Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ มีนาคม 17, 2018, 09:03:42
-
Preview ผลทดสอบ อัตราเร่ง - อัตราสิ้นเปลือง Toyota C-HR
1.8 Hybrid High : 1,159,000 บาท พร้อมตารางเปรียบเทียบ
กับคู่แข่งใน Segment เดียวกัน และ ใกล้เคียง
อ่านข้อมูลทั้งหมดได้ที่นี่
http://www.headlightmag.com/preview-acce-fuel-toyota-chr-hybrid-thailand/
(https://www.img.in.th/images/c4aad3598c1971ec3ada6872562f7d3d.jpg)
-
เห็นอัตราสิ้นเปลืองแล้วหวั่นไหวเลยทีเดียว
ขอให้ขายได้เยอะๆ ราคาจะได้ตกไม่มาก
-
ทำไมอืดขนาดนั้น มอเตอร์ช่วยด้วยนะ มโนว่า ต่ำ 10 ... แต่ก็นะ เน้นประหยัดมาก่อน..
คือว่าหุ่นรูปร่างหน้าตา มันไม่น่าจะเป็นแบบนี้ อะ..
-
ยังใช้แบต Ni-MH อยู่
-
เห็นตัวเลขแล้วพับโครงการเลยครับ
-
ตัวเลขแบบนี้ คงเหมาะกับในเมืองที่รถติดๆ ถ้าวิ่ง ตจว.แล้วมันเสียวววว
-
แลกมากับอัตราสิ้นเปลือง รับได้ วิ่งในเมืองสบาย
-
ทำไมอืดขนาดนั้น มอเตอร์ช่วยด้วยนะ มโนว่า ต่ำ 10 ... แต่ก็นะ เน้นประหยัดมาก่อน..
คงเน้นประหยัด การปล่อย c02 เเรงม้ารวมออกมา 122 น้อยกว่าพรีอุสอีก
-
ผมเดาคงเขียน ecu เน้นแบบรถรักษ์โลก ไป remap ecu ไอ้ที่อมเอาไว้ อาจเผยออกมา
-
ไหนครับ ขอเสียงคนบอกว่า C-HR ดีกว่า Civic HB หน่อย กระทู้ล่างๆมาเต็มเลย
-
โตโยต้า ก็ยังคงเป็นโตโยต้าเหมือนเคยๆ ทำตัวเป็นกลางเสมอ อัตราสิ้นเปลืองก็ทำได้ตามมาตราฐานไฮบริดอย่างเคยก็คือประหยัดแหละ
-
ดีใจที่เวลาขับ Everest เจอเจ้านี่แล้วไม่ต้องกลัวมันกินแบบเจอ Camry Hybrid ;D ;D ;D
-
อืม...เห็นแบบนี้ รู้สึกว่าคิดถูกแล้วที่เลือก ซีวิคเทอโบ ผมขอแรงใว้ก่อน
กระทู้เชียร์ข้างล่างทำเอาเขวไปเหมือนกัน
แต่ถ้าไม่เน้นแรงเอาแค่พอใช้งานก็โอเคนะครับ ประหยัดดี แต่ก็อีกนั่นแหละ มันมีเรื่อง
ราคาตก กับค่าบำรุงรักษาเพิ่มเข้ามา
รักคันไหนไปคันนั้นครับ มีดีคนละแบบ ถ้าใช้ในเมืองเป็นหลักคันนี้โอเคครับ
-
[Xquote author=Alcatraz link=topic=64229.msg1129381#msg1129381 date=1521254550]
ไหนครับ ขอเสียงคนบอกว่า C-HR ดีกว่า Civic HB หน่อย กระทู้ล่างๆมาเต็มเลย
[/quote]
ไม่มีใครบอกว่า chr แรงกว่า civic นะ รึมี??
มีแต่บอก เท่กว่า ประหยัด ช่วงล่างดี ออฟชั่นเยะกว่า
-
คนที่จะซื้อคันนี้อ่านตัวเลขแล้ว คงม้วนเสื่อพับโครงการไปหลายคนเป็นแน่แท้ 0-100 12วิกว่า ขับตจวมีเหนื่อย คงเน้นขับชิลๆในกทม.
-
อัตราเร่งระดับนี้ไม่แปลกฮะ
รถหนัก เครื่องพรีอุสมอเตอร์เล็กลง
แต่ได้อัตราประหยัดระดับนี้ นี่แหละ Urban Crossover ที่โลกปรารถนา
ปล. ตัวธรรมดามันคงเปลืองกว่าอัลติส ผมทำใจละ
-
เทียบใน segments เดียวกัน ไม่ได้แย่น่ะครับ ประหยัดสุดในกลุ่ม อัตราเร่ง ลองดูพอๆกับ cx3 ดีเซล รถทรงนี้ประหยัดได้ขนาดนี้ ดีแล้ว
-
สวยและประหยัดดีครับ แต่ตัวเลขต่างหวังไว้ว่าน่าจะกระฉับกระเฉงกว่านี้
ยิ่งราคาแบบนี้แล้ว ผมก็เคยขับ Civic RS ให้ประหยัดที่ 19-20 km/h ได้
แบบนี้เลยรู้สึกว่า Civic RS ได้สมรรถนะคุ้มราคากว่ามากเลยครับ
-
ไมล์อ่อนเยอะมาก
-
สวยและประหยัดดีครับ แต่ตัวเลขต่างหวังไว้ว่าน่าจะกระฉับกระเฉงกว่านี้
ยิ่งราคาแบบนี้แล้ว ผมก็เคยขับ Civic RS ให้ประหยัดที่ 19-20 km/h ได้
แบบนี้เลยรู้สึกว่า Civic RS ได้สมรรถนะคุ้มราคากว่ามากเลยครับ
มีจุดนึงที่ RS น่าจะทำไม่ได้ คือ อัตราสิ้นเปลืองในเมือง ครับ ซึ่งผมว่า C-HR ทำได้
จุดนี้แหละคือจุดต่าง ถ้าขับต่างจังหวัด Cruising ยาวๆ ฮอนด้ามันประหยัดมาตั้งแต่ FB ละ
ผมก็เคยเช่า ขานั้นก็ 19-20 กม./ลิตร ถ้าเท้านิ่งๆ ส่วน Turbo ผมว่าเท้าผมจะขยี้เกิน คงได้ 16-17
แต่ C-HR ก็ทำอัตราเร่งระดับ 0-100 8 วิ ไม่ได้เหมือนกัน :-X
-
ประหยัดดี
-
ถ้าใช้งานในเมืองก็ไม่น่าห่วง แต่พอออกเมืองไปแล้วคงไม่น่าได้ครับ :-X
-
ตัวเลขที่ออกมา สำหรับผม(คนขับรถช้า) มองว่าเฉยๆ แลกมากับความประหยัดคือยอม
แต่ จากภาพลักษณ์ของเจ้า CHR ผมเกรงว่ากลุ่มลูกค้าน่าจะเป็นกลุ่มคนที่สนใจตัวเลขพวกนี้เนี่ยสิ :-\
-
แอบมองไปข้างหลัง อัตราเร่ง 0 - 100 km/h จากรถ civic dimension (11 วินาที) :) :)
(มอง MG Zs ไว้อีก 1 ทางเลือก พอเห็นอัตราเร่งของ Toyota C-HR 1.8 Hybrid High แล้วนึกในใจ มีเพื่อนมาร่วมอืดอีกรุ่นแล้ว ^^)
-
อัตราเร่งพอๆกะรถผม1800 แต่อัตราสิ้นเปลืองนี่น่าสนใจมาก ดีเยี่ยมเลยล่ะ
-
อืม...เห็นแบบนี้ รู้สึกว่าคิดถูกแล้วที่เลือก ซีวิคเทอโบ ผมขอแรงใว้ก่อน
กระทู้เชียร์ข้างล่างทำเอาเขวไปเหมือนกัน
แต่ถ้าไม่เน้นแรงเอาแค่พอใช้งานก็โอเคนะครับ ประหยัดดี แต่ก็อีกนั่นแหละ มันมีเรื่อง
ราคาตก กับค่าบำรุงรักษาเพิ่มเข้ามา
รักคันไหนไปคันนั้นครับ มีดีคนละแบบ ถ้าใช้ในเมืองเป็นหลักคันนี้โอเคครับ
นั่นแหละครับ บอกแล้วอย่าไปฟังมาก
แน่นอน ว่าก็ต้องมีคนบอกว่า อืดดีจะได้ปลอดภัย ชัวร์
ถ้าตัวอื่นคงโดนยับ
-
เห็นตัวเลขกำลังแล้วก็คิดไว้แล้วว่าต้องอืด แต่ไม่คิดว่าจะลงไปเท่ากับพิกัด 1.5 เลย
สำหรับผมว่าน่าเกลียดไปหน่อย ราคามันขึ้นมาระดับเกือบ 1.2 ล้านแล้ว อัตราเร่งไม่ควรจะตกลงไปถึงขนาดนั้นเลย
กลุ่มคนซื้อจริงๆอาจไม่สนใจตรงนี้ก็ได้ครับ ยิ่งถ้าเป็นกลุ่มคนรุ่นใหม่เพิ่งขับรถกันเป็นคันแรก หรือขยับจาก B-segment คันเดิมของพวกเขามา สิ่งที่เพิ่มมาจากรถคันเดิมของพวกเขามันเยอะแยะมากมายเหลือเกิน อัตราเร่งก็เท่าๆกับคันเดิมนิ ไม่เห็นมีปัญหาอะไร (หรือเปล่า)
และถ้าลองสังเกตดีๆ รถส่วนใหญ่บนถนนเมืองไทยก็ทำอัตราเร่งอยู่ประมาณนี้กันเป็นส่วนใหญ่ จนเผลอคิดไปว่า คนกลุ่มใหญ่เฉยชินกับตัวเลขอัตราเร่งระดับประมาณนี้กันไปแล้ว
เลยกล้าทำอัตราเร่งระดับนี้มาขายที่ราคานี้มั้งครับ
-
สวยและประหยัดดีครับ แต่ตัวเลขต่างหวังไว้ว่าน่าจะกระฉับกระเฉงกว่านี้
ยิ่งราคาแบบนี้แล้ว ผมก็เคยขับ Civic RS ให้ประหยัดที่ 19-20 km/h ได้
แบบนี้เลยรู้สึกว่า Civic RS ได้สมรรถนะคุ้มราคากว่ามากเลยครับ
มีจุดนึงที่ RS น่าจะทำไม่ได้ คือ อัตราสิ้นเปลืองในเมือง ครับ ซึ่งผมว่า C-HR ทำได้
จุดนี้แหละคือจุดต่าง ถ้าขับต่างจังหวัด Cruising ยาวๆ ฮอนด้ามันประหยัดมาตั้งแต่ FB ละ
ผมก็เคยเช่า ขานั้นก็ 19-20 กม./ลิตร ถ้าเท้านิ่งๆ ส่วน Turbo ผมว่าเท้าผมจะขยี้เกิน คงได้ 16-17
