Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: deardida ที่ กุมภาพันธ์ 05, 2018, 13:04:06
-
ผมใช้ Mazda CX5 2.2 อยู่ครับ เคยอ่านพบว่าหลายๆ คันเจออาการแบบนี้ พอดีเพื่อนที่ใช้รุ่นเดียวกัน เพิ่งเจออาการน้ำดัน ตอนนี้จอดรอเปลี่ยนเครื่อง ผมเลยชักหนาวๆ ว่าของผมจะเป็นมั้ย เลยอยากทราบว่า อาการนี้เกิดจากสาเหตุอะไร แล้วเจอมากขนาดไหน ตัวโฉมปัจจุบันแก้ไขแล้วรึยังครับ
-
ลองดูในกระทู้ก่อนหน้าในนี้ครับ มีคุยรายละเอียดกันเยอะครับ
ตอนนี้ก็คอยดูก้านน้ำมันเครื่อง ถ้ามันเยอะกว่า MAX แล้วเลยไปถึง "X" ก็ให้รีบเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครับ
แล้วก็อ่านคู่มือ การใช้งานอย่างละเอียดด้วยครับ
-
ผมหามาให้ครับ
http://community.headlightmag.com/index.php?topic=63075.0
-
เฝ้าดูพวกคราบน้ำหล่อเย็นบนฝนเครื่อง ดูระดับน้ำมันเครื่อง และก็ดูอุณหภูมิบ่อยๆ ครับเปิดฝากระโปรงเช็คทุกวันก็ดีครับจะได้แก้ไขได้ทัน
-
โฉมปัจจุบันกับตัว MC คงต้องรอลุ้นกันครับ
หลักๆ ให้สังเกตระดับน้ำมันเครื่องให้ดีครับ ถ้าถึง X เมื่อไหร่ รีบเข้าศูนย์ทันทีเลยครับ
เปิดฝากระโปรงเช็คบ่อยๆ คงทำได้ประมาณนี้แหละครับ
-
อ่านจากด้านบนได้เลยครับ
ใช้ไปแล้วจิตตกจริงๆ ทำตามทั้งหมดก็ใช่จะยืนยันว่ามันจะไม่ดัน
-
อ่านจากด้านบนได้เลยครับ
ใช้ไปแล้วจิตตกจริงๆ ทำตามทั้งหมดก็ใช่จะยืนยันว่ามันจะไม่ดัน
จริงครับ ไปไหนไกลๆ จะกลายเป็นวิตกไปตลอด แบบนี้จะสนุกได้ไง
แถมเปลี่ยนเครื่อง แล้วเครื่องเก่า เครื่องใหม่ หรือเครื่องเดิมเปลี่ยนๆไปให้หมดสต็อก เผื่อไม่ดัน เพื่อไม่ต้องทำใหม่ เป็นก็ค่อยมาเปลี่ยนอีก
โอว แบบนี้ใครจะมีความสุข
-
เห็นรถยุโรปที่ใช้เครื่องดีเซล เค้าเติมสารadblue ใครพอมีข้อมูลตรงนี้บ้างครับ cx5ตัวใหม่ล่าสุดรู้สึกว่าจะมีช่องเติม ข้างๆช่องเติมน้ำมัน แต่mazda ไม่ได้ใส่มา ผมเดาว่าน่าจะสำหรับเติมสารadblue
-
เห็นรถยุโรปที่ใช้เครื่องดีเซล เค้าเติมสารadblue ใครพอมีข้อมูลตรงนี้บ้างครับ cx5ตัวใหม่ล่าสุดรู้สึกว่าจะมีช่องเติม ข้างๆช่องเติมน้ำมัน แต่mazda ไม่ได้ใส่มา ผมเดาว่าน่าจะสำหรับเติมสารadblue
น้ำดันไม่เกี่ยวกับเติมสาร adblue ครับ สารที่ว่าจะทำปฏิกิริยากับควันไอเสีย หลังผ่าน catalyst มาแล้วครับ (after treatment) เพื่อให้ผ่านมาตรฐานไอเสีย ตามที่กฎหมายกำหนด
-
สนใจอยู่เลยตัวดีเซล แต่กลัวปัญหานี้ แบบนี้คงต้องไปดูเครื่องเบนซิลน่าจะดีกว่าไม่ก็ crv
-
เห็นรถยุโรปที่ใช้เครื่องดีเซล เค้าเติมสารadblue ใครพอมีข้อมูลตรงนี้บ้างครับ cx5ตัวใหม่ล่าสุดรู้สึกว่าจะมีช่องเติม ข้างๆช่องเติมน้ำมัน แต่mazda ไม่ได้ใส่มา ผมเดาว่าน่าจะสำหรับเติมสารadblue
