Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ กุมภาพันธ์ 12, 2018, 08:23:23
-
จากกระทู้นี้ >> http://community.headlightmag.com/index.php?topic=63642.0
ที่คุณ Nikle PK นำมาลงไว้ แจ้งราคา Ford Ranger RAPTOR 1,699,000 บาท
(https://www.img.in.th/images/a1636a06a316813a1da64d87d14449bd.jpg)
เช็คที่หน้าเว็บจริงของ Ford.co.th ยืนยันว่ายังไม่มีการประกาศราคาอย่างเป็นทางการใดๆทั้งสิ้นครับ
คาดว่าภาพที่แจ้งราคา เป็น " ภาพตัดต่อ Photoshop " ครับ
* ข้อสังเกต : ภาษาที่ใช้บอกราคา, เครื่องยนต์ เป็น ภาษาไทย แต่บอกจำนวนที่นั่ง
กลับกลายเป็นภาษาอังกฤษ ซึ่งเป็นการนำภาพมารวมกันระหว่าง หน้าเว็บภาษาไทย TH
และ หน้าเว็บภาษาอังกฤษ EN
ราคาจริงยังไม่ประกาศครับ เนื่องจากกำลังเคลียร์กันเรื่องภาษีสรรพสามิตอยู่
และ สเป็คที่เห็นจากงานเปิดตัว สำหรับเวอร์ชั่นไทย อาจมีปรับเปลี่ยนรายละเอียด
ปลีกย่อยได้อีก เช่น อาจไม่มี DPF, ติดโรลบาร์ด้านหลังเพิ่ม ฯลฯ
หน้าเว็บปัจจุบันสามารถดูได้ที่นี่
https://www.ford.co.th/trucks/ranger/raptor/
(https://www.img.in.th/images/53100c9ba7f83a503911d620600823af.jpg)
(https://www.img.in.th/images/905fec32c9d64ad64a2b6b98eb81db21.jpg)
ตอนนี้ยังคุยภาษีสรรพสามิตไม่จบ เพราะ กระบะตามข้อกำหนดช่วงล่างหลังต้องแหนบ
แต่ Ford Ranger RAPTOR เป็นคอยล์สปริง เลยต้องเสียภาษีสรรพสามิตแบบ PPV
คือ 20-25% แต่ Ford เองก็อยากได้อัตราภาษีที่ถูกกว่านั้น เท่าอัตรากระบะ 4 ประตูปกติ
คือ 10-13% เลยเคลียร์กันอยู่ครับ ว่าจะเสียภาษีสรรพสามิตเท่าไหร่
* ปัจจุบัน Ford Ranger เวอร์ชั่นไทยมีทั้งหมด 3 ตัวถัง Single Cab / Space Cab /
Double Cab ราคา 559,000 1,199,000 บาท
หากมีข้อมูลเพิ่มเติม จะมาแจ้งให้ทราบกันนะครับ
-
สรุปรอดูราคาต่อไปสิครับ
แต่กระทู้นั้นก็เหมือนโยนหินถามทางได้ระดับหนึ่ง ว่าถ้าจะตั้งราคาระดับนั้น ลูกค้ารับได้ไหม
-
คิดภาษีแบบกระบะเถอะครับ เห็นแก่ประชาชนตาดำๆ :'(
-
คิดภาษีแบบกระบะเถอะครับ เห็นแก่ประชาชนตาดำๆ :'(
ทำมาเป็นรถนั่งก็ควรโดนแบบรถนั่งครับ
ที ppv รถเก๋งยังต้องเสียแพง ผมขับเก๋งก็อยากได้รถถูกๆเหมือนกัน
-
ถ้าได้ภาษีแบบรถกระบะ สี่ประตู
ผมว่าน่าจะมีอีกหลายยี่ห้อ ที่จะทำช่วงล่างหลังคอยล์สปริงตามมา
ถือว่าเป็นเปลี่ยนแปลงที่สำคัญมาก
-
คิดภาษีแบบกระบะเถอะครับ เห็นแก่ประชาชนตาดำๆ :'(
ทำมาเป็นรถนั่งก็ควรโดนแบบรถนั่งครับ
ที ppv รถเก๋งยังต้องเสียแพง ผมขับเก๋งก็อยากได้รถถูกๆเหมือนกัน