แต่ C-HR ก็ทำอัตราเร่งระดับ 0-100 8 วิ ไม่ได้เหมือนกัน :-X
ก็จริงครับ ทั้งเรื่องอัตราสิ้นเปลืองในเมือง และความเร็วการเร่งแซง
แต่อัตราสิ้นเปลืองที่ต่างกันไม่ได้มากจนเกินจะรับได้ เลยทำให้สนใจตัวเลขอัตราเร่งกันซะมากกว่า
-
มิน่าวันนั้นที่ไปลองรู้สึกพอกับ EcoSport ที่ขับอยู่เลย แต่คันของผมไปอัพ FW แล้วปรู๊ดปร๊าดกว่าเดิมพอสมควร น่าจะดีกว่าที่เว็บเคยทดสอบเมื่อตอนรถออกมาใหม่ๆ 0-100 อาจจะเหลือ 12 วิกว่าๆ แต่ความประหยัดต่างกันมาก
-
อัตราเร่งช้ามากกสำหรับรถยุคนี้ แต่สาเหตุหลักเพราะ นน ตัว คันเล็กนิดเดียวจะหนักอะไรขนาดนี้
ต่อให้เป็นตัว 1.8 หนัก 1380 เยอะกว่า Altis อยู่ราวๆ 100kg กับทรงต้านลม ก็คงอืดไม่ต่างกัน
-
ตอนขายต่างประเทศก็เคยอ่านรีวิว
มันเน้นประหยัด ไม่ได้เน้นแรง ซึ่ง toyota ค่อนข้างจะชัดเจนเรื่องนี้นะ
อ่านเสร็จก็นึกอยู่ว่า ถ้าเข้าไทย โดนคนไทยด่าแน่ๆเรื่องความแรงแน่ๆ แล้วก็เป็นจริงซะด้วย
ใน Facebook ด่ากันเพียบ 555
-
เอารถไฮบริดมาเทสในเงื่อนไขวิ่งนิ่งๆแบบนี้ตัวเลขอัตราสิ้นเปลืองจึงไม่ต่าง
ลองเอามาวิ่งแบบชีวิตจริงมันจะประหยัดกว่าอีกพอสมควร
อัตราเร่งประมาณนี้พอเพียงกับคนทั่วไปแล้วครับ
-
ผมไม่แปลกใจ กับอัตราเร่งนะ
เพราะมี Camry 1AZ + 4 เกียร์
อัตราเร่งช่วงต้นพอๆ กัน จะไปต่างกันก็ตอนลอยตัว
แต่อัตราสิ้นเปลืองเนี่ยสิ ที่มันน่าสนใจมาก
และก็เรื่องการขับขี่ สั่งตามมือได้ดีกว่า Camry พอสมควร
-
ถ้าได้hybrid ของprius ปัจจุบันที่ญี่ปุ่นอัตราเร่งคงดีกว่านี้ นี่อืดไปหน่อยแต่ประหยัดดีมากครับ
-
จริงๆ12วิก็ไม่น่าเกลียดเพียงแต่เห็นรูปร่างหน้าตาแล้วอัตตราเร่งน่าจะดีกว่านี้ ;D
-
คิดเหมือนกันว่าน่าจะแรงกว่านี้แต่ไม่ได้มีปัญหาอะไรกับผมเพราะขับแต่รถที่อืดกว่านี้มาตลอด ชอบนะเนี่ยตัวท๊อปสีเขียวติดแค่ไม่มีตัง
-
ใครจะซื้อไปลองขับเองดีที่สุดก่อนตัดสินใจ
-
ผมคือคนนึงที่ลังเล civic HB กับ CHR เรื่องช่วงล่างกับเก็บเสียง แต่มาโชว์แบบนี้ ยอมมอบตัวไป civic HB ก็ได้> <!
เรื่องประหยัดน้ำมัน ผมไม่ค่อยซีเรียสเท่าไหร่นะ ผมคิดแบบนี้
focus ผมวิ่ง 5ปี 87445 km หมดเงินไปกับค่าน้ำมันทั้งหมด 181270 บาท (E20 ทุกถัง)
เฉลี่ย 7250.8 ลิตร ได้ 12.06 km/L
ให้ hybrid วิ่ง 87445 km เท่ากันไปเลย เอาแบบสุดๆ 20 km/L คิดเป็นค่าน้ำมัน E20 ได้ทั้งหมด 109306 บาท
ส่วนต่างก็คือ ประหยัดไปกิโลเมตรละ ~ 0.82 บาทนั่นเอง วิ่งน้อยก็ประหยัดน้อย วิ่งมากก็ประหยัดมาก สำหรับผม 10 ปี ก็ได้ 1.5 แสนบาท ซื้อแบตใหม่พอดี ยกเว้นจะมีอะไรเครมก่อน แล้วแต่คนนะ บางทีมันไม่ได้ถึง 20 km/L ส่วนต่างมันก็แคบลงไปอีก เหมือนการลงทุนเลยให้ตายเหอะ คุ้มทุนนั้นใช้เวลา...
-
ได้ลอง 2 ครั้ง 2 วันครับตัว Hybrid :)
ช่วงล่างดีมาก ถนนต่างจังหวัดช่วงนึงกระบะวิ่งนำเล่นแทรมโปลินดึ๋งดั๋งหลายร้อยเมตร
C-HR วิ่งเนิบๆได้วิวเหมือนกับพวกกล้องมีระบบกันสั่นเลยครับ
เรื่องความดึง ผมที่ขับแต่รถใหญ่มาคือโอเคเลย
แซงมั่นใจมากไม่ต้องรอรอบ เหยียบคือมาเต็มทุกช่วงความเร็วคลาน ;D
ข้อด้อยคือ เวลาเหยียบแล้วอยากเพิ่มอีก ลองเหยียบมิดต้องการดึงขึ้นอีกสักหน่อยไม่ขึ้นหละ
ปอลอ เวลาหักเร็วๆยังไม่ได้ฟีลลิ่งที่ผมต้องการ ถ้ามีขับ 4 จะไม่ลังเลเลย :'(
-
ทำไมคนด่ากันจัง 12 วิกว่าๆ มันแรงกว่า crv g4 2.0 ที่ผมขับอยู่ทักวันอีก 5555
อยากแรงกว่านี้ก็มีตัว 1.8 ธรรมดาให้เลือกนี่ (แต่ออฟชั่นอัดให้แต่ตัวไฮบริด)
ถ้าจะบ่นคือออกรุ่น 1.8 ฟูลออฟชั่นมาบ้างสิครับพี่โต
-
User ใน Headlight นี่ เขาเน้นตลาด รถแรงและราคากำลังดีครับ
จบข่าวเลย
-
ประหยัดดีจริง ๆ
-
บางทีก็อยากรู้
ต้องแรง เร็วขนาดไหนถึงจะพอ เห็นบางท่านบอกอืดจัง ไป ตจว อันตราย
ต้องถูกขนาดไหนถึงจะดี บางท่านบอกแพงมาก
ต้อง option เยอะขนาดไหนถึงจะเหมาะสม
กับรถสมัยนี้ออกใหม่ 1 คัน
ถ้าให้เดา ยอดคงไปได้ดีเพราะเริ่มเห็นวิ่งกันเยอะละ
-
บางทีก็อยากรู้
ต้องแรง เร็วขนาดไหนถึงจะพอ เห็นบางท่านบอกอืดจัง ไป ตจว อันตราย
ต้องถูกขนาดไหนถึงจะดี บางท่านบอกแพงมาก
ต้อง option เยอะขนาดไหนถึงจะเหมาะสม
กับรถสมัยนี้ออกใหม่ 1 คัน
ถ้าให้เดา ยอดคงไปได้ดีเพราะเริ่มเห็นวิ่งกันเยอะละ
จริงครับ 5555 อ่านมาหลายคอมเม้นท์ เห็นแล้วคันมาก แต่ขี้เกียจไปตอบด้วยให้เป็นดราม่า ต่างคนต่างความคิด
ผมเองกำลังพิจารณารถใหม่อยู่ มอง Civic HB / CHR อยู่สองตัว ใจผมจริงๆมาทาง Civic เพราะน่าจะขายต่อง่ายกว่า (คันนี้กะใช้ 4-5 ปี) และอัตราเร่งดีกว่ามาก แต่ก็ติดปัญหาเรื่องความนั่งไม่สบายของมัน และช่วงล่างที่ไม่มั่นใจเท่า (พรีอุสยังมั่นใจกว่าเอาตรงๆ พอดีศูนย์ที่ไปลองให้เทสได้ค่อนข้างไกลเลยได้ลองขับแบบมีความเร็วบ้าง) และความเตี้ยมากๆที่ทำให้เวลาขับแล้วต้องชะเง้อมอง นี่ผมเทียบกับผมขับ Prius ที่ใช้อยู่ทุกวันนะไม่ใช่ไปเทียบกับ CHR ด้วย ส่วนเจ้า CHR ก็กลัวว่า ถ้าใช้แค่ 4-5 ปี จะวิ่งได้ไม่คุ้มค่าระบบที่ราคาจะตกหรือเปล่า (แต่แฟนผมบอกไม่เอา Civic HB เลย จะเอาแต่ CHR แต่ตัวเองก็บ่นว่า Prius ราคาตกจังเลย)
เอาเป็นว่าจากใจ Prius user ที่เขาก็แปะตัวเลขเอาไว้ให้ด้านล่างในบทความเทียบกันแล้วนะครับ เทียบกับ CH-R นะ ผมไปลองคันจริงมาหลายรอบ ต่างศูนย์ ต่างสถานที่ ผมไม่รู้สึกเลยว่ามันช้ากว่าคันที่ผมเพิ่งจะกระโดดลงมาแล้วมาขับ ทั้งๆที่ตัวเลขก็ต่างกันเป็นวิแบบนั้น ความรู้สึกตอนขับคือ มันดีมาก ดีแบบฟิน แล้วพูดตรงๆด้วยว่า ขับแล้วชอบฟีลมากกว่า Civic HB มันรู้สึกสบาย นั่งก็สบายเบาะดีกว่ามาก มุมมองก็ดี ด้านหน้าดูโปร่งมองรอบๆเห็นรถรอบๆคันดีใช้ได้ อัตราเร่งไม่แรง แต่พอใช้งานแน่นอน
ที่บอกอืดจังไป ตจว. อันตรายผมคงต้องบอกว่า ถ้างั้นไอ้พวก Eco car ที่เห็นซิ่งกันอยู่บนมอเตอร์เวย์ หรือทางหลวงต่างจังหวัดน่ะ ไม่มีคันไหนเร็วกว่า CH-R เลยนะ ยกเว้น Mirage แล้วไอ้อัตราเร่ง 12 วิเนี่ย มันก็พวกกระบะ 4 ประตูเครื่อง low แทบทุกรุ่นเลยนะ รวมไปถึงพวก PPV ทั้งหลายด้วย ที่เห็นบ่นว่าจี้ตูดๆกัน มันก็อัตราเร่งแซงประมาณ 9-10 กันทั้งนั้น พอๆกับ CH-R นี่เลย ตัวเลข กับในชีวิตจริง ไม่ได้เหมือนกันตลอดซะหน่อย ถ้าไปขับแข่งในสนามอันนี้แหละ ถึงจะเริ่มแตกต่างกันบ้าง
