Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: gofiro ที่ กรกฎาคม 16, 2018, 17:30:21
-
(http://i699.photobucket.com/albums/vv351/gofiro/30311_zpseotmr1ln.jpg) (http://s699.photobucket.com/user/gofiro/media/30311_zpseotmr1ln.jpg.html)
ภาพนี้ Ranger ครับ ผู้โพสผิดพลาด ครับ :-X
(http://i699.photobucket.com/albums/vv351/gofiro/max-j3_zpseu51lxuz.jpg) (http://s699.photobucket.com/user/gofiro/media/max-j3_zpseu51lxuz.jpg.html)
Ford everest 2.0 turbo titanium+ 4×2 A/T 1,599,000 บาท (รองทอป)
VS
(http://i699.photobucket.com/albums/vv351/gofiro/pajero_zpsyn5ae3xa.jpg) (http://s699.photobucket.com/user/gofiro/media/pajero_zpsyn5ae3xa.jpg.html)
Mitsubishi pajero sport GT-premium 4WD 1,529,000 บาท (รุ่นทอป)
รูปรถทั้งสองคัน สองรุ่นนี้ ลงในรูปแบบที่จะใช้งานจริง คือ eve จะต้องแต่งดำ ๆ หน่อย จึงจะ OK ส่วน paj ใช้เดิม ๆ เนื่องจาก
พอใจในสภาพหน้าตา แล้วครับ แต่งไปก็รู้สึกเกิน ซึ่ง ต่างจาก eve ซึ่ง แต่งแล้ว อารมณ์เปลี่ยน ครับ
**จริง ๆ ผมได้รบกวนคุณแพน เกี่ยวกับเรื่องการเลือกรถฯ ประเภทนี้ไปแล้วครับ ข้อสรุปของผม ก็คือ เจ้าหมูอ้วน ford eve ส่วน ภรรยา ชอบ pajero
เลยมาลองตั้งกระทู้ขอความเห็นเพื่อน ๆ ครับ เผื่อได้ความเห็น หรือ มุมมอง ที่ผมยังมองไม่เห็น หรือ มองข้ามไป ครับ รบกวนขอความคิดเห็นนิดนะครับ
-
Ford Everest ผมชอบหน้าตาการขับขี่ Everest มากว่าถ้าเป็นผมเลือกผมเอา Ford Everest ครับ
-
ทั้งหน้าตาและการขับผมเอา everest หมด ช่วงล่างแน่นกว่ากันเยอะ pjs ไอ้นิสัยโดดๆนี่ยังไม่เลิก อุปกรณ์safety ก้ev เหนือกว่า จะมีก้เรื่องเครื่องที่ผมว่าev ไม่ได้เหนือกว่าครับ
-
ขอเลือกปาเจโร่ ครับเพราะขับสี่
-
ภาพลักษณ์ เอเวอรเรสครับ
ดูดีมีราคาสมฐานะกว่าปาเจโร่
-
ผมไปฟอร์ดแบบไม่ลังเลเลย
ทุนเดิมชอบดีไซน์อยู่แล้ว เครื่องใหม่+หลังคาแก้ว จบๆไป
-
ตอนผมซื้อ PJS GT-premium 4WD ปี 2016
EVE 2.2 ช่วงล่างดีกว่าเยอะ วัสดุภายในดีกว่า เครื่องตอบสนองช้ากว่า(แต่ก็รับได้) พวงมาลัยไฟฟ้า คือดีมากๆ เซ็นเซอร์ถอยอย่างเดียว(ติดกล้องเพิ่มได้)
PJS ภายในแย่กว่า ได้ขับสี่ ระบบช่วยเหลือต่างๆเยอะกว่า ช่วงล่างห่วยกว่า เครื่องตอบสนองเร็วกว่า (เพราะมี 8 เกียร์) ได้กล้องรอบคัน
