Headlight Magazine : community
General => User's Voice => ข้อความที่เริ่มโดย: Whatman ที่ กรกฎาคม 21, 2010, 12:12:34
-
สวัสดีครับสมาชิกทุกท่านผมมาเรียนที่นี่เกือบสองปีแล้วแต่ไม่มีเวลาทำ review เลยครับพอดีช่วงนี้ปิดเทอมก็เลยจัด review แรกในชิวิต หากผิดพลาดประการใดก็ขออภัยไว้นะที่นี้ด้วยนะครับ อ้ออย่าลืมติชมผลงานได้ตามสบายเลยนะครับ
-
รถคันนี้เป็นรถ Acura TSX รถคันดังกล่าวเป็น first generation ของ TSX (จวบจนทุกวันนี้ตกอยู่ใน generation ที่สองแล้ว) ซึ่งทาง Honda ทำแบรนด์ Acura ขายรถในระดับหรูเทียบเท่ากับ Infinity (Nissan) และ Lexus (Toyota) TSX เป็นรถที่เฉพาะอเมริกาและแคนาดาใน generation แรกและทำตลาดในแม็กซิโกด้วยใน generation ที่สอง ส่วนในประเทศญี่ปุ่น TSX เองนี้ก็คือ Honda Accord นั้นเอง แต่พอมาขายที่นี่ TSX ก็ถูกปรับเปลี่ยน option ต่างๆให้เหมาะกับประเทศแคนาดาที่หนาวมากๆๆๆๆๆๆๆๆ
-
รถคันที่เรา review กันนี้คือรถของพี่ที่ร้านอาหารไทยคนหนึ่งที่สนิทกับผม แกใจดีให้ยืมรถมาทำ review กันครับ ภายนอกเริ่มจากด้านหน้า ไฟหน้าโปรเจคเตอร์ให้แสงสว่างยากค่ำคืนและส่วนในยามที่หิมะตกหนักๆให้ความสว่างในระดับที่ดีที่เดียวในความคิดของผมนะ ในส่วนตัวอีกเช่นเดียวกันไม่ค่อยประทับใจกับการออกแบบกระจังหน้าซักเท่าไหร่ดูใหญ่เกิน และเมื่อมองลงไปข้างล่างครับสะดุดตาเลยครับกับไฟตัดหมอกของ Jazz GD ในไทยชัดๆเลยครับ ถัดไปจากไฟตัดหมอกหน้าจะเห็นเป็นพลาสติกดำปิดด้านซ้ายและขวาไว้ไม่รู้จะมีไว้ทำไมหรือเป็น option รอไว้ให้ใส่ช่องดักลมไปเป่าเบรคซึ่งผมเห็นช่องมีพลาสติกปิดทึบแบบนี้ใน Integra DC2 เช่นกันครับ
-
เครื่องยนต์ เริ่มแรกเดิมทีเห็นคันนี้จากด้านหลังว่าเป็นท่อคู่น่าจะเป็นเครื่อง V นะ แต่ที่ไหนได้ 4 สูบแถวเรียงครับ โดยส่วนตัวอีกแล้วหลังจาดเปิดฝากระโปรงรถดู คิดในใจว่าดูจากภาพรวมโดยทั่วไป แรงม้าไม่น่าเกิน 180 แรง แต่พอเหลือบไปเห็นสติกเกอร์ i-vtec 2.4 สีแดง เริ่มหวั่นๆนะ เฮย!!! นี่มาน K24A2 ความจุกระบอกสูบ 2,345 ซีซี (เลขเรียง) นอนแผ่หลาพร้อมที่จะปลดปล่อยพลัง 200 ม้า (PS) หรือ 150 kW เมื่อดูข้อมูลจากแรงบิดมีมาให้ใช้ได้ดีทีเดียวคือก็จะอยู่ที่ 232 N.m ที่ 4500 rpm ถึอว่าพอตัวที่เดียว แปลกอย่างรถที่นี่มีให้เลือกแบบแรงม้ามากๆแต่ไม่ค่อยมีที่ให้วิ่งตามถนนหลวงเพราะกฏหมายปรับรุนแรงและเคร่งครัดมากๆในการใช้ความเร็ว ไม่เหมือนบ้านเราครับอยากวิ่งเท่าไรใส่ได้เต็มที่อยู่ที่ใจอยู่แล้วหนิ คันนี้พี่เจ้าของขับแบบเต็มๆแค่ 170 km/h เพราะวันนั้นรีปมากๆ เขาพูดน่าคิดครับว่าจะเอาชีวิตไปเสี่ยงกับ top speed ทำไม ณ จุดนั้นถ้าเกิดอะไรขึ้นรถไม่ได้ออกแบบมาให้รับการปะทะจากความเร็วสูงๆขนาดนั้น ชีวิตมีค่ามากกว่านั้นเยอะ
-
ถัดมาเป็นล้อครับ 215/50 R17 5รู 114.5 ถูกยัดเยียดมาให้ใน TSX (ราคาขนาดนี้น่าให้ล้อ 18 นะ) ในคันนี้มี option ที่ผมชอบอีกอย่างคือ ระบบเช็ครมยางอัตโนมัติ โดยมันจะเตือนที่หน้าปัทม์ให้ผู้ขับขี่ได้รู้เมื่อลมยางอ่อนเกินไปและเมื่อผมถามกับพี่เจ้าของรถว่าดวามดันประมาณเท่าไหร่มันจึงจะเตือนคำตอบที่ได้ยินอย่างอย่างชัดเจนคือ ?ไม่รู้รถเพราะรถเช็คศูนย์ตลอด? ขอบคุณครับจบข่าวเลยดีกว่า อ้ออีกอย่างพี่เจ้าของรถเคยมาถามผมว่าศูนย์มันมาเชียร์ล้อของ Acura แกเลยไปดูชุดหนึ่งขอบ 18 นิ้ว จะเปลี่ยนดีปล่าวราคา 1000 CAD ผมตอบไปว่าก็ดีหนิพี่ล้อใหญ่ๆสวยดีไม่แพงนะครับ โหถูกโคตรๆครับสามหมื่นกว่าเองต่อชุดจัดเลยคราบบบบ แกสวนกลับมาไม่ใช่ต่อชุดนะแต่ต่อวงเลิกคุยเลยครับที่จะไปซื้อผมเบรคด่วนๆ ในราคานี้ผมหาล้อ 18 นิ้ว ญี่ปุ่นลายฮิต เช่น ล้อ Ray RE30 หรือ ไม่ก็ Advan RZ สี dark ใส่ดีกว่าเหลือตังอีกด้วยนิดหน่อย
-
Sunroof ใน TSX จะเป็น แบบ 2 จังหวะ คือ 1เปิดแบบเผยอด้านหลังเหมือนว่าจะระบายก๊าซที่ไม่พึงประสวค์ในรถแบช้าๆ และแบบที่สองเปิดหมดโดยกระจก Moon roof จะสอดตัวเองเข้าไปในหลังคา พบได้ในรถ Honda ไทย(ไม่รู้จะบอกทำไม)
-
พับเก็บหมด
-
ถัดมาบั้นท้ายของรถ ส่วนตัวอีกคราบชอบไฟหลังมากๆและจุดหนึ่งที่ผมว่าเป็นแนวของรถ ในอเมริกาและแคนาดาคือ ไฟท้ายทั้งโคมจะเป็นสีแดงหมด (ทั้งไฟเลี้ยว+ไปเบรค) ยกเว้นไฟถ่อยที่เป็นสีขาวเห็นได้ในหลายรุ่นเลยครับ ซึ่งแตกต่างจากบ้านเราที่ไฟเลี้ยวต้องเป็นสีส้มอัมพัน และใน TSX นี้ไฟถ่อยเป็นแบบโคมรมดำผมว่าเข้าท่าที่เดียวเลย มีแถบสะท้านแสงในตอนกลางคืนด้านล่าง และให้ท่อไอเสียคู่ด้วยเหมือนจะบอกให้รู้ว่าตัวนี้เป็นตัวท็อปสุดนะ