เรื่องราคา เห็นบ่นกันชิปเป๋ง เหมือนตอน HR-V เปิดตัวเลย บ่นและสาปส่งว่าขายไม่ดีแน่ แล้วตอนนี้เป็นไงครับ? HR-V นี่วิ่งกันทั่วบ้านทั่วเมือง CH-R กับ HR-V เบนซิน ถ้าเอาตารางออพชั่นมากางดูจริงๆ ไอ้ตัว CH-R 1.8 Mid ราคา 1.039 ล้าน กับ HR-V E-Limited 1.05 ล้าน จะบอกว่าออพชั่นไมไ่ด้หนีห่างกันมากเลยนะ บางอย่าง CH-R ก็ดูดีกว่าด้วย บางอย่าง HR-V ก็ให้มาดีกว่า สลับๆกันไป ผมว่าก็สมเหตุสมผล แถมอันที่จริง CH-R ในรุ่นที่เทียบกันได้ ก็จะถูกกว่าหน่อยๆ แค่มันไม่มีตัวที่ถูกกว่า 979k แค่นั้น ซึ่ง HR-V ดันมีตัว S ออพชั่นโล้นๆ ราคา 933k มาให้อีกรุ่นนึง (ซึ่งหาดูยากมากบนถนน) ผมเชื่อว่าทีมการตลาดโตโยต้าคงดูมาแล้วว่า ไม่ต้องมาทำขายให้เปลืองสต๊อกอะไหล่แน่เลยตัดออกไป ให้คนที่เค้าดูละเอียดๆเวลาจะซื้อมาเทียบดูกันเอง แต่ก็แลกกับการที่เปิดตัวตอนแรกจะโดนด่าว่า อะไรวะ ตัวถูกสุดแม่งแพงกว่ากัน 4-5 หมื่น แต่คนที่จะซื้อจริงๆพอมากางแคตะล็อกดูเขาย่อมรู้ว่ามันต่างกันยังไง ผมมองว่า รถ 2 คันนี้ดีงามไปคนละด้านจริงๆ
สมัยนี้ซื้อรถ 1 คันถ้าเอาตามที่ผมอ่านจากความเห็นอื่นๆ ในหลายๆกระทู้ ต่างกรรมต่างวาระนะ
1. อัตราเร่ง 0-100 ขอต่ำกว่า 9 วิ ลงมา ต่ำกว่า 8 ได้ยิ่งดี 80-120 ขอต่ำกว่า 7 วิ จะเอาไปแข่งกับกระบะดันราง
2. รูปทรงต้องสวยบาดใจวัยรุ่น
3. ราคาต้องไม่เกิน 1 ล้าน ถ้าเกินนี้ด่า ถ้าได้ต่ำกว่า 6 แสนจะกรี๊ด
4. ออพชั่นต้องล้นๆคัน ใช้ไม่ใช้ค่อยว่ากัน
5. อัตราสิ้นเปลืองห้ามต่ำกว่า 17 โลลิตร ไม่งั้นจะโดนตราหน้าว่า "ไม่เห็นประหยัดเลย"
6. ต้องไม่ใช่รถตลาด เดี๋ยวไม่อินดี้
ถ้าที่ผมโพสท์ไปทำให้ใครไม่พอใจต้องขออภัยไว้ตรงนี้นะครับ ยังไงก็เป็นแค่ความเห็นส่วนตัว ที่บ่น เพราะรู้สึกว่าหลังๆ บอร์ดเราก็ไม่เห็นจะเป็นสังคมคุณภาพอย่างที่คนรุ่นบุกเบิกเว็บนี้พยายามให้มันเป็น บางทีอ่านแล้วก็เบื่อ ไม่ค่อยอยากตอบมาก อยากถามมาก เพราะผมใช้แต่รถตลาดกลัวโดนด่าอีกไรงี้ แล้วไอ้ที่โพสท์ยาวๆนี่ ก็ไม่ได้จะออกมาปกป้อง CH-R หรืออะไร แค่อยากให้มีมุมมองที่หลากหลาย ว่าจริงมั้ย ที่ว่าออกต่างจังหวัดอันตราย ไม่พอใช้งานแน่ๆ ราคาแพงมาก ไรงี้
แต่ถ้าทำให้มีปัญหา ผมยินดีขอโทษและให้แอดมินลบโพสท์ได้นะครับ
-
เรื่องอัตราเร่ง จะว่าช้ามาก ก็ไม่ได้มากมาย กลางๆ ไม่แรง แต่ก็ไม่ได้อืด ... ยังดีกว่า CX-3 Diesel ด้วยซ้ำ
-
อยากเห็นตัวเลขใน sport mode ครับ
เพราะผมเองใช้ prius วิ่งต่างจังหวัด จะใช้ sport mode อัตราเร่งดีนะครับ
-
เรื่องอัตราเร่ง จะว่าช้ามาก ก็ไม่ได้มากมาย กลางๆ ไม่แรง แต่ก็ไม่ได้อืด ... ยังดีกว่า CX-3 Diesel ด้วยซ้ำ
รถ 122 ม้า กับ 105 ม้าก็ต่างกันเยอะอยู่นะครับ แถมCX-3 ล้อ 18 นิ้ว ในขณะที่ C-HR ล้อ 17 นิ้ว แถม 80-120 ยังแพ้ XV อีก
ผมเดาว่าเพราะน้ำหนักรถหรือเปล่าครับถึงทำให้อัตราเร่งช้าขนาดนี้
-
บางทีก็อยากรู้
ต้องแรง เร็วขนาดไหนถึงจะพอ เห็นบางท่านบอกอืดจัง ไป ตจว อันตราย
ต้องถูกขนาดไหนถึงจะดี บางท่านบอกแพงมาก
ต้อง option เยอะขนาดไหนถึงจะเหมาะสม
กับรถสมัยนี้ออกใหม่ 1 คัน
ถ้าให้เดา ยอดคงไปได้ดีเพราะเริ่มเห็นวิ่งกันเยอะละ
จริงครับ 5555 อ่านมาหลายคอมเม้นท์ เห็นแล้วคันมาก แต่ขี้เกียจไปตอบด้วยให้เป็นดราม่า ต่างคนต่างความคิด
ผมเองกำลังพิจารณารถใหม่อยู่ มอง Civic HB / CHR อยู่สองตัว ใจผมจริงๆมาทาง Civic เพราะน่าจะขายต่อง่ายกว่า (คันนี้กะใช้ 4-5 ปี) และอัตราเร่งดีกว่ามาก แต่ก็ติดปัญหาเรื่องความนั่งไม่สบายของมัน และช่วงล่างที่ไม่มั่นใจเท่า (พรีอุสยังมั่นใจกว่าเอาตรงๆ พอดีศูนย์ที่ไปลองให้เทสได้ค่อนข้างไกลเลยได้ลองขับแบบมีความเร็วบ้าง) และความเตี้ยมากๆที่ทำให้เวลาขับแล้วต้องชะเง้อมอง นี่ผมเทียบกับผมขับ Prius ที่ใช้อยู่ทุกวันนะไม่ใช่ไปเทียบกับ CHR ด้วย ส่วนเจ้า CHR ก็กลัวว่า ถ้าใช้แค่ 4-5 ปี จะวิ่งได้ไม่คุ้มค่าระบบที่ราคาจะตกหรือเปล่า (แต่แฟนผมบอกไม่เอา Civic HB เลย จะเอาแต่ CHR แต่ตัวเองก็บ่นว่า Prius ราคาตกจังเลย)
เอาเป็นว่าจากใจ Prius user ที่เขาก็แปะตัวเลขเอาไว้ให้ด้านล่างในบทความเทียบกันแล้วนะครับ เทียบกับ CH-R นะ ผมไปลองคันจริงมาหลายรอบ ต่างศูนย์ ต่างสถานที่ ผมไม่รู้สึกเลยว่ามันช้ากว่าคันที่ผมเพิ่งจะกระโดดลงมาแล้วมาขับ ทั้งๆที่ตัวเลขก็ต่างกันเป็นวิแบบนั้น ความรู้สึกตอนขับคือ มันดีมาก ดีแบบฟิน แล้วพูดตรงๆด้วยว่า ขับแล้วชอบฟีลมากกว่า Civic HB มันรู้สึกสบาย นั่งก็สบายเบาะดีกว่ามาก มุมมองก็ดี ด้านหน้าดูโปร่งมองรอบๆเห็นรถรอบๆคันดีใช้ได้ อัตราเร่งไม่แรง แต่พอใช้งานแน่นอน
ที่บอกอืดจังไป ตจว. อันตรายผมคงต้องบอกว่า ถ้างั้นไอ้พวก Eco car ที่เห็นซิ่งกันอยู่บนมอเตอร์เวย์ หรือทางหลวงต่างจังหวัดน่ะ ไม่มีคันไหนเร็วกว่า CH-R เลยนะ ยกเว้น Mirage แล้วไอ้อัตราเร่ง 12 วิเนี่ย มันก็พวกกระบะ 4 ประตูเครื่อง low แทบทุกรุ่นเลยนะ รวมไปถึงพวก PPV ทั้งหลายด้วย ที่เห็นบ่นว่าจี้ตูดๆกัน มันก็อัตราเร่งแซงประมาณ 9-10 กันทั้งนั้น พอๆกับ CH-R นี่เลย ตัวเลข กับในชีวิตจริง ไม่ได้เหมือนกันตลอดซะหน่อย ถ้าไปขับแข่งในสนามอันนี้แหละ ถึงจะเริ่มแตกต่างกันบ้าง
เรื่องราคา เห็นบ่นกันชิปเป๋ง เหมือนตอน HR-V เปิดตัวเลย บ่นและสาปส่งว่าขายไม่ดีแน่ แล้วตอนนี้เป็นไงครับ? HR-V นี่วิ่งกันทั่วบ้านทั่วเมือง CH-R กับ HR-V เบนซิน ถ้าเอาตารางออพชั่นมากางดูจริงๆ ไอ้ตัว CH-R 1.8 Mid ราคา 1.039 ล้าน กับ HR-V E-Limited 1.05 ล้าน จะบอกว่าออพชั่นไมไ่ด้หนีห่างกันมากเลยนะ บางอย่าง CH-R ก็ดูดีกว่าด้วย บางอย่าง HR-V ก็ให้มาดีกว่า สลับๆกันไป ผมว่าก็สมเหตุสมผล แถมอันที่จริง CH-R ในรุ่นที่เทียบกันได้ ก็จะถูกกว่าหน่อยๆ แค่มันไม่มีตัวที่ถูกกว่า 979k แค่นั้น ซึ่ง HR-V ดันมีตัว S ออพชั่นโล้นๆ ราคา 933k มาให้อีกรุ่นนึง (ซึ่งหาดูยากมากบนถนน) ผมเชื่อว่าทีมการตลาดโตโยต้าคงดูมาแล้วว่า ไม่ต้องมาทำขายให้เปลืองสต๊อกอะไหล่แน่เลยตัดออกไป ให้คนที่เค้าดูละเอียดๆเวลาจะซื้อมาเทียบดูกันเอง แต่ก็แลกกับการที่เปิดตัวตอนแรกจะโดนด่าว่า อะไรวะ ตัวถูกสุดแม่งแพงกว่ากัน 4-5 หมื่น แต่คนที่จะซื้อจริงๆพอมากางแคตะล็อกดูเขาย่อมรู้ว่ามันต่างกันยังไง ผมมองว่า รถ 2 คันนี้ดีงามไปคนละด้านจริงๆ