ไป PJS เพราะ ผู้ใหญ่ ก้าวขึ้นลำบาก รถมันสูงกว่า ประมาณ 2-3 นิ้ว มั้ง
ปล. รุ่นใหม่ ยังไม่ได้ลองนะครับ อันนี้ตัว 2016 ที่เคยขับ
-
ถ้าไม่กลัวdefect ไปfordเลยครับ
4x4 สำหรับใช้งานทั่วๆไป ไม่มีก็ไม่ใช่เรื่องใหญ่
-
เป็นผมก็เลือกยาก
ชอบหน้าตาเอฟเวอร์เรส
แต่ก็ชอบขับสี่ของปาเจโร่เช่นกัน
ผมเอา Pajero Sport ครับ
-
ถ้าเส้นทางท่องเที่ยวที่เราไป รถอีโค่คาร์ยังไปกันได้ ก็ไม่จำเป็นต้องเอาขับ 4 ก็ได้ครับ
ดังนั้นคู่นี้ ผมจิ้มฟอร์ด
และก็รอดูยอดขายในกลุ่มนี้ หลังจากที่ฟอร์ดส่งมอบรถได้ อันดับ 2, 3 ,4 จะเปลี่ยนอันดับหรือเปล่าครับ
-
ใช้ ปาอยู่ แต่ว่า แนะนำไป ฟอร์ดเถอะ 55555+
คุณลองไปทดลองขับเลยครับ โดยส่วนตัวผมว่าฟอร์ดช่วงล่าง วัสดุ ดีกว่าเห็นๆ
ปาจะย้วยๆหน่อย 55555+ :'(
-
สำหรับผมจะยังไงก็ตามเอาขับสี่ Fulltime ไว้ก่อนครับ มันสำคัญมากๆ ยังไงก็เกาะถนนกว่าขับสองแน่นอน ไม่ต้องรอทางลุย หรือฝนตก แค่ทางแห้งๆโค้งแถวบ้าน ก็ได้ใช้ขับสี่แล้วครับ ส่วนช่วงล่างค่อยมาเปลี่ยนทีหลัง
คู่นี้ยังไงก็ Pajero ครับ นอกจากขับสองแล้ว เครื่อง 2.2 ของฟอร์ดสำหรับผมคืออืดมากๆ วิ่งต่างจังหวัดนี่อึดอัดกว่า Pajero เยอะครับ
-
ลองทั้งคู่แล้วครับ ชอบev มากกว่าภายในดูวัศดุดักว่า สำหรับผมขับ4แทบไม่ได้ใช้ครับ ขับ2วิ่งออกต่างจังหวัดก็สบายไม่ได้อืดอาด
แล้วแต่ชอบครับ ส่วนตัวชอบev ครับ
-
ผมชอบ everest ครับ แต่ถ้าต้องเลือก ยอมเลือก pajero ขับ 4 ครับ
ถึงจะไม่ได้เอาไปลุยหนักๆ แต่เอาขับ 4 ไว้ใช้บนถนนปกติกับลุยฝน ก็ช่วยให้มั่นใจขึ้นได้ครับ
อีกอย่าง pajero ตัวขับ 4 ได้ถุงลมครบๆ ถ้าตัวขับ 2 ถุงลมไม่ครบ ส่วนเจ้าตัว limited edition เบาะสีครีมถุงลมครบ แต่หยุดผลิตไปแล้วครับ
ยอมรับว่ากลัว ford ครับ ยิ่งเครื่องใหม่เกียร์ใหม่ ต่อให้น่าใช้ยังไง ผมก็ขอสบายใจไว้ก่อนดีกว่า
-
Pjs ดูหรูหราแบบผู้ดี ev ดูดุดัน โหด ลุยๆ
-
ถ้าไม่กลัวdefect ไปfordเลยครับ
4x4 สำหรับใช้งานทั่วๆไป ไม่มีก็ไม่ใช่เรื่องใหญ่
มิตซูก็มี defect ไม่แพ้กันครับ เฟืองท้ายหอน พวงมาลัยคลอน ;D
-
ชอบออฟชั่นเอเวอร์เรสครับ แต่ชอบช่วงล่างสไตล์ปาเจโร่คือนุ่มๆ ถ้าเป็นผมผมไปปาเจโร่ครับ
-
ผมไปฟอร์ดแบบไม่ลังเลเลย
ทุนเดิมชอบดีไซน์อยู่แล้ว เครื่องใหม่+หลังคาแก้ว จบๆไป
+1
-
ตอบยาก
eve มันตัวขับ 2 เครื่องโบเดี่ยว อัตราเร่งรถน่าจะประมาณ ftn 2.4 แต่ออพชั่นแน่นท่วมคัน
