Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Oclock ที่ มิถุนายน 02, 2018, 18:35:45
-
คือต้องการซื้อ g8 มือ2 ครับ แต่มันมี 2 รุ่นที่ผมลังเลครับ
1. ตัวปี 2008 เครื่อง 3.5 v6 ออฟชั่นเยอะ
2. ตัวปี 2010 เครื่อง 2.4 navi
อยากขอคำแนะนำผู้รู้ว่า ตัวไหนน่าใช้กว่ากันครับ
และก็ตัวเครื่อง 3.5 v6 ถ้าเครื่องมีปัญหา จะมีปัญหาเยอะกว่าตัว 2.4 ปกติไหมครับ
-
เอา 2.4 ครับ อะไหล่หาง่ายกว่า 3.5 อะไหล่ไม่ค่อยสต็อคกันหรอก และอีกอย่างที่ผมเจอมาส่วนใหญ่คนออก 3.5 ป้ายแดงตีนหนักครับ
-
ถ้าค่าน้ำมันกับค่าดูแลเข้าศูนย์ตลอดไม่ใช่ปัญหา 3.5 เลยครับ แต่ถ้าห่วงดูแล 2.4 ก้พอละครับ
-
ผมเพิ่งออก 3.5 V6 ปี 2008 มาได้ 1 เดือน
ขณะที่เพื่อนสนิทผมขับ 2.4 JP ปี 2012 อยู่ ได้ช่วยดูแลรถมันอยู่ตลอด
พูดถึงประสบการณ์การขับ 3.5 เหนือกว่าเยอะ
อัตราเร่งจะไปแรงช่วง 100-180 ไหลมาเทมา พอฟัดพอเหวี่ยงกับ 528i E300
ขับในเมืองอึดอัด เหมาะกับขับทางไกลมากกว่า
อัตราสิ้นเปลืองในเมือง 7 นอกเมือง 10 (เติม E10 91)
ส่วน 2.4 ถ้าเป็นคนขับกลางๆ ถือว่าเพียงพอไปได้ทั่วไทย
อัตราสิ้นเปลืองในเมือง 9 นอกเมือง 12 (เติม E20)
ช่วงล่าง 3.5 แน่นเฟิร์มกว่า 2.4 เล็กน้อย พวงมาลัย เบรกเหมือนกัน
เรื่องดูแลถ้ามีอู่ที่ไว้ใจได้ หรือพร้อมเข้าศูนย์ตลอด คิดว่าดูได้ทั้งคู่ครับ
แต่ ถ้าสมมุติว่าจะใช้เป็นรถหลักคันเดียว รถปีใหม่กว่าอาจจะดีกว่า
แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นขึ้นอยู่กับสภาพและประวัติซ่อมบำรุงด้วย บางคันอายุมากแต่ดูแลดีอาจจะจุกจิกน้อยกว่า
-
ผมเพิ่งออก 3.5 V6 ปี 2008 มาได้ 1 เดือน
ขณะที่เพื่อนสนิทผมขับ 2.4 JP ปี 2012 อยู่ ได้ช่วยดูแลรถมันอยู่ตลอด
พูดถึงประสบการณ์การขับ 3.5 เหนือกว่าเยอะ
อัตราเร่งจะไปแรงช่วง 100-180 ไหลมาเทมา พอฟัดพอเหวี่ยงกับ 528i E300
ขับในเมืองอึดอัด เหมาะกับขับทางไกลมากกว่า
อัตราสิ้นเปลืองในเมือง 7 นอกเมือง 10 (เติม E10 91)
ส่วน 2.4 ถ้าเป็นคนขับกลางๆ ถือว่าเพียงพอไปได้ทั่วไทย
อัตราสิ้นเปลืองในเมือง 9 นอกเมือง 12 (เติม E20)
ช่วงล่าง 3.5 แน่นเฟิร์มกว่า 2.4 เล็กน้อย พวงมาลัย เบรกเหมือนกัน
เรื่องดูแลถ้ามีอู่ที่ไว้ใจได้ หรือพร้อมเข้าศูนย์ตลอด คิดว่าดูได้ทั้งคู่ครับ
