Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: NarongritL ที่ มกราคม 30, 2018, 00:09:04
-
พิดีที่บ้านออกกระบะหลายคันให้คนงานใช้ที่บริษัทครับ ผมเลยพยายามหาข้อมูล
พอมารู้ตัวอีกทีพ่อจัด นาวาร่า มาหมดเลยครับ บอกว่าซื้อกะเพื่อนซะงั้น
ผมดูจากยอดขาย ขายได้น้อยมาก
ส่วน Isuzu ก็ที่ 1 ประเทศไทย
อันนี้สงสัยมานานเเล้วครับ ไม่เคยดูกระบะเลย อยากรู้จริงๆว่าทำไมถึงขายดีกว่ายีห้ออื่นๆ
อะไรเป็นตัวเเปรบ้างครับ ในการเลือกซื้อกระบะ
-
ศูนย์บริการครับ
-
ศูนย์บริการ และค่าซ่อมบำรุงที่ไม่แพง (แต่ก็เริ่มแพงขึ้นแบบไม่รู้ตัว)
อุปกรณ์ความสะดวกสบาย
ความปลอดภัยที่มากขึ้น
ความเชื่อเรื่องความประหยัดที่มากกว่ายี่ห้ออื่นมาก (ยังประหยัดกว่าอยู่นะแต่เริ่มไม่ต่างกันละ)
ของแต่งเยอะ
-
เป็นรถที่ "'ง่าย" ไม่เรื่องมาก ศูนย์เยอะ
brand royalty ดีมาก ทำชื่อเสียงไว้มาตั้งแต่สมัยพ่อแม่เราเป็นหนุ่มเป็นสาว
-
ทำออกมา มันตรงใจกลุ่มเป้าหมาย
-
Isuzu อยู่ได้เพราะชาวไทยจริงๆ
ลูกค้าหลักของบริษัทเค้าเลย
-
ภาพลักษณ์ที่ว่า หาอะไหล่หาง่าย มีให้เลือกทั้งถูกมั้งแพงตามร้านอะไหล่ทั่วไป
ประหยัดน้ำมัน
-
กลับไปดูรถเก่าๆที่บ้านญาติๆ Isuzuทั้งนั้น น่าจะครองตลาดมาแต่บรรพบุรุษ
-
เรื่องแบรนด์ และอะไหล่ โตโยต้าก็ไม่แพ้อีซูซุหรอกครับ
แต่ทำไมดีแม็กซ์จึงแซงกลับเป็นที่ 1 ได้ ทั้งที่เป็นโมเดลเก่ากว่า
ส่วนหนึ่งเพราะเครื่อง 1.9 ที่ขึ้นชื่อเรื่องความประหยัด
กับหน้าตา revo ที่ฆ่าตัวเอง เพราะไม่ถูกใจลูกค้าเท่าไหร่ แถมราคาตั้งตอนเปิดตัวใหม่ๆแพงเวอร์
มาอัดส่วนลดหนักๆตอนหลังเลยไม่ช่วยให้แซงกลับมาได้
-
ต้องยกมาตั้งแต่ยุค 80-90 เลยครับ ถ้ารถกระบะ ก็ต้องเป็น isuzu ซึ่งก็ค่อนข้างที่จะฝังหัวคนเจนนี้พอสมควรที่ว่า มันทน ...
พอยุคดิจิตอล isuzu ก็ยังคงเส้นคงวาในเรื่องการบริการหลังการขายที่ดีเลิศ บวกกับการบริหารสต๊อกรถที่ดีเยี่ยมครับ
อย่างแรกที่เราไม่เคยสัมผัสเลยกับเซลอีซูซุคือการดั้มของแถม แจกส่วนลด มีแต่ถ้าจะออกรถ isuzu ต้องซื้อของแต่ง ...