-
ท่อคู่ครับ
-
จบครับภายนอกเข้ามาดูภายในดีกว่าคันนนี้พวงมาลัยด้านซ้ายผมว่าการเข้าออกได้จะดวกก็กำลังดีนะไม่แคบจนเกินไป ลืมบอกไปผมสูง 170 เซนติเมตร หนัก 60 กิโลกรัม
-
ภายในเป็นโทนสีดำให้ความรู้สึกสปอร์ ส่วนวัสดุที่ใช่ในการหุ่มเบาแผงประตูและอื่นเป็นหนังเกรดที่พอรับได้ แต่หนังกลางเบาะส่วนที่สัมผัสกับหลัง ก้น และต้นขาเวลานั่งนะซิให้สัมผัสที่ดูไม่ค่อยดแพงซักเท่าไหร่ (ที่เห็นเป็นหนังจุดๆในภาพอะครับ) ลองนั่งแล้วแข็งที่เดียวในส่วนของฟองน้ำ แต่ถามว่าดีกระชับปล่าวไม่มีปัญหาเลยจุดนี้ คันนี้ผมไม่เคยได้นั้งไกลๆเลยเลยไม่รู้ว่าเมื่อยป่าวแต่น่าจะมีบ้างครับ
-
เบาะคู่หน้าปรับด้วยไฟฟ้า โดยสามารถบันทึกข้อมูลของสรีระของผู้ขับขี่ได้ 2 แบบ โดยจะอยู่บริเวณแผงประตูใกล้ด้ามเปิดประตู
-
ตัว memory เบาะ
-
ส่วนที่วางแขนด้านคนขับประกอบไปด้วยอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้วๆไปคลายๆบ้านเราแต่จะมีเพิ่มพิเศษสำหรับเมืองหนาวก็คือ heater เป่ากระจกมองข้างนั่นเอง
-
ลามขึ้นไปบริเวณพวงมาลัยและหน้าปัทม์ เอาตรงพวงมาลัยก่อนเป็นแบบสามก้าน Multi-function หุ้มด้วยหนังสองแบบ (หนังแบบจุดกับแบบเรียบ) พร้อม Airbag ซึ่งเป็นอุปกรณ์มาตราฐานไปแล้วสำหรับรถที่นี่
-
อุปกรณ์ต่างๆของพวงมาลัยเริ่มจากขวามือไปก่อน บริเวณที่จับพวงมาลัยของมือด้านขวา อุดมไปด้วยอุปกรณ์ปรับความเร็วคงที่อัตโนมัติ (Cruise control) ส่วนปุ่มด้านล่างสองก่อที่เป็นสัญลักษณ์ i กับn SEL RESET เป็นตัวเลือก function บนหน้าปัทม์
-
ขอบคุณครับ .. ต้องรีบทำ Camry USA ซะบ้างแล้ว
-
กลับไปดูอีกข้างหนึ่งในด้านมือซ้ายนี้จะเป็นส่วนของการควบคุมเครื่องเสียงซึ่งพบเห็นได้ในรถบ้านเรา มองต่ำลงมาก็จะเห็นเป็นก้อนใหญ่ซึ่งก็คือปุ่มรับและวางสายการสนทนาทางโทรศัพท์ในรถยนต์ ที่นี่พึ่งออกกฎหมายห้ามใช้โทรศัพท์ขณะขับขี่ยานพาหนะเหมือนบ้านเราถ้าอยากจะคุยก็พึ่งเจ้านี่แหละครับ ลืมบอกไปปรับแค่ 280 CAD เองครับ (คูณ 30ดูก็จะเป็นเงินไทยครับ)
