Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ ธันวาคม 13, 2017, 17:48:27
-
Ford Ranger RAPTOR มีโหมดการขับขี่ 6 รูปแบบ
Normal / Sport / Weather / Mud-Sand / Baja / Rock-Gravel
เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 EcoBlue 215 แรงม้า คาดว่าเผยโฉมในไทยต้นปี 2018
อ่านข้อมูลได้ที่นี่
http://www.headlightmag.com/ford-ranger-raptor-baja-mode-coming-soon-2018/
(https://www.img.in.th/images/1f31f28bda69815461a73e67a1dcd97a.jpg)
-
Baja โหมดที่ไว้รูดถนนแย่ๆเลยนะนั่น
ผลงานใน F150 Raptor มันสุดยอดมาก
-
กำลังsetup กันอยุ่เลย
-
สุดยอด
-
Baja = บร่ะเจ้า!!
ชอบๆ รอชมครับ
-
เท่ห์ :-*
-
สุดเเบบนี้ ราคาจะเท่าไรล่ะเนี่ย
-
ตลาดนี้ถ้าขายดี เจ้าอื่นมีตามแน่นอน
-
โห ซุ้มโป่ง ไม่ต้องแต่ง หน้าใหญ่ ใหญ่ สูง แรง
ครบๆ เกียร์ 10AT
-
ราคาคงแรงเหมือนเครื่องแน่ๆ ..แต่ถ้ามีตังค์จะสอยมาขับเท่ๆสักคัน
-
คงเท่มากๆ
อัพSegmentและราคาแบบนี้ แยกกับกระบะเชิงพาณิชย์ไปเลย
-
เปิดตลาดกระบะพรีเมี่ยม
ถ้าราคาออกมาเฉียด 1.5 ล้าน คงมีกลุ่มตลาดเฉพาะแน่ๆ
หลายๆคนคงไม่บ้าจี้ตามยกเว้นเงินเหลือหรืออยากได้จริงๆ
ถ้ามาจริงอยากเห็นอัตราสิ้นเปลืองครับว่าเป็นไงบ้างกับเกียร์10speed
-
ไม่มีเสียชื่อแรพเตอร์
-
คนไทยบอกจะเอาไปทำไม ขับในเมืองไม่จำเป็น เอาขับแค่แบบเดียวก็พอ ที่เหลืออยู่ทีความประมาทล้วน ๆ
แล้วรถแบบนี้มันจะขายได้เหรอครับ
-
เปิดตลาดกระบะพรีเมี่ยม
ถ้าราคาออกมาเฉียด 1.5 ล้าน คงมีกลุ่มตลาดเฉพาะแน่ๆ
หลายๆคนคงไม่บ้าจี้ตามยกเว้นเงินเหลือหรืออยากได้จริงๆ
ถ้ามาจริงอยากเห็นอัตราสิ้นเปลืองครับว่าเป็นไงบ้างกับเกียร์10speed
เซลล์ในมอเตอร์โชว์บอกผมว่า 1.8 ล้านครับ ไม่รู้เชื่อถือได้แค่ไหน
-
ขายกระจาย เครื่องทำออกมาไม่ต่างbm 190ม้ากับ215ม้า รอดูว่าโบเดี่ยวหรือคู่
เท่าที่เห็นคือโบลูกเดียว ถ้ารีดได้ขนาดนี้กับเกียร์10สปีด ไม่อยากคิด...
-
คนไทยบอกจะเอาไปทำไม ขับในเมืองไม่จำเป็น เอาขับแค่แบบเดียวก็พอ ที่เหลืออยู่ทีความประมาทล้วน ๆ
แล้วรถแบบนี้มันจะขายได้เหรอครับ
เศรษฐีเจ้าของฟาร์ม มีเยอะมากครับ พวกขับเข้าสวน
-
ดูจากความแรงของรุ่นพี่แล้ว อัตราเร่งเครื่อง Ecoboost 3.5 หลัง 80 mph ที่เกียร์ 6 ดูแรงจะเริ่มหมดแฮะ ดูแล้วเกียร์ 10 speed ทำอัตราเร่งได้ดีในช่วงต้นถึงกลาง ช่วงเกียร์6 เกียร์7 ไปนี่ขึ้นแบบเรื่อยๆ แต่คลิปสั้นไปหน่อยเลยไม่ได้ดูถึงเกียร์10 ถ้ามาอยู่กับเครื่องดีเซล 2.0 โบคู่เหมือนกัน ใน Ranger raptor คงได้ประมาณนี้แต่อัตราเร่งคงไม่น่าได้แบบรุ่นพี่เท่าไหร่
https://www.youtube.com/watch?v=96BWqoHEtEo
-
คนไทยบอกจะเอาไปทำไม ขับในเมืองไม่จำเป็น เอาขับแค่แบบเดียวก็พอ ที่เหลืออยู่ทีความประมาทล้วน ๆ
แล้วรถแบบนี้มันจะขายได้เหรอครับ
เข้าของไร่นา ใช้โหมดทางฝุ่น
เจ้าของสวนทางภาคใต้ สวนยาง สวนปาล์ม ใช้ได้หลายโหมดเลยนะครับ
ฟาร์มกุ้ง ทางแถบตะวันออกก็ใช้ได้
แถบป่าขายเลน ภาคกลางก็มี
ภาคเหนือกับทางออฟโรดยิ่งสนุกเข้าไปใหญ่
เมืองไทยไม่ได้มีแค่กรุงเทพนี่ครับ
-
เมื่อก่อนเห็นบ่นกันเรื่องราคาของ wildtrak ขายให้ใครกระบะคันเป็นล้าน ดูตอนนี้ซิครับวิ่งเกลื่อนเลย จนค่ายยี่ปุ่นที่พยายามจะทำตัวให้เหมือนทั้งราคาและแนวทางการตบแต่ง แต่ก็ทำได้แค่เหมือน และสูญเสียความเป็นตัวตนไป ยิ่งทำยิ่งเลอะ เพราะคิดว่าแบรนด์ตัวเองแข็งในไทยมาช้านาน ทำรถแบบไหนออกมาก็ขายได้ แต่ถึงแม้ค่ายญี่ปุ่นจะครองแชมป์ยอดขายอยู่ แต่ถ้าลองแทงลงไปลึกๆจะเห็นได้ว่า ยอดขายค่ายรถยุโรป เมกา ตีตื้นขึ้นมา และกินส่วนแบ่งตลาดมากขึ้นทุกทีๆ
**(กาแฟดีด พล่ามเยอะไปหน่อย )
-
คนไทยบอกจะเอาไปทำไม ขับในเมืองไม่จำเป็น เอาขับแค่แบบเดียวก็พอ ที่เหลืออยู่ทีความประมาทล้วน ๆ
แล้วรถแบบนี้มันจะขายได้เหรอครับ
เศรษฐีเจ้าของฟาร์ม มีเยอะมากครับ พวกขับเข้าสวน
สำหรับคนต่างจังหวัดอย่างผม ผมว่าดูดีกว่าฟอร์จูนเนอร์ซะอีก คนรวยๆขาลุยๆชอบแน่นอนเผลอๆขายดีกว่าเอเวอร์เรส
-
ทำไม ranger ธรรมดาไม่เปลี่ยนเครื่องสักที ,everest ก็คงเครื่องเดิม
-
เมื่อก่อนเห็นบ่นกันเรื่องราคาของ wildtrak ขายให้ใครกระบะคันเป็นล้าน ดูตอนนี้ซิครับวิ่งเกลื่อนเลย จนค่ายยี่ปุ่นที่พยายามจะทำตัวให้เหมือนทั้งราคาและแนวทางการตบแต่ง แต่ก็ทำได้แค่เหมือน และสูญเสียความเป็นตัวตนไป ยิ่งทำยิ่งเลอะ เพราะคิดว่าแบรนด์ตัวเองแข็งในไทยมาช้านาน ทำรถแบบไหนออกมาก็ขายได้ แต่ถึงแม้ค่ายญี่ปุ่นจะครองแชมป์ยอดขายอยู่ แต่ถ้าลองแทงลงไปลึกๆจะเห็นได้ว่า ยอดขายค่ายรถยุโรป เมกา ตีตื้นขึ้นมา และกินส่วนแบ่งตลาดมากขึ้นทุกทีๆ
**(กาแฟดีด พล่ามเยอะไปหน่อย )
ตอนนี้กะบะ มี สองตลาด หลัก ครับ
กะบะ ทั่วไป ชาวบ้าน พวก ป้ายเขียว ยกสูง หรือ กะบะครอบครัว
กะบะ ฟรีเมี่ยม รุ่น พิเศษ เช่น Wild track
ผมว่า Ford สร้างฟรีเมี่ยม Car ได้ดีนะ เพราะทำให้มัน แตกต่าง จริงๆ ทั้ง ภายใน และนอก ไม่ใช่ แปะสติกเกอร์ แล้วบอก รุ่พิเศษ 555555
ตอนนี้ Mitsu กำลังทำตาม แต่ราคา 8XXK เอง แต่ ไม่สวยเท่า Wildtrack
-
คนไทยบอกจะเอาไปทำไม ขับในเมืองไม่จำเป็น เอาขับแค่แบบเดียวก็พอ ที่เหลืออยู่ทีความประมาทล้วน ๆ
แล้วรถแบบนี้มันจะขายได้เหรอครับ
เข้าของไร่นา ใช้โหมดทางฝุ่น
เจ้าของสวนทางภาคใต้ สวนยาง สวนปาล์ม ใช้ได้หลายโหมดเลยนะครับ
ฟาร์มกุ้ง ทางแถบตะวันออกก็ใช้ได้
แถบป่าขายเลน ภาคกลางก็มี
ภาคเหนือกับทางออฟโรดยิ่งสนุกเข้าไปใหญ่
เมืองไทยไม่ได้มีแค่กรุงเทพนี่ครับ
คนซื้อไม่ได้จำเป็น คนจำเป็นเค้าไม่ซื้อ
พวกที่เป็นชาวสวนแล้วใช้ คือพวกขับโก้ๆ ไม่ได้ทำงาน พอทำงานจริงเอาตอนเดียว 4x4ไปลุย
ตรงนี้ต้องเอาหัวใจไปวางในคนที่ทำงานด้วย
เหมือนกับชาวสวนเอา fortuner ไปลุยไม่มีหรอกครับ
มีแต่คนมีตังค์อยากได้แล้วหาเหตุไปลุย ออกทริปมากกว่า
ขายน่ะขายได้ แต่ไม่ใช่กลุ่มคนทำงาน
-
ถ้าเงินเหลือ ก็คงโดนซักคันแน่ๆ
-
คนไทยบอกจะเอาไปทำไม ขับในเมืองไม่จำเป็น เอาขับแค่แบบเดียวก็พอ ที่เหลืออยู่ทีความประมาทล้วน ๆ
แล้วรถแบบนี้มันจะขายได้เหรอครับ
เข้าของไร่นา ใช้โหมดทางฝุ่น
เจ้าของสวนทางภาคใต้ สวนยาง สวนปาล์ม ใช้ได้หลายโหมดเลยนะครับ
ฟาร์มกุ้ง ทางแถบตะวันออกก็ใช้ได้
แถบป่าขายเลน ภาคกลางก็มี
ภาคเหนือกับทางออฟโรดยิ่งสนุกเข้าไปใหญ่
เมืองไทยไม่ได้มีแค่กรุงเทพนี่ครับ
คนซื้อไม่ได้จำเป็น คนจำเป็นเค้าไม่ซื้อ
พวกที่เป็นชาวสวนแล้วใช้ คือพวกขับโก้ๆ ไม่ได้ทำงาน พอทำงานจริงเอาตอนเดียว 4x4ไปลุย
ตรงนี้ต้องเอาหัวใจไปวางในคนที่ทำงานด้วย
เหมือนกับชาวสวนเอา fortuner ไปลุยไม่มีหรอกครับ
มีแต่คนมีตังค์อยากได้แล้วหาเหตุไปลุย ออกทริปมากกว่า
ขายน่ะขายได้ แต่ไม่ใช่กลุ่มคนทำงาน
แถวบ้านผม ผู้รับเหมารายใหญ่ๆ เตรียมจองกันแล้วครับ
-
รถสวยน่าใช้ แต่ราคาคงต้องสูงตามไปด้วย อาจจะแพงกง่า EV ตัวท็อป กลุ่มที่ใช้น่าจะเป็นกลุ่มที่ใช้ Ranger WT อยู่แล้วจะขยับขึ้นไปเล่นตัวสูงขึ้น
แต่การมาของ Raptor มันจะทำให้ Ranger WT ดูดร็อปลงรึป่าว เนี่ยสิ? แต่ถ้าเปิดรามาไม่เกิน 1.6 ล้านนี่ เปรี้ยงแน่นอน...
