Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Vipvipvip ที่ กรกฎาคม 03, 2018, 23:05:58
-
ไม่นับพวกไฮบริดนะครับ ตอนนี้ทำไมเค้าขายแต่ดีเซลไม่ขายเบนซินเหมือนเมื่อก่อน ดีเซลมันดีกว่าขนาดนั้นเลยหรอครับ สงสัย
-
เพราะเค้ามี 20d
-
ก็วัดจากยอดขายล่ะครับ
-
เพราะเค้ามี 20d
แบบ 20d b47 vs 20i b48
-
d ไงครับ ดี
ดีแบบสหกรณ์
320d
420d
520d
X1 20d
X3 20d
X4 20d
สำหรับสาวก Headlightmag
620d
720d
X5 20d
X6 20d
และก็ 820d/ X7 20d
-
ท่าน จขกท มองแต่ในไทยอยางเดียวอะสิครับ ต่างประเทศเค้าก็ขายเบนซินปกติ
และหลายๆประเทศเบนซินขายดีกว่าด้วยครับ
ดีเซลไม่ได้ดีกว่าเบนซินเลยครับ มันก็มีดีมีเสียคล่ะๆกันไปครับ โดยรวมก็ขึ้นอยู่กับการใช้งานและความชอบส่วนบุคคลครับ
-
คนไทยชอบไงแปลกตรงไหน ชอบคิดว่าเครื่องดีเซลแรงกว่า ลอง 2.0 Turbo เหมือนกันสิ เบนซินกินเรียบยกเว้นความประหยัดแต่ราคาที่ต่างกันโครตๆออกเบนซินยังไงก็คุ้ม
-
d ไงครับ ดี
ดีแบบสหกรณ์
320d
420d
520d
X1 20d
X3 20d
X4 20d
สำหรับสาวก Headlightmag
620d
720d
X5 20d
X6 20d
และก็ 820d/ X7 20d
ขอเพิ่มอีก 2 รุ่น ครับ :)
120d
220d
-
720d มาจากมู้ล่างเปล่า
;D ;D ;D
-
โดนล้อยันลูกบวช :-X
หวังว่าคนที่มีอำนาจตัดสินใจในการวางเครื่องยนต์หรือนำแต่ละรุ่นเข้ามาจำหน่ายในไทยของ BMW ได้เข้ามาอ่าน :P
-
เพราะว่า
บล็อกเครื่องเดียวกับเบนซินแต่ขายกำไรมากกว่า คุยได้อีกว่าประหยัด
และคนต้องการมากกว่า
Demand Supply
-
ก็มันขายได้กว่าเบนซินไงครับ 555
-
ถูกจริตคนไทยที่ชอบประหยัดเงินเติมน้ำมัน
ยอดขายมันฟ้องว่าคนชอบแบบนั้น จะเอาเครื่องอื่นมาขายเพิ่มทำไมให้ต้นทุนเพิ่มครับ เอามาก็ขายได้น้อยมาก ธุรกิจที่มองผลกำไรเป็นหลักมันก็แบบนี้ละครับ
-
ถ้าให้นึกถึง BMW เครื่องดีเซลกลุ่มเลข 20d ผมนึกถึงตั้งแต่สมัยที่คุณ J!MMY รีวิวไว้ตั้งแต่ปี 2013 ตอนนั้นเรียกความฮือฮาทั้งเรื่องกำลังของเครื่องยนต์และการประหยัดน้ำมันแซงหน้า Hybrid
ทดลองขับ BMW 320d Sport (F30 Saloon & F31 Touring Wagon) 8AT : 20.68 กม./ลิตร ขับสนุกเหมือนเดิม ... 17 มีนาคม 2013 http://www.headlightmag.com/full-review-bmw-320d-sedan-tourng-f30/ (http://www.headlightmag.com/full-review-bmw-320d-sedan-tourng-f30/)
หลังจากนั้นลูกค้าส่วนหนึ่งก็ได้ลองและชื่นชอบเครื่องดีเซลตระกูล 20d จนกระทั่งปัจจุบัน BMW ก็... 8) อาจจะเพลินไปหน่อย (เยอะเลยแหละ อิอิ)
