Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Trafalgar ที่ เมษายน 09, 2018, 22:18:55
-
ผมเอารถไปเข้าศูนย์ แต่ก่อนเข้า จะถ่ายรูปเลขไมล์ไว้ตลอด
ล่าสุดเอารถไปเปลี่ยนลูกปืนล้อ + ของเหลวทั้งระบบ
ตอนรับรถกลับ เลขไมล์เพิ่มจากเดิม 10 กิโลเมตร แต่ในใบรับรถแจ้งเป็นเลขไมล์เดิมตอนแรก ไม่ได้เป็นเลขที่ไมล์เพิ่มขึ้น
แบบนี้ถือว่าปกติไหมครับ เพราะครั้งก่อนหน้านี้ตอนเปลี่ยนยาง
ช่างก็เอารถไปวิ่งเหมือนกัน
-
ปกติมากครับ ยิ่งเปลี่ยนลูกปืนล้อด้วยถ้าเค้าไม่ออกวิ่งเทสมันยิ่งแปลก
-
วิ่ง 10 กิโล ... สำหรับงานนี้ผมว่าก็ปกติ
แต่ที่ไม่โอเค คือใบรับรถลงเลขกิโลไม่ถูกต้อง ซึ่งหลายๆศูนย์ก็นิสัยเสียแบบนี้กัน (คือขี้เกียจจดเลขกิโล 2 หน เลยมักง่ายเอาเลขตอนเข้ากรอกเลย) ... วันก่อนผมก็เพิ่งโวยศูนย์เรื่องนี้ไปเหมือนกัน (อาชีพผมเกี่ยวกับข้อมูล และความสะอาดของข้อมูล เห็นคนชุ่ยเรื่องข้อมูลแล้วมัน"ขึ้น")
-
มีเปลี่ยนลูกปืนล้อ หรืออะไหล่ ช่วงล่าง แล้วไปวิ่ง ผมโอเคครับ
แต่ถ้าแค่เปลี่ยนของเหลว หรือ ดูแล้วไม่เกี่ยวกับต้องมีการทดสอบ แล้วไปวิ่ง นี่ไม่โอเคครับ
-
ปกติครับ รถบางคันเข้าอู่ ช่างลองวิ่งเป็นวันสองวัน โดยเฉพาะมีปัญหาเกี่ยวกับช่วงล่างนี่ แก้แล้ววิ่ง กลับมาแก้ แล้ววิ่ง ฯ แบบนี้ จนกว่าจะปกติ ไมล์ ร้อยสองร้อยได้ แต่เขาจะขอก่อน...
-
ตัวเลขนี้ผมรับได้สำหรับงานเปลี่ยนลูกปืนล้อนะ
-
ก่อนวิ่งทดสอบ แจ้งลูกค้ารับทราบ ให้เป็นมาตรฐานเป็นระบบ
ป้องปรามเอารถไปวิ่งเรื่อยเปื่อยตามข่าว (สบายใจทั้งศูนย์ และลูกค้า) ::)
-
test ลูกปืนล้อแค่10โลถือว่าโอเคแล้วครับ เพราะต้องหาพื้นที่ขับให้ได้ความเร็วสูง
-
เปลี่ยนลูกปืนล้อ
แล้วต้องเทส10กิโลเมตร ?
เทสทำไม เอาจริงๆ วิ่งสัก1โลก็รู้แล้วไหม
ขับรถลูกค้าไป เกิดอุบัติเหตขึ้นมา โยนให้ประกัน รถเึคยชนแล้ว อยากใช้ต่อหรอ?