แต่ ถ้าสมมุติว่าจะใช้เป็นรถหลักคันเดียว รถปีใหม่กว่าอาจจะดีกว่า
แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นขึ้นอยู่กับสภาพและประวัติซ่อมบำรุงด้วย บางคันอายุมากแต่ดูแลดีอาจจะจุกจิกน้อยกว่า
ผมกำลังจะซื้อควรเช็คอะไรบ้างครับ และมีอะไรแนะนำบ้างไหมครับ
ใจมันไป 3.5 พอสมควร และราคาควรจะประมาณเท่าไหร่ครับ
-
ถ้าพร้อมดูแล ยังไงๆก็น่าเอา 3.5 ครับ ทั้งความแรงและ option ต่างๆครบ แถมยังเป็น rare item อีกด้วย
-
3.5 ส่วนมากเป็นรถฟลีท/รถบริษัท เช็คประวัติเข้าศูนย์กับสภาพโดยรวมเป็นหลักครับ
รถมีไม่เยอะอาจจะมีตัวเลือกไม่มาก แนะนำให้ใจเย็นๆ ครับ ถ้าไม่มีคันถูกใจรอไปก่อนก็ได้
ผมก็ไม่ได้มือโปรรถมือสองอะไร ไปดูดุ่มๆ ก็ได้รถกรอไมล์มาครับ 5555 แต่ประวัติเข้าศูนย์ครบ
สภาพค่อนข้างดี ราคาส่วนมากก็ 5 ปลาย - 6 ต้นแหละครับ
และรถส่วนมากปี 08 เริ่มเก่าแล้ว เช็คพวกระบบไฟฟ้า กระจก ซันรูฟ เนวิ ขอบยาง พลาสติกต่างๆ
ปัญหาประจำรุ่น G8 คือปั๊มเพาเวอร์ หารอยรั่วซึม ฟังเสียงหอนเวลาหมุนพวงมาลัย
คันผมปั๊มรั่ว ตอนก่อนซื้อไม่ได้เช็คให้ดีเอง ได้มาขับปั๊มหอนดังเชียว
อีกอย่าง 3.5 มีระบบ cylinder deactivation อ่านจากเว็บอเมริกา มีปัญหาเรื่องหัวเทียนกับแท่นเครื่อง
ถ้ามีอาการอาจจะมีปัญหาเดินเบาไม่นิ่ง วูบ เครื่องสั่น ช่วงตัดต่อการทำงานเครื่องสั่นรุนแรง
ถ้าได้ลองขับสังเกตอาการให้ดีครับ เรื่องเกียร์ด้วยเพราะเกียร์ฮอนด้าไม่ขึ้นชื่อเรื่องทนทานอยู่แล้ว
ใจเย็นๆ ค่อยๆ ดูและขอให้โชคดีครับ :)
-
ถ้าเงินไม่เกี่ยง น้ำมันไม่แคร์ยังไงก็3.5นะครับ ส่วนปัญหามีคนตอบไปแล้ว
รุ่นนี้มันลูกสูบแปรผันทำงาน3-4-6สูบครับ ไม่รู้มีปัญหาอะไรหรือเปล่า
-
2.4 ปีใหม่กว่า แถมประหยัดน้ำมัน
ยุดนี้ไม่มีใครอยากใช้รถที่กินน้ำมันแล้วครับ แพงเอาๆ
คนรวยๆก็หนีไปไฮบริคกันหมด 8)
-
แนะนำ3.5v ใช้งานมาตั้งแต่ป้ายแดง วิ่งแสนนิดๆ ยังไม่มีซ่อมหนัก
ติดที่กินน้ำมันไปหน่อย แต่ทางไกลกำลังเครื่องแรงดี เผลอเหยียบทีไรความเร็วเกินทุกที
อย่างที่ด้านบนบอก คือเครื่องรุ่นนี้จะทำงาน 6สูบ แต่จะลดจำนวนเหลือ4สูบถ้าไม่ได้ใช้งานเต็มกำลัง
อีกอย่างระบบเน ใช้งานยากมาก