-
มันน่าจะเริ่มมาตากยุคน้ำมันเบนซินแพง แต่ดีเซลโดนตรึงราคา ประกอบกับเครื่องดีเซลของbm แรงพอใช้งานประหยัด เสียภาษีรายปีก็ถูกอีก คนซื้อรถก็นิยมสิครับ
มองข้ามไป benz เบนซินยุคเดียวกัน เครื่องใหญ่แรง แต่กินน้ำมัน ค่าใข้จ่ายแพง เครื่องเบนซินเล็กอืด ไม่ประหยัดเท่าไร ถ้าเป็น benz ดีเซลยุคแรกๆ ดังสั่น พอมีแรง ไม่กินน้ำมันแต่ไม่ประหยัดกว่าของ bm ไม่แรงเท่าbmในขนาดใกล้กัน ไม่แย่แต่ไม่เด่นอะไรสักอย่าง ลูกค้าก็ไหลไปหาbmสิครับ
กว่าbenzจะแก้ปัญหาได้ก็ยุค w212 หละครับ เครื่องเล็ก turbo ประหยัดแรงดี ไม่นับเฟืองพัง
แล้วตามมาด้วยยุค 220d ที่ปรับโฉมใหม่ยกครัว
กระแสดีเซลของbm อาจไปต่อยากละ
เพราะตลาดโลกก็ไม่เอาดีเซลแล้ว ภาษีในไทยก็คิดตามมลพิษอีก
-
ใครจะว่าเครื่องหสกรณ์ก็ชั่ง แต่ก็มีความสุขที่ 320d ที่ใช้อยู่ประหยัดพอๆกับ เบนซินติดแก๊ส(Suzuki carry) ประมาณ 1.5บาท/km.
-
ผมชอบดีเซลมากกว่าเบนซิน
เพราะ แรงบิดมากกว่าใน cc. เท่ากัน และไม่เน้นตีนปลาย แถมประหยัด นม.มากกว่า ความจุกจิกน้อยกว่า
แต่ก็ยอมรับว่าเสียงไม่ไพเราะ และไม่นิ่งเท่าเบนซิน
-
ตอนที่มี 320d กับ 320i ไม่ช่วยซื้อ 320i เยอะๆ เขาจะได้เน้น i มากกว่า d แต่ความเป็นจริง มันไม่ใช่ไงครับ d มันเห็นชัดเจนเลย คือ เรื่องประหยัดน้ำมัน ที่มากกว่า i ชัดเจนมา ไม่ใช่แค่หลักทศนิยม เหมือนหลายๆ เจ้า หรือ แม้กระทั้ง Hybrid ของหลายๆ เจ้าด้วย
บางคนบอก d ขับไม่มันส์เท่า i แต่ใช่ว่าทุกคนต้องการความมันส์ หลายคน หรือ ส่วนใหญ่ที่ซื้อ ต้องการความประหยัด แต่ความมันส์ของ d มันก็ไม่แย่หรือต่างจาก i มากขนาดนั้น คนเลยเลือก d มากกว่า i ต้องยอมรับเรื่องนี้(ถ้าผมจะซื้อค่ายนี้ ก็คงเลือก d)
อีกประเด็นน่าจะเรื่องมลพิษ
-
มันเคยดี
น้ำมันถูกประหยัดถูกจริตคนไทย
แต่ แน่นอน ดีเซลสมัยนี้ ซ่อมแพง ซับซ้อน แต่คนยังคิดว่าไม่ยากเหมือนก่อน
กระแสโลก มลพิษจาก NOx ที่มาจากดีเซลมันหนักหนากว่า แค่ co2 ที่กดไม่ลง สุดท้าย ฝั่ง EU แบนเมื่อไหร่ ก็จบ
-
ดีเซลประหยัดกว่าเบนซินเวลาวิ่งก็จริง แต่ได้ลองเอาราคาที่ดีเซลแพงกว่าเป็นแสนๆมาคำนวนดูหรือยังครับ
ว่าวิ่งเท่าไหร่ใช้เท่าไหร่กว่าจะคุ้ม แล้วยิ่งสมัยนี้มีโซฮอลล์ที่ราคาน้ำมันพอๆกะดีเซลยิ่งแล้วใหญ่ ไม่ได้แพงกว่าดีเซลเหมือนสมัยก่อน
