Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: phraeboy_mz2 ที่ สิงหาคม 18, 2018, 12:12:29
-
คือวันก่อนผมขับรถกลับมาจากอุตรดิตถ์จะกลับแพร่ ใช้เส้น 11พิษณุโลก -เด่นชัย พอก่อนจะขึ้นเขาพลึงสักสิบโลได้ ผมเหลือบมองกระจกมองหลังก้เห็นรถตามมาแต่ไกลอย่างไวมีไฟ DRL ด้วยแต่ไม่รุ้รุ่นไหน ก้ตามผมมาติดๆอย่างไม่ลดละ แต่ก้ยังไม่ทันผม พอจะถึงยอดเขาพลึง เขาก้ได้จังหวะแซงขึ้นไปพบว่าเป็นนิวปาเจโร่สปอร์ตคับ แต่ผมไม่รู้รุ่นย่อย ที่ผมทึ่งคือเขาขับอย่างไวมาก ขนาดผมใช้ความเร็วประมาณ 100 แต่เวลาปาเจโร่ลงดอยที่ค่อนข้างชันและลาดยาวแถมโค้งด้วย ปรากฏว่าเขาไม่เบรคเลยคับ ไม่ว่าจะโค้งไหน ในขณะที่ผมเป๋นรถเก๋งเล็ก ต้องแตะเบรกตลอดเลยเวลาจะเข้าโค้งไม่งั้นหลุดโค้งแน่ แถวนั้นยิ่งมีรถหลุดโค้งย่อยมาก ส่วนนิวปาเจโร่นี่ ขับอย่างไวแถมไม่แตะเบรกเลย เข้าโค้งได้เป็นธรรมชาติมาก จนผมสงสัยว่าไฟเบรกเสียรึเปล่าแฮะรถคันนี้ จนกระทั่งไปติดไฟแดงที่สามแยกเด่นชัยด้วยกันถึงรู้ว่า ไฟเบรคมันก้ยังออกนี่หว่า 555 ผมเลยอยากรู้ว่าช่วงล่างมันเทพขนาดไหนนิ แต่ก้ต้องประกอบกับฝีมือคนขับและระบบตัวช่วยต่างๆเช่นพวก vsc, trc, gvcอะไรพวกนั้นด้วยใช่มั้ยคับ ???
-
ความเร้วแบบนั้นรุ่นไหนๆของppvเขาก้อขับกันแบบนั้นได้ครับ. ยิ่งพวกขับ4 มันมั่นแยุ่แล้ว
และนิวปาเจโร่ใหม่เดิม ลองพาโยกสัก120 แรงๆ ก้อไม่น่ารอดแล้ว
-
อยากรู้ต้องซื้อขับดู
ผมเองก็แปลกใจเหมือนกัน เจอ 4x4 เจ้าพ่อไฟแยงตาเข้าไป รถก็สูง แต่พี่ เขาโค้งได้ดีมาก
bmw ขับหลังยังต้องเบรคตอนเข้าโค้ง
4x4 เกาะทั้ง 4 ล้อ คงเทพน่าดู
อีกอย่างนึง คือ รถเจ้าถิ่น รู้ทุกโค้ง ให้ตายก็ตามไม่ทัน
-
อ้อ ๆเป็นแบบนี้นั่นเอง จริงๆผมก้คิดประมาณนี้แหละว่าไอ้พวก suv, ppv นี่มันคงขับปรกติเป็นแบบนี้อยุ่แล้ว เพราะผมก้ไม่เคยขับรถประเภทนี้ เคยขับแต่เก๋งเล็กคับ และอีกอย่างรถคันนั้นเป็นคนแถวนั้นแหละ เขารงชินทางละ แต่ผมก้คนแถวนั้นนะ ขับผ่านแถวนี้ก้ประจำแต่ก้ขับเก่งแบบนั้นไม่ได้เลย ;D
-
เดาว่าเป็นรุ่น GT Premium และเข้าเกียร์ 4H ครับ
น่าจะเรียกว่าพยายามไม่เบรคมากกว่าครับ แต่มีการชลอรถแน่นอนโดยน่าจะใช้ Paddle Shift ลดเกียร์ช่วยให้เกิด Engine Brake เอาครับ
เพราะเวลาเข้าโค้งผมก็พยายามไม่เบรคเหมือนกัน ใช้วิธียกคันเร่งชลอก่อนเข้าโค้ง และกระแทกคันเร่งต่อตอนอยู่ในโค้งครับ
ถ้าทำบ่อยๆ จนรู้ใจรถก็ไม่ต้องเบรคได้ครับ
-
ฟังเล่าแล้วเหมือนพี่เจอ ทาคุมิ ควบ 86 ลงเขาอากินะยังงั้นแหละฮะ
-
ขับ 4 + ชำนาญทาง + รู้ lineการเช้าโค้ง + เอนจิ้นเบรก และ สุดท้าย ใจถึง
-
สายดอย ต้องดีเซล + ขับ4x4 สนุกเลยครับ
-
อย่าว่าแต่นิวปาเจโรเลยครับ เคยเจอเรนเจอร์ ไวด์แทรกตัวเก่าขนผักมาเต็มคันรถ ผมขับทางลงเขาน้ำหนาวมาประมาณ 80-90 แซงผมไปอย่างไว พอเลยโค้งไปมองเห็นอยู่ไกลๆแล้วก็ค่อยๆหายไป ไปเจออีกทีตอนเข้าชุมแพ แกโดนตำรวจจับ..55 เขาคงใช้เส้นทางประจำบวกชำนาญเส้นทางและประสบการณ์ขับสูงตามท่านบนๆว่าล่ะครับ