+1 รถมันเป็นแบบไหนก็ต้องแบบนั้น ใครๆก็อยากได้รถถูกๆทั้งนั้น แต่ก็ต้องถูกต้องตามกฏหมาย ยังไงราคามันก็ไม่แพงหรอกเพราะเขาจะตัดออฟชั่นที่เราอยากได้ออก 5555
-
งานนี้น่าติดตาม
Ford พัฒนารถไปจนเสร็จค่อยมาคุยสรรพสามิตเลยเหรอครับ แสดงว่ามั่นใจว่าคุยได้หรือไม่ก็ทำใจตั้งราคาสูงมาแล้ว
หากงานนี้ Ford คุยได้ เจ้าอื่นคงเคืองนิดหน่อยแต่หลังจากนั้นก็เลี่ยงไมได้ที่จะทำตาม
-
ผมเข้าไปดูเว็บ ford ตั้งแต่วันที่มีภาพออกมาก็ไม่เห็นมีราคาแต่อย่างใด ก็เลยพอเดาได้ว่าราคานี้มโนแน่นอน
ราคาขายแนะนำของเซลก็มีออกมาตั้งนานแล้ว 1.4-1.6 ล้านบาท เซลยังไม่กล้ายืนยันเลย แต่ที่แน่ๆรับจองไปหลายสิบคันแล้วล่ะครับ
-
คิดภาษีแบบกระบะเถอะครับ เห็นแก่ประชาชนตาดำๆ :'(
ทำมาเป็นรถนั่งก็ควรโดนแบบรถนั่งครับ
ที ppv รถเก๋งยังต้องเสียแพง ผมขับเก๋งก็อยากได้รถถูกๆเหมือนกัน
ผมเองก็ไม่มองว่ามันคือกระบะ มองเป็นรถยนต์นั่งซะมากกว่า เพราะคงไม่มีใครซื้อเจ้านี่ไปลุยหินลุยป่า เจอกิ่งไม้ขูดสีให้เสียรถหรอกครับ
-
ได้ Ford เป็นหัวหอก สร้างบรรทัดฐานใหม่เลยนะเนี้ย ค่ายอื่นรอเสียบเลย ยิ้มที่มุมปาก ถ้าทำสำเร็จนะ หึหึ
-
ผมว่าเอาจริงๆสรรพสามิตรก็คงไม่ยอมให้หรอกครับ
ไม่งั้นอาจจะมีอะไรให้คุยกันอีกยาว
ไหนๆก็ไหนแล้วก็ยอมเสีย 20-25% ไปเลย
ส่วนตัวผมถ้าราคามันจะโดดไปถึง 1.6-1.7 แล้ว
แล้วผมลองเทียบกับ PPV ราคา 1.779 ล้าน อย่าง Fortuner 2.8 TRD Sportivo 4WD AT Black Top
อยู่ที่เรามองว่าอยากได้แบบไหนมากกว่า ถ้าอยากได้รถครอบครัว นั่งสบายๆ ก็เลือก Fortuner
ถ้าเราอยากได้รถสมรรถนะดีๆคันนึง Raptor ที่ราคาใกล้ๆนี้ ผมมองว่าโอเคอยู่นะ เพราะของที่ได้ไม่ธรรมดาเลย
ผมยังคิดว่า Raptor น่าจะมีกลุ่มคนที่อยากเล่นจริงๆ
ไม่คิดว่าจะเป็นรถคันแรกของบ้าน และคงไม่มีใครคิดว่าจะเอาไปบรรทุกเป็นตันสองตันด้วย
-
คนมีเงิน มีความชอบ เดี๋ยวคงจัดกันไป
และถ้ามันได้รับความนิยมด้วยแล้ว 1.6 ล้าน เดี๋ยวก็ไม่แพงเอง (แต่มันจะดึงรถราคารถล่าง ขยับตามกันมาเรื่อย..เพราะผู้ซื้อรับได้กับราคา)
เมื่อตอนเด็กจักรยาน 700 บาทขี่ก็ได้ มีเงินหน่อยก็จัดฮาโร่ 1,700 บาท ปั่นไปโรงเรียนเท่สุดๆ
สมัยนี้จักรยานก็ยอมจ่ายกันหลายแสน บางคนก็ว่าแพง บางคนว่าไม่แพง (ถ้ามันไม่ได้รับความนิยม ราคามันก็ไม่มาถึงจุดนี้)
-
ดูยังไงก็รถกระบะ จะไม่ให้เป็นรถกระบะได้ไง
-
คุยเรื่องภาษีอยากได้ถูก ความเป็นไปได้ มีน้อยมากๆ เพราะกฏระบุชัดเจนอยู่แล้ว
-
ทำรถเสร็จแล้วค่อยมาต่อรองภาษี อืม....
