Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Palm ที่ มิถุนายน 10, 2018, 20:33:03
-
สวัสดีครับ ผมอยากได้ความคิดเห็นจากพี่น้องใน Headlightmag ครับ พอดีคิดว่าจะออก Q7 อ่ะครับ แต่ตัดสินใจไม่ได้ว่าจะซื้อตัวดีเซล (249 แรงม้า) ดี หรือว่าจะซื้อตัว เบนซิน (333 แรงม้า) ดีครับ? เพราะผมได้ลอง testdrive ดูแล้วแล้วคิดว่าแรงต้นของตัวดีเซลรู้สึกแรงกว่า
อยากได้ความคิดเห็นจากพี่ๆน้องๆในนี้อะครับว่า ถ้าเป็นคุณ คุณจะเลือกซื้อตัวไหนครับและเพราะอะไร เพราะว่า ต่างกันอยู่ 200,000 บาทครับ ตัวเบนซินจะมีถุงลมครับ ปรับ mode ช่วงล่างได้ครับ
ขอบคุณครับ
-
ถ้าเงินถึง มีเงินเติมน้ำมัน ก็ไป ตัว top
-
ส่วนตัวผม โจทย์แบบนี้ผมจะตั้งคำถามตัวเอง 2 ข้อครับ
1.ชอบขับลักษณะไหน เน้นแรงดึง หรือเน้นเดินทาง cruise ยาวๆ (ความเร็วสูงยังไปได้เรื่อยๆ)
2.plan ว่าจะใช้กี่ปี ถ้าใช้เกิน 10 ปีและรับได้กับค่าบำรุงรักษา air suspension มั้ย
สรุปถ้าเป็นผม ผมเลือกรุ่นเบนซิน ชอบความแรงและ option ช่วงล่างครับ ถือว่าคุ้มส่วนต่าง
อย่างน้อยๆส่วนต่าง 2 แสนก็มองเห็นว่าเป็นช่วงล่างไปซะแสนกว่าบาทแล้วนะครับ
-
กรณีเดียวกันเลยครับ แต่ผมเลือก TDI มาเพราะรอรถไม่ไหว ตัวTop กว่ารถจะมาก็สิงหาอย่างน้อย แล้วก็กลัวเรื่องกินน้ำมันของเครื่อง V8 ด้วย ส่วนเรื่องความแรงดีเซลจะดึงในช่วงออกตัว และเร่งแซงได้ดีกว่าครับ ส่วน 2 แสนที่ต่างกันชัดๆคือช่วงล่างถุงลม ซึ่งจะนุ่มนิ่มกว่าตัวดีเซลระดับหนึง แอร์ข้างหลัง 2 โซนที่จะมีตัวปรับอุณภูมิให้แล้วก็แอร์ตรงเสา B แล้วก็ลายล้อที่ตัว Top สวยกว่าเยอะเลย
ผมสรุปให้ว่าถ้าจะเอานิ่ม ไม่แคร์เรื่องค่าน้ำมัน ไปตัว Top ครับ แต่ถ้าอยากได้แรงดึงแบบกระชั้น เร่งแซงขาดๆ แนะนำดีเซลดีกว่า
-
ต้องถามว่าใช้งานเยอะแค่ไหน ถ้าปีนึง 30,000 โลขึ้น เอาดีเซล ถ้าแค่ 1-2หมื่นโลไปเบนซิล
-
เบนซินแบบไม่ลังเลครับ แรงกว่า
ออฟชั่นเยอะกว่าใช่ไหมตัวท็อป ช่วงล่างถุงลม คุ้มครับ2แสน
-
ส่วนตัวผม โจทย์แบบนี้ผมจะตั้งคำถามตัวเอง 2 ข้อครับ
1.ชอบขับลักษณะไหน เน้นแรงดึง หรือเน้นเดินทาง cruise ยาวๆ (ความเร็วสูงยังไปได้เรื่อยๆ)
2.plan ว่าจะใช้กี่ปี ถ้าใช้เกิน 10 ปีและรับได้กับค่าบำรุงรักษา air suspension มั้ย
สรุปถ้าเป็นผม ผมเลือกรุ่นเบนซิน ชอบความแรงและ option ช่วงล่างครับ ถือว่าคุ้มส่วนต่าง
อย่างน้อยๆส่วนต่าง 2 แสนก็มองเห็นว่าเป็นช่วงล่างไปซะแสนกว่าบาทแล้วนะครับ
+100
-
ต่างกัน2แสนผมเอาตัวท้อปครับ ชอบช่วงล่างถุงลมและเครื่องเบนซินแรงๆเพราะไม่ได้วิ่งเยอะเหมือนเมื่อก่อนแล้วครับ
-
ได้ลองขับทั้งสองตัวแล้วเหมือนกัน ดีเซลแรงบิดมาเร็ว ขับสบาย ส่วนตัว 45TFSI V6 Turbo แรงบิดก็มาเร็วพอกัน แต่รอบสูงลากดีกว่าเยอะ เสียงหวานกว่าด้วย ด้วยราคาเพิ่มมาแค่สองแสนกับรถเกือบห้าล้าน และออพชั่นที่ได้เพิ่มมา 45TFSI คุ้มกว่าครับ
ดีเซลเนี่ย ไม่แน่ใจว่าเค้าปรับจูนน้ำมันให้เข้ากับ Euro4/5 ที่บ้านเรามีไหม เหมือนเคยได้ยินว่ามีไฟเครื่องโชว์ ทางเอาดี้ไทยแลนด์อาจแก้ไขแล้วก็ได้ เพราะฉะนั้นอาจต้องเลือกน้ำมันที่เติมหน่อยเช่น ใบไม้พรีเมียมกับลูกไฟพรีเมียม เพราะหอย เสือ ดาว ยังเป็น Euro4 อยู่เลย หัวฉีดจะตันไวครับ
-
ส่วนตัวผม ขอดีเซลครับ
ผมขับเร็วพอสมควรแต่ไม่ใช่พวกซิ่งเอาเป็นเอาตายขนาดนั้น สำหรับผมรถ SUV มันควรเป็นดีเซลครับ เพราะน้ำหนัก SUV มันเยอะมากๆ ถ้าเบนซิน ผมไม่โอเคกับอัตราสิ้นเปลืองแบบ 5 km/l ในเมือง หรือ 11 km/l นอกเมือง (ประมาณนี้)
-
ปตท. มีDiesel euro5
-
ขอบคุณพี่ๆครับสำหรับความเห็นครับ
-
ส่วนตัวผม โจทย์แบบนี้ผมจะตั้งคำถามตัวเอง 2 ข้อครับ
1.ชอบขับลักษณะไหน เน้นแรงดึง หรือเน้นเดินทาง cruise ยาวๆ (ความเร็วสูงยังไปได้เรื่อยๆ)
2.plan ว่าจะใช้กี่ปี ถ้าใช้เกิน 10 ปีและรับได้กับค่าบำรุงรักษา air suspension มั้ย
สรุปถ้าเป็นผม ผมเลือกรุ่นเบนซิน ชอบความแรงและ option ช่วงล่างครับ ถือว่าคุ้มส่วนต่าง
อย่างน้อยๆส่วนต่าง 2 แสนก็มองเห็นว่าเป็นช่วงล่างไปซะแสนกว่าบาทแล้วนะครับ
ค่าบำรุงรักษา air suspension อยู่ที่เท่าไรหรอครับ อายุการใช้งานประมาณกี่ปีครับ