Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: jaesz ที่ กุมภาพันธ์ 27, 2018, 11:20:09
-
ผมไปแอบดูเขาซ่อมรถกันที รุ่นใหม่ๆเครื่องซับซ้อนชิ้นส่วนมาก อะไหล่แพงค่าแรงโหด 4-10หมื่น อาจจะจบ
มานั่งดูราคาเครื่องมือสอง 3-6หมื่นบาท จับลงก็ไม่ยากแต่ไม่รู้จะเป็นยังงัยต่อ
เครื่องใหม่ถ้าสั่งนอกเองเป็นรวมภาษี ราวๆแสนกว่าถึง 2แสน แล้วแต่รุ่นและยี่ห้อ
Credit รูปประกอบ อู่MINI ช่างอ็อด MINI F56 เครื่อง B38 กำลังอัดตก เป็นแค่ตัวอย่างของรถใหม่ๆที่พังเร็ว มีอีกหลายสิบรุ่น หลายร้ิยคันที่ทำแบบนี้ครับ ไม่ได้เจาะจกรุ่นไหน
-
ไม่เกิน 5 ปีส่วนใหญ่มีวารันตีนี่ครับ จับส่งศูนย์ อะไรเสียเปลี่ยนหมด ไม่ต้องจ่าย นอกจากซื้อรถเกรย์
-
ถ้าเกินห้าปีแล้วเครื่องญี่ปุ่นเป็นตัวเลือกที่ดีกว่าครับ ราคาคงไม่ได้ตกไปกว่าเครื่องเดิมซักเท่าไรแต่สบายกระเป๋ากว่า เคยใช้ 1jz gte ซ่อมหลักร้อยหลักพันไม่เคยเป็นหมื่นเลยขับสนุกแรงกว่าเครื่องยุโรปในยุคเดียวกันด้วยซ้ำ
แต่ไม่เกินห้าปีใครๆก็กัดฟันซ่อมหรือสั่งเครื่องใหม่กันทั้งนั้นเพราะยังขายต่อได้เป็นล้าน อย่างเคสดังที่ผ่านมา x3 ลุยน้ำก้านคด ลูกแตก ฝารั่ว ยกใหม่สามแสนกว่าขายต่อยังคุ้มครับ
-
#วางเจสิจบๆ
-
ถ้ากะรีบขายก็คงต้อง ซ่อมแค่พอใช้ได้ก่อนครับ
แต่ถ้ากะใช้ยาวๆ ก็คงมี 2 แนวทาง
ถ้ารักรถคันนี้จริงๆ ก็ต้องวางเครื่อง(เดิม)ใหม่ จะเซียงกง หรือ เบิกห้างคงต้องแล้วแต่งบ
แต่ถ้างบจำกัดแต่ยังอยากได้ตัวถังเดิม การวางเครื่องญี่ปุ่นก็น่าสนใจครับ แต่น่าจะขายต่อยากหน่อย ต้องเก็บไว้ใช้เองยาวๆๆๆๆ
-
น่าจะไป Tune มาหรือเปล่า
ถ้าเดิมๆ Boost โรงงาน ก้านไม่น่าจะคตได้ขนาดนี้
-
ดูเป็นเคสๆไปครับ
บางทีวางเครื่องถูกแต่ค่าแรงแพงเพราะต้องแปลงระบบเยอะ
-
ถ้าสภาพเครื่องเกินเยียวยา
ค่าซ่อมเกินมือสองสภาพสวยไปไกง คงเลือกมือสองสภาพสวยหละครับ
-
ถ้าใช้ไม่นานเปลี่ยนคงซ่อมแล้วรอขาย
ถ้าใช้นานอาจจะวางใหม่เลย
-
ซ่อมดีกว่าครับ
-
เครื่องซ่อมได้ อะไหล่หาไม่ยาก แต่ด้วยแบรนด์ยุโรป กรณีเบิกศูนย์ทำให้ราคากระโดดไปเยอะ เคยเจอ bluetech ตกน้ำมา เบิกเครื่องใหม่ทั้งตัวจากเยอรมัน ราคาเหยียบล้าน
แต่แอบสงสัยว่า 5 ปี ทำไมมีปัญหาแล้วครับ ปกติถ้าไม่ได้ไปยุ่งอะไรกับเครื่องยนต์ ใช้งาน 10 ปี เครื่องยนต์แทบไม่เสียเลยน่ะ ส่วนมากเสียระบบไฟฟ้าและชื้นส่วนพ่วงต่างๆ
เสียดายรถ ผมอยากให้ซ่อมศูนย์ เบิกของแท้ใส่นะครับ ถ้าไม่มีทางออกจริงๆ ถ้าสู้ราคาหรือไม่คุ้มทุนจ่าย อาจต้องมองเซียงกงละครับ
-
f56 นี่เพิ่งออกมาไม่นานเองไม่ใช่เหรอครับ ไหงกำลังตกแล้ว แล้วรุ่นนี้ 3 สูบเหรอเนี่ย
-
8) 8) 8) ....Alfa Romeo 166 V-6/3.0 เครื่องรวนเหลือเกินสู้อากาศร้อนไม่ไหว งอแง ช่างเขาจัด Lexus 1MZ 3.0 V-6 แมทชิ่ง ขับหน้าเครื่อง Alfa เดิม วิ่งก็นิ่ม เรียกรอบทันใจ ไม่กลัวร้อน นี่ก็เกินสองปีแล้ว หม้อพักก็ใช้ของเดิม ยังคำรามโทนเสียงเป็นแอลฟ่าดี ลองไปดัดแปลงกันดูนะ่ครับ งบซ่อมใหญ่งานเครื่อง กับงบมอดิฟายด์ แสน บวก/ลบ ใกล้เคียงกัน แต่สบายใจหายผวาครับ :-X
-
f56 นี่เพิ่งออกมาไม่นานเองไม่ใช่เหรอครับ ไหงกำลังตกแล้ว แล้วรุ่นนี้ 3 สูบเหรอเนี่ย
อู่ใหญ่ๆมีจอดเป็นสิบคันครับ รถใหม่ๆทั้งนั้น
-
เรียนถามคุณ jae เป็นข้อมูลหน่อยครับ
Mini เครื่อง B38 ตัวที่กำลังอัดตก ปัญหาเกิดจากอะไรครับผม
-
เสียไวจัง ถ้ามีวารันตีก็ดีไป แต่ถ้าพ้นมาแล้ว.... :-X :-X :-X :-X :-X :-X
-
เรียนถามคุณ jae เป็นข้อมูลหน่อยครับ
Mini เครื่อง B38 ตัวที่กำลังอัดตก ปัญหาเกิดจากอะไรครับผม
คันในรูปไม่ใช่รถผมนะครับ รถคนอื่น
รุ่นนี้ถ้าเป็นมาจากสองอย่างครับ วาวล์วโทรนิก กับเทอร์โบ
อย่างหนึ่งอย่างใดเสีย จะพาหลายๆอย่างเสียเป็นลูกโซ่ครับ
สาเหตหลีกๆ เพราะร้อนไป น้ำมันเครื่องบางเกินทน
วาวล์น้ำรถmini เปิดเต็มที่ที 104 เซลเซียส ใช้น้ำมันเครื่องเบอร์ 30 กันเสียหมด 120-140 Oil crank temp ถ้าบนวาวล์ กับในท่อเลี้ยงเทอร์โบคงไม่เกิน 4 Centistroke ทำงานแบบ HighTempHighShear ตลอดเวลาไม่พังก็แปลกครับ