Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: ภูมิใจไหม? ที่ ธันวาคม 09, 2017, 08:25:18
-
หลังจากที่ใช้ชีวิตด้วยกันเกือบ 1 อาทิตย์
มันทำให้ผมผิดคาดที่คิดเอาไว้ว่ามันจะเป็นรถซิ่งขับสนุก
ข้อดีที่เห็นชัดเลยคืออัตราเร่งมีให้ใช้เหลือเฟือในชีวิตประจำวัน
ออกตัวจากด่านทางด่วน ไล่ตามกระบะตัวแรงได้สบาย ไม่ต้องกลัวโดนปาดหน้า
กล้องมองหลังที่กระจกฝั่งซ้ายก็ช่วยให้มีมุมมองกว้างขึ้น
เบรค hold ก็ดีงามเวลารถติด
ช่วงล่างก็นุ่มนวลใช้ได้ จนคุณไม่อยากเอามันไปโหลดให้เสียรถ
เบรคก็ดีไม่มีหัวทิ่ม
แล้วก็ประหยัดน้ำมันจนน่าแปลกใจ
สรุปคือไม่ต้องไปแต่งอะไรมันเลย
แต่ข้อเสียที่ทำให้มันขับไม่สนุกคือช่วงล่างนั่งสบายไปหน่อย ;D
พวงมาลัยถึงจะจับแล้วค่อนข้างถนัดมือ แต่ปัญหามันอยู่ที่ฟีลลิ่งพวงมาลัยแปลก ๆ และไม่คมเลย
พอลงจากซีวิค แล้วต่อด้วย BRZ เกียร์ออโต้ทันที เป็นรถทดลองขับ พบว่าอัตราเร่งธรรมดามาก เริ่มไม่แน่ในว่าจะโดนซีวิคสวนหรือเปล่า
ที่ถูกใจคือพวงมาลัยคุ้นมือมาก ทั้ง ๆ ที่ไม่เคยขับมาก่อน เสียงเครื่องเร้าใจ แต่ไม่หนวกหูชาวบ้าน
ซึ่งเทียบกันได้แค่นี้เพราะได้ขับนิดเดียวครับ
แต่พอโดดขึ้น mazda 2 M/T คันเดิมของผม อืมมม คันนี้แหละ ขับสนุกสุดแล้ว 5555
ถ้าผมเกิดหน้ามืดซื้อ civic rs มาใช้ ผมคงจะเสียใจทีหลัง เพราะมันไม่ใช่คู่แท้เลยจริง ๆ
กลับกันผมโคตรประทับใจ CX-3 มากกว่า ซึ่งแม้เครื่องจะไม่แรง แต่เกียร์ออโต้ของคันนี้มันเฟี้ยวฟ้าวมาก
ในราคาที่ถูกกว่ากันเยอะเลย
ถึงจุดนี้ผมนึกถึงสมาชิกท่านนึงที่เปลี่ยนจาก cx-3 มากเป็น civic rs ไม่รู้ว่าจะตอบโจทย์เขาได้ไหม
แต่ความต้องการของเขาคือ top speed ก็อาจจะถูกใจก็ได้
ความสนุกของผมไม่ต้องเร็วขนาดนั้น แต่เข้าโค้งต้องแม่นยำ เปลี่ยนเลนต้องมั่นใจ มีเสียงท่อทุ้ม ๆ แค่นี้ผมก็พอใจแล้วครับ
ตกลงผมบ่นอะไรเนี่ย 5555
-
อ่านจบปุ๊บ เห็นด้วยกับบรรทัดสุดท้าย "นั่นสิบ่นอะไร ฮาๆๆ"
-
Top Speed ผมเลิกมองมานานแล้วครับ
ไม่มีปัญญาขับ คนยังไม่เคยเจ็บ อาจจะอยากลอง
ทุกวันนี้ 0-100 ประมาณ 6 วิ กว่า ก็ ฟิน
-
น่าจะคล้ายๆผมนะ
ชอบรถขับสนุกต้นจัดๆ
0-140 นี่ขอมาไวๆเลย
ส่วนตัวมี RS คันนึง
ก็ขับดีนะ แรงดี ดึงดี
ต้องขับโหมด S ถึงจะสนุกมากๆ
ถ้าโหมด D ก็แรงแบบเรื่อยๆ
Top speed ไม่เคยสนเลยครับ
-
สรุป ใช้รุ่น อะไรอยู่ครับ rs brz m2 หรือ cx3
-
