Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: alpha14 ที่ เมษายน 19, 2018, 12:39:46
-
เทคโนโลยีใหม่ๆพัฒนาไปก็มาก การรับประกันรถยุคนี้น่าจะเพิ่มเป็น5ปีหรือ100,000กม. เป็นอย่างน้อย สำหรับรถทุกค่าย เห็นมิตซูบิชิเป็นเจ้าแรกที่ริเริ่ม ผมว่าเป็นสิ่งที่ดีนะ เพื่อเพิ่มความมั่นใจและซื้อความไว้วางใจจากลูกค้า คนใช้รถก็จะได้ใช้รถอย่างสบายใจเพิ่มไปอีก2ปี ไม่ใช้ว่าครบ3ปีปุ๊บพังปั๊บแบบรถบางรุ่น ก็เป็นข้อเสนอแนะไปยังค่ายรถทุกยี่ห้อ ถ้าคุณมั่นใจในคุณภาพรถของตัวเองก็ทำเถอะครับเพื่อผู้บริโภค
-
เมื่อครั้งขยายจาก 2 ปี 5 หมื่นโล เป็น 3 ปี แสนโล
ก็รู้สึกว่ามิตซูเป็นเจ้าแรกเหมือนกัน ซึ่งผมว่าดีมาก
5 ปี แสนสี่ ผมว่ามาแน่ๆครับ
-
กับมิตซูนี่ ผมซวยสุดๆจริงๆครับ
3ปี 1แสนโล
เกียร์มาพัวตอนแสนหนึ่ง ผ่านสามปีไปหกเดือน
พอหลังจากที่ผมซื้อรถไปหนึ่งปีเต็มเค้าก็เปลี่ยนโปรเป็น 5 ปีแต่กี่แสนโล(จำไม่ได้)
ผมหมายถึงสเปซแวกอนครับ
-
ให้ดีควร 5ปี 150000กิโล
-
ตอนนี้บางค่ายก็ให้ซื้อวอรันตีเพิ่มได้อยู่แล้วไม่ใช่หรือ ถ้าวอรัยตีเพิ่ม ราคารถก็เพิ่มตาม ทางที่ดีให้ลูกค้าเลือกดีกว่าว่าจะเอาวอรันตีกี่ปี
-
ที่มิตซูทำประกัน 5 ปี คงเพราะเค้ารู้ตัวว่าเค้าไม่ใช่เจ้าตลาด จึงต้องหาจุดขายมาใส่ให้ลูกค้าสนใจมากขึ้นนะครับ
ส่วนเจ้าตลาด ผมว่ายากครับที่จะได้ 5ปี เต็มที่ก็ 2-3ปี เพราะเค้าไม่แคร์ เพราะยังไงเค้าก็ขายได้ ขนาดบางรุ่นทำมา
คุณภาพการขับขี่แย่ QC มีปัญหาบ่อย ก็ยังขายได้....
ปล. เป็นการคาดเดาของผมเท่านั้นน่ะครับ ผมก็ก็อยากให้ทุกยี่ห้อประกันยาวๆ 5ปี เหมือนกันครับ
-
โตโยต้ากำลังจะปล่อยประกัน5ปี+ฟรีค่าแรง 100,000 โล ให้กับรถทุกรุ่นครับ CHR ประเดิมไปแล้ว
-
เมืองนอกประกันยาวแบบนี้มีมานานแล้ว บ้านเราเพิ่งจะให้ กม.เรื่องนี้เมื่อไหร่จะออกซะที
รถเกาหลีประกัน7ปีก็มี ของเราแค่นี้ก็หรูแล้ว รถแพงซื้อทีจนไปหลายปี ยังต้องมาหาเงินซ่อมอีก
ซื้อประกันเพิ่ม และประกันเต็มที่ทุกชิ้นส่วนหลัก ก็น่าจ่าย
แต่กลัวจะหัวหมอตอนตีความ เช่น
ดีเซล ปั้มคอมมอนเรลเสีย บอกไม่เกี่ยวกับเครื่อง เพิ่งรู้ว่าปั้มไม่มีเครื่องติดได้แฮะ