-
ผมก็เคยเจอ Navara 4x4 ขึ้นดอยม่อนแจ่มอย่างไว
เพื่อนผมขับ City 14 M/T พยายามอัดตาม เข้าโค้งแรงมาก ถ้าเร็วอีกน่าจะหลุด แต่ก็ตามไม่ทัน
สุดท้ายไปเจอบนม่อนแจ่ม เป็นเจ้าถิ่นเหมือนเป็นเจ้าของร้านกาแฟ หรือไม่ก็ไปส่งของ
-
คงเทพเอาเรื่องล่ะครับ
ทางหลวงธรรมดาๆ ก็ใช่ย่อย
เคยเล่นกันจากประจวบไปชุมพร เล่นกันแบบสุภาพอยู่ 4 คัน เป็น ppv หมด ยกเว้นผมเป็น mpv
โค้งความเร็วสูงนี่ เนียนมากๆ
-
เคยเจอเหมือนกันครับ ถนนคอนกรีดธรรมดานี่แหละครับ กำลังขับดีแม็กจะไปเข้าศูนย์ ขับไปดีๆอยู่ทางโค้งเข้าๆอยู่ อยู่ดีๆพี่แกแซงซ้ายละตบเข้าขวาเลย กะว่าโค้งเสร็จจะเข้าซ้ายให้ พี่แกใจถึงจริงๆครับ
-
อยากรู้ต้องซื้อขับดู
ผมเองก็แปลกใจเหมือนกัน เจอ 4x4 เจ้าพ่อไฟแยงตาเข้าไป รถก็สูง แต่พี่ เขาโค้งได้ดีมาก
bmw ขับหลังยังต้องเบรคตอนเข้าโค้ง
4x4 เกาะทั้ง 4 ล้อ คงเทพน่าดู
อีกอย่างนึง คือ รถเจ้าถิ่น รู้ทุกโค้ง ให้ตายก็ตามไม่ทัน
ผมรู้สึกภูมิใจ ใช้รถสองรุ่นนี้มีคนพูดถึงบ่อยๆ :'(
-
เขาพลึง นี่ ถ้าเซ็ทช่วงล่างดีๆหน่อย คนขับมี skill พอสมควร ขับสนุกนะ
เข้าโค้งไม่แตะเบรค อืมมม ผมขับของผมเป็นปกติ มาเป็นสิบปี ที่วิ่งเส้นนั้นแล้วนะ แล้วไม่ได้เข้าแค่ 100 เดียวด้วยครับ ที่สำคัญไม่ตัดโค้งด้วยนะ (บางคัน คุยว่า เข้าโค้งความเร็วสูงๆ แต่ดันตัดโค้ง อันนั้นผมเรียก ... อ่อน)
รถ ก็ส่วนหนึ่ง
skillคนขับ ก็ส่วนหนึ่ง
คุณลองดู วิธีการขับรถเข้าออกโค้ง ที่เป็นขั้น advance ครับ แล้วจะรู้ว่า ต้องเข้าออกโค้งยังไง
รถผมนี่ SUV แต่ขับสอง นะ เข้าได้ครับ เกิน 100 ไปแยะ ไม่แตะเบรคเหมือนกัน เพิ่งลงมาจากน่าน เมื่อหยุดยาวนี่เองครับ
..............
เทพกว่านั้น พวกเขาชันๆ อินทนนท์ / อ่างขาง / ทับเบิก ผมพารถลงมาได้แบบไม่ใช้เบรคนะครับ เพราะซ่าส์จนเบรคไหม้ เฟดแล้ว แต่ขี้เกียจจอด + กลัวคนในรถตกใจ และด่า 55
-
ผมใช้ตัวก่อนปัจจุบัน ทางบนเขาผมก็ขับแบบนี้นะ แปลกเหรอ
-
เจอแบบนี้ผมชลอหลบก่อนล่ะครับ กลัวใจ
ปล.แถวๆนั้นผมใช้ Camry HV เข้าเกียร์B ลงเขาก็มันส์ดีเหมือนกันนะ
-
ผมอยู่เชียงใหม่ เจอแบบนี้ประจำครับ ส่วนใหญ่มาจากฝีมือคนขับครับ ชินทาง ขับประจำ รู้ Limit รถตัวเอง SUV กับ กระบะนี่เจอบ่อยคับ แต่คันเจอแล้วแปลกใจมาก ๆ คือ รถตู้ Toyota Hiace โฉมปัจจุบันตัวเตี้ย คือเค้าขับขึ้นเขาลงเขาได้คล่องแคล่วมาก ขับไล่หลังเรามาแซงเราไปแล้วฉีกหายไปเลยเทพสุด ๆ
-
อยู่ที่สกิลคนขับกับรู้ไลน์ครับ
รถที่ว่ากันเทพๆ คนขับไม่เก่งหรือไม่ชำนาญ เบรคในโค้งเยอะแยะเพราะกลัวไปไม่ได้หรือกลัวเกินไป ทั้งๆที่มันก็ไปได้นั่นแหละ
-
ผมคิดว่า จขกท ถ้าผ่านเส้นนั้นทุกวัน +ใช้ยางดีๆ ก็ขับได้ดีพอๆกันนะครับ หรืออาจจะดีกว่าด้วยซ้ำ
โดยส่วนตัวผมคิดว่าช่วงล่างและจุดศูนย์ถ่วงรถเก๋ง น่าจะเหมาะกับทางโค้งมากกว่ารถยกสูงนะครับ
