Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: AnglE ที่ กรกฎาคม 15, 2018, 15:34:51
-
ตอนนี้ผมใช้ E60 ใส่โช๊ค Bilstein B8 (แกนสั้น) + Spring H&R อยู่
ล้อขอบ 18 ขนาดยาง 245-40-18
- ก่อนเปลี่ยนก็ลองหาข้อมูลหลายๆที่ ก็บอกว่า Bilstein b8 นุ่ม หนึบ รับแรงสะเทือนได้ดีกว่าโช๊คเดิมๆ
ถ้าใส่สตัรทมันจะกระด้างกว่า
- หลังเปลี่ยน รู้สึกว่าฟิลลิ่งมันแข็งและออกแนวเด้งๆ สะเทือน รับรู้ทุกรอยต่อบนถนน จากโช๊คเดิมๆพอสมควร
เลยอยากถามคนที่มีประสบกาม ว่า
1. คำว่านุ่ม หนึบ ของแต่ละคนคืออะไร
2. คนที่เปลี่ยนมาแล้วรู้สึกยังไงบ้าง
3. ถ้าเปลี่ยนเป็น Sprin Eibach อาการที่ว่าจะดีขึ้นมั้ย
4. สตรัทปรับเกลีบวที่ปรับนุ่ม-แข็งได้หลายระดับ สามารถปรับให้มันนุ่มกว่า B8 ได้มั้ย
5. ขนาดล้อ + ยางก็ 245-40-18 ทำไมถึงได้รับรู้รอยต่อขนาดนี้
ปล. ขับช้าๆนี่จะเด้งๆ ยิ่งถนนบ้านเรานี่ยิ่งเหนื่อย แต่ขับเร็วๆนี่มันจะนิ่งๆ
ถ้ามีอะไรแนะนำเพิ่มเติม ก็เชิญแนะนำได้ครับ
-
ก่อนเปลี่ยน ใช้โชคสปริงอะไรครับ
เดิมๆติดรถมาใช่มั้ย
ถ้าใช่ยังไงบิล + สปริงโหลดก้อแข็งกว่า
ถ้าไปสตรัท น่าจะยิ่งแข็งขึ้นไปอีก
-
นิสัย Bilstein มันไม่นิ่มนะ ยิ่ง B6 / B8 เนี่ย ยังไงก็แข็งกว่าเดิม ออกแนวเฟิร์ม แน่น
ที่ผมใช้ B6 ใน CRV จับสปริงเดิมนะครับ
ขับในเมือง ในกทม. เป็นอะไรที่ ทรมานมาก เพราะมันแข็ง .. แข็ง ไม่เด้ง นะ กระแทกแรง ต้องค่อยๆหยอด
ขับทางไกล เป็นอะไรที่ รักมาก รถมันนิ่ม แน่น แล้วก็เกาะ ถือพวงมาลัยมือเดียวสบายๆ ยังไงก็ยัดโค้งได้
ผมมองว่า Bilstein เป็นโช้คที่เหมาะกับคนที่ชอบการขับขี่แบบสปอร์ต แน่น แข็ง อย่าไปหวังนุ่มจากเค้าครับ
อีกอย่างนะ ... Bilstein รันอิน นานมาก เกือบๆหมื่นกม.นะครับ
ใส่มาแรก ... โหยนิ่มมาก
ผ่านมาพันกม. ... ทำไมมันแข็งจังฟะ แล้วก็แข็งๆแบบนี้แหละ จนใกล้หมื่นกม. เหมือนจะนิ่มลงอีกหน่อย แล้วก็คงที่ยาวครับ คุณลองใช้ไปก่อนครับ
.................
เทียบสตรัทเหรอ ?
ไม่เคยใช้รถยุโรปด้วยสิ ถ้าญี่ปุ่นที่ใช้
CRV G3 ใส่ Bilstein B6
Pulsar ใส่ Tein SAZ
Pulsar นี่ นิ่มสุดๆ นิ่มอย่างกะรถเดิมๆ ไม่สิ นิ่มกว่าช่วงล่างเดิมๆของรุ่น DIG อีก นิ่มจนคิดว่า มันคือ สตรัทเหรอ ?(หน้า 6 หลัง 8) แต่ก็นะ พอมันนิ่ม เรื่องของการทรงตัว การยัดโค้ง ก็สู้ CRV ไม่ได้แหละ แลกกัน
-
ตอบคำถาม จขกท. ก่อน
1. คำว่านุ่ม หนึบ ของแต่ละคนคืออะไร
อธิบายยากแฮะ ถ้าส่วนตัวผมคือช่วงล่างที่สามารถซับแรงกระแทกส่วนเกินที่มาจากถนน ให้เข้าห้องโดยสารให้พอเหมาะพอควร และยังคงทรงตัวได้ดีในทุกๆพื้นผิวถนน ซึ่งไอ้ช่วงล่างแบบนี้ มันหายากครับ ทั้งนุ่มทั้งเกาะ มันไปด้วยกันไม่ค่อยได้ ถ้าเอาในชีวิตจริงนะ ที่ติดใจแบบไม่รู้ลืมเลย และยังติดใจจนถึงทุกวันนี้คือ ช่วงล่างของ BMW 528i F10 ครับ ลองไปหาขับหรือนั่งดู อันนั้นผมว่าตรงใจสุดละ
2. คนที่เปลี่ยนมาแล้วรู้สึกยังไงบ้าง
ผมเคยใช้แต่ B6 กับสปริงเดิมติดรถนะครับ แต่น่าจะคล้ายๆกันแหละ ความรู้สึกคือ มันตึงและแข็งครับ มันแข็งกว่าสตรัทปรับเกลียวบางตัว บางรุ่นอีกนะครับ อันนี้ยืนยันนอนยัน เพราะผมเจ็บมาเยอะ โดนมาเยอะครับ แต่เรื่องการขับขี่ ต้องบอกว่า ตัวมันเอง Performance ดีมากๆ คุ้มค่าตัวสุดๆ จ่ายไม่ถึงครึ่งแสนแต่ได้โช้คที่ทำงานดีมากและเกาะเป็นตุ๊กแก ก็น่าสนใจเป็นอันดับแรกๆเลยครับ พูดง่ายๆ ถ้าสตรัทจีนแดง หรือพวกสตรัทรุ่น entry กับ B6/B8 ในราคาเท่ากัน ผมเลือก B6/B8 เลย ไม่ต้องคิดเยอะ
3. ถ้าเปลี่ยนเป็น Sprin Eibach อาการที่ว่าจะดีขึ้นมั้ย
ผมว่า ไม่น่าต่างกันเยอะครับ
4. สตรัทปรับเกลีบวที่ปรับนุ่ม-แข็งได้หลายระดับ สามารถปรับให้มันนุ่มกว่า B8 ได้มั้ย
