Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: AkE ที่ กันยายน 21, 2018, 13:14:37
-
พอดีมีคนรู้จักสนใจครับผมว่ารถสวยดีครับ อัตราเร่งการขับก้ถือว่าดีใช้ได้ในกลุ่มแต่ทำไมดูเงียบๆไป รุ่นที่แล้ว
ยังดูจะกระแสและยอดขายดีกว่าครับ ผมเดาเองนะครับว่าเกิดจากเรื่องพวกนี้หรือเปล่าครับ เป็นไปได้มั้ยครับ
ว่าคนซื้อ eco car แต่อยากได้คันใหญ่แต่ swiftไม่ใหญ่พอ หรือเพราะศูนย์บริการยังไม่น่าไว้ใจ สอบถามคน
เคยใช้รุ่นที่แล้วด้วยว่ามันมีปัญหาอะไรหรือเปล่าครับ หรือมีความเห็นอื่นๆไหมครับ ผมคิดเอาเองนะว่ารถออก
มาใหม่น่าจะมีกระแสแรงกว่านี้หน่อย ยอดก้น่าจะแตะเดือนละ 1000 กว่าคันได้แต่นี่ยังแพ้ almera,
attrage, mirage, march ที่อยู่ในตลาดมานานมากแล้วอยู่พอสมควรเลย ขอบคุณครับ
-
คิดว่า 1. มันไม่ต่างกับรุ่นเดิมมาก 2.เทียบกับตอนนั้น ตอนนี้ eco car มีหลายรุ่นมาก รวมทั้งมีพี่ใหญ่อย่างโตโยต้า
-
ตัวเก่าทำอะไรไม่ดีไว้เยอะ จุกจิกอยู่ เลยมีปากต่อปาก
-
หน้าตาสู้รุ่นที่แล้วไม่ได้ :P
-
ผมก็เฝ้าดู swift ใหม่ ตั้งแต่ก่อนเปิดตัว จนถึงวันนี้ เห็นชัดเจนเหมือนกันว่าขายได้ไม่มากเท่าที่คาด สาเหตุที่ผมพอจะมองเห็น (อาจจะผิดถูกยังไงขออภัยไว้ล่วงหน้า) น่าจะประมาณนี้ครับ
1. รุ่นเก่าเราเห็นกันเยอะมาก เพราะมันมาตอนโครงการรถคันแรก แล้วเป็น swift 1.5 ที่ออกมาก่อนตัว eco นั่นราคาค่อนข้างสูง พอ swift มาประกอบเป็น eco car ราคามันเอื้อมไม่ยาก คนเลยยิ่งแห่กันซื้อ
2. รุ่นเก่าดีไซน์มีเอกลัษณ์มาก ถ้าเทียบกับคู่แข่งในตลาดเดวกันตอนนั้นอย่าง mirage, march ถ้าจะสูสีคู่คี่เรื่องดีไซน์ก็ต้อง mazda2 เท่านั้น ส่วนรุ่นใหม่ ผมว่าก็สวยดีครับ แต่เหมือนแว้บแรกที่เห็น ตัวเก่ารู้สึกมันเท่กว่า
3. รุ่นใหม่นี้ เจอคู่แข่งแข็งๆ อย่าง Yaris เข้ามาด้วย บวกกับทาง mazda 2 มีส่วนลดเยอะเช่นกันทำให้ลูกค้าเกิดความลังเล
4. วัสดุภายในดูไม่มีราคาเท่า mazda 2, yaris
5. ข้อสำคัญ ผมว่า swift ใหม่ ถ้าได้ดูสเปคละเอียด จะเห็นเลยว่ารุ่นที่อุปกรณ์น่าซื้อหน่อยจะมีแค่รุ่นท้อป คือ GLX กับ GLX Navi ที่มาพร้อมอุปกรณ์อำนวยความสะดวกที่น่าใช้ แต่ยังน่าติตรงไม่มีไฟกลางเพดานมาให้ แถมกระจกบานคนขับ กดลงออโต้ แต่เอาขึ้นต้องกดค้างไว้เองไม่ออโต้
แต่รุ่นล่างอย่าง GA และ GLA นี้ swift ไทยตัดอุปกรณ์ที่ควรใส่มาหลายอย่างเกินเหตุ ยกตัวอย่างเช่น