การบริการสต๊อกที่ไม่ล้น ไม่ยัดให้ดีลเลอร์แบบที่บางยี่ห้อทำ แล้วมาโม้ว่ายอดขายขึ้นอันดับ 1 ในรถกระบะ แต่จริงๆแล้วมันจอดอยู่ที่ดีลเลอร์เป็นพันๆคัน ...
isuzu ไม่มีนะครับ ดาวน์5% 10% ... จะซื้อด้อง 20% อัพ ไม่ง้อคนจน แต่คนซื้อเยอะ
เป็นโมเดลการขายที่ดีมาก ..... ไม่เหมือนเซลหลายๆยี่ห้อนี่ ทั้งบัพทั้งแจก ทั้งเทกันเละเทะ
พูดง่ายๆเค้ารักษาแบรนด์เค้าให้มีคุณค่าได้ดีครับ บริการดี ลูกค้าเก่าและลูกค้าใหม่จึงสนับสนุนเค้าอย่างต่อเนื่องครับ
-
ทำแต่รถใหญ่ ช่างเลยเก่งรถใหญ่ ไม่ซ่อมจับฉ่าย
ออฟชั่นน้อย ปัญหาจึงน้อย
อะไหล่หาง่ายมาก
ออกแบบเรียบง่าย เอาใจทุกเพศ ทุกวัย
ประหยัด
-
ต้องยกมาตั้งแต่ยุค 80-90 เลยครับ ถ้ารถกระบะ ก็ต้องเป็น isuzu ซึ่งก็ค่อนข้างที่จะฝังหัวคนเจนนี้พอสมควรที่ว่า มันทน ...
พอยุคดิจิตอล isuzu ก็ยังคงเส้นคงวาในเรื่องการบริการหลังการขายที่ดีเลิศ บวกกับการบริหารสต๊อกรถที่ดีเยี่ยมครับ
อย่างแรกที่เราไม่เคยสัมผัสเลยกับเซลอีซูซุคือการดั้มของแถม แจกส่วนลด มีแต่ถ้าจะออกรถ isuzu ต้องซื้อของแต่ง ...
การบริการสต๊อกที่ไม่ล้น ไม่ยัดให้ดีลเลอร์แบบที่บางยี่ห้อทำ แล้วมาโม้ว่ายอดขายขึ้นอันดับ 1 ในรถกระบะ แต่จริงๆแล้วมันจอดอยู่ที่ดีลเลอร์เป็นพันๆคัน ...
isuzu ไม่มีนะครับ ดาวน์5% 10% ... จะซื้อด้อง 20% อัพ ไม่ง้อคนจน แต่คนซื้อเยอะ
เป็นโมเดลการขายที่ดีมาก ..... ไม่เหมือนเซลหลายๆยี่ห้อนี่ ทั้งบัพทั้งแจก ทั้งเทกันเละเทะ
พูดง่ายๆเค้ารักษาแบรนด์เค้าให้มีคุณค่าได้ดีครับ บริการดี ลูกค้าเก่าและลูกค้าใหม่จึงสนับสนุนเค้าอย่างต่อเนื่องครับ
พูดได้ดี ยังกับอยู่วงใน และชอบมากกับคำพูดที่ว่า
"อย่างแรกที่เราไม่เคยสัมผัสเลยกับเซลอีซูซุคือการดั้มของแถม แจกส่วนลด มีแต่ถ้าจะออกรถ isuzu ต้องซื้อของแต่ง ...
การบริการสต๊อกที่ไม่ล้น ไม่ยัดให้ดีลเลอร์แบบที่บางยี่ห้อทำ แล้วมาโม้ว่ายอดขายขึ้นอันดับ 1 ในรถกระบะ
แต่จริงๆแล้วมันจอดอยู่ที่ดีลเลอร์เป็นพันๆคัน ..."