กำลังจะจอง CIVIC RS อ่านเจอทำเอาเขวอีกและ แต่เห็นว่า แรงดี กับประหยัดน้ำมัน นิ่มสบาย แลกกับขับไม่ค่อยสนุก ผมก็ยอมละครับ
คงไม่เปลี่ยนแล้ว ปกติก็ขับไม่ได้ซิ่งอะไร ;)
-
แต่ผมว่าถ้าหน้ามืดซื้อ civic turbo มา
มันจะงานงอก ทำต่อไปอีกเยอะ
ช่วงล่างอิสระของแต่งเพียบ เครื่อง turbo จูนต่อ พ่วงกล่อง ทำท่อ เปลี่ยนอินเตอร์ ผมว่ามันจะสนุกตรงนั้นหละ
Civic turbo ไม่ใช่รถแรงขับสนุกมาตั่งแต่เกิด มันเป็นรุใช้งานที่สามารถทำต่อได้เพื่อตอบโจทย์คนที่คัน หาเรรื่องทำรถต่อ ผมมองว่างานนี้ honda วางกั๊กสองตลาดได้ ถ้าย้อนเวลากลับไปสัก 5-10ปี ผมว่า fc fk ต้องได้เงินจากผมสักคัน
-
;) ทำไว้กลางๆไงครับ เผื่อๆไว้กับคนทุกระดับ
แบบนี้ผมว่าดีต่อการขายเลยครับ
ตัวเก่าก็นุ่ม เงียบ แน่นดีอยู่แล้ว
ติดแค่ราคา แพงโคตรรรรรรร
-
ชอบครับ เขียนเล่าเรื่องได้สนุกดี เห็นภาพเลย
ที่ว่าขับสบายนุ่มไป ถ้าได้สปริงกับโช๊คดีๆซักชุดน่าจะดีขึ้น
ส่วนพวงมาลัยก็ปล่อยมันไปแบบนั้นแหละ ::)
-
มาสด้ามันแคบไงคนเลยไม่เลือก เลือกรถกลางๆดีกว่า
-
ถึงว่าแต่ละคันดูขับชิวๆกันเหลือเกิน ที่ดูจะขับแบบดุเดือดผมว่า hrv
ว่าแต่ กระบะนี่ออกตัวเร็วขนาดนั้นเลยหรือครับ
-
เครื่องเกียรตัวนี้มันไม่ใช่เครื่องซิ่งอยู่แล้วครับทำมาเป็นรถบ้าน ถ้าซิ่งจริงต้องไป typr r 2.0 turbo ผมขับ วิดโบ กับ 2 diesel รู้สึก 2 diesel ซิ่งกว่าอีกยิ่งเอาไปอุด egr remap ด้วยสบาย
-
มันคงขับไม่สนุกหรอกครับ ขยายตัวถังซะใหญ่ยาวขนาดนั้น m2มันเล็กกะทัดรัด ว่องไวมุดดีช่วงล่างก็หนึบ
-
จริงครับ ไอคันเล็กๆช่วงล่างดีๆมันขับสนุกกว่ารถใหญ่ๆจริงๆ
-
ถ้า civic โบ ไม่ใช้เกียร์ CVT น่าจะมีเร้าใจกว่านี้ครับ
-
ยกเว้น คนนี้ https://youtu.be/mcwAscKLSeQ
-
ขอบคุณทุกความเห็นครับ
มีอย่างนึงที่ลืมบอกไป คันนี้เป็นรถของแฟน พอผมเปิดฝากระโปรงดู เจอกล่อง Race chip ครับ
แฟนบอกว่า น้องสาวเอาไปติดกล่องอะไรมาก็ไม่รู้
ก็คงโดนเพื่อนยุมาแน่ ๆ คราวก่อนนางก็เอา mazda 2 sky ของนางไปติดกล่อง standalone มาแล้ว ซึ่งเกินความจำเป็น
ผมเสียดายเงินแทนเลยจริง ๆ
ถามว่าติดแล้วมันแรงขึ้นไหม คำตอบคือ "ไม่รู้" เพราะติดตั้งแต่ป้ายแดงเลย
จะติดของแบบนี้ผมไม่ว่า แต่ทำไมไม่รอให้คุ้นกับรถก่อน หรือเริ่มเบื่อแล้ว ก็ค่อยเอาไปติดกล่อง
ติดแล้วจะได้รู้ว่ามันแรงขึ้นยังไง เฮ้ออออ
;) ทำไว้กลางๆไงครับ เผื่อๆไว้กับคนทุกระดับ
แบบนี้ผมว่าดีต่อการขายเลยครับ
ตัวเก่าก็นุ่ม เงียบ แน่นดีอยู่แล้ว