ได้ครับ ผมยืนยัน แต่ต้องเป็นสตรัทรุ่นบนๆหน่อยนะครับ ถ้าเอาสตรัทจีนแดงมา ก็ไม่น่าต่างในความคิดผม ถ้าอยากได้นุ่มมมมมมเลยเนี่ย ผมแนะนำ KW ครับ (ผมใช้อยู่ปัจจุบัน) นุ่มที่สุดละ นุ่มกว่านี้คงต้องเปลี่ยนรถละครับ
5. ขนาดล้อ + ยางก็ 245-40-18 ทำไมถึงได้รับรู้รอยต่อขนาดนี้
ผมก็ใช้ยางล้อสเปคเดียวกับ จขกท นะครับ มันก็ประมาณนี้แหละครับ ล้อ 18 ยางแก้มบางๆ มันก็ต้องมีบ้าง แนะนำว่าเปลี่ยนยางเป็นสาย comfort จะช่วยได้อีกประมาณนึงครับ
ไม่แน่ใจว่าในใจ จขกท อยากได้อะไรนะครับ แต่จะบอกว่า ช่วงล่างที่นุ่มแบบ benz แต่เกาะถนนแบบรถแข่ง ไม่มีนะครับ เท่าที่ผมเสียเงินมาปริมาณมหาศาลกับช่วงล่าง ผมยังไม่เคยเจอครับ 5555+ มันต้องโดนแลกกันไม่อย่างใดก็อย่างนึงครับ ดีที่สุดคือ การหาช่วงล่างที่ "พอดี" กับตัวเราครับ อยู่ตรงกลางล่ะพูดง่ายๆ ซึ่งไอ้ตรงกลางน่ะ มันหายากกกกกกกกกกกกกกก มากกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกก แต่โดยหลักแล้ว ช่วงล่างโรงงานจะนุ่มที่สุด เท่าที่เราจะหาได้ครับ ส่วนถ้าอยากได้เกาะ มีตัวเลือกเยอะมากๆ แต่ถ้าอยากได้ทั้งนุ่มทั้งเกาะ ก็พอมีครับ แต่ราคาค่าตัวไม่ใช่ถูกๆแน่นอน
มีอะไรก็โพสถามเพิ่มได้ครับ
-
นิสัย Bilstein มันไม่นิ่มนะ ยิ่ง B6 / B8 เนี่ย ยังไงก็แข็งกว่าเดิม ออกแนวเฟิร์ม แน่น
ที่ผมใช้ B6 ใน CRV จับสปริงเดิมนะครับ
ขับในเมือง ในกทม. เป็นอะไรที่ ทรมานมาก เพราะมันแข็ง .. แข็ง ไม่เด้ง นะ กระแทกแรง ต้องค่อยๆหยอด
ขับทางไกล เป็นอะไรที่ รักมาก รถมันนิ่ม แน่น แล้วก็เกาะ ถือพวงมาลัยมือเดียวสบายๆ ยังไงก็ยัดโค้งได้
ผมมองว่า Bilstein เป็นโช้คที่เหมาะกับคนที่ชอบการขับขี่แบบสปอร์ต แน่น แข็ง อย่าไปหวังนุ่มจากเค้าครับ
อีกอย่างนะ ... Bilstein รันอิน นานมาก เกือบๆหมื่นกม.นะครับ
ใส่มาแรก ... โหยนิ่มมาก
ผ่านมาพันกม. ... ทำไมมันแข็งจังฟะ แล้วก็แข็งๆแบบนี้แหละ จนใกล้หมื่นกม. เหมือนจะนิ่มลงอีกหน่อย แล้วก็คงที่ยาวครับ คุณลองใช้ไปก่อนครับ
.................
เทียบสตรัทเหรอ ?
ไม่เคยใช้รถยุโรปด้วยสิ ถ้าญี่ปุ่นที่ใช้
CRV G3 ใส่ Bilstein B6
Pulsar ใส่ Tein SAZ
Pulsar นี่ นิ่มสุดๆ นิ่มอย่างกะรถเดิมๆ ไม่สิ นิ่มกว่าช่วงล่างเดิมๆของรุ่น DIG อีก นิ่มจนคิดว่า มันคือ สตรัทเหรอ ?(หน้า 6 หลัง 8) แต่ก็นะ พอมันนิ่ม เรื่องของการทรงตัว การยัดโค้ง ก็สู้ CRV ไม่ได้แหละ แลกกัน
Bil ต้องรันอินถึงหมื่น
ผมกำลังตกที่นั่งลำบาก เพราะปีนึงวิ่งไม่ถึงหมื่น จะเฝ้ารอวันนั้นครับ
-
มันขึ้นอยู่กับช่วงล่างเดิมๆของรถคุณเป็นยังไง
อย่างเพื่อนผมขับ PPV ช่วงล่างเดิม ทั้งแข็ง ทั้งเด้ง ทั้งย้วย
พอจับ B6 ใส่เข้าไป เปลี่ยนไปเป็นรถคนละคัน เฟริม์ขึ้น ลดอาการดีดๆเด้งๆลง
เจ้าของยิ้มแก้มปริ
ถ้าใส่ซิตี้ กลายเป็นแข็งไป นั่งแล้วไม่ชอบเพราะโช๊คเดิมมันนุ่มกว่า
แต่ได้ความเฟริม์ที่ความเร็วกลางๆ ยิ่งความเร็วสูงๆนี่คนละชั้น ขนาดใส่แค่ B6 นะ
สุดท้ายก็ไปจบที่ New SR ถึงจะเฟริม์ไม่เท่า B6 แต่มันนุ่มสบายตูดกว่า
จขกท ขับรถระดับ E60 ซึ่งเดิมๆมันก็ให้ความมั่นใจในระดับนึงแล้ว
ถ้าอัพเกรดเป็น B6 มันจะได้ความเฟริม์ขึ้น และมากับความแข็งขึ้นนิดหน่อย
แต่คุณเล่นข้ามไปใส่ B8 พร้อมสปริงโหลด ซึ่งมันเป็นเรื่องธรรมดาของโช๊คแกนสั้น
ไม่รู้สิ เป็นผม ถ้าผมขับ E60 ผมคงจบที่ B6 คู่สปริงเดิมๆ
-
ผมใช้ Eibach + Bil B6 แข็งครับ แต่การทรงตัวดีขึ้นมาก เปลี่ยนเลนที่ความเร็วสูงรถไม่เอียง ไม่เสียการทรงตัว คันแรกได้สปริง Eibach มือสองใช้มาแล้วสิบปี + Bil B6 ใหม่แข็งไม่มาก ความรู้สึกคือหนึบกำลังดี คราวนี้ติดใจไปเปลี่ยนอีกคันเป็น Eibach ใหม่ + Bil B6 ใหม่ คราวนี้กระเทือนมากๆ แต่ขับไปสักหมื่นกว่ากิโลรู้สึกว่านุ่มขึ้นมาก หรือชักชินแล้วก็ไม่ทราบได้ ::)
-
