Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ มีนาคม 22, 2018, 10:04:09
-
Preview ผลทดสอบ อัตราเร่ง อัตราสิ้นเปลือง Toyota C-HR
เบนซิน 1.8 MID CVT : 1,039,000 บาท พร้อมตารางเปรียบเทียบ
กับคู่แข่งใน Segment เดียวกัน และ ใกล้เคียง
อ่านข้อมูลทั้งหมดได้ที่นี่
http://www.headlightmag.com/preview-acce-fuel-toyota-chr-gasoline/
(https://www.img.in.th/images/2b71dc05d945c820f03faf754aa09727.jpg)
-
ว่าแล้วเชียว สู้ HRV ไม่ได้ สงสัยต้องมีคนเอาไปใส่เทอร์โบละ
-
เป็นเง็งว่า แรงบิดจาก motor ไม่ช่วยอะไรเลยหรือ
ไม่แน่ใจว่าตอนทดสอบตัว hybrid มีแบตกี่ขีด (ดูได้จากมาตรวัด mid)
-
อัตราเร่งแพ้ hrv คงเพราะน้ำหนักตัวที่มากกว่า
แต่อัตราสิ้นเปลือง แจ่มมาก ประหยัดกว่าที่คิด
-
ว่าแล้วเชียว สู้ HRV ไม่ได้ สงสัยต้องมีคนเอาไปใส่เทอร์โบละ
สู้ไม่ได้ แต่ก็เป็นตัวเลขที่โอเคมากๆ ในน้ำหนักตัวรถที่มากกว่า อัตราเร่งแบบนี้ไม่ปรี๊ด แต่ก็ไม่อืด
ได้ความประหยัดมาเสริมนิดหน่อย ;)
-
11 12 วิกับเครื่องและน้ำหนักตัวขนาดนี้โอเคแล้วครับ
เพียงแต่รู้สึกว่าราคามันแรงไปนิด
-
พอใช้ได้นะ ยังไงผมก้รู้สึกว่าน่าใช้กว่ารุ่นไฮบริดสำหรับ ch-r
-
พอใช้ได้นะ ยังไงผมก้รู้สึกว่าน่าใช้กว่ารุ่นไฮบริดสำหรับ ch-r
+1 ผมว่าถ้าได้ไฟหน้า ไฟท้ายแบบ hybrid กับล้อแบบที่ญี่ปุ่นนี่จบเลยฮะ
เรื่องสีนี่ ไปๆ มาๆ รถแบบนี้มีกาบชายล่างดำๆ แบบน้ีคงลงตัวที่ขาวมุกอยู่ดี
-
น้ำหนักตัวเยอะกว่า เครื่องเดียวกับ altis รูปทรงต้านลม ได้ขนาดนี้ก็เยี่ยมแล้วครับ แต่ใช้ในชีวิตจริง ในเมืองสู้ ไฮบริดไม่ได้แค่นั้น นอกเมืองซิ่งพอได้เลย
-
แพ้ HR-V ไป 0.6 วิ ศูนย์จุดหกวินาทีเท่านั้นเองนะะะะะะะะะะะ !! เรียกว่าเท่ากันเถอะอย่าเรียกว่าแพ้เลย 5555555555
-
1.8 เหลือๆเลย ไม่จำเป็นต้องขยับไปรุ่นไฮบริดแล้ว
ระยะยาวเครื่อง NA ก็ได้เปรียบกว่า
-
แพ้ HR-V ไป 0.6 วิ ศูนย์จุดหกวินาทีเท่านั้นเองนะะะะะะะะะะะ !! เรียกว่าเท่ากันเถอะอย่าเรียกว่าแพ้เลย 5555555555
แต่เวลาเหยียบ ช่วงต้นจะรู้สึกได้เลยนะครับว่า HRV พุ่งกว่า น้ำหนักมีผลมากๆ
-
Toyota น่าจะทำรุ่น 1.8 High CVT ออกมาด้วนะ เครื่องเบนซินประหยัดได้ขนาด 16.x กม./ลิตร นี่ไม่ขี้เหล่เลย
-
สงสัยทำไมประหยัดกว่า altis ถ้าไม่คิดไรมาก ก็กินเท่ากัน น้ำหนักไม่มีผลเลยหรอครับ
-
เครื่องไม่ได้แย่อะไร เพราะแบกน้ำหนักมากกว่า Altis 200 kg
แต่แปลกใจทำไมประหยัดกว่า altis นิดหน่อยนี่สิ
-