สมัยนี้ซื้อรถ 1 คันถ้าเอาตามที่ผมอ่านจากความเห็นอื่นๆ ในหลายๆกระทู้ ต่างกรรมต่างวาระนะ
1. อัตราเร่ง 0-100 ขอต่ำกว่า 9 วิ ลงมา ต่ำกว่า 8 ได้ยิ่งดี 80-120 ขอต่ำกว่า 7 วิ จะเอาไปแข่งกับกระบะดันราง
2. รูปทรงต้องสวยบาดใจวัยรุ่น
3. ราคาต้องไม่เกิน 1 ล้าน ถ้าเกินนี้ด่า ถ้าได้ต่ำกว่า 6 แสนจะกรี๊ด
4. ออพชั่นต้องล้นๆคัน ใช้ไม่ใช้ค่อยว่ากัน
5. อัตราสิ้นเปลืองห้ามต่ำกว่า 17 โลลิตร ไม่งั้นจะโดนตราหน้าว่า "ไม่เห็นประหยัดเลย"
6. ต้องไม่ใช่รถตลาด เดี๋ยวไม่อินดี้
ถ้าที่ผมโพสท์ไปทำให้ใครไม่พอใจต้องขออภัยไว้ตรงนี้นะครับ ยังไงก็เป็นแค่ความเห็นส่วนตัว ที่บ่น เพราะรู้สึกว่าหลังๆ บอร์ดเราก็ไม่เห็นจะเป็นสังคมคุณภาพอย่างที่คนรุ่นบุกเบิกเว็บนี้พยายามให้มันเป็น บางทีอ่านแล้วก็เบื่อ ไม่ค่อยอยากตอบมาก อยากถามมาก เพราะผมใช้แต่รถตลาดกลัวโดนด่าอีกไรงี้ แล้วไอ้ที่โพสท์ยาวๆนี่ ก็ไม่ได้จะออกมาปกป้อง CH-R หรืออะไร แค่อยากให้มีมุมมองที่หลากหลาย ว่าจริงมั้ย ที่ว่าออกต่างจังหวัดอันตราย ไม่พอใช้งานแน่ๆ ราคาแพงมาก ไรงี้
แต่ถ้าทำให้มีปัญหา ผมยินดีขอโทษและให้แอดมินลบโพสท์ได้นะครับ
โดนใจมาก ผมนี่หัวเราะลั่นบ้านเลย
โดยเฉพาะประเด็นต่ำกว่าหกแสนได้ยิ่งดี 5555
-
บางทีก็อยากรู้
ต้องแรง เร็วขนาดไหนถึงจะพอ เห็นบางท่านบอกอืดจัง ไป ตจว อันตราย
ต้องถูกขนาดไหนถึงจะดี บางท่านบอกแพงมาก
ต้อง option เยอะขนาดไหนถึงจะเหมาะสม
กับรถสมัยนี้ออกใหม่ 1 คัน
ถ้าให้เดา ยอดคงไปได้ดีเพราะเริ่มเห็นวิ่งกันเยอะละ
จริงครับ 5555 อ่านมาหลายคอมเม้นท์ เห็นแล้วคันมาก แต่ขี้เกียจไปตอบด้วยให้เป็นดราม่า ต่างคนต่างความคิด
ผมเองกำลังพิจารณารถใหม่อยู่ มอง Civic HB / CHR อยู่สองตัว ใจผมจริงๆมาทาง Civic เพราะน่าจะขายต่อง่ายกว่า (คันนี้กะใช้ 4-5 ปี) และอัตราเร่งดีกว่ามาก แต่ก็ติดปัญหาเรื่องความนั่งไม่สบายของมัน และช่วงล่างที่ไม่มั่นใจเท่า (พรีอุสยังมั่นใจกว่าเอาตรงๆ พอดีศูนย์ที่ไปลองให้เทสได้ค่อนข้างไกลเลยได้ลองขับแบบมีความเร็วบ้าง) และความเตี้ยมากๆที่ทำให้เวลาขับแล้วต้องชะเง้อมอง นี่ผมเทียบกับผมขับ Prius ที่ใช้อยู่ทุกวันนะไม่ใช่ไปเทียบกับ CHR ด้วย ส่วนเจ้า CHR ก็กลัวว่า ถ้าใช้แค่ 4-5 ปี จะวิ่งได้ไม่คุ้มค่าระบบที่ราคาจะตกหรือเปล่า (แต่แฟนผมบอกไม่เอา Civic HB เลย จะเอาแต่ CHR แต่ตัวเองก็บ่นว่า Prius ราคาตกจังเลย)
เอาเป็นว่าจากใจ Prius user ที่เขาก็แปะตัวเลขเอาไว้ให้ด้านล่างในบทความเทียบกันแล้วนะครับ เทียบกับ CH-R นะ ผมไปลองคันจริงมาหลายรอบ ต่างศูนย์ ต่างสถานที่ ผมไม่รู้สึกเลยว่ามันช้ากว่าคันที่ผมเพิ่งจะกระโดดลงมาแล้วมาขับ ทั้งๆที่ตัวเลขก็ต่างกันเป็นวิแบบนั้น ความรู้สึกตอนขับคือ มันดีมาก ดีแบบฟิน แล้วพูดตรงๆด้วยว่า ขับแล้วชอบฟีลมากกว่า Civic HB มันรู้สึกสบาย นั่งก็สบายเบาะดีกว่ามาก มุมมองก็ดี ด้านหน้าดูโปร่งมองรอบๆเห็นรถรอบๆคันดีใช้ได้ อัตราเร่งไม่แรง แต่พอใช้งานแน่นอน
ที่บอกอืดจังไป ตจว. อันตรายผมคงต้องบอกว่า ถ้างั้นไอ้พวก Eco car ที่เห็นซิ่งกันอยู่บนมอเตอร์เวย์ หรือทางหลวงต่างจังหวัดน่ะ ไม่มีคันไหนเร็วกว่า CH-R เลยนะ ยกเว้น Mirage แล้วไอ้อัตราเร่ง 12 วิเนี่ย มันก็พวกกระบะ 4 ประตูเครื่อง low แทบทุกรุ่นเลยนะ รวมไปถึงพวก PPV ทั้งหลายด้วย ที่เห็นบ่นว่าจี้ตูดๆกัน มันก็อัตราเร่งแซงประมาณ 9-10 กันทั้งนั้น พอๆกับ CH-R นี่เลย ตัวเลข กับในชีวิตจริง ไม่ได้เหมือนกันตลอดซะหน่อย ถ้าไปขับแข่งในสนามอันนี้แหละ ถึงจะเริ่มแตกต่างกันบ้าง
เรื่องราคา เห็นบ่นกันชิปเป๋ง เหมือนตอน HR-V เปิดตัวเลย บ่นและสาปส่งว่าขายไม่ดีแน่ แล้วตอนนี้เป็นไงครับ? HR-V นี่วิ่งกันทั่วบ้านทั่วเมือง CH-R กับ HR-V เบนซิน ถ้าเอาตารางออพชั่นมากางดูจริงๆ ไอ้ตัว CH-R 1.8 Mid ราคา 1.039 ล้าน กับ HR-V E-Limited 1.05 ล้าน จะบอกว่าออพชั่นไมไ่ด้หนีห่างกันมากเลยนะ บางอย่าง CH-R ก็ดูดีกว่าด้วย บางอย่าง HR-V ก็ให้มาดีกว่า สลับๆกันไป ผมว่าก็สมเหตุสมผล แถมอันที่จริง CH-R ในรุ่นที่เทียบกันได้ ก็จะถูกกว่าหน่อยๆ แค่มันไม่มีตัวที่ถูกกว่า 979k แค่นั้น ซึ่ง HR-V ดันมีตัว S ออพชั่นโล้นๆ ราคา 933k มาให้อีกรุ่นนึง (ซึ่งหาดูยากมากบนถนน) ผมเชื่อว่าทีมการตลาดโตโยต้าคงดูมาแล้วว่า ไม่ต้องมาทำขายให้เปลืองสต๊อกอะไหล่แน่เลยตัดออกไป ให้คนที่เค้าดูละเอียดๆเวลาจะซื้อมาเทียบดูกันเอง แต่ก็แลกกับการที่เปิดตัวตอนแรกจะโดนด่าว่า อะไรวะ ตัวถูกสุดแม่งแพงกว่ากัน 4-5 หมื่น แต่คนที่จะซื้อจริงๆพอมากางแคตะล็อกดูเขาย่อมรู้ว่ามันต่างกันยังไง ผมมองว่า รถ 2 คันนี้ดีงามไปคนละด้านจริงๆ
สมัยนี้ซื้อรถ 1 คันถ้าเอาตามที่ผมอ่านจากความเห็นอื่นๆ ในหลายๆกระทู้ ต่างกรรมต่างวาระนะ
1. อัตราเร่ง 0-100 ขอต่ำกว่า 9 วิ ลงมา ต่ำกว่า 8 ได้ยิ่งดี 80-120 ขอต่ำกว่า 7 วิ จะเอาไปแข่งกับกระบะดันราง
2. รูปทรงต้องสวยบาดใจวัยรุ่น
3. ราคาต้องไม่เกิน 1 ล้าน ถ้าเกินนี้ด่า ถ้าได้ต่ำกว่า 6 แสนจะกรี๊ด
4. ออพชั่นต้องล้นๆคัน ใช้ไม่ใช้ค่อยว่ากัน
5. อัตราสิ้นเปลืองห้ามต่ำกว่า 17 โลลิตร ไม่งั้นจะโดนตราหน้าว่า "ไม่เห็นประหยัดเลย"
6. ต้องไม่ใช่รถตลาด เดี๋ยวไม่อินดี้
ถ้าที่ผมโพสท์ไปทำให้ใครไม่พอใจต้องขออภัยไว้ตรงนี้นะครับ ยังไงก็เป็นแค่ความเห็นส่วนตัว ที่บ่น เพราะรู้สึกว่าหลังๆ บอร์ดเราก็ไม่เห็นจะเป็นสังคมคุณภาพอย่างที่คนรุ่นบุกเบิกเว็บนี้พยายามให้มันเป็น บางทีอ่านแล้วก็เบื่อ ไม่ค่อยอยากตอบมาก อยากถามมาก เพราะผมใช้แต่รถตลาดกลัวโดนด่าอีกไรงี้ แล้วไอ้ที่โพสท์ยาวๆนี่ ก็ไม่ได้จะออกมาปกป้อง CH-R หรืออะไร แค่อยากให้มีมุมมองที่หลากหลาย ว่าจริงมั้ย ที่ว่าออกต่างจังหวัดอันตราย ไม่พอใช้งานแน่ๆ ราคาแพงมาก ไรงี้
แต่ถ้าทำให้มีปัญหา ผมยินดีขอโทษและให้แอดมินลบโพสท์ได้นะครับ
55555 เขียนดีครับ ชอบๆ คนทั่วไปพอใช้ในชีวิตประจำวันแน่ แต่ส่วนตัวเป็นคนขับรถเร็วกว่าคนปกติเล็กน้อย
มองว่ายังอืดๆ นิดๆ ช่วงออกตัวไม่เท่าไหร่แต่ช่วงเร่งแซงนี้ไม่พอครับ
-
คนที่บอกขับได้ 19-20 Km/L นี่
จับเอาหรือดูจอ ?