เพิ่มเติมอีกนิดว่า Bil เหลืองขึ้นชื่อเรื่องความแข็งอยู่แล้ว แต่เด่นเรื่องราคาไม่แพง ขายต่อง่าย ถ้าอยากได้ความนุ่มก็ถอด Bil เหลืองไปขายแล้วซื้อ Koni กระบอกเหลืองแบบปรับความอ่อน-แข็ง ได้ มาใส่แทน ราคาไม่แพงกมาก ชุดละเกือบๆสี่หมื่นบาท
-
ยางไซส์นี้ เอาความนุ่ม+หนึบจะยากสักหน่อย สำหรับผม ถ้านุ่ม+หนึบต้องยาง 60 + สตรั๊ทละครับ
-
จากประสบการณ์ผมนะ รถ bmw (มีน้ำหนักมากเทียบกับรถญี่ปุ่น) ใส่สตรัทปรับกลางๆนุ่มกว่า B6 B8 ครับ
ผมเคยใช้ B8+สปริง Eibach มันแข็งกระด้างจริงๆ แต่หนึบไม่เถียงเลย แต่พอมาลองสตรัท ทั้ง D2, BC, B16 พวกนี้ล้วนนุ่มกว่า B8 หมดเลยครับ ขนาดปรับค่อนไปทางแข็งแล้ว ถ้าปรับกลางๆนี่นุ่มกว่าเห็นๆไม่ต้องพูดถึงเลย
ตอนนี้มาใช้ H.Drive นุ่มขับสบายสุดจากที่เคยลองมาแล้วครับ ที่น่าจะนุ่มกว่าก็น่าจะมี KW กับ Tein ที่เป็น twintube แต่ยังไม่เคยลองนะครับ
-
นุ่มหนึบสำหรับผมคือไม่แข็งเกินไปสำหรับช็อคอัพพวกนี้ หนึบก็ตามนั้น
สตรัทมันออกแข็งและสะเทือนพอสมควรแต่เกาะเลย ส่วนEibachผมไม่แน่ใจนะว่าดีกว่ามั้ย
แต่มันมีชุดที่ทางBSจัดมาให้เลยคือ B12(Eibach+B8น่าจะแกนยาวไม่แน่ใจไม่ชัวร์นะครับ)
-
ผมใช้ B8 กับยาง 225/40/18 กับ 255/35/18 อยู่นะครับ
เรื่องสปริง ผมว่าไม่ต้องเปลี่ยนหรอกครับ ผมใช้ B8 กับสปริงมาทั้ง สปริงเดิม สปริง bilstein สปริง eibach ก็รู้สึกว่าแข็งคือๆกันหมด แต่สำหรับผมยังถือว่ารับได้ ไม่ได้ถึงขั้นแข็งมากจนนั่งไม่ได้ แต่ถ้าถามว่าแข็งไหม ก็ต้องบอกว่าแข็ง
ส่วนฟิวของ B8 ก็อย่าไป ซิ่ง อะไรมากนะครับ เขาไม่ได้ทำมาเพื่อสายซิ่งแท้ๆ จะเป็นสไตล์รถใช้งาน ที่ใช้ความเร็วสูงได้ซะมากกว่า
ถ้าเอาไปซิ่งจริงๆ ผมว่ายังไม่พอ รถของผมมี B8 สปริง eibach กันโคลง eibach บูชปีกนกหน้า หลัง ซับเฟรม เป็นยูรีเทนทุกอย่างเป็นของใหม่ทั้งหมดนะครับ ยังรู้สึกว่าไม่พอกับการซิ่งเหมือนกันครับ ทางตรง ทางโค้ง ดี แต่เวลาสะบัดหรือโยกเปลี่ยนเร็วๆ จะรู้สึกว่ายังไม่พอครับ แต่ถ้าใช้งานทั่วไปถือว่า โอเค ครับ ให้ความรู้สึกมั่นคงดี วิ่งเร็วๆแบบ top speed ก็ไม่ได้รู้สึกวอกแวกอะไร
ส่วนถ้าใช้รถรุ่นอื่นผมไม่ทราบว่าของรุ่นจะเป็นเหมือนกับรุ่นผมหรือเปล่า ของรุ่นผม bilstein เขาให้คู่หลังมาเล็กไป รถรุ่นผมถ้าไปเปิดตามเวปขายของแต่ง โช้คหลัง เขาจะมีเป็นอีกเบอร์ให้เลือกใช้ด้วย เคยลองเอาพาร์ทไปเปิดเทียบดูตามเวปนอก เห็นเขาเอามาเทียบกัน ขนาดนี่คนละเรื่องกันเลย อันนี้ผมก็ไม่เข้าใจเขาเหมือนกันว่าทำไมโรงงานเซทมาแบบนี้ หรืออาจจะเผื่อมาสำหรับการใช้งานจริงๆมากกว่าการเอามาซิ่งด้วยละมั้งครับ เพราะ ของผมเวลานั่ง 5 คน ที่บ้านก็ไม่ได้บ่นอะไรกันเท่าไร
ส่วนถ้าชอบแบบนุ่มนวล เห็นว่า Koni gas กระบอกเหลือง หรือ KW V1 ก็ให้ความนุ่มนวลดีอยู่นะครับ เท่าที่ฟังจากพรรคพวกเขาเล่ามา
-
บี 8 มันกระด้างมากไป ใช้ไม่สนุกหรอกถ้าวิ่งช้า
บี 6 กำลังดีสำหรับรถที่ต้องการความหนึบ
บี 4 นุ่มสบาย ถ้ารถวิ่งช้า ตัวนี้ดีกว่า
-
sach จะดีกว่า ขับช้านุ่มพอประมาน แต่ถ้าขับเร็ว มันยิ่งแข็ง
-
นิสัย Bilstein มันไม่นิ่มนะ ยิ่ง B6 / B8 เนี่ย ยังไงก็แข็งกว่าเดิม ออกแนวเฟิร์ม แน่น
ที่ผมใช้ B6 ใน CRV จับสปริงเดิมนะครับ
ขับในเมือง ในกทม. เป็นอะไรที่ ทรมานมาก เพราะมันแข็ง .. แข็ง ไม่เด้ง นะ กระแทกแรง ต้องค่อยๆหยอด
ขับทางไกล เป็นอะไรที่ รักมาก รถมันนิ่ม แน่น แล้วก็เกาะ ถือพวงมาลัยมือเดียวสบายๆ ยังไงก็ยัดโค้งได้
ผมมองว่า Bilstein เป็นโช้คที่เหมาะกับคนที่ชอบการขับขี่แบบสปอร์ต แน่น แข็ง อย่าไปหวังนุ่มจากเค้าครับ
อีกอย่างนะ ... Bilstein รันอิน นานมาก เกือบๆหมื่นกม.นะครับ
ใส่มาแรก ... โหยนิ่มมาก
ผ่านมาพันกม. ... ทำไมมันแข็งจังฟะ แล้วก็แข็งๆแบบนี้แหละ จนใกล้หมื่นกม. เหมือนจะนิ่มลงอีกหน่อย แล้วก็คงที่ยาวครับ คุณลองใช้ไปก่อนครับ
.................