ขอเสนอให้ HLM เทสต์ 1.8 ไฮบริด เทียบ 1.8 ปกติ ในเมืองด้วยเลยครับ เอาแบบวิ่งเล่นรถติดๆ สักวันนึงละเติมกลับ
มันจะเห็นผลตอนนั้นแหละ แต่ถ้าแบบนี้ คนก็จะคิดเหมือนเดิมกันอยู่ดี อี๋ เพิ่มไปไฮบริดให้อะไรแพง แรงลด และประหยัดกว่านิดเดียวไรงี้ :-X
-
รถสูงและต้านลมขนาดนี้ ถือว่าน่าพอใจครับ
-
ขอเสนอให้ HLM เทสต์ 1.8 ไฮบริด เทียบ 1.8 ปกติ ในเมืองด้วยเลยครับ เอาแบบวิ่งเล่นรถติดๆ สักวันนึงละเติมกลับ
มันจะเห็นผลตอนนั้นแหละ แต่ถ้าแบบนี้ คนก็จะคิดเหมือนเดิมกันอยู่ดี อี๋ เพิ่มไปไฮบริดให้อะไรแพง แรงลด และประหยัดกว่านิดเดียวไรงี้ :-X
ใช่ครับ รถไฮบริดวิ่งในเมืองประหยัดมากๆเลย รถติดๆ ก็18 โลลิตรตลอด วิ่งไกลๆ 20โลลิตร+ ตลอด
ปล. ผมใช้พรีอุส
-
ผมว่าเบนซินก็เพียงพอแล้วนะ ออปชั่นก็เพียงพอต่อการใช้งานแล้ว
อัตราเร่งก็ไม่ได้อืดอะไร ถนนปัจจุบันแทบจะไม่ได้ใช้ความเร็วอะไรเท่าไหร่อยู่แล้วครับ
-
ขอเสนอให้ HLM เทสต์ 1.8 ไฮบริด เทียบ 1.8 ปกติ ในเมืองด้วยเลยครับ เอาแบบวิ่งเล่นรถติดๆ สักวันนึงละเติมกลับ
มันจะเห็นผลตอนนั้นแหละ แต่ถ้าแบบนี้ คนก็จะคิดเหมือนเดิมกันอยู่ดี อี๋ เพิ่มไปไฮบริดให้อะไรแพง แรงลด และประหยัดกว่านิดเดียวไรงี้ :-X
[/center]
เด๋วจะมีให้เทียบ 1.8 ติดแก๊สด้วย ยิ่งยุ่งไปอีก
-
เป็นเง็งว่า แรงบิดจาก motor ไม่ช่วยอะไรเลยหรือ
ไม่แน่ใจว่าตอนทดสอบตัว hybrid มีแบตกี่ขีด (ดูได้จากมาตรวัด mid)
นี่คิดว่าคุณ Jimmy ดูแบต hybrid ไม่เป็นเหรอครับ รอรีวิวเต็มคงมีข้อมูลให้หล่ะครับ
-
เหมาะสำหรับมือใหม่หัดขับและคนทั่วๆไป 8)
-
เครื่อง 1.8 atkinson มันแรงเท่าเครื่อง 1.5 ธรรมดา ในสเปค แรงม้าเครื่อง 72 แบต 53 แต่บอกรวมแรงม้าสูงสุดของเครื่อง+แบต คือ 90 แสดงว่าไม่ได้ให้ดึงประสิทธิภาพเจากเครื่องมาเต็มที่รึป่าว ตอนออกตัว 0-100 ก็ใช้แค่จากแบตอย่างเดียว ผลออกมาเลยอัตราเร่งน้อยกว่าเครื่อง 1.8 ธรรมดา
-
ก็พอๆกับ camry 2.0 ออกตัวอาจจะอืดหน่อยแต่วิ่งจริงๆก็ไหลๆ อัตราเร่งต่างกับ hrv 0-100 0.6วิ 80-120 0.4วิ แบบนี้ใครกดก่อนก็ไปก่อนแหละครับ
-
ผมว่าอัตราเร่งเท่านี้ก็ดีมากแล้วนะ
เห็นบ่อยจังคนที่ชอบเทียบกันแค่เป็นเสี้ยววิ
แต่เอาเข้าจริงๆใช้งานจริงในชีวิตประจำวัน
ไม่เห็นจะมีใครออกไฟแดงแล้วเหยียบเต็มๆเลยสักคัน
ความต่างกันเสี้ยวินาที ถ้าใครกดก่อนก่อนหลังนิดเดียวก็เห็นผลแล้ว
ถ้าในสนามแข่งน่ะใช่ แค่เสี้ยววินาทีเห็นผลชัด
ทุกวันนี้ผมเลยไม่ค่อยสนใจพวกอัตราเร่งเท่าไหร่
ถ้ามันไม่เกินกันขนาด 2-3 วินาที
ผมสนใจอัตราสิ้นเปลืองมากกว่า..