-
หน้าปัทม์ ในรูปจากซ้ายไปขวา (ขออภัยรูปแย่มากๆ) เริ่มที่เกวัดความร้อน ถัดมาเป็นส่วนของเกวัดรอบเครื่องยนต์โดยตำแหน่งของเกียร์จะรวมอยู่ในส่วนของเกวัดรอบเครื่องยนต์ด้วย ตรงกลางเป็นจอ monitor บอกสภาวะต่างของรถ ขยิบไปอีกนิดจะเป็นเกวัดความเร็วโดยจะบอกทั้งสองหน่วยทั้งกิโลเมตรต่อชั่วโมงในตัวเลขใหญ่และไมล์ต่อชั่วโมงสำหรับตัวเลขเล็ก และสุดท้ายเป็นเกวัดระดับของน้ำมันเชื้อเพลิง
-
ดูแบบชัดๆคับเกวัดความร้อน ถัดมาเป็นส่วนของเกวัดรอบเครื่องยนต์
-
เกวัดความเร็วและเกวัดระดับของน้ำมันเชื้อเพลิง
-
มาถึงโหมดในจอ monitor พบว่ามีโหมดหลักๆด้วยกัน โหมด คือ1 โหมดแสดงตำแหน่งของประตูทั้ง 4 บาน
-
โหมดแสดงอัตราการเผาผลาญเชื้อเพลิงโดยจะรายงานผลในรูปแบบ 100 กิโลเมตร ใช้น้ำมันกี่ลิตร
-
อันนี้ก็เป้นส่วนของระยะทาง
-
และเป็นส่วนของเวลา
-
ระบบเช็คลมยางอัตโนมัติ
-
อุปกรณ์เชื่อมต่อโทรศัพท์ในรถยนต์กับโทรศัพท์มือถึอ
-
แล้วสุดท้ายก็จะเป็นโหมดทักทายทั้งก่อนขับและหลังดับเครื่องยนต์
-
ในส่วนของคอนโซนกลางเริ่มจากด้านบนสุดเป็นที่ประดิษฐสถานของนาฟิกาที่ดูไม่หรูหราซักเท่าใดนักเอาพอบอกเวลาได้ ถัดลงมาก็เป็นช่องแอร์และถูกขั้นด้วยสวิตท์ไฟฉุกเฉิน ต่ำลงมาอีกก็เป็นวิทยุ ผมเป็นคนไม่ได้หูเทพครับหลังจากที่ฟังเพลงต่างในรถคันนี้แล้วคุณภาพเสียงจัดได้ว่าดีที่เดียวเลยครับสำหรับวิทยุตัวนี้
-
จากวิทยุลงไปก็จะเป็นที่อยู่ของแอร์ auto ซึ่งสามารถปรับอุณหภูมิความเย็นแยกซ้ายขวาได้อย่างอิสระในตำแหน่งของแผงควบคุมแอร์นี้เป็นที่อยู่ของระบบไล่ฝ้าในกระจกหน้าและหลังด้วยครับ
-
ต่ำลงมาอีกก็เป็นช่องเก็บของสองชั้นโดยชั้นบนสามารถเก็บแผ่น CD เพลงได้และส่วนชั้นล่างพอเปิดมาก็เป็น Power outlet และสามารถเก็บเหรียญได้ในช่องข้างๆ Power outlet นี้
-
ปิดแล้วเป็นแบบนี้
-