ถนนบนเขาก็เหมือนสนาม บางครั้งเข้าบ่อยจนชิน จะรู้ว่าโค้งนี้เบรคมาก เบรคน้อยหรือไม่ต้องเบรคเลย
ถ้ากะลิมิตรถได้ถูกจะไปได้เร็วมากๆ
แต่ถ้าไม่ชินทาง เพื่อความปลอดภัยปล่อยให้เขาแซงไปก็ถูกแล้วครับ
-
คนขับคงคุ้นเคยเส้นทาง บวกระบบขับเคลื่อน 4WD
แต่อีกเรื่องใครจะรู้ว่าเขาปรับแต่งช่วงล่างมายังไง อาจไม่ใช่สเปคโรงงานก็ได้ :o
-
คนขับคงคุ้นเคยเส้นทาง บวกระบบขับเคลื่อน 4WD
แต่อีกเรื่องใครจะรู้ว่าเขาปรับแต่งช่วงล่างมายังไง อาจไม่ใช่สเปคโรงงานก็ได้ :o
ตอนวิ่งเขาพลึง ขาไป เจอ J32 กวดผมน่าดู พอทางโค้ง เค้าก็หายไปจากกระจกหลัง พอทางตรงก็ตามมา
ยังแซวเล่นๆว่า J32 คันนั้น คงแปลกใจ ทำไม CRV มันสาดโค้งได้ขนาดนี้หว่า อิอิ
เพราะรถคันนี้ ข้างนอกเดิมๆเลย มีแค่ล้อ 18 ชุดเดียว แต่ เบรค /ช่วงล่าง / ยาง / ศูนย์ล้อ จัดเต็ม (อย่างศูนย์ล้อ ถ้าไม่เป๊ะ ไม่ขับอยู่แล้ว เพราะมันจะชัดเวลาสาดโค้ง รถมันจะไม่เชื่อง มันจะดิ้น)
-
ถ้าเป็นคันสีน้ำตาล อาจจะเป็นรถคุณหมอในคลับ แกเดินทางบ่อย รีแมพ เซ็ทช่วงล่างใหม่
ผมเคยใช้ตัวก่อนออลนิว และปัจจุบันใช้ออลนิว ตัวเก่าช่วงล่างดีกว่ามากครับ
-
PPV รุ่นไหนก้ทำได้ ผมเคยขับpjs ตัวนี้ก้ไม่ได้เทพอะไรนะทั่วๆไปเลยครับรถเก๋ง C seg วิ่งได้เร็วกว่าอีกครับ
-
เดาว่าใส่ 4H fUlltime กับเล่นเกียร์ +- เอา และชำนาญทางหน่อยเบรคก็แทบไม่ต้องใช้เลย
-
คงใช้ engine brake ช่วยครับ
-
เมื่อก่อนใช้ vigo 4x4 vsc ทำช่วงล่าง
เด่นชัย - อุตรดิตถ์ 20นาที
อุตรดิตถ์ -พิษณุโลก 1ชั่วมง
ความเร็ว100นิดๆนี่ขับชิล ลงดอยเขาพลึงผมไม่เคยเบรค
ถ้าเอาแบบตะบี้ตะบันผมเข้าโค้งแถวนั้นดังเอี้ยดแทบทุกโค้ง
แต่ตอนนี้มีลูกมีเมียไม่ทำละ
-
คงจะอย่างที่เพื่อนๆบอกครับ คือ ชำนาญทาง+ใช้เกียร์ช่วย+ขับสี่+ระบบช่วยการทรงตัว
ผมเคยเจอทางขึ้นขุนตาลจากลำปางไปเชียงใหม่ เป็นรถสไลด์ มีรถอีกคันอยู่บนสไลด์
(ไม่ถึงขนาดรถสไลด์คันใหญ่แบบรถหกล้อ แต่อันนี้หัวเป็นหัวกระบะ)
ขับขึ้นขุนตาลโค้งซ้ายขวาต่อเนื่องหลายโค้ง เร็วอยู่ นี่ขนาดแบกน้ำหนักรถอีกคันอยู่ด้วย
ก็คิดว่าคงเป็นเจ้าถิ่น ชำนาญทางครับ
แต่ก็แปลกใจตรงที่อัตราเร่งของเครื่อง เพราะ แบกน้ำหนักรถสองคัน+ขับขึ้นเขา
และเข้าโค้งได้ดี ทั้งๆที่มีรถที่อยู่บนกระบะหลังอีกคัน ทำให้จุดศูนย์ถ่วงอยู่สูงขึ้นไปอีก
-
ขึ้นอยู่กับทักษะคนขับด้วยครับ อย่างDmaxปี2010ที่ว่าช่วงล่างห่วยมาก พ่อผมขับเข้าโค้งหักศอกเร็วมากจนยางร้องเอี้ยดแต่ก็ยังเข้าแบบเนียนๆ ที่สำคัญคือยางต้องดีด้วยครับ
-
เมื่อก่อนผมก็เคยรู้สึกแบบนี้ครับ คันนี้เลยมาลอง ppv ให้มันรู้แล้วรู้รอดไป เลือกตัว 2.8 ด้วยเอ้าจะได้ไม่คาใจอีก
ผลคือ บางถนนมันเหมือนไปได้เร็วกว่าเก๋งจริงครับ เคยมุดไปมุดมากับ porsche 911 ในเมือง กลายเป็นเห็น line โล่งไกลกว่าเขาเลยไปก่อนตลอดครับ พอหอมปากหอมคอก็แยกไป
แต่หลายๆสถานการณ์ผมว่าผมขับเก๋งไปไวกว่า ยิ่งทางโล่งๆไกลๆยังไงเก๋งที่ขนาดกลางขึ้นมาหน่อยและกำลังเครื่องดีๆยังไงก็สบายกว่า