-
Everest จะมี Raptor ด้วยหรือเปล่าครับ
-
ขอราคากดไว้ซัก 1.59 M ด้วยเถิดสาธุ อยากได้ไว้ขับเท่ห์ๆสักคัน ;D
-
รถอาเสี่ยชัดๆ
ไม่เห็นด้วยเรียกว่าตลาดพรีเมี่ยมเลยครับ คือถ้าพรีเมี่ยมคุณภาพตัวรถมันต้องดีกว่าคู่แข่งแทบทุกด้าน พวกช่วงล่าง/การขับขี่/ตกแต่งอ่ะใช่ แต่เรื่องอื่นๆตอนนี้ผมว่ามันไม่ใช่แบบนั้น เรียกว่าตีตลาดรถยนต์นั่งหรูๆ เน้นการขับขี่ จะตรงจุดกว่า
-
รอครับๆๆๆๆ
-
เดาราคา น่าจะประมาณ EV ตัวท็อป
-
อย่าเพิ่งรีบออกตัวว่าขายไม่ได้กันสิครับ จำได้ไหมว่าตอนที่นิสสันวางขายมาร์ชเปิดตลาดอีโคคาร์ช่วงแรกโตโยต้าบอกว่าไม่สนใจตลาดนี้พราะทำกำไรไม่ได้ แต่ตอนนี้อีโคคาร์เป็นทางเลือกของคนไทยจำนวนมากโตโยต้าต้องรีบกลับตัวเอายาริสมาขายบ้าง ::) ตลาดนี้เองก็เช่นกัน คนรวยต่างจังหวัดที่เบื่อเบนซ์อยากมีรถที่คนอื่นเห็นแล้วรู้ว่าพิเศษต่างจากคนอื่นแต่ใช้ลุยได้มีเยอะนะครับเยอะมาก ยกตัวอย่างชาวสวนจังหวัดเมียผมเนี่ยฤดูกาลผลไม้เค้าทำงานไม่หยุดหย่อนเปลี่ยนกะกับตลอด24ชั่วโมง พอนอกฤดูผลไม้ก็เอาเงินมาใช้กันหลักสิบล้านหรือร้อยล้านต่อปีมีเยอะแยะมากมาย แต่ด้วยความที่ไม่รู้จะเอาเงินไปใช้ทำอะไรเพราะไม่มีห้างใหญ่โตแบบกรุงเทพเลยใช้เงินในแนวที่ว่าซื้อรถใหม่ทุกปี ไม่ใช่ว่ารถมันเสียหรือใช้งานหนักอะเไรแต่ซื้อใหม่เพราะอยากใช้เงินครับ ;D ล้งผลไม้ที่คนจีนมาลงทุนให้ส่งออกปีละเกือบร้อยล้านมีเยอะแยะ น่าสนุกออกที่ฟอร์ดรู้จักหาทางรอดวิธีอื่นด้วยการเปิดตลาดเอากระบะราคาสูงมา ถ้ามันไปได้ดีไม่อยากเห็นกันเหรอ tundra หรือ tacoma ในไทยไม่ใช่รถนำเข้ามีให้เลือกรุ่นเพิ่มมากขึ้นไปอีก? ??? ไม่ชอบให้มีการแข่งกันทางการตลาดกันเหรอ? :o
-
ดูดีกว่า X-Class อีกน่ะ
-
คันนึง นน รถกี่ตันอะครับ
3 ตัน หรือว่าเท่า Ranger ธรรมดาอะครับ
-
เหมือนเปิด Segment ใหม่ สำหรับรถลุยแบบ 4x4 แบบแต่งเสร็จจากโรงงาน
กลุ่มลูกค้าคนเล่น 4x4 น่าจะหันมามองพอสมควร แต่ก็ต้องรอลุ้นราคาแหละครับ
ผมมองว่าถ้า + เพิ่มจาก WT ไม่เกิน 2 แสน มีคนเล่นแน่ แต่ถ้าเกินนั้น ก็คงหวังเรื่องยอดขายลำบากหน่อยครับ
-
ผมจองล้วงหน้าไปแล้ว ไม่รู้จะจองไปทำไม555.
นี่ตั้งแต่ถอยrangerกับeverestมา. เคยเอาไปลงถนนลูกรังแค่ครั้งเดียว
แต่ผมว่าถนนเหมืองไทยนี่แหละ. ยิ่งกว่าoff riad
-
ถ้าเป็น 4*4 แบบ FULLTIME เหมือนใน EVEREST จะน่าสนใจมากราคา 1.5 ล้าน ผมยอมซื้อ
แต่ถ้าเป้น 4*4 PARTIME แบบกระบะย้อนยุคไป +10 ปี ก็ขอบาย.......
-
คนไทยบอกจะเอาไปทำไม ขับในเมืองไม่จำเป็น เอาขับแค่แบบเดียวก็พอ ที่เหลืออยู่ทีความประมาทล้วน ๆ
แล้วรถแบบนี้มันจะขายได้เหรอครับ
เข้าของไร่นา ใช้โหมดทางฝุ่น
เจ้าของสวนทางภาคใต้ สวนยาง สวนปาล์ม ใช้ได้หลายโหมดเลยนะครับ
ฟาร์มกุ้ง ทางแถบตะวันออกก็ใช้ได้
แถบป่าขายเลน ภาคกลางก็มี
ภาคเหนือกับทางออฟโรดยิ่งสนุกเข้าไปใหญ่
เมืองไทยไม่ได้มีแค่กรุงเทพนี่ครับ
คนซื้อไม่ได้จำเป็น คนจำเป็นเค้าไม่ซื้อ
พวกที่เป็นชาวสวนแล้วใช้ คือพวกขับโก้ๆ ไม่ได้ทำงาน พอทำงานจริงเอาตอนเดียว 4x4ไปลุย
ตรงนี้ต้องเอาหัวใจไปวางในคนที่ทำงานด้วย
เหมือนกับชาวสวนเอา fortuner ไปลุยไม่มีหรอกครับ
มีแต่คนมีตังค์อยากได้แล้วหาเหตุไปลุย ออกทริปมากกว่า
ขายน่ะขายได้ แต่ไม่ใช่กลุ่มคนทำงาน
มาเล่าให้ฟังครับ
ณ ผืนป่าแห่งหนึงในจว.ชุมพร
รัฐบาลได้จัดสรรค์ที่ดินจำนวนผืนใหญ่ๆให้เกษตรกรปลูกพืชเศรษฐกิจเมื่อหลายสิบปีที่แล้ว
ผืนป่าแห่งนี้ไม่มีถนนลาดยางครับ ทางขึ้นเป็นภูเขา
เกษตรกรกลุ่มนี้ก็ได้ไปตั้งหมู่บ้านไว้รวมกันเป็นกลุ่ม และเช้าๆก็แยกย้ายกันเข้าไปดูแลพืชผลเกษตรของตน
ในผืนป่าแห่งนี้มีทั้งปลูกยาง ปาล์ม ทุเรียน และกาแฟพันธุ์โรบาสต้า
ผ่านมาหลายสิบปี ชาวบ้านบริเวณนี้มีรายได้ปีละ 3-10 ล้านแล้วแต่ครอบครัว ใครทำมากก็ได้มาก ทำน้อยก็ได้น้อย
ช่วงเวลาที่เป็นหน้าฝน เค้าจะใช้ 6 ล้อคันใหญ่ๆขึ้นไปรับพืชผลตามจุดครับ ไม่จำเป็นต้องใช้ ตอนเดียว4x4 ในการ ส่วนที่ไม่ใช่หน้าฝน เค้าก็ใช้กระบะธรรมดารูดทางลูกรังเอาครับ
หลายสิบปีมานี้ อีซูสุพยายามจะขายรถให้เกษตรกรเหล่านั้น แต่ก็ไม่เคยประสบความสำเร็จ 90% เป็น Toyota ครับ เพราะอะไร??? ก็พี่โตไม่ได้ใช้ไฟแน้นส์มาขายไงครับ เซลขับรถขึ้นมาบนเขา แล้วก็มอบกุญแจให้เลย
มาช่วงหลังที่เรนเจอร์ เอเวอเรสท์เริ่มมีบทบาทกับชาวเกษตรกรกลุ่มนี้...
ฟอร์ดใช้วิธีการขายแบบเดียวกับโตโยต้าบ้าง โดยที่อีซูสุก็ยังยึกยักอยู่
เริ่มจากให้รถกับเกษตรกรบางรายที่เปิดใจรับ และสมรรถนะของฟอร์ดเรนเจอร์ก็ทำให้มันดังในช่วงข้ามผ่านแค่ 1 ฤดูฝน
ทางลูกรังบางช่วงที่เค้าใช้เป็นทางลัดลงเขาได้กลายเป็นโคลน ช่วงสั้นๆแค่ 30กิโลเมตร ถ้าใช้ Vigo หรือ Revo ขับ 4 ลงมา ก็ต้องมีเป็นชั่วโมงกว่าๆครับ
แต่เจ้าเรนเจอร์ที่มีเจ้าของสวนบางรายใช้กัน สามารถลงมา ได้เร็วกว่า และสามารถกลับขึ้นไปได้ในช่วงค่ำๆวันนั้นได้เลย โดยที่ไม่ต้องค้างในตัวเมือง
มันพิสูจน์ระบบขับเคลื่อนที่ทรงพลังมากๆให้ชาวบ้านระแวกนั้นได้เห็น แต่พวกเค้าไม่อิจฉากันหรอกครับเพราะ พวกเค้าก็แห่ซื้อตามๆกันในทันที ทั้งเอวอร์เรสท์และทั้งเรนเจอร์
ที่ผมพูดถึงแค่ตำบลเดียวของทั้งเนิน 491 นะครับ
เทือกเขานั้น มีหลายตำบล และหลายอำเภอ
เรนเจอร์และเอเวอร์เรสท์ เป็นของเจ้าของสวนที่ต้องใช้งานขึ้นๆลงทางแย่ๆแบบนั้น ส่วนลูกน้องก็ใช้แค่กระบะที่เจ้านายไม่ใช้แล้วเท่านั้น
ส่วนตัวผม ไม่ใช่ติ่งฟอร์ดอะไรนะครับ ผมเป็นคนเมืองปกตินี่แหละ แค่ผมได้มีโอกาสไปใช้ชีวิต หรือสัมผัสประสบการณ์จริงแล้วมาเล่าให้ฟังเท่านั้นครับ
ประเทศไทยยังกว้างใหญ่ไพศาลมีอะไรน่าค้นหาอีกมากมายนะครับ
(http://i1152.photobucket.com/albums/p484/alfa_fa/_20171214_121935_zpskkc4vaq7.jpg) (http://s1152.photobucket.com/user/alfa_fa/media/_20171214_121935_zpskkc4vaq7.jpg.html)
-
คนไทยบอกจะเอาไปทำไม ขับในเมืองไม่จำเป็น เอาขับแค่แบบเดียวก็พอ ที่เหลืออยู่ทีความประมาทล้วน ๆ
แล้วรถแบบนี้มันจะขายได้เหรอครับ
เข้าของไร่นา ใช้โหมดทางฝุ่น
เจ้าของสวนทางภาคใต้ สวนยาง สวนปาล์ม ใช้ได้หลายโหมดเลยนะครับ
ฟาร์มกุ้ง ทางแถบตะวันออกก็ใช้ได้
แถบป่าขายเลน ภาคกลางก็มี
ภาคเหนือกับทางออฟโรดยิ่งสนุกเข้าไปใหญ่
เมืองไทยไม่ได้มีแค่กรุงเทพนี่ครับ
คนซื้อไม่ได้จำเป็น คนจำเป็นเค้าไม่ซื้อ
พวกที่เป็นชาวสวนแล้วใช้ คือพวกขับโก้ๆ ไม่ได้ทำงาน พอทำงานจริงเอาตอนเดียว 4x4ไปลุย
ตรงนี้ต้องเอาหัวใจไปวางในคนที่ทำงานด้วย
เหมือนกับชาวสวนเอา fortuner ไปลุยไม่มีหรอกครับ
มีแต่คนมีตังค์อยากได้แล้วหาเหตุไปลุย ออกทริปมากกว่า
ขายน่ะขายได้ แต่ไม่ใช่กลุ่มคนทำงาน
มาเล่าให้ฟังครับ
ณ ผืนป่าแห่งหนึงในจว.ชุมพร
รัฐบาลได้จัดสรรค์ที่ดินจำนวนผืนใหญ่ๆให้เกษตรกรปลูกพืชเศรษฐกิจเมื่อหลายสิบปีที่แล้ว
ผืนป่าแห่งนี้ไม่มีถนนลาดยางครับ ทางขึ้นเป็นภูเขา
เกษตรกรกลุ่มนี้ก็ได้ไปตั้งหมู่บ้านไว้รวมกันเป็นกลุ่ม และเช้าๆก็แยกย้ายกันเข้าไปดูแลพืชผลเกษตรของตน
ในผืนป่าแห่งนี้มีทั้งปลูกยาง ปาล์ม ทุเรียน และกาแฟพันธุ์โรบาสต้า
ผ่านมาหลายสิบปี ชาวบ้านบริเวณนี้มีรายได้ปีละ 3-10 ล้านแล้วแต่ครอบครัว ใครทำมากก็ได้มาก ทำน้อยก็ได้น้อย
ช่วงเวลาที่เป็นหน้าฝน เค้าจะใช้ 6 ล้อคันใหญ่ๆขึ้นไปรับพืชผลตามจุดครับ ไม่จำเป็นต้องใช้ ตอนเดียว4x4 ในการ ส่วนที่ไม่ใช่หน้าฝน เค้าก็ใช้กระบะธรรมดารูดทางลูกรังเอาครับ
หลายสิบปีมานี้ อีซูสุพยายามจะขายรถให้เกษตรกรเหล่านั้น แต่ก็ไม่เคยประสบความสำเร็จ 90% เป็น Toyota ครับ เพราะอะไร??? ก็พี่โตไม่ได้ใช้ไฟแน้นส์มาขายไงครับ เซลขับรถขึ้นมาบนเขา แล้วก็มอบกุญแจให้เลย
มาช่วงหลังที่เรนเจอร์ เอเวอเรสท์เริ่มมีบทบาทกับชาวเกษตรกรกลุ่มนี้...
