Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: jaesz ที่ เมษายน 14, 2018, 10:08:41
-
ผมอาศัย Carburator Cleanerฉีดเข้าท่อไอดี
แล้วของคนอื่นๆนี่ล้างกันไหม บ่อยแค่ไหนครับ? หรือรอมันพอกเยอะๆแล้วแกะล้างทีเดียว
-
ใช่เลยครับปัญหานี้จะมีกับเครื่องฉีดตรงที่มีหัวฉีดตรงเข้าห้องเผาไหม้แค่ทางเดียว
ปัญหาและวิธีแก้ไขดูในลิ้งครับ
https://www.youtube.com/watch?v=xrLNDgrIw3U
-
ขอสอบถามครับ คุณ Jae รถมาสด้า CX-5 ปี 2016 เครื่องเบนซิน 2.0 ตอนนี้ไมล์ 30,000 ควรจะรอให้เลขไมล์สักเท่าไร ถึงจะสมควรล้างครับ
รถใช้น้ำมันโซฮอล์ 95 ตั้งแต่ออกรถ เพิ่งเปลี่ยนมาเติม E20 ตอนไมล์ 25,000 นี่เองครับ
จะดูคลิปข้างบนก็ไม่สันทัดภาษาอังกฤษ
-
เคยศึกษาแต่ seafoam เท่าที่เห็นก็พอจะเวิร์กอยู่นะครับ
แต่พยายามหาแหล่งซื้อในเมืองไทยไม่มีเลย
ไมล์รถผมตอนนี้ 6.5 หมื่นแล้ว แอบกลัวว่าจะมีปัญหาระยะยาวเหมือนกัน
https://www.youtube.com/watch?v=u6UeJXkzDW8
-
กรณีที่มีปัญหา คือต้องเปลี่ยนหัวฉีดใหม่เป็นหลักหรือเปล่าครับ?
ถ้าใช่ ก็เห็นอย่าง Mazda3 มีคนรายงานว่าขับเป็นแสนโลแล้วก็ยัง OK ... คิดเป็นค่าใช้จ่ายและความยุ่งยากในการดูแล ก็ไม่น่าจะต้องกังวลมากหรือเปล่าครับ
ขอความรู้ด้วย
-
กรณีที่มีปัญหา คือต้องเปลี่ยนหัวฉีดใหม่เป็นหลักหรือเปล่าครับ?
ถ้าใช่ ก็เห็นอย่าง Mazda3 มีคนรายงานว่าขับเป็นแสนโลแล้วก็ยัง OK ... คิดเป็นค่าใช้จ่ายและความยุ่งยากในการดูแล ก็ไม่น่าจะต้องกังวลมากหรือเปล่าครับ
ขอความรู้ด้วย
นั่นเป็นบางคันในส่วนของดีเฟ็ก คนละส่วนกัน กรณีนี้ไม่ได้มีอะไรเสียแต่มันเป็นทุกคันเลย มันต้องทำความสะอาดเมื่อวิ่งไปสักสี่หมื่นโล ถ้าไม่ทำความสะอาดเครื่องปล่อยให้มันพอกจนหนาเครื่องจะเสียกำลังและกินน้ำมันครับ
-
เคยศึกษาแต่ seafoam เท่าที่เห็นก็พอจะเวิร์กอยู่นะครับ
แต่พยายามหาแหล่งซื้อในเมืองไทยไม่มีเลย
ไมล์รถผมตอนนี้ 6.5 หมื่นแล้ว แอบกลัวว่าจะมีปัญหาระยะยาวเหมือนกัน
https://www.youtube.com/watch?v=u6UeJXkzDW8
น่าสนใจ เดี๋ยวผมสั่งจากอเมริกามาลองมั่งดีกว่า
-
ในคลิป seafoam ใช้ล้างหัวลูกสูบกับเครื่องที่ไม่ใช่ DI น่าจะช่วยล้าง intake valve ด้วย แต่เครื่องที่ไม่ใช้ DI คราบเขม่าที่พอกนั้นไม่มีแะไม่ใช่ปัญหาเลย