-
ที่ผมเห็นก็คือ
1. ความจริงใจในการแก้ปัญหาครับ ... รถเค้าก็มีปัญหานะ อย่าง ยุคก่อนที่กินน้ำมันเครื่อง ก็ง่ายๆ เข้าไปเคลม เปลี่ยนอะไหล่ ถ้าไม่หาย ก็เปลี่ยนเครื่อง แค่นี้ก็ได้ใจลูกค้าละ หรือ ล่าสุด ปัญหาอะไรของ 1.9 หว่า ก็ประกาศเรียกรถกลับมาเช็คทั้งหมด
รถบางค่าย รู้ทั้งรู้ว่า รถมีปัญหา ยังไม่ยอมเคลม ยังงอแงว่า ลูกค้าไม่เข้าศูนย์ เลยไม่เคลม ทั้งที่ไม่เกี่ยวกันเลย คันต่อไป เค้าก็ไม่ซื้อยี่ห้อนั้นแล้วล่ะ
2. ไม่ลดราคา ไม่อัดของแถมแข่ง ... ผลก็คือ ราคามือสองที่คงเส้นคงวา พวกรถที่อัดของแถมเยอะๆ ราคามือสอง มันก็ลงตามของแถมนั่นแหละ
3. จับตลาดถูก ... รถใช้งาน ชาวไร่ ชาวสวน ไม่ได้ต้องการรถแรง แต่ต้องการรถที่ประหยัดน้ำมัน ทนทาน ไม่จุกจิก
-
1.9 โดนใจ เพราะเรี่ยวแรงโอเค + ประหยัดน้ำมัน + ภาษีประจำปีถูก
แค่นี้ชาวบ้านก้ไม่มองโตโยต้า 2.4 แล้วครับ
-
ผมขอแสดงความเห็นแบบนี้นะครับ
Dmax ขายได้ หรือ ขายได้ดี เพราะหลักๆ เลย คือ ศูนย์บริการ จริงๆ
เรื่องหน้าตา ด้วยที่น้องชายแฟนมี Isuzu และผมมี Toyota (คันนี้ให้พ่อตาใช้อยู่ ผมไม่ค่อยได้ใช้ อยู่กรุงเทพฯ ใช้เก๋ง) ขอแย้งนิดนึงว่า Dmax มันไม่ใช่ถูกจริต หรือ ถูกอกถูกใจมานักหรอก ถ้าสมมุติ(ว่าทำได้) ลองเอากระบะทุกค่าย สลับแบรนด์กันได้นะ แล้วสลับกันเอามาขายบอดี้ละ 1 ปี มันจะบอกอะไรได้เยอะมาก(ได้แค่สมมุติ) แต่มันเหมือนว่า Dmax เอง ตัวรถไม่จำเป็นต้องเด่นทุกด้าน หรือ ดีสุดทุกด้าน แต่โดยรวมๆ บวกกับศูนย์บริการแล้ว มันทำให้เป็นรถที่น่าใช้ ทนทาน ซ่อมง่าย ซื้อง่าย ขายคล่อง และ บนท้องถนนและคนที่ใช้งาน มันพิสูจน์ตัวมันเอง ไม่ต้องพึ่งคำคุย หรือ คำอวยใดๆ หรือพวกผู้ใช้รถที่แค่ใช้รถ 20% แล้วบอกตัวเองสมรรถณะ 100% ประมาณนั้น
ส่วนเรื่องอะไหล่ รถยนต์ที่เป็นที่นิยมหรือที่เรียกกันว่า "รถตลาด" ผมไม่เห็นคันไหนหาของแต่ง หาอะไหล่ ยากเลย ตระกูล To, Is, Ho เพียบ เพราะ autopart dealer หรือ aftermarker ต่างๆ เขาก็ต้องผลิตหรือสต๊อคอะไหล่ตามรถที่มีเป็นที่นิยมหรือรถตลาดทั้งนั้น ผมเคยคุยกับร้านขายอะไหล่ ขายของซิ่ง อยู่ ตัวอย่างเช่น
เขาบอกว่าสต๊อคโช้คอัพ cruze ไว้ ทุกวันนี้ยังขายไม่หมดเลย แล้วใครอยากจะสต๊อค มันขายไม่ได้ไม่พอ เก็บนานๆ ก็ติดมืออีก ขายยาก ลดราคาก็แล้ว อะไรก็แล้ว เพราะรถมันน้อย ทำให้ตลาดอะไหล่ เขาไม่อยากทำ
คหสต.