แนบรูปห้องเครื่องให้ดู ไม่ได้ล้างเลย ::)
-
ขอบคุณทุกความเห็นนะครับ
หลากหลายความเห็นผมจะได้ไปพิจารณาดูครับ
ว่าควรจะเอาตัวไหนดี ^_^
-
ถ้าพร้อมดูแล ยังไงๆก็น่าเอา 3.5 ครับ ทั้งความแรงและ option ต่างๆครบ แถมยังเป็น rare item อีกด้วย
+1
-
เชียร์ 2.4 นะครับ บางทีแลร์ไอเท็ม มันก็หาอะไหล่ยากนะครับ 8)
-
ถ้ารับค่าดูแลกับระยะเวลาซ่อมได้ 3.5 น่าสนครับ แต่ถ้าไม่ได้ขับเร็วอะไรมาก 2.4 ก็เหลือๆ ส่วนที่ผมว่าต้องไปทำเพิ่มคือช่วงล่างมากกว่า ผม 2.4 ไปใส่ tein กันโคลงหน้า-หลัง ultra กับ rigid collar ไออาการวูบวาบๆหายไปเยอะ ขับง่ายขึ้นมาก ลดปัญหาพวงมาลัยเบาไปเยอะเลย
กับอีกส่วนที่ต้องแก้คือ เบรค จานนี่สำหรับผมกากมาก เบรคหนักทีเดียวจานสั่นเลย เย็นแล้วก็สั่นต่อจนต้องเอาไปเจียได้แปปเดียวก็สั่นอีกเพราะมันบางลง ไปเปลี่ยนจานของ trw หรือ brembo ตัวธรรมดาดีกว่าชัดเจน อย่างน้อย 2 ครั้งแล้วพอเย็นก็หายสั่น ราคาไม่แพงด้วย จานใบนึงพันหน่อยๆ
หลักๆที่ต้องดู
1.แร็คพวงมาลัย รั่วเกือบหมดแล้วในอายุขนาดนี้ ของผมก็เริ่มซึมแต่ใส่ stp treatment หายเฉย กะลองขำๆ มีโอเวอร์ฮอล 13k มั้ง
2.ปั้มพวงมาลัย โอเวอร์ฮอลได้ 2000 กว่า ผมใช้มาจะแสนโลละยังไม่รั่ว ของเก่ารั่วตั้งแต่ 9 หมื่นโลได้
3.ช่วงล่างเกินแสนเช็คได้ครับ ของผมลูกหมากปีกนกล่าง ลูกหมากกันโคลง บูชกันโคลงฉีกหมดเลย ปีกนกบนต้องเปลี่ยนทั้งแผง หาที่เปลี่ยนเฉพาะลูกหมาไม่ได้เลยปล่อยนไว้ก่อน ข้างนึง 4k แพงไปหน่อย แนะนำของศูนย์ ผมใช้ตอง5 รู้สึกมันหมดสภาพเร็วไปนี่รอเช็คอีกครั้ง
4.หัวฉีดเจอแน่นอน ตัน เอาไปล้างไม่ต้องเปลี่ยน ผมไปล้างแถวเส้นกาญจนา 2 พันกว่าจบ ปัญหาคือกรองมันผุแล้วลงไปอุดในหัวฉีดแค่นั้นแหละ ตอนผมเทสนี่ชัดเลย หายไป 2 หัว อีก 2 ทำงานเหลือครึ่งนึง
5.ระวังเซนเซอรปรับไฟหน้า ตรงลิ้งล้อหลังซ้าย ผมเจอหักหลายคัน อันนึง 6 พันกว่า ของผมก็หัก แต่ไม่ซ่อมใช้วิธีปรับไฟค้างเลย ส่วนตัวผมว่าระบบนี้ของแอคคอร์ดติ้งต๊องมากพอของเยอะหน่อย หรือทางไม่เรียบมันปรับซะต่ำติดพื้น พอทางเรียบดันไม่ปรับคืนให้อีก ปวดหัวมาก
6.หาตัวไฟซีนอนก็ดีนะครับไม่รู้ 2.4 เป็นหมดมั้ย แต่ผมว่าสว่างโอเคเลยไม่ต้องทำเพิ่มหรือถ้าทำก็ไปหาร้านดีดี ไม่ดังตามโฆษณาทำประมาณ 10k จบ
