Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ มิถุนายน 19, 2018, 09:32:09
-
เจาะสเป็ค - Option - ราคา Honda HR-V Minorchange
ทั้ง 3 รุ่นย่อยแบบละเอียด : 949,000 - 1,119,000 บาท
ไปดูกันว่าแต่ละรุ่นต่างกันอย่างไรบ้าง ส่วนต่างเท่าไร ?!
อ่านข้อมูลทั้งหมดได้ที่นี่
http://www.headlightmag.com/honda-hr-v-minorchange-specification-thailand/
(https://www.img.in.th/images/6e75b35c29164e232b226eb6162551f4.jpg)
-
มองไม่ออกว่า พวงมาลัยหุ้มหนังแบบสปอร์ต ในรุ่น RS แตกต่างจากเดิมยังไง :-[
-
ปกติแล้วเวลาถึงคราวที่ต้อง MC ปัญหา Defect ต่างๆ ที่ลูกค้าเจอๆ กันนี่ทางค่ายรถเค้าได้มีการแก้ไขมั้ยครับ หรือ ปล่อยให้ลูกค้าวัดดวงกันเอาเอง :-\
-
มองไม่ออกว่า พวงมาลัยหุ้มหนังแบบสปอร์ต ในรุ่น RS แตกต่างจากเดิมยังไง :-[
เดี๋ยวไว้รถคันจริงมาแล้ว จะถ่ายมาให้ชมนะครับ ตอนนี้ผมก็ไม่รู้ว่าเป็นยังไง 555
-
รอชมคันจริงครับ ว่ามีอะไรเปลี่ยนแปลงเพิ่มเข้ามาบ้าง
-
เห็นคันเกียร์ กับล้อของตัว RS แล้วเพลียจริงๆ
-
แฮ่ๆ ผมคงเป็นส่วนน้อยในนี้ ผมกลับชอบตัวนี้แฮะเล่นรุ่น E ก็เพียงพอแล้วแค่นี้ก็เพิ่มงบจาก Jazz ไปโข สิ่งที่ได้เพิ่มมาจาก Jazz ผมมองแล้วคุ้มแต่แรกๆไม่มีส่วนลด ประกันยังไม่แถมเลยเดี๋ยวเปิดตัวแล้วไปดูตัวจริงอาจตัดใจเพิ่มงบจากดาวน์สองแสนเป็นสามแสน จากผ่อน 4 ปี เป็น 6 ปี
-
แฮ่ๆ ผมคงเป็นส่วนน้อยในนี้ ผมกลับชอบตัวนี้แฮะเล่นรุ่น E ก็เพียงพอแล้วแค่นี้ก็เพิ่มงบจาก Jazz ไปโข สิ่งที่ได้เพิ่มมาจาก Jazz ผมมองแล้วคุ้มแต่แรกๆไม่มีส่วนลด ประกันยังไม่แถมเลยเดี๋ยวเปิดตัวแล้วไปดูตัวจริงอาจตัดใจเพิ่มงบจากดาวน์สองแสนเป็นสามแสน จากผ่อน 4 ปี เป็น 6 ปี
+1 ตัว E คุ้มครับ
-
E สวยคุ้ม ออฟชั่นล้น
-
เห็นด้วยกับหลายๆ ท่าน ตัว E น่าสนใจมากสุด ไฟหน้าโคมโปรเจ็กต์เตอร์หาชุด HID แบรนด์แท้ๆ (ไม่แน่ใจว่าขั้วหลอดอะไร) แล้วปรับโคมดีๆ หน่อยแสงสว่างน่าจะดีกว่าไฟเกล็ดปลาด้วยซ้ำ ไฟตัดหมอกถ้าอยากได้จัดเซลหรือข้างนอกก็มีขาย
เกมนี้ Honda คงคิดแล้วว่าสู้ C-HR ตัว Top ไม่ไหว ภาษี CO2 ก็จ่ายต่างกันเยอะ เปิดศึกกับตัวรองๆ เก็บยอดกินดีกว่า
-
ผมว่า รุ่น E น่าใช้นะ ถ้าเอาไปเทียบกับ CH-R เบนซิน ตัวเริ่มต้น หรือ ตัวกลาง
แต่ถ้าเอาตัวท๊อปทั้งคู่ ผมเลือก CH-R ดีกว่า
-
อยากได้อะไรมากกว่ากัน ระหว่าง panoramic sunroof กับ hybrige
-
ดูแล้วตัว E น่าจะคุ้มค่าสุดนะครับ
-
ถ้าดูราคา ตัวEก็เหลือใช้แล้ว
แต่เป็นผมนะ โดดไปเอาCHR Hybridรองท็อปดีกว่า
ส่วนต่างค่างวด หักลบค่าน้ำมันเวลาวิ่งในเมือง คุ้มกว่ากันมากๆ วิ่งในเมือง ถ้าไม่ซีเรียสเรื่อง หาที่จอดรถยาก บางทีค่าน้ำมันต่างจากมอเตอร์ไซค์นิดเดียวเอง หรืออาจจะไม่ต่าง ถ้าวันนั้นแบตเต็มๆ
(จากที่เคยได้ลองขับพรีอุส ขับสบายๆ ประหยัดจนตกใจ)