-
จริงๆมันไม่เกี่ยวกับช้าหรือเร็วแค่ไหนหรอก รถช้ากว่านี้เค้าก็ขับไปไหนมาไหนได้ทั่วไทย เพียงแต่คุณรับได้มั้ยล่ะขับรถคันเป็นล้านโดนรถจีนราคาไม่กี่แสนอย่าง mg5 แซงไปหน้าตาเฉย ถ้าคุณรับได้แล้วอยากได้รุ่นนี้คุณก็วางเงินจองไปแค่นั้นเอง รถสวย ขับดีแน่นอนแถมประหยัดน้ำมันด้วย
-
คนที่บอกขับได้ 19-20 Km/L นี่
จับเอาหรือดูจอ ?
ผมว่าคนที่จะวัดอัตราสิ้นเปลืองรวมถึงผมด้วยก็ต้องใช้วิธีจับ ผมว่าจอต่างๆมันไม่เสถียรจริงๆครับ
ยิ่งถ้าขับคันนั้นที คันนี้ที ยิ่งไม่น่าดูเลยครับ ไม่รู้ระบบคำนวณค่ายไหนแม่น ค่ายไหนเพี้ยนเลยครับ
-
ไหนโฆษณาว่า sport crossover คูเป้ แต่ความแรงกลับแพ้รถเมื่อ 15 ปีที่แล้วได้เฉย
ประหยัดไม่ว่า แต่อย่าช้ากว่า B segment
-
บางทีก็อยากรู้
ต้องแรง เร็วขนาดไหนถึงจะพอ เห็นบางท่านบอกอืดจัง ไป ตจว อันตราย
ต้องถูกขนาดไหนถึงจะดี บางท่านบอกแพงมาก
ต้อง option เยอะขนาดไหนถึงจะเหมาะสม
กับรถสมัยนี้ออกใหม่ 1 คัน
ถ้าให้เดา ยอดคงไปได้ดีเพราะเริ่มเห็นวิ่งกันเยอะละ
จริงครับ 5555 อ่านมาหลายคอมเม้นท์ เห็นแล้วคันมาก แต่ขี้เกียจไปตอบด้วยให้เป็นดราม่า ต่างคนต่างความคิด
ผมเองกำลังพิจารณารถใหม่อยู่ มอง Civic HB / CHR อยู่สองตัว ใจผมจริงๆมาทาง Civic เพราะน่าจะขายต่อง่ายกว่า (คันนี้กะใช้ 4-5 ปี) และอัตราเร่งดีกว่ามาก แต่ก็ติดปัญหาเรื่องความนั่งไม่สบายของมัน และช่วงล่างที่ไม่มั่นใจเท่า (พรีอุสยังมั่นใจกว่าเอาตรงๆ พอดีศูนย์ที่ไปลองให้เทสได้ค่อนข้างไกลเลยได้ลองขับแบบมีความเร็วบ้าง) และความเตี้ยมากๆที่ทำให้เวลาขับแล้วต้องชะเง้อมอง นี่ผมเทียบกับผมขับ Prius ที่ใช้อยู่ทุกวันนะไม่ใช่ไปเทียบกับ CHR ด้วย ส่วนเจ้า CHR ก็กลัวว่า ถ้าใช้แค่ 4-5 ปี จะวิ่งได้ไม่คุ้มค่าระบบที่ราคาจะตกหรือเปล่า (แต่แฟนผมบอกไม่เอา Civic HB เลย จะเอาแต่ CHR แต่ตัวเองก็บ่นว่า Prius ราคาตกจังเลย)
เอาเป็นว่าจากใจ Prius user ที่เขาก็แปะตัวเลขเอาไว้ให้ด้านล่างในบทความเทียบกันแล้วนะครับ เทียบกับ CH-R นะ ผมไปลองคันจริงมาหลายรอบ ต่างศูนย์ ต่างสถานที่ ผมไม่รู้สึกเลยว่ามันช้ากว่าคันที่ผมเพิ่งจะกระโดดลงมาแล้วมาขับ ทั้งๆที่ตัวเลขก็ต่างกันเป็นวิแบบนั้น ความรู้สึกตอนขับคือ มันดีมาก ดีแบบฟิน แล้วพูดตรงๆด้วยว่า ขับแล้วชอบฟีลมากกว่า Civic HB มันรู้สึกสบาย นั่งก็สบายเบาะดีกว่ามาก มุมมองก็ดี ด้านหน้าดูโปร่งมองรอบๆเห็นรถรอบๆคันดีใช้ได้ อัตราเร่งไม่แรง แต่พอใช้งานแน่นอน
ที่บอกอืดจังไป ตจว. อันตรายผมคงต้องบอกว่า ถ้างั้นไอ้พวก Eco car ที่เห็นซิ่งกันอยู่บนมอเตอร์เวย์ หรือทางหลวงต่างจังหวัดน่ะ ไม่มีคันไหนเร็วกว่า CH-R เลยนะ ยกเว้น Mirage แล้วไอ้อัตราเร่ง 12 วิเนี่ย มันก็พวกกระบะ 4 ประตูเครื่อง low แทบทุกรุ่นเลยนะ รวมไปถึงพวก PPV ทั้งหลายด้วย ที่เห็นบ่นว่าจี้ตูดๆกัน มันก็อัตราเร่งแซงประมาณ 9-10 กันทั้งนั้น พอๆกับ CH-R นี่เลย ตัวเลข กับในชีวิตจริง ไม่ได้เหมือนกันตลอดซะหน่อย ถ้าไปขับแข่งในสนามอันนี้แหละ ถึงจะเริ่มแตกต่างกันบ้าง
เรื่องราคา เห็นบ่นกันชิปเป๋ง เหมือนตอน HR-V เปิดตัวเลย บ่นและสาปส่งว่าขายไม่ดีแน่ แล้วตอนนี้เป็นไงครับ? HR-V นี่วิ่งกันทั่วบ้านทั่วเมือง CH-R กับ HR-V เบนซิน ถ้าเอาตารางออพชั่นมากางดูจริงๆ ไอ้ตัว CH-R 1.8 Mid ราคา 1.039 ล้าน กับ HR-V E-Limited 1.05 ล้าน จะบอกว่าออพชั่นไมไ่ด้หนีห่างกันมากเลยนะ บางอย่าง CH-R ก็ดูดีกว่าด้วย บางอย่าง HR-V ก็ให้มาดีกว่า สลับๆกันไป ผมว่าก็สมเหตุสมผล แถมอันที่จริง CH-R ในรุ่นที่เทียบกันได้ ก็จะถูกกว่าหน่อยๆ แค่มันไม่มีตัวที่ถูกกว่า 979k แค่นั้น ซึ่ง HR-V ดันมีตัว S ออพชั่นโล้นๆ ราคา 933k มาให้อีกรุ่นนึง (ซึ่งหาดูยากมากบนถนน) ผมเชื่อว่าทีมการตลาดโตโยต้าคงดูมาแล้วว่า ไม่ต้องมาทำขายให้เปลืองสต๊อกอะไหล่แน่เลยตัดออกไป ให้คนที่เค้าดูละเอียดๆเวลาจะซื้อมาเทียบดูกันเอง แต่ก็แลกกับการที่เปิดตัวตอนแรกจะโดนด่าว่า อะไรวะ ตัวถูกสุดแม่งแพงกว่ากัน 4-5 หมื่น แต่คนที่จะซื้อจริงๆพอมากางแคตะล็อกดูเขาย่อมรู้ว่ามันต่างกันยังไง ผมมองว่า รถ 2 คันนี้ดีงามไปคนละด้านจริงๆ
สมัยนี้ซื้อรถ 1 คันถ้าเอาตามที่ผมอ่านจากความเห็นอื่นๆ ในหลายๆกระทู้ ต่างกรรมต่างวาระนะ
1. อัตราเร่ง 0-100 ขอต่ำกว่า 9 วิ ลงมา ต่ำกว่า 8 ได้ยิ่งดี 80-120 ขอต่ำกว่า 7 วิ จะเอาไปแข่งกับกระบะดันราง
2. รูปทรงต้องสวยบาดใจวัยรุ่น
3. ราคาต้องไม่เกิน 1 ล้าน ถ้าเกินนี้ด่า ถ้าได้ต่ำกว่า 6 แสนจะกรี๊ด
4. ออพชั่นต้องล้นๆคัน ใช้ไม่ใช้ค่อยว่ากัน
5. อัตราสิ้นเปลืองห้ามต่ำกว่า 17 โลลิตร ไม่งั้นจะโดนตราหน้าว่า "ไม่เห็นประหยัดเลย"
6. ต้องไม่ใช่รถตลาด เดี๋ยวไม่อินดี้
ถ้าที่ผมโพสท์ไปทำให้ใครไม่พอใจต้องขออภัยไว้ตรงนี้นะครับ ยังไงก็เป็นแค่ความเห็นส่วนตัว ที่บ่น เพราะรู้สึกว่าหลังๆ บอร์ดเราก็ไม่เห็นจะเป็นสังคมคุณภาพอย่างที่คนรุ่นบุกเบิกเว็บนี้พยายามให้มันเป็น บางทีอ่านแล้วก็เบื่อ ไม่ค่อยอยากตอบมาก อยากถามมาก เพราะผมใช้แต่รถตลาดกลัวโดนด่าอีกไรงี้ แล้วไอ้ที่โพสท์ยาวๆนี่ ก็ไม่ได้จะออกมาปกป้อง CH-R หรืออะไร แค่อยากให้มีมุมมองที่หลากหลาย ว่าจริงมั้ย ที่ว่าออกต่างจังหวัดอันตราย ไม่พอใช้งานแน่ๆ ราคาแพงมาก ไรงี้