เรื่องขึ้นลงดอย ในไทยไม่ค่อยมีประสบการณ์ แต่ที่ต่างประเทศเคยขับ Kia Carnival V6 3.5 แรงม้าแถวๆ 270-280 ซึ่งก็แรงกว่า ppv เดิมๆที่ขายในไทยทั้งหมด ผมก็ขับไม่ช้าครับ แต่เจอ alfa romeo รุ่นไหนจำไม่ได้ มาจี้ท้ายจนต้องยกไฟให้ไปก่อน ตอนแซงไปลูกสาวคนขับหันมาบ๊ายบายให้ด้วย ;D
แล้วก็แซงหายไปเลยครับ
-
นอกจาก ขับ 4 แบบ AWD แล้ว น่าจะทำช่วงล่างมาด้วยมั้ง ครับ เดิม ๆ ผมไม่ค่อยแน่ใจ เพราะตอนไปทดลองขับ มันไม่ได้มั่นใจอะไรมากมายนัก ครับ สำหรับ ผม
-
ทักษะคนขับ + รู้ลิมิตของรถ
ผมถนัดดอยขุนตาลมากทั้งขาไป ขากลับ ;D ;D
-
>:(
ทางขาขึ้น - ขาลงเขา
เจอรถคันหน้า ขับแบบนักท่องเที่ยว ขับแบบเกะกะ เบรคทุกโค้ง ชะลอทุกเนิน
ขับตามยาก และอันตรายตัวเองมากครับ
จริงๆ ไม่ได้รีบนะครับ
แต่บางโค้ง บางเนินมันต้องส่ง
บางโค้ง บางทางลาดต้องปล่อยไหล แล้วมีจุดเบรค
ต้องขับตาม รถแบบนั้น มันอันตรายจริงๆ
เลยต้องฝืนๆ หาวิธีแซงให้ผ่านๆ คันนั้นไป
-
ตั้งแต่ 35.44 ครับ slalom 90 km/hr ได้ขนาดนี้หรูแล้ว
https://youtu.be/dsEOpM4mEoU
-
ถ้าเจอแบบนี้ คิดได้อย่างเดียวคือเจ้าถิ่นครับ เข้าลายถูกกะจังหวะผ่อนแรงและเพิ่มแรงถูก
-
ในโต้งก็ไม่ควรจะเบรกนะ. อาจจะengine แล้วกนะทืบคันเร่งชู้ตออกตัว มุดต่อไป
-
เจ้าถิ่นครับ จำได้ทุกโค้งทุกหลุม แถวบ้านผมผมก็ทำได้ครับขับจนเบื่อ
ลงดอยมันมีต้นไม้บังครับเห็นไม่หมดถ้าจำlineไม่ได้ใครจะกล้า ไปนอกถิ่นผมก็คลานเป็นเต่ากลัวหลุดลงเหว
-
ลองศึกษาเรื่อง weight transfer ดูครับ ในยูทูปมีแยอะแยะ แล้วจะเข้าใจอะไรขึ้นอีกแยอะ
ต่อให้ใช้รถช่วงล่างเทพขนาดไหน ถ้าคนขับไม่รู้เทคนิคการขับรถที่ดี ก็ได้แต่เป็นภาระคนอื่นบนถนนก็เท่านั้นแหละครับ พาคนอื่นเสี่ยงอันตรายด้วย โดยเฉพาะพวกเบรคในโค้ง
-
มันก็ไม่ได้เทพอะไรมากหรอกครับ มันเกิดจากความชำนาญทาง และฝีมือคนขับที่สามารถใช้รถถึงขีดสุดได้ ปาเจโร่ไม่ใช่รถที่เกาะอะไรมากครับ
-
ช่วงล่างมันก็ไม่ได้เด่นเท่าไร อยู่กลางๆของกลุ่ม. คิดว่าน่าจะเป็นเจ้าถิ่นแน่ๆ รู้ไลน์การเข้าโค้ง, ขีดจำกัดของรถ, ระบบขับสี่ และ คิดว่าน่าจะทำช่วงล่างมาด้วย.
แบบนี้มันทำให้นึกถึง AE86 ส่งเต้าหู้แห่งอากินะขึ้นมาเลย.
-
ก็เป็นไปได้หลายอย่างนะครับ ทำช่วงล่าง, ชำนาญเส้นทาง, ใจถึง อะไรงี้ แต่ผมว่าถ้าคุณจะอัดตามจริงๆ คุณก็ตามได้ ยังไงรถคุณก็ได้เปรียบอยู่แล้ว
ส่วนมากพวกลงข้างทางก็จะใจถึงแบบนี้แหละครับ
-
เขาพลึง เด่นชัย-อุตรดิตถ์ สำหรับผมซึ่งเป็นคนในพื้นที่นะ ความรู้สึกมันไม่ได้มีอะไรเลย
จะมีโค้งแรงๆให้คนต่างถิ่นเกรงๆอยู่ไม่เกิน5โค้ง แต่สำหรับคนพื้นที่แถวนั้นผมว่ามันเฉยๆมาก
ทางก็ไม่ได้ชัน แถม4เลน ไหล่ทางกว้าง ถ้าย้อนไปเมื่อก่อนปี 50 เป็น2เลนสวนไหล่ทางแทบไม่มี
อันนี้อันตรายจริง แต่ตอนนี้ขับสบายใช้ความเร็วได้เยอะกว่าเมื่อก่อน
-
รถที่เลื่อกเกียร์ได้ก็ได้หมดนะ...
