Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Weetting ที่ เมษายน 24, 2018, 11:28:48
-
เช่ารถขับ(เจ้าตลาด)มาลองจับกับ GPS พบว่าไมล์เพี้ยนไป ประมาณ 7-8 :-X :-X
เป็นค่าที่รับได้ยากมากเลย ถ้าเป็นรถตัวเองคงเปลี่ยนยางไปแล้ว แต่ก็ดีครับมันเหมือนหลอกว่าขับเร็วหน้าปัทม์ 110 จริงๆร้อยๆนิดๆเอง
เลยลองถามกันครับว่ายอมรับค่าเพี้ยนได้มากน้อยแค่ไหน ::) ::)
-
เยอะแหะ. รุ่นไหนครับ
-
เยอะสุด โตโยต้า แน่นอน 5-9 เลยทีเดียว
มันก็มีข้อดีเวลาเจอกล้อง :P
-
ของผมเอาเครื่ิอง legacy มาใส่ใน outback ... ล้อรถใหญ่ (225/45 18) กว่าของเดิมเครื่อง (215/45 17) ... เพี้ยน ซ้อนเพี้ยน กลายเป็นตรง ::)
-
รับได้ก็หน้าปัดโชว์ 100 km/h ความเร็วไม่ควรต่ำกว่า 95 km/h
คือถ้าความเร็วจริงเพี้ยนขนาดเหลือ 91-92 km/h นี่คงไม่ต้องดูหน้าปัดกันแล้ว เพี้ยนแบบนั้นออกแนวตั้งค่ามาเพื่อจุดประสงค์อื่น ยี่ห้อนั้นแหละ
-
เคยดูหนัง Inception ของโนแลนไหมครับ ที่เป็นเรื่องฝันซ้อนฝัน.........
ผมเพิ่งเจอไม่นานนี้เอง รถผมไมล์เดิมวิ่ง 100 เพี้ยนไป 95
ไปเปลี่ยนยางมาเล็กลงกว่าเดิมนิดนึง วิ่ง 100 เพี้ยนเหลือ 92
ล่าสุดวิ่งมอเตอร์เวย์ช่วงกลับจากวังน้อยบางปะอินมุ่งไปบางนา วิ่งผ่านป้ายบอกความเร็ว
หน้าปัดวิ่ง 115 ที่จอริมถนนขึ้น 123 ไมล์แข็งขึ้นเฉยเลย
อันนี้มันเพี้ยนซ้อนเพี้ยน ยกกำลัง 3 เลยน่ะ เห้ยยยย!! บ้าไปแล้ว...........
-
5% สำหรับผมรับได้ครับ
-
นั่นแหละรถยุโรป มันถึงปรับค่ายางได้ (ถ้าอยากปรับ) เอาให้ตรงเป๊ะก็ได้..
-
ประมาณ 5km/h ครับ แต่พอเรารู้ว่ารถเราไมล์อ่อน ผมก็เหยียบเพิ่มไปอยู่ดี 555
-
รับได้หมดล่ะในการขับจริงๆ เพราะเราก็ขับตามความรู้สึกอยู่แล้ว เร็วประมาณไหน
แต่ถ้าในการทดสอบก็ไม่ควรเกิน 4 ไม่งั้นมันจะเพี้ยนมากเกินไป :-\
-
ไมล์ผมก็ดูนะครับ แต่ไม่ให้ความสำคัญเท่าไหร่ เพราะว่ารถแต่ละคันสภาพไม่เหมือนกัน เวลาขับผมก็ขับเอาความเร็วที่รู้สึกว่าพอดีๆกับตัวรถ เราจะรู้เองว่าเท่านี้เร็วไปหรือช้าไป อย่างผมขับ D-max ไมล์ชี้ 120 ผมว่ามันก็เริ่มน่ากลัวแล้ว แต่ตอนขับ BT 120 ยังเหมือนแค่ 80 เลย ประมาณนี้ครับ
-
จขกท นี่โตโยต้าแน่นอน ถ้า REVO Fortuner จะเพี้ยน 7% ส่วน Camry ACV50 เพี้ยน 6%
ผมว่ารถมันไม่น่าควรเกิน 5% น่ะครับ
-
HRV กับ Jazz GK เข็มขึ้น 100 OBD2 ขึ้น 96 ทั้งคู่ ผมรับได้นะ
-
