Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: ลุง ที่ กรกฎาคม 15, 2018, 16:32:05
-
เห็นในคลิปเซลส์โฆษณาว่าเป็นระบบใหม่สายพานต้องแช่ในน้ำมันเครื่อง ผมเข้าใจว่าตอนนี้รถกระบะทุกรุ่นในไทยใช้ระบบโซ่ซะอีก แล้วนี่ต้องเปลี่ยนตอนกี่ กม. และเปลี่ยนน้ำมันเครื่องทีนึงกี่ลิตร ถ้าจำไม่ผิดสมัยเครื่อง 3.2 เปลี่ยนทีนึง 8-9ลิตรใช่ไหมครับ?
-
ได้ยินมาว่า ใช้สายพาน ครับ
แต่ระยะการซ่อมบำรุง เท่ากับเครื่องยนต์ คือไม่ต้องเปลี่ยนตลอดอายุการใช้งาน จนกว่าจะ โอเวอร์ฮอล ครับ... รายละเอียดทางวิศวกรรม รอผู้รู้ครับ
ส่วนเรื่อง นมค. ใช้น้อยลงแน่นอน เพราะกระบอกสูบเล็กลง มาก ครับ
-
เรื่องนี้ผมไม่ค่อยซีเรียสเลย
1KD กับ 4D56 ที่บ้านแค่เปลี่ยนตามระยะ
ไม่เคยมีคันไหนขาดหรือพังก่อนระยะเปลี่ยน
ผมว่าไม่น่าห่วงเท่าไหร่
แต่ชอบเห็นคนบอกว่าชอบแบบโซ่ซะส่วนมาก
เอาเข้าจริงๆมันมีเรื่องอื่นให้กังวลมากกว่าเรื่องสายพานซะอีกครับ
-
ไม่ต้องเปลี่ยนตลอดอายุการใช้งาน คำนี้คุ้นๆ สูญเสียกันไปเท่าไหร่แล้ว
::) ::) ::)
-
ไม่ต้องเปลี่ยนตลอดอายุการใช้งาน คำนี้คุ้นๆ สูญเสียกันไปเท่าไหร่แล้ว
::) ::) ::)
ผมพยายามบอกคนรู้ จักให้เปลี่ยน นมก ก่อนกำหนด ตามระยะมันนานไป
ผมได้คำตอบ มาว่า ไม่ใช่รถ ญี่ปุ่นที่ออกแบบมาให้เปลี่ยนบ่อย รถ อเมริกัน มันทนทานกว่ากัน เคยเห็น BMW กับ BEN เปลี่ยนไหม
เฮ้อ เพลีย
-
ห่วงเรื่องเทอร์โบแหก น้ำมันกระจุย ดีกว่าฮะ (ไม่นับเกียร์ 10AT ที่ผมเสียวไส้เหลือเกิน...)
-
ห่วงเรื่องเทอร์โบแหก น้ำมันกระจุย ดีกว่าฮะ (ไม่นับเกียร์ 10AT ที่ผมเสียวไส้เหลือเกิน...)
หน่วยกล้าตายเยอะครับ แฟนฟอร์ดในนี้ก็ได้หลายคันละ เป็นผมรอดูซักปี ว่า defect จะขนาดไหน อิอิ
-
ไม่ต้องเปลี่ยนตลอดอายุการใช้งาน คำนี้คุ้นๆ สูญเสียกันไปเท่าไหร่แล้ว
::) ::) ::)
ผมพยายามบอกคนรู้ จักให้เปลี่ยน นมก ก่อนกำหนด ตามระยะมันนานไป
ผมได้คำตอบ มาว่า ไม่ใช่รถ ญี่ปุ่นที่ออกแบบมาให้เปลี่ยนบ่อย รถ อเมริกัน มันทนทานกว่ากัน เคยเห็น BMW กับ BEN เปลี่ยนไหม
เฮ้อ เพลีย
ใช้ Traiblazer 2.8 วิ่ง 170,000+ สายพาน Timming ขาด!!!
