Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: punn ที่ เมษายน 24, 2018, 20:56:23
-
ขอถาม chr เทียบระหว่าง ecvt(hybrid) vs cvt(น้ำมัน) อันไหนทนกว่ากันครับ
พอดีจะจองแล้ว แต่ยังคาใจจุดนี้อยู่ มีใครพอมีข้อมูลมั้ยครับ
ecvt มันออกไปทางเฟือง แนวโน้มน่าจะทนกว่ามั้ยครับ
คือสงสัยว่ามันจะพังหลังเครื่องอยู่มั้ย 😅😅😅
กับตัว cvt ใน altis มันได้ประมาณ 2-3 แสนโล
ไม่รู้ใน chr จะปรับปรุงไปแค่ไหน?
ขอบคุณครับ :)
-
ผมว่านะ ถ้านับเฉพาะเกียร์ คิดว่า cvt ในตัว 1.8 ธรรมดาน่าจะพังก่อน e-cvt ในไฮบริด (เพราะมันเป็นเฟืองจริง ๆ นั่นแหละ)
แล้วอายุ cvt ในตัว 1.8 ธรรมดามันก็น่าจะมีอายุประมาณใน altis นั่นแหละฮะ
แต่ถึงเวลานั้นจริง อุปกรณ์อย่างอื่นในรุ่นไฮบริดจะไปก่อนเกียร์มากกว่า
-
E-CVT เป็นชุดเฟืองอยู่เชื่อมระหว่าง Motor generator 1(เครื่องยนต์)และ2(มอเตอร์ไฟฟ้า)
ไม่ใช้สายพานแบบ CVT ทั่วไป เพียงแต่การส่งกำลังมันเป็นแบบ CVT
Motor generator 1และ2 จะส่งกำลังให้ชุดเฟือง ECVT ที่อยู่ตรงกลาง
โดนที่คอมพิวเตอร์เป็นตัวประสานงานว่า จะให้ 1 หรือ 2 ส่งกำลังมากกว่ากัน โดยขึ้นอยู่กับปริมาณไฟ
ในแบตเตอรี่ไฮบริด ด้วยความที่มันเป็นเฟือง มันก็น่าจะทนกว่าสายพาน cvt
-
" กับตัว cvt ใน altis มันได้ประมาณ 2-3 แสนโล"
ขอเสริมครับ รถแผนกผม Altis ปี2010 CVT-i 7 ใช้เกิน 2-3 แสนโล มาถึง 5แสนโลแล้วครับ
แต่ละคนใช้ ไม่เคยถนอม เพราะคิดว่าไม่ใช่รถตัวเอง :'( :'( ยังอยู่รอดจนถึงทุกวันนี้5555
-
e-cvt camry hybrid ใช้มา 2แสนโลแล้วยังไม่มีพังครับ บางท่านใช้ไปถึง 3แสน5แล้ว รู้สึกว่ามันจะไม่มีกรองเกียร์ด้วยนะครับ ตามสเป็คระบุ ไม่ต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์เลย lifetime แต่ให้ดีเปลี่ยนทุก4หมื่นจะดีสุดถามว่าเคยมีกรณีพังไหม มีครับทั้ง prius และ camry hybrid ลองไปดูใน facebook ร้านที่ซ่อมรถ hybrid มีกรณีเกียร์พังอยู่ แต่พังเพราะอะไรอันนี้ไม่ทราบนะครับ บางทีอาจจะเพราะไม่เคยเปลี่ยนน้ำมันเกียร์เลยก็ได้
-
ขอบคุณครัช :)
ใจก็ค่อนไปทาง hybrid เพราะเกียร์นี่หละครับ
กับแนวโน้มรถในประเทศไทยนับวันจะยิ่งติดมากขึ้น
พวก hybrid จะยิ่งแสดงคุณสมบัติได้เต็มที่
รวมถึงเคยใช้รถแก๊สมา ระยะ 10 ปีก็ต้องรื้อของเดิมทิ้งติดตั้งใหม่อยู่ดี
คล้ายๆต้องยกแบตลูกใหม่ ตอนนั้นอาจจะเป็น li มาติดแทน ni
ทั้งหมดทั้งมวลผมมโนไปแนวทางอยากได้ hybrid ล้วนๆ :-[
