Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Noncyclopedia ที่ สิงหาคม 17, 2018, 21:44:12
-
เห็นคลิปรถเปล่าๆ มาเยอะแล้ว. มาชมแบบทดสอบบรรทุกด้วย
https://youtu.be/qZRTMNg1X24 (https://youtu.be/qZRTMNg1X24)
3:42 เป็นต้นไป
-
ถึงว่ารถขนผักขนผลไม้ไม่ค่อยหลบเท่าไหร่ แต่คงไม่ใช่วีดีโอที่เขาทำมาเพื่อบลัฟกันใช่ไหมครับ
-
ถ้าตามคลิปก็คือ
Hilux วิ่งช้ากว่า Ranger 1-2 km/h ทั้งประมาณ 50 km/h กับ 70 km/h
แค่ Hilux ที่วิ่งช้ากว่า ยังตัวรถเอียง ล้อยก ใกล้พลิกแล้วจริงๆ
Ranger ยังเอาอยู่สบายๆ กว่ามาก
-
แล้วถ้าเราสูบลมหน้ารีโว่ให้แข็งมากๆจะลดโอกาสล้อยกมั๊ยครับ
-
ดูแล้วสาวกToyota อาจจะมีขัดใจ
ไฮลุกซ์ (สแปนิช มันออกเสียงแบบนี้)
Moose Testชนกวางตายไปหลายตัวเลย
RANGER!!! ยอดขายไม่ต้องเป็นที่1 แต่สมรรถนะการขับดีกว่า :) ;)
เหน็บไฮลุกซ์ แล้วผมก็ขับVIOS ต่อไป ฮ่าาาาา
-
Ford ขึ้นชื่อเรื่องช่วงล่างอยู่แล้วครับ
-
โอ้ย ทดสอบไม่ได้มาตรฐานเค้าซื้อขับกันมาเท่าไหร่แล้วไม่เห็นคว่ำ ฟอร์ดซื้อไปขวัญใจรถยก
อิอิ ;) ;) ;) ;) ;) ประมาณนี้แหละเท่าที่อ่านเจอ ;D ;D ;D ;D
-
เอาชีวิตจริงเลยนะครับ เคยไปช่วยเพื่อนขำๆ ขนขี้ยางไปขายทางภาคอีสาน มีโอกาสลองขับ 3 ขันตอนบรรทุกเต็มๆ ตอนนั้นมี Vigo, Dmax, Ranger wildtrack 3.2 บอกเลยว่าฟอร์ด นิ่งสุด เรี่ยวแรงมากสุด ขับขึ้นเขาสบาย และได้มีโอกาสได้ลอง หมา test กับ ranger ที่บรรทุกขี้ยางมาเต็มคัน คือวิ่งมาตรงๆ ถนนโล่งๆ ความเร็ว 80 เจอหมาวิ่งออกมาจากพรงหญ้าข้างทาง ตัดสินใจกระทืบเบรคและหักไปทางขวาพร้อมบีบแตรก่ะว่าหมาจะตกใจแล้ววิ่งกลับไปทางซ้าย ที่ไหนได้หมาตัวนั้นกลับวิ่งไปทางขวาอีก ผมเลยกำพวงมาลัยแน่นและหักซ้ายอีกรอบ แต่ไม่พ้น ชนหมาตัวนั้นตายเลยครับ :( แต่รถยังนิ่งอยู่เลย คิดว่าถ้าตอนนั้นเป็น vigo กับ dmax รถน่าจะคว่ำไปแล้ว
-
แล้วถ้าเราสูบลมหน้ารีโว่ให้แข็งมากๆจะลดโอกาสล้อยกมั๊ยครับ
ต้องเปลี่ยนสปริง เปลี่ยนโช็กอัพให้แข็งขึ้นครับ ของเดิมๆเขาทำมาให้นุ่มเพื่อให้นั้งสบาย แต่การทรงตัวอาจจะไม่ค่อยดี ถ้าเปลี่ยนโช้กเปลี่ยนสปริงให้แข็งขึ้น การทรงตัวดีขึ้น แต่กระด้าง นั่งไม่สบาย
