Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: YenChar ที่ กันยายน 28, 2018, 21:18:38
-
พอดีเห็น Revo 4 ประตูตัวเตี้ย AT เพิ่งเปิดตัวได้ไม่นาน
อยากได้ไว้ใช้เป็นรถคันกลางในบ้านซักคันนึง
ขนของมันก็โหลดของง่ายกว่าตัวยกสูง ผู้ใหญ่เข้าออกสบาย
แต่ติดประเด็นที่รถทุกคันในบ้านผม มี VSD TRC ทั้งหมดเลย
ซึ่งเอาจริงๆก็เคยใช้บ้างนานๆครั้ง บางทีมีไว้มันก็อุ่นใจ ดีกว่าจะใช้แล้วไม่มี
เข้าใจว่า แรงบิดระดับ 400nm ที่รอบต่ำๆอย่างรีโว้ มันคงไม่เป็นผลดีเท่าไหร่
เลยอยากถามครับว่า
ถ้าอยากได้มากๆ แต่ด้วยข้อจำกัดแบบนี้ ควรแก้ปัญหายังไงดี??
บางที คนขับรถประเภททะเลอทะล่าออกมา หรือขับแบบไม่สนใจมันมีเยอะแยะ
เราไม่ได้ตั้งใจขับเร็วๆ แต่พอโดนแบบนี้ มันเอารถไม่อยู่ แล้วจะให้ทำยังไง?
ทุกท่านว่า การเปลี่ยนยางเกรดดีๆ โช๊คอัพดีๆ ช่วยอะไรๆให้ดีขึ้นได้มั้ยครับ
เอาจริงๆ งบผมมีพอที่จะคว้าตัว 4x4 ตัวท๊อปได้
แต่ผมมองว่ามันเกินความจำเป็น คืออยากได้แค่เกียรออโต้ขับในเมือง ตัว 2.4 ก็พอ
ขนของ ขนจักรยาน ขนดิน อยากโหลดสัมภาระง่ายๆ ไม่เหมือนตัวยกสูง
ถ้าเป็นทุกท่านจะเอาตัวนี้มั้ยครับ?
-
เปลี่ยนผ้าเบรค จานเบรค ขับระวัง
-
เราต้องพูดเยอะๆ ครับ
ให้พี่โต เห็นคุณค่าครับ เดียวก็เอาใส่มาเองครับ
-
ถ้ามันมี VSC ,TRC มาด้วย ปัญหาในการเลือกซื้อรถของผมจะจบลงเลยครับ อยากได้รถที่มีระบบพวกนี้ ในราคาที่ไม่สูง แต่พอจะไปหารถ B-Seg ที่ราคาใกล้กันมันก็ดันลุยน้ำขังไม่ได้ ถ้ามีมาด้วยนี่จบเลยจริงๆ
-
ผมขับกระบะ gen ก่อนไม่มี VSC มาตั้งนานก็ยังรอดมาจนถึงทุกวันนี้ครับ ฝนตกถนนลื่นก็ไม่เคยปัดเพราะผมไม่ประมาท ฝนตกก็ขับช้าๆ ออกตัวก็อย่ากดคันเร่งแรง ไอ้คันมี VSC ซะอีกโดนคนอื่นชนตีลังกาฟาดเสาไฟฟ้าเฉยเลย
-
ขับด้วยสติ และความระมัดระวังครับ
-
ขับเดิมๆ แหละครับ "เอาอยู่" ไม่ต้องไปโมเบรคหรืออะไรเพิ่มนะครับเดี๋ยวจะยาวและไม่จบ ผมใช้วิโก้แชมป์ PRE 3.0 2WD 4 DRs.ไม่มีอะไรเลยนอกจาก ABS ขับทั่วไทยความเร็วตามกฎหมาย บางครั้งก็เกินไปเยอะบ้างก็ไม่เคยมีอะไรต้องกังวลหรืออันตรายเลยครับ ปรับตัวให้เข้ากับรถครับแล้วทุกอย่างจะง่ายขึ้น