-
รถกระบะ 4 ประตูทุกวันนี้ แม้มีแหนบ ออกโรงงาน ได้สรรพสามิตแบบกระบะบรรทุก
แต่พอจดทะเบียนกลับต้องเสียภาษีบำรุงรายปีแบบรถยนต์นั่งส่วนบุคคล(ป้ายดำ) เสียตามความจุ CC
กฎหมายไทย มันยังแปลกๆ ไม่เหมือนใคร
ส่วนราคา ส่วนตัวมองว่า กลุ่มลูกค้าที่ต้องการรถรุ่นนี้ รับได้อยู่แล้ว กลุ่มที่ซื้อ ไม่สนราคา สนแค่อยากได้ พูดง่ายๆ สนอง Need เห็นว่าจองไปหลายคันแล้ว
-
ราคาเป็นไปตามกระแส
-
ควรมีการปรับภาษีใหม่
รถกระบะ 4 ประตู รัฐฯ ควรส่งเสริมให้ใช้ เพราะ ครอบครัวใหม่ มี พ่อ แม่ ลูก1-2 คน รถประเภทนี้ไปกันได้หมด และยังมีกระบะที่บรรทุกของได้ลุยได้ในระดับหนึ่ง ความทนทานมากกว่าเก๋ง เหมาะกับสภาพทางใน ปท.ไทยมาก
แต่กลับให้มาเสียภาษีแบบเดียวกับรถเก๋ง
รถกระบะ 4 ประตู 3200cc. ราคาล้านนิดๆ แต่เสียภาษีแพงกว่า รถหรู 2800-3000cc. หกล้าน!!???
ช่วงล่างหลังแหนบ เหมาะกับ กระบะ Cab และหัวเดียว ที่เน้นบรรทุก
ช่วงล่างหลัง สปริง เหมาะกับ กระบะ 4 ประตู ที่เน้นโดยสารมากกว่าบรรทุก น่าจะเป็นส่วนน้อยที่บรรทุกหนัก หรือไม่ก็นานๆ บรรทุกครั้ง
ควรปรับโครงสร้างการจัดเก็บภาษีใหม่
-
ถ้าได้ภาษีแบบรถกระบะ สี่ประตู
ผมว่าน่าจะมีอีกหลายยี่ห้อ ที่จะทำช่วงล่างหลังคอยล์สปริงตามมา
ถือว่าเป็นเปลี่ยนแปลงที่สำคัญมาก
...ได้แบบนี้ก็ดีนะครับ จากไม่มองกระบะ ตัวเลือกจะได้มากขึ้น
-
เดาว่าตัวต่ำสุด 1.2ล้านบาท แพงกว่าเรนเจอร์2ล้านเป็นตัวเลือกสำหรับขาโหด4x4
-
แพง คนที่อยากได้และอยากใช้เขาก็ซื้อ ผมก็อยากได้แต่ให้ซื้อคงเอา PPV แทน(แบบว่านั่งได้หลายคนหน่อย)
-
กฎหมายหลายๆอย่างบ้านเรายังเป็นตัวฉุดรั้งการพัฒนา ไม่รู้เมื่อไหร่จะมีการอัพเกรดให้รวดเร็ว ทันต่อกระแสโลกกับเค้ามั้งนะ
-
ผมมองว่าถ้า 1.699 จริง ผมว่าแพงและผมก็ไม่ใช่กลุ่มเป้าหมายด้วยครับ แต่เชื่อว่าขายได้แน่นอน คนรอซื้อเยอะแยะ ดู Fortuner TRD วิ่งกันเกลื่อน แต่รถที่ได้ก็คุ้มครับ สมรรถนะคงไม่ต้องพูดกันมากมาย ผมก็อยากได้แต่ไม่มีงบครับ 5555
-
นึกถึงคำพูดขำๆกับเพื่อน
ตอนเด็กเล่นของเล่นหลักสิบ
โตมาเล่นของเล่นหลักแสนหลักล้าน 555 ;D
-
