Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ ธันวาคม 08, 2017, 20:37:13
-
Sales Report ยอดขายรถยนต์เดือน ตุลาคม 60 แบ่งตาม Segment :
MG " สามารถขึ้นตาราง Top 10 ได้เป็นครั้งแรก "
ส่วนอันดับ 1 ของแต่ละกลุ่ม ได้แก่ Yaris ATIV, City, Civic, Camry,
Sienta, HR-V, CR-V, D-max, Fortuner, H-1 และ Commuter
อ่านรายละเอียดทั้งหมดได้ที่นี่
http://www.headlightmag.com/sales-report-october-2017/
(https://www.img.in.th/images/4fa8f7a80e4ede2fadfe5baa21b8b48a.jpg)
-
ขอบคุณครับ mg สู้ๆ
-
ดูแล้วเบนซ์ยอดหดเพราะคนรอซื้อ Motor Expo นี่เอง
-
ฟอร์ด เฟียสต้า และพี่โฟกัส ยังอุตส่าห์มีตัวเลขกะเขา นับถือใจคนที่ซื้อจริงๆ แสดงว่ามั่นใจในเหตุผลของตนเองครับ น่านับถือมากๆ
PPV Fortuner ยึดหัวหาดเด็ดขาดจริงๆ
ขอบคุณ HLM ครับที่นำข้อมูลมาให้ได้อ่านเพลินๆ ตลอดมา
-
ยอดยาริสกับเอทีฟนี่โหดมาก เกือบ 7 พันคัน แบบนี้ยอดขายรถยนต์นั่งทะลุเป้าแน่นอน
-
CX3 นี่ขนาดปรับออพชั่นแล้ว ยังเอา HRV ไม่อยู่จริงๆ แถมดันแพ้ ecosport อีก ถถถถถ :-\
-
ยอดยาริสกับเอทีฟนี่โหดมาก เกือบ 7 พันคัน แบบนี้ยอดขายรถยนต์นั่งทะลุเป้าแน่นอน
ปีนี้อาจจะเหนื่อยหน่อยดันมาเปิดตัวค่อนๆมาทางปลายปีแล้วครับ
แต่ปีหน้าไม่แน่ มีCHR มาอีก
-
เกิดอะไรขึ้นกับ CX3 ท่าทางไม่รอด..
ส่วน MG น่าจะเป็นค่ายที่น่าติดตาม
-
CX3 ก็เหมือน juke คนที่อยากได้ซื้อไปหมดแล้ว
แต่ผมว่ามาสด้าไม่สนหรอก รถยำอะไหล่ เหมือนมาเก็บตกอะไหล่ 2 /3 เอาไปขายต่อ ขายได้ไม่เยอะก็ไม่น่ามีปัญหาอะไร
ผมว่ามาสด้าไม่ได้ดูเลยว่า คนอยากได้ B suv เพราะอะไร สูงหน่อยไหม ใหญ่หน่อยไหม นี่เหมือนเอา 2 มาใส่ยางใหญ่ขึ้น ตัวใหญ่ขึ้นนิดเดียว ยัดเครื่องใหญ่ ใส่ราคาเพิ่มแสนกว่า.....แถมซดไม่เข้าพวกกับกลุ่ม skyactiv เดิมซะอีก
HRV ออกมาก่อนแท้ๆ มีการบ้านให้ลอกแต่ไม่ทำนิ บางทีความมั่นใจเกินไปก็พาพังได้นะครับ
งบเท่ากัน ติ่งมาสด้าอย่างผมไปเอา 3 ดีกว่า CX3 มีดีอะไรนอกจากสวยละ
นั่งข้างในก็เหมือน 2 ขับดี bestdrive อันดับ 2 เหรอ? ผมไปเทส ผมก็ชอบ 3 มากกว่า ทั้งๆที่มันก็ไม่ได้เตี้ยกว่า cx3 สักเท่าไหร่เลย ข้อดีกว่าเรื่องลุยก็ไม่มี
.....
