Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: z4kas ที่ พฤษภาคม 21, 2018, 20:16:04
-
ความรู้เก่าคือ
เกียร์ออโต้ ที่เป็น torque converter
เกียร์ค่อนข้างทน ใช้ได้ แสนกว่าสองแสน เป็นอย่างน้อย
แต่ทำไมตามคลับ
ยังมีการแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเกียร์
ทุก 2 หมื่นโล
บางคนไม่ได้เปลี่ยน ลากมา 4 -6 หมื่นโล ค่อยเปลี่ยน
แต่กลับมีพังกันแล้ว มีทั้ง 6 หมื่นโลพัง แสนนิด ๆ พัง
คือแบบนี้มันทนกว่า cvt ยังไงครับ
หรือดีกว่าแแค่ มีจังหวะเปลี่ยนเกียร์ให้รู้สึกสนุก
แต่อายุเกียร์ torque converter กับ CVT คือสมัยนี้มันสั้นพอกัน
ผมใช้ Mazda 3 ตัว 2017
ชักกังวล จะเปลี่ยนบ่อย ๆ ก็ขัดกับความเชื่อเดิม
คือ ซัก 40000 โล เปลี่ยนที น่าจะกำลังดี
ไม่เปลี่ยนตามที่เขาแนะนำกัน ก็กลัว 555
ผมเปลี่ยนรถได้ไม่บ่อย และคันนี้คงอยู่ด้วยกันอีกนาน
ป.ล.ล่าสุด พึ่งเปลี่ยนไป ตอน 23000 โล
แต่กลับรู้สึกได้ว่า การเปลี่ยนเกียร์ ไม่เนียนเหมือนก่อนเปลี่ยน
ไม่รู้ว่าทางศูนย์ เติมขาด หรือเติมเกินหรือเปล่า
-
คิิดไปเองป่าวครับ
-
คิิดไปเองป่าวครับ
ถ้าหมายถึงหลังถ่ายน้ำมันเกียร์
ไม่แน่ใจเหมือนกันครับ 555
อาจจะคิดไปเองจริง ๆ 😑
-
เติมขาดเติมเกินนี่มีผลจริงๆครับ ศูนย์เคยใส่ขาด เกียร์กระชากแบบรู้สึกได้
ของผมนี่ต้องไปหาเทียบกับคันที่ยังไม่เคยเปลี่ยน แล้วมาร์คที่ไม้วัดไว้เลย
-
เกียรออโต้ 3-4 แสนโลได้สบายๆ ถ้าดูแลตามระยะทาง
ถ้าใช้ไม่ถึงแสนโลแล้วพังหรือเริ่มรวน ถ้าเกียรไม่ห่วยจริงๆ คนขับต้องขับไม่ธรรมดา
วีออส อัลติส วิ่งกันทะลุ 5 แสนโล เกียรยังไม่พังเลย
ถ้าเป็น CVT โตต้า มั่นใจว่า 2-3 แสนโล เป็นเรื่องชิวๆ
ยิ่ง CVT รุ่นใหม่ๆ ชอบเย้อแรงบิด ชอบอมพลังไว้เพื่อเซพตัวเอง
น่าจะหายห่วงได้ในระดับหนึ่ง
-
Camry 2.0 4AT คันเก่าพ่อ ขนาดช่วงหลังๆดูแลแบบทิ้งๆขว้างๆ เพราะเป็นรถบริษัท คืนรถตอน 250,000 โล เกียร์ยังไม่พังครับ
ในขณะที่ HRV CVT คันปัจจุบันที่ผมขับ ระยะถ่าย 40,000โล ผมนี่จับหาร 2 เลยครับ 20,000 ก็เปลี่ยนแล้ว เพราะปกติรถติดนานกว่าวิ่งและซิ่งเป็นบางเวลา กลัวเกียร์จะไปเร็ว
-