ตำแหน่งของเกียร์อยู่ถัดจากช่องเก็บของลงไป โดยสามารถเปลี่ยนโหมดเป็นแบบเกียร์แบบธรรมดาได้ โดยเลื่อนด้ามเกียร์ไปอยู่ตำแหน่ง M ซึ่งก็ไม่ต่างอะไรกับรถบ้านเราแต่ที่พิเศษคือตำแหน่งปรับความอุ่นของเบาะนั่งซึ่งเป็น option ที่จำเป็นทีเดียวยามอากาศหนาวมากๆครับ รถคันไหนไม่มีพอไปนั่งแล้วทรมาณโคตรครับมันเย็นจนปวด?ครับอันนี้จริงๆ
-
ต่อไปก็ที่วางแก้วพร้อมกับที่พักแขนซึ่งผมว่ามันต่ำไปหน่อยครับ
-
อีกอย่างที่ผมชอบมากๆ โดยรถที่นี่ส่วนใหญ่จะมี option นี้รอไว้ ก็คือระบบเปิดประตูโรงรถอัตโนมัติ โดยเมื่อคุณขับรถจะเข้าโรงรถก็แค่กดปุ่มที่เห็นเป็นจุดใต้สัญลักษณ์รูปบ้าน ไม่ต้องลงไปเปิดประตูเองให้เมื่อยและเสียเวลา ระบบนี้จะอำนวยความสะดวกอย่างชัดเจนแก่เจ้าของรถในช่วงหน้าหนาว ลองคิดดูครับอุณหมิในรถประมาณ 18-20 อาศา แต่ต้องลงมาเปิดประตูโรงรถทั้งที่อากาศข้างนอกรถลบเกือบ 20 องศา ช่างทรมาณเสียยิ่งกระไร ส่วนจุดดำๆกลมคือไฟส่องคอนโซนยามค่ำคืนที่พบได้ใน civic fd
-
และกล่องเก็บแว่นที่ถัดไปนี่ก็กระจกตัดแสงสะท้อนอัตโนมัติรูปในกระจกคือเจ้าของรถคราบ
-
ภาพรวมของคอนโซนหน้า ส่วนเสื้อเหลืองแม่กับหลานสาว
-
อันนี้ก็ Sunroof มองจากภายในครับ
-
ส่วนด้านหลังผมว่าทางเข้าออกแคบไปหน่อยเข่าจะเฉียดกับแผงบุด้านในตรงที่เท้าแขนทุกครั้งเวลาเข้ารถเกือบทุกครั้ง
-
ไฟสำหรับห้องโดยสารถูกย้ายจากช่วงกลางรถไปอยู่บริเวณเหนือศีรษะของผู้โดยสารตอนหลัง มือจับประตูมาในแบบโครมเมียมให้ความหรูได้ในระดับหนึ่ง
-
เบาะพับได้แบบ 60:40 ตามสมัยนิยมแต่วัสดุด้านหลังเบาะเวลาพับเบาะลงมาเป็นผ้าสักกะหลาดให้สัมผัสที่สากและด้าน ซึ่งคุณสามารถเห็นได้ในรถขนาดเล็กในบ้านเราหลายยี่ห้อ นอกจากนี้แล้วม่าน Airbag ถูกติดตั้งปริเวณเสา C และเบาะสำหรับพักแขนตรงกลางเป็นที่ซ่อนของที่ว่างแก้วน้ำ โดยสามารถว่างได้สองใบ หลังจากที่เข้าไปนั่งเบาะหลังให้ความรู้สึกออกไปทางแข็งเลยที่เดียว
-
พับแล้วเป็นแบบนี้
-
ที่เก็บสัมภาระหลังใหญ่โตใช้ได้เลยที่เดียวแต่ผมขอนับถึอคุณจิมมี่จริงๆ ที่วัดความจุสำภาระได้เห็นภาพมากๆโดยการเข้าไปนอน ไอ้เส้นเหลืองๆคือสายดึงพับเบาะ
-
ภายในยามค่ำคืน
-