ติดแค่ราคา แพงโคตรรรรรรร
ผมว่าถ้าขาซิ่งซื้อ civic rs มา จะเริ่มไม่อยากเปลี่ยน shock up ครับ เพราะมันนั่งสบาย
ในที่สุดขาซิ่งก็จะผันตัวมาเป็นขาสโลวแบบไม่รู้เนื้อรู้ตัว แบบงง ๆ และเลิกสนใจรถซิ่งดิบ ๆ แข็ง ๆ ไปเลย
คือไม่จำเป็นต้องมุดอีกต่อไป ค่อยไปเร่งเอาทางตรงข้างหน้าก็ได้
แต่ผมยังสู้ไหวครับ คันต่อไปคือ BRZ แน่นอนแล้ว รถนั่งสบายเอาไว้ตอนแก่ก็แล้วกัน 5555
หลังจากที่ปิดจองมาก่อนหน้านี้ ปัจจุบันราคา update อยู่ที่ 2,266,000 บาท ดอกเบี้ย 1.75% ส่วนลด 2 หมื่น และไม่แถมประกันชั้น 1 ครับ
ส่วน mazda 2 ที่หมดเงินแต่งไปเยอะแยะ น้องสะใภ้ก็จะรับไปดูแลต่อ โชคดีที่นางเป็นขาซิ่ง ทำให้ไม่ต้องระเบิดของแต่งเลย
และผมยังได้เห็นรถที่ผมรักอยู่ในสายตาด้วยครับ
-
ดีแล้วครับ คู่แข่งในตลาดคือรถ segment เดียวกัน ทำได้ดีกว่าก็ได้ตามเป้า
-
RS Turbo ล้อเดิมๆ ลองเปลี่ยนยางเป็น RE003 ชีวิตจะดีขึ้นอีกเยอะครับ ลองๆๆ
-
อ่านแล้วทำให้คิดว่ารถที่ใช้ในชีวิตประจำวัน ไม่ต้องแรงแต่ต้องขับสนุกได้ทุกวันแบบไม่เบื่อ ซึ่งคำตอบคือ Mazda ZOOM ZOOM
-
รถบางคันอาจต้องใช้เวลาทำความคุ้นเคยกับมันหน่อยครับ
อัตราเร่งที่ดีไม่ใช่ว่าจะขับสนุกเสมอไปเช่น camry hybrid
รถที่อืดกว่า แต่ขับสนุกก็มี เช่น ford everst
Mazda ผมเคยลองแค่2กับ3 ใหม่ แค่ระยะทางสั้นๆก็พบความสนุกแล้ว
รถบางคันแค่มันสวย แค่จับพวงมาลัยก็รู้สึกว่ามันขับสนุก
ขับสนุกของคนไม่เหมือนกันครับ ต้องลองเอง
-
เคยขับแต่ตัว 1.8 El
Vios บริทนี ขับสนุกกว่าอีก
เพราะเกียร์นี้ละ
-
หลายคนซื้อ Civic ไม่เคยลองขับด้วยซ้ำ ซื้อตามกระแส เพราะอยากขับแล้วเท่ห์
-
เกียร์ mazda 3 และ cx3 เป็น 6 สปีด ซึ่งเป็นเกียร์ที่ทำมาได้ดีมากๆๆ เป็นรองกว่า mx5 ไม่มากเลย ซึ่ง เกียร์ของ mx5 ถือว่า ดีสุดๆ ตอบสนองได้อย่างดีมาก จึงไม่แปลกที่ ซีวิคโบ ไม่ใช่รถที่ขับสนุก เพราะ บางจังหวะที่ชะลอแล้วเร่งไปใหม่ มันจะไม่ไว เหมือน mazda
-
ใช่ครับ มีแต่คนคิดว่า Civic โฉมนี้เป็นรถวัยรุ่นขับสนุก แต่ไม่ได้ไปลองขับเอง
Civic ยังไง ก็คือคู่แข่ง Altis และทั้งสองคือรถบ้าน ที่ทั้ง Toyota, Honda ออกแบบมาให้ใช้ขับไปจับจ่ายใช้สอย อเนกประสงค์ ซ่อมง่าย ซ่อมถูก จับตลาดคนตั้งแต่อายุ 25 ไปจนถึงคุณลุงคุณป้า อายุ 75
คือทุกวัย และทุกคนที่อยากจะมีรถซักคัน ก็ต้องการรถที่เป็นกลางๆ นุ่มพอตัว เกาะพอตัว