เรื่องน้ำมันเกียร์สเปคยี่ห้อบอกเท่าไหร่หารลงไป ครึ่งนึงหรือ 65% เต็มที่ครับ เพราะเราร้อนมากยิ่งถ้าซัดบ่อยๆยิ่งควรเปลี่ยนครับ ผมเห็นคนใช้ตามสเปค พังไปหลายคันละ ยกเว้น toyota นะครับอันนั้นเท่าที่เห็นใช้ไปตามสเปคได้ ผมมี G9 2.0 คันนึงสเปคให้เปลี่ยนทุก 130000 โล แต่ผมเปลี่ยนทุก 40000-50000โลครับ ส่วนสำหรับมาสด้า3 ผมว่าอย่ายื้อมากเลย พังมาไม่คุ้มนะครับเพราะรุ่นนี้ก้เป็นรถที่เน้นขับเอาสมรรถนะนะครับ
-
ผมก็กลัวขอเซฟไว้ก่อน เท่าที่ลองอ่านเก็บข้อมูลมาคนที่มาโพสเกียร์พังส่วนใหญ่ พอมีคนถามว่าได้เปลี่ยนน้ำมันเกียร์มาบ้างไหม จะตอบว่าไม่รู้ให้ศูนย์ดูแลให้หมด หรือว่าเปลี่ยนมาช้าเกิน มาเปลี่ยนตอนแสนเปลี่ยนเสร็จไม่นานพัง บางคนไม่รู้ด้วยซ้ำว่าต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ ไม่ได้เข้าคลับเลยไม่รู้อะไรเลย
แล้วแต่ความเชื่อของแต่ละท่านนะครับ ส่วนตัวผมกลัวเสียน้อยเสียยากเสียมากเสียง่ายครับ ผมเปลี่ยนทุก 20,000 km. เพราะชอบคิกดาวน์บ่อยและเปลี่ยนแต่ละครั้งก็ไม่แพงมาก ประมาณพันกลางๆ ครับ ระยะที่เปลี่ยนของแต่ละท่านก็อาจไม่เท่ากัน ส่วนทนกว่าไหมผมไม่ทราบ แต่ไม่น่าจะทนเท่ารถสมัยก่อนครับ
ปล. Altis 4A/T ผมเปลี่ยนทุก 40,000-50,000 กม. วิ่งเกือบสามแสน เกียร์ยังเปลี่ยนนิ่มก่อนขายไป ส่วนยี่ห้ออื่นไม่กล้าลากเท่า toyota ครับ 8)
-
ผมว่า 2-4 หมื่น ยังโอเคอยู่นะครับ
ยกเว้นขับในกทม. แบบรถติดมากๆ ตลอด แบบนั้น 2 หมื่นกิโล แต่ชั่วโมงการใช้งานและโหลดที่เกียร์รับ มันอาจจะเทียบไปเท่ากับรถวิ่งทางไกลล้วนๆ 5-6 หมื่นกิโลเลยก็ได้
-
มีอยุ่รุ่นนึง ผมใช้มา 164xxx โล ไม่เคยเปลี่ยนน้ำมันเกีย์
หลายครั้งก้ถามขอให้เปลี่ยน ก้ยังไม่มีศุนย์ไหนแนะนำให้เปลี่ยน เราก็ไม่ตื้อซะด้วย
สว่นค่ายเยอรมันทั้งของผม และของพ่อ เปลี่ยนตามรอบ ยังพังซะงั้น
ผมคิดว่าแล้วแต่ยี่ห้อ รุ่นของเกีย รวมทั้งการใช้งานส่วนใหญ่ ตามสัดส่วนสถิติ
-
สมัยนี้อะไรก็ไม่แน่นอนครับ ที่เคยทนๆมันก็ไม่ทน ทุกอย่างแหละบนโลกใบนี้
ที่ให้เป็นทุก2-4หมื่นหรือ1-2ปีครั้ง เป็นการเสียน้อยเสียยากเสียมากเสียง่ายมากกว่าครับ กันไว้ดีกว่าแก้ น้ำมันเกียร์ไม่กี่ตัง
ปีละครั้งเลยก็ได้ แต่ก็มีบางคน6เดือนครั้ง
-
แรงเท้าแต่ละคนด้วยหรือปล่าวครับ
แล้วก็วิธีการใช้เกียร์ ก็มีส่วนน้ะ
-
ที่ว่ากันว่า CVT ไม่ทน เพราะชื่อเสียงรุ่นแรกๆที่ใช้มากกว่าครับ
CITY , LANCER เป็นรุ่นแรกๆที่ใช้ และพังกันเยอะ