pjs ได้ขับ 4 ฟูลไทม์ เร่งไวแพ้แค่ tbz 2.8
เห้อขอแหกกฎเอา eve ขับ 4 ละกัน
แต่ในชีวิตจริงๆคงเอา ranger swb ขับ 4
-
FORD EVEREST ครับ ดีกว่า ออฟชั่นความปลอดภัย ความ safety ผมว่าดีกว่ารถญี่ปุ่นแน่นอนครับ
และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ถ้าไม่ได้เอาไปลุย วิ่งในเมืองและตจว ใช้ขับ 2 สบายๆ ไม่ต้องเอาระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมาให้หนักรถครับ
-
เป็นผมไปฟอร์ด
เคยไปนั่งปาเจโร่แล้วไม่ชอบ คอนโซนกลางทำเบียดขา อัดอัด
-
2.0 ใหม่ยังไม่มีใครได้ลองวิ่งนะครับ ความอืดอาจจะน้อยกว่า 2.2 และอาจจะนุ่มกว่าเดิมแบบที่ Ranger ใหม่ทำมา
-
เช้าไปลองขับฟอร์ด บ่ายไปลองขับปาเจโร่ แล้วคุณจะได้คำตอบที่เหมาะกับคุณเลยครับ ต้องลองวันเดียวกันนะ
-
PPV เหมือนกันก็จริง แต่สไตล์ของรถมันต่างกันน่ะครับ ทั้งรูปลักษณ์ การขับขี่ใช้งาน คันนึงให้วัสดุมาดีแต่ใช้ได้ไม่สุด อีกคันวัสดุก๊องเก๊ง แต่ให้ระบบการขับขี่มาสุด
EV มันเป็นเป็นรถที่ลุยๆบึกบึน แบรนด์ฝรั่ง แต่ถ้าซื้อมาแล้วลุยไม่ได้ตามรูปลัษณ์ก็เหมือนหลอกตัวเองว่าลุยได้ ( เว้นแต่จะขยับขึ้นไปเอาตัวขับสี่ นี่สิลุยได้จริง)
PJS ดูเรียบหรูนุ่มๆเหมาะใช้ในเมือง ถนนเรียบ ช่างล่างนิ่ม บางคนบอกย้วย บางคนบอกห่วยเลยก็มี แต่ระบบขับสี่ที่ให้มาใช้งานช่วยการเกาะถนนได้จริง บ้านเราฝนตกบ่อยช่วยได้เยอะ
ส่วนตัวผมเลือก PJS ตอบโจทย์การใช้งานครบทุกด้านกว่า ยิ่งถ้าเอาราคาตัวรถมาเป็นตัวตั้งแล้ว PJS ตัวท็อปถูกกว่า EV 2wd ตัวท็อปด้วย
-
ถ้าไม่กลัวdefect ไปfordเลยครับ
4x4 สำหรับใช้งานทั่วๆไป ไม่มีก็ไม่ใช่เรื่องใหญ่
มิตซูก็มี defect ไม่แพ้กันครับ เฟืองท้ายหอน พวงมาลัยคลอน ;D
Defect mitsuยังถือว่าจิ้บๆครับ เป็นปัญหาน่ารำคาญซะมากกว่า
Eve3.2คนที่ทำงานป้ายแดง ออกจาก0 ขับๆอยู่ดีๆ ไฟเตือน เร่งไม่ขึ้นครับ หาสาเหตไม่เจอ
แต่จบเคสด้วยดีครับ
-
ถ้าระหว่างสองตัวนี้ เราคงไป Everest ค่ะ ชอบรูปร่างหน้าตามากกว่า
แต่ถ้าให้เสียเงินซื้อจริงๆ ส่วนตัวคงไป Fortuner ค่ะ เป็นห่วงเรื่องศูนย์บริการด้วย :)
-
เลือก Everest ครับ ปาฯ ออกย้วยๆ หน่อย
(ว่าแต่รูปรถ Ford ไม่ใช่ Everest เป็น Ranger นะครับ)
-
PPVผมขอ4x4เท่านั้นครับ รถมันหนักแค่จอดพื้นสนามหญ้าล้อก็จมในดินเอาขึ้นยากแล้วครับ