- ไม่มีมือจับศาสดาที่ด้านหลังเลย
- ลำโพงมีแค่คู่หน้า
- กระจกหลัง ไม่มีไล่ฝ้า ยังดีมีก้านปัดน้ำฝนให้
- พวงมาลัยปรับได้แค่ขึ้นลง ในขณะที่ GLX, GLX Navi ปรับสูงต่ำได้ด้วย (ตรงนี้พอไหว)
- ได้แค่ดรัมเบรคหลัง แต่ GLX, GLX Navi ได้ดิสก์เบรค 4 ล้อ (ตามราคา รับได้)
- หน้าปัดเรือนไมล์เป็นแบบที่ไม่สวยเท่า GLX, GLX Navi (ตรงนี้รับได้)
- ไฟหน้าไม่เป็นโปรเจคเตอร์ (ตรงนี้ตามราคาถือว่าไม่น่าเกลียด)
- ล้อได้แค่ขอบ 15 แต่รุ่น GLX, GLX Navi ได้ขอบ 16 (ตรงนี้เข้าใจ)
-
Yaris
-
คู่แข่งเยอะมากและโหดๆทั้งแยริสลและมาสด้าสองเบ็นซิน
-
1. ลายล้อตัวท็อป GLX ดูไม่โดดเด่น ดูไม่แพง
2. ออพชั่นตัว GL จากเดิมที่เคยให้มาค่อนข้างคุ้ม รุ่นใหม่นี่ตัดออกไปเยอะ เหมือนบีบให้ไปซื้อตัวท็อป
3. Yaris ใหม่ สวยคุ้ม ความปลอดภัยมาเต็ม
-
1. ไซส์เล็ก เมื่อเทียบกับรถ Eco ในบ้านเรา
- จะว่าไปรถมันก็ B-Seg ตีตั๋วเด็กเหมือนคนอื่น (ยกเว้น Mirage/Brio ที่เกิดเพื่อ 1.2 โดยเฉพาะ)
แต่บ้านเราชอบรถใหญ่ใส่เครื่องเล็ก จ่ายเงินแล้วต้องได้สมราคา ไม่ใช่คันเท่ามด เลยขายไม่ค่อยดี
รวมถึงภายใน ที่แคบกว่า Yaris / Note แม้กระทั่งรถตกรุ่นอย่าง March ก็เถอะ
2. รุ่นเดิม สวยกว่ารุ่นใหม่
- ผมยังมองว่ารุ่นเดิมลงตัวกว่า สวยกว่า รวมถึงอุปกรณ์ภายในที่มากกว่ารุ่นใหม่
3. ปัญหาจุกจิกและศูนย์บริการ
- แร็คคลอน รอบไม่นิ่ง แก้ปัญหาไม่จบ เป็นส่วนนึงทำให้รถขายไม่ออก รวมถึงศูนย์บริการที่น้อย แก้ปัญหาไม่จบ
4. ความห่างหายจากการทำตลาด
- หลังจาก Esteem แล้ว Suzuki รถเก๋งก็หายไปจากตลาดอยู่พักใหญ่ มีแค่วีทาร่าเท่านั้นที่ยังพอขายได้
พอมารถเก๋ง คนที่เคยซี้อยุค 90 ก็ลืมไปหมด ความต่อเนื่องของยี่ห้อจึงไม่มี ความภักดีของยี่ห้อจึงไม่เกิด
-
ณ โมเดลก่อน คู่แข่งมันไม่ได้เยอะเหมือนตอนนี้ครับ ซึ่งตอนนั้นมันเหมือนจะดีที่สุดในคลาส Eco Car ตอนนั้น แถมมาพร้อมโครงการรถคันแรกส่วนลด 7 หมื่นกว่าอีก
คู่แข่งในตลาด ณ ตอนนั้น
1. Nissan March
2. Mitsubishi Mirage
3. Honda Brio
4. Suzuki Swift
ณ ปัจจุบัน มีเพิ่มมาอีกหลายรุ่น แถมเป็นเจ้าตลาด และอุปกรณ์ที่รุ่นที่มาทีหลังใส่มาให้ ค่อนข้างครบ Suzuki เลยทำตลาดยากกว่าเดิมมาก ถ้ามาตามสเปคญี่ปุ่นเลยเป็น 1.0T AWD + 6AT + Adaptive Cruise คงจะเห็นความต่างจากคู่แข่งมากกว่านี้