พอมารุ่นหลังๆ ตั้งแต่ปี 2010++ ยังไม่ได้ยินว่า CVT พังกันนะครับ หรือมีแล้ว แต่น้อย เลยไม่เป็นชื่อเสียเท่าไหร่
เปลี่ยนน้ำมันทุก 4 หมื่นผมว่ากำลังดีนะ เพราะถ่ายน้ำมันเก่าออก มันก็ยังเหลืออยู่ในระบบอีกเยอะ ผมว่าอย่างต่ำๆ 30-40% ที่ยังค้างอยู่ในระบบ
ความหนืดเก่าปนใหม่เลยเพี้ยนไป แต่คงไม่ถึงกับต้องฟอกเกียร์ เปลี่ยนบ่อยเป็นขั้นตอนที่ง่าย และอุ่นใจกว่าครับ (ทั้ง 2 ระบบเลยนั่นแหละ)
-
ถ้าดูแลเหมือนกัน เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ที่ระยะเท่าๆกัน ผมยังค่อนข้างมั่นใจว่า ทนกว่า CVT ครับ อันนี้ผมเทียบ % ที่พบเห็นในคลับ เทียบกับ CVT ของ City หรือ Jazz
จากประสบการ์ณตรง Jazz GK เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ที่ 20,000 โลเหมือนกัน แต่ตอนนี้รถวิ่งมา 7หมื่นโลนิดๆ ผมเริ่มรู้สึกได้ถึงอาการสลิป และเย่อมากกว่าตอนออกมาแรกๆแล้วครับ
แต่ถึงยังไง 6AT ของมาสด้า คงไม่ทนเท่า AT แบบดั้งเดิม เนื่องจาก 6AT ของมาสด้า ตัว Lockup Clutch ทำงานตลอดเวลา จึงเกิดโหลดในระบบเกียร์มากกว่าAT แบบเดิมครับ
-
ที่มันพังเพราะคู่มือระบุให้เปลี่ยนทุก 100,000 ก.ม. ครับ
ตัวผมแพลนเปลี่ยนทุก 30,000 ก.ม. ครับ
ผมว่าน้ำมันเกียร์ เปลี่ยนทุก 20,000 - 40,000 ก.ม. กำลังดีครับ
รถคันเก่าผมที่ว่า CVT เปราะๆ ผมเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุก 20,000 ก.ม. ก็วิ่งไปได้ถึงสามแสนกว่าก.ม. เกียร์ถึงลาโลก
-
รถสมัยนี้ เชื่อคู่มือไม่ได้ทุกอย่าง แรงโม้เยอะ
ต้องดูแลเพิ่มเติมกันเองครับ ถ้าอยากใช้นานๆ
CVT ใหม่ๆ เดี๋ยวนี้ก็ทนนะครับ เห็นเพื่อนผมขับ Almera เหยียบวัวตายควายขวิดออกตัว 3-4 พันรอบตลอด มันก็ยังไม่เห็นจะพัง
-
รถผม เจ้าสองปี 2012 วิ่งถึงตอนนี้ 146000 กิโลแล้ว ก็ยังใช้งานได้ดีนะคับ ก็เปลี่ยนเกียร์สมูธดีไม่เห็นมีปัญหาไรนะคับ เพราะผมเข้าศูนย์มาสด้าตลอดเตั้งแต่ออกรถมาจนปัจจุบัน และเปลี่ยนน้ำมันทุกชนิดตามระยะที่ศูนย๋์บอก ล่าสุดก็เพิ่งเปลี่ยนน้ำมันเกียรฺ์ไปครับ ใหม่ๆรู้สึกเลยว่ารถแรงขึ้น พอหลายวันต่อมาก้เหมือนเดิมคับ 555 ผมไม่กล้าเอารถเข้าเปลี่ยนถ่ายตามร้านข้างนอกเลยคับ ผมเปลี่ยนตามคู่มือทีึ่ศูนย์กำหนดดีกว่าคับ แพงก็ช่างมันเพราะผมใช้รถแต่ละคันนี่นานมากเลยคับ และไม่ได้คิดจะขายด้วย เพราะใช้ไปนานๆก็รักและผูกพันมันคับ เจ้าสองคันนี้ก็ขับสนุกผมนี่ ปาดว้านปาดขวา ซิ่งแรงแซงทางโค้งตลอดเลย เวลาเลี้ยวก็แทบจะกวาดถนนให้ทุกครั้งเลย จริงๆก็สงสารรถเหมือนกันนะเพราะเราวิ่งตลอดแต่เค้าก็ไม่มีอาการงอแงใดๆนะคับ ก็รักมันมากเลยคับ :)
