Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Pan Paitoonpong ที่ เมษายน 17, 2018, 16:36:29
-
เมื่อช่วงต้นปี ทาง Mitsubishi ได้ชวนผมไปร่วมทดลองขับ Triton Athlete รถกระบะสายเก๋ของทางค่ายซึ่งเปิดตัวมาตั้งแต่ปีที่แล้ว
ปัจจุบัน Athlete ได้รับความนิยมพอประมาณ ยอดขายต่อเดือนคิดเป็นประมาณ 10% ของยอดจำหน่าย Triton รวม (ทุกรุ่นย่อยทุกบอดี้) ทำให้น่าสนใจว่าแท้จริง ลูกค้ากระบะที่ชอบรถสไตล์นี้ก็มีไม่น้อยเลย สีที่ขายดีที่สุดคือขาว รองลงมาคือดำ ทำให้สองสีนี้รถส่งมอบช้า ในขณะที่คนจองสีเทามักได้รถเร็ว
ในเรื่องทางวิศวกรรมนั้น Athlete ไม่ได้มีอะไรเปลี่ยนแปลง แต่มันก็เป็นการดีที่เราจะได้ลองขับรถรุ่นนี้อีกครั้งเพื่อดูว่านับตั้งแต่รุ่นแรกเผยโฉมเดือนพฤศจิกายน 2014 และเราได้เอามาลองขับไปครั้งหนึ่ง วันนี้จะมีอะไรอย่างอื่นเปลี่ยนไปหรือไม่
เชิญชมได้ตามอัธยาศัยครับ
http://www.headlightmag.com/first-impression-mitsubishi-triton-athlete/
-
กำลังเล็ง จะเทริน BT50 PRO ไปออกไทรทัน ตัว Plus เกียร์ MT อยู่พอดี ..
เจอประโยคสุดท้ายคุณแพนเรื่องศุนย์บริการ คงต้องศึกษาอีกหน่อยละ ....
ถามคุณแพนเพิ่มครับ ไทนทัน ถ้าให้ฟันธง เอาการขับขี่ เลือก MT หรือ AT ดีครับ ขับ MT ตัวนี้ในเมืองสลับนอกเมืองยังพอไหวไหมครับ
-
ขอบคุณครับ
เรื่องศูนย์บริการ มีการปรับปรุงดีขึ้นเยอะครับ
ไม่ยัดของ และเลือกได้ มีส่วนลด 15% ในบางช่วงเวลา
แต่ถ้าจะซื้อกระบะ ผมยังขอผ่าน gen นี้ ของ triton ไม่ค่อยประทับใจเรื่อง อัตราสิ้นเปลือง
-
ปัญหาพวงมาลัยคลอน ถ้าคนที่ปรับพวงมาลัยเข้าหาตัวเยอะๆ ใช้ไปสักพักจะเจออาการคลอนแน่นอนครับ
เพราะชุดบูชยางตรงข้อต่อมันให้ตัวได้เยอะ เทียบกับพวงมาลัยที่ไม่ได้ปรับดึงออกมา อันนั้นจะแน่นกว่า
ผมเคยเจอปัญหานี้ และเคยได้รับการเคลมแกนพวงมาลัยไปแล้วครั้งนึง รับรถออกมาใหม่ๆมันก็แน่นดี แต่พอปรับพวงมาลัยดึงออกมา ใช้ไปได้ 2 อาทิตย์ อาการคลอนก็กลับมาเหมือนเดิม
ปัญหานี้ ตอนนี้มิตซูระงับการเคลมแกนไปแล้ว และออกจดหมายไปตามศูนย์ แจ้งกับลูกค้าว่าอาการคลอนเหล่านี้เป็นเรื่อง ปกติ เป็นเพราะการออกแบบแกนให้มันยุบตัวได้เมื่อเกิดการชน