-
ในมุมมองลูกค้าคือมันสวยกว่าคู่แข่งครับ เรื่องทนทานและศูนย์บริการก็พอๆกับคู่แข่ง เผลอๆจะด้อยกว่าด้วย
ส่วนคู่แข่งรีโว่ก็รับผลกรรมของแนวคิดโตโยต้าไป คือพอรุ่นไหนขายดีรุ่นต่อไปก็จะเริ่มกั๊กออพชั่นหรือขึ้นราคา ลูกค้ามีทางเลือกอื่นก็หนีไปหมด ลองทำตัวถังใหญ่แบบวีโก้หรือเรนเจอร์ออกมาสิก็ขายดีเหมือนเดิมได้เอง
ขณะที่ดีแม็กซ์เทคโนโลยีอาจจะด้อยกว่าแต่อัดมาจัดเต็มให้ลูกค้าตลอดทุกรุ่น เปรียบเทียบได้เลยว่าแต่ละรุ่นมันพัฒนาขึ้นมาต่อเนื่องตลอด ลูกค้าไม่รู้สึกว่าถูกหักหลัง
-
อีซูซุเขาอยู่กับเกษตรกรมาทุกยุคทุกสมัย
การบริการ นั้น เขาเข้าใจและให้เกียรติทุกคนที่เดินเข้าโชว์รูม โดยไม่ดูที่การแต่งกาย ไม่ดูที่การพูดจา
มันเลยซื้อใจ และกิจกรรมเข้า เข้าถึงชุมชนทุกรูปแบบ มินิคอนเสิร์ท มอเตอร์โชว์ในชุมชน โดยโชว์รูม
การเคลมที่มักไม่เล่นแง่กับลูกค้า
โมเดลแบบตรีเพชรอีซูซุ จึงถูกนำไปใช้กับทุกประเทศที่เปิดตัวดีแมกซ์ และค่อยๆ ขยายส่วนแบ่งไปเรื่อยๆ
เช่น ยุโรป ออสเตรเลีย ที่ยอดขายรวมต่อปี เพิ่มขึ้น แม้จะยังน้อย แต่ก็เพิ่มขึ้นทุกปี
-
ก่อนรีโว คือวีโก้ ที่ทำให้สโลแกนการขายของ isuzu อันดับ 1 ในเมืองไทยกี่ปีซ้อนต้องยุติลงไป
-
รถกระบะIsuzu นำมาตลอด มาแพ้ช่วง 10 ปีที่แล้วที่ vigo ออกมา ตอนนั้นเทคโนโลยีของ vigo ล้ำกว่าคนอื่นมาก เครื่องยนต์แรง ส่วน dmax มีปัญหาถ้าจำไม่ผิดเรื่อง กินน้ำมันเครื่อง ยอดขายแพ้กระจาย ... มาชนะก็ปัจจุบันนี้แหละครับ ผมว่าคงชนะไปอย่างน้อยอีก 3 ปี
-
ที่บ้านเป็นลูกค้าอีซูซุมาเป็นนานกว่า 10 ปี เริ่มมาลองเปลี่ยนไปเป็นลูกค้าเจ้าอื่นดูบ้างทั้งมาสด้า เชฟ ก็ยังรู้สึกว่าสุดท้ายแล้วยังอยากกลับไปใช้อีซูซุอยู่นะ
เพราะทั้งตอนรถออกมาใหม่ๆอยู่ในประกัน การแก้ปัญหาของช่างที่ศูนย์ในระยะประกันทำได้ดีมาก มีปัญหาจะพยายามอะไรแก้ให้จบ ไม่ปล่อยให้ค้างนาน
และเวลามีปัญหาเครมยกล๊อตก็มีการประสานงานเรียกรถเข้ามาเครมได้รวดเร็วไม่มีค่าใช้จ่ายถือว่าทำได้ดีมากๆ
และก็เรื่องหลังหมดประกัน อะไหล่ข้างนอกหาง่าย ซ่อมง่าย ผมเอา bt-50 ไปเกิดอุบัติเหตุมาซ่อมนานอะไหล่หายาก และอะไหล่แต่ละชิ้นแพงมาก ของ oem เทียบแทบจะไม่มี สุดท้ายต้องเบิกใหม่หมดไปเยอะมาก มากซะจนอยากจะขายทิ้ง แต่ถ้าขายก็ไม่คุ้มก็ต้องซ่อมเก็บไว้ใช้