แต่ไม่ใช่รถที่จับกลุ่มวัยรุ่นแบบ Mazda2, Mazda3 ที่ค่อนข้างชัดเจนว่าจับตลาดคนอายุ 20-45 หรือคนที่เน้นขับสนุก มันคนละตลาด คนละเป้าหมายกันครับ
Civic ไม่ใข่รถสำหรับ car enthusiast เลย ต่อให้ไปทำช่วงล่าง ก็จะหนึบขึ้น แต่ไม่ได้เป็นรถพื้นฐานขับสนุกแบบ Mazda3 หรือ Ford Focus
แต่ถือว่า Honda ทำมาได้ดี เพราะหลอกให้คนทั่วๆ ไปหลงคิดว่า Civic นี้ เป็นรถซิ่งสมรรถนะสูง ทั้งๆ ที่ขับขี่จริงๆ มันดีขึ้นกว่า Civic FB ไปนิดเดียว แต่ฟิลลิ่งยังไม่ได้แบบ Mazda 3 เลย
รวมถึงกับขนาดใช้ CVT เพื่อลดต้นทุนแล้ว และได้ตัวเลขมาสวยๆ เพราะ CVT นี้ แต่สื่อต่างๆ ในไทย ก็ไม่กล้าโจมตีฟิลลิ่งของ CVT ต่างกับเมืองนอก ที่สื่อด่ากระจายว่าเจ้า CVT นี่ทำให้ฟิลลิ่งหาย
สรุปคือ Civic ก็คือ Civic คือรถบ้านๆ ให้นึกถึง Altis นั่นแหละ ว่า Toyota เค้าจับตลาดกลุ่มไหน เจ้า Civic ใหม่นี่ก็คือจะไปแย่งลูกค้า Altis นั่นแหละ แต่ Honda ทำมาแบบทรวดทรงวัยรุ่นขึ้น แต่ฟิลลิ่งก็ยังเป็น Honda รถบ้านครับ ไม่ใช่รถขับสนุกแบบ Mazda3, Ford FOcus, Volkwagen Golf อะไรสไตล์นั้น
-
ใส่ชิปซะด้วย
-
มาสด้าทำรถขับสนุกจริง อันนี้ต้องยอม ถ้าได้ลองขับแล้วจะถึงขั้นเก็บไปฝันเลย แต่ถ้าเรื่องความสบายก็อีกเรื่อง
-
ผมว่าสมรรถนะมันคุ้มค่าครับ รถ C-seg ที่อัตราเร่งพอๆกับ D-seg hybrid แต่มันก็คือรถบ้านนั่นแหละ
แต่ผมชอบแบบนี้นะ เหมาะกับขับครูยซิ่งแบบชิลๆไปเรื่อยๆ แต่ถ้าต้องการเร่งแซงก็สั่งได้ดังใจ
แต่คงไม่เหมาะกับขาซิ่ง ที่ชอบขับแบบมุดๆ หรือเล่นโค้งแรงๆ หรือขับแบบมันๆ
-
ขอบคุณทุกความเห็นครับ
มีอย่างนึงที่ลืมบอกไป คันนี้เป็นรถของแฟน พอผมเปิดฝากระโปรงดู เจอกล่อง Race chip ครับ
แฟนบอกว่า น้องสาวเอาไปติดกล่องอะไรมาก็ไม่รู้
ก็คงโดนเพื่อนยุมาแน่ ๆ คราวก่อนนางก็เอา mazda 2 sky ของนางไปติดกล่อง standalone มาแล้ว ซึ่งเกินความจำเป็น
ผมเสียดายเงินแทนเลยจริง ๆ
ถามว่าติดแล้วมันแรงขึ้นไหม คำตอบคือ "ไม่รู้" เพราะติดตั้งแต่ป้ายแดงเลย
จะติดของแบบนี้ผมไม่ว่า แต่ทำไมไม่รอให้คุ้นกับรถก่อน หรือเริ่มเบื่อแล้ว ก็ค่อยเอาไปติดกล่อง
ติดแล้วจะได้รู้ว่ามันแรงขึ้นยังไง เฮ้ออออ
;) ทำไว้กลางๆไงครับ เผื่อๆไว้กับคนทุกระดับ
แบบนี้ผมว่าดีต่อการขายเลยครับ
ตัวเก่าก็นุ่ม เงียบ แน่นดีอยู่แล้ว
ติดแค่ราคา แพงโคตรรรรรรร
ผมว่าถ้าขาซิ่งซื้อ civic rs มา จะเริ่มไม่อยากเปลี่ยน shock up ครับ เพราะมันนั่งสบาย