ฟอร์ดใช้วิธีการขายแบบเดียวกับโตโยต้าบ้าง โดยที่อีซูสุก็ยังยึกยักอยู่
เริ่มจากให้รถกับเกษตรกรบางรายที่เปิดใจรับ และสมรรถนะของฟอร์ดเรนเจอร์ก็ทำให้มันดังในช่วงข้ามผ่านแค่ 1 ฤดูฝน
ทางลูกรังบางช่วงที่เค้าใช้เป็นทางลัดลงเขาได้กลายเป็นโคลน ช่วงสั้นๆแค่ 30กิโลเมตร ถ้าใช้ Vigo หรือ Revo ขับ 4 ลงมา ก็ต้องมีเป็นชั่วโมงกว่าๆครับ
แต่เจ้าเรนเจอร์ที่มีเจ้าของสวนบางรายใช้กัน สามารถลงมา ได้เร็วกว่า และสามารถกลับขึ้นไปได้ในช่วงค่ำๆวันนั้นได้เลย โดยที่ไม่ต้องค้างในตัวเมือง
มันพิสูจน์ระบบขับเคลื่อนที่ทรงพลังมากๆให้ชาวบ้านระแวกนั้นได้เห็น แต่พวกเค้าไม่อิจฉากันหรอกครับเพราะ พวกเค้าก็แห่ซื้อตามๆกันในทันที ทั้งเอวอร์เรสท์และทั้งเรนเจอร์
ที่ผมพูดถึงแค่ตำบลเดียวของทั้งเนิน 491 นะครับ
เทือกเขานั้น มีหลายตำบล และหลายอำเภอ
เรนเจอร์และเอเวอร์เรสท์ เป็นของเจ้าของสวนที่ต้องใช้งานขึ้นๆลงทางแย่ๆแบบนั้น ส่วนลูกน้องก็ใช้แค่กระบะที่เจ้านายไม่ใช้แล้วเท่านั้น
ส่วนตัวผม ไม่ใช่ติ่งฟอร์ดอะไรนะครับ ผมเป็นคนเมืองปกตินี่แหละ แค่ผมได้มีโอกาสไปใช้ชีวิต หรือสัมผัสประสบการณ์จริงแล้วมาเล่าให้ฟังเท่านั้นครับ
ประเทศไทยยังกว้างใหญ่ไพศาลมีอะไรน่าค้นหาอีกมากมายนะครับ
+1 like
-
รุ่นนี้นี่เน้นลูกค้าเฉพาะกลุ่มจริงๆ :-*
เชื่อว่าค่ายอื่นคงต้องปรับตัวตามแน่ๆ
รอดูข้อมูลต่อไปครับ :)
-
คนชอบจริงๆ จัดแน่ๆ ผมเอารถไปทำเห็น ranger เเต่ละคันจัดเต็มทั้งนั้นเเต่งกันไม่ต่ำกว่า 2เเสน
ผมมีตังผมก็จัดมาครบๆเเบบนี้
-
โฮ้ แค่ใน post นี้ก็ ขายได้เป็น 10 กว่าคัน ละมั้ง เห็นแต่ละเม้นคงซื้อแน่นอนละ ::) ::)
-
อยากให้ทำตลาด Authentic Raptor ราคาไม่เกิน 2 ล้านครับ
:-[ :-[
-
โอ้วว 2.0 Eco blue มาแล้ววววว
เตรียมลง Everest MC ได้เลย
ราคาเท่าไหร่ไม่รู้
แต่จองกับเซลไว้ละจอ คิว 1 ฮี่ๆๆ
-
ผมตั้งตารอดู อยากเห็นรถลุยๆเต็มๆเป็นอีกทางเลือกครับ
-
เปิดมิติใหม่ ในตลาดกระบะไทย
-
ผมมีเงินพอ ก็จะซื้อครับ ไม่ใช่เพราะชีวิตส่วนใหญ่มันจำเป็นหรอกครับ
แค่สนองนีด คนเราเกิดมาก็เท่านี้ ประมาณนั้น มีไร ชอบไร ทำได้ทำเลย
แค่มันตรงจริต เป็นพอ แม้ว่าวิ่งบนทางดำร้อยละ 99 ก็เหอะ
-
คนไทยบอกจะเอาไปทำไม ขับในเมืองไม่จำเป็น เอาขับแค่แบบเดียวก็พอ ที่เหลืออยู่ทีความประมาทล้วน ๆ
แล้วรถแบบนี้มันจะขายได้เหรอครับ
เข้าของไร่นา ใช้โหมดทางฝุ่น
เจ้าของสวนทางภาคใต้ สวนยาง สวนปาล์ม ใช้ได้หลายโหมดเลยนะครับ
ฟาร์มกุ้ง ทางแถบตะวันออกก็ใช้ได้
แถบป่าขายเลน ภาคกลางก็มี
ภาคเหนือกับทางออฟโรดยิ่งสนุกเข้าไปใหญ่
เมืองไทยไม่ได้มีแค่กรุงเทพนี่ครับ
คนซื้อไม่ได้จำเป็น คนจำเป็นเค้าไม่ซื้อ
พวกที่เป็นชาวสวนแล้วใช้ คือพวกขับโก้ๆ ไม่ได้ทำงาน พอทำงานจริงเอาตอนเดียว 4x4ไปลุย
ตรงนี้ต้องเอาหัวใจไปวางในคนที่ทำงานด้วย
เหมือนกับชาวสวนเอา fortuner ไปลุยไม่มีหรอกครับ
มีแต่คนมีตังค์อยากได้แล้วหาเหตุไปลุย ออกทริปมากกว่า
ขายน่ะขายได้ แต่ไม่ใช่กลุ่มคนทำงาน
มาเล่าให้ฟังครับ
ณ ผืนป่าแห่งหนึงในจว.ชุมพร
รัฐบาลได้จัดสรรค์ที่ดินจำนวนผืนใหญ่ๆให้เกษตรกรปลูกพืชเศรษฐกิจเมื่อหลายสิบปีที่แล้ว
ผืนป่าแห่งนี้ไม่มีถนนลาดยางครับ ทางขึ้นเป็นภูเขา
เกษตรกรกลุ่มนี้ก็ได้ไปตั้งหมู่บ้านไว้รวมกันเป็นกลุ่ม และเช้าๆก็แยกย้ายกันเข้าไปดูแลพืชผลเกษตรของตน
ในผืนป่าแห่งนี้มีทั้งปลูกยาง ปาล์ม ทุเรียน และกาแฟพันธุ์โรบาสต้า
ผ่านมาหลายสิบปี ชาวบ้านบริเวณนี้มีรายได้ปีละ 3-10 ล้านแล้วแต่ครอบครัว ใครทำมากก็ได้มาก ทำน้อยก็ได้น้อย
ช่วงเวลาที่เป็นหน้าฝน เค้าจะใช้ 6 ล้อคันใหญ่ๆขึ้นไปรับพืชผลตามจุดครับ ไม่จำเป็นต้องใช้ ตอนเดียว4x4 ในการ ส่วนที่ไม่ใช่หน้าฝน เค้าก็ใช้กระบะธรรมดารูดทางลูกรังเอาครับ
หลายสิบปีมานี้ อีซูสุพยายามจะขายรถให้เกษตรกรเหล่านั้น แต่ก็ไม่เคยประสบความสำเร็จ 90% เป็น Toyota ครับ เพราะอะไร??? ก็พี่โตไม่ได้ใช้ไฟแน้นส์มาขายไงครับ เซลขับรถขึ้นมาบนเขา แล้วก็มอบกุญแจให้เลย
มาช่วงหลังที่เรนเจอร์ เอเวอเรสท์เริ่มมีบทบาทกับชาวเกษตรกรกลุ่มนี้...
ฟอร์ดใช้วิธีการขายแบบเดียวกับโตโยต้าบ้าง โดยที่อีซูสุก็ยังยึกยักอยู่
เริ่มจากให้รถกับเกษตรกรบางรายที่เปิดใจรับ และสมรรถนะของฟอร์ดเรนเจอร์ก็ทำให้มันดังในช่วงข้ามผ่านแค่ 1 ฤดูฝน
ทางลูกรังบางช่วงที่เค้าใช้เป็นทางลัดลงเขาได้กลายเป็นโคลน ช่วงสั้นๆแค่ 30กิโลเมตร ถ้าใช้ Vigo หรือ Revo ขับ 4 ลงมา ก็ต้องมีเป็นชั่วโมงกว่าๆครับ
แต่เจ้าเรนเจอร์ที่มีเจ้าของสวนบางรายใช้กัน สามารถลงมา ได้เร็วกว่า และสามารถกลับขึ้นไปได้ในช่วงค่ำๆวันนั้นได้เลย โดยที่ไม่ต้องค้างในตัวเมือง
มันพิสูจน์ระบบขับเคลื่อนที่ทรงพลังมากๆให้ชาวบ้านระแวกนั้นได้เห็น แต่พวกเค้าไม่อิจฉากันหรอกครับเพราะ พวกเค้าก็แห่ซื้อตามๆกันในทันที ทั้งเอวอร์เรสท์และทั้งเรนเจอร์
ที่ผมพูดถึงแค่ตำบลเดียวของทั้งเนิน 491 นะครับ
เทือกเขานั้น มีหลายตำบล และหลายอำเภอ
เรนเจอร์และเอเวอร์เรสท์ เป็นของเจ้าของสวนที่ต้องใช้งานขึ้นๆลงทางแย่ๆแบบนั้น ส่วนลูกน้องก็ใช้แค่กระบะที่เจ้านายไม่ใช้แล้วเท่านั้น
ส่วนตัวผม ไม่ใช่ติ่งฟอร์ดอะไรนะครับ ผมเป็นคนเมืองปกตินี่แหละ แค่ผมได้มีโอกาสไปใช้ชีวิต หรือสัมผัสประสบการณ์จริงแล้วมาเล่าให้ฟังเท่านั้นครับ
ประเทศไทยยังกว้างใหญ่ไพศาลมีอะไรน่าค้นหาอีกมากมายนะครับ
(http://i1152.photobucket.com/albums/p484/alfa_fa/_20171214_121935_zpskkc4vaq7.jpg) (http://s1152.photobucket.com/user/alfa_fa/media/_20171214_121935_zpskkc4vaq7.jpg.html)
เกรินมาก็ niche market แล้ว
ผมเองอยู่กระบี่ ภาพที่เห็นคงชัดไม่ต่างกันมากหรอกครับ
และผมอยู่ในสายอาชีพที่คุณว่าด้วยสิ
จะเห็นได้ว่า ถ้าเค้าใช้ ford ส่วนใหญ่ไม่ได้บรรทุก ผมถึงไม่ได้เรียกมันว่ารถทำงานไง
มันเป็นความอยากได้มากกว่าใช้ทำงานเพื่อพืชผล
นิยามเราคงต่างกันมากกว่า
-
เมื่อก่อนเห็นบ่นกันเรื่องราคาของ wildtrak ขายให้ใครกระบะคันเป็นล้าน ดูตอนนี้ซิครับวิ่งเกลื่อนเลย จนค่ายยี่ปุ่นที่พยายามจะทำตัวให้เหมือนทั้งราคาและแนวทางการตบแต่ง แต่ก็ทำได้แค่เหมือน และสูญเสียความเป็นตัวตนไป ยิ่งทำยิ่งเลอะ เพราะคิดว่าแบรนด์ตัวเองแข็งในไทยมาช้านาน ทำรถแบบไหนออกมาก็ขายได้ แต่ถึงแม้ค่ายญี่ปุ่นจะครองแชมป์ยอดขายอยู่ แต่ถ้าลองแทงลงไปลึกๆจะเห็นได้ว่า ยอดขายค่ายรถยุโรป เมกา ตีตื้นขึ้นมา และกินส่วนแบ่งตลาดมากขึ้นทุกทีๆ
**(กาแฟดีด พล่ามเยอะไปหน่อย )
+1000000 ครับ ตรงใจจะเขียนแบบนี้เลย
ตอน WT เปิดตัวเมื่อ 2012 ราคา 1.049 ล้าน นี่คงแขวะกันเต็ม กระบะคันเป็นล้าน บลาๆๆๆ แต่หารู้ไม่ รอกันข้ามปี
ผมก็ รอจนยอมแพ้ แล้วเอา XLT มาแทน
ต่อมายี่ห้ออื่นๆก็ทำตัวรุ่นพิเศษบ้าง
Mazda BT-50 Pro Eclipse
Chevrolet Colorado Storm/High Country
Isuzu Dmax V-cross นี่ก็ไม่เชิงว่าพิเศษนะ มันมาแทน Rodeo แต่หน้าตาและ Roll bar มันชวนนึกว่าเป็นตัวพิเศษ
Toyota Rocco
-
จะ raptor ปลอมรึเปล่า ประมาณ xlt แต่งเป็น raptor ไรงี้
-
คนไทยบอกจะเอาไปทำไม ขับในเมืองไม่จำเป็น เอาขับแค่แบบเดียวก็พอ ที่เหลืออยู่ทีความประมาทล้วน ๆ
แล้วรถแบบนี้มันจะขายได้เหรอครับ
เข้าของไร่นา ใช้โหมดทางฝุ่น
เจ้าของสวนทางภาคใต้ สวนยาง สวนปาล์ม ใช้ได้หลายโหมดเลยนะครับ
ฟาร์มกุ้ง ทางแถบตะวันออกก็ใช้ได้
แถบป่าขายเลน ภาคกลางก็มี
ภาคเหนือกับทางออฟโรดยิ่งสนุกเข้าไปใหญ่
เมืองไทยไม่ได้มีแค่กรุงเทพนี่ครับ
คนซื้อไม่ได้จำเป็น คนจำเป็นเค้าไม่ซื้อ
พวกที่เป็นชาวสวนแล้วใช้ คือพวกขับโก้ๆ ไม่ได้ทำงาน พอทำงานจริงเอาตอนเดียว 4x4ไปลุย
ตรงนี้ต้องเอาหัวใจไปวางในคนที่ทำงานด้วย
เหมือนกับชาวสวนเอา fortuner ไปลุยไม่มีหรอกครับ
มีแต่คนมีตังค์อยากได้แล้วหาเหตุไปลุย ออกทริปมากกว่า
ขายน่ะขายได้ แต่ไม่ใช่กลุ่มคนทำงาน
มาเล่าให้ฟังครับ
ณ ผืนป่าแห่งหนึงในจว.ชุมพร
รัฐบาลได้จัดสรรค์ที่ดินจำนวนผืนใหญ่ๆให้เกษตรกรปลูกพืชเศรษฐกิจเมื่อหลายสิบปีที่แล้ว
ผืนป่าแห่งนี้ไม่มีถนนลาดยางครับ ทางขึ้นเป็นภูเขา
เกษตรกรกลุ่มนี้ก็ได้ไปตั้งหมู่บ้านไว้รวมกันเป็นกลุ่ม และเช้าๆก็แยกย้ายกันเข้าไปดูแลพืชผลเกษตรของตน
ในผืนป่าแห่งนี้มีทั้งปลูกยาง ปาล์ม ทุเรียน และกาแฟพันธุ์โรบาสต้า
ผ่านมาหลายสิบปี ชาวบ้านบริเวณนี้มีรายได้ปีละ 3-10 ล้านแล้วแต่ครอบครัว ใครทำมากก็ได้มาก ทำน้อยก็ได้น้อย
ช่วงเวลาที่เป็นหน้าฝน เค้าจะใช้ 6 ล้อคันใหญ่ๆขึ้นไปรับพืชผลตามจุดครับ ไม่จำเป็นต้องใช้ ตอนเดียว4x4 ในการ ส่วนที่ไม่ใช่หน้าฝน เค้าก็ใช้กระบะธรรมดารูดทางลูกรังเอาครับ
หลายสิบปีมานี้ อีซูสุพยายามจะขายรถให้เกษตรกรเหล่านั้น แต่ก็ไม่เคยประสบความสำเร็จ 90% เป็น Toyota ครับ เพราะอะไร??? ก็พี่โตไม่ได้ใช้ไฟแน้นส์มาขายไงครับ เซลขับรถขึ้นมาบนเขา แล้วก็มอบกุญแจให้เลย
มาช่วงหลังที่เรนเจอร์ เอเวอเรสท์เริ่มมีบทบาทกับชาวเกษตรกรกลุ่มนี้...