ในเครื่อง DI ที่มีหัวฉีดตรงเข้าห้องเผาไหม้อันเดียว Intake valve จะมีคราบเขม่าพอกแบบเยอะมากๆๆๆๆ คือมันเยอะมากๆ เทียบไม่ได้เลยกับเครื่องที่ไม่ใช่ DI แบบในคลิป seafoam ที่มีคราบเขม่าพอกที่หัวลูกสูบ ดูในคลิปของมเทียบได้เลยว่า intake valve เครื่อง DI มีเขม่าพอกเยอะจริงๆ
-
เห็นมีน้ำยาล้างห้องเผาไหม้ของ crc ขายอยู่ แบบนี้ก็น่าเอามาใช้หรือเปล่าครับ
-
ขอสอบถามครับ คุณ Jae รถมาสด้า CX-5 ปี 2016 เครื่องเบนซิน 2.0 ตอนนี้ไมล์ 30,000 ควรจะรอให้เลขไมล์สักเท่าไร ถึงจะสมควรล้างครับ
รถใช้น้ำมันโซฮอล์ 95 ตั้งแต่ออกรถ เพิ่งเปลี่ยนมาเติม E20 ตอนไมล์ 25,000 นี่เองครับ
จะดูคลิปข้างบนก็ไม่สันทัดภาษาอังกฤษ
ผมตอบไม่ได้จริงๆครับว่านานแค่ไหนกี่กิโล
รถแต่ละคันขับไม่เหมือนกัน ขับรถติด 3ชั่วโมงได้ระยะ20กิโลเมตร กับขับนอกเมือง 3ชั่วโมง 300กิโลเมตร อัตราการสะสมคงไม่เท่ากันแล้วครับ ดูเลขกิโลคงบอกไม่ได้ครับ สอดกล้องผ่านท่อไอดีส่องไปดูจะเห็นง่ายกว่าครับ
รถมาสด้าผมไม่ถนัดด้วยไม่ได้คลุกคลีกับมันมากครับ
-
เห็นมีน้ำยาล้างห้องเผาไหม้ของ crc ขายอยู่ แบบนี้ก็น่าเอามาใช้หรือเปล่าครับ
ดูแล้วหลักการเหมือนๆกับ seafoam นะครับ น่าจะใช้ได้
Edit: ตัวนี้น่าจะตรงสุดสำหรับเครื่อง GDI นะครับ
https://www.lazada.co.th/products/crc-gdi-intake-valve-turbo-cleaner-i100120939-s100142955.html?ff=1
-
วิธีทำความสะอาด Intake valve เครื่องฉีดตรง
https://www.youtube.com/watch?v=KFvXbTIiAVY
-
ตัวผมคงไม่คิดทำความสะอาด ใช้แค่น้ำมันคุณภาพดี ระยะยาวก็คงรอเปลี่ยนหัวฉีด ซึ่งถ้าเปลี่ยนคงเปลี่ยนยกชุดไปเลย เห็นประสบการณ์จากญาติที่ใช้ BMW ตัวก่อน F10 คอยเปลี่ยนหัวฉีดทีละหัว แล้วมันก็เสียในเวลาไล่เลี่ยกัน
-
น้ำมันพรีเมี่ยม กับน้ำยาล้างหัวฉีดไม่ช่วยอะไรในการทำความสะอาดท่อร่วมไอดี และวาว์ลไอดีของเครื่องเบนซินฉีดตรง เพราะหัวฉีดมันอยู่ในห้องเผาไหม้แล้ว
การทำความสะอาดมีหลายวิธีครับ เช่น
1.แบบสเปร์ย ฉีดทำได้เองที่บ้านอย่าง CRC GDI Intake Valve Cleaner
2.แบบน้ำยาหยด(คล้ายที่หยดน้ำเกลือ) Wako's RECS
2.แบบใช้เครื่องผลิตก๊าซ HHO เพื่อทำปฏิกิริยากับ carbon
ผลที่ได้นอกจากท่อร่วมไอดีแล้วก็สะอาดตั้งแต่ห้องเผาไหมยันท่อไอเสียด้วยเลย
-
อ่าน ๆ ดูเหมือนจะมีผมคนเดียวที่ล้างนะครับ
คุณU9WS และ คุณ h0661036 ผมคิดว่าคุณคุยคนละเรื่องกับผมครับ รถฉีดตรงไม่มีน้ำมันเชื้อเพลิงไปล้างคราบเหนียว ๆที่เกาะบนวาวล์ไอดีครับ