ภาพรวมหลังจากได้ลองมาพบว่าเครื่องยนต์ค่อนข้างมีพละกำลังให้ใช้ได้ดีที่เดียวบวกกับช่วงล่างที่ค่อนข้างแข็งและล้อใหญ่ๆกับยางแก้มเตี้ยแล้ว ให้ความรู้สึกสปอร์ทขึ้นมาที่เดียว ถ้าจะหวังว่าซื้อคันนี้แล้วจะได้ช่วงล่างนิ่มๆนั่งแบบรถบ้านไปซื้อ Accord เลยดีกว่าคันนี้ไม่มีให้ครับ ซึ่งราคาที่ซื้อในตอนนี้นประมาณ 40,000 CAD ซึ่งไม่รวมภาษีอีก 12% เปรียบเทียบให้เห็นภาพ Honda Accord ราคาเริ่มต้นที่ 27,490 CAD สำหรับ เครื่อง 2.4 เกียร์ ธรรมดา จนสุดที่ 36,990 CAD เครื่อง V6 3.5 มี Navigator, Sunroof นอกจากนั้นที่ถามถึงปัญหาของรถกับพี่เจ้าของเขาบอกว่าก็ไม่มีอะไรมากครับยกเว้น ไอ้ตัวนี้ซดน้ำมันเชื้อเพลิงที่เดียวครับ
Review หน้าอาจจะได้ review รถผมเองซะทีถ้าผมได้อยู่ที่นี่ต่อมันคือไอ้ตัวนี้ครับ
-
สุดท้ายนี้ก็ขอขอบคุณที่ติดตามผลงานและขอให้มีความสุขกันทุกท่านนะครับ นอกจากนั้นแล้วขอให้ชุมชนแห่งนี้ของพวกเราเจริญรุ่งเรือง มีแต่เรื่องราวดีๆให้กับสมาชิกทุกท่านครับ
-
ขอขอบคุณ พี่คำหล้า เอื้อเฟื้อรถยนต์ทดลองขับและถ่ายรูป
Dell ไม่สงวนลิขสิทธิ์ ทั้งบทความ
20 July, 2010
-
ดูรุป เพลิน ดีครับ
ขอบคุณ สำหรับ ข้อมูลดีดี โดยเฉพาะ ราคาเทียบกับ แอคคอร์ด ครับ
ที่ แคนาดา สมัยนี้ กำเงิน 9 ล้านบาทไทย ไปแลกเงิน แคนาดา
แล้ว ขอ เป็น คนแคนาดา ยังได้ เหมือนเดิม หรือ เปล่า ครับ
-
ผมว่าถ้ามีตังทุกอย่างก็ง่ายขึ้นครับ มีตังเยอะรอแป็ปเดียวมีตังน้อยรอนาน ;D
-
ขอบคุณ สำหรับ คำตอบ ครับ
เงิน คือ ใบเบิกทางที่ดีที่สุด เหมือนเดิม ครับ
-
ขอบคุณมากครับ รีวิวละเอียดดีครับ :>
ขอบคุณ สำหรับ คำตอบ ครับ
เงิน คือ ใบเบิกทางที่ดีที่สุด เหมือนเดิม ครับ
ท่าน traveller เท่าที่ทราบตอนนี้ ไม่ต้องกำเงินไปก็ได้ครับ เพราะ ตอนนี้รัฐบาลแคนนาดาเปิดประเทศรับ
แรงงานมีฝึมือ และผู้ทรงคุณวุฒิสาขาต่างๆมากมาย เพื่อเข้าไปพัฒนาประเทศครับ ถ้าสนใจลอง
ติดต่อสถานทูตดูนะครับ
-
ขอบคุณสำหรับรีวิวครับผม
เห็นเจ้านี้แล้วอยากขับจริงๆเลยเนี่ย ดูท่าจะจื๊ดกว่า accord ไทยเอาเรื่อง
หุหุ
รอรีวิว s2000 ครับผม
-
รถดูน่าใช้ดีครับ ;D
-
ชอบรูปทรงมากกว่า Accord บ้านเรา
น่าใช้ดีครับ ขอบคุณสำหรับ Review
รอ Review S2000 ด้วยคน รุ่นนี้บ้านเราหายากมากๆๆ
