Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: aod ที่ มีนาคม 14, 2018, 23:22:51
-
พอดีได้ยินหลายๆท่านในบอร์ด ไปเทสรถมาแล้ว บอกช่วงล่างดีมากนุ่มหนึบ มีแต่คนเชียร์ CHR แบบนี้คู่แข่งโดยตรงคงจะโดนยอดขาย CHR แซงขาดเลยใช่ไหมครับ เพราะทำได้ดีกว่า หรือว่าท่านสมาชิกที่เชียร์รุ่นนี้ ส่วนมากมี อายุ 40 ถอยครับเลยชอบการออกแบบของรถรุ่นนี้ ส่วนผม สามสิบต้นๆ ก็คิดว่าท้ายสวยดี แต่หน้ามันก็เหมือนๆกับโตโยต้าทั่วๆไปครับ ท่านสมาชิกคิดเห็นยังไงกันบ้างครับ
-
การขับขี่เขาทำมาดีจริง
แต่มันก็มีจุดเด่น จุดด้อย
CH-R
ช่วงล่างดี - อัตราเร่งปานกลาง - เบาะหลังกว้างแต่ดูทึบ - ที่เก็บของด้านท้ายปานกลาง
HR-V
ช่วงล่างห่วย - อัตราเร่งปานกลาง - เบาะหลังกว้างดูโปร่งสบาย - ที่เก็บของด้านท้ายเยอะ
CX-3
ช่วงล่างกลางๆ ออกแข็ง - อัตราเร่งดี ขับสนุก - เบาะหลังแคบ - ที่เก็บของด้านท้ายแคบ
สวยไม่สวย วัสดุภายใน บรรยากาศภายใน เป็นความชอบส่วนบุคคล
-
TNGA ไม่ได้มาเล่นๆ
-
สำหรับผฝ
ภายนอก - CHR
ภายใน - CX-3
ช่วงล่าง (ลองสั้นๆ 5-6 กิโล) - CHR (นุ่ม ไม่โคลง ไม่ย้วย) แต่ CX-3 ก็ไม่ได้ด้อยกว่า แต่ออกแข็งแข็ง
พื้นที่ด้านหลัง - HRV
พื้นที่นั่งด้านหลัง - CHR,HRV ไม่ต่างกัน แต่ CHR ทึบกว่า (ผมชอบ CHRมากกว่า)
ด้านหน้า - CHR (แต่มันแตกต่างกันไม่เยอะ แต่ CHR ผมชอบเบาะ เรื่องการซัพพอร์ต)
อัตตราเร่ง - CX-3
ความอเนกประสงค์ - HRV (ชอบมากตรงพับเบาะหลัง)
รวมๆ รถแต่ละประเภทมีบุคลิคต่างกัน เลิกเอาเลย อยากได้แบบไหน
-
เทียบยังไงดีละ
วันนี้ผมไปเทส C-HR เบนซิลกับ Altis ที่ TDEX ถึงจะเทียบรถข้ามประเภทก็เหอะแต่สรุปสั้นๆ
ช่วงออกตัวและกำลังเครื่อง Altis 1.8V > Esport > C-HR แบบขี่ๆกันมาไม่หนีกัน
ฟิลลิ่งพวงมาลัย C-HR > Esport > 1.8V เจ้า C-HR พวงมาลัยดีกว่าแบบชัดเจนฟิลคล้ายพวงมาลัยไฮดรอลิกมาก แต่ Esport ก็ไม่แย่ 1.8 V ย้วยไปนิด
อาการช่วงล่าง ช่วงโยกสลาลอมที่ 60-70 กม./ชม. Esport > C-HR > 1.8V จริงๆ Esport กะ C-HR มันไม่หนีกันแต่ C-HR จะเสียมีอาการยวบนิดนึงเพราะรถสูงและยาง