สำหรับผม ไมล์ +- 5% หรือมากกว่านั้น ผมรับได้นะครับ
แค่ขอให้รถสภาพดี ขับขี่ได้มั่นใจก็พอ
ไม่ใช่ไมล์หมุน ไมล์ส่าย เข็มกระดิกติ้ว ๆ ก็ไม่ไหวเหมือนกัน ;D
-
ไม่เกิน 5% ครับ
-
เคยเจอเพี้ยน จะเป็นรถขนาดเล็กถึงกลางครับ กะบะด้วย ถ้าพวกแคมรี่แอคคอดจะไม่ค่อยเพี้ยน (ขนาดล้อตัว TOP นะ)
-
รับได้คือไม่เกิน 5% แต่ถ้าจะให้ชอบ 2% ลงไปครับ
-
ยอมให้หน้าปัดโชว์เกินค่าจริงๆได้ 5 km/h ครับ (เพื่อความปลอดภัยจากกล้องต่างๆ)
-
-3 km/h ครับ
-
มาตรความเร็วกับมาตรระยะทางรถเกือบทุกรุ่นจะเพี้ยนไม่เท่ากัน
สำหรับผมจะรับได้คือ
- ระยะทาง เมื่อไรที่ไม่สามารถหาล้อยางเบอร์ที่ผมคำนวณแล้วเพี้ยนน้อยกว่านี้ได้ ถือว่าผมรับได้
- ความเร็ว เมื่อไมล์ระยะทางได้ตามที่ผมว่าแล้ว ความเร็วหน้าปัทม์ 100 ความเร็วจริงอย่างน้อย 90 ครับ
-
เคยเอารถสามคันจับระยะทางแล้วขับไปทำงาน
อิงจาก Google Map รวมปีนขึ้นที่จอดรถประจำ ก็ราวๆ 21 กม.
เส้นทาง นวมินทร์ - บางะปิ - ลำสาลี - มอเตอร์เวย์ - ตึกจอดรถสนามบินสุวรรณภูมิ
Trip A Set ศูนย์
1. อัลติสตัว MC17 ได้ 21.5 // ยาง 205/55R16 ติดรถ
2. Note ได้ 21.6 // ยาง 185/65R15 ติดรถ
3. วีออส ได้ 21.4 // ยาง 185/60R15 ติดรถ
ต่างกันไม่ชัดเจนมาก อย่างมากก็ห่างกันหลัก 1-200 เมตร ซึ่งผมถึงไม่ค่อยซีเรียส
และการขับทุกวันก็ต่างกัน เช่น ถ้าวันไหนขับเรื่อยๆ วิ่งตามเค้าก็ได้ไมล์น้อย เพราะอยู่เลนเดียว
แต่ถ้าวันไหนรีบไปทำงาน ต้องขับมุดตลอด เปลื่ยนทีละ 4 เลน ก็ไมล์เยอะหน่อย
ถ้ามันต่างกันเยอะ เช่น คันนึงได้ 21 แต่อีกคันได้ 19.7 - 20.5 แบบนี้ผมถึงค่อยคิดครับ
-
ผมขับไมล์ไม่ให้เกิน 120 ใบสั่งมา 131 :-X
-
เจอแต่รถเข็มไมล์ อ่อน แต่ไม่เจอรถเข็มไมล์แข็ง (ชี้น้อยกว่าความเป็นจริง)
จะว่าไปอุปกรณ์การวัดความเร็วของตำรวจเขาเคย calibrate หรือเปล่าก็ไม่รู้ เคยเอาไปตรวจสอบความถูกต้อง (accuracy) กับความเที่ยง (Precision) หรือเปล่า
ขนาดปิเปต เครื่องชั่งดิจิตอล ในห้องปฏิบัติการตามโรงพยาบาลหรือห้องแลปใหญ่ๆ ยังต้องมีการสอบเทียบ (Calibrate) อย่างน้อยปีละ 1 ครั้งตามมาตรฐาน ISO 17025
เพราะความคลาดเคลื่อนของอุปกรณ์การวัดเหล่านี้อาจส่งผลกระทบต่อชีวิตคนได้
แต่ถ้าเป็นหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายในไทย อุปกรณ์ตรวจจับความเร็วต่างๆ ไม่รู้มีการ Calibrate ให้เที่ยงตรง แม่นยำหรือเปล่า ยิ่งเป็นระบบราชการ กว่าจะตั้งงบ calibrate อุปกรณ์ได้