ประชาชนที่จะซื้อกระบะคันละเกือบ 2 ล้าน.... คนไม่ใช่ประชาชนตาดำๆ มั้งครับ 5555 แซวเล่นนะ
-
ก็ไม่แน่ครับ ถ้าจำไม่ผิด FORD RANGER เคยทำ open cab เจ้าแรกของกระบะไทย มีเจรจาคุยกับกรมขนส่งเรื่องเสียภาษีว่าจะเป็นแบบกระบะ Cab หรือ แบบกระบะสี่ประตู
-
เป็นการแก้ข่าวอะไรยังไงก็ไม่รู้เหมือนกัน แต่ฟอร์ดเล่นจัดอบรมเซลล์ทั้งสเปค ราคา ออกมาเรียบร้อยหมดแล้ว คู่มือก็แปลมาแล้ว ถ้ายังมาปรับสเปคราคาอะไรอีก เซลล์คงได้ให้ข้อมูลผิดพลาดกันบ้างหล่ะ ยังไงก็คอยดูละกันว่าจะประกาศราคาไหนออกมาก
เรื่องภาษี กฏหมายประเทศไทยมันล้าสมัยเกินกว่าจะตามโลกทันแล้ว ยิ่งมาใช้ภาษาอะไรที่เข้าใจได้ยากอีก มายึดติดกับคำว่า เพลาขับมั่งล่ะ แหนบหรือคอยสปริงมั่งล่ะ ถามจริงๆใครได้ประโยชน์ ไม่ได้คิดมั่งว่าอนาคตเทคโนโลยีมันจะก้าวไปข้างหน้าได้บ้าง ยังไม่รวมพวกภาษีรถ ev อะไรอีกที่ยาวแน่ๆ
-
1.799
-
ขอกำหนดเรื่องภาษีควรปรับปรุง การตีความของเจ้าหน้าที่ก็เช่นกัน
บ้านเราภาษีรถรัฐเอาไปตั้งเท่าไหร่ต่อเท่าไหร่ หลักแสนถึงหลายแสนต่อคัน ปีนึงรถขายได้แปดแสนคันก็คูณเอา
เพราะรถถูกตีความว่าเป็นสิ่งฟุ่มเฟือย เลยต้องเก็บภาษีแพง
ถ้าขนส่งมวลชลดีจะไม่ว่า แต่ดูรถเมล์แดงวิ่งมากี่ปีไม่ได้เปลี่ยนซักที มัวแต่....#¥
เปลี่ยนรถเมล์ให้มันดี มันง่ายและเร็วกว่าสร้างรถไฟฟ้าเท่าไหร่ แต่อยู่ๆรถไฟฟ้าจะเสร็จก่อนรถเมล์ได้เปลี่ยน**
-
ถ้าอยากให้ขายดีแบบเมกาก็ 1,490,000
ถ้าไม่เน้นยอดก็ 1,790,000
-
จะราคากี่บาทก็ขายได้ กลุ่มลูกค้ารออยู่แล้ว ::) ::)
ภาพลักษณ์คนละกลุ่ม
เว้นแต่ว่าจะเอาไปโหลดเตี้ย พ่นหมึก ตึดเครื่องเสียง ดึบ ดึบ ดึบ ดึบๆ :P :P
-
กลุ่มลูกค้ามองว่า ซื้อมาขับเล่นเป็นคันที่ 2-3-4 ของที่บ้าน คงไม่ใช่คันแรกของที่บ้าน ดังนั้นมองข้ามคำว่าคุ้มค่าได้เลย อาร์มเหมือนคนซื้อรถ 2 ประตู นั่นแหละครับ
-
ผมสงสัยครับว่า ช่างล่างที่คิดภาษีต่างกัน มีแหนบไม่มีแหนบ มันส่งผลหรือไม่ส่งผลอะไร ครับ ผมไม่เข้าใจ ทำไมต้องเก็บภาษีต่างกัน
-
จะมีซักกี่คน ที่เม้นว่ากฏหมายบ้านเรา มันล้าหลังไม่ทันโลก ที่เคยเปิดดูกฏหมายของประเทศที่ก้าวทันโลกแล้วบ้าง
-
ราคาน้องๆ ppv suv แน่ๆ ขอให้อย่างเกินนั้นเลย55