ก็หวังว่า CX3 ตัวต่อไป น่าจะออกแบบตรงโจทย์มากกว่านี้นะ หรือถ้าแค่เป็นรถเก็บอะไหล่เก่าขายเหมือนเดิม ก็ช่างมันไปเถอะครับ
(ส่วนตัว)ผมว่ามันไม่ใช่รถ skyactiv แท้ๆ ที่มาจากโต๊ะเขียนแบบวิศวกร แต่มันมาจากฝ่ายการตลาดที่ต้องการรถที่อุดช่องว่าง และยำอะไหล่ มากกว่าครับ
มันก็เลยไม่น่าประทับใจ เหมือนรถที่คิดใหม่หมด เหมือน cx5 / 2 / 3 นั่นละนะ
-
ดุเดือดดีครับ ชอบๆ
-
ถ้ารีโว ทำอ๊อปชั่นและราคาเหมือน Ativ กะ Yaris ยอดกระฉูดแน่นอน..55
-
ผมว่ารถกลุ่มนี้
B-SUV กับ Sedan C-Segment
C-SUV กับ Sedan D-Segment
มันจะสลับกันกินยอดตัวเองในแบรนด์เดียวกันขึ้นอยู่กับช่วงเวลาความสดใหม่แบบนี้ไปเรื่อย ๆ
แหละครับ แล้วดูทรงว่ามันจะกินแบรนด์เดียวกันเองมากกว่าข้ามแบรนด์ด้วยซ้ำ
แต่ CX-3 นี่ผมว่ามันโดน 2 กิน มากกว่าที่จะโดน 3 กินนะ เพราะมันคล้ายกับ 2 มากเกินไปฮะ
ต่างจาก HR-V ที่แทบจะไม่เหลือคราบ Jazz เลยอ่ะครับ
-
ขอบคุณครับ
สู้ดุเดือด ผู้บริโภคได้ประโยชน์
-
ผมสังเกตุว่าคนไทยชอบรถคันใหญ่ๆ(เทียบกับคู่แข่งรุ่นเดียวกัน)
อย่างยุควีโก้ส่วนหนึ่งที่ฮิตก็เพราะใหญ่กว่าชาวบ้านมาก มาสมัยเรนเจอร์ 2012 ก็ได้เรื่องใหญ่ ล่าสุดซีวิคทิ้งอัสติสส่วนนึงก็เชื่อว่าเพราะมันใหญ่กว่าเห็นๆ
-
ผมสังเกตุว่าคนไทยชอบรถคันใหญ่ๆ(เทียบกับคู่แข่งรุ่นเดียวกัน)
อย่างยุควีโก้ส่วนหนึ่งที่ฮิตก็เพราะใหญ่กว่าชาวบ้านมาก มาสมัยเรนเจอร์ 2012 ก็ได้เรื่องใหญ่ ล่าสุดซีวิคทิ้งอัสติสส่วนนึงก็เชื่อว่าเพราะมันใหญ่กว่าเห็นๆ
เห็นด้วยครับ
-
ขอบคุณข้อมูลจาก HLM ครับ
บางทีคนเราก็ละเอียดอ่อนต่อรูปธรรมวัตถุ บ่นอยากให้มีรถเล็กๆ เข้าออกซอยสะดวก พอทำเล็กมาก็บอกว่านั่งแล้วอึดอัด แต่วิศวะกรก็ไม่ยอมแพ้ "ไม่ชอบเล็กใช่มั้ย งั้นเอาแบบใหญ่ " แต่ก็ไม่วายโดนบ่น "ใหญ่ขนาดนี้เต็มซอยแน่ๆเอาถนนที่ไหนวิ่ง " แต่ถ้าถามว่าอยากได้ซูปเปอร์คาร์ซักคันมั้ย นั่งได้สองคนนะ แคบนะ ทรรศนวิสัยไม่ดีด้วย โดนไฟหน้ากระบะยกสูงแยงตา ด้วย แต่ทุกคนก็ยังอยากมีไว้ในครอบครองอยู่ดี กระบะฟูลไซน์ใหญ่คับเลน เห็นเพื่อนบ้านขับแล้วรู้สึกอยากมีไว้ในครอบครองมั้ยเอาไว้ลุยสวน
-
มาสด้า2 เบนซินสมควรจับไปเทียบใน eco car อย่างยิ่ง
-
จำได้ว่ามีคนเคยบอกว่า เอทีฟ จะมาแย่งยอด ยาริส เอง
ตอนนี้ดูแล้วน่าจะไม่ใช่นะครับ
-
ใครพอจะทราบมั้ยว่าทำไม Almera Ciaz Attrage ยังขายได้หลักพันอยู่ ในเมื่อYarisใหม่มาแล้ว
หรือว่าAlmera Ciaz Attrage ช่วงนี้มีโปรโมชันอะไรแรงๆรึเปล่าครับ
-
ยอดยาริสกับเอทีฟนี่โหดมาก เกือบ 7 พันคัน แบบนี้ยอดขายรถยนต์นั่งทะลุเป้าแน่นอน
