Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: -POOM- ที่ ธันวาคม 12, 2017, 00:04:32
-
ด้วยความที่อยู่มหาลัย พ่อก้เลยจะซื้อรถคันใหม่ให้
ตอนแรกเลยกะว่าจะขอ Civic RS แต่เพื่อไม่ให้เป็นภาระของพ่อแม่เลยบอกพ่อละพับแผนไป
บวกกับพ่อกะแม่จะซื้อรถใหม่แทน W202 คันเดิมอยู่แล้ว ก้เลยกะว่าจะเอา CR-V G4 ที่บ้านไปใช้
วันนี้นั่งเล่นคอมไปมา พอดีไปเจอ Focus 2.0 GDI ปี 2014 สีเหลือง มา
(เน้นว่าสีเหลืองเพราะส่วนตัวชอบสีนี้มาก ;D ;D) บวกกับราคาน่าสน เลยคิดอยู่ว่าจะขอพ่ออยู่5555
เลยอยากทราบว่า
1. ปี 2014 ตัวเกียร์ยังมีปัญหาอยู่รึป่าวครับ
2. ระหว่าง sedan กับ hatchback ตัวไหนน่าเล่นกว่ากัน (Titanium+ กับ Sport+)
3. มีความน่าเล่นมากน้อยแค่ไหน
-
ขอตอบข้อ 1 ครับ
เกียร์ยังมีปัญหาแน่นอนรําคาญมากๆเวลาขับรถติดในเมือง แต่ถ้าขับ ตจว. ปกติดีมากครับ
-
ตัวเกียร์ปัญหาน้อยกว่า เฟียสต้าเยอะครับ เพราะห้องเกียร์ใหญ่กว่าระบายความร้อนดีกว่า
Hatchback ครับ
เป็นรถที่น่าเล่นครับ ขับสนุก ราคามือสอง ไม่แพงครับ
แต่เรื่องที่ห่วงมีแค่ ถังชาโคลน กับแร็คพวงมาลัย ที่แพงแค่นั้นเอง
ที่เหลือดูแลเรื่องความร้อน ก็จบครับ
-
ใช่ซีดานสีเหลืองคันนั้นหรือป่าว
-
อาจจาไม่เกี่ยวกะที่ถามนะครับ
แต่ Focus ตัวนี้มานไม่ออกเหลืองเท่าไร ผมว่าจาไปทางเขียวๆ อะครับ
(https://autospinn-images.icarcdn.com/2013/10/2012-Ford-Focus2000-TestDrive_18.jpg)
-
อาจจาไม่เกี่ยวกะที่ถามนะครับ
แต่ Focus ตัวนี้มานไม่ออกเหลืองเท่าไร ผมว่าจาไปทางเขียวๆ อะครับ
ผมว่าเหลืองนาาาา มัสตาร์ด อ่ะครับ :D :D :D
-
1. เกียร์ตัวนี้ปัญหาไม่เยอะครับ
2. Hatchback ภายในสีดำดูสวยกว่า
3. ความน่าเล่น 70%
ผมว่ามันเป็นมือสองที่น่าเล่นเลยล่ะ
ถ้าคุณเป็นคนไม่ Sensitive กับข่าวในโซเชียล 555+
เอาจริงๆโฟกัสตัว 2.0 ปัญหาน้อยมาก
-
โฟกัสปัญหาน้อยกว่ามากครับ ตอนนี้เกียร์ก็มีประกันอยู่แน่ๆ
เพื่อนผมก็ใช้มา 5 ปีแล้วเปลี่ยนครัทไปครั้งนึงเอง
-
ผมใช้มา. 150,000โล แล้ว ตั้งแต่เปิดตัว ปัญหาใหญ่ไม่มีครับ
ข้อดี : ขับมันส์ โดยเฉพาะการขับทางไกล ขับเร็ว โค้ง มุด เบรกมันใจ ประหยัดน้ำมัน9ล9
ข้อเสีย : ขับรถติดๆเมื่อย. กินน้ำมัน เติมe20 ปตท แล้วตะวิ่งไม่ค่อยออก
-
ใช้ตัวที่ผลิตปี 2013 (ดูจากเลข VIN) มาเกือบ 150,000 กิโล พอๆกับท่านข้างบนครับ
1.เกียร์ จากที่ติดตามปัญหานี้มายาวนานและได้สอบถามข้อมูลจากศูนย์ประกอบกัน
มองย้อนหลังกลับไป ปัญหาบานปลายมาจากการแก้ไขที่สำเร็จนั้นทำได้ช้า
ระหว่างที่รอการพัฒนาการแก้ไขจนคิดว่าแก้ไขปัญหาได้(-น่าจะต้องรอจากFord global) ช่างก็แก้ไขเปลี่ยนชิ้นส่วนที่คิดว่าเสียไปตามหน้างานไปเรื่อยๆ
ปัญหาหลักจริงๆของเกียร์ สุดท้ายคิดว่าน่าจะมาจากสองส่วน