-
ต่างกันเยอะเลย
ยิ่งบรรทุกยิ่งไม่ไหว :-X
-
คนละเรื่องเลย เกิดมาแกร่งจริงๆ
::) ::) ::)
-
Ranger นิ่งมากครับ
-
วิธีเข้าโค้งไม่เหมือนกัน ผลลัพธ์ย่อมแตกต่างกัน
หักเข้าโดยทันทีกับหักก่อนแล้วแก้เตรียมเข้าใหม่ก็ได้อย่างที่เห็นแหละ คล้ายๆรถแรลลี่ไง
-
ตามหลักการพลศาสตร์
ใครยืนถ่างขากว้างสุด ก็มีความถ่วงดุลได้ดี
เรนเจอร์ ฐานล้อ ยาว 3220
เมื่อการนำน้ำหนักมากดที่ท้าย น่าทำได้ดีที่สุด
รีโว่ ฐานล้อยาว 3097
ก็ไม่เกินความคาดหมาย
ไทรทั่น ฐานล้อ 3000
ตัวนี้ก็มีโอกาสเป็นไปได้สูง เมื่อทำลักษณะนี้
ด้วยฐานล้อที่สั้นที่สุด โอกาส กลิ้งเป็นลูก ฟุตบอลมีมากกว่า ซึ้งสถิติเมื่อมีอุบัติเหตุ มักจะเห็นไทรทั่นหงายท้องบ่อยครั้ง
รถรุ่นตัวเตี้ยจะไม่เป็นไรมาก
จะเป็นกับรถที่ยกสูง พลศาสตร์ การ ทรงตัวจะแย่กว่ารถเตี้ย
-
ผมเคยบอกว่าระบบขับเคลื่อนของ ranger ดีกว่า hilux
แต่เคสนี้ ผมไม่เชื่อว่าช่วงล่างของ hilux มันจะห่วยกว่า ranger ได้ขนาดนี่ครับ ส่วนตัว คาดว่าเงื่อนไขการทดสอบน่าจะต่างกัน เพื่อเป็นการบลัฟครับ
-
วิธีเข้าโค้งไม่เหมือนกัน ผลลัพธ์ย่อมแตกต่างกัน
หักเข้าโดยทันทีกับหักก่อนแล้วแก้เตรียมเข้าใหม่ก็ได้อย่างที่เห็นแหละ คล้ายๆรถแรลลี่ไง
ทดสอบต่างกันใช่มั้ยครับ. นึกว่าขับเหมือนกัน
-
ชอบสำเนียง ไฮลุค ::)
-
อยากให้รถส่งของที่ขับซิ่งๆ มาดู
เวลาใส่น้ำหนักเข้าไปแล้วการทรงตัว แย่กว่าเดิมเยอะเลย
-
รถบรรทุกของเหลวขับยากที่สุดแล้วครับเพราะจะมีแรงเหวี่ยงจากของเหลวที่แกว่งไปมาขณะเปลี่ยนทิศทาง
-
ดีครับ มีแบบบรรทุกให้ดูบ้าง
-
อยากให้รถส่งของที่ขับซิ่งๆ มาดู
เวลาใส่น้ำหนักเข้าไปแล้วการทรงตัว แย่กว่าเดิมเยอะเลย
ถ้าหมายถึงพวกรถขนผัก ละก็ บรรทุกแค่นั้น ไม่เป็นแบบในคลิปแน่ๆ รถส่วนใหญ่เป็นตัวเตี้ย ช่วงล่างเปลี่ยนใหม่หมด โช๊คหลัง 6 ต้น แหนบประมาณ20แผ่นได้ เปลี่ยนเพลามา
บนเขาไล่แซงรถช่วงล่างดีๆ ในโค้งสบายเลย (ถ้าไม่บรรทุกเต็มนะ)ผมเจอบ่อยๆ
-