แต่ถ้าทำให้มีปัญหา ผมยินดีขอโทษและให้แอดมินลบโพสท์ได้นะครับ
กระทืบ like ให้เลย
แต่ก็เข้าใจคนที่มองว่าอืดนะ อาจเพราะเราติดตากับประสิทธิภาพของ Accord hybrid ที่ทั้งแรงกว่า และประหยัดพอๆ กัน โดยที่เครื่องใหญ่กว่าเจ้า Chr แถมเป็นแบตลิเที่ยมฯ ด้วย
พอเอามาเทียบกับ Chr hybrid ซึ่งเป็นรถตลาดรุ่นใหม่แกะกล่อง หน้าตาสุดล้ำอนาค๊ต อนาคต คนทั่วไปย่อมคาดหวังประสิทธิภาพที่ดีกว่ารถที่ออกมาก่อนมันอย่างเลี่ยงไม่ได้
ส่วนตัวผมมองว่า อัตราเร่งของเจ้า Chr hybrid 0-100 ทำได้ 10 วินาที นั้น ไม่น่าเกลียดสำหรับการใช้งานทั่วๆ ไป
แต่มัน fail ในใจที่รู้สึกว่า รถคันนี้คือรถรุ่นใหม่ hybrid อัดแน่นด้วยเทคโนโลยี แต่ประสิทธิภาพไม่หนีจากรถตลาด hybrid ปัจจุบัน ซักเท่าไหร่เลย
-
55555 เขียนดีครับ ชอบๆ คนทั่วไปพอใช้ในชีวิตประจำวันแน่ แต่ส่วนตัวเป็นคนขับรถเร็วกว่าคนปกติเล็กน้อย
มองว่ายังอืดๆ นิดๆ ช่วงออกตัวไม่เท่าไหร่แต่ช่วงเร่งแซงนี้ไม่พอครับ
ถ้าถนน 2 เลนสวนกัน อาจต้องเผื่อๆบ้างครับ แต่ถ้า Civic Turbo ไม่ต้องเผื่อครับ เท่าที่เทสมา ถ้าชอบอัตราเร่งแซงแรงๆ ถีบออกตัวแรงๆ ไม่ต้องมานั่งกลัวโดนรถจีนแซง จัดไปครับ Civic (บังเอิญผมไม่ค่อยแข่งด้วย ถ้าเค้าแรงกว่าก็แซงๆไป ผมขับของผม) แต่ไปลองขับดูก่อนว่าชอบช่วงล่างกับเบาะ และเครื่องเสียงไหม (จริงๆเครื่องเสียงเปลี่ยนได้ครับ) ส่วนตัวผมเกลียดเบาะสุดๆ ช่วงล่างไม่ได้ดี แต่พอรับได้ และผมไม่แต่งช่วงล่าง
ถ้าอยากได้อัตราเร่งแซงที่ดีกว่า เดี๋ยวลองดูตัวเลขเบนซินอีกทีครับ แต่เท่าที่ผมลองเทสมา เหมือนเบนซินจะเร่งแซงดีกว่านิดๆ จนท. ในศูนย์ TDEX ก็แจ้งว่า ช่วงเร่งแซง ตั้งแต่รอบกลางขึ้นไป ตัวเบนซินจะไวกว่าครับ เพราะแรงม้ามากกว่า เขาว่างั้น คือฟีลมันเหมือนอัลติสที่บรรทุกคนมา 4-5 คนเต็มคันน่ะครับเวลากดคันเร่ง รถจะหนักกว่า
แต่เอาจริงรถไฮบริดมันก็มีบุคลิกถีบตัวส่งด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าเวลาเร่งแซงนะ ซึ่งผมชอบมากๆเวลาขับ ออกตัวก็เหมือนโดนดูดออกไป ลองเทสดูครับ เผื่อชอบขึ้นมาก็ได้
-
กระทืบ like ให้เลย
แต่ก็เข้าใจคนที่มองว่าอืดนะ อาจเพราะเราติดตากับประสิทธิภาพของ Accord hybrid ที่ทั้งแรงกว่า และประหยัดพอๆ กัน โดยที่เครื่องใหญ่กว่าเจ้า Chr แถมเป็นแบตลิเที่ยมฯ ด้วย
พอเอามาเทียบกับ Chr hybrid ซึ่งเป็นรถตลาดรุ่นใหม่แกะกล่อง หน้าตาสุดล้ำอนาค๊ต อนาคต คนทั่วไปย่อมคาดหวังประสิทธิภาพที่ดีกว่ารถที่ออกมาก่อนมันอย่างเลี่ยงไม่ได้
ส่วนตัวผมมองว่า อัตราเร่งของเจ้า Chr hybrid 0-100 ทำได้ 10 วินาที นั้น ไม่น่าเกลียดสำหรับการใช้งานทั่วๆ ไป
แต่มัน fail ในใจที่รู้สึกว่า รถคันนี้คือรถรุ่นใหม่ hybrid อัดแน่นด้วยเทคโนโลยี แต่ประสิทธิภาพไม่หนีจากรถตลาด hybrid ปัจจุบัน ซักเท่าไหร่เลย
จริงครับ ไปลองมาก็เฟลนิดๆ ที่มันไม่ได้เร็วกว่าคันที่ใช้อยู่ แต่จะว่าช้ากว่าก็ไมไ่ด้รู้สึกแบบนั้น หันมาดูแอคคอร์ดแป๊บ อ้าว รถใหญ่กว่า เครื่องใหญ่กว่า 0.2 ลิตรเอง ไหงมันดูดีงามกว่าเบอร์นั้น 555 แต่ก็เข้าใจได้ว่า ราคาต่างกันพอซื้อรถเล็กได้อีกคันเลยครับ ถ้าดูแบบนี้ก็เข้าใจได้
-
ไปเรื่อยๆเหนื่อยก็พัก
-
ร่วมแรงร่วมใจกันดีมากเรยยยนะครัช... แหม่ 🤣
-
คนที่บอกขับได้ 19-20 Km/L นี่
จับเอาหรือดูจอ ?
ไม่แน่ใจว่าพูดถึงผมใน Rep. แรกๆ ไหม
แต่ปกติผมจับละเอียดนะ เวลาใช้รถนี่ถึงกะวัดเติมกลับคำนวณ บาท/กิโล เลย
เพราะเวลาเช่ารถ ผมขับ แต่หารค่าน้ำมันกัน เลยบันทึกละเอียด อีกอย่างเก็บไว้ดูสถิติการขับด้วย ว่าช่วงไหน Teen หนักแบบไม่มีเหตุผล จะได้รู้ตัว
มาตรวัดบนจอมันเชื่อถือได้ยากครับ
-
สีนี้สวยดีนะครับ
-
น่าจะมีเข้าใจอะไรกันผิดหรือคาดหวังเอาไว้เยอะหรือเปล่าครับ ไฮบริดมันเป็นรถรักษ์โลกปล่อยมลพิษต่ำ อย่าเอาไปเทียบกับรถพรีเมียม d segment ที่ให้กำลังแรงราคามันต่างกันเยอะ ก็เข้าใจว่าด้วยราคาทำให้มันอดไม่ได้ที่จะเทียบกับ civic turbo ทั้งที่รถคนละ segment ซึ่งรถ turbo มันแรงกว่าอยู่แล้ว ความคุ้มค่าตัวรถแต่ละคนมันไม่เท่ากันครับ ทั้งตัวรถและอ็อปชั่น civic กว้างกว่า แต่เตี้ยกว่า แรงกว่า อ็อปชั่นความปลอดภัยน้อยกว่า ประหยัดน้อยกว่า ส่วน chr สูงกว่า แคบกว่า อัตราสิ้นเปลืองจริงๆแล้วในเมืองจะประหยัดกว่ารถพวกturbo แน่นอน ทางไกลคงไม่ได้ประหยัดมากนัก ข้อดีข้อเสียต่างมีแตกต่างกันไป ทำไม chr ในญี่ปุ่นถึงเยอะมาก ก็เพราะมันเป็นรถที่เน้นประหยัดปล่อยมลพิษต่ำไงครับ ในประเทศไทยน่าจะชอบรถ turbo มากกว่าน่าเสียดายตัว 1.2 turbo ไม่ทำตลาด
ปล. ผมตามอ่านกระทู้ที่นี่มาหลายปี โตโยต้าไม่เคยได้รับคำชมเรื่องการขับขี่มาตลอด ทั้งระบบรักษาความปลอดภัยมีน้อยกว่ายี่ห้ออื่น ตอนนี้เค้าให้มาครบ มาตรฐานก็ถุงลม 7 ใบ ระบบ vsc ครบ ตั้งแต่อีโคคาร์ ก็ยังไม่วายโดนบ่นน่ะครับ ผมไม่ใช่สาวกค่ายไหนน่ะครับที่บ้านใช้รถญี่ปุ่นหลายยี่ห้อเลย
-
ดราม่าเยอะหน่อย
ที่ผมบอกอืด...ผมเทียบกับหน้าตา บุคลิกของรถครับ
รูปร่างหน้าตาแบบนี้ ตัวเลขมาแบบนี้ คือมันขัดแย้งความรู้สึก ไม่ได้เกี่ยวกับขับเร็ว ช้าอะไร
ถ้าเป็นรถหน้าตาบ้าน ๆ มันวิ่งได้แบบนี้ ไม่มีใครว่า แต่นี่ ไม่ใช่แบบนั้น มันก็เลยเป็นคราม่า............