ลองหาคำว่า engine brake ครับ
-
มันเป็นเรื่องของ คนมีทักษะขับได้เร็วกว่าคนทักษะด้อยกว่าแบบคนละเรื่อง
แรงม้าเท่านี้ ใช้ mode ขับ 2 ธรรมดานี่แหละ ถนนแห้งขับได้เร็วกว่าขับสี่เสียอีก
และขับแบบเนียนๆ ไม่ trigger ระบบช่วยเหลือใดๆ มาตัดกำลังให้ช้าลง
-
เห็นกระทู้แบบนี้ ผมละกลัวใจท่านอื่นๆจะทำตามกันเลยละครับ
เท่าที่ดูสมัยนี้ รถที่ภายนอกดูเดิมๆหลายๆคัน ใส่ของแต่งช่วงล่างกันมาเพียบ ก็มีเยอะอยู่นะครับ เรื่องรถดี คนขับเก่ง ก็มีส่วนในการขับแบบนั้น แต่หากท่านไปเจอรถที่เขาตกแต่งช่วงล่างมาสมบูรณ์พร้อมๆในลุคที่เป็นรถเดิม มันก็กลายเป็นอีกเรื่องนึงนะครับ
ขับรถบนถนนไม่ต้องเก่งที่สุดหรอกครับ ขับตามความสามารถของรถ ความสามารถของคนขับ เอาจะดีกว่า เราไม่ใช่นักแข่งที่จะต้องพิชิตโค้งด้วยความเร็วเท่านี้เท่านั้นเพื่อชัยชนะ
หากเราขับแล้วยังรู้สึกไม่มั่นใจกับเส้นทางต่างๆ อาจจะหันไปปรับเปลี่ยนช่วงล่างต่างๆเพิ่มขึ้นอีกหน่อยจะดีกว่าครับ
-
ในความเป็นจริงรถดีเซลแรงบิดสูง ย้อนเอามาเป็น เบรคได้ถ้าเล่นเกียร์เป็น คนโพสถ้าอยากสนุกกับโค้งแนะนำเส้น น้ำปาด ภูสอยดาว ชาติตระการ แล้วท่านจะซึ้งกับโค้ง เขาพลึงมันขนมๆ ผมไปเขาสัปะรดที่ห้วยมุ่นตันนึง รถกระบะลงเขา เบรคน้อยกว่าเอาเก๋งไปภูสอยดาว นะ อิออ
-
เท่าที่ผมใช้มาหลักๆก็
1. เกียร์ มันเยอะครับตั้ง 8AT ใช้ Paddle shift ตบไปๆมาๆ 1,2,3 ไม่ต้องเบรคเลยครับ ออกจากโค้งคาเกียร์ไว้ส่งต่อได้เลยครับ
2. ขับสี่ Fulltime อันนี้ช่วยเยอะมากๆครับ เลี้ยวแล้วรถมันเชื่องมาก คันใหญ่จริง สูงจริง แต่พอขับสี่แล้วเลี้ยวแล้วไปทั้งคัน เคยลองจอดแล้วปรับไปขับสองรู้เรื่องเลยเวลาลงเขา เลี้ยวไม่ค่อยเข้าครับ หน้ามันดื้อ ต้องเบรคช่วยกว่าเดิม ก็อย่างที่ผมในหลายกระทู้ขับสี่ Fulltime ไม่ได้ทำมาเผื่อลุยอย่างเดียวถนนธรรมดาก็ได้ใช้แล้วครับ
3. ช่วงล่าง และการเก็บเสียงดี เดิมๆมันนุ่มแต่ย้วย โค้งเยอะๆแล้วเวียรหัวครับ พอเปลี่ยนชุดช่วงล่าง แล้วดีขึ้นเยอะมากเลยครับ ซับแรงกระแทกดีเหมือนเดิมแต่โคลงน้อยลงมาก ยิ่งตอนนี้ผมไปเปลี่ยนผ้ากับจานใหม่ แตะเบรคเบาๆที่โค้งเดิมก็ดูดความเร็วลงเยอะกว่าเดิมครับ
ผมใช้เส้น เชียงใหม่ ปาย แม่ฮ่องสอนประจำ คนที่ขับตามก็ทักผมทำไมไม่เบรคเลย ยิ่งช่วงลงจากห้วยน้ำดังมาเชียงใหม่ที่พับผ้าเยอะๆ ผมใช้ Engine Brake ไม่ต้องแตะเบรคเลยครับ บางโค้งเพื่อนที่ขับเก๋งตามหลังมาก็งงเข้าไปได้ยังไง แต่เวลาไปเที่ยวที่อื่นช่วงแรกๆก็ช้าๆดูไลน์ ดูทำเล พอซักพักก็ใช้วิธีเดิม
เทียบกับเมื่อก่อนที่ใช้เก๋งยุโรปเบนซิน หรือแม้ตอนนี้เทียบกับเบนซินขับสี่ ผมก็ยังยืนยันว่าเขากับดอย ถ้า PPV ขับสี่ ดีเซล กับช่วงล่างไม่ย้วย ไปได้เร็วกว่าเก๋งเบนซินแน่ๆครับ ผมคงไม่บอกว่ารถมันเทพ แต่เหมือนถูกออกแบบมาเผื่อวิ่งทางแบบนี้เลยครับ
-
ถ้าเป็นเจ้าถิ่น รู้ไลน์ รู้โค้ง
ต่อให้เอาไดฮัทสุมิร่า 850 CC ขึ้นไป ยังไงก็เร็วครับ
-
ถ้าเป็นตามที่ พี่ด้านบนว่าไว้ ก็ไม่เลวนะครับ ผมชอบรูปทรงมันมากเลย เพียงแค่ไม่ชอบตอนขับฯ เท่านั้น
งั้น ขับสี่ ก็เหมาะสุดสำหรับ การใช้งาน ปาฯ เน๊อะ
ย้ายมา เอฟฯ ตัวใหม่ ก็เพราะไม่ชอบลักษณะการเซ็ตช่วงล่าง ของ ปาฯ นี่แหละครับ
ขอบคุณที่มาเล่าประสบการณ์ ครับ บางที ลองที่ ศูนย์ฯ ก็ไม่ได้ละเอียดเลย ได้คร่าว ๆ เท่านั้น ^^
-
คุณไม่รู้อะไรเกี่ยวกับคันนั้นเลย แล้วก็คิดว่า Pa Sport มันดี มันเข้าโค้งได้เร็วมากๆ สุดยอด
แต่คุณเคยเห็นมั้ย ร้านทำช่วงล่าง โช้คแต้ง ดีไมดีสปริงค์แต่งอีก ยังมีค้ำช่วงล่าง ตัวถัง ที่บางคันเค้าทำมา เค้าจ่ายกันหลายๆ หมื่น บางคันเป็นแสนหรือหลายแสน แต่ดูภายนอกไม่เห็น
แล้วคุณคิดว่ารถที่คุณเห็น มันเดิมๆ แน่ใจหรือครับ?