ตอนที่จะเปลี่ยนจาก mu-7 เป็นคันใหม่ตอนนั้นก็มาลงเอยที่ เชฟ แคปติวา ใช้จนไม่กล้าขายเพราะเสียดายราคาขายต่อ เข้าศูนย์ซ่อมก็แก้ปัญหาไม่จบบ้างไม่จบบ้าง เอามาซ่อมข้างนอกจบกว่าก็หลายรายการ ศูนย์เชฟที่บ้านก็ยังถือว่าดีหน่อย ดีกว่าหลายๆที่
ไม่นับรวมโตโยต้าที่ได้เป็นลูกค้าเหมือนกันปัจจุบันใช้วีออสวิ่งงานทุกวันๆอยู่
เจ้านี้ก็ต้องยอมรับในตัวรถและแบรนด์ความทนทานอะไหล่นอกหาง่ายซ่อมง่าย แต่ถ้ากระบะตัวต่อไปของบ้านนี่ต้องหันหัวมาเป็นรถตลาด 2 เจ้าแล้วจริงๆ
-
ไม่รู้สิ หน้าโชว์รูมผมว่างั้นๆน่ะ มีดูคนที่จะมาซื้อเหมือนกัน ไม่สนใจไม่ใส่ใจเท่าที่ควร เสนอราคาแบบผ่านๆไป ไม่ง้อไม่ตามเหมือนค่ายอื่น
แต่เรื่องศูนย์บริการผมว่าเขาที่1อยู่แล้วด้วยมันจึงจุดขายของเขา
ผมไม่ได้ใช้ดีแมกซ์และไม่เคยคิดจะซื้อเลยเพราะรถมันขับไม่ถูกใจ(ไม่ใช่แนว)ซะจริงๆ
แต่ได้ใช้บริการศูนย์ก็เพราะมี6ล้อกับ10ล้อของอีซูซุนี่แหละ ใช้อยู่ยี่ห้อเดียวเลยสำหรับรถบรรทุกที่ร้าน
-
ISUZU คือรถ บรรทุก ครับ
DMAX คือกะบะ 1 ตัน สร้างเพื่อ ประเทศเราโดยเฉพาะครับ ตลาดกะบะ หนึ่ง ตัน ประเทศไทยใหญ่สุดในโลกครับ
คนซื้อกะบะ ( Single & CAB ) คือ เกษตรกร พ่อค้า ชาวบ้าน ต้องการ รถ ราคาถูก และ ขนส่งได้
ความ หรูหรา และ Option ด้าน ความปบอดภัย
ถูกคำนึงถึง น้อยกว่า ราคา และ ความง่ายในการซ่อม
ถามว่าทำไมขายดี เพราะ จำนวน ศูนย์ บริการ ที่กระจายตัว เข้าถึงลูกค้าได้มาก ราคาถูก และ เป็นรถที่เริ่มมาก่อนเจ้าอื่นครับ
เทียบการบริการ
ISUZU อันดับหนึ่ง
จำนวนศูนย์
ISUZU อันดับหนึ่ง
ความเป็นผู้ริเริ่ม ( การมีมาก่อน )
ISUZU อันดับหนึ่ง
-
ค่านิยม หัวโบราณ
-
ค่านิยม หัวโบราณ
อ่านกระทู้บนมาดีๆ กำลังจะเคลิ้มแล้วเชียว เจอคำตอบนี้เข้าไปถึงขั้นเบรคล๊อคหมุนคว้างลงข้างทางเลยครับ เอ่อ.....รถเขายอดขายเป็นที่หนึ่งนะครับ เหตุผลแค่นี้คงทำให้ขึ้นที่หนึ่งไม่ได้หรอกครับ
-
:-* Dmax = ดีมาก :)
-
ตอบตรงๆๆแหละกัน
รถแมร่งงั้นๆๆแหละ ขยันเปลี่ยนชื่อ แล้วชื่ออย่างยาวววววววววววว!!!!!!!
แต่!!!