บางรุ่นก็ต้องวุ่นวายมาเติม add blue อีก แต่บางรุ่นอาจจะไม่ต้องครับ ถึงเติมก็น่าจะไม่แพงมากมังครับ ตามที่ผมเข้าใจ
แล้วไหนจะค่าซ่อมระบบเชื้อเพลิงในอนาคตที่ดีเซลแพงกว่าอีก
แต่เชื่อว่าคนไทยส่วนมากมักจะคิดถึงแค่ความประหยัดตอบขับขี่ครับ ไม่ได้คิดละเอียดขนาดนั้น ผลการตอบรับดีเซลเลยดีกว่าไปโดยปริยาย
เฉพาะในไทยน่ะครับ อย่างในอเมริกานี่กลับกัน มีแต่รหัส i ขาย รหัส d แทบไม่เจอ
-
ผมก็ชอบดีเซลตรงมันประหยัดนะครับ แต่ไม่ชอบตรงควันมันเหม็นทั้งๆที่เครื่องก็เดิมๆ และเมื่อวานขับตามเห็น กดเร่งแล้วพ่นควันดำนี่ ความเป็น BMW ลดลงไปเยอะเลย
-
20d ใช้ยาวๆครับ ยังขายได้ดี อาจจะปรับนิดๆหน่อยๆ จะไปพัฒนาเครื่องใหม่ไปทำไม
-
ผมว่าดีตรงที่ประหยัดนะครับ ว่าจะออก 520d บ้าง ดูไปดูมาเริ่มชอบ
ซึ่งทุกวันนี้มี MB คันนึงยังใช้ E220d เลยครับ ประหยัดดีมาก
-
ดีเซลประหยัดกว่าเบนซินเวลาวิ่งก็จริง แต่ได้ลองเอาราคาที่ดีเซลแพงกว่าเป็นแสนๆมาคำนวนดูหรือยังครับ
ว่าวิ่งเท่าไหร่ใช้เท่าไหร่กว่าจะคุ้ม แล้วยิ่งสมัยนี้มีโซฮอลล์ที่ราคาน้ำมันพอๆกะดีเซลยิ่งแล้วใหญ่ ไม่ได้แพงกว่าดีเซลเหมือนสมัยก่อน
บางรุ่นก็ต้องวุ่นวายมาเติม add blue อีก แต่บางรุ่นอาจจะไม่ต้องครับ ถึงเติมก็น่าจะไม่แพงมากมังครับ ตามที่ผมเข้าใจ
แล้วไหนจะค่าซ่อมระบบเชื้อเพลิงในอนาคตที่ดีเซลแพงกว่าอีก
แต่เชื่อว่าคนไทยส่วนมากมักจะคิดถึงแค่ความประหยัดตอบขับขี่ครับ ไม่ได้คิดละเอียดขนาดนั้น ผลการตอบรับดีเซลเลยดีกว่าไปโดยปริยาย
เฉพาะในไทยน่ะครับ อย่างในอเมริกานี่กลับกัน มีแต่รหัส i ขาย รหัส d แทบไม่เจอ
แต่ถ้าอย่างอังกฤษ d ขาย80% iขายได้ซัก20% ครับ
-
2.0d เครื่องที่ดีที่สุดของบีเอ็ม ใช้ทุกรุ่นครับ อิอิ
รอซีรี่7 อย่างเดียว ::) :P :P
-
ที่อังกฤษส่วนใหญ่เขาก็ซื้อ D ครับ
ถ้า D ขายได้ดี เขาก็คงขี้เกียจเอารุ่นอื่นๆมาให้เลือกครับ บ้านเราไม่ได้ผู้ซื้อมากขนาดต้องจัดให้เลือกได้ทุกอย่าง
อีกอย่างยังไงก็ขายได้อยู่ดี
-
ยุคก่อนๆย้อนหลังไปสักสิบกว่าปีขายแต่เบนซินธรรมดามาตลอด คนจำนวนไม่น้อยติดกับคาแลกเตอร์เดิมๆตัวถังหนักๆออกตัวหน่วงอืด
ยุคถัดมามีดีเซลพ่วงโบเรียกความฮือฮาได้อย่างดี แรงบิดสุงออกตัวดีประหยัดเหลือเชื่อกว่าอีโค่คาร์ เอาไปเทียบกับเบนซินในยุคที่ยังไม่ผูกโบในบอดี้เดียวกันดีเซลกินขาดแบบเห็นๆ เช่นใน e90 หรือ x1 วางดีเซล n47 แรงบิดมหาศาล แรงแต่ประหยัดสุดๆ กับวางเบนซิน n46 ที่หายใจเองพ่วงวาล์วโทรนิคโบราณอืดซดน้ำมันและจุกจิกสุดๆ