ช่วงวิ่งผ่านพื้นผิวแบบต่างๆ C-HR > 1.8V > Esport ไอเจ้า C-Hr เก็บแรงสะเทือนดีกว่า 2 ตัวหลังชัดเจน แต่แปลกใจที่ Esport ล้อแก้มแค่ 45 แต่นิ่มไม่หนีจาก
1.8V ยกเว้นตรงที่ขรุขระมากๆอาการถึงออก
บรรยากาศภายในแล้วแต่บุคคลอะครับ ผมโอเคกับทั้งคู่นะ Altis คอนโซลชันไปหน่อย C-HR ช่วงหลังรถทึบไปหน่อยแต่เครื่องเสียงดีแม้เสียงแหลมจะไม่ใสพอ
-
ช่วงล่างดีจริงคร้บ ตอนไปผมขับ civic RS ผมไป
ขากลับ หลังลอง CHR รู้สึกช่วงล่าง Civic RS ผม
มันไม่ค่อยเกาะถนนเลย เพราะ CHR มันเกาะกว่ามาก
ทั้งที่ศูนย์ถ่วงสูงกว่า
เสียดาย แรงน้อยไปหน่อย ตันที่ 160-165 เท่านั้น
และเบาะหลังนี่รับไม่ได้เลย อึดอัดมาก
แต่ยอมรับ ช่วงล่างเลย ดีจริง
-
ผมขับแล้วแบบ ฟิน ผมอาจจะไม่ใช่คนที่เคยขับรถที่ช่วงล่างเทพๆมาเท่าไหร่ด้วยมั้ง อย่าง BMW ก็ไม่เคยขับ แต่เคยนั่งว่ามันสะเทือนแทบทุกรุ่นจนไม่คิดจะเหลียวเลยถ้ามีเงิน ฮอนด้ารุ่นไหนที่เคยลองมาก็ยังไม่รู้สึกว่าดีเท่าไหร่
พอมาเจอไอ้เจ้า CH-R นี่ โอ้โฮ นี่มันมาสด้าหรือเปล่านิ บางมุมก็รู้สึกว่าเนียนกว่าด้วยเหอะเอาจริงๆ คือขับแล้วอารมณ์แบบอยากได้เลย ถ้าสงสัยก็ไปลองเทสดูครับ
-
ได้ไปลองแต่ในฐานะคนนั่งหลังนะครับ ตอนขับขับ Eco ไป เซลถามเกี่ยวกับรถมาขอดูรถใหญ่เลย
ตอนนั่งหลังรู้สึกอึดอัดกว่า Eco มากๆ Eco เบาะหลังจะโปร่งมาก เพราะหลังคาสูง กระจกเยอะ ครึ่งบนสีออกเทาขาว Legroom เบาะหลัง ถ้าตามที่คนขับนั่งปรกติ แอบรู้สึกว่า Eco จะมีพื้นที่ Legroom มากกว่าหน่อย แต่ C-HR เบาะรองนั่งจะยาวกว่า แต่ความกว้างด้านข้าง C-HR ดูจะกว้างกว่าหน่อย
อัตราเร่งคนขับ (เพื่อน) บอกว่าเร็วกว่า Eco อยู่นิดหนึ่ง ตัวไฮบริด แต่พวงมาลัย C-HR ดีกว่ามาก
ช่วงล่างตอนความเร็วต่ำซับแรงสะเทือนได้ดีมาก ไม่ตึงตังแบบ Eco ส่วนความเร็วสูงก็มั่นใจได้ ก่อนหน้าก็เห็นหลายคนบอกช่วงล่างดีมาก เราก็คิดว่าน่าจะดีกว่า Eco แต่พอตอนกลับนั่ง Eco ลองมานั่งแถวหลังกลับรู้สึกว่า Eco ช่วงความเร็วสูงทางตรงช่วงล่างดีกว่า เพื่อนที่เป็นคนขับก็บอกว่าทำไมพอกลับมาขับ Eco ที่ความเร็วสูงรู้สึกมั่นใจกว่า C-HR