ด้วยความถึก ทน ระบบไฟไม่วุ่นวาย ของตัวรถ
และ การบริการ นับตั้งแต่สนใจรถยันบริการหลังขาย เป็นอันดับ 1 ในใจผมตลอดเวลา ณ ตอนนี้ เมื่อ 5 ปีก่อนให้เลกซัสส อีฟันฝุที่ 3
-
ก็ถ้าในเมื่อ ฟอร์ด กับ เซฟวี่ ยังแก้ปัญหาบริการหลังขายกับการแก้ ดีเฟค ในบางคันได้ไม่ดีพอ
อย่าง รถ เทรลเบลเซอร์ MC ตัวล็อตแรกๆก็ยังมีปัญหากล้องมองหลังภาพไม่ยอมตัด
ตอนผมจะออกเจ้า 1.9 AT ZP ก็ลังเลกับ เรนเจอร์ 2.2 WT กับ ไฮคันทรี่ 2.5 บอกตามตรงลังเลอยู่นาน
เพราะราคามันเรียกว่าเท่ากันเลยก็ว่าได้ อีก2 เจ้าออฟชั่น มากกว่า การขับขี่ ตกแต่งภายในก็ดีกว่า
สุดท้ายผมก็ตัดทิ้งไปเพราะศูนย์ บริการที่น้อยไกลบ้าน เคยมีศูนย์ เซฟ ใกล้บ้านใหญ่มาก
แต่ตอนนี้กลายเป็น Suzuki ไปแล้วเสียดายมากๆ 5555
-
อยากให้มีบริษัทรถไทยที่เอา Model อีสูสุ เป็นแบบจัง
Brand คนไทย ขาย กระบะ , PPV สร้างรายได้และอาชีพ
เอาเป็นรถราชการ รถเกษตรกร ประเทศคงได้ดุลการค้าตรงนี้อีกมาก
-
ในไทยนิยมกระบะ คู่แข่งแย่งที่1มีแค่Toyota
Toyotaดันทำรถมา คันเล็กกว่า อืดกว่า กินน้ำมันกว่า ไมลอ่อนกว่า แหกโค้งอีกต่างหาก อะไหล่บางอย่างก็ยังแพงกว่า แม้จะสดใหม่กว่าก็ยังแพ้เป็นปีแรกในรอบหลายปีที่ผ่านมา ต้องยอมรับความจริง
ไม่แปลกที่D Maxเป็นที่1
-
ผมมองว่าคนใช้กระบะในบ้านเราส่วนใหญ่ไม่ใช่คนที่รวยมากมายนะครับ ดังนั้นเรื่องประหยัดน้ำมัน/คุณภาพตัวรถที่ไว้ใจได้ ซึ่งเป็นจุดขายหลักของค่ายนี้จึงตอบโจทย์ลูกค้าได้ดี
แต่ก็ต้องกลับไปดูยอดขายที่แบ่งตามประเภทรถด้วยนะ กลุ่มตอนเดียวก็แพ้โตโยต้ามากพอสมควร(revo30,000/dmax16,000 มั้ง?/ranger900คัน) ส่วนพวกสี่ประตูตัวท็อปๆถ้านับแยกจริงๆคงแพ้ wt กันหมด สรุปว่าขายดีกันคนละแบบ ลูกค้าคนละกลุ่มครับ ถ้ามองเฉพาะยอดขายรวมทั้งหมดอาจเห็นภาพไม่ละเอียด
-
หลักเลย คือ ยี่ห้อครับ เจ้าตลาดยอดนิยม ถ้าคนทั่วไปจะซื้อรถกระบะสักคันนึง ส่วนใหญ่จะมองเจ้าตลสดเป็นหลัก แล้วมียี่ห้อไหนบ้าง ก็มีแค่2เจ้า คือ isuzu กับ toyota แล้วเค้าก็มามองดูที่รถ dmax กับ revo คนน่าจะชอบหน้าตา dmax มากกว่ากับข้อดีที่ขึ้นชื่อมานานเรื่องประหยัดน้ำมันแค่นั้น ประกอบกับ revo ทำหน้าตามาไม่โดนใจจึงทำให้ยอดขาย dmax นำ revo ถ้านับเฉพาะตัวรถ revo มันไม่ได้แพ้ dmax อะไรหรอก ถ้าเทียบกับ vigo ดีขึ้นเยอะเลย แรงต้นก็ดีกว่ากว่า dmax ไม่อืด ออฟชั่นตัวเริ่มบางอย่างก็ให้เยอะกว่า แต่ที่สู้ dmax ไม่ได้ก็แค่หน้าตาเท่านั้น สมมุตินะ ถ้าลองกลับกัน ทำ dmax ให้หน้าตา เหมือน revo dmax น่าจะขายได้น้อยกว่า revoด้วยซ้ำนะผมว่า