ล่าสุดพึ่งได้ Rocco 2.8 2WD มา ผมว่าก็โอเคนะ สำหรับผมแนะนำให้ขยับมาเล่นตัวยกสูงดีกว่าครับใช้ยาวๆความสามารถมันรอบตัวกว่าตัวเตี้ยครับ ลองพิจารณาดูนะครับ :-\
-
ผมใช้ไทรทันพลัสมาแปดปีกว่าขับก็ไม่ช้าสถมีกล่อง แต่ก็เอาอยู่นะครับ ส่วนตัวผมคิดว่าถ้าโช๊คดี ยางดีช่วยได้เยอะ
และขับอย่าให้เกินลิมิตรรถอันนี้แต่ละคนไม่เหมือนกัน เวลาผมขับผ่านโค้งไหนบ่อยๆ ผมจะชอบเทสว่ารถไปได้ถึงไหน
เช่นวันนี้เข้าที่ 40 พรุ่งนี้ก็ 45 ลองไปเรื่อยจนรถเริ่มออกอาการ ก็พอจะรู้ว่ารถเราไปได้เท่าไหนครับ
-
ใช้ยางดีๆ ครับ ผมไม่ชอบเหมือนกันที่ไม่ ESP มา แต่จำเป็นต้องซื้อครับ อย่าง Navara ตัวเก่า เปลี่ยนไปใช้ยางดีๆ เช่น Yokohama Geolandar SUV ขับดีขึ้นมากครับ
-
ถ้าเลือก Revo ควรจะมีตัว VSC ไว้ดีกว่าครับ
ผมมี revo 2.4G auto เปลี่ยนใส่ยาง dunlop grandtrek pt3 ยาง HT ใส่โช๊ค profender 4 ต้น
หลังจากเปลี่ยนเสร็จก็เอาไปให้พ่ออายุ 60 ปี ใช้ที่ ตจว ได้เพียงแค่ 1 เดือน
ด้วยความที่พ่อไม่ชินรถกระบะ torque เยอะ+ฝนตกจนใกล้หยุด แต่ถนนยังเปียก
ตาม video กล้องหน้ารถที่บันทึกไว้ได้ก็คือ..
แกขับขึ้นสะพานโค้งขวา ก็ยิงยาวๆ แต่ผมได้ยินเสียงเครื่อง kick down เร่งในโค้งด้วย ปรากฎว่าท้าย slip ครับ
หน้ารถก็เฉไปด้านขวา จะชนขอบสะพาน
ด้วย reflex แกกระชากกลับซ้ายทันที รถก็พุ่งจะลงไหล่ทางซ้ายแทน ซึ่งมีต้นไม้เต็มไปหมด
แกเลยกระชากกลับขวาอีกที แล้วรถก็คุมไม่ได้ละครับ สรุปลงร่อง V กลางถนนไป เฉียดต้นไม้ใหญ่ไปนิดเดียว
โชคดีมากที่รถไม่พุ่งข้ามไปอีกเลน ตัวรถไม่พลิกคว่ำ แต่เคลมช่วงล่างทั้งหมดจบไปสองแสนได้ครับ ประกันจ่าย
ผมถามพ่อว่าทำไมมันหมุน แกก็บอกขับปกติ ไม่เร็วมาก โค้งนี้ใช้เก๋งวิ่งประจำ และปกติเข้าโค้งเร็วกว่านี้อีก มีครั้งนี้แหละเอากระบะมาครั้งแรก หมุนเลย
สรุปคือ หากถนนเปียก ยางใหม่ โช๊คแต่ง ก็ไม่ได้ช่วยเท่าไหร่เลยครับ(แต่ถ้าถนนแห้งมันก็คงจะดีกว่าของเดิมติดรถพอสมควร)
Revo ตอนขับจริง torque มันเยอะจริงๆครับ ยี่ห้ออื่นผมลองขับก็ไม่ค่อยรู้สึกถึงแรงฉุดเท่า Revo เลย
และวันนั้นรถอยู่ในโหมด normal แกบอกเอาไปขึ้นเขาแล้วลืมเปลี่ยนกลับเป็นโหมด ECO