ฟอร์ดใช้วิธีการขายแบบเดียวกับโตโยต้าบ้าง โดยที่อีซูสุก็ยังยึกยักอยู่
เริ่มจากให้รถกับเกษตรกรบางรายที่เปิดใจรับ และสมรรถนะของฟอร์ดเรนเจอร์ก็ทำให้มันดังในช่วงข้ามผ่านแค่ 1 ฤดูฝน
ทางลูกรังบางช่วงที่เค้าใช้เป็นทางลัดลงเขาได้กลายเป็นโคลน ช่วงสั้นๆแค่ 30กิโลเมตร ถ้าใช้ Vigo หรือ Revo ขับ 4 ลงมา ก็ต้องมีเป็นชั่วโมงกว่าๆครับ
แต่เจ้าเรนเจอร์ที่มีเจ้าของสวนบางรายใช้กัน สามารถลงมา ได้เร็วกว่า และสามารถกลับขึ้นไปได้ในช่วงค่ำๆวันนั้นได้เลย โดยที่ไม่ต้องค้างในตัวเมือง
มันพิสูจน์ระบบขับเคลื่อนที่ทรงพลังมากๆให้ชาวบ้านระแวกนั้นได้เห็น แต่พวกเค้าไม่อิจฉากันหรอกครับเพราะ พวกเค้าก็แห่ซื้อตามๆกันในทันที ทั้งเอวอร์เรสท์และทั้งเรนเจอร์
ที่ผมพูดถึงแค่ตำบลเดียวของทั้งเนิน 491 นะครับ
เทือกเขานั้น มีหลายตำบล และหลายอำเภอ
เรนเจอร์และเอเวอร์เรสท์ เป็นของเจ้าของสวนที่ต้องใช้งานขึ้นๆลงทางแย่ๆแบบนั้น ส่วนลูกน้องก็ใช้แค่กระบะที่เจ้านายไม่ใช้แล้วเท่านั้น
ส่วนตัวผม ไม่ใช่ติ่งฟอร์ดอะไรนะครับ ผมเป็นคนเมืองปกตินี่แหละ แค่ผมได้มีโอกาสไปใช้ชีวิต หรือสัมผัสประสบการณ์จริงแล้วมาเล่าให้ฟังเท่านั้นครับ
ประเทศไทยยังกว้างใหญ่ไพศาลมีอะไรน่าค้นหาอีกมากมายนะครับ
+1 like
จังหวัดผมนี่แหละคับ..คนลับแลขายทุเรียนหลงลับแลกันปีละครั้ง....
โตต้าเอารีโว้มาขายให้ ผ่อนปีละครั้ง...เคยเห็นกันปะคับ...ใช้ไปเลย1ปี..
แล้วค่อยมาจ่าย......มาประเคนให้ถึงบ้านเพราะรู้อยู่แล้วว่ายังไงก็ได้เงินนนน
-
เรนเจอร์ตัว ธรรมดา จะขายดีมาก
มาแต่ง ภาพลักษณ์ แร็พเตอร์ สำหรับคนเงินไม่ถึง
คนเงินถึง อาเสี่ยก็มากโขอยู่ ตลาดคนรวย
-
แถวบ้านผมก็มองๆไว้ 4-5 คันครับ เจ้าเดิมที่ใช้ wt ทั้งตัวก่อนและ mc เขาไม่ได้แคร์ราคาเท่าไหร ่แต่รถมันหล่อ เท่ส์ ช่วงล่างดี ไม่เหมือนใคร เขาก็โอเคแล้วครับ ขับลุยเข้าไปในโรงโม่บ้าง ใช้ในโรงสีบ้าง วิ่งดูงานนอกจังหวัด ประมาณนั้น
-
ถ้าเกิดหาทางใส่แหนบมาให้จากโรงงานล่ะเพื่อกดราคาให้ต่ำ แล้วมีออปชั่นช่วงล่างให้เลือกเปลี่ยนคล้ายพวกค่ายยุโรป พอเป็นไปได้มั้ยครับ
-
ผมว่ายิ่งแพงยิ่งขายดีครับ
หลายคนรอกระบะที่แตกต่าง
ความแตกต่างที่ดีกว่า
และเจ้าตลาดคงตามมา
-
เมื่อก่อนเห็นบ่นกันเรื่องราคาของ wildtrak ขายให้ใครกระบะคันเป็นล้าน ดูตอนนี้ซิครับวิ่งเกลื่อนเลย จนค่ายยี่ปุ่นที่พยายามจะทำตัวให้เหมือนทั้งราคาและแนวทางการตบแต่ง แต่ก็ทำได้แค่เหมือน และสูญเสียความเป็นตัวตนไป ยิ่งทำยิ่งเลอะ เพราะคิดว่าแบรนด์ตัวเองแข็งในไทยมาช้านาน ทำรถแบบไหนออกมาก็ขายได้ แต่ถึงแม้ค่ายญี่ปุ่นจะครองแชมป์ยอดขายอยู่ แต่ถ้าลองแทงลงไปลึกๆจะเห็นได้ว่า ยอดขายค่ายรถยุโรป เมกา ตีตื้นขึ้นมา และกินส่วนแบ่งตลาดมากขึ้นทุกทีๆ
**(กาแฟดีด พล่ามเยอะไปหน่อย )
คุณรู้มั้ยว่าแม้แต่ฟอร์ดเค้ายังคิดว่าขายไม่ดีแหงๆ กะขาย 3.2 Wildtrack เป็นสีสันเฉยๆ พอมันขายได้และขายดียอดส่งมอบค้างเพียบงงทั้งบริษัทครับ จนต้องขอเพิ่มสัดส่วนรถขายในไทยกว่าจะเคลียร์ยอดค้างได้หมดจริงๆ(มีรถให้ค้างในสต็อคบ้าง)ก็ตอนรุ่น MC ใกล้จะมาแล้วครับ
-
เมื่อก่อนเห็นบ่นกันเรื่องราคาของ wildtrak ขายให้ใครกระบะคันเป็นล้าน ดูตอนนี้ซิครับวิ่งเกลื่อนเลย จนค่ายยี่ปุ่นที่พยายามจะทำตัวให้เหมือนทั้งราคาและแนวทางการตบแต่ง แต่ก็ทำได้แค่เหมือน และสูญเสียความเป็นตัวตนไป ยิ่งทำยิ่งเลอะ เพราะคิดว่าแบรนด์ตัวเองแข็งในไทยมาช้านาน ทำรถแบบไหนออกมาก็ขายได้ แต่ถึงแม้ค่ายญี่ปุ่นจะครองแชมป์ยอดขายอยู่ แต่ถ้าลองแทงลงไปลึกๆจะเห็นได้ว่า ยอดขายค่ายรถยุโรป เมกา ตีตื้นขึ้นมา และกินส่วนแบ่งตลาดมากขึ้นทุกทีๆ
**(กาแฟดีด พล่ามเยอะไปหน่อย )
คุณรู้มั้ยว่าแม้แต่ฟอร์ดเค้ายังคิดว่าขายไม่ดีแหงๆ กะขาย 3.2 Wildtrack เป็นสีสันเฉยๆ พอมันขายได้และขายดียอดส่งมอบค้างเพียบงงทั้งบริษัทครับ จนต้องขอเพิ่มสัดส่วนรถขายในไทยกว่าจะเคลียร์ยอดค้างได้หมดจริงๆ(มีรถให้ค้างในสต็อคบ้าง)ก็ตอนรุ่น MC ใกล้จะมาแล้วครับ
เหมือน Everest นั่นแหละครับ ประเทศไทยได้โควต้าเดืิอนละ 300 คันเอง แล้วปรับมา 500 คัน ตอนเปิดตัวเลยแย่งรถกันไง ดีลเลอร์ถึงกับต้องทำรายชื่อคิวแต่ละสีให้ดูเลยว่าไม่มีการแซงคิว รถจะมาวันไหนขอให้โรงงานส่งเลขตัวถังมาก่อนเลย แล้วแจ้งลูกค้า ใครไม่พร้อมรอเสียบก็เปลี่ยนใบจองไม่ได้
-
ไว้จะแอบถ่ายมาให้ชมกัน.
-
ผมว่า 2ล้านบาทก็มีคนซื้อ มันไม่ใช่เรื่องของราคา เรื่องเงินเลย มันเป็นเรื่องของสิ่งที่ต้องมี rare car มากๆ
-
เครื่องใหม่เกียร์ใหม่น่าสนใจมาก ขอช่วงล่างหลังแบบคอล์ยสปริง เคยขับนาวาร่าตัวมาเลช่วงล่างคอล์ยสปริงรู้สึกโอเคมาก เหมาะสำหรับคนที่ไม่ได้ใช้บรรทุกหนักอะไร ผมขอจองด้วยคนนะ เปิดราคา1.3-1.45ล้านจะดีงาม แต่ถ้าเป็นแหนบขอคิดดูอีกที
-
คนไทยบอกจะเอาไปทำไม ขับในเมืองไม่จำเป็น เอาขับแค่แบบเดียวก็พอ ที่เหลืออยู่ทีความประมาทล้วน ๆ
แล้วรถแบบนี้มันจะขายได้เหรอครับ
เข้าของไร่นา ใช้โหมดทางฝุ่น
เจ้าของสวนทางภาคใต้ สวนยาง สวนปาล์ม ใช้ได้หลายโหมดเลยนะครับ
ฟาร์มกุ้ง ทางแถบตะวันออกก็ใช้ได้
แถบป่าขายเลน ภาคกลางก็มี
ภาคเหนือกับทางออฟโรดยิ่งสนุกเข้าไปใหญ่
เมืองไทยไม่ได้มีแค่กรุงเทพนี่ครับ
คนซื้อไม่ได้จำเป็น คนจำเป็นเค้าไม่ซื้อ
พวกที่เป็นชาวสวนแล้วใช้ คือพวกขับโก้ๆ ไม่ได้ทำงาน พอทำงานจริงเอาตอนเดียว 4x4ไปลุย
ตรงนี้ต้องเอาหัวใจไปวางในคนที่ทำงานด้วย
เหมือนกับชาวสวนเอา fortuner ไปลุยไม่มีหรอกครับ
มีแต่คนมีตังค์อยากได้แล้วหาเหตุไปลุย ออกทริปมากกว่า
ขายน่ะขายได้ แต่ไม่ใช่กลุ่มคนทำงาน
มาเล่าให้ฟังครับ
ณ ผืนป่าแห่งหนึงในจว.ชุมพร
รัฐบาลได้จัดสรรค์ที่ดินจำนวนผืนใหญ่ๆให้เกษตรกรปลูกพืชเศรษฐกิจเมื่อหลายสิบปีที่แล้ว
ผืนป่าแห่งนี้ไม่มีถนนลาดยางครับ ทางขึ้นเป็นภูเขา
เกษตรกรกลุ่มนี้ก็ได้ไปตั้งหมู่บ้านไว้รวมกันเป็นกลุ่ม และเช้าๆก็แยกย้ายกันเข้าไปดูแลพืชผลเกษตรของตน
ในผืนป่าแห่งนี้มีทั้งปลูกยาง ปาล์ม ทุเรียน และกาแฟพันธุ์โรบาสต้า
ผ่านมาหลายสิบปี ชาวบ้านบริเวณนี้มีรายได้ปีละ 3-10 ล้านแล้วแต่ครอบครัว ใครทำมากก็ได้มาก ทำน้อยก็ได้น้อย
ช่วงเวลาที่เป็นหน้าฝน เค้าจะใช้ 6 ล้อคันใหญ่ๆขึ้นไปรับพืชผลตามจุดครับ ไม่จำเป็นต้องใช้ ตอนเดียว4x4 ในการ ส่วนที่ไม่ใช่หน้าฝน เค้าก็ใช้กระบะธรรมดารูดทางลูกรังเอาครับ
หลายสิบปีมานี้ อีซูสุพยายามจะขายรถให้เกษตรกรเหล่านั้น แต่ก็ไม่เคยประสบความสำเร็จ 90% เป็น Toyota ครับ เพราะอะไร??? ก็พี่โตไม่ได้ใช้ไฟแน้นส์มาขายไงครับ เซลขับรถขึ้นมาบนเขา แล้วก็มอบกุญแจให้เลย
มาช่วงหลังที่เรนเจอร์ เอเวอเรสท์เริ่มมีบทบาทกับชาวเกษตรกรกลุ่มนี้...