จะเทสรถ เอาลูกค้าไปด้วยครับ ไม่ใช่เรื่องใหญ่อะไรนี่ เทสคร่าวๆบนลิฟท์ยกก็รู้แล้วว่าปรกติไหม ทำกันมาสี่สิบปีแล้วลูกปืนล้อนี่ ไม่โง่จริงๆไม่มีปัญหาหรอก ยังงัยถ้ามีปัญหาลูกค้าก็ต้องวิ่งกลับมาเคลม มันคงไม่หลุดออกมาหรอก
บริหารงานแปลกๆ
-
เปลี่ยนลูกปืนล้อ
แล้วต้องเทส10กิโลเมตร ?
เทสทำไม เอาจริงๆ วิ่งสัก1โลก็รู้แล้วไหม
ขับรถลูกค้าไป เกิดอุบัติเหตขึ้นมา โยนให้ประกัน รถเึคยชนแล้ว อยากใช้ต่อหรอ?
จะเทสรถ เอาลูกค้าไปด้วยครับ ไม่ใช่เรื่องใหญ่อะไรนี่ เทสคร่าวๆบนลิฟท์ยกก็รู้แล้วว่าปรกติไหม ทำกันมาสี่สิบปีแล้วลูกปืนล้อนี่ ไม่โง่จริงๆไม่มีปัญหาหรอก ยังงัยถ้ามีปัญหาลูกค้าก็ต้องวิ่งกลับมาเคลม มันคงไม่หลุดออกมาหรอก
บริหารงานแปลกๆ
เห็นด้วยครับผม เปลื่ยนแค่ลูกปืนล้อ ไม่จำเป็นต้องวิ่งเช็คอะไรเลย
ตอนสมัยนิสสันมาร์ช เอาไปเคลมเปลื่ยนลูกปืนล้อทั้ง 4 ที่ศูนย์นิสสันลาดพร้าว
เปลื่ยนเสร็จก็ไม่เห็นต้องวิ่งทดสอบอะไร เค้ามีวิธีเช็คอยู่แล้ว ขับออกมาก็เงียบปกติ
หรืออย่างวีออสเห็บหมา เอาไปเปลื่ยนลูกปืนล้อคู่หน้าที่ศูนย์โตโยต้าผึ้งแถวๆ ม.เกษตร เปลื่ยนเสร็จก็ไม่เห็นต้องวิ่งตรวจสอบอะไร
ที่เคยเห็นวิ่งตรวจสอบ ก็เมื่อยี่สิบปีก่อน สมัยอีคาร์เข้าศูนย์หัวหมาก วิ่งราวๆ 10 กม. เพื่อตรวจสอบสภาพรถ
แต่ตอนนั้นเด็กๆ เลยไม่คิดอะไรมากมาย แต่ตอนหลังรู้สึกไม่มีนโยบายนี้แล้ว
-
เลชไมล์เพี้ยนไปบ้างสัก 10 กิโลเมตร ส่วนตัวผมไม่ซีเรียสครับ
ผมเคยเอารถไปเข้าศูนย์ฯแถวเสรีไทเพราะได้เครมเปลี่ยนเฟืองท้ายมา ช่างก็เอารถไปวิ่งบนถนนกาญจนาฯนั่นแหล่ะเพราะต้องลองใช้ความเร็วระดับหนึ่ง
แค่วิ่งขึ้นวงแหวนแล้วไปกลับรถมา ก็ปาไปเกือบ 20 กิโลฯแล้วมั้ง ถ้าเครมอย่างอื่นเช่นลูกปืน แร๊คพวงมาลัย ก็คงต้องเทสรถไม่ต่างกันมาก
-
10 km. รับได้ครับ แต่ร่วม 200 โล แถมมีใบสั่ง ตรวจจับความเร็วมาที่บ้าน แถมไปในเส้นทางที่ไม่อยู่วิสัยการเทสรถ เหมือนเคสค่ายดังก่อนหน้า เป็นผมก็จะไม่ยอมเหมือนกัน
-
ผมรับได้กับระยะนี้ และไม่มองว่าผิดปกติ
ปกติแต่ละศูนย์จะมีเส้นทางประจำที่แน่นอน(รวมถึงระยะทาง)ในการทดสอบรถ
หากรับระยะนี้ไม่ได้ ต้องถามข้อมูลเส้นทางการทดสอบรถกับทางศูนย์เพื่อดูว่า เอารถเราออกนอกเส้นทางขนาดไหน
-
ปกติครับ
แต่ศูนย์ที่ผมเข้า เจ้าหน้าที่จะแจ้งก่อนว่า
จะต้องมีการทดลองวิ่ง เลขไมล์จะเพิ่มมากขึ้น
ผมก็เลยโอเค..