ซึ่งตอนนี้แกก็ได้บทเรียนขับแต่โหมด ECO ตลอดละครับ
หากคนขับมือโปรอยู่แล้ว รู้ลิมิตรถ จะขับแบบไม่มี VSC ก็ได้
แต่หากชินการขับรถเก๋ง เห็นรถแรงบิดดีก็เหยียบส่งๆ ประเมินการเข้าโค้งอาจจะไม่ได้โปรเหมือนเคสพ่อผม ก็ควรจะมี VSC แหละครับ
ตอนนี้เคลมยางใหม่ ได้ Michelin primacy suv มา 4 เส้น ก็รู้สึกรถวิ่งนุ่มดีครับ ส่วนด้านการเกาะถนนในโค้งเปียก คงไม่ขอลองอีกละครับ ::)
-
ใช้ตรรกะแบบแฟนเพจเลยครับ ไม่มีก็ขับระวัง เปลี่ยนยางดีๆ น่าจะลดอันตรายได้เยอะครับ
-
ขับรถมีสติ พิจารณาว่า อุบัติเหต เกิดขึ้นได้เมื่อประมาท
RANGER 2.2L balance รถดีกว่า ม้า กับ แรงบิด ดีกว่าREVO2.4ครับ
ไม่ได้เชียร์FORDครับ ไปลองขับREVO 2.4 แล้วไปลองRANGER 2.2 XLT จะได้คำตอบครับ
-
เปลี่ยนยาง ใส่ยาง suv แทนยางเดิม
สำคัญที่สุดคือ ไม่ประมาทครับ อย่ากดคันเร่งเยอะฝนตกขับให้ช้า สังวรณ์เสมอว่ามันพร้อมจะปัด
-
ผมพอเข้าใจนะครับว่าหลายท่านขับมีสติ เลยไม่เคยเกิดปัญหาจนต้องใช้ระบบช่วยการทรงตัวพวก VSC แต่หลายครั้งอุบัติเหตุก็ไม่ได้เกิดขึ้นจากเรา
กระทู้พวกนี้เราอาจจะเห็นคนเขียนว่าไม่ต้องมีระบบนี้ก็ได้อยู่เยอะแยะ เพราะคนที่ตายไปแล้วเค้าพิมพ์มาบอกพวกเราไม่ได้ว่า "ถ้ามีก็คงรอดไปแล้ววันนั้น" !
-
ถ้าเลือก Revo ควรจะมีตัว VSC ไว้ดีกว่าครับ
อ่านแล้วหวั่นใจเลยครับ เพิ่งตัดสินใจจะซื้อไว้ใช้ในบริษัท 3 คัน Revo 2.4J Double Cab AT
ลูกน้องก็เพิ่งขับ 2.8J หัวเดียวชนเหมือนกัน เห็นบอกว่าท้ายปัด
-
ถ้าเลือก Revo ควรจะมีตัว VSC ไว้ดีกว่าครับ
อ่านแล้วหวั่นใจเลยครับ เพิ่งตัดสินใจจะซื้อไว้ใช้ในบริษัท 3 คัน Revo 2.4J Double Cab AT
ลูกน้องก็เพิ่งขับ 2.8J หัวเดียวชนเหมือนกัน เห็นบอกว่าท้ายปัด
2.8J ตัวเตี๊ย ปัดจริงครับ ยกคันเร่งเข้าโค้งยังมี slip นิดๆเลย แต่ ขับสนุกกว่ารถเก๋งมากมาย 5 5 5
-
ยากครับ เราไม่สามารถควบคุมคนอื่นได้
ขับระวังแค่ไหน โดนคันข้างๆมาเบียด มาสะกิดท้ายจนเสียหลัก ก็จบเลบครับ
การขับแบบมีสติและไม่ประมาทไม่สามารถป้องกันเรื่องแบบนี้ได้ครับ
ถ้ามีกำลัง หารุ่นที่มี VSC/ESP ดีกว่าครับ