ยังดีที่ลดราคาปั้มถูกกว่าหลายยี่ห้อมาก แบบครึ่งๆ แค่แกะซ่อมปั้มรถกะบะราคาเกือบเท่าปั้มใหม่ทั้งลูก
เกียร์พัง เพราะไม่เคยถ่ายน้ำมันเกียร์ เนื่องจากตารางบอกไม่ต้องถ่าย เปลี่ยนเกียร์ใหม่ให้เร็วเรื่องจบ
แต่ถ้าถ่ายน้ำมันเกียร์เอง ต้องจ่ายค่าน้ำมันเกียร์และค่าแรงช่าง ไม่ต่างจากbsi ดาวบริการแต่อย่างใด
อันนั้นจ่ายเพิ่มปีละแสน ยังต้องจ่ายเองอีกเพราะเขียนไว้เหมือนกัน ยังไม่รวมกรองเกียร์ ปั้มน้ำ น้ำยาหม้อน้ำ
หลายยี่ห้อที่เห็นๆกันยังต้องตีความกัน บางกรณี หรือเครมบ่อยเข้าลากยาวไม่เปลี่ยน
แล้วยี่ห้อขายไม่ค่อยดี สูงส่ง จะง่ายกว่าหรือ ดูมือสองก็ได้ คันไหนสวยๆราคาไม่เวอร์ มาบุ๊ปไปปั๊บ คงเล่นได้
แต่คันไหน ว่าระดับนางฟ้า แล้วไม่ออกสักที ถ้าไม่ใช่รุ่นเจ้าปัญหา บ.คงมีปัญหา จนคนเอือม
-
ฮอนด้ายังต้องขอเป็นของแถมไม่ก็ต้องซื้อเองอยู่เลย แถม Ultimate Care เนี่ย 2 ปีหลังรู้สึกจะไม่ครอบคลุมบางอย่างด้วย
-
เมืองนอกประกันยาวแบบนี้มีมานานแล้ว บ้านเราเพิ่งจะให้ กม.เรื่องนี้เมื่อไหร่จะออกซะที
รถเกาหลีประกัน7ปีก็มี ของเราแค่นี้ก็หรูแล้ว รถแพงซื้อทีจนไปหลายปี ยังต้องมาหาเงินซ่อมอีก
ซื้อประกันเพิ่ม และประกันเต็มที่ทุกชิ้นส่วนหลัก ก็น่าจ่าย
แต่กลัวจะหัวหมอตอนตีความ เช่น
ดีเซล ปั้มคอมมอนเรลเสีย บอกไม่เกี่ยวกับเครื่อง เพิ่งรู้ว่าปั้มไม่มีเครื่องติดได้แฮะ
ยังดีที่ลดราคาปั้มถูกกว่าหลายยี่ห้อมาก แบบครึ่งๆ แค่แกะซ่อมปั้มรถกะบะราคาเกือบเท่าปั้มใหม่ทั้งลูก
เกียร์พัง เพราะไม่เคยถ่ายน้ำมันเกียร์ เนื่องจากตารางบอกไม่ต้องถ่าย เปลี่ยนเกียร์ใหม่ให้เร็วเรื่องจบ
แต่ถ้าถ่ายน้ำมันเกียร์เอง ต้องจ่ายค่าน้ำมันเกียร์และค่าแรงช่าง ไม่ต่างจากbsi ดาวบริการแต่อย่างใด
อันนั้นจ่ายเพิ่มปีละแสน ยังต้องจ่ายเองอีกเพราะเขียนไว้เหมือนกัน ยังไม่รวมกรองเกียร์ ปั้มน้ำ น้ำยาหม้อน้ำ
หลายยี่ห้อที่เห็นๆกันยังต้องตีความกัน บางกรณี หรือเครมบ่อยเข้าลากยาวไม่เปลี่ยน
แล้วยี่ห้อขายไม่ค่อยดี สูงส่ง จะง่ายกว่าหรือ ดูมือสองก็ได้ คันไหนสวยๆราคาไม่เวอร์ มาบุ๊ปไปปั๊บ คงเล่นได้
แต่คันไหน ว่าระดับนางฟ้า แล้วไม่ออกสักที ถ้าไม่ใช่รุ่นเจ้าปัญหา บ.คงมีปัญหา จนคนเอือม