7.ถ้าได้รถมา ดูจุกยางใต้รถ บางคันผมเห็นหลุดไปบ้างก็มีน้ำจะเข้าเอา
ประมาณนี้ครับคร่าวๆ
-
ถ้ารับค่าดูแลกับระยะเวลาซ่อมได้ 3.5 น่าสนครับ แต่ถ้าไม่ได้ขับเร็วอะไรมาก 2.4 ก็เหลือๆ ส่วนที่ผมว่าต้องไปทำเพิ่มคือช่วงล่างมากกว่า ผม 2.4 ไปใส่ tein กันโคลงหน้า-หลัง ultra กับ rigid collar ไออาการวูบวาบๆหายไปเยอะ ขับง่ายขึ้นมาก ลดปัญหาพวงมาลัยเบาไปเยอะเลย
กับอีกส่วนที่ต้องแก้คือ เบรค จานนี่สำหรับผมกากมาก เบรคหนักทีเดียวจานสั่นเลย เย็นแล้วก็สั่นต่อจนต้องเอาไปเจียได้แปปเดียวก็สั่นอีกเพราะมันบางลง ไปเปลี่ยนจานของ trw หรือ brembo ตัวธรรมดาดีกว่าชัดเจน อย่างน้อย 2 ครั้งแล้วพอเย็นก็หายสั่น ราคาไม่แพงด้วย จานใบนึงพันหน่อยๆ
หลักๆที่ต้องดู
1.แร็คพวงมาลัย รั่วเกือบหมดแล้วในอายุขนาดนี้ ของผมก็เริ่มซึมแต่ใส่ stp treatment หายเฉย กะลองขำๆ มีโอเวอร์ฮอล 13k มั้ง
2.ปั้มพวงมาลัย โอเวอร์ฮอลได้ 2000 กว่า ผมใช้มาจะแสนโลละยังไม่รั่ว ของเก่ารั่วตั้งแต่ 9 หมื่นโลได้
3.ช่วงล่างเกินแสนเช็คได้ครับ ของผมลูกหมากปีกนกล่าง ลูกหมากกันโคลง บูชกันโคลงฉีกหมดเลย ปีกนกบนต้องเปลี่ยนทั้งแผง หาที่เปลี่ยนเฉพาะลูกหมาไม่ได้เลยปล่อยนไว้ก่อน ข้างนึง 4k แพงไปหน่อย แนะนำของศูนย์ ผมใช้ตอง5 รู้สึกมันหมดสภาพเร็วไปนี่รอเช็คอีกครั้ง
4.หัวฉีดเจอแน่นอน ตัน เอาไปล้างไม่ต้องเปลี่ยน ผมไปล้างแถวเส้นกาญจนา 2 พันกว่าจบ ปัญหาคือกรองมันผุแล้วลงไปอุดในหัวฉีดแค่นั้นแหละ ตอนผมเทสนี่ชัดเลย หายไป 2 หัว อีก 2 ทำงานเหลือครึ่งนึง
5.ระวังเซนเซอรปรับไฟหน้า ตรงลิ้งล้อหลังซ้าย ผมเจอหักหลายคัน อันนึง 6 พันกว่า ของผมก็หัก แต่ไม่ซ่อมใช้วิธีปรับไฟค้างเลย ส่วนตัวผมว่าระบบนี้ของแอคคอร์ดติ้งต๊องมากพอของเยอะหน่อย หรือทางไม่เรียบมันปรับซะต่ำติดพื้น พอทางเรียบดันไม่ปรับคืนให้อีก ปวดหัวมาก
6.หาตัวไฟซีนอนก็ดีนะครับไม่รู้ 2.4 เป็นหมดมั้ย แต่ผมว่าสว่างโอเคเลยไม่ต้องทำเพิ่มหรือถ้าทำก็ไปหาร้านดีดี ไม่ดังตามโฆษณาทำประมาณ 10k จบ
7.ถ้าได้รถมา ดูจุกยางใต้รถ บางคันผมเห็นหลุดไปบ้างก็มีน้ำจะเข้าเอา
ประมาณนี้ครับคร่าวๆ
ขอบคุณครับ
และขอบคุณทุกความเห็นด้วยครับ
-