ฟอร์ดใช้วิธีการขายแบบเดียวกับโตโยต้าบ้าง โดยที่อีซูสุก็ยังยึกยักอยู่
เริ่มจากให้รถกับเกษตรกรบางรายที่เปิดใจรับ และสมรรถนะของฟอร์ดเรนเจอร์ก็ทำให้มันดังในช่วงข้ามผ่านแค่ 1 ฤดูฝน
ทางลูกรังบางช่วงที่เค้าใช้เป็นทางลัดลงเขาได้กลายเป็นโคลน ช่วงสั้นๆแค่ 30กิโลเมตร ถ้าใช้ Vigo หรือ Revo ขับ 4 ลงมา ก็ต้องมีเป็นชั่วโมงกว่าๆครับ
แต่เจ้าเรนเจอร์ที่มีเจ้าของสวนบางรายใช้กัน สามารถลงมา ได้เร็วกว่า และสามารถกลับขึ้นไปได้ในช่วงค่ำๆวันนั้นได้เลย โดยที่ไม่ต้องค้างในตัวเมือง
มันพิสูจน์ระบบขับเคลื่อนที่ทรงพลังมากๆให้ชาวบ้านระแวกนั้นได้เห็น แต่พวกเค้าไม่อิจฉากันหรอกครับเพราะ พวกเค้าก็แห่ซื้อตามๆกันในทันที ทั้งเอวอร์เรสท์และทั้งเรนเจอร์
ที่ผมพูดถึงแค่ตำบลเดียวของทั้งเนิน 491 นะครับ
เทือกเขานั้น มีหลายตำบล และหลายอำเภอ
เรนเจอร์และเอเวอร์เรสท์ เป็นของเจ้าของสวนที่ต้องใช้งานขึ้นๆลงทางแย่ๆแบบนั้น ส่วนลูกน้องก็ใช้แค่กระบะที่เจ้านายไม่ใช้แล้วเท่านั้น
ส่วนตัวผม ไม่ใช่ติ่งฟอร์ดอะไรนะครับ ผมเป็นคนเมืองปกตินี่แหละ แค่ผมได้มีโอกาสไปใช้ชีวิต หรือสัมผัสประสบการณ์จริงแล้วมาเล่าให้ฟังเท่านั้นครับ
ประเทศไทยยังกว้างใหญ่ไพศาลมีอะไรน่าค้นหาอีกมากมายนะครับ
(http://i1152.photobucket.com/albums/p484/alfa_fa/_20171214_121935_zpskkc4vaq7.jpg) (http://s1152.photobucket.com/user/alfa_fa/media/_20171214_121935_zpskkc4vaq7.jpg.html)
โอ้...เจ้า ranger มันขนาดนั้นเลยครับ ในเส้นทางเดียวกัน เทียบกับเจ้าอื่น มันทำให้การเดินทาง หรือ เวลาที่ใช้งานต่างกันขนาดเลยเหรอครับ
ช่วยแนะนำหน่อยว่า เจ้า ranger มันมีระบบ 4X4 ที่เหนือกว่า เด่นกว่า หรือสุดยอดกว่าคู่แข่งยังไงครับ พอจะอธิบายให้เพื่อนๆ ฟังหน่อยได้ไหมครับ :o :o
-
คนไทยบอกจะเอาไปทำไม ขับในเมืองไม่จำเป็น เอาขับแค่แบบเดียวก็พอ ที่เหลืออยู่ทีความประมาทล้วน ๆ
แล้วรถแบบนี้มันจะขายได้เหรอครับ
เข้าของไร่นา ใช้โหมดทางฝุ่น
เจ้าของสวนทางภาคใต้ สวนยาง สวนปาล์ม ใช้ได้หลายโหมดเลยนะครับ
ฟาร์มกุ้ง ทางแถบตะวันออกก็ใช้ได้
แถบป่าขายเลน ภาคกลางก็มี
ภาคเหนือกับทางออฟโรดยิ่งสนุกเข้าไปใหญ่
เมืองไทยไม่ได้มีแค่กรุงเทพนี่ครับ
คนซื้อไม่ได้จำเป็น คนจำเป็นเค้าไม่ซื้อ
พวกที่เป็นชาวสวนแล้วใช้ คือพวกขับโก้ๆ ไม่ได้ทำงาน พอทำงานจริงเอาตอนเดียว 4x4ไปลุย
ตรงนี้ต้องเอาหัวใจไปวางในคนที่ทำงานด้วย
เหมือนกับชาวสวนเอา fortuner ไปลุยไม่มีหรอกครับ
มีแต่คนมีตังค์อยากได้แล้วหาเหตุไปลุย ออกทริปมากกว่า
ขายน่ะขายได้ แต่ไม่ใช่กลุ่มคนทำงาน
มาเล่าให้ฟังครับ
ณ ผืนป่าแห่งหนึงในจว.ชุมพร
รัฐบาลได้จัดสรรค์ที่ดินจำนวนผืนใหญ่ๆให้เกษตรกรปลูกพืชเศรษฐกิจเมื่อหลายสิบปีที่แล้ว
ผืนป่าแห่งนี้ไม่มีถนนลาดยางครับ ทางขึ้นเป็นภูเขา
เกษตรกรกลุ่มนี้ก็ได้ไปตั้งหมู่บ้านไว้รวมกันเป็นกลุ่ม และเช้าๆก็แยกย้ายกันเข้าไปดูแลพืชผลเกษตรของตน
ในผืนป่าแห่งนี้มีทั้งปลูกยาง ปาล์ม ทุเรียน และกาแฟพันธุ์โรบาสต้า
ผ่านมาหลายสิบปี ชาวบ้านบริเวณนี้มีรายได้ปีละ 3-10 ล้านแล้วแต่ครอบครัว ใครทำมากก็ได้มาก ทำน้อยก็ได้น้อย
ช่วงเวลาที่เป็นหน้าฝน เค้าจะใช้ 6 ล้อคันใหญ่ๆขึ้นไปรับพืชผลตามจุดครับ ไม่จำเป็นต้องใช้ ตอนเดียว4x4 ในการ ส่วนที่ไม่ใช่หน้าฝน เค้าก็ใช้กระบะธรรมดารูดทางลูกรังเอาครับ
หลายสิบปีมานี้ อีซูสุพยายามจะขายรถให้เกษตรกรเหล่านั้น แต่ก็ไม่เคยประสบความสำเร็จ 90% เป็น Toyota ครับ เพราะอะไร??? ก็พี่โตไม่ได้ใช้ไฟแน้นส์มาขายไงครับ เซลขับรถขึ้นมาบนเขา แล้วก็มอบกุญแจให้เลย
มาช่วงหลังที่เรนเจอร์ เอเวอเรสท์เริ่มมีบทบาทกับชาวเกษตรกรกลุ่มนี้...
ฟอร์ดใช้วิธีการขายแบบเดียวกับโตโยต้าบ้าง โดยที่อีซูสุก็ยังยึกยักอยู่
เริ่มจากให้รถกับเกษตรกรบางรายที่เปิดใจรับ และสมรรถนะของฟอร์ดเรนเจอร์ก็ทำให้มันดังในช่วงข้ามผ่านแค่ 1 ฤดูฝน
ทางลูกรังบางช่วงที่เค้าใช้เป็นทางลัดลงเขาได้กลายเป็นโคลน ช่วงสั้นๆแค่ 30กิโลเมตร ถ้าใช้ Vigo หรือ Revo ขับ 4 ลงมา ก็ต้องมีเป็นชั่วโมงกว่าๆครับ
แต่เจ้าเรนเจอร์ที่มีเจ้าของสวนบางรายใช้กัน สามารถลงมา ได้เร็วกว่า และสามารถกลับขึ้นไปได้ในช่วงค่ำๆวันนั้นได้เลย โดยที่ไม่ต้องค้างในตัวเมือง
มันพิสูจน์ระบบขับเคลื่อนที่ทรงพลังมากๆให้ชาวบ้านระแวกนั้นได้เห็น แต่พวกเค้าไม่อิจฉากันหรอกครับเพราะ พวกเค้าก็แห่ซื้อตามๆกันในทันที ทั้งเอวอร์เรสท์และทั้งเรนเจอร์
ที่ผมพูดถึงแค่ตำบลเดียวของทั้งเนิน 491 นะครับ
เทือกเขานั้น มีหลายตำบล และหลายอำเภอ
เรนเจอร์และเอเวอร์เรสท์ เป็นของเจ้าของสวนที่ต้องใช้งานขึ้นๆลงทางแย่ๆแบบนั้น ส่วนลูกน้องก็ใช้แค่กระบะที่เจ้านายไม่ใช้แล้วเท่านั้น
ส่วนตัวผม ไม่ใช่ติ่งฟอร์ดอะไรนะครับ ผมเป็นคนเมืองปกตินี่แหละ แค่ผมได้มีโอกาสไปใช้ชีวิต หรือสัมผัสประสบการณ์จริงแล้วมาเล่าให้ฟังเท่านั้นครับ
ประเทศไทยยังกว้างใหญ่ไพศาลมีอะไรน่าค้นหาอีกมากมายนะครับ
(http://i1152.photobucket.com/albums/p484/alfa_fa/_20171214_121935_zpskkc4vaq7.jpg) (http://s1152.photobucket.com/user/alfa_fa/media/_20171214_121935_zpskkc4vaq7.jpg.html)
โอ้...เจ้า ranger มันขนาดนั้นเลยครับ ในเส้นทางเดียวกัน เทียบกับเจ้าอื่น มันทำให้การเดินทาง หรือ เวลาที่ใช้งานต่างกันขนาดเลยเหรอครับ
ช่วยแนะนำหน่อยว่า เจ้า ranger มันมีระบบ 4X4 ที่เหนือกว่า เด่นกว่า หรือสุดยอดกว่าคู่แข่งยังไงครับ พอจะอธิบายให้เพื่อนๆ ฟังหน่อยได้ไหมครับ :o :o
คุณก็น่าจะมีความสามารถหาข้อมูลเองได้นะครับ เพราะขนาดเรื่องแขวะนี่ยังทำได้เลย
-
คนไทยบอกจะเอาไปทำไม ขับในเมืองไม่จำเป็น เอาขับแค่แบบเดียวก็พอ ที่เหลืออยู่ทีความประมาทล้วน ๆ
แล้วรถแบบนี้มันจะขายได้เหรอครับ
เข้าของไร่นา ใช้โหมดทางฝุ่น
เจ้าของสวนทางภาคใต้ สวนยาง สวนปาล์ม ใช้ได้หลายโหมดเลยนะครับ
ฟาร์มกุ้ง ทางแถบตะวันออกก็ใช้ได้
แถบป่าขายเลน ภาคกลางก็มี
ภาคเหนือกับทางออฟโรดยิ่งสนุกเข้าไปใหญ่
เมืองไทยไม่ได้มีแค่กรุงเทพนี่ครับ
คนซื้อไม่ได้จำเป็น คนจำเป็นเค้าไม่ซื้อ
พวกที่เป็นชาวสวนแล้วใช้ คือพวกขับโก้ๆ ไม่ได้ทำงาน พอทำงานจริงเอาตอนเดียว 4x4ไปลุย
ตรงนี้ต้องเอาหัวใจไปวางในคนที่ทำงานด้วย
เหมือนกับชาวสวนเอา fortuner ไปลุยไม่มีหรอกครับ
มีแต่คนมีตังค์อยากได้แล้วหาเหตุไปลุย ออกทริปมากกว่า
ขายน่ะขายได้ แต่ไม่ใช่กลุ่มคนทำงาน
มาเล่าให้ฟังครับ
ณ ผืนป่าแห่งหนึงในจว.ชุมพร
รัฐบาลได้จัดสรรค์ที่ดินจำนวนผืนใหญ่ๆให้เกษตรกรปลูกพืชเศรษฐกิจเมื่อหลายสิบปีที่แล้ว
ผืนป่าแห่งนี้ไม่มีถนนลาดยางครับ ทางขึ้นเป็นภูเขา
เกษตรกรกลุ่มนี้ก็ได้ไปตั้งหมู่บ้านไว้รวมกันเป็นกลุ่ม และเช้าๆก็แยกย้ายกันเข้าไปดูแลพืชผลเกษตรของตน
ในผืนป่าแห่งนี้มีทั้งปลูกยาง ปาล์ม ทุเรียน และกาแฟพันธุ์โรบาสต้า
ผ่านมาหลายสิบปี ชาวบ้านบริเวณนี้มีรายได้ปีละ 3-10 ล้านแล้วแต่ครอบครัว ใครทำมากก็ได้มาก ทำน้อยก็ได้น้อย
ช่วงเวลาที่เป็นหน้าฝน เค้าจะใช้ 6 ล้อคันใหญ่ๆขึ้นไปรับพืชผลตามจุดครับ ไม่จำเป็นต้องใช้ ตอนเดียว4x4 ในการ ส่วนที่ไม่ใช่หน้าฝน เค้าก็ใช้กระบะธรรมดารูดทางลูกรังเอาครับ
หลายสิบปีมานี้ อีซูสุพยายามจะขายรถให้เกษตรกรเหล่านั้น แต่ก็ไม่เคยประสบความสำเร็จ 90% เป็น Toyota ครับ เพราะอะไร??? ก็พี่โตไม่ได้ใช้ไฟแน้นส์มาขายไงครับ เซลขับรถขึ้นมาบนเขา แล้วก็มอบกุญแจให้เลย
มาช่วงหลังที่เรนเจอร์ เอเวอเรสท์เริ่มมีบทบาทกับชาวเกษตรกรกลุ่มนี้...