ผมบอกเลยไม่มีทางแน่นอนที่จะไม่เปลี่ยน ทำมาให้ดีแค่ไหนถ้าเจอคนใช้งานรถบ่อยๆก็เรียบร้อย ครับ
-
ข่าวว่าใน Everest ฟอร์ดรับประกัน 3 ปี หรือ 1 แสนโล ไม่ใช่ 5 ปี ซะด้วย ในเรนเจอร์ ไม่รู้จะได้แบบนี้มั้ย
-
ห่วงเรื่องเทอร์โบแหก น้ำมันกระจุย ดีกว่าฮะ (ไม่นับเกียร์ 10AT ที่ผมเสียวไส้เหลือเกิน...)
เกียร์ใช้ปั้มเวรด้วยนะครับ สายช่างจะสยองกับปั้มตัวนี้กันเป็นอย่างดี =_=
-
ห่วงเรื่องเทอร์โบแหก น้ำมันกระจุย ดีกว่าฮะ (ไม่นับเกียร์ 10AT ที่ผมเสียวไส้เหลือเกิน...)
เกียร์ใช้ปั้มเวรด้วยนะครับ สายช่างจะสยองกับปั้มตัวนี้กันเป็นอย่างดี =_=
อยากรู้ว่าคู่มือจะระบุให้เปลี่ยน นมก. ตอนกี่โลฮะ =_=
-
รู้กันอยู่ ยางสังเคราะห์ กับ น้ำมันเครื่อง ไม่ถูกกันเท่าไร
สมัยก่อนอีคาร์ ซีลเพลาราวลี้นร่ั่ว น้ำมันเครื่องซึมออกมาตรงฝาครอบ ต้องถอดสายพานและเฟืองแคมออกมาเปลื่ยน
ตัวสายพานราวลี้นชุ่มไปด้วยน้ำมันเครื่องที่กระเด็นออกมา ดีที่ไม่กระโดดข้ามร่อง ไม่ยังงั้นลูกสูบคงชกปากกับวาล์วแน่ๆ
พอเปลื่ยนซีลแล้วกลับมาดูสายพานราวลี้น สายพานที่เจอน้ำมันเครื่องมานาน ผลคือบวม ต้องเปลื่ยนใหม่อย่างเดียว
และต้องถอดลูกรอกมาเปลื่ยนด้วย เพราะเจอคราบน้ำมันเครื่องอยู่เหมือนกัน
พอเห็นเทคโนโลยีของฟอร์ดที่เอาสายพานไปจุ่มน้ำมันแล้ว ผมยังทึ่งเลยว่าวิศวกรเก่งมาก ที่จับเอาคู่อริทั้งสองมาอยู่ด้วยกันได้
แต่ต้องดูกันว่าใช้ๆไปจะกระโดดข้ามร่อง หรือ พังคาเครื่องหรือเปล่า
-
สายพาน Timing ไม่ต้องเปลี่ยนตอลดอายุการใช้งาน มีที่ไหนกัน
สายพาน Timing มีอายุการใช้งาน ต้องเปลี่ยนก่อนสายพานTiming ขาด ขาดมาที่เสียหายหนักมาก
ห่วงเกียร์ออโต้ 10 Speed ไม่ต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ เสี่ยวแทนจริงๆ
ยี่ห้อนี้เป็นอะไรหนักหนา นิยามตลอด ไม่ต้องเปลี่ยนตลอดอายุการใช้งานครับ
-
เขาก็พูดถูกนะ ไม่ต้องเปลี่ยนตลอดอายุการใช้งาน รอให้มันหมดอายุแล้วค่อยเปลี่ยน นั่นก็คือใช้จนพังเมื่อไหร่ก็เปลี่ยนเมื่อนั้น ถ้าพังแล้วไม่เปลี่ยนก็คงใช้ต่อไม่ได้
-
เท่าที่ทราบเครื่อง 1.0กับ 1.5 ecoboost ก็ใช้ belt in oil เหมือนกันครับ รู้สึกว่าจะให้เปลี่ยนทุก 150,000ไมล์
-
เท่าที่ทราบเครื่อง 1.0กับ 1.5 ecoboost ก็ใช้ belt in oil เหมือนกันครับ รู้สึกว่าจะให้เปลี่ยนทุก 150,000ไมล์
150,000ไมล์ หรือ 150,000กิโลเมตร
ถ้า 150,000ไมล์นี่มัน 2.4แสนกว่า กม. เลยนะ
-