(ส่วนตัวก็อยากได้ กระบะไว้เผื่อขนของ แต่งบน้อย อยากได้ VSC + 6 Airbag สุดท้ายก็จบที่ Yaris ครับ 555)
-
กังวลเรื่อง vsc แบบนี้ และ ประเด็นสำคัญคือมีงบพอ ต้องจัดครับ
เมื่อสัปดาห์ที่แล้วก็เพิ่งเห็นด้วยตาตัวเองว่า ตอนฝนตกปิคอัพวิ่งอยู่เฉยๆแล้วท้ายปัด มันน่ากลัว
มีระบบนี้ติดไว้ อย่างไรมันก็ดีกว่าไม่มี ด้วยแรงบิดมากมายขนาดนี้ มีน้ำเคลือบผิวถนนโอกาสที่ปิคอัพจะท้ายปัดยิ่งมีมากและง่ายๆเลย
-
กะบะสมัยนี้เครื่องแรง แรงบิดมาก ผมมีโอกาสได้ใช้ ระบบควบคุมการทรางตัว กันล้อหมุนฟรี บ่อยๆ ช่วยได้เยอะมากไม่งั้นท้ายปัดไปหลายครั้งแล้ว ขนาดมีระบบยังมีปัดหน่อยๆ แต่ระบบมันมาช่วยแก้ได้ทันทุกที
-
ผมพอเข้าใจนะครับว่าหลายท่านขับมีสติ เลยไม่เคยเกิดปัญหาจนต้องใช้ระบบช่วยการทรงตัวพวก VSC แต่หลายครั้งอุบัติเหตุก็ไม่ได้เกิดขึ้นจากเรา
กระทู้พวกนี้เราอาจจะเห็นคนเขียนว่าไม่ต้องมีระบบนี้ก็ได้อยู่เยอะแยะ เพราะคนที่ตายไปแล้วเค้าพิมพ์มาบอกพวกเราไม่ได้ว่า "ถ้ามีก็คงรอดไปแล้ววันนั้น" !
ปัญหาคือจากโจทย์จขกท.มันไม่มีรถที่มี VSC ขายอยู่แล้วครับ มันก็ต้องแนะนำวิธีอื่นกันไปครับ
-
ผมขับ Ranger ปี2005 ไม่มีระบบอะไรเลยแม้กระทั่งถุงลม ก็ยังขับปกติ ทุกวันนี้ก็ยังขับอยู่บ้าง อยู่ที่ตัวเราว่ารู้ลิมิตของรถแค่ไหนและไม่ประมาท ::)
-
การใส่ LSD เพิ่มที่เฟืองท้ายก็พอช่วยเรื่องท้ายปัด กรณีที่เจอถนนลื่นได้ครับ
-
กระบะ ไปซื้อรุ่นที่มี ESP ดีกว่าครับ
ผมเคยขับตอนฝนตก ขับแค่ 60 ยังปัดส่ายเป็นงูลงข้างทางเลยครับ ถ้ามันเสียอาการไปแล้ว มันแก้ยากมากครับ เราเบรคทีละล้อไม่ได้แบบระบบพวกนี้
-
ผมเคยมี ปสก ขับนาวาร่า ไม่vsc ความเร็ว60-70km/hr ฟาดหมุนเฉยเลย ตอนฝนตก ทำไรไม่ถูกนอกจากเหยียบเบรค ตามสัญชาตญาณ ซึ่งผมคิดว่า ระบบvsc &trc ช่วยเราได้ยามฉุกเฉิน เว้นแต่คุณคือนักแข่งรถ หรือนักดริฟรถ จึงแก้ด้วยการหมุนพวงมาลัย แต่ผมเชื่อว่าคนทั่วไป ต่อให้ใช้ยางดี ช่วงล่างดี คุณก้อพ่ายแพ้ต่อแรงเหวี่ยงที่กระทำใส่ตัวรถ ผมเชื่อว่า ยางดีแต่ไม่มีvsc มีโอกาสหลุดได้ง่ายกว่ายางทั่วไปแต่มี vsc จากคนเคยโดน
-
ถ้าขนของไม่เยอะมาก ผมว่าใช้เป็นพวก sienta หรือ mobilio ก็ได้นะครับ