ฟอร์ดใช้วิธีการขายแบบเดียวกับโตโยต้าบ้าง โดยที่อีซูสุก็ยังยึกยักอยู่
เริ่มจากให้รถกับเกษตรกรบางรายที่เปิดใจรับ และสมรรถนะของฟอร์ดเรนเจอร์ก็ทำให้มันดังในช่วงข้ามผ่านแค่ 1 ฤดูฝน
ทางลูกรังบางช่วงที่เค้าใช้เป็นทางลัดลงเขาได้กลายเป็นโคลน ช่วงสั้นๆแค่ 30กิโลเมตร ถ้าใช้ Vigo หรือ Revo ขับ 4 ลงมา ก็ต้องมีเป็นชั่วโมงกว่าๆครับ
แต่เจ้าเรนเจอร์ที่มีเจ้าของสวนบางรายใช้กัน สามารถลงมา ได้เร็วกว่า และสามารถกลับขึ้นไปได้ในช่วงค่ำๆวันนั้นได้เลย โดยที่ไม่ต้องค้างในตัวเมือง
มันพิสูจน์ระบบขับเคลื่อนที่ทรงพลังมากๆให้ชาวบ้านระแวกนั้นได้เห็น แต่พวกเค้าไม่อิจฉากันหรอกครับเพราะ พวกเค้าก็แห่ซื้อตามๆกันในทันที ทั้งเอวอร์เรสท์และทั้งเรนเจอร์
ที่ผมพูดถึงแค่ตำบลเดียวของทั้งเนิน 491 นะครับ
เทือกเขานั้น มีหลายตำบล และหลายอำเภอ
เรนเจอร์และเอเวอร์เรสท์ เป็นของเจ้าของสวนที่ต้องใช้งานขึ้นๆลงทางแย่ๆแบบนั้น ส่วนลูกน้องก็ใช้แค่กระบะที่เจ้านายไม่ใช้แล้วเท่านั้น
ส่วนตัวผม ไม่ใช่ติ่งฟอร์ดอะไรนะครับ ผมเป็นคนเมืองปกตินี่แหละ แค่ผมได้มีโอกาสไปใช้ชีวิต หรือสัมผัสประสบการณ์จริงแล้วมาเล่าให้ฟังเท่านั้นครับ
ประเทศไทยยังกว้างใหญ่ไพศาลมีอะไรน่าค้นหาอีกมากมายนะครับ
(http://i1152.photobucket.com/albums/p484/alfa_fa/_20171214_121935_zpskkc4vaq7.jpg) (http://s1152.photobucket.com/user/alfa_fa/media/_20171214_121935_zpskkc4vaq7.jpg.html)
โอ้...เจ้า ranger มันขนาดนั้นเลยครับ ในเส้นทางเดียวกัน เทียบกับเจ้าอื่น มันทำให้การเดินทาง หรือ เวลาที่ใช้งานต่างกันขนาดเลยเหรอครับ
ช่วยแนะนำหน่อยว่า เจ้า ranger มันมีระบบ 4X4 ที่เหนือกว่า เด่นกว่า หรือสุดยอดกว่าคู่แข่งยังไงครับ พอจะอธิบายให้เพื่อนๆ ฟังหน่อยได้ไหมครับ :o :o
ที่หัวประโยค ผมก็บอกอยู่แล้วว่าแค่มาเล่าให้ฟังเฉยๆ
ผมไปอยู่เป็นเดือน เพราะพี่เขยผมป่วย ก็เลยต้องไปช่วยพ่อตาผมทำงาน
มีเหตุให้ต้องขึ้นลงเขาช่วงหน้าฝนบ่อยๆในช่วงนั้นครับ
ผมเป็นคนเมืองแต่กำเนิด 4x4 อะไรเนี่ย ผมยังไม่เคยจับซักครั้งเลยให้ตายเหอะ
พ่อตาผมก็ไม่ใช่เซลขายรถด้วยสิครับ ที่ต้องมาเชียร์ว่าอะไรดีกว่าอะไร???
ดังนั้นผมก็เล่าจากคนที่ใช้จริง และสิ่งที่ผมเห็นจริงๆ
พ่อตาผมใช้ 4x4 มาทุกรุ่นของพี่โตแล้วครับ
อย่างที่ผมกราบเรียน เซลของพี่โตเอารถมาให้ใช้แล้วจ่ายทีหลังแบบไม่ต้องทำเรื่องราวให้วุ่นวาย
ถ้าอีซูสุทำบ้าง พ่อตาผมก็คงได้ลองแล้วเอามาเล่าสู่กันฟัง
หรือถ้า chev diff lock เอามาให้ใช้แบบพี่โตเค้าบ้าง พอตาผมก็คงยินดี แต่ว่ามันไม่มี
ดังนั้นตอนนี้ เขาลูกนั้นก็มีแค่ 2 ค่าย
คนเคยใช้ พี่โตทุกวัน แล้วได้มาลองฟอร์ด
ถ้าฟอร์ดมันไม่ดีไปกว่านั้น เค้าก็คงไม่พูด แต่บังเอิญมันดีกว่า ส่วนจะดีกว่ายังไง ถ้าคนไม่สนใจหรือไม่รู้"เทคนิค"ก็คงตอบเป็นภาษาที่คุณอยากฟังไม่ได้หรอกครับ
แค่มันลื่นน้อยกว่า มันก็ไปจากจุดเอ ถึง บี ได้เร็วกว่า
ก็เท่านั้น ส่วนที่ผมเคยเห็น คันวีโก้ใช้ล้อมีดอก คันฟอร์ด ใช้ล้อเดิมๆ ด้วยซ้ำ
เค้าใช้รถแบบนี้เป็นประจำ ในเส้นทางโหดๆแบบนี้ ใช้มา 20กว่าปีแล้ว ถ้าไม่เชื่อเค้า ก็ไม่รู้จะไปเชื่อใครแล้วล่ะครับ
ถ้าข้อความที่ผมนำมา้ล่าสู่กันฟังทำให้คุณไม่ชอบใจหรือคาใจอะไรก็ต้องขอโทษด้วยนะครับ
-
คุณ kiwiwi ก็เล่าข้อเท็จจริง ที่จริงๆ หลายๆอย่างๆมีตัวเลขยืนยัน อยู่คำวิจารณ์ของผู้เชี่ยวชาญสนับสนุนอยู่แล้วล่ะครับ
เพียงแต่ คุณ kiwiwi อย่างไปกังวัลมากเลยครับ สำหรับคนที่คิดแบบเป็นเหตุเป็นผลจะเข้าใจคุณ kiwiwi นำเสนอนะครับ
ต้องยอมรับมีคนในสังคมไม่น้อยจะไม่ไช่ ข้อเท็จจริง หรือ จะยอมรับอะไรที่ขัดกับความรู้สึกตัวเอง แม้จะคำอธิบายทางตรรกะหรือ
วิทยาศาสตร์มารอบรับนะครับ อย่างเช่นช่วงก่อนที่ Isuzu จะออกเครื่อง 1.9 มาก็มีการถามกันว่า เครื่อง 1.9 ของ isuzu กับเครื่องของ Revo อันไหนจะประหยัดกว่ากัน ผมก็ระบุว่าถ้าวิ่งแบบธรรมดาไม่บรรทุกอะไรมาก ในสภาพที่เหมือนกัน การคำนวณก็ตอบว่า Isuzu ควรจะประหยัดกว่า คนยังออกมาบอกว่า ไม่แน่เลย ต้องขึ้นกับการขับขี่ การบรรทุก ทั้งๆที่เงื่อนไขพวกนั้นผมเขียนไว้ก่อนแล้วว่าวิ่งแบบไม่บรรทุกมาก และสภาพแวดล้อมอื่นๆเหมือนๆกัน คนจำนวนไม่น้อยยังยกมาบอกว่า Revo อาจจะประหยัดกว่า Isuzu 1.9 เลยถ้ามีมีเงื่อนๆไขต่างๆ
จะบอกว่าคนไทยนะครับไม่ค่อย อ่านหนังสือครบถ้วนนะครับ จะอ่านกันผ่านๆ เลยทำให้ขาดใจความสำคัญที่ เป็นตัวกำหนดเงื่อนไข ที่
เป็นตัวอธิบายผลลัพธ์นะครับ ผมเลยจะบอกคุณ kiwiwi ก็ให้ข้อมูลที่เป็นข้อเท็จจริง ก็ดีแล้วครับ แต่ไม่ต้องกลัวหรอกครับว่าจะมีคน
ไม่เข้าใจ หรือไม่เชื่อข้อมูลข้อเท็จจริง ที่คุณ kiwiwi เล่านะครับ ปล. ผมไม่ได้เชียร์ Ford และบอกว่า Ranger Wildtrack ดีกว่า Revo ในการขับในทางวิบากในทุกกรณีนะครบั แต่สำหรับบริบท ที่คุณ kiwiwi เล่าผมก็เชื่อว่า Ranger Wildtrack น่าจะทำได้ดีกว่า
และในส่วนของ Raptor ที่กำลังจะนำมาวางขายในไทยเพิ่มอีก ผมก็คาดว่าน่าจะมีสมรรถนะ ในการขับขี่ในทางวิบาก ที่น่าจะดีกระบุะเดิมๆที่มีอยู่ในตลาด เป็นส่วนใหญ่ในหลายๆสถานะการณ์ แต่อาจไม่ทุกสถานการณ์ก็ได้ ต้องรอให้มีการใช้งานและการทดสอบอีกทีด้วย
แต่จะบอกรถที่ดีกว่า ใช่ว่าจะขับผ่านขับขี่สภาวะทางที่ลำบากไปได้ดีกว่าเสมอไป จริงมันขึ้นกับผู้ใช้งานด้วยว่าจะสามารถใช้คุณสมบัติของสิ่งที่ตัวเองใช้งานได้ดีมากแค่ไหนด้วยเป็นสำคัญ บางทีรถที่ใครๆว่าด้อยกว่า อาจจะขับผ่านไปได้ดีกว่าก็ได้เพราะคนขับรถคันที่ดูจะมีสมรรถนะด้วยกว่า รู้จักข้อดีข้อด้อยของรถตัวเองและรู้จักใช้มันให้เป็นประโยชน์ได้เต็มทีมากกว่าก็ได้นะครับ
ที่ออกมาเขียน เพื่อให้กำลังใจคนที่มาเขียนโพสข้อความทุกๆท่านนะครับ โดยเฉพาะคนที่พยายามมานำเสนอมุมมองที่ตนเห็น และคิดว่าอาจมีคนอื่นๆ อาจจะยังไม่รู้ไม่เห็นนะครับ และไม่ต้องเสียกำลังใจว่าทำไมดูเหมือนไม่มีคนเห็นด้วย จริงๆที่สำคัญคือ เรามาแชร์ ข้อมูล ความคิดเห็นแล้วก็เป็นประโยชน์แล้วนะครับ ถ้าการแสดงความเห็นเราไม่ได้มีเบื้องหลังแอบแฝงนะครับ ผมว่ามีคนอ่านหลายๆท่านรู้สึกขอบคุณ ท่านๆที่มาแสดงความเห็นแล้วครับ แม้ว่าบางครั้ง อาจมีข้อมูลผิดเพื้ยน หรือ เข้าใจผิดกันบ้าง แต่ ผมว่าการมีคนมาแสดงเหตุผลแย้งบ้าง ก็จะช่วยให้คนอ่านๆหลายๆท่าน ได้คิดในมุมมองต่างไป แต่มันเป็นการช่วยขัดเกลา เนื้อหาของกระทู้นั้นให้มัน ชัดขึ้นมากกว่าด้วยนะครับ ว่าจริงๆประเด็นในกระทู้นั้น อะไรคือสิ่งที่อาจควรคิดถึงอีกบ้าง หรือ ข้อเท็จจริงที่ควรจะเป็นคืออะไรให้ชัดเจนยิ่งขึ้นนะครบั
-
คุณ kiwiwi ก็เล่าข้อเท็จจริง ที่จริงๆ หลายๆอย่างๆมีตัวเลขยืนยัน อยู่คำวิจารณ์ของผู้เชี่ยวชาญสนับสนุนอยู่แล้วล่ะครับ
เพียงแต่ คุณ kiwiwi อย่างไปกังวัลมากเลยครับ สำหรับคนที่คิดแบบเป็นเหตุเป็นผลจะเข้าใจคุณ kiwiwi นำเสนอนะครับ
ต้องยอมรับมีคนในสังคมไม่น้อยจะไม่ไช่ ข้อเท็จจริง หรือ จะยอมรับอะไรที่ขัดกับความรู้สึกตัวเอง แม้จะคำอธิบายทางตรรกะหรือ