-
หวังว่าคงไม่มีคำถาม Mercedes ทำไมถึงเน้นเครื่อง Hybrid มากกว่าเครื่องแบบธรรมดา :D :D :D :D
-
คนส่วนมากนิยมตัว d ครับ เพราะดีเซลของ BMW เหมาะกับการใช้งานแบบทั่วๆไป
ผมลองขับ 328i เทียบกับ 325d เลย ตัวดีเซลขับในเมืองประหยัดกว่ากันเกิน 30% ครับ ขับแบบไม่ลากรอบจะแรงกว่าด้วยและเสียงเครื่องถึงจะไม่เพราะแต่ก็ไม่มากวนห้องโดยสาร คนที่ซื้อทั่วๆไปที่ไม่ใช่คนชอบรถมากๆผมว่าดีเซลตอบโจทย์มากกว่าตัวเบนซิน
อีกอย่างเคยแอบไปลองถามราคาขายต่อแบบ trade-in ส่วนมากดีลเลอร์ต้องการตัวดีเซลและให้ราคาดีกว่าพอสมควร
-
ยุโรปพัฒนาดีเซลมานานแล้วง่ะ คันเล็กๆเมืองเค้า ดีเซลเยอะมาก คิดว่ามันเปนอะไรที่เค้าถนัด แล้วก็ประหยัด และก็ทนทาน คุ้มค่า
เหมาะกับบ้านเรา
-
720d มาจากมู้ล่างเปล่า
;D ;D ;D
ผมนี่รอ 720Ld หรือไม่ก็ 718Li อยู่นะครับ เผื่อว่าราคาจะถูกลงมาสัก 2 ล้าน กะให้คนขับรถขับให้ ไม่รีบอยู่แล้ว :-X
-
ขับรถคันสองล้านกว่า แต่กังวลเรื่องความประหยัดน้ำมันเนี่ยนะ มโนไปเปล่า
ราคาขายต่อก็ตก ซ่อมก็แพง ถ้าเขาเน้นประหยัด
คงไปใช้ซีวิค แอคคอร์ทแทนแล้วล่ะ
ที่BM เน้นขายเครื่องดีเซล เพราะทางยุโรปเขาเริ่มต่อต้านมลพิษจากดีเซลครับ
ของเหลือจะไปขายใคร ก็ประเทศที่เขายังไม่ห้าม
แบบไทยเรานี่แหละ
-
720d มาจากมู้ล่างเปล่า
;D ;D ;D
ผมนี่รอ 720Ld หรือไม่ก็ 718Li อยู่นะครับ เผื่อว่าราคาจะถูกลงมาสัก 2 ล้าน กะให้คนขับรถขับให้ ไม่รีบอยู่แล้ว :-X
เดี๋ยวต่อไปอาจจะมี 820d
-
ขับรถคันสองล้านกว่า แต่กังวลเรื่องความประหยัดน้ำมันเนี่ยนะ มโนไปเปล่า
ราคาขายต่อก็ตก ซ่อมก็แพง ถ้าเขาเน้นประหยัด
คงไปใช้ซีวิค แอคคอร์ทแทนแล้วล่ะ
ที่BM เน้นขายเครื่องดีเซล เพราะทางยุโรปเขาเริ่มต่อต้านมลพิษจากดีเซลครับ
ของเหลือจะไปขายใคร ก็ประเทศที่เขายังไม่ห้าม
แบบไทยเรานี่แหละ
คนซื้อเบนซ์หรือบีเอ็มก็ห่วงเรื่องประหยัดน้ำมันนะครับ อย่าว่าแต่รถราคาสองล้านเลยครับ เจ้าของรถราคาห้าหรือหกล้านก็ห่วงเรื่องประหยัดน้ำมันอยู่ดี เบนซ์ S Class มือสองดีเซลขายต่อง่ายกว่ามือสองเบนซิลนะครับ
-
ส่วนตัวผมไม่ตามกระแส ครับ ไปลองขับทั้ง 320i 320d ตัว ก่อน lci เครื่อง n20 กับ n47
ชอบ feelling ของ เบนซิลเทอร์โบ ชัดเจนครับ