-
คิดภาษีแบบกระบะเถอะครับ เห็นแก่ประชาชนตาดำๆ :'(
ทำมาเป็นรถนั่งก็ควรโดนแบบรถนั่งครับ
ที ppv รถเก๋งยังต้องเสียแพง ผมขับเก๋งก็อยากได้รถถูกๆเหมือนกัน
มันต่างจากรถกระบะสี่ประตูทั่วๆไปตรงไหนนอกจากแหนบกับสปริง
-
ไม่รู้ทำได้ใหม เปลี่ยนสเปกจาก shock เป็นแหนบ แล้วก็จ่ายภาษีแบบรถกระบะ แล้วก็ทำราคาลงจากที่ในใจตั้งไว้สมมุติสัก 2 แสน ใครพอใจราคานี้กับแหนบก็ได้ของถูก ส่วนคนไม่พอใจก็จัด โปร ปรับปรุงช่วงล่าง เปลี่ยนแหนบเป้น shcok เพิ่มเงิน 150,000-200,000 ก็ได้ราคาที่ตั้งไว้ในใจแต่แรก
-
ราคาคงตามที่เคยหลุดออกมาประชุมเซลล์มั้ง 1.4-1.6 ล้าน คงออกมา 1,549,000 ตัว Bi-turbo ไม่น่าจะมีตัว Low power มาขาย ขายตัวเดียวไปเลยจบ
-
น่าจะออกแนวภาษีอัตราใหม่มากกว่า เพราะถ้าเสียภาษีแบบกระบะได้ ค่ายญี่ปุ่นคงเคือง ทำไมทีตัวเองขอไม่ได้ แล้วทีฟอร์ดได้
แต่ถ้าได้นิสสันน่าจะมาขายได้ก่อน มีรถส่งออกในมืออยู่แล้ว
-
ตัด dpf ออก เห้ออ :'(
ก็ยังเป็นสเป็ก "ประเทศบางกลุ่ม" อยู่ดี
-
อยากรู้เหมือนกันว่าจะเก็บภาษีสรรพษามิตร อัตราเท่าไร
เท่าที่หาอ่านดู เป็นไปได้ 3 ทาง
1.คิดแบบ PPV แต่ติดที่ว่า Ranger raptor ไม่เข้าเกณฑ์ 2 ข้อ
๒.๑.๔ ต้องไม่มีกระบะ หรือส่วนท้ายยื่นออกมาเหมือนรถยนต์นั่งแบบเก๋ง
๒.๑.๕ ต้องไม่ใช่รถกระบะดัดแปลง
https://www.excise.go.th/cs/groups/public/documents/document/mjaw/mti0/~edisp/webportal16200124062.pdf
2.คิดแบบกระบะ(Double cab) แต่ติดที่ว่า Ranger raptor ไม่เข้าเกณฑ์ 1 ข้อ
๒.๑.๒ ระบบกันสะเทือนหลังแบบแหนบ
https://www.excise.go.th/cs/groups/public/documents/document/mjaw/mtmw/~edisp/webportal16200130636.pdf
หรือ
3.เสียภาษีเป็นรถยนต์ดัดแปลง ตามมาตรา 144 เบจญ
(๒) นั่งสองตอนท้ายบรรทุกสี่ประตู
โดยภาษีที่ต้องจ่ายเท่ากับค่าดัดแปลงบวกค่าวัสดุหรือ ไม่น้อยกว่าที่กำหนดในประกาศ
https://www.excise.go.th/cs/groups/public/documents/document/dwnt/mjy1/~edisp/uatucm265145.pdf
แต่ติดตรงที มาตรา 144 ตรี นิยามคำว่า ดัดแปลง จากผู้อื่น และไม่เหมือนกับการ ผลิต จากผู้ประกอบอุตสาหกรรมรถยนต์