อาจเพราะเริ่มแก่แล้ว ไม่ค่อยขับเร็ว
-
เป็นเง็งว่า แรงบิดจาก motor ไม่ช่วยอะไรเลยหรือ
ไม่แน่ใจว่าตอนทดสอบตัว hybrid มีแบตกี่ขีด (ดูได้จากมาตรวัด mid)
นี่คิดว่าคุณ Jimmy ดูแบต hybrid ไม่เป็นเหรอครับ รอรีวิวเต็มคงมีข้อมูลให้หล่ะครับ
ไม่ได้บอกว่าดูไม่เป็น แต่ถ้าจำไม่ผิด คัน hybrid คือรถที่คนอ่านเอามาให้ลองก่อน ไม่ใช่รถ TMT
รถ hybrid อัตราเร่งมัน sensitive อัตราเร่งเป็นตามแบต เคยใช้ camry hybrid มันเป็นตามนี้ ตอนไปเช่า c-hr ขับญี่ปุ่น ก็รู้สึกได้ เลยคิดว่าถ้ามีระบุไว้ มันก็จะละเอียดดี เห็นลงตารางแล้วด้วย
ทำไมมองโลกแง่ร้ายจัง
-
ลองอ่านระบบที่อธิบายในเวบโตโยต้า ตอนออกตัวใช้แบตอย่างเดียว ตอนเร่งแซงเป็นเครื่อง+แบต
ซึ่งแรงบิดจากแบต 142 แต่แรงบิดของรุ่น 1.8 175 มันก็เลยเร่งน้อยกว่า ตอน 80-120 ก็คงใช้แบตเป็นหลัก ตัวเลขก็เลยน้อยกว่าเช่นกัน
-
1.8 มีแต่ขาวดำเทา
อยากให้เอาสีสดใสมาลงบ้าง
-
เห็นอัตราสิ้นเปลือง ว้าววว กว่าตัวรถอีก
-
ผมว่าอัตราเร่งเท่านี้ก็ดีมากแล้วนะ
เห็นบ่อยจังคนที่ชอบเทียบกันแค่เป็นเสี้ยววิ
แต่เอาเข้าจริงๆใช้งานจริงในชีวิตประจำวัน
ไม่เห็นจะมีใครออกไฟแดงแล้วเหยียบเต็มๆเลยสักคัน
ความต่างกันเสี้ยวินาที ถ้าใครกดก่อนก่อนหลังนิดเดียวก็เห็นผลแล้ว
เห็นด้วยนะ ถ้าใช้ในชีวิตประจำวันเรื่องอัตราสิ้นเปลืองส่งผลต่างกันเยอะมากๆ ยิ่งถ้าต่างกันซัก 2-3 km/l น้ำมันถังนึง 80 l ก็คูณเข้าไป วิ่งได้ไกลกว่ากันเยอะ ปีนึงๆเติมไม่รู้กี่ถัง
-
ดีงามครับ ไม่มีอะไรต้องติ
ชอบก็จัดไป 8)
-
รอตัว TRD คับ
น่าจะมีอะไรให้เยอะมาก
-
รอตัว TRD คับ
น่าจะมีอะไรให้เยอะมาก
เห็นด้วยครับ
-
ประหยัดอยู่นะเนี่ย จังหวะเร่งแซงก็ไม่ขี้เหร่
-
อัตราสิ้นเปลืองดีที่สุดในกลุ่มที่ใช้เครื่องเบนซิน :o
ส่วนอัตราเร่ง ด้วย นน.ที่หนักกว่าอัลติสทีาใช้เครื่องบล็อคเดียวกัน 100 kg 0-100 ช้าลงไปเกือบสองวิ :-X
-
รู้สึกเฉยๆกับรถรุ่นนี้มาก :-\ :-\ :-\
-