ณ ตอนนี้ (นับแค่ 5 ประตู)
1. Toyota Yaris
2. Mazda 2
3. Honda Brio
4. Nissan March
5. Nissan Note
6. Mitsubishi Mirage
7. Suzuki Swift
8. MG 3 (คนละคลาสแต่ราคาเท่า Eco Car คนเอามาเปรียบเทียบอยู่)
นี่ยังไม่รวมพวก Eco Sedan ถ้าเกิดเปลี่ยนใจอีก
-
เพราะเค้ารอเกียร์ธรรมดาครับ
(https://static.thenounproject.com/png/115782-200.png)
-
ณ โมเดลก่อน คู่แข่งมันไม่ได้เยอะเหมือนตอนนี้ครับ ซึ่งตอนนั้นมันเหมือนจะดีที่สุดในคลาส Eco Car ตอนนั้น แถมมาพร้อมโครงการรถคันแรกส่วนลด 7 หมื่นกว่าอีก
คู่แข่งในตลาด ณ ตอนนั้น
1. Nissan March
2. Mitsubishi Mirage
3. Honda Brio
4. Suzuki Swift
ณ ปัจจุบัน มีเพิ่มมาอีกหลายรุ่น แถมเป็นเจ้าตลาด และอุปกรณ์ที่รุ่นที่มาทีหลังใส่มาให้ ค่อนข้างครบ Suzuki เลยทำตลาดยากกว่าเดิมมาก ถ้ามาตามสเปคญี่ปุ่นเลยเป็น 1.0T AWD + 6AT + Adaptive Cruise คงจะเห็นความต่างจากคู่แข่งมากกว่านี้
ณ ตอนนี้ (นับแค่ 5 ประตู)
1. Toyota Yaris
2. Mazda 2
3. Honda Brio
4. Nissan March
5. Nissan Note
6. Mitsubishi Mirage
7. Suzuki Swift
8. MG 3 (คนละคลาสแต่ราคาเท่า Eco Car คนเอามาเปรียบเทียบอยู่)
นี่ยังไม่รวมพวก Eco Sedan ถ้าเกิดเปลี่ยนใจอีก
+1
-
คู่แข่งเยอะ มีอย่างเดียวที่จะทำให้น่าใช้สำหรับผม คือเอาเกียร์ธรรมดามาขายได้แล้ว เหมาะกับรถแนวนี้มาก
-
ตอบ ณ ตอนนี้วำหรับคนทั่วไปผมว่ายาริสแอคทีฟกินขาดมากกว่าด้วยราคา ถุงลม กับหน้าตาที่ไม่เหมือนกับโตโยต้าเท่าไหร่(ฮา)
-
คู่แข่งเยอะมั่งครับ ราคาก็ค่อนข้างสูง เศรษฐกิจช่วงนี้คนไม่ค่อยใช้เงินกัน หุ้นก็ขึ้น แต่ไม่ยอมใช้เงินกันแปลกจริงๆ
คนไม่เข้าศูนย์ ศูนย์ก็เลยขนรถเข้าห้างแทน ช่วงแรกก็ขายได้กับแฟนสวิฟท์ แฟนหมดแล้วก็ต้องหาวิธีทำตลาดใหม่
-
1. ไซส์เล็ก เมื่อเทียบกับรถ Eco ในบ้านเรา
- จะว่าไปรถมันก็ B-Seg ตีตั๋วเด็กเหมือนคนอื่น (ยกเว้น Mirage/Brio ที่เกิดเพื่อ 1.2 โดยเฉพาะ)
แต่บ้านเราชอบรถใหญ่ใส่เครื่องเล็ก จ่ายเงินแล้วต้องได้สมราคา ไม่ใช่คันเท่ามด เลยขายไม่ค่อยดี
รวมถึงภายใน ที่แคบกว่า Yaris / Note แม้กระทั่งรถตกรุ่นอย่าง March ก็เถอะ
2. รุ่นเดิม สวยกว่ารุ่นใหม่
- ผมยังมองว่ารุ่นเดิมลงตัวกว่า สวยกว่า รวมถึงอุปกรณ์ภายในที่มากกว่ารุ่นใหม่