/TCM ปัญหาที่ทำให้ดับกลางอากาศ ได้มีการออกpartใหม่ มาแก้ไขปัญหาดังกล่าว น่าจะเปลี่ยนกันไปทุกคันแล้ว
/ ชุดคลัทช์ (+software) ปัญหาทำให้มีอาการเกียร์กระตุก รถบางคันไร้แรงเมื่อขึ้นที่สูงในบางจังหวะ
Ford น่าจะเคยออกpartใหม่แก้ไขมาแล้วแต่ยังไม่น่าเป็นผลพอใจ จนได้ออกpartล่าสุดเมื่อราวๆตั้งแต่กลางๆหรือปลายปีก่อน ที่ได้ข่าวมามั่นใจว่าตัวใหม่แก้ไขปัญหาได้จึงเรียกรถเข้ามาเปลี่ยนเป็นตัวล่าสุด รวมถึงรถที่เคยเปลี่ยนตัวเก่าๆมาก่อนหน้าก็ให้เข้ามาปลี่ยนของใหม่
(แต่ได้ข่าวมาว่าลูกค้าfiestaบางท่านที่เคยร้องเรียนยาวนาน ก็ไม่ยอมเปลี่ยนแล้ว ต้องการคืนรถหรือชดใช้ที่เหมาะสมกว่า
ฝ่ายFordก็ยืนยันในแนวทางแก้ไขของตน มีการนำสื่อมวลชน/ผู้เชี่ชาญรถยนต์มาทดสอบ แต่สุดท้ายก็นำไปสู่การฟ้องร้องศาลในปัจจุบัน)
คันของผมก็ยังไม่ได้นำไปเปลี่ยนชุดคลัทช์ใหม่ รอจนใกล้ๆหมดอายุการรับประกันชุดคลัทช์(7 ปี/160,000กิโล)
จึงค่อยนำเข้าไปเปลี่ยน แต่คนที่เปลี่ยนมาแล้วบอกว่ากระตุกน้อยลงมากแล้วสำหรับการขับขี่แบบรถติดในกทม.
แต่ผมเชื่อว่าเกียร์ dual clutch ในปัจจุบัน ดูจากระบบการทำงานแล้ว ไม่ว่าของรถยี่ห้อใด น่าจะมีโอกาสเกิดการกระตุกอยู่บ้าง
2. ผมพ้นวัยรุ่นวัยลุยไปเยอะแล้ว เลือกสี่ประตูเน้นห้องเก็บของท้ายรถมากกว่า
ส่วนอายุน้อยๆก็น่าเลือกแบบห้าประตูจะดูsport มากกว่าตามชื่อ
3. ถ้าจิตใจไม่เข้มแข็งพออย่าซื้อมาใช้เลยนะครับ
เพราะว่าจะโดนทักโดนถามอยู่ตลอด ด้วยน้ำเสียงและสายตาที่สื่อออกมาอ้อมๆ
คล้ายๆแบบว่าเจ้าของรถไม่ค่อยฉลาดเลยนะ ที่ซื้อรถ(ยี่ห้อ)นี้มาใช้ 555 :) :)
แต่ถ้าถามถึงสมรรถนะที่ได้ทั้งเครื่องยนต์และการบังคับควบคุม การเบรก ระบบความปลอดภัยที่ให้มา
ความประหยัดเชื้อเพลิงโดยเฉพาะขับนอกเมือง สิ่งอำนวยความสะดวก ...ทั้งหมดนับว่าคุ้มค่า
ยิ่งเทียบกับได้ราคามือสองถือว่าคุ้มค่ามากครับ
ส่วนถังชาโคล charcoal canister ในระบบดักจับไอน้ำมันจากถังเพื่อลดมลพิษ
ผมเปลี่ยนไปราคาราวๆหนึ่งพันบาทเอง ลองผ่าดูภายในปัญหาเกิดจากกระดาษกรองฝุ่นจากอากาศนอกอุดตัน
ฝุ่นอุดกั้นจนอากาศภายนอกเข้าไปปรับสมดุลทำได้ยาก ผมอยากแนะนำให้เปลี่ยนทุกแสนกิโลหรือก่อนหน้าเล็กน้อย
ก่อนเกจ์น้ำมันเพี้ยน ยกเว้นจนได้มีการปรับปรุงpartใหม่แล้ว
-
ราคามือ๒ น่าเล่น ซื้อมาเปลื่ยนเครื่องยังคุ้ม
โฉมเก่า ดีเซล ราคาแรงอยู่เลย(MK2)
-
ใช้ตัวที่ผลิตปี 2013 (ดูจากเลข VIN) มาเกือบ 150,000 กิโล พอๆกับท่านข้างบนครับ
1.เกียร์ จากที่ติดตามปัญหานี้มายาวนานและได้สอบถามข้อมูลจากศูนย์ประกอบกัน
มองย้อนหลังกลับไป ปัญหาบานปลายมาจากการแก้ไขที่สำเร็จนั้นทำได้ช้า
ระหว่างที่รอการพัฒนาการแก้ไขจนคิดว่าแก้ไขปัญหาได้(-น่าจะต้องรอจากFord global) ช่างก็แก้ไขเปลี่ยนชิ้นส่วนที่คิดว่าเสียไปตามหน้างานไปเรื่อยๆ