-
ก็ถ้าเทียบกับคู่แข่งตัวหลักๆ โครงสร้างของตัวถังและช่วงล่างเหนือกว่าคู่แข่งทั้งหมด Hrv และ cx-3 เป็นช่วงล่างคานแข็ง เอามาจาก jazz และ mazda2 นั่นแหละ ส่วน chr เป็นตัวถังใหม่ เหนือกว่า altis ที่ยังเป็นคานแข็งอยู่ด้วยซ้ำ
แต่หลายคนคงลืมไปมีอีกคันที่เทพกว่าคือ Subaru xv ตัวใหม่ ช่วงล่างนี่เทพของจริง ส่วนนึงเพราะขับ 4 ด้วย
-
toyota + TNGA ที่ทำมาเพื่อคนยุโรปก่อน ยังไงช่วงล่างก็ดีครับ
-
ดีระดับหนึ่งครับ
-
ดีกว่า HRV หลายขุม
-
จากที่ไปลอง Test มา ขับแค่ แป็ปเดียว 30 นาที ยอมรับเลยพี่โต set ช่วงล่างมาดี
- ความแน่น หนึบ พอๆ กับ cx-3
- นุ่มกว่า สะเทือนน้อยกว่า cx-3 (cx-3 ผมว่ามันแข็งไป)
- พวงมาลัยยังไม่คมเท่าไร
- มีอาการโยนบ้าง แต่ดีกว่า hrv เยอะ
-
ตัวรถที่หนัก น่าจะมีส่วนให้รู้สึกว่าช่วงล่างดีครับ
-
ส่วนตัวกลับมามองกว่า ไม่แปลกใจเลย เพราะ character ของ CHR ที่ออกมา และ นำเสนอ มันก็ควรจะเป็นแบบนี้
ตัวอย่างจาก CX-5 ตัวแรก ตอนแรกๆ คนที่เคยไปทดลองขับ ก็ชอบ ชมกันเกรียวกราว แต่สุดท้ายก็เห็นตรงกันว่า ช่วงล่างมันแข็งเกินไป ตึงตัง นั่งหลังแทบไม่ได้ ตัว MC ออกมาก็ต้อง set ช่วงล่างให้นุ่มขึ้นมาหน่อย เป็นมิตรกับคนนั่งมากขึ้น จน new CX-5 ก็ยังนุ่มกว่า MC ตัวที่แล้วซะอีก
CHR ต้องมาดูต่อว่า จะถูกในกลุ่มลูกค้าแนวไหน?
เพราะถ้าจะเอาใจวัยรุน วัยเรียน วันมหาลัย วันเริ่มทำงานใหม่ ก็อย่าลืมว่าราคามันไม่ใช่ vios jazz city
ผมยกตัวอย่าง ผมเอง ละกัน ในช่วงวัยที่ วัยรุน วัยเรียน วันมหาลัย วันเริ่มทำงานใหม่ ผมไม่มีตังซื้อรถคันละ 1 ล้านบาท ครับ ผมไหวแบบสุดๆ ก็ 7-8 แสนบาท ก็แทบกินมาม่า ทุกวันแล้ว 5555+
-
ยิ่งอ่านหลายความเห็นยิ่งอยากลอง ว่าช่วงล่างดีจริงมั๊ยครับ อาทิตย์นี้สงสัยต้องไปขอลองขับสักหน่อย
พื้นฐานช่วงล่างด้านหลังที่ไม่ใช่คานแข็ง ก็น่าจะเหนือกว่าเพื่อนร่วมรุ่นพอสมควรแหละครับ
-
ลองขับ ไฮบริดมาแล้ว ช่วงล่างหนึบนุ่มมีจริงครับ
-
ได้ไปลองแต่ในฐานะคนนั่งหลังนะครับ ตอนขับขับ Eco ไป เซลถามเกี่ยวกับรถมาขอดูรถใหญ่เลย