3. ปัญหาจุกจิกและศูนย์บริการ
- แร็คคลอน รอบไม่นิ่ง แก้ปัญหาไม่จบ เป็นส่วนนึงทำให้รถขายไม่ออก รวมถึงศูนย์บริการที่น้อย แก้ปัญหาไม่จบ
4. ความห่างหายจากการทำตลาด
- หลังจาก Esteem แล้ว Suzuki รถเก๋งก็หายไปจากตลาดอยู่พักใหญ่ มีแค่วีทาร่าเท่านั้นที่ยังพอขายได้
พอมารถเก๋ง คนที่เคยซี้อยุค 90 ก็ลืมไปหมด ความต่อเนื่องของยี่ห้อจึงไม่มี ความภักดีของยี่ห้อจึงไม่เกิด
+1 ถ้าอยากกระตุ้นยอดขายให้เอารุ่น 1.0 turbo มาลองตลาดสักตั้ง
-
อาจจะหน้าตาต่างจากรุ่นก่อนไม่มาก + ตอนเปิดตัวมา ราคาแพงไปหน่อย
เจอยาริสกับ 2 ตีตั๋วเด็ก ลงมาฟัดด้วย ยอดขายเลยไม่ปัง
แต่ที่ผมแปลกใจคือ 2 ศรี พี่น้องนิสสันนี่แหละ ยังขายดิบขายดี ที้งที่ตัวรถนี่เก่ากว่าเพื่อนเลย
-
ถ้าจะบอกว่าขายไม่ดีเพราะมันเล็ก แคบ ผมว่าไม่ใช่
เพราะ mazda 2 แคบกว่าอีก แต่ขายดีติดลมบนไปแล้ว แม้จะมีข่าวมาสด้าฟ้อง
ลูกค้า เรื่องก็เงียบไม่มีผลกับยอดขายเลย
ส่วนถ้าจะบอกว่า yaris เอาไปกินหมด โอเค ยกตำแหน่งแชมป์ให้เขาไป
แต่สวิฟต์ควรแย่งส่วนแบ่งจากคู่แข่งรายอื่นมาให้ได้ รถโมเดงใหม่ ขับดี สวย
เปิดตัวมาไม่กี่เดือนตอนนี้ส่วนลดหาดีๆมีถึงครึ่งแสน แต่ทำไมยอดขายเป็นแบบนี้
น่าคิดเหมือนกันครับ
-
ผมก็เจอบ้างบนท้องถนน ตจว
แต่ก็สวยดีนะครับ เด่นที่ตรงLED daylight
แต่ก็ต้องบอกว่า ทรงไม่สู้ตัวก่อนจริงๆในความรู้สึกผมนะ
-
อาจจะหน้าตาต่างจากรุ่นก่อนไม่มาก + ตอนเปิดตัวมา ราคาแพงไปหน่อย
เจอยาริสกับ 2 ตีตั๋วเด็ก ลงมาฟัดด้วย ยอดขายเลยไม่ปัง
แต่ที่ผมแปลกใจคือ 2 ศรี พี่น้องนิสสันนี่แหละ ยังขายดิบขายดี ที้งที่ตัวรถนี่เก่ากว่าเพื่อนเลย
ใช่ครับอยู่มานานแต่ยังขายพอได้เลย
-
ผมก็เดินเข้าออกsuzuki เวลามีมาโชว์หรือตามศูนย์
ชอบดีไซน์
แต่ที่ไม่ชอบเลยคือ ผมจะซื้อตัวถูกสุด แต่มันไม่มีพวงมาลัยยื่นออกได้ ลงไปขับแล้ว ถอยหลังเบาะได้ตำแหน่งนั่งแต่พวงมาลัยไกลไป
บวกกับราคาแบบนี้ ไม่ดึงดูดเท่าไหร่ ถ้าแปะยี่ห้อฮอนด้าราคานี้ึคงขายได้แต่ไม่ใช่กับsuzuki
-
ค่าดูแล Suzuki ในศูนย์บริการ แพงกว่าค่ายญี่ปุ่นอื่นทุกค่ายหรือเปล่าครับ
แถมรถไม่เคยมีนโยบาย ขยายรับประกัน 5 ปี
option ตัวล่างกลาง ก็น้อย
เหมือนบังคับให้ซื้อตัว top ครับ
-
ผมคนหนึ่งที่ไม่มอง ซูซูกิเลยเพราะศูนย์บริการ..เจอมากับตัวเข็ด (เคยใช้รถพี่ชายระยะสั่นๆ)