น้ำดันไม่เกี่ยวกับเติมสาร adblue ครับ สารที่ว่าจะทำปฏิกิริยากับควันไอเสีย หลังผ่าน catalyst มาแล้วครับ (after treatment) เพื่อให้ผ่านมาตรฐานไอเสีย ตามที่กฎหมายกำหนด
จริงๆจะว่าเกี่ยวก็ได้เพราะเครื่องดีเซลของมาสด้ามันผ่าน Euro6 โดยไม่ใช้ Adblue ครับ ใช้การทำงานหนักมากๆของ DPF แทน จุดเกิดปัญหาดีเซลลงอ่างน้ำมันเครื่องนี่แหละครับ
-
อ่านจากด้านบนได้เลยครับ
ใช้ไปแล้วจิตตกจริงๆ ทำตามทั้งหมดก็ใช่จะยืนยันว่ามันจะไม่ดัน
จริงครับ ไปไหนไกลๆ จะกลายเป็นวิตกไปตลอด แบบนี้จะสนุกได้ไง
แถมเปลี่ยนเครื่อง แล้วเครื่องเก่า เครื่องใหม่ หรือเครื่องเดิมเปลี่ยนๆไปให้หมดสต็อก เผื่อไม่ดัน เพื่อไม่ต้องทำใหม่ เป็นก็ค่อยมาเปลี่ยนอีก
โอว แบบนี้ใครจะมีความสุข
+1
-
เรื่อง AdBlue เนี่ย ถ้ามีช่องเติมอย่างที่คุณ peace บอกจริง แสดงว่าสเปค Euro 6 สำหรับโซนยุโรปคงต้องเติม แต่บ้านเราจูนมาสัก Euro 5 เหมือน BMW, Volvo ก็ผ่านตามกฎหมายและไม่ต้องเติม AdBlue ด้วย ไม่เห็นต้องทำอะไรแปลกๆ มาเพื่อเป็นความเสี่ยงเลยครับ
เห็นรถยุโรปที่ใช้เครื่องดีเซล เค้าเติมสารadblue ใครพอมีข้อมูลตรงนี้บ้างครับ cx5ตัวใหม่ล่าสุดรู้สึกว่าจะมีช่องเติม ข้างๆช่องเติมน้ำมัน แต่mazda ไม่ได้ใส่มา ผมเดาว่าน่าจะสำหรับเติมสารadblue
น้ำดันไม่เกี่ยวกับเติมสาร adblue ครับ สารที่ว่าจะทำปฏิกิริยากับควันไอเสีย หลังผ่าน catalyst มาแล้วครับ (after treatment) เพื่อให้ผ่านมาตรฐานไอเสีย ตามที่กฎหมายกำหนด
จริงๆจะว่าเกี่ยวก็ได้เพราะเครื่องดีเซลของมาสด้ามันผ่าน Euro6 โดยไม่ใช้ Adblue ครับ ใช้การทำงานหนักมากๆของ DPF แทน จุดเกิดปัญหาดีเซลลงอ่างน้ำมันเครื่องนี่แหละครับ
-
เรื่อง AdBlue เนี่ย ถ้ามีช่องเติมอย่างที่คุณ peace บอกจริง แสดงว่าสเปค Euro 6 สำหรับโซนยุโรปคงต้องเติม แต่บ้านเราจูนมาสัก Euro 5 เหมือน BMW, Volvo ก็ผ่านตามกฎหมายและไม่ต้องเติม AdBlue ด้วย ไม่เห็นต้องทำอะไรแปลกๆ มาเพื่อเป็นความเสี่ยงเลยครับ
เห็นรถยุโรปที่ใช้เครื่องดีเซล เค้าเติมสารadblue ใครพอมีข้อมูลตรงนี้บ้างครับ cx5ตัวใหม่ล่าสุดรู้สึกว่าจะมีช่องเติม ข้างๆช่องเติมน้ำมัน แต่mazda ไม่ได้ใส่มา ผมเดาว่าน่าจะสำหรับเติมสารadblue
น้ำดันไม่เกี่ยวกับเติมสาร adblue ครับ สารที่ว่าจะทำปฏิกิริยากับควันไอเสีย หลังผ่าน catalyst มาแล้วครับ (after treatment) เพื่อให้ผ่านมาตรฐานไอเสีย ตามที่กฎหมายกำหนด
จริงๆจะว่าเกี่ยวก็ได้เพราะเครื่องดีเซลของมาสด้ามันผ่าน Euro6 โดยไม่ใช้ Adblue ครับ ใช้การทำงานหนักมากๆของ DPF แทน จุดเกิดปัญหาดีเซลลงอ่างน้ำมันเครื่องนี่แหละครับ
ตัวเก่า Euro6 ไม่มีช่องเติมครับ แต่ตัวใหม่ผมไม่แน่ใจ มาสด้าอาจจะเปลี่ยนใจเติมเพราะปัญหาจาก DPF ต้องทำงานหนักมากโดยไม่มี Adblue ช่วยของรุ่นเก่าเพื่อให้มันผ่านEuro6ครับ