-
คู่นี้ผมไป PJS ...ไม่ชอบหน้าตา EVE อะ Ranger อะสวย แต่พอมาทำเป็น PPV กลับไม่สวย (อารมณ์เหมือน Colorado กับ TBZ )
-
เอฟตัวขายจริงเป็นตามรูปที่โชว์เหรอครับ ไม่ใช่ตัวแต่งเหรอคับ
-
สำหรับผมจะยังไงก็ตามเอาขับสี่ Fulltime ไว้ก่อนครับ มันสำคัญมากๆ ยังไงก็เกาะถนนกว่าขับสองแน่นอน ไม่ต้องรอทางลุย หรือฝนตก แค่ทางแห้งๆโค้งแถวบ้าน ก็ได้ใช้ขับสี่แล้วครับ ส่วนช่วงล่างค่อยมาเปลี่ยนทีหลัง
คู่นี้ยังไงก็ Pajero ครับ นอกจากขับสองแล้ว เครื่อง 2.2 ของฟอร์ดสำหรับผมคืออืดมากๆ วิ่งต่างจังหวัดนี่อึดอัดกว่า Pajero เยอะครับ
Pajero เป็นขับ 4 Fulltime หรือครับ (อันนี้ไม่รู้จริงๆ ครับ)
-
สำหรับผมจะยังไงก็ตามเอาขับสี่ Fulltime ไว้ก่อนครับ มันสำคัญมากๆ ยังไงก็เกาะถนนกว่าขับสองแน่นอน ไม่ต้องรอทางลุย หรือฝนตก แค่ทางแห้งๆโค้งแถวบ้าน ก็ได้ใช้ขับสี่แล้วครับ ส่วนช่วงล่างค่อยมาเปลี่ยนทีหลัง
คู่นี้ยังไงก็ Pajero ครับ นอกจากขับสองแล้ว เครื่อง 2.2 ของฟอร์ดสำหรับผมคืออืดมากๆ วิ่งต่างจังหวัดนี่อึดอัดกว่า Pajero เยอะครับ
Pajero เป็นขับ 4 Fulltime หรือครับ (อันนี้ไม่รู้จริงๆ ครับ)
ปรับเป็น 4 Full-time ได้ครับ แต่ยี่ห้ออื่นๆทำได้แค่เป็น part-time
-
สำหรับผมจะยังไงก็ตามเอาขับสี่ Fulltime ไว้ก่อนครับ มันสำคัญมากๆ ยังไงก็เกาะถนนกว่าขับสองแน่นอน ไม่ต้องรอทางลุย หรือฝนตก แค่ทางแห้งๆโค้งแถวบ้าน ก็ได้ใช้ขับสี่แล้วครับ ส่วนช่วงล่างค่อยมาเปลี่ยนทีหลัง
คู่นี้ยังไงก็ Pajero ครับ นอกจากขับสองแล้ว เครื่อง 2.2 ของฟอร์ดสำหรับผมคืออืดมากๆ วิ่งต่างจังหวัดนี่อึดอัดกว่า Pajero เยอะครับ
Pajero เป็นขับ 4 Fulltime หรือครับ (อันนี้ไม่รู้จริงๆ ครับ)
Fulltimeครับ แต่พิเศษกว่าชาวบ้านเพราะปรับเป็นชับหลังแบบกระบะทั่วไปได้
-
ford รวมๆผมว่าดีกว่าหลายขุม ยกเว้นศูนย์
-
อยากลองเครื่องใหม่ และถ้าขับแบบประหยัดน่าจะได้ใจกว่าเยอะ เลือก EV ครับ
เชื่อช่วงล่างของฟอร์ดพอสมควรครับ ไม่ขับสี่ ถ้าขับบนถนนทั่วๆ ไป น่าจะเอาอยู่ครับ
แต่ขับฟอร์ดก็กังวลเรื่อง ช่างศูนย์ ไม่ใช่ศูนย์นะครับ เห็นหลานใช้ T6 แต่ละครั้งแต่ละปัญหาวิ่งไปสามสี่จังหวัด
ทั้งๆ ที่เรื่องไม่ได้ใหญ่โตอะไร แต่มิตซู ต่างจังหวัด จังหวัดใหญ่ ไว้ใจได้เลยครับ มีช่างอาวุโส ตอบปัญหา และช่วยแก้ไขปัญหาให้ได้เป็นอย่างดี
-