-
ดราม่าเยอะหน่อย
ที่ผมบอกอืด...ผมเทียบกับหน้าตา บุคลิกของรถครับ
รูปร่างหน้าตาแบบนี้ ตัวเลขมาแบบนี้ คือมันขัดแย้งความรู้สึก ไม่ได้เกี่ยวกับขับเร็ว ช้าอะไร
ถ้าเป็นรถหน้าตาบ้าน ๆ มันวิ่งได้แบบนี้ ไม่มีใครว่า แต่นี่ ไม่ใช่แบบนั้น มันก็เลยเป็นคราม่า............
ก็จริงครับ บางคนซื้อรถเพราะหน้าตา บางคนซื้อเพราะคุ้มค่า บางคนต้องการแรงๆ บางคนเน้นอ็อปชั่น ความต้องการคนเราไม่เหมือนกัน พอรถแรงๆหน้าตาบ้านๆอย่างsylphy turbo ก็ว่าไม่เข้ากับหน้าตาอีก นานาจิตตังครับ
-
ว่าด้วยเรื่องความประหยัดคันนี้ถ้าเน้นใช้ในเมือง ประหยัดกว่ารถทุกคันยัน eco car และ 1.5 ดีเซล ของมาสด้าแต่ แน่นอน เส้นทางเดียวกัน สภาพการจราจรคล้ายกัน หมดถังเติมใหม่แล้วนำมาคำนวณ eco car ได้ 11-13 กิโลลิตร 1.5 ดีเซล ได้ 16 กิโลลิตร+ ct200h ได้ 18-20 กิโลลิตร รถ 2.0 เบนซิน ไร้ซึ่งเทคโนโลยี ได้ 9-10 กิโลลิตร เบนซ์ดีเซลไฮบริด ได้ 12-13 กิโลลิตร
แต่ถ้าวิ่งทางไกลความประหยัดเครื่องดีเซลเอาไปกิน แต่ทุกคันที่กล่าวมาล้วนวิ่งเกิน 20 กิโลลิตรทั้งนั้นยกเว้น 2.0 เบนซิน
ว่ากันเรื่องความแรง ถ้ารถเน้นประหยัด ความแรงมันก็จะลดลงตาม ม้าเยอะย่อมกินเยอะ
ว่าแต่จะดราม่ากันไปทำไม ซื้อรถก็เน้นใช้ตรงตามวัตถุประสงค์ดีที่สุด เงินใครเงินมัน
-
ถ้าติดตามข่าวก็น่าจะรู้กันอยู่แล้ว รีวิวเมืองนอกก็บ่นอยู่เรื่องเดียวคืออัตราเร่ง นอกนั้นก็ชมเรื่องช่วงล่างกัน ฝั่งเมกาเลยมีเครื่อง 2.0 L ด้วย แต่อัตราเร่ง 0-100 ก็ยังแค่ 10.50-11 วิ คิดว่าพี่โตคงไม่เน้นซิ่งนะ เน้นประหยัดมากกว่า แต่ไฮบริดมันก็ดีตรงเวลาแซงไม่ต้องมารอรอบ ถามว่าพอมั้ยในการเร่งแซงมันก็พอแหละ แต่อย่าไปเทียบอัตราเร่งหรือวิ่งแข่งกับยี่ห้ออื่น
รอดูรีวิวฉบับเต็มว่าการทรงตัวขณะขับเร็วๆเป็นยังไง จะมั่นใจแค่ไหน
ปล. เครื่อง 1.8 แต่เป็น atkison cycle เคยมีการตั้งกระทู้แล้ว มันพัฒนามาจากเครื่อง 1.4 แต่กลไกลมันทำให้ดันลูกสูบได้ไกลขึ้นจนเป็น 1.8 ดังนั้นจึงกินน้ำมันเท่ากับเครื่อง 1.4 แต่มีความแรงเท่าเครื่อง 1.5 ถ้าวิ่งไกลๆก็น่าจะประหยัดเหมือนเครื่อง 1.4 นะ(แต่น้ำหนักมากกว่า แถมเสียกำลังไปปั่นไฟเข้าแบตเวลาแบตหมด โดยรวมคงไม่เท่ากับ 1.4 ซะทีเดียว) เอาเป็นว่าไม่ควรไปเทียบกับเครื่อง 1.8 ตัวอื่น (แต่รุ่น 1.8 แท้ๆไม่รู้อัตราเร่งเป็นยังไงบ้าง แล้วติดแก๊สก็น่าจะประหยัดกว่า)
-
ใครบอกว่า พอๆกับ vios. ครับ จะสู้ vios 2006 mt ผมได้ยังไง ;D ;D
-
ผมขับ Dmax 1.9 AT 4 ประตู อัตราเร่งก็ประมาณนี้นะครับผมไม่เห็นจะมีปัญหาเลย
ผมว่านะรถจะแรงหรือไม่แรง อยู่ที่คนขับมากกว่าที่ตัวรถรึป่าวครับ ถ้าเราไม่รู้จักนิสัยรถตัวเองจะขับได้ยังไง
-
บางทีก็อยากรู้
ต้องแรง เร็วขนาดไหนถึงจะพอ เห็นบางท่านบอกอืดจัง ไป ตจว อันตราย
ต้องถูกขนาดไหนถึงจะดี บางท่านบอกแพงมาก
ต้อง option เยอะขนาดไหนถึงจะเหมาะสม
กับรถสมัยนี้ออกใหม่ 1 คัน
ถ้าให้เดา ยอดคงไปได้ดีเพราะเริ่มเห็นวิ่งกันเยอะละ
จริงครับ 5555 อ่านมาหลายคอมเม้นท์ เห็นแล้วคันมาก แต่ขี้เกียจไปตอบด้วยให้เป็นดราม่า ต่างคนต่างความคิด
ผมเองกำลังพิจารณารถใหม่อยู่ มอง Civic HB / CHR อยู่สองตัว ใจผมจริงๆมาทาง Civic เพราะน่าจะขายต่อง่ายกว่า (คันนี้กะใช้ 4-5 ปี) และอัตราเร่งดีกว่ามาก แต่ก็ติดปัญหาเรื่องความนั่งไม่สบายของมัน และช่วงล่างที่ไม่มั่นใจเท่า (พรีอุสยังมั่นใจกว่าเอาตรงๆ พอดีศูนย์ที่ไปลองให้เทสได้ค่อนข้างไกลเลยได้ลองขับแบบมีความเร็วบ้าง) และความเตี้ยมากๆที่ทำให้เวลาขับแล้วต้องชะเง้อมอง นี่ผมเทียบกับผมขับ Prius ที่ใช้อยู่ทุกวันนะไม่ใช่ไปเทียบกับ CHR ด้วย ส่วนเจ้า CHR ก็กลัวว่า ถ้าใช้แค่ 4-5 ปี จะวิ่งได้ไม่คุ้มค่าระบบที่ราคาจะตกหรือเปล่า (แต่แฟนผมบอกไม่เอา Civic HB เลย จะเอาแต่ CHR แต่ตัวเองก็บ่นว่า Prius ราคาตกจังเลย)
เอาเป็นว่าจากใจ Prius user ที่เขาก็แปะตัวเลขเอาไว้ให้ด้านล่างในบทความเทียบกันแล้วนะครับ เทียบกับ CH-R นะ ผมไปลองคันจริงมาหลายรอบ ต่างศูนย์ ต่างสถานที่ ผมไม่รู้สึกเลยว่ามันช้ากว่าคันที่ผมเพิ่งจะกระโดดลงมาแล้วมาขับ ทั้งๆที่ตัวเลขก็ต่างกันเป็นวิแบบนั้น ความรู้สึกตอนขับคือ มันดีมาก ดีแบบฟิน แล้วพูดตรงๆด้วยว่า ขับแล้วชอบฟีลมากกว่า Civic HB มันรู้สึกสบาย นั่งก็สบายเบาะดีกว่ามาก มุมมองก็ดี ด้านหน้าดูโปร่งมองรอบๆเห็นรถรอบๆคันดีใช้ได้ อัตราเร่งไม่แรง แต่พอใช้งานแน่นอน
ที่บอกอืดจังไป ตจว. อันตรายผมคงต้องบอกว่า ถ้างั้นไอ้พวก Eco car ที่เห็นซิ่งกันอยู่บนมอเตอร์เวย์ หรือทางหลวงต่างจังหวัดน่ะ ไม่มีคันไหนเร็วกว่า CH-R เลยนะ ยกเว้น Mirage แล้วไอ้อัตราเร่ง 12 วิเนี่ย มันก็พวกกระบะ 4 ประตูเครื่อง low แทบทุกรุ่นเลยนะ รวมไปถึงพวก PPV ทั้งหลายด้วย ที่เห็นบ่นว่าจี้ตูดๆกัน มันก็อัตราเร่งแซงประมาณ 9-10 กันทั้งนั้น พอๆกับ CH-R นี่เลย ตัวเลข กับในชีวิตจริง ไม่ได้เหมือนกันตลอดซะหน่อย ถ้าไปขับแข่งในสนามอันนี้แหละ ถึงจะเริ่มแตกต่างกันบ้าง
เรื่องราคา เห็นบ่นกันชิปเป๋ง เหมือนตอน HR-V เปิดตัวเลย บ่นและสาปส่งว่าขายไม่ดีแน่ แล้วตอนนี้เป็นไงครับ? HR-V นี่วิ่งกันทั่วบ้านทั่วเมือง CH-R กับ HR-V เบนซิน ถ้าเอาตารางออพชั่นมากางดูจริงๆ ไอ้ตัว CH-R 1.8 Mid ราคา 1.039 ล้าน กับ HR-V E-Limited 1.05 ล้าน จะบอกว่าออพชั่นไมไ่ด้หนีห่างกันมากเลยนะ บางอย่าง CH-R ก็ดูดีกว่าด้วย บางอย่าง HR-V ก็ให้มาดีกว่า สลับๆกันไป ผมว่าก็สมเหตุสมผล แถมอันที่จริง CH-R ในรุ่นที่เทียบกันได้ ก็จะถูกกว่าหน่อยๆ แค่มันไม่มีตัวที่ถูกกว่า 979k แค่นั้น ซึ่ง HR-V ดันมีตัว S ออพชั่นโล้นๆ ราคา 933k มาให้อีกรุ่นนึง (ซึ่งหาดูยากมากบนถนน) ผมเชื่อว่าทีมการตลาดโตโยต้าคงดูมาแล้วว่า ไม่ต้องมาทำขายให้เปลืองสต๊อกอะไหล่แน่เลยตัดออกไป ให้คนที่เค้าดูละเอียดๆเวลาจะซื้อมาเทียบดูกันเอง แต่ก็แลกกับการที่เปิดตัวตอนแรกจะโดนด่าว่า อะไรวะ ตัวถูกสุดแม่งแพงกว่ากัน 4-5 หมื่น แต่คนที่จะซื้อจริงๆพอมากางแคตะล็อกดูเขาย่อมรู้ว่ามันต่างกันยังไง ผมมองว่า รถ 2 คันนี้ดีงามไปคนละด้านจริงๆ