เทียบสตรัทเหรอ ?
ไม่เคยใช้รถยุโรปด้วยสิ ถ้าญี่ปุ่นที่ใช้
CRV G3 ใส่ Bilstein B6
Pulsar ใส่ Tein SAZ
Pulsar นี่ นิ่มสุดๆ นิ่มอย่างกะรถเดิมๆ ไม่สิ นิ่มกว่าช่วงล่างเดิมๆของรุ่น DIG อีก นิ่มจนคิดว่า มันคือ สตรัทเหรอ ?(หน้า 6 หลัง 8) แต่ก็นะ พอมันนิ่ม เรื่องของการทรงตัว การยัดโค้ง ก็สู้ CRV ไม่ได้แหละ แลกกัน
ขอบคุณครับ
รันอินหมื่นโลกว่าจะถึง ผมไม่ค่อยใช้รถซะด้วย 555+
-
ตอบคำถาม จขกท. ก่อน
1. คำว่านุ่ม หนึบ ของแต่ละคนคืออะไร
อธิบายยากแฮะ ถ้าส่วนตัวผมคือช่วงล่างที่สามารถซับแรงกระแทกส่วนเกินที่มาจากถนน ให้เข้าห้องโดยสารให้พอเหมาะพอควร และยังคงทรงตัวได้ดีในทุกๆพื้นผิวถนน ซึ่งไอ้ช่วงล่างแบบนี้ มันหายากครับ ทั้งนุ่มทั้งเกาะ มันไปด้วยกันไม่ค่อยได้ ถ้าเอาในชีวิตจริงนะ ที่ติดใจแบบไม่รู้ลืมเลย และยังติดใจจนถึงทุกวันนี้คือ ช่วงล่างของ BMW 528i F10 ครับ ลองไปหาขับหรือนั่งดู อันนั้นผมว่าตรงใจสุดละ
2. คนที่เปลี่ยนมาแล้วรู้สึกยังไงบ้าง
ผมเคยใช้แต่ B6 กับสปริงเดิมติดรถนะครับ แต่น่าจะคล้ายๆกันแหละ ความรู้สึกคือ มันตึงและแข็งครับ มันแข็งกว่าสตรัทปรับเกลียวบางตัว บางรุ่นอีกนะครับ อันนี้ยืนยันนอนยัน เพราะผมเจ็บมาเยอะ โดนมาเยอะครับ แต่เรื่องการขับขี่ ต้องบอกว่า ตัวมันเอง Performance ดีมากๆ คุ้มค่าตัวสุดๆ จ่ายไม่ถึงครึ่งแสนแต่ได้โช้คที่ทำงานดีมากและเกาะเป็นตุ๊กแก ก็น่าสนใจเป็นอันดับแรกๆเลยครับ พูดง่ายๆ ถ้าสตรัทจีนแดง หรือพวกสตรัทรุ่น entry กับ B6/B8 ในราคาเท่ากัน ผมเลือก B6/B8 เลย ไม่ต้องคิดเยอะ
3. ถ้าเปลี่ยนเป็น Sprin Eibach อาการที่ว่าจะดีขึ้นมั้ย
ผมว่า ไม่น่าต่างกันเยอะครับ
4. สตรัทปรับเกลีบวที่ปรับนุ่ม-แข็งได้หลายระดับ สามารถปรับให้มันนุ่มกว่า B8 ได้มั้ย
ได้ครับ ผมยืนยัน แต่ต้องเป็นสตรัทรุ่นบนๆหน่อยนะครับ ถ้าเอาสตรัทจีนแดงมา ก็ไม่น่าต่างในความคิดผม ถ้าอยากได้นุ่มมมมมมเลยเนี่ย ผมแนะนำ KW ครับ (ผมใช้อยู่ปัจจุบัน) นุ่มที่สุดละ นุ่มกว่านี้คงต้องเปลี่ยนรถละครับ
5. ขนาดล้อ + ยางก็ 245-40-18 ทำไมถึงได้รับรู้รอยต่อขนาดนี้
ผมก็ใช้ยางล้อสเปคเดียวกับ จขกท นะครับ มันก็ประมาณนี้แหละครับ ล้อ 18 ยางแก้มบางๆ มันก็ต้องมีบ้าง แนะนำว่าเปลี่ยนยางเป็นสาย comfort จะช่วยได้อีกประมาณนึงครับ
ไม่แน่ใจว่าในใจ จขกท อยากได้อะไรนะครับ แต่จะบอกว่า ช่วงล่างที่นุ่มแบบ benz แต่เกาะถนนแบบรถแข่ง ไม่มีนะครับ เท่าที่ผมเสียเงินมาปริมาณมหาศาลกับช่วงล่าง ผมยังไม่เคยเจอครับ 5555+ มันต้องโดนแลกกันไม่อย่างใดก็อย่างนึงครับ ดีที่สุดคือ การหาช่วงล่างที่ "พอดี" กับตัวเราครับ อยู่ตรงกลางล่ะพูดง่ายๆ ซึ่งไอ้ตรงกลางน่ะ มันหายากกกกกกกกกกกกกกก มากกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกก แต่โดยหลักแล้ว ช่วงล่างโรงงานจะนุ่มที่สุด เท่าที่เราจะหาได้ครับ ส่วนถ้าอยากได้เกาะ มีตัวเลือกเยอะมากๆ แต่ถ้าอยากได้ทั้งนุ่มทั้งเกาะ ก็พอมีครับ แต่ราคาค่าตัวไม่ใช่ถูกๆแน่นอน
มีอะไรก็โพสถามเพิ่มได้ครับ
ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ
ไอ้สตรัท KW, B16 นี่ก็อยากลองนะ แต่ราคานี่ก็หนักจิงๆครับ
แล้วการเซ็ทช่วงล่างให้เหมาะกับเรานี่ มันก็ยากจิงๆแหละครับ 555
ขอถามเพิ่มเติมนะครับ
ถ้าสตรัท H-Drive, Tein (กระบอกสีเขียวๆ) นี่มันจะกระด้างน้อยลงไปกว่า B8 มั้ยครับ
-
ผมใช้ Bil B6 กับ CRV เทียบกับ CRV อีกคันใส่ New SR
ถ้านิสัยการขับของผม ผมชอบ Bil B6 นะ สะเทือนหน่อย แต่ขับเร็วนี่ มั่นใจมาก (มั่นใจ แบบขับขี่ปกติ แอบซ่าส์บ้าง) เทียบกับ New SR มันนุ่มกว่านะ นุ่มกว่าเยอะ แต่ ขับแล้ว มันดีกว่าเดิมหน่อยนึง ซ่าส์ได้ไม่มากเท่า B6 (แต่เจ้าของ New SR เค้าก็ชอบของเค้าแหละ)