-
เปลี่ยนลูกปืนล้อก็ต้องออกไปเทสถูกต้องแล้วครับ กับระยะทาง10โล ก็สมเหตุผล ทดลองทางตรงทางคดเคี้ยวขึ้นลงลูกระนาด ก่อนส่งมอบให้คุณ แต่ต้องแจ้งลูกค้านิดนึงว่าไปวิ่งเทสมานะ เพราะเดี๋ยวนี้มักมีดราม่า แต่ถ้ารถไปทำสีอย่างเดียวแล้วเอาไปวิ่งเทสนี่จึงจะผิดปกติ...........ฮา
-
เรื่องแค่นี้ ทำไมคิดเองไม่เป็น ?
งานซ่อมบำรุงที่มีคุณภาพ ... ขั้นตอนสุดท้าย ที่จะรับรองว่า งานเสร็จสมบูรณ์ดี คือ " การตรวจสอบคุณภาพงาน " ครับ
เค้าเปลี่ยนลูกปืนล้อ ที่อายุใช้งานเป็นแสนโล เปลี่ยนเสร็จ เอาไปวิ่งทดสอบ แค่ 10 โล ... มันแค่ 0.001%
ถ้าแค่นี้ ทำใจไม่ได้ ... ก็ไปเรียนเป็นช่างซ่อม เปิดอู่ ซ่อมเองเลยครับ
-
ผมไม่ค่อยถือสานะ หรืออาจจะเพราะผมเคยเจอมากกว่านี้อีก 10KM ถือว่าน้อยมากครับ
-
ถ้าเป็นอาการแบบ "เป็นบ้างไม่เป็นบ้าง"
อันนี้ผมอยากให้ขับ test ให้แน่ใจ
แล้วตอนเปลี่ยนยางช่างเอาไปขับ 10 กม. เหมือนกันไหมครับ?
-
เปลี่ยนลูกปืนล้อ
แล้วต้องเทส10กิโลเมตร ?
เทสทำไม เอาจริงๆ วิ่งสัก1โลก็รู้แล้วไหม
ขับรถลูกค้าไป เกิดอุบัติเหตขึ้นมา โยนให้ประกัน รถเึคยชนแล้ว อยากใช้ต่อหรอ?