ในที่สุดขาซิ่งก็จะผันตัวมาเป็นขาสโลวแบบไม่รู้เนื้อรู้ตัว แบบงง ๆ และเลิกสนใจรถซิ่งดิบ ๆ แข็ง ๆ ไปเลย
คือไม่จำเป็นต้องมุดอีกต่อไป ค่อยไปเร่งเอาทางตรงข้างหน้าก็ได้
แต่ผมยังสู้ไหวครับ คันต่อไปคือ BRZ แน่นอนแล้ว รถนั่งสบายเอาไว้ตอนแก่ก็แล้วกัน 5555
หลังจากที่ปิดจองมาก่อนหน้านี้ ปัจจุบันราคา update อยู่ที่ 2,266,000 บาท ดอกเบี้ย 1.75% ส่วนลด 2 หมื่น และไม่แถมประกันชั้น 1 ครับ
ส่วน mazda 2 ที่หมดเงินแต่งไปเยอะแยะ น้องสะใภ้ก็จะรับไปดูแลต่อ โชคดีที่นางเป็นขาซิ่ง ทำให้ไม่ต้องระเบิดของแต่งเลย
และผมยังได้เห็นรถที่ผมรักอยู่ในสายตาด้วยครับ
ออกตัวมาแบบนี้ ไป BRZ เร็วๆนี้แล้วใช่ไหมครับ ... "จิ๋วขี้บ่น" ผมยังทำไม่เสร็จเลย :'(
-
อาจมีแววได้เสียทรัพย์กันอีกหลายปัจจัยครับ ของแต่งเพียบ 8)
-
ใช่ครับ มีแต่คนคิดว่า Civic โฉมนี้เป็นรถวัยรุ่นขับสนุก แต่ไม่ได้ไปลองขับเอง
Civic ยังไง ก็คือคู่แข่ง Altis และทั้งสองคือรถบ้าน ที่ทั้ง Toyota, Honda ออกแบบมาให้ใช้ขับไปจับจ่ายใช้สอย อเนกประสงค์ ซ่อมง่าย ซ่อมถูก จับตลาดคนตั้งแต่อายุ 25 ไปจนถึงคุณลุงคุณป้า อายุ 75
คือทุกวัย และทุกคนที่อยากจะมีรถซักคัน ก็ต้องการรถที่เป็นกลางๆ นุ่มพอตัว เกาะพอตัว
แต่ไม่ใช่รถที่จับกลุ่มวัยรุ่นแบบ Mazda2, Mazda3 ที่ค่อนข้างชัดเจนว่าจับตลาดคนอายุ 20-45 หรือคนที่เน้นขับสนุก มันคนละตลาด คนละเป้าหมายกันครับ
Civic ไม่ใข่รถสำหรับ car enthusiast เลย ต่อให้ไปทำช่วงล่าง ก็จะหนึบขึ้น แต่ไม่ได้เป็นรถพื้นฐานขับสนุกแบบ Mazda3 หรือ Ford Focus
แต่ถือว่า Honda ทำมาได้ดี เพราะหลอกให้คนทั่วๆ ไปหลงคิดว่า Civic นี้ เป็นรถซิ่งสมรรถนะสูง ทั้งๆ ที่ขับขี่จริงๆ มันดีขึ้นกว่า Civic FB ไปนิดเดียว แต่ฟิลลิ่งยังไม่ได้แบบ Mazda 3 เลย
รวมถึงกับขนาดใช้ CVT เพื่อลดต้นทุนแล้ว และได้ตัวเลขมาสวยๆ เพราะ CVT นี้ แต่สื่อต่างๆ ในไทย ก็ไม่กล้าโจมตีฟิลลิ่งของ CVT ต่างกับเมืองนอก ที่สื่อด่ากระจายว่าเจ้า CVT นี่ทำให้ฟิลลิ่งหาย
สรุปคือ Civic ก็คือ Civic คือรถบ้านๆ ให้นึกถึง Altis นั่นแหละ ว่า Toyota เค้าจับตลาดกลุ่มไหน เจ้า Civic ใหม่นี่ก็คือจะไปแย่งลูกค้า Altis นั่นแหละ แต่ Honda ทำมาแบบทรวดทรงวัยรุ่นขึ้น แต่ฟิลลิ่งก็ยังเป็น Honda รถบ้านครับ ไม่ใช่รถขับสนุกแบบ Mazda3, Ford FOcus, Volkwagen Golf อะไรสไตล์นั้น