เหตุผลทางการตลาดล้วนๆ รีโว้ลองเปลี่ยนโช๊คโมโนทูปใหม่ทั้ง4ต้นก็หนึบพอๆเรนเจอร์ละครับ และใส่ล้อให้ได้ความกว้างฐานล้อพอๆเรนเจอดูสิผมว่าไม่ต่างกันเลย 8) 8)
-
เหตุผลทางการตลาดล้วนๆ รีโว้ลองเปลี่ยนโช๊คโมโนทูปใหม่ทั้ง4ต้นก็หนึบพอๆเรนเจอร์ละครับ และใส่ล้อให้ได้ความกว้างฐานล้อพอๆเรนเจอดูสิผมว่าไม่ต่างกันเลย 8) 8)
แล้วทำไมจะต้องเอาของแต่งมาเทียบกับของเดิมติดรถละครับท่าน
-
ตามหลักการพลศาสตร์
ใครยืนถ่างขากว้างสุด ก็มีความถ่วงดุลได้ดี
เรนเจอร์ ฐานล้อ ยาว 3220
เมื่อการนำน้ำหนักมากดที่ท้าย น่าทำได้ดีที่สุด
รีโว่ ฐานล้อยาว 3097
ก็ไม่เกินความคาดหมาย
ไทรทั่น ฐานล้อ 3000
ตัวนี้ก็มีโอกาสเป็นไปได้สูง เมื่อทำลักษณะนี้
ด้วยฐานล้อที่สั้นที่สุด โอกาส กลิ้งเป็นลูก ฟุตบอลมีมากกว่า ซึ้งสถิติเมื่อมีอุบัติเหตุ มักจะเห็นไทรทั่นหงายท้องบ่อยครั้ง
รถรุ่นตัวเตี้ยจะไม่เป็นไรมาก
จะเป็นกับรถที่ยกสูง พลศาสตร์ การ ทรงตัวจะแย่กว่ารถเตี้ย
น้ำหนักรถด้วยครับ ranger หนักกว่าพอสมควร
-
ผมเคยบอกว่าระบบขับเคลื่อนของ ranger ดีกว่า hilux
แต่เคสนี้ ผมไม่เชื่อว่าช่วงล่างของ hilux มันจะห่วยกว่า ranger ได้ขนาดนี่ครับ ส่วนตัว คาดว่าเงื่อนไขการทดสอบน่าจะต่างกัน เพื่อเป็นการบลัฟครับ
แต่ความเห็นผมกลับตรงข้ามหมดเลย
-
เหตุผลทางการตลาดล้วนๆ รีโว้ลองเปลี่ยนโช๊คโมโนทูปใหม่ทั้ง4ต้นก็หนึบพอๆเรนเจอร์ละครับ และใส่ล้อให้ได้ความกว้างฐานล้อพอๆเรนเจอดูสิผมว่าไม่ต่างกันเลย 8) 8)
แล้วทำไมจะต้องเอาของแต่งมาเทียบกับของเดิมติดรถละครับท่าน
เพราะวัตถุประสงค์ของการออกแบบรถแตกต่างกันไงครับ โตโยต้าเซ็ทช่วงล่างให้นุ่มเพื่อให้นั่งสบาย แต่ก็แลกกับการทรงตัวที่ไม่ดี ถ้าอยากให้การทรงตัวดีต้องเปลี่ยนสปริง เปลี่ยนโช็กอัพให้แข็งขึ้นครับ ถ้าเปลี่ยนโช้กเปลี่ยนสปริงให้แข็งขึ้น การทรงตัวดีขึ้น แต่กระด้าง นั่งไม่สบาย
-
เหตุผลทางการตลาดล้วนๆ รีโว้ลองเปลี่ยนโช๊คโมโนทูปใหม่ทั้ง4ต้นก็หนึบพอๆเรนเจอร์ละครับ และใส่ล้อให้ได้ความกว้างฐานล้อพอๆเรนเจอดูสิผมว่าไม่ต่างกันเลย 8) 8)
แล้วทำไมจะต้องเอาของแต่งมาเทียบกับของเดิมติดรถละครับท่าน