ตอนนั่งหลังรู้สึกอึดอัดกว่า Eco มากๆ Eco เบาะหลังจะโปร่งมาก เพราะหลังคาสูง กระจกเยอะ ครึ่งบนสีออกเทาขาว Legroom เบาะหลัง ถ้าตามที่คนขับนั่งปรกติ แอบรู้สึกว่า Eco จะมีพื้นที่ Legroom มากกว่าหน่อย แต่ C-HR เบาะรองนั่งจะยาวกว่า แต่ความกว้างด้านข้าง C-HR ดูจะกว้างกว่าหน่อย
อัตราเร่งคนขับ (เพื่อน) บอกว่าเร็วกว่า Eco อยู่นิดหนึ่ง ตัวไฮบริด แต่พวงมาลัย C-HR ดีกว่ามาก
ช่วงล่างตอนความเร็วต่ำซับแรงสะเทือนได้ดีมาก ไม่ตึงตังแบบ Eco ส่วนความเร็วสูงก็มั่นใจได้ ก่อนหน้าก็เห็นหลายคนบอกช่วงล่างดีมาก เราก็คิดว่าน่าจะดีกว่า Eco แต่พอตอนกลับนั่ง Eco ลองมานั่งแถวหลังกลับรู้สึกว่า Eco ช่วงความเร็วสูงทางตรงช่วงล่างดีกว่า เพื่อนที่เป็นคนขับก็บอกว่าทำไมพอกลับมาขับ Eco ที่ความเร็วสูงรู้สึกมั่นใจกว่า C-HR
Eco คืออะไรครับ
-
ได้ไปลองแต่ในฐานะคนนั่งหลังนะครับ ตอนขับขับ Eco ไป เซลถามเกี่ยวกับรถมาขอดูรถใหญ่เลย
ตอนนั่งหลังรู้สึกอึดอัดกว่า Eco มากๆ Eco เบาะหลังจะโปร่งมาก เพราะหลังคาสูง กระจกเยอะ ครึ่งบนสีออกเทาขาว Legroom เบาะหลัง ถ้าตามที่คนขับนั่งปรกติ แอบรู้สึกว่า Eco จะมีพื้นที่ Legroom มากกว่าหน่อย แต่ C-HR เบาะรองนั่งจะยาวกว่า แต่ความกว้างด้านข้าง C-HR ดูจะกว้างกว่าหน่อย
อัตราเร่งคนขับ (เพื่อน) บอกว่าเร็วกว่า Eco อยู่นิดหนึ่ง ตัวไฮบริด แต่พวงมาลัย C-HR ดีกว่ามาก
ช่วงล่างตอนความเร็วต่ำซับแรงสะเทือนได้ดีมาก ไม่ตึงตังแบบ Eco ส่วนความเร็วสูงก็มั่นใจได้ ก่อนหน้าก็เห็นหลายคนบอกช่วงล่างดีมาก เราก็คิดว่าน่าจะดีกว่า Eco แต่พอตอนกลับนั่ง Eco ลองมานั่งแถวหลังกลับรู้สึกว่า Eco ช่วงความเร็วสูงทางตรงช่วงล่างดีกว่า เพื่อนที่เป็นคนขับก็บอกว่าทำไมพอกลับมาขับ Eco ที่ความเร็วสูงรู้สึกมั่นใจกว่า C-HR
Eco คืออะไรครับ
เค้าน่าจะหมายถึง Eco Car หนะครับ
-
ได้ไปลองแต่ในฐานะคนนั่งหลังนะครับ ตอนขับขับ Eco ไป เซลถามเกี่ยวกับรถมาขอดูรถใหญ่เลย
ตอนนั่งหลังรู้สึกอึดอัดกว่า Eco มากๆ Eco เบาะหลังจะโปร่งมาก เพราะหลังคาสูง กระจกเยอะ ครึ่งบนสีออกเทาขาว Legroom เบาะหลัง ถ้าตามที่คนขับนั่งปรกติ แอบรู้สึกว่า Eco จะมีพื้นที่ Legroom มากกว่าหน่อย แต่ C-HR เบาะรองนั่งจะยาวกว่า แต่ความกว้างด้านข้าง C-HR ดูจะกว้างกว่าหน่อย