วิทยาศาสตร์มารอบรับนะครับ อย่างเช่นช่วงก่อนที่ Isuzu จะออกเครื่อง 1.9 มาก็มีการถามกันว่า เครื่อง 1.9 ของ isuzu กับเครื่องของ Revo อันไหนจะประหยัดกว่ากัน ผมก็ระบุว่าถ้าวิ่งแบบธรรมดาไม่บรรทุกอะไรมาก ในสภาพที่เหมือนกัน การคำนวณก็ตอบว่า Isuzu ควรจะประหยัดกว่า คนยังออกมาบอกว่า ไม่แน่เลย ต้องขึ้นกับการขับขี่ การบรรทุก ทั้งๆที่เงื่อนไขพวกนั้นผมเขียนไว้ก่อนแล้วว่าวิ่งแบบไม่บรรทุกมาก และสภาพแวดล้อมอื่นๆเหมือนๆกัน คนจำนวนไม่น้อยยังยกมาบอกว่า Revo อาจจะประหยัดกว่า Isuzu 1.9 เลยถ้ามีมีเงื่อนๆไขต่างๆ
จะบอกว่าคนไทยนะครับไม่ค่อย อ่านหนังสือครบถ้วนนะครับ จะอ่านกันผ่านๆ เลยทำให้ขาดใจความสำคัญที่ เป็นตัวกำหนดเงื่อนไข ที่
เป็นตัวอธิบายผลลัพธ์นะครับ ผมเลยจะบอกคุณ kiwiwi ก็ให้ข้อมูลที่เป็นข้อเท็จจริง ก็ดีแล้วครับ แต่ไม่ต้องกลัวหรอกครับว่าจะมีคน
ไม่เข้าใจ หรือไม่เชื่อข้อมูลข้อเท็จจริง ที่คุณ kiwiwi เล่านะครับ ปล. ผมไม่ได้เชียร์ Ford และบอกว่า Ranger Wildtrack ดีกว่า Revo ในการขับในทางวิบากในทุกกรณีนะครบั แต่สำหรับบริบท ที่คุณ kiwiwi เล่าผมก็เชื่อว่า Ranger Wildtrack น่าจะทำได้ดีกว่า
และในส่วนของ Raptor ที่กำลังจะนำมาวางขายในไทยเพิ่มอีก ผมก็คาดว่าน่าจะมีสมรรถนะ ในการขับขี่ในทางวิบาก ที่น่าจะดีกระบุะเดิมๆที่มีอยู่ในตลาด เป็นส่วนใหญ่ในหลายๆสถานะการณ์ แต่อาจไม่ทุกสถานการณ์ก็ได้ ต้องรอให้มีการใช้งานและการทดสอบอีกทีด้วย
แต่จะบอกรถที่ดีกว่า ใช่ว่าจะขับผ่านขับขี่สภาวะทางที่ลำบากไปได้ดีกว่าเสมอไป จริงมันขึ้นกับผู้ใช้งานด้วยว่าจะสามารถใช้คุณสมบัติของสิ่งที่ตัวเองใช้งานได้ดีมากแค่ไหนด้วยเป็นสำคัญ บางทีรถที่ใครๆว่าด้อยกว่า อาจจะขับผ่านไปได้ดีกว่าก็ได้เพราะคนขับรถคันที่ดูจะมีสมรรถนะด้วยกว่า รู้จักข้อดีข้อด้อยของรถตัวเองและรู้จักใช้มันให้เป็นประโยชน์ได้เต็มทีมากกว่าก็ได้นะครับ
ที่ออกมาเขียน เพื่อให้กำลังใจคนที่มาเขียนโพสข้อความทุกๆท่านนะครับ โดยเฉพาะคนที่พยายามมานำเสนอมุมมองที่ตนเห็น และคิดว่าอาจมีคนอื่นๆ อาจจะยังไม่รู้ไม่เห็นนะครับ และไม่ต้องเสียกำลังใจว่าทำไมดูเหมือนไม่มีคนเห็นด้วย จริงๆที่สำคัญคือ เรามาแชร์ ข้อมูล ความคิดเห็นแล้วก็เป็นประโยชน์แล้วนะครับ ถ้าการแสดงความเห็นเราไม่ได้มีเบื้องหลังแอบแฝงนะครับ ผมว่ามีคนอ่านหลายๆท่านรู้สึกขอบคุณ ท่านๆที่มาแสดงความเห็นแล้วครับ แม้ว่าบางครั้ง อาจมีข้อมูลผิดเพื้ยน หรือ เข้าใจผิดกันบ้าง แต่ ผมว่าการมีคนมาแสดงเหตุผลแย้งบ้าง ก็จะช่วยให้คนอ่านๆหลายๆท่าน ได้คิดในมุมมองต่างไป แต่มันเป็นการช่วยขัดเกลา เนื้อหาของกระทู้นั้นให้มัน ชัดขึ้นมากกว่าด้วยนะครับ ว่าจริงๆประเด็นในกระทู้นั้น อะไรคือสิ่งที่อาจควรคิดถึงอีกบ้าง หรือ ข้อเท็จจริงที่ควรจะเป็นคืออะไรให้ชัดเจนยิ่งขึ้นนะครบั
ขอบคุณมากครับคุณ mr.ro ^^
-
คนไทยบอกจะเอาไปทำไม ขับในเมืองไม่จำเป็น เอาขับแค่แบบเดียวก็พอ ที่เหลืออยู่ทีความประมาทล้วน ๆ
แล้วรถแบบนี้มันจะขายได้เหรอครับ
เข้าของไร่นา ใช้โหมดทางฝุ่น
เจ้าของสวนทางภาคใต้ สวนยาง สวนปาล์ม ใช้ได้หลายโหมดเลยนะครับ
ฟาร์มกุ้ง ทางแถบตะวันออกก็ใช้ได้
แถบป่าขายเลน ภาคกลางก็มี
ภาคเหนือกับทางออฟโรดยิ่งสนุกเข้าไปใหญ่
เมืองไทยไม่ได้มีแค่กรุงเทพนี่ครับ
คนซื้อไม่ได้จำเป็น คนจำเป็นเค้าไม่ซื้อ
พวกที่เป็นชาวสวนแล้วใช้ คือพวกขับโก้ๆ ไม่ได้ทำงาน พอทำงานจริงเอาตอนเดียว 4x4ไปลุย
ตรงนี้ต้องเอาหัวใจไปวางในคนที่ทำงานด้วย
เหมือนกับชาวสวนเอา fortuner ไปลุยไม่มีหรอกครับ
มีแต่คนมีตังค์อยากได้แล้วหาเหตุไปลุย ออกทริปมากกว่า
ขายน่ะขายได้ แต่ไม่ใช่กลุ่มคนทำงาน
มาเล่าให้ฟังครับ
ณ ผืนป่าแห่งหนึงในจว.ชุมพร
รัฐบาลได้จัดสรรค์ที่ดินจำนวนผืนใหญ่ๆให้เกษตรกรปลูกพืชเศรษฐกิจเมื่อหลายสิบปีที่แล้ว
ผืนป่าแห่งนี้ไม่มีถนนลาดยางครับ ทางขึ้นเป็นภูเขา
เกษตรกรกลุ่มนี้ก็ได้ไปตั้งหมู่บ้านไว้รวมกันเป็นกลุ่ม และเช้าๆก็แยกย้ายกันเข้าไปดูแลพืชผลเกษตรของตน
ในผืนป่าแห่งนี้มีทั้งปลูกยาง ปาล์ม ทุเรียน และกาแฟพันธุ์โรบาสต้า
ผ่านมาหลายสิบปี ชาวบ้านบริเวณนี้มีรายได้ปีละ 3-10 ล้านแล้วแต่ครอบครัว ใครทำมากก็ได้มาก ทำน้อยก็ได้น้อย
ช่วงเวลาที่เป็นหน้าฝน เค้าจะใช้ 6 ล้อคันใหญ่ๆขึ้นไปรับพืชผลตามจุดครับ ไม่จำเป็นต้องใช้ ตอนเดียว4x4 ในการ ส่วนที่ไม่ใช่หน้าฝน เค้าก็ใช้กระบะธรรมดารูดทางลูกรังเอาครับ
หลายสิบปีมานี้ อีซูสุพยายามจะขายรถให้เกษตรกรเหล่านั้น แต่ก็ไม่เคยประสบความสำเร็จ 90% เป็น Toyota ครับ เพราะอะไร??? ก็พี่โตไม่ได้ใช้ไฟแน้นส์มาขายไงครับ เซลขับรถขึ้นมาบนเขา แล้วก็มอบกุญแจให้เลย
มาช่วงหลังที่เรนเจอร์ เอเวอเรสท์เริ่มมีบทบาทกับชาวเกษตรกรกลุ่มนี้...
ฟอร์ดใช้วิธีการขายแบบเดียวกับโตโยต้าบ้าง โดยที่อีซูสุก็ยังยึกยักอยู่
เริ่มจากให้รถกับเกษตรกรบางรายที่เปิดใจรับ และสมรรถนะของฟอร์ดเรนเจอร์ก็ทำให้มันดังในช่วงข้ามผ่านแค่ 1 ฤดูฝน
ทางลูกรังบางช่วงที่เค้าใช้เป็นทางลัดลงเขาได้กลายเป็นโคลน ช่วงสั้นๆแค่ 30กิโลเมตร ถ้าใช้ Vigo หรือ Revo ขับ 4 ลงมา ก็ต้องมีเป็นชั่วโมงกว่าๆครับ
แต่เจ้าเรนเจอร์ที่มีเจ้าของสวนบางรายใช้กัน สามารถลงมา ได้เร็วกว่า และสามารถกลับขึ้นไปได้ในช่วงค่ำๆวันนั้นได้เลย โดยที่ไม่ต้องค้างในตัวเมือง
มันพิสูจน์ระบบขับเคลื่อนที่ทรงพลังมากๆให้ชาวบ้านระแวกนั้นได้เห็น แต่พวกเค้าไม่อิจฉากันหรอกครับเพราะ พวกเค้าก็แห่ซื้อตามๆกันในทันที ทั้งเอวอร์เรสท์และทั้งเรนเจอร์
ที่ผมพูดถึงแค่ตำบลเดียวของทั้งเนิน 491 นะครับ
เทือกเขานั้น มีหลายตำบล และหลายอำเภอ
เรนเจอร์และเอเวอร์เรสท์ เป็นของเจ้าของสวนที่ต้องใช้งานขึ้นๆลงทางแย่ๆแบบนั้น ส่วนลูกน้องก็ใช้แค่กระบะที่เจ้านายไม่ใช้แล้วเท่านั้น
ส่วนตัวผม ไม่ใช่ติ่งฟอร์ดอะไรนะครับ ผมเป็นคนเมืองปกตินี่แหละ แค่ผมได้มีโอกาสไปใช้ชีวิต หรือสัมผัสประสบการณ์จริงแล้วมาเล่าให้ฟังเท่านั้นครับ
ประเทศไทยยังกว้างใหญ่ไพศาลมีอะไรน่าค้นหาอีกมากมายนะครับ
(http://i1152.photobucket.com/albums/p484/alfa_fa/_20171214_121935_zpskkc4vaq7.jpg) (http://s1152.photobucket.com/user/alfa_fa/media/_20171214_121935_zpskkc4vaq7.jpg.html)
โอ้...เจ้า ranger มันขนาดนั้นเลยครับ ในเส้นทางเดียวกัน เทียบกับเจ้าอื่น มันทำให้การเดินทาง หรือ เวลาที่ใช้งานต่างกันขนาดเลยเหรอครับ
ช่วยแนะนำหน่อยว่า เจ้า ranger มันมีระบบ 4X4 ที่เหนือกว่า เด่นกว่า หรือสุดยอดกว่าคู่แข่งยังไงครับ พอจะอธิบายให้เพื่อนๆ ฟังหน่อยได้ไหมครับ :o :o
ที่หัวประโยค ผมก็บอกอยู่แล้วว่าแค่มาเล่าให้ฟังเฉยๆ
ผมไปอยู่เป็นเดือน เพราะพี่เขยผมป่วย ก็เลยต้องไปช่วยพ่อตาผมทำงาน
มีเหตุให้ต้องขึ้นลงเขาช่วงหน้าฝนบ่อยๆในช่วงนั้นครับ
ผมเป็นคนเมืองแต่กำเนิด 4x4 อะไรเนี่ย ผมยังไม่เคยจับซักครั้งเลยให้ตายเหอะ
พ่อตาผมก็ไม่ใช่เซลขายรถด้วยสิครับ ที่ต้องมาเชียร์ว่าอะไรดีกว่าอะไร???