ปีก่อนหน้า ตอนยังไม่มี Yaris Ativ To ขายรถเล็ก (Vios+Yaris) ได้เดือนๆ นึงเฉลี่ยไม่ถึง 5,000 คัน (ยังไม่ถึง แต่ก็เกือบ)
แต่หลังจากออก Yaris Ativ + Yaris minor change >> ยอด ต.ค. 60 ปาไป 6,700 คัน
พอมารวมกับ Vios อีก เลยได้ถึง 7,500 คัน !!! ถ้าเป็นแบบนี้ สงสัย...คุ้ม + To เค้าคิดถูกแล้ว
-
CX3 ก็เหมือน juke คนที่อยากได้ซื้อไปหมดแล้ว
แต่ผมว่ามาสด้าไม่สนหรอก รถยำอะไหล่ เหมือนมาเก็บตกอะไหล่ 2 /3 เอาไปขายต่อ ขายได้ไม่เยอะก็ไม่น่ามีปัญหาอะไร
ผมว่ามาสด้าไม่ได้ดูเลยว่า คนอยากได้ B suv เพราะอะไร สูงหน่อยไหม ใหญ่หน่อยไหม นี่เหมือนเอา 2 มาใส่ยางใหญ่ขึ้น ตัวใหญ่ขึ้นนิดเดียว ยัดเครื่องใหญ่ ใส่ราคาเพิ่มแสนกว่า.....แถมซดไม่เข้าพวกกับกลุ่ม skyactiv เดิมซะอีก
HRV ออกมาก่อนแท้ๆ มีการบ้านให้ลอกแต่ไม่ทำนิ บางทีความมั่นใจเกินไปก็พาพังได้นะครับ
งบเท่ากัน ติ่งมาสด้าอย่างผมไปเอา 3 ดีกว่า CX3 มีดีอะไรนอกจากสวยละ
นั่งข้างในก็เหมือน 2 ขับดี bestdrive อันดับ 2 เหรอ? ผมไปเทส ผมก็ชอบ 3 มากกว่า ทั้งๆที่มันก็ไม่ได้เตี้ยกว่า cx3 สักเท่าไหร่เลย ข้อดีกว่าเรื่องลุยก็ไม่มี
.....
ก็หวังว่า CX3 ตัวต่อไป น่าจะออกแบบตรงโจทย์มากกว่านี้นะ หรือถ้าแค่เป็นรถเก็บอะไหล่เก่าขายเหมือนเดิม ก็ช่างมันไปเถอะครับ
(ส่วนตัว)ผมว่ามันไม่ใช่รถ skyactiv แท้ๆ ที่มาจากโต๊ะเขียนแบบวิศวกร แต่มันมาจากฝ่ายการตลาดที่ต้องการรถที่อุดช่องว่าง และยำอะไหล่ มากกว่าครับ
มันก็เลยไม่น่าประทับใจ เหมือนรถที่คิดใหม่หมด เหมือน cx5 / 2 / 3 นั่นละนะ
คือมาผิดทาง ถ้าเอาตัว 4 ประตู ใน2 มายกสูงจริง ๆ ให้เหมือน x4 x6 ยัด awd มาในรุ่นเบนซิน 2.0 อาจจะเพิ่มอีก 90000 บาท แต่จะตอบโจทย์ลูกค้ามากกว่า เพราะคนซื้อมาสด้า ไม่ได้อยากได้พื้นที่กว้าง ๆ แต่อยากได้ความต่าง ในสิ่งที่แบรนด์อื่นให้ไม่ได้
-
cx3 รถราคาเป็นล้านแต่ไท่มีพักแขน ลองภายในมันเหมือนสามสิครับ ยอดเดินยิ่งกว่านี้แน่นอน
-
eco car อันดับ 1-2 คงอยู่แบบนี้ไปอีกนานแน่ๆครับ :D :D :D :D
-
eco car อันดับ 1-2 คงอยู่แบบนี้ไปอีกนานแน่ๆครับ :D :D :D :D
ไม่มี HON ดีๆ มาวัด มันก็คงไม่แปลก
-
จำได้ว่ามีคนเคยบอกว่า เอทีฟ จะมาแย่งยอด ยาริส เอง
ตอนนี้ดูแล้วน่าจะไม่ใช่นะครับ
แย่งยอด Vios หรือเปล่าครับ เพราะ Yaris ก็คือ Yaris เดิม คนจะซื้อ hatch คงไม่เปลี่ยนใจเอา sedan เป็นแน่
แต่ Yaris Ativ เกิดมาเหมือนไส้ Yaris แต่ Body จะไปเทียบ Vios ดังนั้นแย่งยอด Vios จะสมเหตุสมผลกว่าครับ