-
ดีไซน์รถสวยระดับบนๆ เจ้าตลาด บริการดี ไม่งอแงเวลาเคลม
-
ไงก็ต้อง ดีแมก เท่านั้นครับชอบทุกอย่างในความเป็น อีซูซุ ประหยัดประทับใจตรีเพชร นี่ก็รอ มิวเอ็กเปลี่ยนโฉม เปลี่ยนเครื่องรุ่น3.0 เป็นโมเดลใหม่อยู่ครับ
-
ค่านิยม หัวโบราณ
อย่างน้อยก็ไม่ได้เป็นที่เดียว
Thailand : Isuzu D-Max
Egypt : Chevrolet TFR pickup
Tunisia : Isuzu D-Max
Zimbabwe : Isuzu KB
Ecuador : Chevrolet D-Max
http://www.headlightmag.com/news-best-selling-car-in-each-market/
-
การบริการดี อาจไม่หรูหรา แต่ไม่ได้แบ่งชนชั้น
ไม่มองลูกค้าด้วยสายตาดูถูก เมื่อเห็นลูกค้าแต่งตัวบ้านเข้าไปดูรถ
( อาจเป็นเพราะขายรถกระบะอย่างเดียว )
เรียกได้ว่า บริการทุกระดับประทับใจ
-
ศูนย์บริการที่ดี รถบางครั้งเชคไม่ตรงระยะแต่ก็ให้เคลมเคริองได้ไม่งอแง แถมค่าบริการก็ผิดกับข้างนอกไม่มาก บางอย่างทำในoถูกกว่าด้วยซ้ำ
ประหยัดน้ำมัน เวลาดูในตัวเลขเว็บทดสอบวิ่งเร็วนิ่งๆอาจจะต่างกับยี่ห้ออื่นไม่มาก แต่เวลาใช้งานจริงทริปเดียวกันรู้สึกต่างค่อนข้างเยอะ
ทนทาน ชื่อเสียงมาตังแต่ยุคเก่าอยู่แล้ว ตั้งแต่เคบีมังกร
ออฟชันจัดได้ดี ถึงแม้จะงกถุงลมก็เหอะ รุ่นล่างอย่างsทำราคาได้สมเหตผลราคาไม่แรงไป รุ่นzตัวรองทอปราคาไม่เว่อไปของก็ให้สมน้ำสมเนื้อ ตัวzprestiegeถึงจะงกแอแบค คุรยคอนโทรลเพิ่งใส่ทีหลัง แต่ราคาไม่เว่อไป
-
1.มันเป็นค่านิยมครับ อย่างผู้สูงอายุตอนนี้ ถ้าให้เลือกกระบะ เขาก็จะเลือกยี่ห้อตอนที่เขาเคยใช้สมัยหนุ่มๆ
2.ประหยัดน้ำมัน อัันนี้จริง รู้แค่ว่ากระบะที่ประหยัดน้ำมันที่สุดตอนนี้คือ ดีแม็ก 1.9 ครับ
3.อันนี้สำคัญที่สุด สำคัญมากด้วย ความแข็งแกร่งของแบรนด์ ราคาขายต่ออันแข็งแกร่ง ความแพร่หลายของอะไหล่ ศูนย์บริการคุณภาพ เชื่อไหมครับ ในบรรดาคนที่ทำธุรกิจเนี่ย ยิ่งโดยเฉพาะกลุ่มคนที่ต้องใช้รถประจำ เช่น ขนส่ง โรงน้ำแข็ง รถยนต์มันสามารถเสียได้ตลอด ไม่อย่างใดก็อย่างนึง เพราะรถพวกนี้เป็นที่ถูกใช้งานอย่างหนักทุกๆ วัน การที่รถเสีย แล้วไม่สามารถหาอะไหล่ซ่อมได้ นั่นอาจหมายความว่ารายได้ที่เสียไปเลยนะครับ ดังนั้น รถยนต์ที่จะตอบสนองในกรณีนี้ จะต้องเป็นรถตลาด reliability สูง maintenance ต่ำและดูแลง่าย เช่นพวกโตโยต้าและอีสุ
ถ้าให้ผมซื้อกระบะมาใช้ส่วนตัวเอง ผมคงมองแค่อีสุกับฟอร์ดเท่านั้น ยี่ห้ออื่นไม่มองเลย
เสริมให้ พวกรถที่กองอวยในเน็ตเยอะมาก แต่กองซื้อมีน้อย มันมีเหตุผลของมันในตัวอยู่แล้วครับ ว่าทำไมถึงขายไม่ดี แล้วพวกเจ้าตลาดทำไมถึงขายดี
-