ไม่งั้นมันไม่มีชุดแต่ง อุปกรณ์เสริมราคโช้คต้นละเป็นหมื่นมาขายหรอก ถ้าไม่มีคนซื้อ
-
คงอารมณ์ประมาณ AE86 ที่เขาอากินะ :-X
-
ช่วงล่างเปลี่ยนใส่โช๊คปาตัวเก่าก็ดีขึ้นเยอะเลยครับ อัดโค้งมันส์มาก
-
แต่อาการคนขับเกิน 140 กระพือ รู้สึกสั่นๆ นึกว่าเครื่องจะหลุด
-
เท่าที่ผมใช้มาหลักๆก็
1. เกียร์ มันเยอะครับตั้ง 8AT ใช้ Paddle shift ตบไปๆมาๆ 1,2,3 ไม่ต้องเบรคเลยครับ ออกจากโค้งคาเกียร์ไว้ส่งต่อได้เลยครับ
2. ขับสี่ Fulltime อันนี้ช่วยเยอะมากๆครับ เลี้ยวแล้วรถมันเชื่องมาก คันใหญ่จริง สูงจริง แต่พอขับสี่แล้วเลี้ยวแล้วไปทั้งคัน เคยลองจอดแล้วปรับไปขับสองรู้เรื่องเลยเวลาลงเขา เลี้ยวไม่ค่อยเข้าครับ หน้ามันดื้อ ต้องเบรคช่วยกว่าเดิม ก็อย่างที่ผมในหลายกระทู้ขับสี่ Fulltime ไม่ได้ทำมาเผื่อลุยอย่างเดียวถนนธรรมดาก็ได้ใช้แล้วครับ
3. ช่วงล่าง และการเก็บเสียงดี เดิมๆมันนุ่มแต่ย้วย โค้งเยอะๆแล้วเวียรหัวครับ พอเปลี่ยนชุดช่วงล่าง แล้วดีขึ้นเยอะมากเลยครับ ซับแรงกระแทกดีเหมือนเดิมแต่โคลงน้อยลงมาก ยิ่งตอนนี้ผมไปเปลี่ยนผ้ากับจานใหม่ แตะเบรคเบาๆที่โค้งเดิมก็ดูดความเร็วลงเยอะกว่าเดิมครับ
ผมใช้เส้น เชียงใหม่ ปาย แม่ฮ่องสอนประจำ คนที่ขับตามก็ทักผมทำไมไม่เบรคเลย ยิ่งช่วงลงจากห้วยน้ำดังมาเชียงใหม่ที่พับผ้าเยอะๆ ผมใช้ Engine Brake ไม่ต้องแตะเบรคเลยครับ บางโค้งเพื่อนที่ขับเก๋งตามหลังมาก็งงเข้าไปได้ยังไง แต่เวลาไปเที่ยวที่อื่นช่วงแรกๆก็ช้าๆดูไลน์ ดูทำเล พอซักพักก็ใช้วิธีเดิม
เทียบกับเมื่อก่อนที่ใช้เก๋งยุโรปเบนซิน หรือแม้ตอนนี้เทียบกับเบนซินขับสี่ ผมก็ยังยืนยันว่าเขากับดอย ถ้า PPV ขับสี่ ดีเซล กับช่วงล่างไม่ย้วย ไปได้เร็วกว่าเก๋งเบนซินแน่ๆครับ ผมคงไม่บอกว่ารถมันเทพ แต่เหมือนถูกออกแบบมาเผื่อวิ่งทางแบบนี้เลยครับ
เปลี่ยนอะไรไปบ้้างครับ ใช้งบเท่าไหร่ ขอเป็นแนวทางด้วยครับ
-
เท่าที่ผมใช้มาหลักๆก็
1. เกียร์ มันเยอะครับตั้ง 8AT ใช้ Paddle shift ตบไปๆมาๆ 1,2,3 ไม่ต้องเบรคเลยครับ ออกจากโค้งคาเกียร์ไว้ส่งต่อได้เลยครับ
2. ขับสี่ Fulltime อันนี้ช่วยเยอะมากๆครับ เลี้ยวแล้วรถมันเชื่องมาก คันใหญ่จริง สูงจริง แต่พอขับสี่แล้วเลี้ยวแล้วไปทั้งคัน เคยลองจอดแล้วปรับไปขับสองรู้เรื่องเลยเวลาลงเขา เลี้ยวไม่ค่อยเข้าครับ หน้ามันดื้อ ต้องเบรคช่วยกว่าเดิม ก็อย่างที่ผมในหลายกระทู้ขับสี่ Fulltime ไม่ได้ทำมาเผื่อลุยอย่างเดียวถนนธรรมดาก็ได้ใช้แล้วครับ
3. ช่วงล่าง และการเก็บเสียงดี เดิมๆมันนุ่มแต่ย้วย โค้งเยอะๆแล้วเวียรหัวครับ พอเปลี่ยนชุดช่วงล่าง แล้วดีขึ้นเยอะมากเลยครับ ซับแรงกระแทกดีเหมือนเดิมแต่โคลงน้อยลงมาก ยิ่งตอนนี้ผมไปเปลี่ยนผ้ากับจานใหม่ แตะเบรคเบาๆที่โค้งเดิมก็ดูดความเร็วลงเยอะกว่าเดิมครับ