จะเทสรถ เอาลูกค้าไปด้วยครับ ไม่ใช่เรื่องใหญ่อะไรนี่ เทสคร่าวๆบนลิฟท์ยกก็รู้แล้วว่าปรกติไหม ทำกันมาสี่สิบปีแล้วลูกปืนล้อนี่ ไม่โง่จริงๆไม่มีปัญหาหรอก ยังงัยถ้ามีปัญหาลูกค้าก็ต้องวิ่งกลับมาเคลม มันคงไม่หลุดออกมาหรอก
บริหารงานแปลกๆ
เห็นด้วยครับผม เปลื่ยนแค่ลูกปืนล้อ ไม่จำเป็นต้องวิ่งเช็คอะไรเลย
ตอนสมัยนิสสันมาร์ช เอาไปเคลมเปลื่ยนลูกปืนล้อทั้ง 4 ที่ศูนย์นิสสันลาดพร้าว
เปลื่ยนเสร็จก็ไม่เห็นต้องวิ่งทดสอบอะไร เค้ามีวิธีเช็คอยู่แล้ว ขับออกมาก็เงียบปกติ
หรืออย่างวีออสเห็บหมา เอาไปเปลื่ยนลูกปืนล้อคู่หน้าที่ศูนย์โตโยต้าผึ้งแถวๆ ม.เกษตร เปลื่ยนเสร็จก็ไม่เห็นต้องวิ่งตรวจสอบอะไร
ที่เคยเห็นวิ่งตรวจสอบ ก็เมื่อยี่สิบปีก่อน สมัยอีคาร์เข้าศูนย์หัวหมาก วิ่งราวๆ 10 กม. เพื่อตรวจสอบสภาพรถ
แต่ตอนนั้นเด็กๆ เลยไม่คิดอะไรมากมาย แต่ตอนหลังรู้สึกไม่มีนโยบายนี้แล้ว
เห็นแล้วก้เหนื่อยใจแทนช่างกับลูกค้าแบบนี้ครับ
"เปลี่ยนของเหลวทั้งระบบ" มีอะไรบ้างลองนึกในใจกันดูครับ แต่ถ้านึกไม่ออก เดียวบอกให้
1.น้ำมันเบรค
2.น้ำมันพาวเวอร์
3.น้ำมันเกียร์
4.น้ำยาหม้อน้ำ
4 อย่างนี้ หลักๆยังไงก็ต้องวิ่งครับ
เพราะของเหลวเวลาวิ่ง เราจะทราบปริมาณ ที่ขาดได้ดีกว่าจอดเติมแล้วสต๊าทให้เครื่องร้อน
และอีกอย่าง ระยะทางที่วิ่งเนี่ยก็ขึ้นกับสภาพแวดล้อมของโชรูมนั้นๆด้วยครับ
ผมยกตัวอย่างถ้าเป็นโชว์รูมแถวถนนวิภาวดี ที่จุดกลับค่อนข้างไกล จะให้เค้าวิ่งเพียง 1 กิโลยังไงครับ นึกถึงความเป็นจริงกันหน่อย
รักรถเข้าใจครับ แต่ลองนึกดูถึงความเป็นไปได้ด้วยว่า เค้าทำแบบที่คุณต้องการได้ไหม ถ้าเค้าทำให้แบบไม่มีการวิ่งทดสอบ เช่นเติมน้ำยาหม้อน้ำ แต่ไม่ไล่ลมให้ดี ลูกค้ารับไปแล้วฮีทกลับมา ลูกค้าก็ด่าว่าไม่ตรวจเช็คให้ดี ... พอตรวจเช็คดี ไมล์ขึ้น ก็ไม่พอใจ .....
ผมสงสารฝ่ายบริการครับ .....
-
ตอบในฐานะช่างเลยนะครับผม
ใครทำรถกับผม ผมต้องวิ่งเทสครับผม เอาให้สมบูรณ์
ระยะทางพูดยาก แต่ส่วนใหญ่เยอะ เวลาผมลอง ผมวิ่งขึ้นมอเตอร์เวย์ยาวเลย ไปกลับระยะ เกิน 20 กิโล แน่นอน
เพราะถนน เส้นหน้าบ้านผม รถติดทำความเร็วได้แค่ต่ำ ไม่สามารถตรวจสอบ หรือ ทดสอบสิ่งต่างๆได้เลย
