
ว่าแต่ motor expo ปีนี้ nissan มีอะไรเป็นตัวขาย????
รถขายจริงก็ Navara MY18 มั้งครับ
-
Leaf ถ้าราคาออกมาประมาณ 1 ล้านต้นๆ กำลังดี
แต่ถ้าออกมา 1 ล้านปลายๆ ผมยอมขยับไปเล่น 330e iconic ดีกว่า ::)
-
สอบถามเกี่ยวกับ Note e-Power หน่อยครับ
ใช้เครื่องยนต์(รอบเดินเบา)ปั่นไฟฟ้าให้มอเตอร์ขับเคลื่อน
อยากทราบว่า
1. เครื่องมันจะปั่นไฟฟ้าได้ทันใช่มั้ย
2. อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันจะประมาณเท่าไหร่ต่อการปั่นไฟให้มอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับการเดินทาง ใช้หน่วยอัตราสิ้นเปลืองแบบไหนดีครับ
1. เครื่องยนต์มัน run 2 mode คือ mode performance เพื่อการผลิตไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพสูงสุด (ประหยัดน้ำมัน) ภายใต้เงื่อนไข พลังงานที่ใช้น้อย
กว่าแบต+เครื่องยนต์จ่ายให้ กับ mode power (ปรับรอบเครื่องสูงขึ้น/กินน้ำมัน) ภายใต้เงื่อนไขพลังงานที่ใช้มากกว่าแบต+เครื่องยนต์ที่ run แบบแรก
ถึงกระนั้นเครื่องมันก็มีลิมิต Note e-Power ใช้เครื่องยนต์ขนาด 1.2L มีปัญหาแน่เวลาวิ่งทางไกล แต่อืดกว่า note มั้ย ไม่รู้เพราะระบบส่งกำลังต่างกัน
ต้องเข้าใจคอนเซ็ปก่อนว่ามันไม่ได้ออกแบบรถแนวเทสล่าที่วิ่งได้เร็วแรง มันเป็นรถซิตี้คาร์ที่เน้นใช้ในเมืองเป็นหลัก เบรคๆ หยุดๆ บ่อยๆ บอกเลยว่า
ใครที่คิดจะซื้อใช้ ต้องศึกษาให้ละเอียด ไม่งั้นจะเสียใจที่ซื้อมันมา เพราะมันตอบโจทย์เฉพาะการขับในเมือง เพียงอย่างเดียว
2. ก็ยังใช้เป็น กม/ลิตร เหมือนเดิมครับ เพราะมันยังต้องเติมน้ำมัน และวิ่งไปตามระยะทาง ไม่แตกต่างจากรถยนต์ทั่วไป อัตราสูงสุดที่ทำเคลมไว้คือ 34 กม/ชม
แต่การใช้งานจริง ในลิงค์เก่าอยู่ที่ 13.5 กม. ชม ซึ่งก็เป็นสิ่งที่ผมเตือนไว้ในแล้วในข้อ 1 มันจะประหยัด ถ้าวิ่งไม่เร็วและเครื่องรันใน
mode performance เพียงอย่างเดียว ซึ่งก็เป็นไปได้ยาก เพราะแบตมีขนาดเล็ก ซึ่งก็เข้าใจปัญหาของนิสสันว่า ถ้าใช้แบตขนาดใหญ่
อัตราการประหยัดน้ำมันจะรถลดลง และที่สำคัญ ราคารถจะแพงขึ้น