ผมใช้เส้น เชียงใหม่ ปาย แม่ฮ่องสอนประจำ คนที่ขับตามก็ทักผมทำไมไม่เบรคเลย ยิ่งช่วงลงจากห้วยน้ำดังมาเชียงใหม่ที่พับผ้าเยอะๆ ผมใช้ Engine Brake ไม่ต้องแตะเบรคเลยครับ บางโค้งเพื่อนที่ขับเก๋งตามหลังมาก็งงเข้าไปได้ยังไง แต่เวลาไปเที่ยวที่อื่นช่วงแรกๆก็ช้าๆดูไลน์ ดูทำเล พอซักพักก็ใช้วิธีเดิม
เทียบกับเมื่อก่อนที่ใช้เก๋งยุโรปเบนซิน หรือแม้ตอนนี้เทียบกับเบนซินขับสี่ ผมก็ยังยืนยันว่าเขากับดอย ถ้า PPV ขับสี่ ดีเซล กับช่วงล่างไม่ย้วย ไปได้เร็วกว่าเก๋งเบนซินแน่ๆครับ ผมคงไม่บอกว่ารถมันเทพ แต่เหมือนถูกออกแบบมาเผื่อวิ่งทางแบบนี้เลยครับ
เปลี่ยนอะไรไปบ้้างครับ ใช้งบเท่าไหร่ ขอเป็นแนวทางด้วยครับ
ของผมเอาแบบคนธรรมดาๆขับสบายๆครับ
ช่วงล่าง WestCoast สปริงเขียว (35,000฿)
เบรคหน้า Yellow หลัง Green Stuff (10,000฿)
จานหน้า Dba เจาะรู เซาะร่อง จานหลังของเดิม (10,000฿)
ราคาประมาณนะครับจำไม่ได้ครับ
แค่นี้เองครับ สเต๊ปต่อไปก็รอเปลี่ยนยางจากของติดรถ 850II เป็น Aleenza ครับ
แล้วว่าจะลองของ Fox 2.0 กับ สปริงเดิมครับ แต่ราคาก็เฉียดแสนครับ
-
ไม่ต้องถึง pajero หรอครับ วันนี้สดๆเลยโดน H1 ไล่ท้ายลงเขาใหญ่ คือผมก็ว่าผมลงเร็วแล้วนะ บางโค้งผมก็ตัดบ้าง แต่พี่ h1 แกดูตัดน้อยกว่าผมอีก แต่ตามมาติดๆ จะหายก็ช่วงที่โค้งมันติดๆกันจริงๆ แต่หลังๆ h1 อาจจะโดนผู้โดยสารบ่นเพราะเริ่มห่างไปเรื่อยๆ
-
ถ้ารู้ไลน์ จำโค้ง จำภูมิประเทศ ได้ เพราะวิ่งเส้นนั่นบ่อย ก็ทำได้ครับ
รถไม่ต้องถึงขั้นเทพ
ยกตัวอย่าง ขึ้น-ลง เชียงใหม่ ช่วงระหว่าง ศูนย์ช้าง กับดอยขุนตาล B segment เดิมๆ ผมก็ ไม่แตะเบรคนะ
มีใช้ Paddle shift บ้าง บางทีเมืองลำปาง-เชียงใหม่ ก็ 45 นาที ตอนนี้ไม่ได้แล้ว รถติด 555
-
เท่าที่ผมใช้มาหลักๆก็
1. เกียร์ มันเยอะครับตั้ง 8AT ใช้ Paddle shift ตบไปๆมาๆ 1,2,3 ไม่ต้องเบรคเลยครับ ออกจากโค้งคาเกียร์ไว้ส่งต่อได้เลยครับ
2. ขับสี่ Fulltime อันนี้ช่วยเยอะมากๆครับ เลี้ยวแล้วรถมันเชื่องมาก คันใหญ่จริง สูงจริง แต่พอขับสี่แล้วเลี้ยวแล้วไปทั้งคัน เคยลองจอดแล้วปรับไปขับสองรู้เรื่องเลยเวลาลงเขา เลี้ยวไม่ค่อยเข้าครับ หน้ามันดื้อ ต้องเบรคช่วยกว่าเดิม ก็อย่างที่ผมในหลายกระทู้ขับสี่ Fulltime ไม่ได้ทำมาเผื่อลุยอย่างเดียวถนนธรรมดาก็ได้ใช้แล้วครับ
3. ช่วงล่าง และการเก็บเสียงดี เดิมๆมันนุ่มแต่ย้วย โค้งเยอะๆแล้วเวียรหัวครับ พอเปลี่ยนชุดช่วงล่าง แล้วดีขึ้นเยอะมากเลยครับ ซับแรงกระแทกดีเหมือนเดิมแต่โคลงน้อยลงมาก ยิ่งตอนนี้ผมไปเปลี่ยนผ้ากับจานใหม่ แตะเบรคเบาๆที่โค้งเดิมก็ดูดความเร็วลงเยอะกว่าเดิมครับ
ผมใช้เส้น เชียงใหม่ ปาย แม่ฮ่องสอนประจำ คนที่ขับตามก็ทักผมทำไมไม่เบรคเลย ยิ่งช่วงลงจากห้วยน้ำดังมาเชียงใหม่ที่พับผ้าเยอะๆ ผมใช้ Engine Brake ไม่ต้องแตะเบรคเลยครับ บางโค้งเพื่อนที่ขับเก๋งตามหลังมาก็งงเข้าไปได้ยังไง แต่เวลาไปเที่ยวที่อื่นช่วงแรกๆก็ช้าๆดูไลน์ ดูทำเล พอซักพักก็ใช้วิธีเดิม