เพราะวัตถุประสงค์ของการออกแบบรถแตกต่างกันไงครับ โตโยต้าเซ็ทช่วงล่างให้นุ่มเพื่อให้นั่งสบาย แต่ก็แลกกับการทรงตัวที่ไม่ดี ถ้าอยากให้การทรงตัวดีต้องเปลี่ยนสปริง เปลี่ยนโช็กอัพให้แข็งขึ้นครับ ถ้าเปลี่ยนโช้กเปลี่ยนสปริงให้แข็งขึ้น การทรงตัวดีขึ้น แต่กระด้าง นั่งไม่สบาย
ใครทำรถออกมา ก็อยากให้นั่งสบายทั้งนั้นละทั่น ยิ่งเป็น4 ประตูละก็
-
แปลกนะ ทำไมทดสอบกันแค่ 2 รุ่นนี้ แสดงว่า Revo ห่วยมาก รถบ้าไร วิ่งตัวเปล่าก็ไม่ดีแข็งกระด้าง บรรทุกก็ไม่ดีนิ่มไป ทางตรงก็ไม่ดีแข็งสะเทือน เข้าโค้งก็ไม่ดีนิ่มไป ไม่เอา Vigo มาลองเลยล่ะ จะได้กลิ้งๆกันให้เห็นไปเลย
-
สอบตก moose test ต้ังแต่ตัว vigo แล้วครับ พอมาเป็นโฉมใหม่นี้ก็ยังตกอีก เห็นในยุโรปแก้ไปแล้วแต่ในไทยยังเงียบ
นี่อดคิดไม่ได้ fortuner innova จะได้รับผลพลอยได้นี้ไปด้วยรึเปล่า
-
การทดสอบกระบะ. มันควรเป็นแบบนี้นะ. มีประโยชน์
ทำให้เห็นว่า. การเซตคันเร่ง อัตราทด ช่วงล่าง สำหรับการบรรทุกในจุดลิมิตของแต่ละค่าย มีกึ๋นยังไง
จะวัด0-100 มันไม่ค่อยได้อะไรมากในความคิดผม. แต่แบบนี้. สามารถนำมาประกอบการพิจารณาเลือกได้
ส่วน revo เห็นแล้ว. ก็น่าจะนำfeedbackนี้. ไปปรับปรุง นี้มันรถกะบะ บรรทุก. ไม่ใช่รถเก๋ง
-
เหตุผลทางการตลาดล้วนๆ รีโว้ลองเปลี่ยนโช๊คโมโนทูปใหม่ทั้ง4ต้นก็หนึบพอๆเรนเจอร์ละครับ และใส่ล้อให้ได้ความกว้างฐานล้อพอๆเรนเจอดูสิผมว่าไม่ต่างกันเลย 8) 8)
แล้วทำไมจะต้องเอาของแต่งมาเทียบกับของเดิมติดรถละครับท่าน
เพราะวัตถุประสงค์ของการออกแบบรถแตกต่างกันไงครับ โตโยต้าเซ็ทช่วงล่างให้นุ่มเพื่อให้นั่งสบาย แต่ก็แลกกับการทรงตัวที่ไม่ดี ถ้าอยากให้การทรงตัวดีต้องเปลี่ยนสปริง เปลี่ยนโช็กอัพให้แข็งขึ้นครับ ถ้าเปลี่ยนโช้กเปลี่ยนสปริงให้แข็งขึ้น การทรงตัวดีขึ้น แต่กระด้าง นั่งไม่สบาย
ใครทำรถออกมา ก็อยากให้นั่งสบายทั้งนั้นละทั่น ยิ่งเป็น4 ประตูละก็
Benz C43 AMG ไงครับ ทำช่วงล่างมาแข็ง นั่งไม่สบาย แต่การทรงตัวดี ยึดเกาะถนนดี ราคาก็แพงกว่ารุ่น Standard แต่คนก็อยากได้อยากซื้อ
-
เหตุผลแรกคือเรนเจอร์น้ำหนักรถเปล่ามันเยอะกว่าและจุดศูนย์ถ่วงมันต่ำกว่าการทรงตัวเลยดีกว่า