เห็นด้วยครับ T กับ H เขาทำรถเพื่อตอบสนองคนทุกกลุ่ม ในขณะที่ M เขาทำรถตอบสนองวัยรุ่นที่เน้นการขับขี่ การตอบสนองรถอย่างจริงจัง
-
civic RS ไปสายแรง แต่แรงไม่สุด สดุดที่เกียร์ เคยใช้ civic fd 1.8 AT turbo 240 ม้าที่ล้อ เกียร์กำลังไป แรงมากแต่แค่ทางตรง
BRZ ตอบโจทย์ความสนุกในการขับขี่ สนุกกับตัวเอง ไม่ต้องไปแข่งใครไป BRZ ยูเทรินทีท้ายปัด แต่ขึ้นลงลำบาก นั่งปวดหลัง
คหสต. จัดBRZ เลยครับ แหะๆ
-
ที่เคยลองคือแรงใช้ได้และประหยัดดี ขับสบายอยู่นะครับ แค่ look ดูเป็นแนวรถซิ่ง
-
เจ้าสอง A/T 2012 ของผม ยอมรับเลยว่าขับสนุกจริงคับ มีความสุขกับการขับมันมากทุกวันคับ ไม่เคยเบื่อเลย ผมคิดไม่ผิดเลยที่เลือกเจ้าคันนี้ ทุกวันนี้ปาดซ้ายปาดขวาแซงชาวบ้านไปทั่วเลยคับเพราะชีวิตเร่งรีบมีภาระดูแลผู้ป่วยที่บ้านทุกวัน บางครั้งซิ่งจนรถบางคันหมั่นไส้ซิ่งตามก้มีนะคับ ผมจึงเข้าใจสโลแกนของมาสด้าที่ว่า Feeling the drive ได้ดีเลยคับ รถคันหนี่งๆ ถ้าขับไม่สนุก อย่าเรียกว่าตัวเองว่ารถเลยคับผมว่า เพราะรถยนตต้องเปนยานพาหนะที่ตอบสนองต่อคนขับได้ เปนอันหนี่งอันเดียวกันกับคนขับ รถที่สวยสง่าแต่ขับไม่สนุกก้ไร้ค่าคับ และยิ่งถ้าเปนรถที่ทั้งสวยและขับสนุกด้วยจะเปนอะไรที่เพอเฝกท์ฝุดๆเบยคับ กับหวิคโบผมก้ชอบในรุปลักษณด้านหน้ามันนะคับดูดุดันดี แต่ผมก้ไม่เคยขับแต่ก้รุ้ว่ามันเปนรถืี่ที่แรง แต่ก้คงไม่ใช่รถขับสนุกจิงๆอย่างหลายท่านว่ามาข้างต้นแต่มันตอบโจทยคนที่ชอบความเร็วและเดินทางแบบเร่งรีบ ;)
-
คลิปซีวิคดันกระบะนั่นรถเดิมๆหรือเปล่าครับ
เสียงโหดจัง
-
Civic เหมาะกับการซิ่งครับ
ญี่ปุ่นก้ชอบ อเมริกันก็ชอบ ในไทยก็มีเยอะครับ
-
แชร์ประสบการณ์ที่ขับ mazda2 mt มา 260,000 กม
และขับ civic rs มา 12,000 กม ผมว่ายังไง civic ก็ขับมันกว่ามาก เนื่องจากความแรงที่ต่างมาก
พวงมาลัยตอนแรกก็ไม่ชอบ civic เท่าไร แต่พอใช้ไปผมว่าดีกว่า mazda2 เล็กน้อยตรงความหนักแน่น
ส่วนช่วงล่างผมว่า civic ดีกว่าเล็กน้อย (น่าจะดีมากกว่านี้เพราะต่าง segment กัน)
ส่วนการประกอบผมว่าไม่ค่อยดีทั้งคู่
-
Civic turbo RS เทียบกับ C segment ญี่ปุ่นผมว่าขับมันสุดละครับ
สัมผัสแห่งการขับขี่ โดยรวมดีกว่า มาสด้า3 ,Altis esport
เทียบกับเส้นทาง กรุงเทพ พัทยา เส้นมอเตอร์เวย์
Civic RS - กระฉับกระเฉงกว่าสองตัวหลัง แถมหนักแน่นกว่า แต่พวงมาลับยังไม่ตามใจ และเบรกยังต้องเผื่อๆเวลามุด. มีเครียดบ้าง