" กับตัว cvt ใน altis มันได้ประมาณ 2-3 แสนโล"
ขอเสริมครับ รถแผนกผม Altis ปี2010 CVT-i 7 ใช้เกิน 2-3 แสนโล มาถึง 5แสนโลแล้วครับ
แต่ละคนใช้ ไม่เคยถนอม เพราะคิดว่าไม่ใช่รถตัวเอง :'( :'( ยังอยู่รอดจนถึงทุกวันนี้5555
e-cvt camry hybrid ใช้มา 2แสนโลแล้วยังไม่มีพังครับ บางท่านใช้ไปถึง 3แสน5แล้ว รู้สึกว่ามันจะไม่มีกรองเกียร์ด้วยนะครับ ตามสเป็คระบุ ไม่ต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์เลย lifetime แต่ให้ดีเปลี่ยนทุก4หมื่นจะดีสุดถามว่าเคยมีกรณีพังไหม มีครับทั้ง prius และ camry hybrid ลองไปดูใน facebook ร้านที่ซ่อมรถ hybrid มีกรณีเกียร์พังอยู่ แต่พังเพราะอะไรอันนี้ไม่ทราบนะครับ บางทีอาจจะเพราะไม่เคยเปลี่ยนน้ำมันเกียร์เลยก็ได้
2 อันนี้โดนครับ เริ่มเขวกลับมาหละ ;D
-
ถ้างบถึงแนะนำ Hybrid ครับ
แต่ถ้ายังไม่เคยขับรถ Hybrid แนะนำให้ไปลองก่อนครับ คนชอบก็ชอบไปเลย คนไม่ชอบ ก็ไม่ชอบครับ
-
ลุงผมขับพรีอุสไป 660,000 โลแล้ว เกียร์ไม่พัง แต่แบตใหญ่พังไปยังอยู่ในประกันได้เปลี่ยนฟรี ก็มีแค่เครื่องเบนซินแหละครับที่ต้องซ่อมใหญ่ นอกนั้นปกติครับ
ส่วนคันพ่อผม Prius TRD ขายไปตอนวิ่งไป 220,000 โล ไม่มีรายการเสีย ยกเว้นแค่ตอนที่ขายเริ่มมีอาการแปลกๆ คือบางทีรอบเดินเบาเหมือนรอบสูงขึ้นกว่าปกติพอสมควร เสียงมันจะครางดังๆหน่อย สักพักก็หายไปครับ นานๆจะเป็นสักทีนึง
Prius TRD คันที่ผมขับ ผ่านมา 100,000 โลแล้ว ไม่มีรายการไหนเสียหาย เช็คระยะปกติ
ผมเลยคิดว่าไฮบริดมันค่อนข้างจะทนอยู่ครับ ถ้าไม่ซวยแจ็กพ็อทจริงๆ
-
ผมว่านะ ถ้านับเฉพาะเกียร์ คิดว่า cvt ในตัว 1.8 ธรรมดาน่าจะพังก่อน e-cvt ในไฮบริด (เพราะมันเป็นเฟืองจริง ๆ นั่นแหละ)
แล้วอายุ cvt ในตัว 1.8 ธรรมดามันก็น่าจะมีอายุประมาณใน altis นั่นแหละฮะ
แต่ถึงเวลานั้นจริง อุปกรณ์อย่างอื่นในรุ่นไฮบริดจะไปก่อนเกียร์มากกว่า
นั่นแหละปัญหา เข้าใจเลยครับ คิดว่าไม่ใช่รถของตัวเอง ตะบี้ตะบันใช้ พอยกเลิกรถแผนก ให้ใช้รถส่วนตัวเวลาไปหาลูกค้าโดยให้ค่าน้ำมันเดือนละ2,000-3,000กลับมาบ่นกันพรึบๆๆๆๆ
-
ขอบคุณทุกท่านครับ :)
คะแนนเมื่อวาน hybrid นำนิด
มาวันนี้ ตัวน้ำมัน นำหน่อย
สูสีกันจริงๆ
ได้เทสต์มา 2 รอบตัวไฮบริด
โดยส่วนตัวคิดว่าแรงพอสำหรับใช้จริง
กับออฟชั่นความปลอดภัยกองตัวท็อปหมดลองแล้วสนุกดีครับ
(ไม่อยากคิดตอนมีปัญหาเลย)
สำหรับแฟนหรือคนอื่นมาขับน่าจะดี