ผมว่าศูนย์บริการIsuzuดีกว่าtoyotaนะ ที่บ้านไม่ชอบtoyotaสุดๆเหมือนให้คำแนะนำไปทางได้ผลประโยชน์กับตัวเองมากที่สุด
ขอคำแนะนำเบื้องต้นเวลาซ่อมกับศูนย์toyotaไม่เคยช่วยเลย บอกให้เอารถมาศูนย์อย่างเดียว เป็นค่ายอื่นให้ช่างมาคุยแล้ว
Isuzu ดูใส่ใจลูกค้ามากกว้า แต่ก่อนขับIsuzuมังกรทอง ไปซื้ออะไหล่ที่ศูนย์ ช่างยังบอกเลยรุ่นนี้ทน ไม่เสียอย่าพึ่งซื้อรุ่น
ใหม่เลยครับใช้ไปก่อน ถ้าเป็นtoyotaนะมาเสนอโปรลดแลกแจกแถมไปแล้ว สุดท้ายพอจะเปลี่ยนรุ่นใหม่ก็โดนD-maxไป
-
ตัวพ่อผมเองใช้ มังกรทอง dmax เจน1 vigo และ revo อย่างมังกรทองใช้ไปเกินล้านกิโลแล้ว มี revo นี่แหละที่พ่อผมบอกว่าขับไม่ดี อย่างญาติผมไปซื้อ ford มา เค้าก็ชอบนะ คือผมมองว่ามันไม่ใช่แค่เรื่องหน้าตารถ หรือแบรนด์เท่านั้น
-
ในบรรดาคนที่ทำธุรกิจเนี่ย ยิ่งโดยเฉพาะกลุ่มคนที่ต้องใช้รถประจำ เช่น ขนส่ง โรงน้ำแข็ง รถยนต์มันสามารถเสียได้ตลอด ไม่อย่างใดก็อย่างนึง เพราะรถพวกนี้เป็นที่ถูกใช้งานอย่างหนักทุกๆ วัน การที่รถเสีย แล้วไม่สามารถหาอะไหล่ซ่อมได้ นั่นอาจหมายความว่ารายได้ที่เสียไปเลยนะครับ ดังนั้น รถยนต์ที่จะตอบสนองในกรณีนี้ จะต้องเป็นรถตลาด reliability สูง maintenance ต่ำและดูแลง่าย เช่นพวกโตโยต้าและอีสุ
มีอีกอย่างครับ รถกลุ่มนี้ต้องมีเรื่องเครื่องยนต์และเกียร์ที่ไว้ใจได้ มีการตอบสนองที่ดี เช่นพวกไวมือไวเท้าแบบโตโยต้า พวกเน้นประหยัดน้ำมันแบบอิซูสุ
-
ToyotaมาชนะIsuzuในยุคVigoเท่านั้นเอง ก่อนหน้านั้นผมเข้าใจว่าแพ้มาตลอด
เพราะVigoทำมาดี แรง สวย ส่วนDmaxในยุคนั้นหน้าตาโบราณ ไม่ทน จุกจิก
พอมาRevoก็อย่างที่รู้ๆกัน หน้าตาไม่โดน ตัวรถไม่มีไรโดดเด่น ดูไปดูมาเครื่อง1.9ของDmaxยังมีจุดขายมากกว่าอีก
เรื่องความสวย ในสายตาผมมองว่าDmaxโฉมปัจจุบันดูมีสง่าราศีมากกว่าRevoครับ
-
isuzu เข้าถึงชาวบ้านมากๆครับ เคยไป ตจว พบว่า พนักงาน isuzu รู้จักคนทั้งหมู่บ้านเลย
เค้าทำตลาดแบบเข้าถึงพื้นที่
-
ทำไมขายดี เดาไม่ยาก หน้าตา รูปลักษณ์ภายนอก ถูกใจลูกค้าเก่าและใหม่ บริการหลังการขายใส่ใจลูกค้า เครมง่าย มีปัญหาอะไรคุยจบ
มีเครื่องยนต์ 1.9 มา ประหยัดน้ำมัน ต่อภาษีถูก
อยากแรง อะไหล่ซิ่งมีพร้อม ลงทุนไม่เยอะ แรงม้า แรงบิด ได้สมใจ
All new Dmax อยากแปลงหน้าเป็นตัวใหม่ ไม่ยุงยากครับ
-
ตัวเตี้ยตั้งแต่รุ่น L ได้ไฟหน้าโปรเจคเตอร์ BI-LED ไฟ DLR LED แถมเป็นแบบมัลติฟังชั่นด้วย ไฟท้าย LED ส่วนอีกเจ้า ไฟหน้ามัลติรีเฟลค ไฟ DLR
หลอดใส้ อันนี้ผมเทียบเฉพาะหน้าตานะครับ ผมว่าหลายๆคนเขาก็คิดแบบนี้