-
ชอบครับตัวนี้ๆๆๆ รอดู s2000 ครับ ขอบคุรครับ ;D ;D
-
ประเทศไทยนอกจากจะมีขายอยู่ไม่กี่นี่ห้อแล้วยังจะมีทางเลือกในแต่ละยี่ห้อน้อยลงไปใหญ่ :'(
เครื่องยนต์ของเจ้านี่ทำเอา 2400 ในแอคคอร์ดเป้นเด็กน้อยไปเลย แถมราคาไม่สูงลิ่วอีกต่างหาก :o
-
ขอบคุณสำหรับรีวิว รถสวยดีครับ ::)
-
ขอบคุณครับที่ทำรีวิวมาให้ชม :)
-
ขอบคุณครับ
รอชม Honda S2000
-
O_o 40000CAD งั้นแสดงว่าแพงกว่า US หรอครับนี่
-
O_o 40000CAD งั้นแสดงว่าแพงกว่า US หรอครับนี่
ครับรถอเมริกาถูกว่าครับ บางคนลงทุนไปเอาซื้อรถจากอเมริกาแล้วมาเสียภาษีขาเข้าของแคนาดาอีกที ก็ยังมีครับ แต่ที่ผมเห็นนะครับจะทำกันในกรณีรถแปลกๆ หรือไม่ก็รถหรู
-
รีวิวดีมากครับ
จะรอติดตาม s2000 นะครับ สู้สู้
-
ขอบคุณมากครับ ที่นั่งทำรีวิวให้ได้อ่านกัน
Accord JPN Version ที่ผมเคยไปลองนั่ง ในญี่ปุ่นมา ผมว่า ข้าวของ
ภายในรถ มันยังสู้ เวอร์ชัน TSX ที่ขายในอเมริกาเหนือไม่ได้จริงๆด้วย
แต่ ถ้าวัสดุละก็ พอกันครับ แต่จากที่ดูในรีวิวนี้ ชัดเจนว่า Acura จะดีกว่า รถที่ขายในญี่ปุ่นแค่นิดนึง เท่านั้น
-
มีรีวิวต่างแดนให้อ่านกันแบบนี้ ดีเลยครับ
-
very good review
-
ชอบมากเลยครับ รีวิวต่างแดน อิๆ :D
-
เจ๋ง จังเลย :o :o :o
-
ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ
รีวิวละเอียดดีมากครับ
-
อยากอ่านอีกเยอะๆ เลยครับ รถที่เมืองไทยไม่มีขาย :)
-
รถสวยมากๆครับ
ขอบคุณนะครับ
-
พอจะทราบมั้ยครับว่า Acura TL กับ TSX มันต่างกันยังไง
เพราะเห็นหน้าตาคล้ายกันมาก ขนาดรถก็น่าจะเป็น Accord เหมือนกัน
แต่ที่อเมริกามีวิ่งทั้งสองแบบคละๆ กันไป ส่วนตัวชอบ TL ที่มันดูสปอร์ตกว่าอ่ะ
-
ขอบคุณสำหรับ รีวิวครับ
-
พอจะทราบมั้ยครับว่า Acura TL กับ TSX มันต่างกันยังไง
เพราะเห็นหน้าตาคล้ายกันมาก ขนาดรถก็น่าจะเป็น Accord เหมือนกัน
แต่ที่อเมริกามีวิ่งทั้งสองแบบคละๆ กันไป ส่วนตัวชอบ TL ที่มันดูสปอร์ตกว่าอ่ะ
TL option เยอะกว่า เครื่องแรงกว่าผมว่า body เดียวกันครับ ในรุ่นล่างแพงกันกว่าประมาณ 7000 CAD+-
-