อีกอย่างคือโตโยต้าเป็นเจ้าแห่งการลดต้นทุน อุปกรณ์ต่างๆให้มาแค่พอใช้งานได้ ไม่น่าแปลกใจที่ประสิทธิภาพของโช็ค สปริง แหนบจะด้อยกว่า เอาแค่พอให้ผ่านมาตรฐานการใช้งานทั่วไป รถญี่ปุ่นที่สมรรถนะสูงๆเขาจะขายในประเทศให้คนญี่ปุ่นใช้กันเองเท่านั้น
ไม่เหมือนพวกรถยุโรปอเมริกา พวกนี้เขาจะออกแบบโอเวอร์สเป็ค เผื่อสำหรับการใช้งานเกินลิมิตทั่วไปด้วย ประสิทธิภาพรถมันเลยสูงกว่า
-
เรื่องของช่วงล่างกระบะ โต ใครไม่เจอกับตัวเองไม่รู้หรอกครับ
-
เหตุผลแรกคือเรนเจอร์น้ำหนักรถเปล่ามันเยอะกว่าและจุดศูนย์ถ่วงมันต่ำกว่าการทรงตัวเลยดีกว่า
อีกอย่างคือโตโยต้าเป็นเจ้าแห่งการลดต้นทุน อุปกรณ์ต่างๆให้มาแค่พอใช้งานได้ ไม่น่าแปลกใจที่ประสิทธิภาพของโช็ค สปริง แหนบจะด้อยกว่า เอาแค่พอให้ผ่านมาตรฐานการใช้งานทั่วไป รถญี่ปุ่นที่สมรรถนะสูงๆเขาจะขายในประเทศให้คนญี่ปุ่นใช้กันเองเท่านั้น
ไม่เหมือนพวกรถยุโรปอเมริกา พวกนี้เขาจะออกแบบโอเวอร์สเป็ค เผื่อสำหรับการใช้งานเกินลิมิตทั่วไปด้วย ประสิทธิภาพรถมันเลยสูงกว่า
เห็นด้วย 1000%
-
เหตุผลแรกคือเรนเจอร์น้ำหนักรถเปล่ามันเยอะกว่าและจุดศูนย์ถ่วงมันต่ำกว่าการทรงตัวเลยดีกว่า
อีกอย่างคือโตโยต้าเป็นเจ้าแห่งการลดต้นทุน อุปกรณ์ต่างๆให้มาแค่พอใช้งานได้ ไม่น่าแปลกใจที่ประสิทธิภาพของโช็ค สปริง แหนบจะด้อยกว่า เอาแค่พอให้ผ่านมาตรฐานการใช้งานทั่วไป รถญี่ปุ่นที่สมรรถนะสูงๆเขาจะขายในประเทศให้คนญี่ปุ่นใช้กันเองเท่านั้น
ไม่เหมือนพวกรถยุโรปอเมริกา พวกนี้เขาจะออกแบบโอเวอร์สเป็ค เผื่อสำหรับการใช้งานเกินลิมิตทั่วไปด้วย ประสิทธิภาพรถมันเลยสูงกว่า
แปลว่า revo ควรทำราคาให้ถุกกกว่า เพราะใช้วัสดุคุณภาพด้อยกว่า
ส่วนงานวิศวกรรม หากใช้วัสดุเกรดเดียวกัน. อาการจะเีกว่ายี้
-
แปลว่า revo ควรทำราคาให้ถุกกกว่า เพราะใช้วัสดุคุณภาพด้อยกว่า
ส่วนงานวิศวกรรม หากใช้วัสดุเกรดเดียวกัน. อาการจะเีกว่ายี้
ไม่ใช่ครับ มันแปลว่าโตโยต้าต้องการกำไรสูงสุดโดยลดต้นทุนให้ได้มากที่สุด แต่จะตั้งราคาขายให้สูงพอให้แข่งขันกับคู่แข่งได้ นโยบายโตโยต้าตอนนี้ไม่ใช่ขายรถราคาถูกเพราะจะเสียแบรนด์
