Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ มิถุนายน 05, 2018, 22:45:39
-
ยอดขายรถยนต์ เดือน เมษายน 61 : อันดับ 1 ของแต่ละกลุ่ม ได้แก่
Yaris, Mazda 2, Civic, Accord, Sienta, C-HR, CR-V,
D-max, Fortuner, H-1 และ Commuter
อ่านข้อมูลทั้งหมดได้ที่นี่
http://www.headlightmag.com/sales-report-april-2018/
(https://www.img.in.th/images/b538b29775b464a83a71eabfafd4fa8a.jpg)
-
อุต๊ะ CHR ยอดไม่ถึง 2000 จะโดนเซียนบอกว่ายอดไม่สวยไม่น่ารอด hrv mc รึเปล่า
-
Mazda 2 ยอดหายจากเดือน มี.ค. พันกว่าคันเลยนะ
แสดงว่าที่บอกรถบางรุ่นย่อยขาดตลาดก็ดูว่าจะจริง
-
Mazda 3 จัดเต็มที่ว่าอ็อปชั่นสุดๆแล้ว จากตอนเปิดตัวว่าควรจะมีครบถึงจะขายดี ก็ยังทำอะไรcivic ไม่ได้ บ่งบอกว่าความคุ้มค่า ควรซื้ออะไร
-
อุต๊ะ CHR ยอดไม่ถึง 2000 จะโดนเซียนบอกว่ายอดไม่สวยไม่น่ารอด hrv mc รึเปล่า
ผมเป็นแฟนคลับ C-HR ชอบมาตั้งแต่ไปดู ตปท. มาแต่ภายในไม่โดนชอบภายนอกมาก ยอดขนาดนี้ไม่ดีไม่ร้าย ถ้า toyota รับได้ผมว่าก้โอนะ ไม่ต้องแซวยี่ห้ออื่นหรอกครับ hr-v mc มาก้ไม่น่าจะแซงหรือถ้าแซงได้ก้ไม่เยอะ ยอดไปเทกับรถอะไรดูก้น่าจะรู้ในราคาพอๆกัน รถเก๋ง c seg 2500 คัน เค้าไม่ได้ทำรถดีที่สุดแต่โดนใจคนซื้อที่สุดครับ ไหนว่ารถ crossover มาแรง รุ่นนี้กลับเอาอยู่ ผมไม่ได้ว่ายี่ห้อใดๆดีไม่ดี เชื่อว่ารถทุกยี่ห้อดีหมด แค่จะโดนใจคนชาติเราแค่ไหน(ที่ขายไม่ดีบ้านเราขายดี ตปท ก้มีเยอะนะคับ) ยังไงผมก้ชื่นชมรถทุกรุ่นที่ขายอยู่ครับ ทุกคันมีดี
-
Mazda 3 จัดเต็มที่ว่าอ็อปชั่นสุดๆแล้ว จากตอนเปิดตัวว่าควรจะมีครบถึงจะขายดี ก็ยังทำอะไรcivic ไม่ได้ บ่งบอกว่าความคุ้มค่า ควรซื้ออะไร
นั่นสิครับ รถสมรรถนะดีมากมาย หรือ mazda อาจจะพอใจกับขนาดนี้ จาก scale บริษัทนะครับ อาจจะอยู่ได้ครับ ผมว่าก้โอนะ
-
อีก 1-2 เดือน มาลุ้นดูว่า Mitsubishi Xpander จะสามารถเขย่าตลาด Mini MPV / MPV-Crossover ได้หรือไม่ หรือจะมาเป็นฐาน.........(ถ้าตั้งราคาสูงเว่อร์ รุ่นต่ำสุด อินโด 4 แสนปลาย,ฟิลิป 5 แสนต้น, ไทยแลนด์คง 6 แสนปลาย ถ้ามา 7 แสนปลายคงจบไม่สวย)
*** Mitsubishi Xpander 2017 เปิดตัวที่งาน ไกคินโด อินโดนีเซีย อินเตอร์เนชันแนลออโต้โชว์ 2017 10 สิงหาคม 2560
หลังจากนั้นเกือบ 1 ปีให้หลัง
==> Mitsubishi Xpander 2018 จะเปิดตัว Big Motor Sales 2018 ไทย วันที่ 18 สิงหาคม 2561
-
Alphard vellfire ไม่มีจาก โตโยต้าแม้แต่คันเดียวหรือครับ??