ความรู้สึกตอนที่ไปลอง ตอนเร่งเครื่อง ดีเซล เสียงเครื่องจะเหมือน กระบะ
+ กับอ่านข้อมูลที่ review จาก web นี้มาก่อน ว่า 320i นั้นไกล้เคียงกับ 328i
จริงๆ งบก็พอสอย 328i แต่ ไม่เหลือสีรถที่ชอบครับ
เลยเลือก 320i m sport ทุกวันนี้ก็ไม่ผิดหวังครับ
n20 เบนซิลเทอร์โบ ขับดีๆ mode eco pro ก็ประหยัดได้ครับ ตามน้ำหนักเท้าครับ
-
ขับรถคันสองล้านกว่า แต่กังวลเรื่องความประหยัดน้ำมันเนี่ยนะ มโนไปเปล่า
ราคาขายต่อก็ตก ซ่อมก็แพง ถ้าเขาเน้นประหยัด
คงไปใช้ซีวิค แอคคอร์ทแทนแล้วล่ะ
ที่BM เน้นขายเครื่องดีเซล เพราะทางยุโรปเขาเริ่มต่อต้านมลพิษจากดีเซลครับ
ของเหลือจะไปขายใคร ก็ประเทศที่เขายังไม่ห้าม
แบบไทยเรานี่แหละ
ลอง Civic หรือ Accord มีเครื่องดีเซล แล้วราคาไม่ต่างกับเครื่องเบนซินสิ่ครับ ให้เบนซินเทอร์โบเลย แล้วดูยอดเอาละกันว่า ดีเซลกับเบนซินเทอร์โบ อันไหนขายดีกว่า หลายคนซื้อรถเพราะชอบความประหยัด แต่ก็มีบางคนส่วนน้อยที่ซื้อรถเครื่องเบนซินเพราะเน้นความนุ่มเงียบ
-
ขออนุญาตเรียนถามครับ
เครื่อง สหกรณ์นี้ แปลว่าอะไรครับ
มันคืออะไร สงสัยมานานแล้ว
ไม่ทราบจริงๆ ครับ
-
ขับรถคันสองล้านกว่า แต่กังวลเรื่องความประหยัดน้ำมันเนี่ยนะ มโนไปเปล่า
ราคาขายต่อก็ตก ซ่อมก็แพง ถ้าเขาเน้นประหยัด
คงไปใช้ซีวิค แอคคอร์ทแทนแล้วล่ะ
ที่BM เน้นขายเครื่องดีเซล เพราะทางยุโรปเขาเริ่มต่อต้านมลพิษจากดีเซลครับ
ของเหลือจะไปขายใคร ก็ประเทศที่เขายังไม่ห้าม
แบบไทยเรานี่แหละ
แล้วทำไมรถคันละ 2 ล้านกว่า ต้องทำ Hybrid ละครับ ถ้าเขาไม่เน้นประหยัด
แล้วทำไมรถคันละ 2 ล้านกว่า ต้องมีการ downsizing เครื่องยนต์ ละครับ ถ้าไม่เน้นประหยัด
แล้วทำไมรถคันละ 2 ล้านกว่า ต้องมีตัว NGT โรงงานออกมา(อันนี้ของ MB) ถ้าไม่เน้นระหยัด
ไม่ผิดหรอกครับ ที่คนขับรถคันละ 2 ล้านกว่า จะ 4 ล้าน 5 ล้าน ก็เหอะ ในเมื่อมันมีทางเลือกที่ประหยัดเงินได้ ใครจะปฏิเสธครับ และ ไม่จำเป็นที่คนมีเงินกว่า คนรวยกว่า จะขอประหยัดเงินเรื่องค่าน้ำมัน เหมือนคนทั่วไปไม่ได้
การขายดีเซล ไม่ใช่มีแค่ในไทย มันขายกันทั่วโลกครับ มันอยู่ที่ผู้บริโภคจะเลือกอะไรต่างหาก แล้วอีกหน่อยก็คงไป EV แทน PHEV แล้ว ปฏิเสธไม่ได้หรอก
-
ขออนุญาตเรียนถามครับ
เครื่อง สหกรณ์นี้ แปลว่าอะไรครับ
มันคืออะไร สงสัยมานานแล้ว
ไม่ทราบจริงๆ ครับ
น่าจะหมายถึง ใข้เครื่องร่วมกันหลายรุ่น
-