-
เทียบกับตัวที่แล้ว ขอข้ามข้อดี เอาข้อเสียหลักๆ
1. คู่แข่งในตลาดก็มากหน้าค่าตา แต่พี่ซูดันตัดอ็อพชั่นตัวกลาง จะผลักให้คนไปซื้อตัวท็อป สรุปคนหนีไป 2 ไม่ก็ Jazz
2. ปากต่อปากจากผู้ใช้รถรุ่นที่แล้ว เสียงลึกลับที่แก้ไม่จบ (เสียงคาลิปเปอร์นั้นแหละ) บางคันแกนพวงมาลัย บางคันเหมือนมีหมาไปนั่งอยู่ในรถ หอนอยู่นั้นแหละ ศูนย์หลายที่ไม่ชำนาญ
เคลมยังไงก็ไม่หายขาด ลองหาดูเคสในเว็บต้องห้ามได้ ไม่ก็ลองถามพี่แพนครับ
3. แม้วัสดุรุ่นใหม่จะดูดีกว่ารุ่นก่อน แต่ผมว่าบางจุดแอบลดต้นทุนซะน่าเกลียด
-
ผมว่าตัวก่อนมันอยู่ในช่วงโครงการลดคันแรกครับ
เหมือนมันเพิ่มโอกาศให้คนซื้อรถง่ายขึ้น เด็กจบใหม่ วัยเพิ่งทำงาน คนที่ไม่เคยมีรถเอย แห่กันซื้อeco carโดยไม่ต้องคำนึงถึงปัจจัยในการเลือกซื้อและการใช้งานมากนัก เหมือนที่บ้านมี พ่อแม่ลูก เมื่อก่อนจะซื้อรถก็แค่พ่อ เวลาพ่อซื้อก็จะเน้นโตโยต้าเป็นหลัก เพราะอะไหล่หาง่าย ซ่อมบำรุงง่าย คราวนี้พอลูกมันได้สิทรถคันแรกมันอยากได้รถวัยรุ่นไม่ติดกับแบรน มันก็ไป Swift
พอมายุคนี้กลุ่มคนที่ซื้อมันเริ่มจำกัด กลุ่มคนที่จะซื้อจริงๆเขาจะมีปัจจัยในการเลือกซื้อ
แล้วถ้าเทียบแบรนที่ positioning เป็น วัยรุ่น วัยเริ่มทำงาน Mazda ดูมีภาษีกว่า ส่วนนึงด้วยแบรน Mazda ที่ยังมีรถรุ่นใหญ่กว่า แต่ swift มันมีแต่รถเล็กแล้วก็ไป carry เลย
-
ค่าดูแล Suzuki ในศูนย์บริการ แพงกว่าค่ายญี่ปุ่นอื่นทุกค่ายหรือเปล่าครับ
แถมรถไม่เคยมีนโยบาย ขยายรับประกัน 5 ปี
option ตัวล่างกลาง ก็น้อย
เหมือนบังคับให้ซื้อตัว top ครับ
พอกันครับไม่หนีกัน
-
ส่วนตัวผมคิดว่ามีหลายสาเหตุรวมๆกันครับ เช่น หน้าตา โครงการรถคันแรก คู่แข่ง และยุคสมัย เมื่อก่อนปัจจัยเหล่านี้ทำให้ลูกค้ามาสนใจ swift ได้ไม่ยาก แต่เดี๋ยวนี้สิ่งเหล่านี้มันต่างไปมากครับ
ผมเองก็คนนึงที่เกือบจอง swift เมื่อโครงการรถคันแรก เหตุผลหลักๆคือค่ายอื่นถ้าจองไปแล้วได้รถข้ามปี ซึ่งเสี่ยงต่อการไม่ได้รับสิทธิ์ลดภาษี แต่สุดท้ายเซลมีรถหลุดจองมาเลยได้ City ไปแทน
-
Option ไม่จบครับ กล้องมองหลัง กับล้อปัดเงา จบจริงๆ ดันไม่ใส่มาซะงั้น
-
เกรดวัสดุห่วยเกิน ราคาเท่า yaris แต่พอขึ้นนั่งแล้วรถคนละเกรดละชั้นกันเลย ทั้งการเก็บเสียงห่วย ช่วงล่างแข็งเกิน ปัญหาเรื่องเกียร์อีก และโชว์รูมไม่ไหวไม่ผ่านอย่างแรง >:(