กับเดี๋ยวนี้ผมขับไปไหนมาไหนได้แต่คลานตลอดเลย :'(
ในรอบหลายเดือนมานี่ขับเกิน 100(หนึ่งร้อยถ้วน) km/h
แบบนับครั้งได้เลยครับ เป็นห่วงรถตัวเองจริงๆมันจะอั้นแค่ไหน อายุเยอะแล้วด้วย
(เลยต้องหามาสำรองแยกหน้าที่ 2 คันเลย เก๋งคัน กระบะคัน ตามจังหวะชีวิต :P)
แต่ก็กังวลเรื่องความซับซ้อนของระบบ 2 in 1
อาจจะเป็นคันแรกที่ใช้แค่ 5 ปีตามระยะรับประกันราคา
ลองตามประสาหมูไม่กลัวน้ำร้อนดูก็แล้วกันครับ ฮา ;D
-
ขอบคุณทุกท่านครับ :)
คะแนนเมื่อวาน hybrid นำนิด
มาวันนี้ ตัวน้ำมัน นำหน่อย
สูสีกันจริงๆ
ได้เทสต์มา 2 รอบตัวไฮบริด
โดยส่วนตัวคิดว่าแรงพอสำหรับใช้จริง
กับออฟชั่นความปลอดภัยกองตัวท็อปหมดลองแล้วสนุกดีครับ
(ไม่อยากคิดตอนมีปัญหาเลย)
สำหรับแฟนหรือคนอื่นมาขับน่าจะดี
กับเดี๋ยวนี้ผมขับไปไหนมาไหนได้แต่คลานตลอดเลย :'(
ในรอบหลายเดือนมานี่ขับเกิน 100(หนึ่งร้อยถ้วน) km/h
แบบนับครั้งได้เลยครับ เป็นห่วงรถตัวเองจริงๆมันจะอั้นแค่ไหน อายุเยอะแล้วด้วย
(เลยต้องหามาสำรองแยกหน้าที่ 2 คันเลย เก๋งคัน กระบะคัน ตามจังหวะชีวิต :P)
แต่ก็กังวลเรื่องความซับซ้อนของระบบ 2 in 1
อาจจะเป็นคันแรกที่ใช้แค่ 5 ปีตามระยะรับประกันราคา
ลองตามประสาหมูไม่กลัวน้ำร้อนดูก็แล้วกันครับ ฮา ;D
จากที่ผมขับมา7ปี ไฮบริด ไม่ซับซ้อนหรอกครับ ขับเหมือนรถทั่วไป เรามีหน้าที่เติมน้ำฉีดกระจก เช็คลมยาง และเอารถเข้าศูนย์ตามเวลาแค่นั้น (อย่างอื่นทำไม่เป็นครับ55)
คนที่เค้าไม่ชอบเพราะเค้าอยากซ่อมเอง หรือซ่อมอู่นอกครับ เค้าเลยว่าซับซ้อน
ผมดีใจนะครับ ที่คนเริ่มรู้ว่าไฮบริดโตโยต้ามันทนทาน ก่อนหน้านี้ คนรอบข้างมีแต่ลุ้นอยากให้เครื่องรถผมพังเร็วๆ
-
ไม่ทราบจองตัวไหนไปคะ พอดีกำลังจะจองเหมือนกัน คิดไม่ตก เดิมใช้ altis 1.8e 2016 ลองขับตัวไฮบริดแล้วเงียบมาก :o
-
ไม่ทราบจองตัวไหนไปคะ พอดีกำลังจะจองเหมือนกัน คิดไม่ตก เดิมใช้ altis 1.8e 2016 ลองขับตัวไฮบริดแล้วเงียบมาก :o
ชอบ chr ตัวไฮบริดตรงความเงียบใช่มั้ยครับ
กับต้องถามก่อนครับว่า
1.ลักษณะการใช้งานของคุณ kero12
2.ชอบอะไรใน altis
3.ไม่ชอบ altis เพราะอะไร
ในส่วนของผม ผมจองไฮบริดไฮไปครับ
1.ชอบความเงียบเหมือนกัน
2.ผมชอบพลังงานทางเลือกอยู่แล้ว ยิ่งเปลี่ยนการเบรคเป็นชาร์จไฟได้นี่เข้าทาง
3.ระบบความปลอดภัยขั้นกว่า ไปกองที่ตัวท็อป (มัดมือชก :'( )
(เป็นรถที่ให้แฟนขับประจำเลยคิดว่ามีดีกว่า)
4.ช่วงล่างการขับขี่ที่เข้าขั้นโอเค