แต่ส่วนตัว ผมมีความรับผิดชอบมากพอ ทำเอง เทสเอง ระวังเอง ถ้าเละพัง ผมก็รับผิดชอบเอง ลูกค้าผม 99% ก็ เเฮปปี้กับระบบการจัดการของผมนะ
-
10โลไปกลับน้อยมากครับ
ดีไม่เจอแบบแจ๊ส 200โลน้ำมันเกลี้ยง
-
เรื่องแบบนี้แล้วแต่คนครับ บางคนซีเรียส บางคนก้อเฉยๆ จริงๆ ทำให้ถูกต้อง ชี้แจ้งว่าเลขไมล์ที่เพิ่มมาเพราะอะไรก้อน่าจะจบครับ
-
ปกติครับ สำหรับเรื่องแค่นี้
-
เห็นแล้วก้เหนื่อยใจแทนช่างกับลูกค้าแบบนี้ครับ
"เปลี่ยนของเหลวทั้งระบบ" มีอะไรบ้างลองนึกในใจกันดูครับ แต่ถ้านึกไม่ออก เดียวบอกให้
1.น้ำมันเบรค
2.น้ำมันพาวเวอร์
3.น้ำมันเกียร์
4.น้ำยาหม้อน้ำ
4 อย่างนี้ หลักๆยังไงก็ต้องวิ่งครับ
เพราะของเหลวเวลาวิ่ง เราจะทราบปริมาณ ที่ขาดได้ดีกว่าจอดเติมแล้วสต๊าทให้เครื่องร้อน
และอีกอย่าง ระยะทางที่วิ่งเนี่ยก็ขึ้นกับสภาพแวดล้อมของโชรูมนั้นๆด้วยครับ
ผมยกตัวอย่างถ้าเป็นโชว์รูมแถวถนนวิภาวดี ที่จุดกลับค่อนข้างไกล จะให้เค้าวิ่งเพียง 1 กิโลยังไงครับ นึกถึงความเป็นจริงกันหน่อย
รักรถเข้าใจครับ แต่ลองนึกดูถึงความเป็นไปได้ด้วยว่า เค้าทำแบบที่คุณต้องการได้ไหม ถ้าเค้าทำให้แบบไม่มีการวิ่งทดสอบ เช่นเติมน้ำยาหม้อน้ำ แต่ไม่ไล่ลมให้ดี ลูกค้ารับไปแล้วฮีทกลับมา ลูกค้าก็ด่าว่าไม่ตรวจเช็คให้ดี ... พอตรวจเช็คดี ไมล์ขึ้น ก็ไม่พอใจ .....
ผมสงสารฝ่ายบริการครับ .....
ไม่เกี่ยวครับ
ถ้าฝ่ายบริการมีมาตรฐาน เช็ครถก่อนส่งมอบ ให้เราดูทุกจุดที่เปลื่ยน ย่อมไม่เกิดปัญหาภายหลัง
ต่อให้แฟนเก่า ผู้หญิงที่ไม่มีความรู้เรื่องรถอะไรเลย เค้าก็ให้ตรวจสอบก่อนส่งมอบ ก็ยังเห็นอยู่ดีมีสุข
พวกของเหลวเช่น
1.น้ำมันเบรค
- ไล่น้ำมันเบรค สมัยก่อนก็เหยียบแล้วย้ำ สมัยนี้ใช้เครื่องไล่ วิ่งสั้นๆรอบศูนย์ก็รู้แล้ว
แม้กระทั่งพวก ACT หรือ B-เร็ว เค้าไม่ออกไปวิ่งข้างนอก ก็เห็นวิ่งเหยาะๆกดเบรคเช็คแถวนั้น ไม่ต้องถ่อเป็น 10 กิโลเพื่อทดสอบ
2.น้ำมันเพาเวอร์
- ถึงไล่น้ำมันใหม่ทั้งระบบ แค่หมุนตรวจสอบก็รู้แล้วว่าหนักหรือเปล่า ถ้าหนักก็แสดงว่ามีลมในระบบ ก็ไล่กันใหม่
หรือไล่แล้วยังหนัก ก็ต้องดูแล้วว่ารั่วจุดไหน ซีลแร็ค ท่อน้ำมันส่ง บลาๆๆ
3.น้ำมันเกียร์
- ผมเปลื่ยนทั้งกรองเกียร์และน้ำมัน ทำไมศูนย์นิสสันถึงไม่วิ่งทดสอบละครับ