เท่าที่ทราบเครื่อง 1.0กับ 1.5 ecoboost ก็ใช้ belt in oil เหมือนกันครับ รู้สึกว่าจะให้เปลี่ยนทุก 150,000ไมล์
150,000ไมล์ หรือ 150,000กิโลเมตร
ถ้า 150,000ไมล์นี่มัน 2.4แสนกว่า กม. เลยนะ
ใช่ครับ 150,000ไมล์ หรือ 240,000กิโลเมตร แต่ใช้จริงมันจะอยู่ถึงหรือเปล่าอันนี้ไม่แน่ใจนะครับ ;D
-
ครับผมฟอร์ดระบุเอาไว้ว่าให้เปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งที่ 240,000 กิโลเมตร ครับผม
-
เท่าที่ทราบเครื่อง 1.0กับ 1.5 ecoboost ก็ใช้ belt in oil เหมือนกันครับ รู้สึกว่าจะให้เปลี่ยนทุก 150,000ไมล์
150,000ไมล์ หรือ 150,000กิโลเมตร
ถ้า 150,000ไมล์นี่มัน 2.4แสนกว่า กม. เลยนะ
ใช่ครับ 150,000ไมล์ หรือ 240,000กิโลเมตร แต่ใช้จริงมันจะอยู่ถึงหรือเปล่าอันนี้ไม่แน่ใจนะครับ ;D
โห้ว.....วัดใจกันไปครับ
-
ไม่ต้องห่วงแทนคนซื้อครับ ใครใช้ฟอร์ดน่าจะมีภูมิคุ้มกันพอควร เค้าเปลี่ยนกันก่อนแน่ๆ ไม่ก็โมดิฟายกับของที่ร้านนอกทำกัน
ไม่ก็ต้องเคลมก่อนเปลี่ยนเอง ;D ;D ;D
-
ไม่ต้องห่วงแทนคนซื้อครับ ใครใช้ฟอร์ดน่าจะมีภูมิคุ้มกันพอควร เค้าเปลี่ยนกันก่อนแน่ๆ ไม่ก็โมดิฟายกับของที่ร้านนอกทำกัน
ไม่ก็ต้องเคลมก่อนเปลี่ยนเอง ;D ;D ;D
ถูกต้องเลยน่ะคร๊าบบ!!! คนรอบตัวผมที่ใช้ฟอร์ด รวมถึงตัวผมเอง เป็นแบบที่คุณพี่กล่าวมาเลยครับท่าน :-X :-X :-X
-
ไม่ต้องห่วงแทนคนซื้อครับ ใครใช้ฟอร์ดน่าจะมีภูมิคุ้มกันพอควร เค้าเปลี่ยนกันก่อนแน่ๆ ไม่ก็โมดิฟายกับของที่ร้านนอกทำกัน
ไม่ก็ต้องเคลมก่อนเปลี่ยนเอง ;D ;D ;D
ถูกต้องเลยน่ะคร๊าบบ!!! คนรอบตัวผมที่ใช้ฟอร์ด รวมถึงตัวผมเอง เป็นแบบที่คุณพี่กล่าวมาเลยครับท่าน :-X :-X :-X
แต่ตรงกันข้าม ใครไม่มีความรู้เรื่องรถเลยแล้วมาเล่นfordถ้าโชคไม่ช่วย ก็ซวยมากเลยนะครับ 5555
-
ไม่ต้องห่วงแทนคนซื้อครับ ใครใช้ฟอร์ดน่าจะมีภูมิคุ้มกันพอควร เค้าเปลี่ยนกันก่อนแน่ๆ ไม่ก็โมดิฟายกับของที่ร้านนอกทำกัน
ไม่ก็ต้องเคลมก่อนเปลี่ยนเอง ;D ;D ;D
ถูกต้องเลยน่ะคร๊าบบ!!! คนรอบตัวผมที่ใช้ฟอร์ด รวมถึงตัวผมเอง เป็นแบบที่คุณพี่กล่าวมาเลยครับท่าน :-X :-X :-X
แต่ตรงกันข้าม ใครไม่มีความรู้เรื่องรถเลยแล้วมาเล่นfordถ้าโชคไม่ช่วย ก็ซวยมากเลยนะครับ 5555
ถ้าขนาดนั้นอะไรก็พังล่ะครับ ไม่ต้องฟอร์ดหรอก ;D ;D
-
ไม่ต้องเปลี่ยนตลอดอายุการใช้งาน คำนี้คุ้นๆ สูญเสียกันไปเท่าไหร่แล้ว
::) ::) ::)
ผมพยายามบอกคนรู้ จักให้เปลี่ยน นมก ก่อนกำหนด ตามระยะมันนานไป
ผมได้คำตอบ มาว่า ไม่ใช่รถ ญี่ปุ่นที่ออกแบบมาให้เปลี่ยนบ่อย รถ อเมริกัน มันทนทานกว่ากัน เคยเห็น BMW กับ BEN เปลี่ยนไหม