http://exciselaw9.blogspot.com/2016/03/12-5-2527_78.html
รอดูว่าจะออกทางไหน แต่ที่แน่ๆ คือ ภาษีไม่ใช่ อัตราเดียวกันกับกระบะมีแหนบแน่นอน
-
ผมสงสัยครับว่า ช่างล่างที่คิดภาษีต่างกัน มีแหนบไม่มีแหนบ มันส่งผลหรือไม่ส่งผลอะไร ครับ ผมไม่เข้าใจ ทำไมต้องเก็บภาษีต่างกัน
มันต้องย้อนไปดูที่มาที่ไปฮะ
คือจุดตั้งต้นมันอยู่ที่ รถยนต์มันต้องมีภาษีสรรพสามิตฮะ
เพียงแต่ว่ารถบรรทุกส่วนบุคคลเนี่ย มันถูกตีความว่าเป็นรถสำหรับทำมาหากิน (ในแง่ขนส่งสินค้าและพืชผลเกษตร)
และขับเคลื่อนเศรษฐกิจประเทศ จึงได้รับการยกเว้นภาษีสรรพสามิต
ทีนี้รถบรรทุกส่วนบุคคลที่จะใช้ในแง่ขนส่งเนี่ย มันมีลักษณะทางกายภาพอย่างหนึ่งคือช่วงล่างที่เป็นแหนบ
มันจึงเป็น 1 ใน definition ของรถบรรทุกที่จะได้รับการยกเว้นภาษี ป้องกันพวกศรีธนญชัยฮะ
ที่ผมเคยคุยกับทางผู้ใหญ่เล่าให้ฟังมา เมื่อก่อนนั้นบริษัทรถยนต์จะไม่ได้ทำกระบะ 4 ประตูจากโรงงานมาขาย
เพราะมันจะโดนภาษีเท่ารถนั่งแบบเต็ม ๆ ทั้งคัน จะมีก็พวกไทยรุ่งและอู่ต่อรถคนไทยที่ซื้อกระบะตอนเดียว
เอามาดัดแปลงเป็นแวน หรือกระบะ 4 ประตูขาย ซึ่งมันจะถูกเรียกเก็บภาษีอัตรารถนั่งเฉพาะในส่วนมูลค่าที่ดัดแปลงเพิ่มเข้าไปเท่านั้น
(เป็นที่มาของสำนวนเหยียด ๆ รถแนวนี้ว่า กระบะดัดแปลง)
แต่ต่อมา พอฟอร์ดเข้ามาตั้งโรงงานในบ้านเรา ก็เลยไปวิ่งเต้นให้รัฐบาลเพิ่มกระบะ 4 ประตูเข้าไปอีก 1 category โดยเสียภาษีแค่ 12 %
ซึ่งต่ำกว่ารถนั่งเกินครึ่งเสียอีก ผลคืออู่ต่อรถแบบไทย ๆ ก็เจ๊งสิฮะ แม้แต่โรงงานอย่างพวกญี่ปุ่นที่ทำกระบะตอนเดียว กระบะแค๊บขายในไทย
มานมนานก็ตาเหลือกเพราะพี่มาทีหลัง แต่พี่เจ๋งอ่ะ
เพียงแต่ว่ามันมีติดล็อกอยู่นิด ๆ ก็ตรงที่ว่า กระบะแม้จะ 4 ประตู แต่ไม่อยากจ่ายภาษีเท่าเก๋ง (30%) เพราะอ้างว่ามันคือกระบะ เป็นสายพันธุ์เดียวกับ
พี่น้องกระบะตอนเดียว กระบะแค๊บ ใช้แชชซี เครื่อง ช่วงล่าง ระบบขับเคลื่อนร่วมกัน งั้นก็เลยให้ แต่ก็ต้องรักษา definition ของกระบะไว้ด้วยไงครับ
ตอนนี้ถ้าทำกระบะ 4 ประตู จะใช้คอยน์สปริง ไม่ใช้แหนบ แต่อยากได้ภาษีแบบกระบะอีก อันนี้ผมว่ามันได้คืบเอาศอกแล้วล่ะฮะ