ปัญหาหลักจริงๆของเกียร์ สุดท้ายคิดว่าน่าจะมาจากสองส่วน
/TCM ปัญหาที่ทำให้ดับกลางอากาศ ได้มีการออกpartใหม่ มาแก้ไขปัญหาดังกล่าว น่าจะเปลี่ยนกันไปทุกคันแล้ว
/ ชุดคลัทช์ (+software) ปัญหาทำให้มีอาการเกียร์กระตุก รถบางคันไร้แรงเมื่อขึ้นที่สูงในบางจังหวะ
Ford น่าจะเคยออกpartใหม่แก้ไขมาแล้วแต่ยังไม่น่าเป็นผลพอใจ จนได้ออกpartล่าสุดเมื่อราวๆตั้งแต่กลางๆหรือปลายปีก่อน ที่ได้ข่าวมามั่นใจว่าตัวใหม่แก้ไขปัญหาได้จึงเรียกรถเข้ามาเปลี่ยนเป็นตัวล่าสุด รวมถึงรถที่เคยเปลี่ยนตัวเก่าๆมาก่อนหน้าก็ให้เข้ามาปลี่ยนของใหม่
(แต่ได้ข่าวมาว่าลูกค้าfiestaบางท่านที่เคยร้องเรียนยาวนาน ก็ไม่ยอมเปลี่ยนแล้ว ต้องการคืนรถหรือชดใช้ที่เหมาะสมกว่า
ฝ่ายFordก็ยืนยันในแนวทางแก้ไขของตน มีการนำสื่อมวลชน/ผู้เชี่ชาญรถยนต์มาทดสอบ แต่สุดท้ายก็นำไปสู่การฟ้องร้องศาลในปัจจุบัน)
คันของผมก็ยังไม่ได้นำไปเปลี่ยนชุดคลัทช์ใหม่ รอจนใกล้ๆหมดอายุการรับประกันชุดคลัทช์(7 ปี/160,000กิโล)
จึงค่อยนำเข้าไปเปลี่ยน แต่คนที่เปลี่ยนมาแล้วบอกว่ากระตุกน้อยลงมากแล้วสำหรับการขับขี่แบบรถติดในกทม.
แต่ผมเชื่อว่าเกียร์ dual clutch ในปัจจุบัน ดูจากระบบการทำงานแล้ว ไม่ว่าของรถยี่ห้อใด น่าจะมีโอกาสเกิดการกระตุกอยู่บ้าง
2. ผมพ้นวัยรุ่นวัยลุยไปเยอะแล้ว เลือกสี่ประตูเน้นห้องเก็บของท้ายรถมากกว่า
ส่วนอายุน้อยๆก็น่าเลือกแบบห้าประตูจะดูsport มากกว่าตามชื่อ
3. ถ้าจิตใจไม่เข้มแข็งพออย่าซื้อมาใช้เลยนะครับ
เพราะว่าจะโดนทักโดนถามอยู่ตลอด ด้วยน้ำเสียงและสายตาที่สื่อออกมาอ้อมๆ
คล้ายๆแบบว่าเจ้าของรถไม่ค่อยฉลาดเลยนะ ที่ซื้อรถ(ยี่ห้อ)นี้มาใช้ 555 :) :)
แต่ถ้าถามถึงสมรรถนะที่ได้ทั้งเครื่องยนต์และการบังคับควบคุม การเบรก ระบบความปลอดภัยที่ให้มา
ความประหยัดเชื้อเพลิงโดยเฉพาะขับนอกเมือง สิ่งอำนวยความสะดวก ...ทั้งหมดนับว่าคุ้มค่า
ยิ่งเทียบกับได้ราคามือสองถือว่าคุ้มค่ามากครับ
ส่วนถังชาโคล charcoal canister ในระบบดักจับไอน้ำมันจากถังเพื่อลดมลพิษ
ผมเปลี่ยนไปราคาราวๆหนึ่งพันบาทเอง ลองผ่าดูภายในปัญหาเกิดจากกระดาษกรองฝุ่นจากอากาศนอกอุดตัน
ฝุ่นอุดกั้นจนอากาศภายนอกเข้าไปปรับสมดุลทำได้ยาก ผมอยากแนะนำให้เปลี่ยนทุกแสนกิโลหรือก่อนหน้าเล็กน้อย
ก่อนเกจ์น้ำมันเพี้ยน ยกเว้นจนได้มีการปรับปรุงpartใหม่แล้ว
เรื่องเกียร์แบบคลัทช์คู่กระตุกกันหมดนั้นผมว่าจริงครับ แม้แต่ในออดี้ ปอร์ช หรือ BMWM3 ก็เป็นครับ ผมเคยเอาลิงค์เกี่ยวกับเรื่องนี้มาลงให้ดูนานมากแล้ว มีสำนักงานทนายในอเมริกาที่รับช่วยฟ้องร้องปัญหาเกียร์ที่เสียในM3ด้วย รัฐอะไรจำไม่ได้แล้ว :-X
-
ขอบคุณทุกคนมากนะครับบบบ :D