อัตราเร่งคนขับ (เพื่อน) บอกว่าเร็วกว่า Eco อยู่นิดหนึ่ง ตัวไฮบริด แต่พวงมาลัย C-HR ดีกว่ามาก
ช่วงล่างตอนความเร็วต่ำซับแรงสะเทือนได้ดีมาก ไม่ตึงตังแบบ Eco ส่วนความเร็วสูงก็มั่นใจได้ ก่อนหน้าก็เห็นหลายคนบอกช่วงล่างดีมาก เราก็คิดว่าน่าจะดีกว่า Eco แต่พอตอนกลับนั่ง Eco ลองมานั่งแถวหลังกลับรู้สึกว่า Eco ช่วงความเร็วสูงทางตรงช่วงล่างดีกว่า เพื่อนที่เป็นคนขับก็บอกว่าทำไมพอกลับมาขับ Eco ที่ความเร็วสูงรู้สึกมั่นใจกว่า C-HR
Eco คืออะไรครับ
เค้าน่าจะหมายถึง Eco Car หนะครับ
ผมว่า Ford ecosport
-
ดีกว่า C-Segment เกือบทุกรุ่นในตลาด ยกเว้น Ford Focus ครับ
-
ดีกว่า C-Segment เกือบทุกรุ่นในตลาด ยกเว้น Ford Focus ครับ
เห็นด้วยครับ แต่ก็อดสงสัยไม่ได้ว่า ทำไมเค้าไม่ทำให้ช่วงล่างมันดีเหมือน Focus ล่ะ
รถอ่ะ ยังไงก็ซื้อมาแกะมารื้อ มา Benchmark ดูอยู่เเล้ว
-
ปกติไม่เคยชอบการเซตช่วงล่างของโตโยต้าเลย แต่มาลอง CHR Hybrid แล้วค่อนข้างประทับใจเลยแฮะ นุ่ม แน่น กำลังดี ถึงจะไม่ได้หนึบเท่ากับ Mazda, Ford แต่ถือว่าพัฒนาขึ้นมาอีกระดับเลยทีเดียว
-
ผมถือว่าเป็นรถที่ช่วงล่างดี แต่ก็ไม่ถึงกับว้าวขนาดนั้นนะครับ
การโคลงตัว
HRV>CHR>CX3
การเกาะ
CHR=CX3>HRV
ความแข็ง
CX3>CHR>HRV
แต่เอาจริงๆ CHRถ้ามีการสลาลมหรือเปลี่ยนเลนกระทันหันต่อเนื่อง เมื่อเข้ากรวยที่ 3 จะเริ่มเสียอาการ หน้าดื้อ เลี้ยวไม่เข้า พอ keep คันเร่งไว้ แก้ที่พวงมาลัยและให้ระบบช่วย กลายเป็นท้ายออกซะงั้น เกือบหลบเข้ากรวยที่ 4 ไม่พ้น อาการนี้ ผมขับ Altis และ Yaris Ativ ที่ความเร็วเท่ากัน ระยะกรวยเท่ากัน ไม่มีอาการนะครับ
ดังนั้นผมว่ามันไม่ได้เทพขนาดนั้น อาจเพราะความสูงของรถเลยลดทอนความมั่นคงไป
เทียบกับ New swift ที่ไปลองขับกับ HLM ก็ไม่มีอาการแบบนั้น ถึงแม้เสียงยางจะดัง หน้าจะดื้อนิดๆ แต่ก็เอาอยู่กว่า CHR
ปล. พยายามจะขับ Swift ให้เร็วพอๆกับตอนขับ CHR แต่สนามสั้นความเร็วเลยน้อยกว่า แต่ระยะกรวยสั้นกว่า CHR ก็ถือว่าเจ๊ากันไป