- แม้กระทั่งอู่โตโยต้าชื่อดังที่รอคิวนาน เปลื่ยนทั้งกรองและน้ำมันก็ไม่เห็นต้องวิ่งทดสอบอะไร
4.น้ำยาหม้อน้ำ
- ถึงต้องติดเครื่องให้วาล์วน้ำทำงานเพื่อไล่ลมจากระบบ แต่จำเป็นต้องวิ่งด้วยหรือ
5. ลูกปืนล้อ
- แล้วศูนย์โตโยต้าผึ้งแถว ม.เกษตร กับ ศูนย์นิสสันลาดพร้าว ทำไมเค้าไม่วิ่งให้ผมละ
เค้าไม่มีมาตรฐานหรือครับ
นโยบายวิ่งทดสอบ อย่างที่บอก ก็เคยเจอกับอีคาร์เมื่อ 20 กว่าปีแล้ว สมัย MMC ยังอยู่ในหัวหมาก
เรื่องวิ่งหลังจากเช็คศูนย์ 10-20 กม. มันเล็กน้อย แต่ถึงถามไงว่ายังมีนโยบายนี้อีกหรือ
ผมไม่ได้มั่นใจกับศูนย์หรืออู่ แต่สงสัยว่าถ้าต้องวิ่งทดสอบกรณีเช็ค Routine แล้วทำไมศูนย์บริการสมัยนี้ถึงไม่มีนโยบายนี้
นอกจากเคสหนักๆเท่านั้นที่จะวิ่งทดสอบ เช่น เสียงดังตามจุดต่างๆ หรือ อาการผิดปกติของเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง
แบบนี้ผมถึงจะอนุโลมให้
ไม่ต้องมาเหนื่อยใจแทนผมหรอกครับ ผมไม่เรื่องมาก ใช้รถมานาน รู้ว่ารถตัวเองทุกคันเป็นยังไง ทั้งก่อนและหลังซ่อม
เพราะถ้าเข้าศูนย์แล้วไม่ดี ผมคงด่าแบบศูนย์เชฟพิษณุโลกสมัยลูกปืนล้ออาวีโอ้แล้วละ
-
ถ้าเอารถไปซ่อม การเอารถไปลองสำหรับผม ยอมรับได้ครับ
แต่ต้องขับแบบปกตินะครับ แบบซิ่งออกไปจากโชว์รูมคงมีโวยบ้างแหละครับ
ส่วนระยะทางก็แล้วแต่บางศูนย์หรืออู่ อาจจะมีจุดกลับรถใกล้ ก็วิ่งได้ไม่กี่ก.ม. บางที่กลับรถไกล ระยะอาจวิ่งเป็น 10 ก.ม. ก็ไม่ว่ากันครับ
-
ทุกครั้งที่เรานำรถไปขับบนท้องถนนจะมีความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุเสมอ การนำรถไปวิ่งนอกศูนย์ก็มีความเสี่ยงเช่นเดียวกัน ถ้าไม่จำเป็นจริงๆไม่ควรนำรถลูกค้าออกไปนอกศูนย์ การเปลี่ยนสิ่งข้างต้นเป็นงานเบสิคสำหรับช่าง วิ่งไม่กี่ร้อยเมตร หรือสักกิโลในศูนย์ก็พอ
เคยเจอช่างเขียนใบผ่านว่านำรถลูกค้าไปเทส แต่จริงๆขับไปกินข้าว ไปทำธุระส่วนตัวหรือเปล่าล่ะครับ ช่างส่วนใหญ่ยังขาดความเป็นมืออาชีพครับ รถผมนำเข้าไปทำสี เค้าวิ่งในศูนย์ระยะทางก็เพิ่มขึ้น 4 กิโลได้แล้ว ไม่จำเป็นต้องไปวิ่งนอกศูนย์หรอกครับ มันเสี่ยงอุบัติเหตุ และการทุจริตต่อหน้าที่
-
ปกติครับ
-
เรื่องแค่นี้ ทำไมคิดเองไม่เป็น ?