ถ้ารับค่าดูแลกับระยะเวลาซ่อมได้ 3.5 น่าสนครับ แต่ถ้าไม่ได้ขับเร็วอะไรมาก 2.4 ก็เหลือๆ ส่วนที่ผมว่าต้องไปทำเพิ่มคือช่วงล่างมากกว่า ผม 2.4 ไปใส่ tein กันโคลงหน้า-หลัง ultra กับ rigid collar ไออาการวูบวาบๆหายไปเยอะ ขับง่ายขึ้นมาก ลดปัญหาพวงมาลัยเบาไปเยอะเลย
กับอีกส่วนที่ต้องแก้คือ เบรค จานนี่สำหรับผมกากมาก เบรคหนักทีเดียวจานสั่นเลย เย็นแล้วก็สั่นต่อจนต้องเอาไปเจียได้แปปเดียวก็สั่นอีกเพราะมันบางลง ไปเปลี่ยนจานของ trw หรือ brembo ตัวธรรมดาดีกว่าชัดเจน อย่างน้อย 2 ครั้งแล้วพอเย็นก็หายสั่น ราคาไม่แพงด้วย จานใบนึงพันหน่อยๆ
หลักๆที่ต้องดู
1.แร็คพวงมาลัย รั่วเกือบหมดแล้วในอายุขนาดนี้ ของผมก็เริ่มซึมแต่ใส่ stp treatment หายเฉย กะลองขำๆ มีโอเวอร์ฮอล 13k มั้ง
2.ปั้มพวงมาลัย โอเวอร์ฮอลได้ 2000 กว่า ผมใช้มาจะแสนโลละยังไม่รั่ว ของเก่ารั่วตั้งแต่ 9 หมื่นโลได้
3.ช่วงล่างเกินแสนเช็คได้ครับ ของผมลูกหมากปีกนกล่าง ลูกหมากกันโคลง บูชกันโคลงฉีกหมดเลย ปีกนกบนต้องเปลี่ยนทั้งแผง หาที่เปลี่ยนเฉพาะลูกหมาไม่ได้เลยปล่อยนไว้ก่อน ข้างนึง 4k แพงไปหน่อย แนะนำของศูนย์ ผมใช้ตอง5 รู้สึกมันหมดสภาพเร็วไปนี่รอเช็คอีกครั้ง
4.หัวฉีดเจอแน่นอน ตัน เอาไปล้างไม่ต้องเปลี่ยน ผมไปล้างแถวเส้นกาญจนา 2 พันกว่าจบ ปัญหาคือกรองมันผุแล้วลงไปอุดในหัวฉีดแค่นั้นแหละ ตอนผมเทสนี่ชัดเลย หายไป 2 หัว อีก 2 ทำงานเหลือครึ่งนึง
5.ระวังเซนเซอรปรับไฟหน้า ตรงลิ้งล้อหลังซ้าย ผมเจอหักหลายคัน อันนึง 6 พันกว่า ของผมก็หัก แต่ไม่ซ่อมใช้วิธีปรับไฟค้างเลย ส่วนตัวผมว่าระบบนี้ของแอคคอร์ดติ้งต๊องมากพอของเยอะหน่อย หรือทางไม่เรียบมันปรับซะต่ำติดพื้น พอทางเรียบดันไม่ปรับคืนให้อีก ปวดหัวมาก
6.หาตัวไฟซีนอนก็ดีนะครับไม่รู้ 2.4 เป็นหมดมั้ย แต่ผมว่าสว่างโอเคเลยไม่ต้องทำเพิ่มหรือถ้าทำก็ไปหาร้านดีดี ไม่ดังตามโฆษณาทำประมาณ 10k จบ
7.ถ้าได้รถมา ดูจุกยางใต้รถ บางคันผมเห็นหลุดไปบ้างก็มีน้ำจะเข้าเอา
ประมาณนี้ครับคร่าวๆ
สอบถามเรื่องเซนเซอร์ไฟหน้าหน่อยครับ
ที่ว่าปรับไฟค้างนี้หมายถึง bypass เซนเซอร์ไปเลยเหรอครับ ทำเองได้ไหมหรือต้องพึ่งอู่ครับ
เพราะของผมก็เหมือนจะเสีย ไฟส่องทิ่มพื้นตลอดเวลา
-
ระบบยิ่งเยอะก็ต้องยิ่งดูแล