Yaris 5ประตู ยังพบได้น้อย เจอแต่ Ativมากกว่า
-
Mazda 3 จัดเต็มที่ว่าอ็อปชั่นสุดๆแล้ว จากตอนเปิดตัวว่าควรจะมีครบถึงจะขายดี ก็ยังทำอะไรcivic ไม่ได้ บ่งบอกว่าความคุ้มค่า ควรซื้ออะไร
-
Mazda 3 จัดเต็มที่ว่าอ็อปชั่นสุดๆแล้ว จากตอนเปิดตัวว่าควรจะมีครบถึงจะขายดี ก็ยังทำอะไรcivic ไม่ได้ บ่งบอกว่าความคุ้มค่า ควรซื้ออะไร
ค่ายอินดี้ ขายเฉพาะกลุ่มครับ เค้าเคยออกมาบอกแล้ว จะรักษาแนวทางการพัฒนารถของตัวเองในแนวนี้ เป็นเอกลักษณ์ของค่าย
คุ้มไม่คุ้มของคนแต่ละคนไม่เหมือนกัน ของผม Mazda3 คุ้มสุดแล้ว ในตอนนี้
-
ถ้าจัดแชมป์ปล่อยรถก่อนผ่อนหมดนี่ MG ZS น่าจะแชมป์ เห็นในคลับบางคนใช้ได้ 1-2 เดือน ปล่อย เจอหลายปัญหาเกิน เห็นมีโพสขายกันตลอด
Civic นี่แข็งแกร่งมาก หารถมาโค่นยาก Mazda3 จะสวยแค่ไหน ก็ยังโค่นไม่ได้ในเร็ววันแน่นอน จนกว่าจะสร้างความเชื่อมั่นเรื่องศูนย์บริการมาแข่งกับเจ้าตลาดได้ หรือไม่ก็ไปทำรถที่มันประหยัดน้ำมันกว่าชาวบ้านชัดเจนเหมือน Mazda2 มาปิดจุดด้อยเรื่องห้องโดยสารแคบกว่าคันอื่นใน segment เดียวกัน เดี๋ยวเจอ Altis ตัวใหม่แย่งยอดเข้าไปอีก ศึกหนักเลย
ตลาด mini MPV เหมือนจะค่อยๆ โต ในบ้านเรา ถ้ามีคันไหนใส่เครื่องสัก 1.8 ขายแพงขึ้นนิดหน่อย นี่น่าจะขายดีมาก
-
เห็นรถออกมา เดือนนึง ๆ เยอะมากมายขนาดนี้ รถเก่าไปไหนหมดนะ 8)
-
Mazda 3 จัดเต็มที่ว่าอ็อปชั่นสุดๆแล้ว จากตอนเปิดตัวว่าควรจะมีครบถึงจะขายดี ก็ยังทำอะไรcivic ไม่ได้ บ่งบอกว่าความคุ้มค่า ควรซื้ออะไร
ค่ายอินดี้ ขายเฉพาะกลุ่มครับ เค้าเคยออกมาบอกแล้ว จะรักษาแนวทางการพัฒนารถของตัวเองในแนวนี้ เป็นเอกลักษณ์ของค่าย
คุ้มไม่คุ้มของคนแต่ละคนไม่เหมือนกัน ของผม Mazda3 คุ้มสุดแล้ว ในตอนนี้
ถ้าลูกค้ามั่นใจศูนย์บริการ และอะไหล่ ยอดไปได้ไกลกว่านี้ คือเรื่องออฟชั่น มาถูกทางแล้ว ขาดแค่ความเชื่อมั่นในบริการหลังการขาย