สำหรับผมจะยังไงก็ตามเอาขับสี่ Fulltime ไว้ก่อนครับ มันสำคัญมากๆ ยังไงก็เกาะถนนกว่าขับสองแน่นอน ไม่ต้องรอทางลุย หรือฝนตก แค่ทางแห้งๆโค้งแถวบ้าน ก็ได้ใช้ขับสี่แล้วครับ ส่วนช่วงล่างค่อยมาเปลี่ยนทีหลัง
คู่นี้ยังไงก็ Pajero ครับ นอกจากขับสองแล้ว เครื่อง 2.2 ของฟอร์ดสำหรับผมคืออืดมากๆ วิ่งต่างจังหวัดนี่อึดอัดกว่า Pajero เยอะครับ
Pajero เป็นขับ 4 Fulltime หรือครับ (อันนี้ไม่รู้จริงๆ ครับ)
Fulltimeครับ แต่พิเศษกว่าชาวบ้านเพราะปรับเป็นชับหลังแบบกระบะทั่วไปได้
ตรงนี้แหละครับ ที่ผม งง เพราะดูในโบรชัวร์เห็นมีปุ่มปรับ 2H ก็เลยคิดว่าเป็น Part time
อย่างฟอร์จูนเนอร์ ขับ 4 Fulltime มันปรับเปแ็นขับ 2H ไม่ได้ครับ
-
สำหรับผมจะยังไงก็ตามเอาขับสี่ Fulltime ไว้ก่อนครับ มันสำคัญมากๆ ยังไงก็เกาะถนนกว่าขับสองแน่นอน ไม่ต้องรอทางลุย หรือฝนตก แค่ทางแห้งๆโค้งแถวบ้าน ก็ได้ใช้ขับสี่แล้วครับ ส่วนช่วงล่างค่อยมาเปลี่ยนทีหลัง
คู่นี้ยังไงก็ Pajero ครับ นอกจากขับสองแล้ว เครื่อง 2.2 ของฟอร์ดสำหรับผมคืออืดมากๆ วิ่งต่างจังหวัดนี่อึดอัดกว่า Pajero เยอะครับ
Pajero เป็นขับ 4 Fulltime หรือครับ (อันนี้ไม่รู้จริงๆ ครับ)
Fulltimeครับ แต่พิเศษกว่าชาวบ้านเพราะปรับเป็นชับหลังแบบกระบะทั่วไปได้
ตรงนี้แหละครับ ที่ผม งง เพราะดูในโบรชัวร์เห็นมีปุ่มปรับ 2H ก็เลยคิดว่าเป็น Part time
อย่างฟอร์จูนเนอร์ ขับ 4 Fulltime มันปรับเปแ็นขับ 2H ไม่ได้ครับ
4H เป็น full time ครับ เฉลี่ยแรงบิดลง ล้อหน้า 40% ล้อหลัง 60% หรือ ล้อหน้า 50% ล้อหลัง 50% ระบบจัดการปรับเองอัตราเฉลี่ยอัตโนมัติ
แต่ถ้าเป็น 4HLc จะ ล้อหน้า 50% ล้อหลัง 50% เหมือน 4WD-part time ทั่วไป (ล๊อคหน้าหลัง 50%)
-
ผมว่า PJS มันไม่น่าเรียก ขับสี่ Full-time เค้าใช้คำว่า Select-Four น่ะ คือมันสามารถเปลี่ยน จาก 2wd ไป 4wd ได้ตลอดเวลาแต่ผู้ขับขี่ต้องเลือกเอง ส่วนถ้า ขับสี่ Full-time
มันขับ 4wd ตลอดเวลา ไม่สาสมารถเปลี่ยนมาเป็นขับ 2wd ได้รึป่าว ? (อันไม่แน่ใจ ขอความรู้จากผู้รู้หน่อยครับ)
ส่วน Select-Four ใน PJS มันมีความพิเศษ ตรงที่เวลาขับ 4wd (4H) เราจะมีรู้สึกว่าพวงมาลัย การควบคุมมันง่ายเหมือนขับ 2wd ไม่ขืนมือ และรู้สึกว่ามันทยานออกตัวดีกว่าขับ
2 wd น่ะครับเท่าที่ได้ลองมา
-
"จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ ขับเคลื่อน 2 ล้อ (2WD) หรือ ขับเคลื่อน 4 ล้อ Full-time (Super Select 4WD II)"
ไม่ทราบเหมือนกันเรียกตาม บทความครับ แต่ที่แน่ๆ ไม่ขืนมือเพราะ ปรับอัตราเฉลี่ยล้อ หน้า หลัง อัตโนมัติ
เพราะถ้า part-time ปกติ ล็อคล้อหน้าหลัง 50% เวลาเลี้ยวจะขืนๆมือหน่อย
ปล. โหมด 2wd กับ 4wd ใน PJS วงเลี้ยว 4wd จะมากกว่า 2wd
http://www.headlightmag.com/official-price-mitsubishi-pajero-sport-my2018-2wd/
-
ถ้าไม่กลัว Defect กับ ศูนย์ ผมเลือก EV ครับ
-
ถ้าเป็นรถทรงนี้ ขอเลือกที่มีระบบ AWD เพื่อความมั่นใจในการขับขี่ดีกว่า โดยส่วนตัว
-
4x2 กับ 4x4 ผมไป 4x4 แบบไม่ต้องคิด ต่อให้ ขุนเขาจะออกแบบสวยยังไงก็ตามมันก็แค่รูปลักกษณ์ แต่
อรรถประโยชน์มันต่างกันเห็นๆ ลองเอาขึ้นเขากระโจม รอบเดียวรู้เรื่อง
-
รถแบบนี้เป็นรถใช้งาน ภาพลักษณ์ไม่ต่างกันหรอกครับ รถใช้งานแบบนี้คอนเซ็บที่ออกแบบมามันควรจะไปได้ทุกที่ ถ้าจะเลือกขับสองผมว่า SUV ขับสอง ดูจะคุ้มค่าและเหมาะสมต่อการใช้งานมากกว่า ภาพลักษณ์น่าจะดูดีกว่าด้วยซ้ำ ภาพลักษณ์คนขับ PPV ก็เหมือนคนขับกระบะในสายตาผม คือออกแนวดิบๆลุยๆหน่อย
รถลักษณะนี้ควรจะเป็นขับสี่ นอกจากอยู่ต่างจังหวัดบริเวรที่อยู่สภาพถนนย่ำแย่ และไม่คิดจะเดินทางออกทริปแบบลุยๆเลย PPV ขับสองก็สมเหตุสมผล แต่ถ้าสภาพแวดล้อมที่อยู่มีความเป็นเมือง สภาพถนนไม่ได้แย่ก็ไม่มีความจำเป็นต้องใช้ PPV ขับสอง แบบนี้เลือก SUV ขับสองแบบ CR-V, X-TRAIL หรือ CX-5 ก็ได้ครับ
มิตซูเป็นบริษัทที่ทำรถเด่นเรื่องช่วงล่างทุกเซ็กเมนท์ เรื่องช่วงล่างก็ดีทั้งคู่ไม่แตกต่างกันมาก ไม่ว่าจะเลือก Everest หรือ Pajero ควรจะเลือกแบบขับสี่มากกว่า "มีแล้วไม่ได้ใช้ดีกว่าอยากจะใช้แต่ไม่มี" หรือ "เหลือดีกว่าขาด"
-
ความต้องการแต่ละคนไม่เหมือนกัน
ชอบออฟชั่นครบ การออกแบบภายใน วัสดุดีกว่า ไป eve
หากชอบ 4x4 ไป pjs
ความรู้สึกส่วนตัวเรื่องศูนย์บริการในกทม.แถวบ้านผมว่า
มิตซู ดีกว่านิดหน่อย แถมใกล้บ้านด้วย
แต่ให้เลือกซื้อ คหสต.
ผมเลือก eve นะครับ
เพราะใช้งานจริงก็คงไม่ได้ลุยอะไรพิเศษ ขับแค่บนทางหลวง และไม่ได้ขับเร็วอะไร
ฝนตกก็ขับช้าอยู่แล้ว ลงลูกลังก็แค่ 1-2 % เองมั้ง 8)
-
pjs ส่วนตัวผมไม่ชอบห้องโดยสาร ดูทึบ ๆ ส่วน eve ชอบห้องโดยสาร แต่ไปลองขับ ผมว่ากระด้าง (บางคนอาจชอบ)