อย่างว่า ต่างคน ต่างสไตล์ ไม่มีผิด ไม่มีถูกแหละ
อีกอย่าง จำได้ว่า คนนำเข้า Bil บอกผมว่า B6 กับ B8 ต่างกันแค่ ความสั้นของแกนโช้คนะ นอกนั้นเหมือนกันหมด
-
มันขึ้นอยู่กับช่วงล่างเดิมๆของรถคุณเป็นยังไง
อย่างเพื่อนผมขับ PPV ช่วงล่างเดิม ทั้งแข็ง ทั้งเด้ง ทั้งย้วย
พอจับ B6 ใส่เข้าไป เปลี่ยนไปเป็นรถคนละคัน เฟริม์ขึ้น ลดอาการดีดๆเด้งๆลง
เจ้าของยิ้มแก้มปริ
ถ้าใส่ซิตี้ กลายเป็นแข็งไป นั่งแล้วไม่ชอบเพราะโช๊คเดิมมันนุ่มกว่า
แต่ได้ความเฟริม์ที่ความเร็วกลางๆ ยิ่งความเร็วสูงๆนี่คนละชั้น ขนาดใส่แค่ B6 นะ
สุดท้ายก็ไปจบที่ New SR ถึงจะเฟริม์ไม่เท่า B6 แต่มันนุ่มสบายตูดกว่า
จขกท ขับรถระดับ E60 ซึ่งเดิมๆมันก็ให้ความมั่นใจในระดับนึงแล้ว
ถ้าอัพเกรดเป็น B6 มันจะได้ความเฟริม์ขึ้น และมากับความแข็งขึ้นนิดหน่อย
แต่คุณเล่นข้ามไปใส่ B8 พร้อมสปริงโหลด ซึ่งมันเป็นเรื่องธรรมดาของโช๊คแกนสั้น
ไม่รู้สิ เป็นผม ถ้าผมขับ E60 ผมคงจบที่ B6 คู่สปริงเดิมๆ
ก่อนหน้านี้ ใส่โช๊คติดรถ + สปริงโหลด ปรากฎว่าโช๊คมันนิ่มไป เวลาขึ้นเนินนี่ขูดหมดและโช๊คยัน
ก็เลยตัดสินใจเอาโช๊คแกนสั้นไปเลย ตอนขับความเร็วต่ำนี่เป็นอะไรที่ เฮีย มาก 555
ผมใช้ Eibach + Bil B6 แข็งครับ แต่การทรงตัวดีขึ้นมาก เปลี่ยนเลนที่ความเร็วสูงรถไม่เอียง ไม่เสียการทรงตัว คันแรกได้สปริง Eibach มือสองใช้มาแล้วสิบปี + Bil B6 ใหม่แข็งไม่มาก ความรู้สึกคือหนึบกำลังดี คราวนี้ติดใจไปเปลี่ยนอีกคันเป็น Eibach ใหม่ + Bil B6 ใหม่ คราวนี้กระเทือนมากๆ แต่ขับไปสักหมื่นกว่ากิโลรู้สึกว่านุ่มขึ้นมาก หรือชักชินแล้วก็ไม่ทราบได้ ::)
ใช่ครับ เปลี่ยนเลนนี่คมใช้ได้เลย ผมคงต้องรอรันอินซักพัก
เพิ่มเติมอีกนิดว่า Bil เหลืองขึ้นชื่อเรื่องความแข็งอยู่แล้ว แต่เด่นเรื่องราคาไม่แพง ขายต่อง่าย ถ้าอยากได้ความนุ่มก็ถอด Bil เหลืองไปขายแล้วซื้อ Koni กระบอกเหลืองแบบปรับความอ่อน-แข็ง ได้ มาใส่แทน ราคาไม่แพงกมาก ชุดละเกือบๆสี่หมื่นบาท
ลองรันอินก่อน ถ้าไม่ไหวคงต้องแบบนั้นแหละครับ เสียตังอีกแล้ววว
-
ตอนนี้ผมใช้ E60 ใส่โช๊ค Bilstein B8 (แกนสั้น) + Spring H&R อยู่
ล้อขอบ 18 ขนาดยาง 245-40-18
- ก่อนเปลี่ยนก็ลองหาข้อมูลหลายๆที่ ก็บอกว่า Bilstein b8 นุ่ม หนึบ รับแรงสะเทือนได้ดีกว่าโช๊คเดิมๆ
ถ้าใส่สตัรทมันจะกระด้างกว่า
- หลังเปลี่ยน รู้สึกว่าฟิลลิ่งมันแข็งและออกแนวเด้งๆ สะเทือน รับรู้ทุกรอยต่อบนถนน จากโช๊คเดิมๆพอสมควร
เลยอยากถามคนที่มีประสบกาม ว่า
1. คำว่านุ่ม หนึบ ของแต่ละคนคืออะไร
หนุ่ม หนึบ ของแต่ละคนไม่เหมือนกันแน่นอนครับ ความพอใจ มันเอาใจยากสุดละ บางคนนั่งรถแต่งบ่อยๆ หรือ ใช้รถซึ่ง อาจจะชอบแนวแข็งๆ จึงเรียกว่าหนึบ แต่บางคน รถเดิม ยางเดิม รถตกหลุม คอสะพาน รอยต่อถนน แล้วช่วงซัพแรงกระแทกได้ดี เจอถนนเป็นคลื่นแล้วไม่โยนตัว กระแทกหรือกระโดดแล้วมียุบ-เด้ง สัก 1-2 ที แล้วนิ่ง ก็ถือว่าหนึบแล้ว
**** คำว่า หนึบ กับ เด้ง มันคนละความหมายกันนะครับ ทำไมบางคนบอก หนึบมันต้องเด้ง ผมว่าไม่ใช่ละ
2. คนที่เปลี่ยนมาแล้วรู้สึกยังไงบ้าง
ชอบ B6 นั่งสบาย กว่า B8
3. ถ้าเปลี่ยนเป็น Sprin Eibach อาการที่ว่าจะดีขึ้นมั้ย
อาการเด้งๆ มีส่วนมากถ้า โช้ค เอา สปริงไม่อยู่ บางคนอาจจะเคยเจอ คือ ใช้โช้คเดิม แต่เปลี่ยนเป็นสปริงซิ่ง มันก็จะเด้งๆ แบบนี้ีเลย สุดท้าย ก็ต้องเปลี่ยนโช้ค เพื่อให้ match กับ สปริง กรณีของ จขกท. อาจจะลองถามคนที่ใช้ B8 แต่ใช้สปริงอันอื่นดู แนะนำว่าอาจจะมองไปที่สปริงที่ค่า K น้อยกว่า H&R หน่อย