มีแอร์ยี่ห้อนึง เคยร่อนจดหมายหาช่างแอร์ทั่วประเทศ เปิดอบรมการติดตั้งฟรี แจกเครื่องมือช่าง และมีบัตรสมาชิกให้ ช่างสามารถนำบัตรนี้ ไปแสดงที่ร้านค้าตัวแทนทั่วประเทศ เพื่อซื้อในราคาพิเศษที่บริษัทกำหนด ผลปรากฏว่า บางร้านเดือนนึงขายแค่ช่างยอดประมาณ 200 ตัวต่อเดือน ถ้ามาสด้าลงทุนทำแบบนี้ รถเสียเข้าอู่ไหนก็ซ่อมจบเหมือนแบรนด์อื่น ผมว่าไปได้อีกไกล อย่าเพิ่งไปกั๊กเพื่อให้ศูนย์กินรวบ ให้ช่างนอกทำได้เยอะ ๆ ก่อน จากนั้นลูกค้าจะเลือกเองว่าเข้าที่ไหน แต่ยอดขายมาแน่
-
ทึ่งกับ Almera และ Attrage ขายได้ตั้งพันกว่าคันต่อเดือนมาตลอดเลย บ่งบอกได้ว่าคนซื้อรถประเภทนี้เค้าเน้นใช้งานและความคุ้มค่าจริงๆไม่ต้องเอาตัวใหม่มาแล้วขายแพงขึ้นอย่าง Note ส่วน Swift ได้น้อยกว่าที่คิดเยอะแฮะ
D-Segment เหมือนยอดจะค่อยๆหายไปเรื่อยๆนะเนี่ย PPV, SUV เอาไปกินหมด รถราคาล้านกว่าๆตัวเลือกเยอะจริงๆอนาคตผมว่าเค้าน่าจะเอา C-Segment มาขยายตัวถังแล้วขายรวบกันไป ส่วน D-Segment เดิมถ้าไม่ปล่อยให้หายไปก็อัพตัวเองให้เป็นรถพรีเมี่ยมขายแพงๆไปเลยในราคาเหยียบสองล้าน
-
ผมกลับมองต่างมุมนะ เรื่องที่ 3 ขายได้น้อยไม่ใช่เพราะศูนยบริการหรอกอเพระเดวนี้ผมว่าศุนยบริการมาสด้าดีขึ้นเยอะกว่าเก่ามาก แต่ที่หวิกมันขายดีเปนเทน้ำเทท่าเพราะ 1.มันเป็นฮอนด้า 2.หน้าตามันสวย ดุ โฉบเฉี่ยวกว่า 3 ดูสง่างามน่าเกรงขามกว่าเวลาวิ่งมา ขนาดผมเปนสาวกพันธแท้มาสด้า ยังยอมรับในความงามของมันเลยคับ แต่ขอติด้านท้ายมันเท่านั้น ทรงฟาสแบ้กไม่สวยอย่างแรง ถ้าด้านท้ายลาดปรกติ จะเปนเพอเฝกคารที่ไม่มีที่ติเลยคับ ส่วนออพชั่นผมว่า 3 จัดเตมกว่าหวิก แต่คนอาจไม่ชอบเรืีอง space อย่างที่บ่นกัน ก้น่าเสียดาย
-
เท่าที่รู้ ไม่ใช่ 3 ยอดขายมันน้อยแบบนี้หรอก แต่ว่า โรงงานมีปัญหา ผลิตรถไม่ทันครับ ลองไปถามโชว์รูมดูก็ได้ ตอนนี้ มีแต่คนจอง แต่ไม่มีรถส่ง เดาว่า คงไปเร่งผลิต 2 กับ cx5
-
ถ้าจัดแชมป์ปล่อยรถก่อนผ่อนหมดนี่ MG ZS น่าจะแชมป์ เห็นในคลับบางคนใช้ได้ 1-2 เดือน ปล่อย เจอหลายปัญหาเกิน เห็นมีโพสขายกันตลอด
สงสารคนใช้ครับ เรื่องปัญหารถพุ่งฝ่ายเทคนิคก็โยนไปโยนมา ตอนแรกบอกระบบ HSA พอคนจับได้ก็โยนให้ตัวชดเชยรอบเดินเบาเป็นแพะ