เฮ้อ เพลีย
บอกกลับเขาไปว่า เอาที่สบาย ::) ::) ::)
-
ไม่ต้องห่วงแทนคนซื้อครับ ใครใช้ฟอร์ดน่าจะมีภูมิคุ้มกันพอควร เค้าเปลี่ยนกันก่อนแน่ๆ ไม่ก็โมดิฟายกับของที่ร้านนอกทำกัน
ไม่ก็ต้องเคลมก่อนเปลี่ยนเอง ;D ;D ;D
ถูกต้องเลยน่ะคร๊าบบ!!! คนรอบตัวผมที่ใช้ฟอร์ด รวมถึงตัวผมเอง เป็นแบบที่คุณพี่กล่าวมาเลยครับท่าน :-X :-X :-X
แต่ตรงกันข้าม ใครไม่มีความรู้เรื่องรถเลยแล้วมาเล่นfordถ้าโชคไม่ช่วย ก็ซวยมากเลยนะครับ 5555
ถ้าขนาดนั้นอะไรก็พังล่ะครับ ไม่ต้องฟอร์ดหรอก ;D ;D
อ่า คนส่วนใหญ่เอาจริงใช้งานกันคือเอารถเข้าศูนย์ไม่ก็อู่ที่คุ้นเคยกันจ่ายเงินอย่างเดียว ถ้าเป็นแบบนี้โตโยต้ามันเลยตอบโจทย์คนส่วนใหญ่ไงครับ
-
ไม่ต้องห่วงแทนคนซื้อครับ ใครใช้ฟอร์ดน่าจะมีภูมิคุ้มกันพอควร เค้าเปลี่ยนกันก่อนแน่ๆ ไม่ก็โมดิฟายกับของที่ร้านนอกทำกัน
ไม่ก็ต้องเคลมก่อนเปลี่ยนเอง ;D ;D ;D
ถูกต้องเลยน่ะคร๊าบบ!!! คนรอบตัวผมที่ใช้ฟอร์ด รวมถึงตัวผมเอง เป็นแบบที่คุณพี่กล่าวมาเลยครับท่าน :-X :-X :-X
แต่ตรงกันข้าม ใครไม่มีความรู้เรื่องรถเลยแล้วมาเล่นfordถ้าโชคไม่ช่วย ก็ซวยมากเลยนะครับ 5555
ถ้าขนาดนั้นอะไรก็พังล่ะครับ ไม่ต้องฟอร์ดหรอก ;D ;D
อ่า คนส่วนใหญ่เอาจริงใช้งานกันคือเอารถเข้าศูนย์ไม่ก็อู่ที่คุ้นเคยกันจ่ายเงินอย่างเดียว ถ้าเป็นแบบนี้โตโยต้ามันเลยตอบโจทย์คนส่วนใหญ่ไงครับ
ประมาณนั้นครับ
-
ไม่ต้องห่วงแทนคนซื้อครับ ใครใช้ฟอร์ดน่าจะมีภูมิคุ้มกันพอควร เค้าเปลี่ยนกันก่อนแน่ๆ ไม่ก็โมดิฟายกับของที่ร้านนอกทำกัน
ไม่ก็ต้องเคลมก่อนเปลี่ยนเอง ;D ;D ;D
ถูกต้องเลยน่ะคร๊าบบ!!! คนรอบตัวผมที่ใช้ฟอร์ด รวมถึงตัวผมเอง เป็นแบบที่คุณพี่กล่าวมาเลยครับท่าน :-X :-X :-X
แต่ตรงกันข้าม ใครไม่มีความรู้เรื่องรถเลยแล้วมาเล่นfordถ้าโชคไม่ช่วย ก็ซวยมากเลยนะครับ 5555
ถ้าขนาดนั้นอะไรก็พังล่ะครับ ไม่ต้องฟอร์ดหรอก ;D ;D
อ่า คนส่วนใหญ่เอาจริงใช้งานกันคือเอารถเข้าศูนย์ไม่ก็อู่ที่คุ้นเคยกันจ่ายเงินอย่างเดียว ถ้าเป็นแบบนี้โตโยต้ามันเลยตอบโจทย์คนส่วนใหญ่ไงครับ
ผมขับ Altis ยังให้ศูนย์เปลี่ยนน้ำมัน CVT ทุก 20,000 กม.เลย พันกว่าบาทไม่รู้จะยื้อใช้ไปทำไม ;D ;D ;D
Ford เปลี่ยน Timing Belt ที่ 240,000 น้ำมันเกียร์ไม่ต้องเปลี่ยน อยากรู้จังว่าอะไรทำให้มั่นใจขนาดนั้นว่าไม่ต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ หรือจะขายเกียร์ตอนหมดประกัน?