4. สตรัทปรับเกลีบวที่ปรับนุ่ม-แข็งได้หลายระดับ สามารถปรับให้มันนุ่มกว่า B8 ได้มั้ย
จากคนที่ใช้ สตรัทปรับเกียว ผมว่ามันมุ่มกว่า แน่น หนึบ กว่า B8 อึกนะ แต่ไมได้ใช้กับ E60 นะ ซึ่งผมก็ปรับ 3-4 รอบ กว่าจะเหมาะกับการใช้งาน และ ความชอบ
5. ขนาดล้อ + ยางก็ 245-40-18 ทำไมถึงได้รับรู้รอยต่อขนาดนี้
ล้อ ยาง มีผล รับรู้ความรู้สึกของผิวถนน แต่ถ้าโช้คเดิม ไม่เป็น หรือ เป็นไม่มาก แต่โช้คใหม่ ชัดเจน (ซึ่งผมชอบนะ ถ้ามันไม่มากเกินไป) แล้วจนทำให้ไม่ชอบ อาจจะต้องพิจารณาแล้วว่า ชอบจริงๆ หรือป่าว เปลี่ยนใจดีไหม
ปล. ขับช้าๆนี่จะเด้งๆ ยิ่งถนนบ้านเรานี่ยิ่งเหนื่อย แต่ขับเร็วๆนี่มันจะนิ่งๆ
ถ้ามีอะไรแนะนำเพิ่มเติม ก็เชิญแนะนำได้ครับ
-
จากประสบการณ์ผมนะ รถ bmw (มีน้ำหนักมากเทียบกับรถญี่ปุ่น) ใส่สตรัทปรับกลางๆนุ่มกว่า B6 B8 ครับ
ผมเคยใช้ B8+สปริง Eibach มันแข็งกระด้างจริงๆ แต่หนึบไม่เถียงเลย แต่พอมาลองสตรัท ทั้ง D2, BC, B16 พวกนี้ล้วนนุ่มกว่า B8 หมดเลยครับ ขนาดปรับค่อนไปทางแข็งแล้ว ถ้าปรับกลางๆนี่นุ่มกว่าเห็นๆไม่ต้องพูดถึงเลย
ตอนนี้มาใช้ H.Drive นุ่มขับสบายสุดจากที่เคยลองมาแล้วครับ ที่น่าจะนุ่มกว่าก็น่าจะมี KW กับ Tein ที่เป็น twintube แต่ยังไม่เคยลองนะครับ
อยากจะลองให้หมดก่อนจิงๆ แต่มันไม่มีให้ลองก่อนสิครับ
ลองอีกทีก็เสียเงินไปแล้ว 555+
ขอบคุณที่แนะนำครับ
ผมใช้ B8 กับยาง 225/40/18 กับ 255/35/18 อยู่นะครับ
เรื่องสปริง ผมว่าไม่ต้องเปลี่ยนหรอกครับ ผมใช้ B8 กับสปริงมาทั้ง สปริงเดิม สปริง bilstein สปริง eibach ก็รู้สึกว่าแข็งคือๆกันหมด แต่สำหรับผมยังถือว่ารับได้ ไม่ได้ถึงขั้นแข็งมากจนนั่งไม่ได้ แต่ถ้าถามว่าแข็งไหม ก็ต้องบอกว่าแข็ง
ส่วนฟิวของ B8 ก็อย่าไป ซิ่ง อะไรมากนะครับ เขาไม่ได้ทำมาเพื่อสายซิ่งแท้ๆ จะเป็นสไตล์รถใช้งาน ที่ใช้ความเร็วสูงได้ซะมากกว่า
ถ้าเอาไปซิ่งจริงๆ ผมว่ายังไม่พอ รถของผมมี B8 สปริง eibach กันโคลง eibach บูชปีกนกหน้า หลัง ซับเฟรม เป็นยูรีเทนทุกอย่างเป็นของใหม่ทั้งหมดนะครับ ยังรู้สึกว่าไม่พอกับการซิ่งเหมือนกันครับ ทางตรง ทางโค้ง ดี แต่เวลาสะบัดหรือโยกเปลี่ยนเร็วๆ จะรู้สึกว่ายังไม่พอครับ แต่ถ้าใช้งานทั่วไปถือว่า โอเค ครับ ให้ความรู้สึกมั่นคงดี วิ่งเร็วๆแบบ top speed ก็ไม่ได้รู้สึกวอกแวกอะไร
ส่วนถ้าใช้รถรุ่นอื่นผมไม่ทราบว่าของรุ่นจะเป็นเหมือนกับรุ่นผมหรือเปล่า ของรุ่นผม bilstein เขาให้คู่หลังมาเล็กไป รถรุ่นผมถ้าไปเปิดตามเวปขายของแต่ง โช้คหลัง เขาจะมีเป็นอีกเบอร์ให้เลือกใช้ด้วย เคยลองเอาพาร์ทไปเปิดเทียบดูตามเวปนอก เห็นเขาเอามาเทียบกัน ขนาดนี่คนละเรื่องกันเลย อันนี้ผมก็ไม่เข้าใจเขาเหมือนกันว่าทำไมโรงงานเซทมาแบบนี้ หรืออาจจะเผื่อมาสำหรับการใช้งานจริงๆมากกว่าการเอามาซิ่งด้วยละมั้งครับ เพราะ ของผมเวลานั่ง 5 คน ที่บ้านก็ไม่ได้บ่นอะไรกันเท่าไร
ส่วนถ้าชอบแบบนุ่มนวล เห็นว่า Koni gas กระบอกเหลือง หรือ KW V1 ก็ให้ความนุ่มนวลดีอยู่นะครับ เท่าที่ฟังจากพรรคพวกเขาเล่ามา
ขอบคุณมากครับ
ที่ความเร็วสูงนี่นิ่งจิงๆ แต่ขับช้าๆนี่ เด้ง ดึ๋งๆๆๆ ดี 555
-
บี 8 มันกระด้างมากไป ใช้ไม่สนุกหรอกถ้าวิ่งช้า
บี 6 กำลังดีสำหรับรถที่ต้องการความหนึบ
บี 4 นุ่มสบาย ถ้ารถวิ่งช้า ตัวนี้ดีกว่า
ขอบคุณครับ
sach จะดีกว่า ขับช้านุ่มพอประมาน แต่ถ้าขับเร็ว มันยิ่งแข็ง
ไม่ทราบว่า Sach ตัวไหนครับ
พอเดิมๆผมใช้ Sach Super touring ก่อนที่จะเปลี่ยนเป็น B8
เผื่อในอนาคตได้เปลี่ยน
-
ผมใช้ Bil B6 กับ CRV เทียบกับ CRV อีกคันใส่ New SR