หากลูกค้าคนใดเจอปัญหา ก็สามารถให้ศูนย์ทำการอัดจารบีแกนใหม่ได้ และมิตซูขยายการรับประกันชุดแกนพวงมาลัยเพิ่มเป็น 7 ปี
ดูทรงแล้ว ผมคงต้องทนอยู่กับปัญหาพวงมาลัยคลอนไปจนกว่าจะขายรถนั่นล่ะครับ เท่าที่ถามช่างศูนย์ พาทร์แกนพวงมาลัยก็ยังเป็นพาทร์เดิมอยู่ ศูนย์เองยังบอกเลยว่า การอัดจารบีใหม่ มันไม่ได้ช่วยแก้ปัญหาได้ถาวร มีรถลูกค้าเอารถกลับมาให้อัดจารบีใหม่ เยอะมาก
ส่วนที่ในคลับ ทำตัวล็อกแกนที่เป็นพลาสติก มันก็พอบรรเทาอาการลงไปได้ แต่ก็ไม่หายขาดหรอกครับ
เซ็งกับการแก้ไขปัญหาของยี่ห้อนี้เหมือนกัน ขับรถทางไกลๆ ขนาดล้อเดิม ยางเดิม เติมลมตามเสปค ยังเหนื่อยกับการคุมพวงมาลัยที่มันทั้งคลอน ทั้งดีดดิ้น ทั้งสะบัด
ขอพูดตรงๆหน่อยละกันครับ ไหนๆไทรทันกับปาเจโร่ใช้ระบบบังคับเลี้ยวชุดเดียวกัน ปาเจโร่โฉมปัจจุบัน พวงมาลัยแย่พอๆกับรถกระบะเก่าๆที่ใช้ระบบบอลแอนด์นัทเลย
-
สำหรับผมยังยืนยันคำเดิมว่ามันดูเลอะเทอะเกินไป ภายในก็ดูไม่หรูเท่าเพื่อนๆในยุคนี้ แต่คุณงามความดีของมันก็ยังมีอยู่
ถ้าจำเป็นต้องซื้อไทรทันคงไม่เอาตัวแต่งครับ เพราะเดิมๆมันก็ดูเยอะ(ในแบบที่ไม่ใช่)เกินเพื่อนๆอยู่แล้ว
-
ชอบตรงระบบขับเคลื่อนที่มีขับ4Full timeนี่ละครับ :-* :-* :-*
-
ชอบตรงระบบขับเคลื่อนที่มีขับ4Full timeนี่ละครับ :-* :-* :-*
+1 กระบะยี่ห้อเดียวที่มี 8)
-
ผมรอโฉมใหม่ที่แชร์เครื่องยนต์และงานวิศวกรรมกับนาวาร่าเลยครับเพราะไม่ค่อยชอบปัญหาพวงมาลัยและรูปโฉมเลย :( :(
-
เครื่องดับเหมือนเดิม
-
ตัว MT เกียร์หลุดแก้ไขกันหรือยัง เพื่อนผมออกมาปีกว่าตอนนี้ บางทีเกียร์หลุดจาก 3กลายเป็นว่าง บางทีจาก3 กลายเป็น1 ศูนย์เอาไปลองบอกปกติ ตลกแท้
-
ตัว MT เกียร์หลุดแก้ไขกันหรือยัง เพื่อนผมออกมาปีกว่าตอนนี้ บางทีเกียร์หลุดจาก 3กลายเป็นว่าง บางทีจาก3 กลายเป็น1 ศูนย์เอาไปลองบอกปกติ ตลกแท้
ยังครับ ช่วงสงกรานต์เห็นมีคนมาโพส 2 คัน
-
แต่งล้อโตในกลุ่มเฟส เหนแล้วสวยใช้ได้ ระบบขับสี่ให้มาคุ้มสุดละตอนนี้
-
ขอบคุณครับ
-
อ่านมาจนจบสังเกตุได้อย่างนึงเลยคือ ไม่มีการพูดถึง BT-50 pro เลย :'( รถนอกสายตาโดยแท้