ชอบมากครับรีวิวนี้ คุณ whatman อยู่ Manitoba เหรอครับ ผมไปที่ Regina,Sk บ่อยๆ รัฐติดกันเอง แต่ไกลกันโพดๆ 555+
แต่ยอมรับว่ารถที่นั้นต้องทนจริงเพราะบางวัน -50 องศาเซลเซียส ไม่รวมลมอีก เอิ้ก!!!!! :P
-
ชอบมากครับรีวิวนี้ คุณ whatman อยู่ Manitoba เหรอครับ ผมไปที่ Regina,Sk บ่อยๆ รัฐติดกันเอง แต่ไกลกันโพดๆ 555+
ใช่ครับผมอยู่ Manitoba ไกลกันโพดๆครับ
-
ขอเสริมคุณ What man นิดเดียว
แม้ว่าทั้งคู่ จะเป็นรถที่สร้างขึ้นบนพื้นตัวถัง และโครงสร้างวิศวกรรมร่วมกับ Accord
แต่ TL จะมีขนาดตัวรถใหญ่กว่ากันชัดเจน และวางเครื่องยนต์ ใหญ่โตกว่า นะครับ
เอาง่ายๆคือ สมัยก่อน Honda เคยมีฝาแฝดร่วมแพล็ตฟอร์ม ของ Accord อย่าง Vigor
ต่อมา ก็กลายร่างเป็น Inspire / Saber ซึ่งเป็รถ 4 ประตู ซีดาน ขนาดใหญ่ขึ้นมาอีกนิดนึง
เป็นรองแค่ Legend และในที่สุด Honda ก็เลิกทำรถตัวถังนี้ ออกขายในญี่ปุ่น
แต่แยกไปทำขายในสหรัฐอเมริกากันเดี่ยวๆ เพียงลำพังไปเลย หนะครับ
-
ขอเสริมคุณ What man นิดเดียว
แม้ว่าทั้งคู่ จะเป็นรถที่สร้างขึ้นบนพื้นตัวถัง และโครงสร้างวิศวกรรมร่วมกับ Accord
แต่ TL จะมีขนาดตัวรถใหญ่กว่ากันชัดเจน และวางเครื่องยนต์ ใหญ่โตกว่า นะครับ
เอาง่ายๆคือ สมัยก่อน Honda เคยมีฝาแฝดร่วมแพล็ตฟอร์ม ของ Accord อย่าง Vigor
ต่อมา ก็กลายร่างเป็น Inspire / Saber ซึ่งเป็รถ 4 ประตู ซีดาน ขนาดใหญ่ขึ้นมาอีกนิดนึง
เป็นรองแค่ Legend และในที่สุด Honda ก็เลิกทำรถตัวถังนี้ ออกขายในญี่ปุ่น
แต่แยกไปทำขายในสหรัฐอเมริกากันเดี่ยวๆ เพียงลำพังไปเลย หนะครับ
ขอบคุณมากครับคุณจิมมี่ที่เพิ่มความรู้ให้กับผม ที่ผมเห็น TL จากภายนอกรู้สึกว่าดูใหญ่กว่านิดหนึ่ง ล้อสวยกว่า และดูอลังการกว่าครับ
-
;Dสวยๆ ครับ รอ S2000 ด้วยคน เคยนั่งทีนึงที่เมืองจิงโจ้ ยังตราตรึงใจจนถึงวันนี้เลยครับ
-
ขอบคุณครับสำหรับรีวิว ผมชอบรุ่นนี้มากกว่าเวอร์ชั่นไทยตอนนั้นอีก มันดูอ้วนๆตลกๆ
-
Acura เป็นยี่ห้อ ที่ผมชอบมากๆครับ สุโค่ยๆ
-
เป็นรถที่สวยใช้ได้เลย มาไทยนี่ คงเป็นตัวเลือกที่ดี ;)
-
ขอโทษด้วยนะครับ S2000 คงไม่ต้องรอแล้วครับ ผมจะกลับไทยถาวรช่วง มิย ครับ