สุดท้ายมันก็ต้องกลับไปที่จุดตั้งต้นที่ว่า เมื่อรถทุกคันต้องเสียภาษีสรรพสามิต แต่รถบรรทุกเอาไว้ทำมาหากินและขับเคลื่อนเศรษฐกิจประเทศด้าน
การขนส่งสินค้าจึงได้รับการยกเว้นหรือลดหย่อนอัตราภาษีลง
แล้วรถคันนี้ล่ะ จุดประสงค์ที่สร้างมาเพื่ออะไร
-
เมื่อครั้งก่อนโน้น กระบะแคปเปิดได้ก็เคยหอกเรื่องภาษี
-
1. เรื่องกฏหมาย ขอภาษีราคาพิเศษ
ยากที่จะทำได้ เพราะกฏหมายต้องตีความตามตัวอักษร คำว่า"แหนบ"
ทางออกคือ การแก้กฏหมาย ซึ่งสามารถทำได้ แต่ไม่น่าใช่ยุคนี้ (ยุคนี้จะแก้กฏหมาย เฉพาะเรื่องความมั่นคงของการบริหารประเทศเท่านั้น)
2. เรื่องราคา ถ้ารถกระบะ ราคาสูงเกิน 1.5 ล้าน
ยากที่จะขายดี แม้จะขายได้ แต่ยอดจะน้อยมาก เพราะกลุ่มลูกค้ากลุ่มนี้ไม่ใช่ระดับตลาดปริมาณ
แล้ว ฟอร์ด ก็จะยุติการขายรุ่นนี้ไปในที่สุด เหมือนหลายๆรุ่น ในหลายๆแบรนด์ที่ผ่านมา
-
รอกันต่อไป
-
ขออภัยสำหรับข้อมูลที่ผิดพลาดด้วยนะครับ
พอดีได้รับการส่งต่อมา ไม่ได้ตรวจสอบก่อน 🙏
-
อยากทราบว่าเบาะแถวสอง จะออกแบบให้นั่งสบายกว่ากระบะ2ตอนทั่วๆไปหรือเปล่า
-
ขอบคุณทุกท่านสำหรับความรู้เรื่องกฎหมายครับ
-
ลำพังแค่เมืองไทย ฟอร์ด จะไม่ทำ Ranger Raptor แน่นอนครับ
แต่ที่ยังไม่กำหนดราคาในไทยก็ด้วยเหตุผลตามรายละเอียดในกระทู้นั่นแหละ
ว่าจะเสียภาษีสรรพสามิตในส่วนที่ไม่ใช่กระบะ แต่จะไม่ใช่รถยนต์นั่ง
เป้าหมายของรถคันนี้ ก็คือส่งออกทั่วโลก ยกเว้นอเมริกาเหนือ
ตลาดในประเทศเดือนละ 200 - 300 คันก็หรูสุดๆ แล้ว แต่ส่งออกนิสิ ผมว่าคิวยาวจนตลาดในประเทศต้องรอข้ามปีแน่ๆ
-
1.699จริงผมก็ยังว่าไม่แพงเลย ซื้อเปล่าอีกเรื่อง 55+
-
ยังไงราคาผมว่าคงไม่น่าจะต่ำกว่า 1.6 ล้านแน่ๆ ไหนๆ ก็ไหนๆ ก็ไปให้สุดดีกว่านะครับ
อย่าตัดนู้นตัดนี่ ออกเลยดีกว่า ใส่ไฟท้าย LED แบบโฉม US มาพร้อมด้วยเลย
ถ้าจัดสเป็คมาสุดๆ แล้วขายสัก 1.69 - 1.89ล้าน ผมว่ากลุ่มคนที่ต้องการเจ้า Raptor จริงๆ
เขาคงไม่ค่อยมายด์เรื่องราคาแน่
-
ผมว่า ประมาณ 1.39 - 1.45 M อ่ะครับ 8)
-
วิธีแก้คือ ตอนขายใส่แหนบมา แล้วให้ลูกค้านำมาเปลี่ยนเป็นแบบ คอยสปริง ฟรี
;D