งานซ่อมบำรุงที่มีคุณภาพ ... ขั้นตอนสุดท้าย ที่จะรับรองว่า งานเสร็จสมบูรณ์ดี คือ " การตรวจสอบคุณภาพงาน " ครับ
เค้าเปลี่ยนลูกปืนล้อ ที่อายุใช้งานเป็นแสนโล เปลี่ยนเสร็จ เอาไปวิ่งทดสอบ แค่ 10 โล ... มันแค่ 0.001%
ถ้าแค่นี้ ทำใจไม่ได้ ... ก็ไปเรียนเป็นช่างซ่อม เปิดอู่ ซ่อมเองเลยครับ
ขอโทษครับ
-
เรื่องปกติมากๆ ไม่ต้องคอนเซิลอะไรเลยลองคิดเล่นๆว่ายูเทรินในกรุงเทพกว่าจะเจอกี่กิโล ยิ่งถ้าต้องลองลูกปืนล้อด้วยความเร็วยอดนิยมในการหอน 90 110 140 นี่ต้องซัดยาวแค่ไหน หรือบางพื้้นที่ต้องขึ้นทางด่วนเช็ค รถวิ่งเป็นแสนแล้วเกินแค่นี้จิบจ้อยครับอย่าคิดมาก
รถใหม่เองยังลองกันเป็นสิบเลย
-
เปลี่ยนแล้วก็ต้องทดสอบความเรียบร้อยแหละครับ
ยิ่งเกี่ยวกับช่วงล่าง ยิ่งต้องทดสอบ เกิดไม่ทดสอบเลย แล้วเอาไปใช้งาน เกิดปัญหาระหว่างทาง ทำไงดีหละครับ ???
เจ้าของรถก็จะโทษศูนย์อีก
-
10 โลผมว่าปกติ
-
ศูนย์ไม่ได้แจ้งขออนุญาติเอารถไปลองขับ ผมรับไม่ได้แฮะ แต่มีคนรับได้เยอะเลย
ผมนี่มันแปลกคนจริงๆ จะให้ลองขับ ต้องให้ผมไปด้วย เรื่องมากจัง
-
ผมว่าหลายท่านไม่เคยสังเกตนะครับ
ปกติแล้ว routeการทดสอบ แต่ละศุนยนั่นเขาระบุไว้ครับ
กี่โล. วิ่งผ่านเส้นทางไหนบ้าง. ใครสามารถนำไปทดสอบได้บ้าง
ไม้ได้วิ่งมั่วครับ. และต้องแฟรกับช่างด้วย เพราะช่างต้องขับจับอาการ.
รอบเดียวอาจไม่พอด้วย. ยิ่งไปทำช่วงล่างละก้อปกติ.
ทดสอบน้อยไม่เจออาการ. ก้อจะไปด่าเจาอีกรึป่าว
-
ศูนย์ไม่ได้แจ้งขออนุญาติเอารถไปลองขับ ผมรับไม่ได้แฮะ แต่มีคนรับได้เยอะเลย
ผมนี่มันแปลกคนจริงๆ จะให้ลองขับ ต้องให้ผมไปด้วย เรื่องมากจัง
ไม่แปลกหรอกครับ ผมว่าแล้วแต่ความสบายใจของแต่ละคน
แต่ศูนย์อย่าไปขับทำเรื่องกลับมาละกัน เหอๆๆ
-
ศูนย์ไม่ได้แจ้งขออนุญาติเอารถไปลองขับ ผมรับไม่ได้แฮะ แต่มีคนรับได้เยอะเลย
ผมนี่มันแปลกคนจริงๆ จะให้ลองขับ ต้องให้ผมไปด้วย เรื่องมากจัง
ผมก็คิดแบบนี้
แค่อยากนั่งไปด้วย