-
ได้ไปลองแต่ในฐานะคนนั่งหลังนะครับ ตอนขับขับ Eco ไป เซลถามเกี่ยวกับรถมาขอดูรถใหญ่เลย
ตอนนั่งหลังรู้สึกอึดอัดกว่า Eco มากๆ Eco เบาะหลังจะโปร่งมาก เพราะหลังคาสูง กระจกเยอะ ครึ่งบนสีออกเทาขาว Legroom เบาะหลัง ถ้าตามที่คนขับนั่งปรกติ แอบรู้สึกว่า Eco จะมีพื้นที่ Legroom มากกว่าหน่อย แต่ C-HR เบาะรองนั่งจะยาวกว่า แต่ความกว้างด้านข้าง C-HR ดูจะกว้างกว่าหน่อย
อัตราเร่งคนขับ (เพื่อน) บอกว่าเร็วกว่า Eco อยู่นิดหนึ่ง ตัวไฮบริด แต่พวงมาลัย C-HR ดีกว่ามาก
ช่วงล่างตอนความเร็วต่ำซับแรงสะเทือนได้ดีมาก ไม่ตึงตังแบบ Eco ส่วนความเร็วสูงก็มั่นใจได้ ก่อนหน้าก็เห็นหลายคนบอกช่วงล่างดีมาก เราก็คิดว่าน่าจะดีกว่า Eco แต่พอตอนกลับนั่ง Eco ลองมานั่งแถวหลังกลับรู้สึกว่า Eco ช่วงความเร็วสูงทางตรงช่วงล่างดีกว่า เพื่อนที่เป็นคนขับก็บอกว่าทำไมพอกลับมาขับ Eco ที่ความเร็วสูงรู้สึกมั่นใจกว่า C-HR
Eco คืออะไรครับ
EcoSport ครับ
-
ถ้ากาง spec ดูจะเห็นเหตุผลว่าทำไม CHR นุ่มกว่า
ช่วงล่าง CHR ด้านหลังเป็นปีกนกคู่ และใช้ล้อ 17
ช่วงล่าง CX-3 ด้านหลังเป็นคานแข็งเหมือน Mazda 2 และใช้ล้อ 18
ผมเคยอยากได้ CX-3 แต่มาสะดุดตรงช่วงล่างหลังนี่แหละครับ ตอนขึ้นลงหลังเต่านี่รู้สึกเลยว่าข้างหลังลงแรงกว่า
อ่านความเห็นของหลาย ๆ ท่านทำให้ผมเกิดอยากลอง CHR เสียแล้วสิครับ
-
ผมเองไม่ได้ลอง กำลังรอให้ Camry ใหม่เข้ามาแล้วจะได้เทสทีเดียว คาดหวังกับ TNGA ไว้เหมือนกันครับ เท่าที่อ่านๆทั้งบ้านเราและสื่อต่างประเทศ ได้รับการตอบรับดีน่าพอใจ :D
-
ถ้า CHR เทพ
แล้ว XV เรียกอะไรดี
-
ถ้า CHR เทพ
แล้ว XV เรียกอะไรดี
ผมกำลังจะถามพอดีเลยครับ คือผมซื้อ XV โฉมแรกให้แฟนผมใช้ แต่ตอนไปญี่ปุ่นไปตกหลุมรัก CHR พอรู้ว่าที่ไทยเปิดตัว เค้าบ่นอยากได้มากๆ ยังไม่มีเวลาไปลองเลยครับ ไม่ทราบว่า CHR ช่วงล่างเมื่อเทียบกับ XV เป็นยังไงบ้างครับ
ผมใช้งานปกติวิ่ง กทม เชียงใหม่ ปาย ส่วนแฟนผมวิ่ง กทม เชียงใหม่ ใช้ความเร็วส่วนมาก 140-160 ครับ CHR เอาอยู่มั้ยครับ