รุ่น HB ไม่น่าสนอย่างแรง เพราะได้มีการนำอะไหล์สองชิ้นที่มีปัญหาในการใช้งานไปสักพักและราคาแพงมากเป็นมรดกสืบทอดจากพรีอูสและแคมรี่HB รุ่นแรก ติดมาด้วยมา ในแคมรี่HB เค้าสู้กันจนได้ประกันเพิ่มเป็น 10 ปี พรีอูสไม่สู้กันเลยต้องจำใจซ่อมหรือไม่ก็ขายรถทิ้งไป
แต่ C-HR ประกันรถ 5 ปีหรือ 150000 กิโล บอกได้เลยหมดประกับปุ๊บท่านต้องเตรียมเงินที่ประหยัดค่าน้ำมันไม่ต่ำกว่าแสนกลางๆไว้ซ่อมรถด้วยละ บางคนวิ่งแค่ 3 ปีก็เกิน 150000 กิโลแล้ว
ประหยัดน้ำมัน แต่ไม่ประหยัดค่าอะไหล์
-
คงขายได้เรื่อยๆละครับ
-
โอเคอยู่ครับ น่าจะเพราะน้ำหนักตัวเยอะด้วย
-
ผมว่าเบนซินก็เพียงพอแล้วนะ ออปชั่นก็เพียงพอต่อการใช้งานแล้ว
อัตราเร่งก็ไม่ได้อืดอะไร ถนนปัจจุบันแทบจะไม่ได้ใช้ความเร็วอะไรเท่าไหร่อยู่แล้วครับ
ใช่ครับ เบนซินก็พอ แต่ตัว hybrid Mid มันแพงกว่า 1.8 mid 30,000 บาท
บางคนไม่ชอบ hybrid ก็ไม่เปลี่ยนใจ
แต่ก็มีหลายคนไปซื้อตัว Hybrid Mid แทน ก็จะได้ไฟหน้า ไฟท้าย ไฟเลี้ยว ที่สวยกว่า มีไฟส่องประตู ไฟที่วางแก้ว
และ ระบบ T Connect เพิ่มมาให้
-
รุ่น HB ไม่น่าสนอย่างแรง เพราะได้มีการนำอะไหล์สองชิ้นที่มีปัญหาในการใช้งานไปสักพักและราคาแพงมากเป็นมรดกสืบทอดจากพรีอูสและแคมรี่HB รุ่นแรก ติดมาด้วยมา ในแคมรี่HB เค้าสู้กันจนได้ประกันเพิ่มเป็น 10 ปี พรีอูสไม่สู้กันเลยต้องจำใจซ่อมหรือไม่ก็ขายรถทิ้งไป
แต่ C-HR ประกันรถ 5 ปีหรือ 150000 กิโล บอกได้เลยหมดประกับปุ๊บท่านต้องเตรียมเงินที่ประหยัดค่าน้ำมันไม่ต่ำกว่าแสนกลางๆไว้ซ่อมรถด้วยละ บางคนวิ่งแค่ 3 ปีก็เกิน 150000 กิโลแล้ว
ประหยัดน้ำมัน แต่ไม่ประหยัดค่าอะไหล์
หมายถึงชิ้นไหนครับ เดาไม่ถูก มาเฉลยที ระหว่าง อินเวอร์เตอร์/เบรกรีเจน/แอร์
ไม่ได้ตามจริงๆ
-
ก็โอเคอยู่
-
เรื่องเครื่อง hybrid กับเรื่องราคาขายต่อ ผนวกกับเรื่องอากาศใน กทม เป็นพิษ
หาทางออกยากจัง อยากช่วยประเทศ เรื่องอากาศ แต่กลัวเรื่องค่าดูแลแบต
ดันให้ hybrid มันเกิดซักทีเถอะ
-
ที่ 1 ยาวๆเลยเชื่อหัวไอ้เรืองเถอะ
-
ผมว่าโอเครแล้วนะสำหรับผม ถ้าผมซื้อๆเพราะ Design 1.8 นี้พอแล้วช่วงล่างก็โอเครแล้ว