Masda3. - เด่นที่พวงมาลัยตามใจเราในความเร็วต่ำ ไม่แรง ใช้ความเร็วแล้วไม่มั่นใจต้องประคอง. ควบคุนในความเร็วสูงไม่ดี
Altis - แรงดียาวๆไป เบรกเอาอยู่แต่หัวคะมำ ต้องทำความคุ้นเคยหน่อย พวงมาลัยสยองนัก จั๊มคอสะพานความเร็วสุงก้อปลุกพระเลย
-
ถ้าชอบสไตล์การขับขี่แบบmazda2เลือกbrz ไม่ผิดหวังแน่ครับ คันเล็ก ช่วงสั้น เบาๆ มุดมันส์
และถ้าชอบช่วงล่างที่ไม่แข็ง มาก แนะนำว่า ช่วงล่างเดิมเทพสุดๆแล้วครับ อันนี้จากใจคนเปลี่ยนช่วงล่างมา3ชุดเลย แข็งไปมันจะขับไม่สนุก ไม่ค่อยเกาะด้วย
ส่วนเรื่องไปลองขับแล้วไม่ทันใจ อาจจะเป็นที่ยังไม่ถึงรอบทำงานของมัน คือจะปลุกให้มันตื่นต้องเหยียบเกิน5,000 รอบครับ ทีนี้ลองขับระยะสั้นๆอาจจะไม่ได้เหยียบถึงตรงนั้น
86 BRZเป็นรถที่ไม่ได้แรงมาก เจอกระบะดันรางจูนมาดีๆ หรือ civic rs นี่มีเหนื่อย ต้องลากเกียร์ เลี้ยงรอบไว้เกิน5,000 ตลอด คือต้องท่องไว้เลยแต่ละเกียร์ สุดเท่าไหร่ เพราะรอบทำงานมันแคบ แต่มันก็ม้นส์ไปอีกแบบ คือ หวดกันสูสีดีต้องใช้ฝีมือ
แต่เมื่อไหร่ที่เจอโค้ง จับมันสาดเข้าไปไม่ต้องยั้ง ออกโค้งมานี่ทิ้งขาดได้เลยเพราะมันเข้าโค้งดีกว่ารถบ้านทั่วไปเยอะครับ
....ประเด็นคือ ถนนเมืองไทยไม่ค่อยมีทางโค้งแบบนั้นเท่าไหร่นี่สิ บางครั้งก็ต้องปล่อยให้แซงๆไปบ้าง สนุกๆครับ
-
ถ้าชอบสไตล์การขับขี่แบบmazda2เลือกbrz ไม่ผิดหวังแน่ครับ คันเล็ก ช่วงสั้น เบาๆ มุดมันส์
และถ้าชอบช่วงล่างที่ไม่แข็ง มาก แนะนำว่า ช่วงล่างเดิมเทพสุดๆแล้วครับ อันนี้จากใจคนเปลี่ยนช่วงล่างมา3ชุดเลย แข็งไปมันจะขับไม่สนุก ไม่ค่อยเกาะด้วย
ส่วนเรื่องไปลองขับแล้วไม่ทันใจ อาจจะเป็นที่ยังไม่ถึงรอบทำงานของมัน คือจะปลุกให้มันตื่นต้องเหยียบเกิน5,000 รอบครับ ทีนี้ลองขับระยะสั้นๆอาจจะไม่ได้เหยียบถึงตรงนั้น
86 BRZเป็นรถที่ไม่ได้แรงมาก เจอกระบะดันรางจูนมาดีๆ หรือ civic rs นี่มีเหนื่อย ต้องลากเกียร์ เลี้ยงรอบไว้เกิน5,000 ตลอด คือต้องท่องไว้เลยแต่ละเกียร์ สุดเท่าไหร่ เพราะรอบทำงานมันแคบ แต่มันก็ม้นส์ไปอีกแบบ คือ หวดกันสูสีดีต้องใช้ฝีมือ แต่เมื่อไหร่ที่เจอโค้ง จับมันสาดเข้าไปไม่ต้องยั้ง ออกโค้งมานี่ทิ้งขาดได้เลยเพราะมันเข้าโค้งดีกว่ารถบ้านทั่วไปเยอะครับ
....แต่ประเด็นคือ ถนนเมืองไทยไม่ค่อยมีทางโค้งแบบนั้นเท่าไหร่นี่สิ บางครั้งก็ต้องปล่อยให้แซงๆไปบ้าง สนุกๆครับ
คุณ koko ได้ไป meeting ที่ jas urban หรือเปล่าครับ?