เมืองนอกเค้าประกันแยกเป็นส่วนๆไปครับไม่ใช่7ปีทั้งคันนะ เช่น 7ปีเฉพาะเครื่องยนต์และเกียร์เท่านั้น ช่วงล่างให้2ปี ส่วนบ้านเรานี่3ปีครอบจักรวาลยกคัน และ7ปีที่ว่าเค้าก็*ข้อยกเว้นบางอย่างเช่นกันนะ
-
ฮอนด้ายังต้องขอเป็นของแถมไม่ก็ต้องซื้อเองอยู่เลย แถม Ultimate Care เนี่ย 2 ปีหลังรู้สึกจะไม่ครอบคลุมบางอย่างด้วย
ใช่แล้วครับ ต้องดูรายละเอียด 2 ปีหลังนิดนึงครับ มันไม่ครอบคลุมเหมือน 3 ปีแรก
-
เกียร์พัง เพราะไม่เคยถ่ายน้ำมันเกียร์ เนื่องจากตารางบอกไม่ต้องถ่าย เปลี่ยนเกียร์ใหม่ให้เร็วเรื่องจบ
แต่ถ้าถ่ายน้ำมันเกียร์เอง ต้องจ่ายค่าน้ำมันเกียร์และค่าแรงช่าง ไม่ต่างจากbsi ดาวบริการแต่อย่างใด
อันนั้นจ่ายเพิ่มปีละแสน ยังต้องจ่ายเองอีกเพราะเขียนไว้เหมือนกัน ยังไม่รวมกรองเกียร์ ปั้มน้ำ น้ำยาหม้อน้ำ
มียี่ห้อนึงบอกน้ำมันเกียร์ให้เปลี่ยนตอน250,000โล ถ้าอ่านไม่ผิด สองแสนห้า! แล้วระยะแค่3ปี คงมีน้อยคันที่จะวิ่งถึง แล้วก็ครบ3ปียังไม่ถึงเวลาถ่ายเปลี่ยน ยังงี้บริษัทรถก็สบายแฮร์สิครับ กว่าจะถึงสองแสนห้าหมดระยะประกันพอดี คิดแล้วก็น่าขำ
-
สนับสนุนคับ :D
-
เมื่อครั้งขยายจาก 2 ปี 5 หมื่นโล เป็น 3 ปี แสนโล
ก็รู้สึกว่ามิตซูเป็นเจ้าแรกเหมือนกัน ซึ่งผมว่าดีมาก
5 ปี แสนสี่ ผมว่ามาแน่ๆครับ
ถ้าไม่ผิด รูสึกว่าโตโยต้าจะเป็นเจ้าแรกที่รับประกัน 3 ปี 100,000 กม. ฮะ
เคยอ่านผ่าน ๆ เหมือนว่าในเวลานั้น (ปี 97-98 มั้ง) ถือเป็นการรับประกันนานกว่าในบ้านเกิดที่ญี่ปุ่นซะอีก
-
จริงครับ หลายๆค่ายยัง3ปีอยู่เลย ผมว่าน้อยไปนะ
ยุคนี้ทั้งออฟชั่นเยอะ ความทนน้อยลง โคตรเสี่ยง
-
คิดว่าค่าย MG THai จะเป็น 5 ปีครับ สร้างความมั่นใจแก่ลูกค้ามากขึ้น
-
โตต้า C-HR hv ตอนนี้ก็5ปีแล้วเหมือนกัน
-
เห็นด้วย อีกเสียงครับ
-
ส่วนตัวบางญี่ห้อรับประกัน 5 ปีไม่ค่อยมีผลต่อการตัดสินใจของผมเท่าไรครับ เช่น มิตซู
สิ่งที่อยากได้ คือ BSI เหมือน BMW 5 ปีพร้อมวารันตีเท่ากัน ราคารถอาจแพงกว่านิดหน่อยส่วนตัวคิดว่าคุ้ม
-
เคยได้ 7 ปีของฟอร์ด ไม่ต้องจ่ายอะไรเลย 7 ปี ;) ;) ;) อยากได้แบบนั้นอีกจังเลย ::) ::) ::)
-
คงต้องรอให้พวกแบรนด์รองขยับก่อนครับ พวกเจ้าตลาดไม่ขยับก่อนแน่ๆ