เทียบกับเมื่อก่อนที่ใช้เก๋งยุโรปเบนซิน หรือแม้ตอนนี้เทียบกับเบนซินขับสี่ ผมก็ยังยืนยันว่าเขากับดอย ถ้า PPV ขับสี่ ดีเซล กับช่วงล่างไม่ย้วย ไปได้เร็วกว่าเก๋งเบนซินแน่ๆครับ ผมคงไม่บอกว่ารถมันเทพ แต่เหมือนถูกออกแบบมาเผื่อวิ่งทางแบบนี้เลยครับ
เปลี่ยนอะไรไปบ้้างครับ ใช้งบเท่าไหร่ ขอเป็นแนวทางด้วยครับ
ของผมเอาแบบคนธรรมดาๆขับสบายๆครับ
ช่วงล่าง WestCoast สปริงเขียว (35,000฿)
เบรคหน้า Yellow หลัง Green Stuff (10,000฿)
จานหน้า Dba เจาะรู เซาะร่อง จานหลังของเดิม (10,000฿)
ราคาประมาณนะครับจำไม่ได้ครับ
แค่นี้เองครับ สเต๊ปต่อไปก็รอเปลี่ยนยางจากของติดรถ 850II เป็น Aleenza ครับ
แล้วว่าจะลองของ Fox 2.0 กับ สปริงเดิมครับ แต่ราคาก็เฉียดแสนครับ
2.0ให้เด็กๆเค้าเล่นเถอะครับ รุ่นใหญ่ต้อง2.5
หยอกๆ
::) ::) ::)
-
ผมไม่เคยเชื่อว่าเจ้าถิ่น จะขับรถเก่าๆได้เร็วกว่าผม
จนได้เจอกับตัวเอง 555
ถ้าพวกดอยขุนตาลไม่ต้องเจ้าถิ่นใครก็ซัดได้ ทางมันขับง่าย กว้าง มองได้ไกล
ทางขึ้นบางช่วงกดได้ถึง 210km/hr
แต่ถ้าพวกทางเขา มีต้นไม้บังทาง ผมขับอีโว หนีรถส่งของโลตัสแทบไม่ออก
ทางตรผมกดทีหายไปจากกระจกหลังเลย แต่ถ้าเผลอยกแป๊บเดียวถึงตูดทันที
ขับได้ซัก4-5km. ยอมเลย เส้น11 แถวอุตรดิต ลำปาง
ปล.ผมเคยเป็นนักแข่งcircuitมาก่อน
-
ผมว่าเค้าใช้เอนจิ้นเบรกมากกว่า
-
เจอเจ้าถิ่น รถอะไรถ้ารู้จังหวะเบรค จังหวะส่ง รู้ไลน์โค้ง คนต่างถิ่นยังไงก็ต้องยอมล่ะครับ
ผมเจอบ่อย พวกรถส่งของ วิ่งแซงรถผมประจำ ตัวผมกลับชอบซะอีก จะได้ขอเกาะเขาไปด้วย 555
-
ขับ 4 + ชำนาญทาง + รู้ lineการเช้าโค้ง + เอนจิ้นเบรก และ สุดท้าย ใจถึง
+1
-
เขาพลึงลิมิตได้ราวๆ 120 เลยนะครัช
แต่ขุนตาลมันส์กว่า แห่ะๆ
-
จังหวัดผมก็ ภูเขาคดเดี้ยว ฝนตกถนนลื่น ฝนแปดแดดสี่ เวลาขับ Captiva Ltz Awd หรือ บางวันก็ New PJS ผมก็ไปได้ไวกว่า และมั่นใจกว่าเยอะเลยนะ
ใช้ เกียร์ +- เอา ไม่ต้องเบรคสบายๆมาก
ดีเซลแรงดี + ยางดี มันโอเคกว่าจิงๆหละ
แต่ New Pjs มันติดย้วยไปนิดเดียวจิงๆ
แต่พอสลับไปขับ เก๋งที่บ้านรู้สึกขับในทางแบบนี้ผมอึดอัดกว่า ขับรถใหญ่พอสมควรเลย 5555++
พอดีชำนาญเส้นทางนะ ทั้งระนอง ชุมพร หรือ พะโต๊ะ
แต่ถ้าไปที่อื่นที่ไม่คุ้นทางก็ ขับปกตินี่ละ กลัวอันตราย ค่อยๆไป
-
เรื่องไม่มีไฟเบรก คงเพราะเค้าใช้เอนจิ้นเบรกครับ ยิ่งพวกนิสสัน-มิสซูด้วยแล้ว ลากรอบสูงๆรถน่าจะพุ่งดีที่สุดในกลุ่มครับ
-
เขาพลึงลิมิตได้ราวๆ 120 เลยนะครัช
แต่ขุนตาลมันส์กว่า แห่ะๆ
;D ;D ;D เขาพลึงกล้องเต็มไปหมด ผมไม่ค่อยกล้า แต่ขุนตาลนี่ปลอดกล้อง ตอนลงผมเบาๆร้อยสี่เอง เอฟดีกะแจ็สหลบแทบไม่ทัน....... แฮ่