สมัยนี้ซื้อรถ 1 คันถ้าเอาตามที่ผมอ่านจากความเห็นอื่นๆ ในหลายๆกระทู้ ต่างกรรมต่างวาระนะ
1. อัตราเร่ง 0-100 ขอต่ำกว่า 9 วิ ลงมา ต่ำกว่า 8 ได้ยิ่งดี 80-120 ขอต่ำกว่า 7 วิ จะเอาไปแข่งกับกระบะดันราง
2. รูปทรงต้องสวยบาดใจวัยรุ่น
3. ราคาต้องไม่เกิน 1 ล้าน ถ้าเกินนี้ด่า ถ้าได้ต่ำกว่า 6 แสนจะกรี๊ด
4. ออพชั่นต้องล้นๆคัน ใช้ไม่ใช้ค่อยว่ากัน
5. อัตราสิ้นเปลืองห้ามต่ำกว่า 17 โลลิตร ไม่งั้นจะโดนตราหน้าว่า "ไม่เห็นประหยัดเลย"
6. ต้องไม่ใช่รถตลาด เดี๋ยวไม่อินดี้
ถ้าที่ผมโพสท์ไปทำให้ใครไม่พอใจต้องขออภัยไว้ตรงนี้นะครับ ยังไงก็เป็นแค่ความเห็นส่วนตัว ที่บ่น เพราะรู้สึกว่าหลังๆ บอร์ดเราก็ไม่เห็นจะเป็นสังคมคุณภาพอย่างที่คนรุ่นบุกเบิกเว็บนี้พยายามให้มันเป็น บางทีอ่านแล้วก็เบื่อ ไม่ค่อยอยากตอบมาก อยากถามมาก เพราะผมใช้แต่รถตลาดกลัวโดนด่าอีกไรงี้ แล้วไอ้ที่โพสท์ยาวๆนี่ ก็ไม่ได้จะออกมาปกป้อง CH-R หรืออะไร แค่อยากให้มีมุมมองที่หลากหลาย ว่าจริงมั้ย ที่ว่าออกต่างจังหวัดอันตราย ไม่พอใช้งานแน่ๆ ราคาแพงมาก ไรงี้
แต่ถ้าทำให้มีปัญหา ผมยินดีขอโทษและให้แอดมินลบโพสท์ได้นะครับ
555คันด้วยครับ
คนอคติในนี้มันเยอะครับ สบช่องก็หาเรื่องติกันไป
บางคนความรู้ก็ไม่มี ขับก็ไม่เคยขับ ฟังคนอื่นเค้ามายังเอามาโม้เป็นคุ้งเป็นแคว
ตอนโตโยต้าทำยาริสตัวที่แล้วออกมาแรงผิดปรกติ ก็หาว่าอากาศเย็นแหงๆผลถึงได้ออกมาเกิน(ที่เค้า)คาดหมายขนาดนั้น
เกิดเป็นโตฯทำอะไรก็ผิด
-
12 วิ ผมว่ามันก็กลางๆ นะ ระดับ 9-10 วิ นั่นคือตัวแรง ๆ รุ่นกลางๆ ก็อยู่แถว 11-12 วิกันมากมาย มันแปลกตรงไหนนิ ?
ถ้า CHR บอกว่าอืด แล้ว XV จะไปอยู่ตรงไหนละคับ ??
-
เข้ามาดู
-
การตลาดกั๊กๆ ก็แบบนี้แหละ รูปทรงเน้นขายวัยรุ่นวัยทำงานตอนต้น แต่อัตราเร่งแย่ เกิดใครได้ลองขับ first impression น่าจะหดลงไปพอควร
เดาว่าพี่โตก็รู้ เลยอัดออฟชั่นเยอะๆ กระตุ้น ไม่งั้นคนจะหนีไปซื้อ 1.8 หมด แล้วได้ยอดขายจิ๋มๆ อายเค้าตาย
รอดูเทส 1.8 แต่จากน้ำหนักก็พอเดาได้ว่า น่าจะตีตื้น HrV ได้ จริงๆ รถพวกนี้ ไม่ควรแรงมาก เพราะการทรงตัวมันเป็นรองรถซีดานเตี้ยๆ พอควร
แต่มีติดตัวหน่อยก็ดีกว่า ไม่งั้นมันจะดูไม่สมราคา
ปล. คหสต. อัตราเร่งขนาดนี้ ถือว่าราคารถตั้งมาแพงไปครับ ขอดู 1.8 ดีกว่า
-
"คนบ่นไม่ซื้อ......คนซื้อไม่บ่น"
อยู่ที่ Feeling ล้วนๆ
-
คือถ้าบอกว่า "แต่ C-HR มันมีดีที่ประหยัดกว่า"
งั้นก็จบแล้วครับ
New swift ประหยัดระดับ 19.00 กม./ล. อัตราเร่ง 0-100 = 12.96 s
C-HR ประหยัดระดับ 20.21 กม./ล. อัตราเร่ง 0-100 = 12.23 s
ถ้าจะเน้นแค่ประหยัด ผมจะมอง C-HR ทำไม?
"เหมาะกับขับในเมือง"
---> มันก็เหมาะทั้งคู่
"ถุงลมรอบคัน" swift กับ C-HR มันก็รอบคันใกล้ๆเคียงกัน
อาจมีแตกต่างบ้างแค่ ระบบ Pre-safe ที่ CHR อาจจะให้มามากกว่าในตัว Top
ถามว่า "ถ้าจะเอาแค่ประหยัด ปลอดภัย ไว้ขับในเมือง"
ผมนี่ไม่มอง C-HR เลยถ้างั้น
eco car อย่าง swift มันก็ตอบโจทย์แล้ว แถมถูกกว่ากันเกือบครึ่ง ค่าบำรุงรักษาก็ถูกกว่า ขายต่อก็ง่ายยกว่า ง่ายกว่าขายไฮบริด ที่หลายคนกังวลว่าจะราคาตก
นี่ไง ถ้าพูดเอาแค่ข้อดีของรถแค่ประเด็นเหล่านี้ C-HR เข้ามาอยู่ตำแหน่ง Eco car ไปแล้วหรอ?
ซึ่งมันไม่ใช่
และที่มันดราม่า เพราะ
1. มันเครื่อง 1.8 ไม่ใช่ 1.2 ไม่ใช่ Eco car ---> ดังนั้นคนเลยคาดหวังว่า มันต้องแรงกว่า eco car อย่างน้อยก็ควรใกล้เคียงเพื่อนร่วมรุ่นมันอย่าง HRV ที่ 10 กว่าๆ แต่ทำไม่ได้ หลายคนผิดหวัง ทั้งๆที่ชีวิตจริง 12 วิ กับ 10 วิ มันไม่ได้ต่างกันราวฟ้าเหว แต่อันไหนดีกว่ามันย่อมน่าพอใจ เพราะมันบอกถึงว่าคุณได้รถสมรรถนะดีในราคาที่เท่ากัน ทำไมไม่เลือกคันที่แรงกว่า ต้องตอบให้ได้ แล้ว 2 วิ มันไม่ปลอดภัยกว่าหรอ? เพราะอุบัติเหตุมันเกิดกันเสี้ยววินาที รู้ได้ไงว่า ช้าไป 2 วิ มันจะยังคงปลอดภัย?
2. ถ้าจะทำให้ประหยัด มันก็น่าจะแรงด้วย ไม่ใช่ประหยัดแล้วทำให้แรงไม่ได้ เพราะถ้าแค่ประหยัดระดับ 19-20 km/L swift ก็ทำได้ และแรงเท่าๆกัน
คนจึงมองว่าไม่คุ้ม จะซื้อมาทำไม เมื่อราคาเท่านี้คนชอบแรงๆสามารถไปหา Civic RS ยังได้ในราคาที่ใกล้กัน หลายคนจึงมองว่าจริงๆ โตโยต้าทำได้ แต่ไม่ทำ แล้วทำไมเราต้องเลือกรถที่มีข้อแม้
3. ถ้าจะบอก แต่เราขายความปลอดภัย โอย Mirage ก็เบรคเองได้ มีเตือนนู่นนี่นั่น ในราคาครึ่งนึงเท่านั้น Note ก็มี around view มี pre-safe พอได้
4. จะบอกว่า แต่ช่วงล่างเราดีนะ โอย Mazda2 ทั้งเงียบ ทั้งช่วงล่างดี ราคาถูกกว่าเท่านึง
และอีก ฯลฯ ที่คนจะแย้งกัน จะดราม่ากันไป
เพราะอะไร ก็เพราะแต่ละคนมองต่างมุมกันทั้งนั้น บางคนเน้นประหยัดก็ว่า CH-R ดี บางคนสายซิ่งก็ว่าห่วย ไม่คุ้ม ไป Civic RS ดีกว่า
ดังนั้นมันไม่มีรถอะไรที่ดีที่สุด เพอร์เฟคไปหมดใน1คัน ในราคาที่ถูกๆ หรอกครับ
แล้วแต่คนเลย
ก็วิจารณ์กันไปได้ล่ะครับ เคารพความคิดของแต่ละคน
บางคนเชื่อสิว่า ไม่สนใจ อัตราเร่ง อัตราสิ้นเปลือง ช่วงล่าง อะไรทั้งนั้น
สนใจแค่ว่า "ชั้นชอบสีฟ้าเขียวของ C-HR" จบป่ะ
จบ
-
ประหยัดดีนะครับ
แต่ดูไม่ค่อยแรงปรี๊ดปร๊าดเลยครับ
-
อัตราเร่งช้ามากกสำหรับรถยุคนี้ แต่สาเหตุหลักเพราะ นน ตัว คันเล็กนิดเดียวจะหนักอะไรขนาดนี้
ต่อให้เป็นตัว 1.8 หนัก 1380 เยอะกว่า Altis อยู่ราวๆ 100kg กับทรงต้านลม ก็คงอืดไม่ต่างกัน
เฟืองท้าย ตัว 1.8 ทดไว้จัดกว่า hyb มากๆครับ
ส่วนตัวมองว่าอัตราเร่งตัว hybrid พอไหว ไม่ถึงกับดี ถ้าชอบจุดอื่นคงซื้อ...เผอิญผมไม่ชอบอะไรในรถคันนี้นอกจากช่วงล่างของมันเลย