-
น่าจะทำให้เงียบ แต่ก็ต้องดูแลตามระยะ บางครั้งตอนเปลี่ยน อาจจะไม่ใช่เฉพาะสายพาน ต้องดูส่วนควบด้วย ถ้ามีส่วนควบด้วย ก็ไม่น้อยเลย ตอนขับ Lancer โดนไปเกือบ 6 พัน ตอนขับ Triton เกือบ 8 พันครับ ไม่เปลี่ยน ก็กลัวไม่ดี 555 แต่เปลี่ยนครบชุดสบายใจครับ แต่ของฟอร์ดที่ทำงาน เครื่องตัวเก่า ขาดมาแล้วสองรอบ ซ่อมหมดไปหลายหมื่นในแต่ละรอบครับ ต้องดูคู่มือครับ ว่าจะให้เปลี่ยนกี่กิโล ถ้าเขามั่นใจว่าตลอดอายุการใช้งาน มันอาจจะไม่ใช่สายพานในแบบทั่วไปครับ เหมือนสายพานหน้าเครื่อง วิ่งตั้งแต่ออกศูนย์ จนสองแสนห้า ใช้สิบกว่าปี ไม่เคยเปลี่ยน ก็ไม่ขาดนะครับ คิดว่าของเขาต้องมีดีแน่ๆ แต่พวกน้ำมันเกียร์ ผมว่าควรเปลี่ยนครับ เพื่ออายุเกียร์ครับ
-
สายพานไม่ต้องเปลี่ยน ขาดเมื่อไหร่ค่อยเปลี่ยน (จะได้เปลี่ยนอย่างอื่นไปพร้อมกัน)
มนก.ไม่ต้องเปลี่ยน ไว้เกียร์มีปัญหาก็ยกเกียร์ลูกใหม่เลย
ง่ายนิดเดียวววววว ;D ;D ;D
-
ไม่ต้องเปลี่ยนตลอดอายุการใช้งาน คำนี้คุ้นๆ สูญเสียกันไปเท่าไหร่แล้ว
::) ::) ::)
ผมพยายามบอกคนรู้ จักให้เปลี่ยน นมก ก่อนกำหนด ตามระยะมันนานไป
ผมได้คำตอบ มาว่า ไม่ใช่รถ ญี่ปุ่นที่ออกแบบมาให้เปลี่ยนบ่อย รถ อเมริกัน มันทนทานกว่ากัน เคยเห็น BMW กับ BEN เปลี่ยนไหม
เฮ้อ เพลีย
***แปลว่า เขารู้ลึก แต่ไม่รู้จริง *** แปลว่า ไม่เคยเห็นอู่ซ่อมเกียร์ เขาแปะป้ายหน้าอู่อ่ะซิ .... " รับซ่อมเกียร์ ยุโรป - ยี่ปุ่น ทุกยี่ห้อ" ทั้งนี้ทั้งนั้น จะตามมาด้วย โลโก้ ที่เอาไว้หากินของอู่ AUDI BMW BENZ MINI VOLVO ..... อิๆ