-
ต่อไปเราคงต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์พร้อมน้ำมันเครื่องกันแล้ว ;D ;D ;D ;D ;D
-
ถ้าเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ก็ไม่ค่อยมีปัญหาหรอกมั้ง ทุก 40,000km กำลังดี
ส่วน CVT ใน City ที่ผมใช้อยู่ แค่ 37,xxx km ก็มีอาการกระตุกที่ความเร็วต่ำแล้ว (25-40km/h)
ทั้งๆที่ยังไม่ถึงรอบเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์รอบแรกเลย
-
ผมอาจจะไม่ได้ใช้รถวันละร้อยโลบ่อยๆนัก วิ่งสลับจอดบ้างวิ่งตลาดบ้าง มี0-100 กลับรถสายเอเซียบ้าง ขับ + - ทุกวัน เกียร์ยังไม่กระตุกอะไรเลย ผมก็เลยแอบสงสัยเหมือนกันว่าขับกันยังไงถึงพัง หรือขับแช่ที่ความเร็วขนาดไหนถึงกลับบ้านเก่ากันเร็วขนาดนั้น (รถผมแสนหนึ่งพันโล) ถ่ายไปตอห้าหมื่นโล ผมก็ไม่คิดเข้าข้างตัวเองว่าโชคดีและทำไมคันอื่นถึงพังเอาๆ ผมเลยเชื่อว่าอยู่ที่พฤติกรรมคนขับ50/50
-
หมดยุค CVT กาก แล้ว
-
เกียร์ออโต้ดัั้งเดิมระยะคาดหวัง 3แสนกิโลหมดแล้วคับ เกียร์ bmw ยุค5spd 3-4แสน ยังปกติกันส่วนมาก มีแค่ส่วนน้อยที่ดูแลไม่ดีแล้วพังก่อน
โตโยต้า 4spd 5spd 6spd ผมนั่งรถสนามบิน4-5แสนกิโล สิวๆยังสมูธเหมือนใหม่ รถพี่ผมตัว Camry 2.4V จะ4แสนแล้วก็ยังปกติ
bmw 6spd ยุคน้ำมันไม่ต้องถ่าย ไม่กี่หมื่นโลพังกันเยอะมาก กระตุก ไฟโชว์ เกียร์ว่าว สารพัดสารเพ แต่ถ้าคันไหนเจ้าของดูแลของเหลวดีๆ ผมเห็นกับตา 4แสนกิโล ยังไม่พัง แต่เพี้ยนๆนิดหน่อย
CVT Altis ก็วิ่งกันโลกลืมแล้ว พังทีซ่อมก็ง่าย
Mazda Sky AT เคยใช้มา2หมื่นโลจากป้ายแดง อาการเพี้ยนออกแล้วคับ อันนี้ไม่ออกความเห็น แต่ดูแล้วไม่น่าทน แล้วยิ่งให้ถ่ายของเหลวครั้งแรกที่ 250,000 นี่ยิ่งไม่มีความเห็นเลยคับ!! (เห็น bmw พลาดยุค6spdมาแล้วนะ mazda ยังจะไม่เข็ด)
-
สมัยก่อนผมเชื่อนะ cvt ไม่ทน แต่สมัยนี้ ผมไม่ดูชนิดของเกียร์ละครับ ผมดูยี่ห้อไหนปัญหาเรื่องเกียร์น้อย ก็เลือกซื้อยี่ห้อนั้น