-
มองในมุมผู้บริโภคก็ใช่ครับ ควรจะขายราคาให้ถูกลงมาให้เหมาะกับประสิทธิภาพที่ให้มาแค่นี้
แต่ในมุมของผู้ผลิตก็จะบอกว่า เรื่องอะไรจะต้องไปทำแบบนั้น ที่ลงทุนลงแรงวิจัยเรื่องลดต้นทุนก็เพื่อผลกำไรสูงสุดนั่นแหละครับ
เพราะฉะนั้นเขาจะตั้งราคาขายที่แพงที่สุดที่จะยังสามารถขายได้ต่อไป
-
ชัดเจน ถ้ามันทำดีหมด จะรู้หรือว่าอันไหนแย่ ;D ;D
(https://i.imgur.com/unQ8yF1.jpg)
-
ชัดเจน ! :-*
-
ถ้ามองเรื่องช่วงล่าง ฟอร์ดรถขายช่วงล่างอยู่แล้วครับ นี่เป็นความจริงที่ทุกคนยอมรับ
แต่ถ้ามองเรื่องอื่นๆของตัวรถ แล้วบอกเรนเจอร์เหนือกว่ารีโว่ไปซะทุกด้าน อันนี้หลับหูหลับตาอวยเกินไปนะผมว่า
-
ถามจริ๊ง เรนเจอร์ไม่เบื่อหรอที่เวลามีการทดสอบช่วงล่างก็ต้องมีรีโว่มาเป็นคู่เทส ไม่ต้องเทสก็เดาได้เลยว่าคันไหนอาการดีกว่า อ่ะโอเคถ้าหากจะทดสอบเพื่อให้เห็นภาพชัดเจนขึ้นเข้าใจได้ เรเจอร์ไปวัดกับตัวอื่นบ้างก็ได้ จากใจคนที่จะออกรีโว่
-
Ranger กับ Hilux
เป็นคู่แข่งกันตัวจริงครับ
เจาะตลาดทั่วโลกหลายประเทศ
แบรนด์อื่นยังเข้าไม่ถึง ขีดความสามารถทางการยังต่ำ เมื่อเทียบสองรุ่นนี้
-
ดูแล้วก็ไม่แปลกครับเนื่องจาก จุดศูนย์ถ่วง เรนเจอร์ต่ำกว่า การทรงตัวย่อมต้องดีกว่า
แต่ทำไมไฮลัก ต้องทำจุศูนย์ถ่วงสูงขนาดนั้น เหมือนเคยได้ยินว่าเพื่อการลุยน้ำสูง หรือน้ำท่วมที่มากกว่า
จริงน่าจะมีทดสอบตรงนี้ด้วยใครลุยน้ำได้สูงเท่าไร
-
ดูแล้วก็ไม่แปลกครับเนื่องจาก จุดศูนย์ถ่วง เรนเจอร์ต่ำกว่า การทรงตัวย่อมต้องดีกว่า
แต่ทำไมไฮลัก ต้องทำจุศูนย์ถ่วงสูงขนาดนั้น เหมือนเคยได้ยินว่าเพื่อการลุยน้ำสูง หรือน้ำท่วมที่มากกว่า
จริงน่าจะมีทดสอบตรงนี้ด้วยใครลุยน้ำได้สูงเท่าไร
ดูตรงไหนครับ ศูนย์ถ่วงล้อมีแจงด้วยเหรอ
-
https://www.youtube.com/watch?v=4__vrPtbTFI (https://www.youtube.com/watch?v=4__vrPtbTFI)
-
https://www.youtube.com/watch?v=tkENzNx3TvY (https://www.youtube.com/watch?v=tkENzNx3TvY)
-
ตอบแบบไม่มีความรู้ vigo นี้ก็สุดยอดน่ะ ขนาดเหลือ 2 ล้อ ยังคุมทิศทางได้ นี่สิของจริง :)