และพอคนจับได้อีกรอบ ก็ไม่รู้อ้างอะไร เห็นเงียบไปแล้ว ไม่รู้ว่าแก้ไขได้หรือยัง
เห็นมีปัญหาเยอะ รถสตาร์ทไม่ติด เกียร์พัง หน้าจอ i-Smart ดับ
แต่ที่น่ากลัวกว่า คือพวกติ่งสาย อวย ที่แตะปัญหารถไม่ได้ ดี้นกันจะเป็นจะตาย
ถึงเครื่องจะอืดแต่ตัวรถหน่ะดี บริษัทควรจะรีบแก้ปัญหา ความเชื่อมั่นจะได้กลับมาครับ
-
ทึ่งกับ Almera และ Attrage ขายได้ตั้งพันกว่าคันต่อเดือนมาตลอดเลย บ่งบอกได้ว่าคนซื้อรถประเภทนี้เค้าเน้นใช้งานและความคุ้มค่าจริงๆไม่ต้องเอาตัวใหม่มาแล้วขายแพงขึ้นอย่าง Note ส่วน Swift ได้น้อยกว่าที่คิดเยอะแฮะ
D-Segment เหมือนยอดจะค่อยๆหายไปเรื่อยๆนะเนี่ย PPV, SUV เอาไปกินหมด รถราคาล้านกว่าๆตัวเลือกเยอะจริงๆอนาคตผมว่าเค้าน่าจะเอา C-Segment มาขยายตัวถังแล้วขายรวบกันไป ส่วน D-Segment เดิมถ้าไม่ปล่อยให้หายไปก็อัพตัวเองให้เป็นรถพรีเมี่ยมขายแพงๆไปเลยในราคาเหยียบสองล้าน
ผมเห็นอัลเมร่า ป้ายแดง ถี่กว่าเจอ สองตัวยอดรวมกัน 6 พันซะอีก แถวศรีราชา
-
ถ้าจัดแชมป์ปล่อยรถก่อนผ่อนหมดนี่ MG ZS น่าจะแชมป์ เห็นในคลับบางคนใช้ได้ 1-2 เดือน ปล่อย เจอหลายปัญหาเกิน เห็นมีโพสขายกันตลอด
สงสารคนใช้ครับ เรื่องปัญหารถพุ่งฝ่ายเทคนิคก็โยนไปโยนมา ตอนแรกบอกระบบ HSA พอคนจับได้ก็โยนให้ตัวชดเชยรอบเดินเบาเป็นแพะ
และพอคนจับได้อีกรอบ ก็ไม่รู้อ้างอะไร เห็นเงียบไปแล้ว ไม่รู้ว่าแก้ไขได้หรือยัง
เห็นมีปัญหาเยอะ รถสตาร์ทไม่ติด เกียร์พัง หน้าจอ i-Smart ดับ
แต่ที่น่ากลัวกว่า คือพวกติ่งสาย อวย ที่แตะปัญหารถไม่ได้ ดี้นกันจะเป็นจะตาย
ถึงเครื่องจะอืดแต่ตัวรถหน่ะดี บริษัทควรจะรีบแก้ปัญหา ความเชื่อมั่นจะได้กลับมาครับ
แก้แล้วก็ไม่กลับมาหรอกครับ อย่างเรื่องรถพุ่งนี่แก้ได้ 2 เดือนแล้ว คนก็ยังพูดถึงทุกครั้ง ที่เห็นยอดขาย ส่วนเรื่องรถดับยังมี แต่น้อยลงมากกกก
ถามว่าคนทั่วไปรู้มั้ย ก็ไม่ครับ คือชื่อเสียงนี่เสียแล้วเสียเลย จนกว่าจะ Minorchange
MG ต้องเลิกให้คนใช้เป็นหนูครับ ควรจะทำให้รถเสถียรก่อนค่อยออก ไม่ใช่ออกมาพังแล้วไล่แก้ ลูกค้าก็เสียความรู้สึก ตัวเองก็เสียชื่อถาวร
-
อันดับไม่ค่อยเปลี่ยนนะ