ถ้านิสัยการขับของผม ผมชอบ Bil B6 นะ สะเทือนหน่อย แต่ขับเร็วนี่ มั่นใจมาก (มั่นใจ แบบขับขี่ปกติ แอบซ่าส์บ้าง) เทียบกับ New SR มันนุ่มกว่านะ นุ่มกว่าเยอะ แต่ ขับแล้ว มันดีกว่าเดิมหน่อยนึง ซ่าส์ได้ไม่มากเท่า B6 (แต่เจ้าของ New SR เค้าก็ชอบของเค้าแหละ)
อย่างว่า ต่างคน ต่างสไตล์ ไม่มีผิด ไม่มีถูกแหละ
อีกอย่าง จำได้ว่า คนนำเข้า Bil บอกผมว่า B6 กับ B8 ต่างกันแค่ ความสั้นของแกนโช้คนะ นอกนั้นเหมือนกันหมด
ขอบคุณครับ
ถ้า B6, B8 เหมือนกันต่างแค่ความสั้น-ยาว ปัจจัยหลักๆคือ ค่า K สปริง ใช่มั้ยครับ
-
ตอนนี้ผมใช้ E60 ใส่โช๊ค Bilstein B8 (แกนสั้น) + Spring H&R อยู่
ล้อขอบ 18 ขนาดยาง 245-40-18
- ก่อนเปลี่ยนก็ลองหาข้อมูลหลายๆที่ ก็บอกว่า Bilstein b8 นุ่ม หนึบ รับแรงสะเทือนได้ดีกว่าโช๊คเดิมๆ
ถ้าใส่สตัรทมันจะกระด้างกว่า
- หลังเปลี่ยน รู้สึกว่าฟิลลิ่งมันแข็งและออกแนวเด้งๆ สะเทือน รับรู้ทุกรอยต่อบนถนน จากโช๊คเดิมๆพอสมควร
เลยอยากถามคนที่มีประสบกาม ว่า
1. คำว่านุ่ม หนึบ ของแต่ละคนคืออะไร
หนุ่ม หนึบ ของแต่ละคนไม่เหมือนกันแน่นอนครับ ความพอใจ มันเอาใจยากสุดละ บางคนนั่งรถแต่งบ่อยๆ หรือ ใช้รถซึ่ง อาจจะชอบแนวแข็งๆ จึงเรียกว่าหนึบ แต่บางคน รถเดิม ยางเดิม รถตกหลุม คอสะพาน รอยต่อถนน แล้วช่วงซัพแรงกระแทกได้ดี เจอถนนเป็นคลื่นแล้วไม่โยนตัว กระแทกหรือกระโดดแล้วมียุบ-เด้ง สัก 1-2 ที แล้วนิ่ง ก็ถือว่าหนึบแล้ว
**** คำว่า หนึบ กับ เด้ง มันคนละความหมายกันนะครับ ทำไมบางคนบอก หนึบมันต้องเด้ง ผมว่าไม่ใช่ละ
2. คนที่เปลี่ยนมาแล้วรู้สึกยังไงบ้าง
ชอบ B6 นั่งสบาย กว่า B8
3. ถ้าเปลี่ยนเป็น Sprin Eibach อาการที่ว่าจะดีขึ้นมั้ย
อาการเด้งๆ มีส่วนมากถ้า โช้ค เอา สปริงไม่อยู่ บางคนอาจจะเคยเจอ คือ ใช้โช้คเดิม แต่เปลี่ยนเป็นสปริงซิ่ง มันก็จะเด้งๆ แบบนี้ีเลย สุดท้าย ก็ต้องเปลี่ยนโช้ค เพื่อให้ match กับ สปริง กรณีของ จขกท. อาจจะลองถามคนที่ใช้ B8 แต่ใช้สปริงอันอื่นดู แนะนำว่าอาจจะมองไปที่สปริงที่ค่า K น้อยกว่า H&R หน่อย
4. สตรัทปรับเกลีบวที่ปรับนุ่ม-แข็งได้หลายระดับ สามารถปรับให้มันนุ่มกว่า B8 ได้มั้ย
จากคนที่ใช้ สตรัทปรับเกียว ผมว่ามันมุ่มกว่า แน่น หนึบ กว่า B8 อึกนะ แต่ไมได้ใช้กับ E60 นะ ซึ่งผมก็ปรับ 3-4 รอบ กว่าจะเหมาะกับการใช้งาน และ ความชอบ
5. ขนาดล้อ + ยางก็ 245-40-18 ทำไมถึงได้รับรู้รอยต่อขนาดนี้
ล้อ ยาง มีผล รับรู้ความรู้สึกของผิวถนน แต่ถ้าโช้คเดิม ไม่เป็น หรือ เป็นไม่มาก แต่โช้คใหม่ ชัดเจน (ซึ่งผมชอบนะ ถ้ามันไม่มากเกินไป) แล้วจนทำให้ไม่ชอบ อาจจะต้องพิจารณาแล้วว่า ชอบจริงๆ หรือป่าว เปลี่ยนใจดีไหม
ปล. ขับช้าๆนี่จะเด้งๆ ยิ่งถนนบ้านเรานี่ยิ่งเหนื่อย แต่ขับเร็วๆนี่มันจะนิ่งๆ
ถ้ามีอะไรแนะนำเพิ่มเติม ก็เชิญแนะนำได้ครับ
ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ
จะลองไปพิจารณาดู
-
ตอบข้อ 4 นะครับ แน่นำให้ว่า สตรัทปรับเกียว ถ้าไม่เล่นของแพงจริงแน่นำโชคสปริงนะครับ เพราะคุณภาพไม่ดีครับ ถ้าจะเล่นควรเล่นตัวประมาน 40k+ นะครับเพราะพวกราคาไม่แพงมันจะได้แต่แข็งอย่างเดียวเหมาะเอาไปลงสนามใช้งานจริงไม่ไหวประอ่อนก็ไม่ได้เพราะมันจะโยกเยกไปเลย
-
555...ประสบกามเรย...เอาตามที่ใช้ตอบเป็นข้อๆละกันครับ
1.คำว่านุ่ม หนึบ ของแต่ละคนคืออะไร
ช่วงล่างเดิมผมขับแล้วผมเหมือนจะเมารถ มันออกแนวนุ่มสบาย ไปหาช่วงล่างแต่งตรงสำนักจากเยอรมันก็เป็นของบิล
แต่ตีตรา STEINMETZ ใช้จนรั่วและมาจับ B8+H&R ลักษณะช่วงล่างทั้งสองชุดคล้ายกัน มันไม่ก้าวไปถึงสมัยวัยรุ่นที่ต้องเตี้ยมุดซุ้ม แข็งเป็นกระดาน ซึ่งคนขับชอบ คนนั่งสบาย ลูกหลับได้
2.คนที่เปลี่ยนมาแล้วรู้สึกยังไงบ้าง