-
::)
-
ไม่มี mg zs ในตารางนี้เหรอคับ
-
ผมว่า อย่าเอาอัตราเร่ง กับ อัตราสิ้นเปลือง มาบอกว่าช้ากว่าหรือประหยัดกว่า Hrv เลยครับ รู้ๆ กันว่าการทดสอบของ HLM มันเป็นแค่ระดับ guideline
เพราะทดสอบต่างเวลา และวิ่งบนถนนจริงในสภาพการใช้งานจริงที่ต่างเวลากัน จากผลการทดสอบถ้ามองเป็น % ก็ต่างกันน้อยมาก ผมว่ามันก็พอๆ กันนั่นแหละ
เมื่อวานเห็นตัว HB สีเขียว รู้สึกคันเล็กกว่าที่คิด และดูกลมกลืนไปกับรถคันอื่นๆ ไม่โด่ดเด่นเหมือน Civic ที่รูปทรงแปลกแหวกตลาดรวมถึงไฟท้ายเวลากลางคืนที่ใหญ่เด่นมาก
เข้าใจว่าคงเพราะทรงรถมันคล้าย lexus รุ่นพี่ร่วมค่าย ที่คันใหญ่กว่า และ สวยกว่ามั้ง เลยรู้สึกไม่ว้าวเท่าไหร่ เมื่อเห็นตัวเป็นๆ
ถามว่าสนใจจะซื้อมั้ยในอนาคต ก็สนนะเพราะแถวบ้านฝนตกทีน้ำท่วมไปครึ่งล้อ แต่ดูจากในเวป ground clearance มันแค่ 150 mm เลยลังเล เพราะสูงกว่าเก๋งปกตินิดเดียว
-
ผมว่า อย่าเอาอัตราเร่ง กับ อัตราสิ้นเปลือง มาบอกว่าช้ากว่าหรือประหยัดกว่า Hrv เลยครับ รู้ๆ กันว่าการทดสอบของ HLM มันเป็นแค่ระดับ guideline
เพราะทดสอบต่างเวลา และวิ่งบนถนนจริงในสภาพการใช้งานจริงที่ต่างเวลากัน จากผลการทดสอบถ้ามองเป็น % ก็ต่างกันน้อยมาก ผมว่ามันก็พอๆ กันนั่นแหละ
เมื่อวานเห็นตัว HB สีเขียว รู้สึกคันเล็กกว่าที่คิด และดูกลมกลืนไปกับรถคันอื่นๆ ไม่โด่ดเด่นเหมือน Civic ที่รูปทรงแปลกแหวกตลาดรวมถึงไฟท้ายเวลากลางคืนที่ใหญ่เด่นมาก
เข้าใจว่าคงเพราะทรงรถมันคล้าย lexus รุ่นพี่ร่วมค่าย ที่คันใหญ่กว่า และ สวยกว่ามั้ง เลยรู้สึกไม่ว้าวเท่าไหร่ เมื่อเห็นตัวเป็นๆ
ถามว่าสนใจจะซื้อมั้ยในอนาคต ก็สนนะเพราะแถวบ้านฝนตกทีน้ำท่วมไปครึ่งล้อ แต่ดูจากในเวป ground clearance มันแค่ 150 mm เลยลังเล เพราะสูงกว่าเก๋งปกตินิดเดียว
ผมว่าถ้าเผื่อน้ำท่วม อาจต้องมองพวก PPV ครับ จริงๆแค่กระบะตัวเตี้ย ground clearance จะสูงกว่าพวก CR-V ด้วยซ้ำครับ พวก SUV พื้นฐานเก๋งพวกนี้น้ำท่วมก็ดีกว่าเก่งแค่หน่อยเดียวเองครับ