ผมได้ไปมา ผมก็ไม่รู้ว่าคุณ koko เป็นคนไหน แต่ก็ได้คุยกับพี่คนนึง ซึ่งเค้าไม่บอกชื่อกับผมแต่ผมก็ไม่เซ้าซี้ ถามกันแต่เรื่องรถครับ
คำแนะนำที่ได้รับมา จะออกแนวเชียร์ให้ซื้อครับ สงสัยพี่เค้าเริ่มจะกึ่ม ๆ อิอิ
อารมณ์ meeting ไม่เหมือนที่ผมคิดไว้ มันเหมือนหาเรื่องกินเบียร์กันเสียมากกว่า 55555 มีพริตตี้มาล้างรถด้วย
ถ้าผมจะบอกว่ารถที่ขับสนุก แค่ถอยหลังจอดเข้าซองก็สนุกแล้ว ไม่รู้จะมีใครว่าผมบ้าหรือเปล่านะครับ 555
-
ไปครับ ผมเองก็มองหาคูณ snkอยู่ เลยไปชวนคุยกับคนนึงที่ไม่รู้จัก ปรากฏเป็น เจ้าของรถที่คันแรกที่ล้างจากอีกคลับนึงซะงั้น...แป่ววว
meeting หลักๆจะมีสองแบบครับ คือตามห้างแบบนึ้ บางครั้งก็ไปขับรถเล่นต่างจังหวัด กับอีกแบบนึงคือ track day ตามสนามแข่งต่างๆ2-3เดือนครั้ง ล่าสุดก็พึ่งไปแก่งกันมา มันส์มากๆครับ
..ถ้ามีมีตติ้งครั้งต่อไป อาจจะลอง ถามชื่อโก้ ในงานก็ได้ หรือจะส่งnotification ทางfacebook 86 & brz thailand มาก็ได้ครับ
ผมเอง เวลามีงานแบบนี้อยากคุยกับคนที่ยังไม่มีรถมากกว่าครับ เพราะช่วงที่ผมยังไม่มีรถนี่อยากคุยกับคนที่มีรถแล้วมากๆครับ เพื่อถามบางอย่าง ลูบๆคลำๆ ตามประสาคนรักรถมันฟินกว่าอ่านจากหนังสือหรือดูคลิบเยอะครับ
เอาเป็นว่าถ้าคุณsnkหรือใครก็ตามที่สนใจ86&brz มีข้อสงสัยอะไร หลังไมค์มาถามผมในwebนี้ได้เลยครับ
ส่วนใครจะหาความรู้เรื่องการจูน การโม ลองเข้าไปดูในface book 86 & brz thailand หรือ website 86&brz thailand ห้อง tecnical ได้เลยครับ ยินดีตอบทุกคำถามครับ
-
ยกเว้น คนนี้ https://youtu.be/mcwAscKLSeQ
คันนี้เขาเน้นดันแล้วยก ไม่กดหมด ปล่อยให้กระบะไปก่อนแล้วค่อยไล่ ช่วงล่างเดิม
มีอีกคันสีขาว ไล่สวนกระบดีเซลเป็นว่าเล่น กดทีหายเลย แต่ก็ชอบนะของเขาทำมาแรงดี
-
คนที่ชอบขับรถ มักไม่ชอบAUTO ครับ
คนชอบขับ จะชอบควบคุมรถด้วยตัวเองทุกอย่าง
ถ้า CIVIC 1.5Turbo
คันเร่งสาย
เกียร์ 5-6 speed
น้ำหนักครัช กำลังดี (ไม่แข็งไป)
มันจะคนละฟิลครับ
แต่ตอนนี้ 2017 และเป็นประเทศไทย
จะทำให้ขายดี ขายได้ราคา มันเป็นแบบนั้นไม่ได้แล้วครับ
GK MT , M2 MT คือคำตอบ ณ ตอนนี้ และราคาเท่านี้ครับ
-
สุดท้ายจบที่Focus 1.5Ecoboost แต่ไม่มีคนซื้อไง ถถ
-
Civic เป็นรถที่ทำมาเพื่อคนหลายๆกลุ่ม หลายๆอายุ ลองสังเกตุดูครับ คนที่ขับ civic มีหลากหลายอายุมาก มันจึงเป็นรถที่เน้นความสบายเป็นหลัก เพิ่มอารมด้วยการออกแบบดีไซน์ การขับขี่ก็เหมือนกันครับเพื่อคนอีกหลายๆกลุ่ม หลายๆอายุ เหมือนเดิม และก็คนซื้อ civic ส่วนใหญ่ซื้อเพราะความสวยและขับแบบสบายมากกว่าขับสนุก ผมว่า honda ก็ทำรถตอบโจทย์เพื่อคนส่วนใหญ่ดีนะครับ
ความสนุกผมว่ามันไม่สนุกอะ อารมไม่ได้จริงๆ
เกียร์ CVT ส่วนตัวผมเองไม่ชอบครับ
พวงมาลัย การตอบสนองก็เฉยๆ
อัดตราเร่ง อันนี้ถือว่าดีครับ