เนื่องจากรถผมหาของเล่นค่อนข้างจะน้อย และไม่ได้ใช้ของเดิมตั้งแต่แรกก็ยังรู้สึกดีกับมันนะครับ
3.ถ้าเปลี่ยนเป็น Sprin Eibach อาการที่ว่าจะดีขึ้นมั้ย
อันนี้ส่วนตัวล้วนๆ...เสียเงินซื้อ Eibach มาลองเปลี่ยนแทน H&R แล้วภรรยาจับได้เพราะมันแข็งกว่า และความรู้สึกที่ต่างออกไปมากจนนางนั่งแล้วไม่สบาย(ผมก็ว่ามันแข็งจริงๆ)
ตอนนี้แขวนประดับโรงรถอยู่พร้อมสายตาเหน็บแนมจากจากเธอ
4.สตรัทปรับเกลีบวที่ปรับนุ่ม-แข็งได้หลายระดับ สามารถปรับให้มันนุ่มกว่า B8 ได้มั้ย
ส่วนตัวยังไม่ได้ลอง เพราะชุดของผมที่เช็คมาจะมีแค่ยี่ห้อเดียวและชุดเดียวคือ KW v2 ด้วยการปรับได้ของมันน่าจะดีกว่าแต่ราคา..อีกนิดก็จะแพงกว่ารถผมแล้วสิครับ555
5.ขนาดล้อ + ยางก็ 245-40-18 ทำไมถึงได้รับรู้รอยต่อขนาดนี้
ปกติครับ ผมใช้ 235 /40 r17 รู้ทุกรอยต่อเช่นกัน
-
ผมใช้ Bil B6 กับ CRV เทียบกับ CRV อีกคันใส่ New SR
ถ้านิสัยการขับของผม ผมชอบ Bil B6 นะ สะเทือนหน่อย แต่ขับเร็วนี่ มั่นใจมาก (มั่นใจ แบบขับขี่ปกติ แอบซ่าส์บ้าง) เทียบกับ New SR มันนุ่มกว่านะ นุ่มกว่าเยอะ แต่ ขับแล้ว มันดีกว่าเดิมหน่อยนึง ซ่าส์ได้ไม่มากเท่า B6 (แต่เจ้าของ New SR เค้าก็ชอบของเค้าแหละ)
อย่างว่า ต่างคน ต่างสไตล์ ไม่มีผิด ไม่มีถูกแหละ
อีกอย่าง จำได้ว่า คนนำเข้า Bil บอกผมว่า B6 กับ B8 ต่างกันแค่ ความสั้นของแกนโช้คนะ นอกนั้นเหมือนกันหมด
ขอบคุณครับ
ถ้า B6, B8 เหมือนกันต่างแค่ความสั้น-ยาว ปัจจัยหลักๆคือ ค่า K สปริง ใช่มั้ยครับ
ใช่ครับ แต่ถ้าโช้คมีความหนืดมากอยู่แล้ว คุณเปลี่ยนสปริงที่ค่า K น้อยลง มันก็ไม่ได้ช่วยให้นิ่มขึ้นนะครับ
-
จากประสบการณ์ผมนะ รถ bmw (มีน้ำหนักมากเทียบกับรถญี่ปุ่น) ใส่สตรัทปรับกลางๆนุ่มกว่า B6 B8 ครับ
ผมเคยใช้ B8+สปริง Eibach มันแข็งกระด้างจริงๆ แต่หนึบไม่เถียงเลย แต่พอมาลองสตรัท ทั้ง D2, BC, B16 พวกนี้ล้วนนุ่มกว่า B8 หมดเลยครับ ขนาดปรับค่อนไปทางแข็งแล้ว ถ้าปรับกลางๆนี่นุ่มกว่าเห็นๆไม่ต้องพูดถึงเลย
ตอนนี้มาใช้ H.Drive นุ่มขับสบายสุดจากที่เคยลองมาแล้วครับ ที่น่าจะนุ่มกว่าก็น่าจะมี KW กับ Tein ที่เป็น twintube แต่ยังไม่เคยลองนะครับ
กระแส H Drive ดีจริง มีแต่คนชม ผมกะลังชั่งใจ ระหว่าง B12 กะ H Drive ครับ
-
จากประสบการณ์ผมนะ รถ bmw (มีน้ำหนักมากเทียบกับรถญี่ปุ่น) ใส่สตรัทปรับกลางๆนุ่มกว่า B6 B8 ครับ
ผมเคยใช้ B8+สปริง Eibach มันแข็งกระด้างจริงๆ แต่หนึบไม่เถียงเลย แต่พอมาลองสตรัท ทั้ง D2, BC, B16 พวกนี้ล้วนนุ่มกว่า B8 หมดเลยครับ ขนาดปรับค่อนไปทางแข็งแล้ว ถ้าปรับกลางๆนี่นุ่มกว่าเห็นๆไม่ต้องพูดถึงเลย
ตอนนี้มาใช้ H.Drive นุ่มขับสบายสุดจากที่เคยลองมาแล้วครับ ที่น่าจะนุ่มกว่าก็น่าจะมี KW กับ Tein ที่เป็น twintube แต่ยังไม่เคยลองนะครับ
กระแส H Drive ดีจริง มีแต่คนชม ผมกะลังชั่งใจ ระหว่าง B12 กะ H Drive ครับ
H Drive เป็นชื่อยี่ห้อหรือครับ
-
จากประสบการณ์ผมนะ รถ bmw (มีน้ำหนักมากเทียบกับรถญี่ปุ่น) ใส่สตรัทปรับกลางๆนุ่มกว่า B6 B8 ครับ
ผมเคยใช้ B8+สปริง Eibach มันแข็งกระด้างจริงๆ แต่หนึบไม่เถียงเลย แต่พอมาลองสตรัท ทั้ง D2, BC, B16 พวกนี้ล้วนนุ่มกว่า B8 หมดเลยครับ ขนาดปรับค่อนไปทางแข็งแล้ว ถ้าปรับกลางๆนี่นุ่มกว่าเห็นๆไม่ต้องพูดถึงเลย
ตอนนี้มาใช้ H.Drive นุ่มขับสบายสุดจากที่เคยลองมาแล้วครับ ที่น่าจะนุ่มกว่าก็น่าจะมี KW กับ Tein ที่เป็น twintube แต่ยังไม่เคยลองนะครับ
กระแส H Drive ดีจริง มีแต่คนชม ผมกะลังชั่งใจ ระหว่าง B12 กะ H Drive ครับ
H Drive เป็นชื่อยี่ห้อหรือครับ
ยี่ห้อครับ มีหลายรุ่นมีทั้งรถญี่ปุ่น รถยุโรป เก่าใหม่ส่วนใหญ่มีหมดครับ