กำตังไปซื้อ yaris ยังเต็มใจจ่ายกว่าเยอะ
-
โฉมเก่าขายดีก็เพราะตอนนั้นมีคู่แข่งแค่ march กับ brio
-
Yaris Ativ ครับ
คุ้มค่า น่าใช้ 0เยอะ
ตจว.วิ่งกันเกลื่อน กทม.วิ่งกันตึม
-
ผมว่ามันสวยน่ารักกว่าตัวเก่านะครับ
แต่คิดว่าด้วยราคานี้แล้ว ตัวเลือกเยอะครับ 8)
-
ตอนที่มันเปิดตัว ผมก็ไปดู เพราะกำลังจะตัดสินใจซื้อรถพวกนี้ ตอนนั้นเทียบ ativ mazda2
แต่พอไปดูก็รู้สึกว่าไม่มีเสน่ห์อ่ะ ราคาก็สูงเพราะคู่แข่งเค้าก็มีส่วนลดกันเยอะ
อีกประเด็นคือผมไม่ชอบ cvt jatco เพราะเคยใช้แล้วมีปัญหา ขับไม่สนุก ไม่เหมือน cvt jazz หรือ altis
คือจริงๆผมชอบ cvt มากนะ แต่ jatco ผมไม่เอา
สรุปเลยคือผมไปดู ไม่ลองขับด้วย เพราะมันดูไม่ดีเลย ว่าว่า swift เดิมมันสวยนะในยุคนั้น แต่ swift ใหม่มันดู outไปแล้ว ซื้อเสียงบริษัทก็มีผลนะ ถ้าเป็น toyota honda ผมอาจจะของลองขับสักทีนึง
เอาเป็นว่ามีหลายอย่างที่ไม่ชอบเลยไม่สนใจไปเลย
-
มันไม่ได้ดูใหม่อะไร งานออกแบบออกแนวร่วมสมัย รูปทรงมองผ่านๆเหมือนรุ่นเก่า สำหรับผมนะ ไม่ได้อยากได้ไม่คิดจะซื้อรถประเภทนี้ แต่ที่ออกมาทำให้ผิดหวังครับ
-
โดนสาวๆ BNK ตกไปซื้อ Ativ ;D ;D ;D
โดยส่วนตัวผมว่ามันสวยสู้ตัวเก่าไม่ได้(ด้านนอก) พอรถดูไม่ค่อยสวยคนซื้อเลยไปเจ้าตลาดแทนเพราะชื่อมันไว้ใจได้มากกว่า
-
ราคาแพงขึ้นพอสมควรครับ และคู่แข่งตอนนี้มี yaris ที่ออพชั่นเยอะและราคารับได้ครับ
-
เพิ่มเงินอีกนิด ไป mazda 2 ดีกว่าครับ
-
เพิ่มเงินอีกนิด ไป mazda 2 ดีกว่าครับ
จะบอกว่าไม่ต้องเพิ่มเงิน เพราะส่วนลด 2 เค้าเยอะ
-
จะแก้เกมส์ยังไงดี suzuki :-\ :-\ :-\ :-\
-
ราคาสูงขึ้นมาก เมื่อเทียบกับรุ่นเก่า
คู่แข่ง น่าใช้มากกว่า option ดีกว่า
-
ส่วนตัวมองว่า เส้นสายการออกแบบให้ความรู้สึกว่ารถคันเล็กมาก
-
ถ้าเทียบกันยุคต่อยุค ผมว่าตัวเก่าสวยกว่าเยอะ ตัวใหม่ดูทรงโบราณๆ
-
Yaris ให้ถุงลม 7 ใบตั้งแต่รุ่นเริ่มต้น
แต่ Swift ต้องซื้อรุ่นท็อป ถึงจะได้ถุงลม 6 ใบ :-X
-
สวยสู้ตัวเก่าไม่ได้ แถมคู่แข่งก็เยอะกว่าตอนโฉมแรกออกขาย ไม่มีแรงดึงดูดพอให้ลูกค้าซื้อได้
พูดถึงคุณภาพและศูนย์ บริการ ผมใช้ตัวเก่าก็ทนดี ไม่มีจุกจิก ศูนย์พระราม3 ก็ดี ใช้มาถือว่าคุ้มมากๆ ค่าอะใหล่ก็ไม่ได้แพงมาก
-