Toyota รับประกันแบตสิบปีด้วย
ขับกันยาวๆ
-
ตัว E พอแล้ว ออพชั่นพื้นฐานครบ
ไฟหน้าโปรเจ็คเตอร์ สวยกว่าเกล็ดปลามัลติรีเฟล็กเตอร์
ราคาก็พอดีกับสิ่งที่ได้
-
ไม่Eก็RSเลย ELข้ามๆมันไป
-
E พอแล้ว เบาะหนัง แอร์ออโต้ cruise control ถุงลมสี่ใบ ไฟหน้า projectors halogen ครบแล้ว ถ้าเกินกว่าแตะหลักล้านนี้ไป chr hybrid คุ้มกว่า ผมว่า
-
หลังจากที่ไปดูตัวจริงครบทั้งสามรุ่นแล้ว ผมไม่แปลกใจครับ ที่เอชอาร์วีจะตั้งราคาและออพชั่นแบบนี้ เพราะเขามีจุดขายคู่แข่งไม่มี คือ
1.พื้นที่ใช้สอย ที่เก็บของ และขนาดภายในห้องโดยสาร กว้างกว่าคู่แข่งชัดเจน
2.ตำแหน่งการขับขี่ ที่เป็น suv อย่างชัดเจน ท่านชายอย่างเราๆ อาจไม่สนใจประเด็นนี้เท่าไหร่นัก แต่แม่หญิงทั้งหลายแหล่ ซีเรียสเรื่องนี้ไม่น้อยเลยละ ส่วนอีกสองเจ้า ผมว่าตำแหน่งการขับขี่เป็น hatchback มากกว่าโดยเทียบจากรถที่ใช้อยู่ (ทีด้า 5dr.)
ส่วนเรื่องคุณภาพการขับขี่ คงเป็นปัจจัยรองที่กลุ่มลูกค้ากลุ่มนี้จะมอง ถึงแม้ผมจะเคยขับซีเอ็กซ์ 3 แล้วชอบมาก แต่ถ้าให้ซื้อรถขัดใจอาม่าจริง ผมไม่เอาแน่ๆ ผมคงจะเลือกเอชอาร์วีแบบเสียดายซีเอชอาร์มากๆ
-
E ใหม่ ถ้าคิดว่ามันคือ S เดิมเพิ่มออพชั่น มันพอจะหาความคุ้มค่าได้มากกว่า C-HR 1.8 Entry อยู่นะ ถูกกว่า บางอย่างได้เยอะกว่าด้วย
EL ใหม่ สำหรับคนที่เล็งแค่ E Limited เดิมไว้ ด้วยราคาและของที่ได้ก็ครบๆ แล้ว หลายอย่างก็ดีกว่า C-HR MID ทั้ง 2 เครื่องยนต์ ถ้าไม่ได้ต้องการ Panoramic กับ CBAS ตัวนี้ก็คุ้มค่า
RS แม้ส่วนต่างจะเพิ่มมาจาก EL ใหม่ไม่เยอะแล้วได้ทั้ง Panoramic และ CBAS มา แต่ด้วยการตกแต่งบางจุดเช่นล้อ และราคาป้าย บอกตามตรงว่า C-HR HV Hi ดันได้ความคุ้มค่ากลับคืนมาซะงั้น
-
พอเห็น C-HR สีสดๆ สวยๆ ในรุ่น HV แล้วนึกออกอีกอย่าง ถ้า Honda ใจกล้าจัด HR-V สีแจ่มๆ มาเรียกแขกลูกค้าที่งอน C-HR 1.8 น่าจะดึงลูกค้าได้อีกพอสมควรทีเดียว อันนี้ยังกลัวๆ มากไปหน่อย
-
ถ้าเปลี่ยนจาก RS เป็น Mugen แบบนี้ ราคาเท่ากัน จะขายดีกว่าไหม คิดว่าไงครับ
-
เห็นด้วยกับหลายความเห็นครับ ตัว E ดูแล้วคุ้มที่สุดละ
ฮอนด้า คงไม่ได้เน้นว่าจะต้องกลับมาเป็นผู้นำตลาดใน Segment นี้ภายในปีนี้แล้วล่ะ คงรอเปลี่ยนรุ่นเลย ตอนนี้คงได้แต่วางแผนว่าจะทำยังไงให้ HRV แซง ZS กลับไปเป็นอันดับ 2มากกว่าครับ
-
ตัว E คุ้มสุดล่ะ
Option เหลือๆเลย
-
8) 8) 8) 8)
-
มองไม่ออกว่า พวงมาลัยหุ้มหนังแบบสปอร์ต ในรุ่น RS แตกต่างจากเดิมยังไง :-[
อ้างอิงตามโบรชัวร์ HRV MC ตัวเต็ม ใน www.car.go.th (ในเว็บฮอนด้ายังไม่มีให้ดาวน์โหลด)
พวงมาลัยหุ้มหนังแบบสปอร์ต คือพวงมาลัยที่มีกริ๊ปให้จับ ตรงตำแหน่ง 2 และ 10 นาฬิกาครับ นอกนั้นเหมือนรุ่น E EL ทุกอย่าง (แบบนี้ก็ได้เหรอ 555)
ถ้าสังเกตจากรูป HRV MC ที่เปิดตัวในญี่ปุ่น จะมีกริ๊ปนี้ให้จับครับ