แต่ถ้ายังใจรักแนวนี้ ลองดู XV ครับ ระยะ ground clearance สูงสุดในกลุ่มเลย ;)
-
ฉลาดมากกับการขายแบบนี้ ของเจ้านี้ เสมอ
เพราะถ้าให้สี เหมือนๆกัน กับไฮบริด บอกได้เลยว่าไม่สนไฮบริดเลย รุ่นธรรมดาจะขายดีมาก แต่ดันทำมาบังคับให้คนเลือกไฮบริด เพราะมันออกมาแบบนี้นี่เอง ไม่เห็นว่าตัวไฮบริดน่าสนเลย
แต่แยบยลมาที่ให้สีมาแค่นี้สำหรับรุ่นธรรมดา เพราะเท่าที่ดูรุ่นธรรมดาน่าสนกว่ามาก แต่สีรับไม่ได้เลย ไม่ชอบสีรุ่นธรรมดาอย่างแรง
เลยสรุปได้เลย ถ้ามีเท่านี้ คือไม่เอาครับ เพราะตัดไฮบริดแน่นอน ถึงช่วงล่างอะไรจะดีแค่ไหน แต่ซื้อแล้วสีก็ไม่ถูกใจราคากับที่ได้มาไม่คุ้มค่าสำหรับผมเลย เพราะความคุ้มค่าของแต่ละบ้านไม่เหมือนกันอย่างที่พี่จิมพูดเสมอ
ถ้าขายได้ดีก็ไม่เคยให้อะไรดีๆเลย คงต้องรอให้ยอดขายเดี้ยง น่าจะได้ออฟชั่นเต็ม ตอนนั้นค่อยตัดสินใจอีกที เอาเปรียบเสมอ
-
อยู่ในระดับดีที่น่าประทับใจเลยครับ
อัตราเร่งรถหนักพอสมควร ซึ่งเท่าที่ได้อ่านมาเยอะ รถที่มีช่วงล่างดีๆ ต้องมีน้ำหนักเยอะ กว่าคันอื่นๆ(ในท้องตลาดขายทั่วๆไป) เช่น Everest , Ranger ล้วนมีน้ำหนักมากกว่าเจ้าอื่น อย่างมีนัยสำคัญ อัตราเร่งเท่านี้ใช้งานได้อยู่แล้วครับในชีวิตประจำวัน ส่วนอัตราสิ้นเปลืองเครื่องพันแปด ทำได้ดีมากครับ ถือว่าน่าใช้ครับ
-
cx-3 น้ำหนักน้อยก็เซ็ตช่วงล่างได้ดี ขึ้นกับการเซ็ตมากกว่า
-
ล้อจืดมากๆ
-
รุ่น HB ไม่น่าสนอย่างแรง เพราะได้มีการนำอะไหล์สองชิ้นที่มีปัญหาในการใช้งานไปสักพักและราคาแพงมากเป็นมรดกสืบทอดจากพรีอูสและแคมรี่HB รุ่นแรก ติดมาด้วยมา ในแคมรี่HB เค้าสู้กันจนได้ประกันเพิ่มเป็น 10 ปี พรีอูสไม่สู้กันเลยต้องจำใจซ่อมหรือไม่ก็ขายรถทิ้งไป
แต่ C-HR ประกันรถ 5 ปีหรือ 150000 กิโล บอกได้เลยหมดประกับปุ๊บท่านต้องเตรียมเงินที่ประหยัดค่าน้ำมันไม่ต่ำกว่าแสนกลางๆไว้ซ่อมรถด้วยละ บางคนวิ่งแค่ 3 ปีก็เกิน 150000 กิโลแล้ว
ประหยัดน้ำมัน แต่ไม่ประหยัดค่าอะไหล์
หมายถึงชิ้นไหนครับ เดาไม่ถูก มาเฉลยที ระหว่าง อินเวอร์เตอร์/เบรกรีเจน/แอร์
ไม่ได้ตามจริงๆ
ปั้มเบรคจ้า