ส่วนตัวผมไม่ตามกระแส ครับ ไปลองขับทั้ง 320i 320d ตัว ก่อน lci เครื่อง n20 กับ n47
ชอบ feelling ของ เบนซิลเทอร์โบ ชัดเจนครับ
ความรู้สึกตอนที่ไปลอง ตอนเร่งเครื่อง ดีเซล เสียงเครื่องจะเหมือน กระบะ
+ กับอ่านข้อมูลที่ review จาก web นี้มาก่อน ว่า 320i นั้นไกล้เคียงกับ 328i
จริงๆ งบก็พอสอย 328i แต่ ไม่เหลือสีรถที่ชอบครับ
เลยเลือก 320i m sport ทุกวันนี้ก็ไม่ผิดหวังครับ
n20 เบนซิลเทอร์โบ ขับดีๆ mode eco pro ก็ประหยัดได้ครับ ตามน้ำหนักเท้าครับ
เหมือนผมเลยครับ ตอนจะซื้อมั่นใจมากว่าต้องเอา 320d แต่หลังจากลองขับแล้ว จอง 328i ไปครับ ชอบฟิลลิ่งเครื่องเบนซินมากกว่าจริงๆ
-
ขออนุญาตเรียนถามครับ
เครื่อง สหกรณ์นี้ แปลว่าอะไรครับ
มันคืออะไร สงสัยมานานแล้ว
ไม่ทราบจริงๆ ครับ
น่าจะหมายถึง ใข้เครื่องร่วมกันหลายรุ่น
ขอบคุณครับ
-
กรรมของคนใช้ BM ไม่มีกล้องหลังก็โดนด่า ใช้เครื่องดีเซลก็หาว่า งก เสียงดัง หาว่าเครื่องสหกรณ์ ซะงั้น ถ้าใจไม่แข็งใจ อย่าได้ซื้อเลยยี้ห้อนี้ 555
แต่สำหรับผมไม่แคร์ รู้สึกดีทุกครั้งเมื่อกระทืบคันเร่งและจ่ายค่าน้ำมัน
-
ฮิตช่วงน้ำมันแพงครับ
ตอนนั้นมันแพงจริงๆ เบนซินร่วม 50 บาท
ยิ่งคนที่ใช้รถเยอะๆ เน้นปลอดภัย
เครื่องแรงพอตัว
ผมออก 520d คันแรกมานี่ ชีวิตเปลี่ยนเลย
ประหยัดมาก ขับขึ้นเขาสนุกสนาน
ดูหรู และแปลกใหม่ ใครๆ ที่พบก็สนใจ
(ทำไม bmw เสียงดังจัง 55)
แต่ตอนนี้น้ำมันไม่โหดมาก ผมออก alphard hybrid มันก็ซดกว่าดีเซลยุโรปเยอะนะ
แต่ยังพอรับได้ 9-12 km/l
ถ้าซื้อยุโรปใหม่ คงต้องลองขับเทียบกันดู
เห็นใครๆ บอกเบนซินขับดีกว่า (จริงเปล่า?)
-
แล้วคนชอบมั้งครับ ผมก็ลองขับทั้งดีเซลและเบนซินก่อน แต่ก็ชอบดีเซลมากกว่าแฮ่ะ รู้สึกมันพอดีต่อการใช้งานประจำวันของผม ด้วยราคาที่ต่างกัน 100000 ตอนที่ผมซื้อนะ ผ่อนต่องวดต่างกันไม่มากเท่าไหร่ เทียบกับเติมน้ำมันรายเดือนที่ลดลง อาจจะพอๆกันก็ได้ ผมก็ไม่แน่ใจ แต่มันดีต่อใจทุกครั้งที่เติมน้ำมันและได้ขับมันครับ
แต่ถ้าถามว่าถ้ามีแต่เครื่องเบนซินจะซื้อไหม ก็ซื้อแหละครับ และในอนาคตมีแต่ไฮบรอดหรือไฟฟ้าเพียวๆจะซื้อไหม ถ้าชอบก็ซื้อครับ เพราะผมเห็นรถเป็นเหมือนสินค้าฟุ่มเฟือย ซื้อเพราะชอบมากกว่า เหตุผลเป็นเรื่องลองลงมา
-
ด้วยราคาน้ำมันที่เพิ่มขึ้นอยู่ตลอด และ สภาพจราจรติดขัด ในปัจจุบัน
ผมว่าเครื่องดีเซล ก็เพียงพอ และเหมาะกับการใช้งานแล้วนะครับ