ดังนั้นผมก็เล่าจากคนที่ใช้จริง และสิ่งที่ผมเห็นจริงๆ
พ่อตาผมใช้ 4x4 มาทุกรุ่นของพี่โตแล้วครับ
อย่างที่ผมกราบเรียน เซลของพี่โตเอารถมาให้ใช้แล้วจ่ายทีหลังแบบไม่ต้องทำเรื่องราวให้วุ่นวาย
ถ้าอีซูสุทำบ้าง พ่อตาผมก็คงได้ลองแล้วเอามาเล่าสู่กันฟัง
หรือถ้า chev diff lock เอามาให้ใช้แบบพี่โตเค้าบ้าง พอตาผมก็คงยินดี แต่ว่ามันไม่มี
ดังนั้นตอนนี้ เขาลูกนั้นก็มีแค่ 2 ค่าย
คนเคยใช้ พี่โตทุกวัน แล้วได้มาลองฟอร์ด
ถ้าฟอร์ดมันไม่ดีไปกว่านั้น เค้าก็คงไม่พูด แต่บังเอิญมันดีกว่า ส่วนจะดีกว่ายังไง ถ้าคนไม่สนใจหรือไม่รู้"เทคนิค"ก็คงตอบเป็นภาษาที่คุณอยากฟังไม่ได้หรอกครับ
แค่มันลื่นน้อยกว่า มันก็ไปจากจุดเอ ถึง บี ได้เร็วกว่า
ก็เท่านั้น ส่วนที่ผมเคยเห็น คันวีโก้ใช้ล้อมีดอก คันฟอร์ด ใช้ล้อเดิมๆ ด้วยซ้ำ
เค้าใช้รถแบบนี้เป็นประจำ ในเส้นทางโหดๆแบบนี้ ใช้มา 20กว่าปีแล้ว ถ้าไม่เชื่อเค้า ก็ไม่รู้จะไปเชื่อใครแล้วล่ะครับ
ถ้าข้อความที่ผมนำมาเล่าสู่กันฟังทำให้คุณไม่ชอบใจหรือคาใจอะไรก็ต้องขอโทษด้วยนะครับ
ส่วนตัว ผมไม่ได้มีอะไรหรอกครับ ไม่ติ่งสักยี่ห้อ ถ้าดีกว่า ก็คือ ดีกว่า
แต่เห็นที่เล่ามา มันทำให้ผมอยากลองเจ้า ranger นี่จริงๆ ครับ
จากประสบการณ์ที่ จังหวัดที่ผมอยู่ (แต่ตัวผมส่วนใหญ่อยู่กรุงเทพฯ) คือ อ.ภูเรือ จ.เลย
ภูมิประเทศ ส่วนใหญ่เป็นภู เป็นเขา อากาศค่อนข้างเย็นถึงหนาว และมีฝนตกพอสมควร
ตอนนี้มีทั้งไร่สตอร์เบอรี่ ไร่มันสําปะหลัง และ ไร่ยางพารา รถที่ใช้งานหลักๆ ในบ้านสำหรับเข้าไร่ คือ Toyota 4x4 (ของพ่อ) และ Isuzu 4x4 (ของน้อง) และคนในพื้นที่ก็ทำไร่ประมาณเดียวกัน อาจจะมีไร่ขิง ไร่ลูกเดือย ไร่ส้ม หรือ อื่นๆ ก็มีแตกต่างกันไป และ ภูมิประเทศส่วนมากก็คล้ายๆ กัน คือ เป็นเขา ถนนเป็นทางดิน ทางฝุ่น ทางโคลน และรถส่วนมากก็เป็น Toyota กับ Isuzu มี Chev/Nissan บ้างแต่น้อยมาก
การใช้งานหลักๆ คือ
- วิ่งเข้าไร่ประจำ (อาจจะทุกวัน) ทั้งกลางวันและกลางคืน
- ถนนเป็นทางฝุ่น ดินเหนียว(ถ้าไม่มีฝน จะแข็งๆ เป็นร่องรอยยาง จากตอนฝนตก) แต่ถ้าฝนตก จะเป็นโคลน เลน เหนียว ลื่นมาก
- วิ่งทั้งแบบรถเปล่าๆ และ บรรทุก ทั้งมันสําปะหลัง ยางพารา ไม่ใส่คอก เอาแค่เต็มกระบะ (มีสตอร์เบอรี่ แต่ไม่หนัก)
- ยาง AT แต่มีดอกยางบ้าง ไม่ถึงกับ AT จ๋า ที่วิ่งทางดำ (รอบหน้าว่าจะใส่ MT รอให้ยางติดรถหมดก่อน และส่วนมาก ชาวบ้านเขา MT กัน)
- ว่าจะไปติด วินซ์ เพิ่ม เผื่อติดหล้ม จะได้ไม่ต้องเอาแทร็กเตอร์ kubota ไปลาก
ประสบการณ์ (เวลาผมกลับบ้านไป จะจอดเก๋งไว้ ใช้กระบะตลอด เพราะเก๋งไปไร่ไม่ไหว)
- ถนนส่วนมาก ต้องใช้ 4H และมีบางช่วง ข้ามแก่งหรือห้วยเล็กๆ ต้องมี 4L แน่นอน เพราะทางเข้าไร่ หรือ วิ่งในไร่ มันไม่เหมือนในสารคดี หรือ รายการที่เขาไปถ่ายๆ กันมา บางจุดบางช่วง มันหนักกว่าเยอะ
- ถนนเป็นแบบ ทางเนินเขา ขึ้นๆ ลงๆ ถนนลื่นมาก ถ้ามีฝน มีติดหล่ม ถึงขั้นทิ้งรถไว้ เดินกลับบ้านต้องเอารถแท็กเตอร์ kubota ไปลากก็เคย
- ถ้าไม่มีฝน ใช้งาน เกียร์ธรรมดาได้ ไม่ต้องถึงขั้น 4H หรือ 4L
**********
ที่สอบถามว่า ranger มันดีกว่า ในรูปแบบการใช้งานแบบลำบากๆ กันดานๆ สมบุกสมบัน ลุยๆ อย่างที่คุณ kiwiwi เล่ามา
มันสะกิดใจผม(หรืออาจจะหลายๆ คนในนี้ด้วย) ว่า เฮ้ย!! มันขนาดนั้นเลยเหรอ แล้วบอกว่าคนที่ใช้ในพื้นที่ บอกเองว่ามันเจ๋ง กว่า revo แบบจากที่หนึ่งไปถึงที่หนึ่งเป็นชั่วโมงๆ ได้ มันต้องมีอะไรดี ไม่ธรรมดาแน่ๆ มันต้องมีเหตุผลที่สามารถอธิบายได้ เลยอยากรับฟัง
ตามที่ผม comment ไว้ แค่อยากขอความเห็นหรือความรู้เพิ่มเติม ครับ เพราะตัวผมเอง ไม่ใช่ติ่ง Toyota หรือ Isuzu เพราะ 2 คันนั้นเป็นของ พ่อกะน้อง ส่วนรถที่ผมเองในกรุงเทพฯ ใช้อยู่ ไม่ใช่ทั้ง 2 ยี่ห้อนั้นด้วย และผมก็มีแผนว่าถ้ากลับไปอยู่บ้านหรือถ้าได้ไปบ่อยๆ ผมจะหากระบะ 4x4 ไว้สักคัน เพราะได้ใช้งานตามด้านบนที่ว่ามา ถ้ามันมีเหตุผลให้ต้องไปซื้อ ranger เพราะฟังจากคุณ kiwiwi เล่ามา ผมก็ยินดีและเต็มใจซื้อ ranger ครับ ไม่ได้เสียใจหรือเขินอายแต่อย่างใด
อย่างท่าน kiwiwi บอกมา ว่า ประเทศไทยกว้างใหญ่ มีพื้นที่หรือการใช้งานไม่เหมือน ถ้าใช้แล้วดีกว่าจริง ผมเชื่อว่าไม่มีคนค้าน และไม่มีเหตุผลจะไม่เลือกเจ้า ranger มาใช้สักคัน
ปล. ไม่มีเจตนาจะขัด หรือ ไม่เห็นด้วย แต่อย่างใด แค่ผมเป็นคนนึงที่อยู่และใช้งานรถในสภาพแวดล้อมแนวนี้ เลยอยากขอข้อมูลเพิ่มเติมประกอบการตัดสินใจ ในอนาคต และ เพื่อเป็นความรู้ให้กับเพื่อนๆ คนอื่นที่สนใจ
**********
คุณ kiwiwi ก็เล่าข้อเท็จจริง ที่จริงๆ หลายๆอย่างๆมีตัวเลขยืนยัน อยู่คำวิจารณ์ของผู้เชี่ยวชาญสนับสนุนอยู่แล้วล่ะครับ
เพียงแต่ คุณ kiwiwi อย่างไปกังวัลมากเลยครับ สำหรับคนที่คิดแบบเป็นเหตุเป็นผลจะเข้าใจคุณ kiwiwi นำเสนอนะครับ
ต้องยอมรับมีคนในสังคมไม่น้อยจะไม่ไช่ ข้อเท็จจริง หรือ จะยอมรับอะไรที่ขัดกับความรู้สึกตัวเอง แม้จะคำอธิบายทางตรรกะหรือ
วิทยาศาสตร์มารอบรับนะครับ อย่างเช่นช่วงก่อนที่ Isuzu จะออกเครื่อง 1.9 มาก็มีการถามกันว่า เครื่อง 1.9 ของ isuzu กับเครื่องของ Revo อันไหนจะประหยัดกว่ากัน ผมก็ระบุว่าถ้าวิ่งแบบธรรมดาไม่บรรทุกอะไรมาก ในสภาพที่เหมือนกัน การคำนวณก็ตอบว่า Isuzu ควรจะประหยัดกว่า คนยังออกมาบอกว่า ไม่แน่เลย ต้องขึ้นกับการขับขี่ การบรรทุก ทั้งๆที่เงื่อนไขพวกนั้นผมเขียนไว้ก่อนแล้วว่าวิ่งแบบไม่บรรทุกมาก และสภาพแวดล้อมอื่นๆเหมือนๆกัน คนจำนวนไม่น้อยยังยกมาบอกว่า Revo อาจจะประหยัดกว่า Isuzu 1.9 เลยถ้ามีมีเงื่อนๆไขต่างๆ
จะบอกว่าคนไทยนะครับไม่ค่อย อ่านหนังสือครบถ้วนนะครับ จะอ่านกันผ่านๆ เลยทำให้ขาดใจความสำคัญที่ เป็นตัวกำหนดเงื่อนไข ที่
เป็นตัวอธิบายผลลัพธ์นะครับ ผมเลยจะบอกคุณ kiwiwi ก็ให้ข้อมูลที่เป็นข้อเท็จจริง ก็ดีแล้วครับ แต่ไม่ต้องกลัวหรอกครับว่าจะมีคน
ไม่เข้าใจ หรือไม่เชื่อข้อมูลข้อเท็จจริง ที่คุณ kiwiwi เล่านะครับ ปล. ผมไม่ได้เชียร์ Ford และบอกว่า Ranger Wildtrack ดีกว่า Revo ในการขับในทางวิบากในทุกกรณีนะครบั แต่สำหรับบริบท ที่คุณ kiwiwi เล่าผมก็เชื่อว่า Ranger Wildtrack น่าจะทำได้ดีกว่า
และในส่วนของ Raptor ที่กำลังจะนำมาวางขายในไทยเพิ่มอีก ผมก็คาดว่าน่าจะมีสมรรถนะ ในการขับขี่ในทางวิบาก ที่น่าจะดีกระบุะเดิมๆที่มีอยู่ในตลาด เป็นส่วนใหญ่ในหลายๆสถานะการณ์ แต่อาจไม่ทุกสถานการณ์ก็ได้ ต้องรอให้มีการใช้งานและการทดสอบอีกทีด้วย
แต่จะบอกรถที่ดีกว่า ใช่ว่าจะขับผ่านขับขี่สภาวะทางที่ลำบากไปได้ดีกว่าเสมอไป จริงมันขึ้นกับผู้ใช้งานด้วยว่าจะสามารถใช้คุณสมบัติของสิ่งที่ตัวเองใช้งานได้ดีมากแค่ไหนด้วยเป็นสำคัญ บางทีรถที่ใครๆว่าด้อยกว่า อาจจะขับผ่านไปได้ดีกว่าก็ได้เพราะคนขับรถคันที่ดูจะมีสมรรถนะด้วยกว่า รู้จักข้อดีข้อด้อยของรถตัวเองและรู้จักใช้มันให้เป็นประโยชน์ได้เต็มทีมากกว่าก็ได้นะครับ
ที่ออกมาเขียน เพื่อให้กำลังใจคนที่มาเขียนโพสข้อความทุกๆท่านนะครับ โดยเฉพาะคนที่พยายามมานำเสนอมุมมองที่ตนเห็น และคิดว่าอาจมีคนอื่นๆ อาจจะยังไม่รู้ไม่เห็นนะครับ และไม่ต้องเสียกำลังใจว่าทำไมดูเหมือนไม่มีคนเห็นด้วย จริงๆที่สำคัญคือ เรามาแชร์ ข้อมูล ความคิดเห็นแล้วก็เป็นประโยชน์แล้วนะครับ ถ้าการแสดงความเห็นเราไม่ได้มีเบื้องหลังแอบแฝงนะครับ ผมว่ามีคนอ่านหลายๆท่านรู้สึกขอบคุณ ท่านๆที่มาแสดงความเห็นแล้วครับ แม้ว่าบางครั้ง อาจมีข้อมูลผิดเพื้ยน หรือ เข้าใจผิดกันบ้าง แต่ ผมว่าการมีคนมาแสดงเหตุผลแย้งบ้าง ก็จะช่วยให้คนอ่านๆหลายๆท่าน ได้คิดในมุมมองต่างไป แต่มันเป็นการช่วยขัดเกลา เนื้อหาของกระทู้นั้นให้มัน ชัดขึ้นมากกว่าด้วยนะครับ ว่าจริงๆประเด็นในกระทู้นั้น อะไรคือสิ่งที่อาจควรคิดถึงอีกบ้าง หรือ ข้อเท็จจริงที่ควรจะเป็นคืออะไรให้ชัดเจนยิ่งขึ้นนะครบั
เห็นด้วนครับ ว่า ข้อมูล หรือ ข้อเท็จจริง หลายๆ อย่าง มันต้องมีเหตุผล อธิบายได้ ผมเลยอยากขอข้อมูลจากคุณ kiwiwi เพิ่มเติม เพื่อให้เพื่อนๆ ใน HLM ที่อาจจะหรือกำลังมองหากระบะ 4x4 ซึ่งตัวเลือกของเขา อาจจะเป็น ranger ก็ได้
การเลือกใช้งานหรือการใช้งานจริง ของคนที่ใช้งานแบบนั้นจริงๆ แล้วเล่ามา มันจะเป็นประสบการณ์ที่ดีมาก สำหรับคนวงนอกอย่างเราๆ ที่แค่ฟังเขามา เขาว่ามา บลาาๆๆๆ