เพราะมันมีผลและกระทบสิทธิประชาชน เช่นค่าปรับ ใบสั่ง ประวัติการถูกจับความเร็วจะอยู่ในฐานข้อมูลตำรวจ/กรมการขนส่ง ไปเรื่อย มีผลต่อการต่อใบขับขี่ซึ่งหน่วยงานภาครัฐควรจะใส่ใจ แต่ถ้ามีการ Calibrate เป็นประจำอยู่แล้วก็ขออภัย
นี่คงเป็นเหตุผลที่ค่ายรถต้องตั้งค่าเข็มไมล์ให้อ่อนกว่าความเป็นจริงไว้ก่อน
เพื่อที่จะเผื่อเรื่องความคลาดเคลื่อนของอุปกรณ์การวัดความเร็วของทั้งตัวรถและของตำรวจเอง
เพราะปัจจุบันไม่มีอุปกรณ์กลางที่ใช้วัดความเร็วที่รถทุกคันเชื่อมต่อได้
แม้แต่ GPS ก็คลาดเคลื่อนได้และจะเอ๋อๆถ้าท้องฟ้าไม่เเจ่มใส
-
อ่อนไม่เกิน 5 ครับ
ด้วยการที่ไมล์รถแต่ละคันแต่ละยี่ห้อมันอ่อนไม่เท่ากัน ผมเลยอยากให้ HLM ทดสอบอัตราเร่ง Top speed อัตราการสิ้นเปลื้องโดยการอ้างอิงกับเครื่องมือกลาง ไม่ใช่ไมล์รถแต่ละคัน HLM เป็นเว็บรถระดับแนวหน้า คนใช้ข้อมูลในการอ้างอิงเยอะ โดยเฉพาะข้อมูลอัตราการสิ้นเปลื้อง
ผลการทดสอบโดย HLM ที่อ้างอิงกับไมล์รถแต่คัน สามารถทำให้การรับรู้ของผู้อ่านเข้าใจได้คลาดเคลื่อนไปเลย เช่น ทำให้รถที่ไมล์อ่อนดูว่ามีอัตราเร่งดีกว่ารถที่ไมล์แข็ง ทั้งที่รถไมล์อ่อนเร่งได้ช้ากว่าเมื่อเอามาวิ่งตีคู่กัน เป็นการสร้างการรับรู้ที่ไม่ตรงตามความจริงในวงกว้าง จากใจเลยนะครับ นี่คือสิ่งที่ผมอยากให้ HLM อันเป็นที่รัก เปลี่ยนแปลงมากที่สุด (ถึงแม้จะมีตัวเลข GPS กำกับอยู่ก็ตาม ซึ่งมันอาจจะไม่ได้เปลี่ยนการรับรู้)
-
ตามมาตรฐานโรงงานครับ ผมไม่เคยแคร์เรื่องไมล์เพี้ยนเลย
-
เฉยๆครับ แค่นี้เล็กน้อยมาก
ถ้าเพี้ยนเยอะๆแบบ เหยียบ100 ขึ้น80 ว่าไปอย่าง
-
แล้วค่า อื่นๆเพี้ยนด้วยไหม เช่น ระยะทางรวม ยังงี้รถ วิ่งไปแล้ว 100000 km เพี้ยน 7 % เท่ากับวิ่งจริงไป 93000 km หรือเปล่า
-
ราวๆไม่เกิน 5 % ครับ
วิ่งไมล์ 95 km/hr
GPS 90 km/hr
-
ฟอร์ดเอฟเวอร์เรสวิ่ง100ไมล์จริง96 ยาง265/50R20 พอเปลี่ยนยางใส่ 275/55R20 วิ่ง 100 ไมล์ขึ้น100ตรงเปะ รับได้ผมว่าไม่ควรต่ำกว่า4ครับ
-
ผมรับได้นะ เพราะผมไม่ค่อยดู ::) ::) ::) ::)
-
เห็นเหมือนหลายท่านข้างบนครับ
ความเร็วเป็นอีก Factor หนึ่งเท่านั้น
การกดคันเร่งแปรตามเสถียรภาพของรถครับ
หากความรู้สึกมันไม่ได้แล้ว ก็ไม่อยากจะเหยียบต่อแล้ว
เช่น Yaris ตัวก่อนไมเน่อ ขับแค่ 90 ก็เสียวแล้ว