รูปโฉมมันดูไม่เปลี่ยนไปมากจากตัวเก่าครับ ไม่นับปัญหารุ่นที่แล้วเรื่องพวงมาลัย เกียร์ที่ทำเอาบางคนไม่เอาซูซูกิอีกต่อไป
-
ตัวเก่า มันแต่งให้คล้ายมินิได้ ดูมีเสน่ห์ไปอีกแบบ
ตัวใหม่ มันก็ไม่ได้น่าเกลียดนะ แต่ให้มอง คงเป็นเพราะราคาตั้งซะสูง แถม option โล้นมาก คนส่วนใหญ่ ไม่ได้ซื้อตัว Top นะครับ ตามด้วย ปัญหาบริการหลังการขาย ที่ตัวก่อนหน้า เจอแล้วเข็ดกันไปหลายคน รวมถึงเกียร์ Jatco ด้วย
สุดท้าย Toyota ยังไงก็คือ Toyota ในเมื่อรถมันไม่มีจุดเด่น แถมมีข้อด้อยออกมาให้ได้ยินเรื่อย คนก็สอย Toyota หมดสิ ยังไงมันก็ Toyota
-
ดีขึ้นแต่ Yaris ativ ดีกว่า ปลอดภัยกว่า ตัวถังใหญ่กว่า ราคาถูกกว่า ผมว่าYaris เป็นรถที่มีถุงลมมากที่สุด ในรถราคาไม่เกิน 500,000 บาท แต่ถ้าจะเอาขับสนุกก็ไปMazda และภายในดูดีที่สุด
คือตัวเก่าคนเค้าชอบเทียบกับ Mini เพราะที่ต่างประเทศราคามันไม่หนีกัน และเครื่องมันไม่ใช่ Eco car พอเครื่องเป็นeco car เหมือนคนรู้สึกว่าราคามันได้ ก็เลยขายดี
-
ผมดูสวิฟ แล้วไปดู 2
เปลี่ยนใจแบบไม่ลังเล ::)
-
อย่าไปฟังมาก พอๆกับ แอนดรอยด์ vs ios
ไม่งั้นประเทศนี้ไปซื้อ ยาริสกันทั้งประเทศเลย ยอดอื่นๆ 0 หมด
ยี่ห้ออื่นเลิกขายประเทศนี้หมด เหลือยี่ห้อเดียวขายไป ถ้ามันห่วยจนไม่มีคนจะใช้ เจ๊งหมดไปนานแล้ว
โทรศัพท์เครื่องดีๆ บางคนใช้พังเร็วก็มี รุ่นห่วยๆ ไม่เห็นพังก็เยอะ
ความปลอดภัยอยู่ที่ตัวคุณ ไม่งั้นก็บังคับกฎไปเลยทุกคันต้อง 7 ใบมาจากโรงงาน จะได้ปลอดภัย เลิกรนณรงค์ 3ก 3ข อะไรเพื่อความปลอดภัยง่ายกว่าด้วย
เท่าที่ดูยอดไม่ได้ขี้เหร่เลย สำหรับยุคที่ไม่ใช่ eco car ครองเมืองเหมือนหลายปีก่อน และเป็นยุคที่รถออกบ่อยแบบโทรศัพท์
ดูเอาแล้วกัน จากที่ยาริสเอทีฟออกมาจนวันนี้ หลายๆคนเคยปรามาศว่ายอดรุ่นอื่นไม่ว่า attrage march almera ciaz swift จะหดหายโดนกวาดเรียบกระจาย แต่กลับกลายเป็นว่า ยอดก็เหมือนเดิม almera รถโคตรลากขาย ยอดพันกว่า บางเดือนยังซัดไป 2 พัน ทั้งที่มีแต่คนปรามาศรถห่วยไม่ทน เก่าลากขายงั้นงี้ รุ่นอื่นๆ ก็ขึ้นๆลงๆ ไม่หายไปไหน
พูดตรงๆ ถ้าเอทีฟไม่ได้เป็น โตโยต้า จะยอดเท่านี้หรือเปล่าก็ไม่รู้ ดูข้างนอกก็ไม่ได้งามอะไรเป็นพิเศษเลย กระจังหน้าหน้าเกลียด สลับกัน ถ้า ciaz เป็น toyota ciaz ผมว่าขายดีเป็นเททิ้งเทขว้างมากกว่านี้ซะอีก รถดูดีมาก น่าใช้กว่าซะอีก ตัวท็อปมีแอร์หลังผู้ใหญ่ปลื้มกันทุกคนที่พาไปลอง รถกว้างขวาง แต่ติที่ยี่ห้อกันทั้งนั้น บ้านเราเป็นซะงั้นแต่ดูจากยอดขนาดรถยอดนิยมบางรุ่นก็ม้วยได้ m2-3 ที่คนๆเคยยี้สมัยก่อนกลับขายดื ความคิดเดิมๆที่ต้องยี่ห้อนี้เท่านั้นไม่งั้นไม่ให้ซื้อผมว่ามันเริ่มลดลงแล้ว คนรุ่นใหม่มีแนวทางเลือกมากขึ้น เท่านี้ก็น่าจะรู้ว่าอนาคตน่าจะเป็นไงบ้าง จะมาหน้าปัดพลาสติกแปะ หมุนกระจกหลังเอง พลาสติกล้วนๆ ไม่ใส่ระบบล้ำๆกลัวจุกจิกเสียชื่อ แล้วอัพราคาคงไม่น่าได้แล้วสำหรับยุคต่อๆไปที่คนรุ่นใหม่อายุน้อยมีกำลังซื้อรถใช้กัน
เท่านี้ยี่ห้อรอง ยุคนี้ ผมว่าขายดีแล้ว
-
เคยไปลองนั่งตัวใหม่เวลาเอารถเข้าศูนย์
Interoirผมว่าตัวที่ผมใช้(zc72)ออกแบบดีกว่า สวยกว่า
แต่ตัวใหม่นั่งสบายกว่าจริงๆทั้งหน้า-หลัง เบาะหน้ากระชับกว่ เบาะหลังมีพื้นที่เหลือมากกว่านิดนึง
ดีไซน์ภายนอกมันก็ไม่แย่เลยนะครับ หาล้อลายสวยๆกว่านี้มาใส่ก็แทบจบเลย
ส่วนตัวผมใช้swift mt รถปี2013 มันก็ไม่จุกจิกเลยนะ
มีแค่ศูนย์อ่อนนุช(แยกประเวศ)เรียกให้ไปเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยครั้งเดียว แล้วก็เคลมสลักคาลิปเปอร์เบรคอีกหนนึง
ที่เหลือผมแค่เช็คระยะ กับเติมน้ำมันและเปลี่ยนยางไป2ชุดเท่านั้น
ไม่รู้ว่าเพราะมันเป็นเกียร์ธรรมดารึเปล่าเลยแทบไม่เจออะไรที่ในคลับบ่นๆกันเลย
-
คนซื้อ Eco car ส่วนนึงเพิ่งจะมีรถคันแรก จึงไม่มีความรู้เรื่องรถ ไปฟังข้อมูลจากคนอื่นมา สุดท้ายไม่จบที่ Yaris ด้วยความเป็น Toyota และความกว้าง ก็ไปจบที่ March ด้วยชื่อที่ได้ยินมานาย
ผมว่า Swift ยังเป็นรถที่ออกแบบมาสำหรับคนเฉพาะกลุ่มทั้งดีไซน์ และการขับขี่ ไม่ได้ Mass เหมือนอย่าง 2 ค่ายที่กล่าวไป
-
;D ยอดขายก็ปกติของ suzuki เค้าหล่ะ hahaha
-
รถกลุ่มนี้คนเลือก ยาริส มาร์ และมาสด้า 2 เป็นส่วนใหญ่
-
สำหรับก็ราคากับเกียร์ ตัวท็อปไม่น่าเกินหกแสน+กล้องหลัง ตัดนาวิออกไปซะแล้วใส่ไฟกลางเพดานมาแทน ที่สำคัญเปลี่ยนผู้ผลิตเกียร์ซะ
-
ยอดขายก็ไม่ได้แย่นะครับ พัน เกือบพัน
-
อาจจะรอ MT กันก็เป็นได้ ;D ;D ;D
-
อาจจะเพราะมีตัวเลือกที่ดีกว่าในงบเท่ากัน
ประกอบกับ โดยส่วนตัวผมว่าทรงภายนอกรุ่นเก่าสวยและลงตัวกว่าครับ
อีกอย่างผมว่า ตัวใหม่แอบลด Quality หลายๆ อย่างลงแบบรู้สึกได้
แล้วก็กล้องถอยหลัง ดูแล้วไม่น่าจะเพิ่มต้นทุนเท่าไหร่ ให้มาเถอะ