ระบบความปลอดภัยมีค่อนข้างครบ แถมค่าบำรุงรักษากับภาษีก็ถูกกว่าด้วย
-
เปลี่ยนยาง เปลี่ยนโช๊คช่วยได้ครับ
จากที่เคยทำมากับ Vigo 3.0 Auto รุ่นแรกครับ
แต่สุดท้ายมันก็ยังไม่พอครับ U-Turn ตอนฝนตกกดคันเร่งเร็วไปนิด ท้ายกวาดเลยครับ
Colorado 2.8 LTZ ก็เคยเจอครับ อันนี้รถเดิมๆ ยางเริ่มหมดสภาพ กดคันเร่งออกจาก U-Turn ปุ๊บ Traction Control สั่งเบรคเลยครับ
ถ้าจำไม่ผิดเคยเห็นมี Ranger XLT นะครับ ที่มีคนติด ESP เพิ่มทีหลัง แต่ค่าใช้จ่ายก็ประมาณ 5 หมื่นครับ
-
เปลี่ยนยาง เปลี่ยนโช๊คช่วยได้ครับ
จากที่เคยทำมากับ Vigo 3.0 Auto รุ่นแรกครับ
แต่สุดท้ายมันก็ยังไม่พอครับ U-Turn ตอนฝนตกกดคันเร่งเร็วไปนิด ท้ายกวาดเลยครับ
Colorado 2.8 LTZ ก็เคยเจอครับ อันนี้รถเดิมๆ ยางเริ่มหมดสภาพ กดคันเร่งออกจาก U-Turn ปุ๊บ Traction Control สั่งเบรคเลยครับ
ถ้าจำไม่ผิดเคยเห็นมี Ranger XLT นะครับ ที่มีคนติด ESP เพิ่มทีหลัง แต่ค่าใช้จ่ายก็ประมาณ 5 หมื่นครับ
ถ้ามีติดเพิ่มทีหลังได้ในราคา 5 หมื่นนี่น่าสนใจมากๆ เลย
-
แนะนำเปลี่ยนไปเล่นยี่ห้ออื่นดีไหม ...
สำหรับผม รถคันไหนไม่มี VSC ไม่ซื้อเด็ดขาด เข็ดแล้วว
-
เปลี่ยนยาง เปลี่ยนโช๊คช่วยได้ครับ
จากที่เคยทำมากับ Vigo 3.0 Auto รุ่นแรกครับ
แต่สุดท้ายมันก็ยังไม่พอครับ U-Turn ตอนฝนตกกดคันเร่งเร็วไปนิด ท้ายกวาดเลยครับ
Colorado 2.8 LTZ ก็เคยเจอครับ อันนี้รถเดิมๆ ยางเริ่มหมดสภาพ กดคันเร่งออกจาก U-Turn ปุ๊บ Traction Control สั่งเบรคเลยครับ
ถ้าจำไม่ผิดเคยเห็นมี Ranger XLT นะครับ ที่มีคนติด ESP เพิ่มทีหลัง แต่ค่าใช้จ่ายก็ประมาณ 5 หมื่นครับ
ถ้ามีติดเพิ่มทีหลังได้ในราคา 5 หมื่นนี่น่าสนใจมากๆ เลย
ไปค้นดูเจอแล้วครับ มีติดเพิ่มได้ครับ
ตอนนั้นผมคิดว่าจะซื้อ 2.2 XLT มาแล้วไปเพิ่ม ESP ทีหลังเอาครับ
แต่ไม่รู้ยังไง ไปซื้อ 3.2 4WD Wildtrak แทนซะงั้นครับ
-
ถ้ายางติดรถที่เป็นดูราวิส ส่วนตัวผมว่ามันลื่น ๆ เมื่อเจอทางเปียกครับ
-
เปลี่ยนยาง เปลี่ยนโช๊คช่วยได้ครับ
จากที่เคยทำมากับ Vigo 3.0 Auto รุ่นแรกครับ
แต่สุดท้ายมันก็ยังไม่พอครับ U-Turn ตอนฝนตกกดคันเร่งเร็วไปนิด ท้ายกวาดเลยครับ
Colorado 2.8 LTZ ก็เคยเจอครับ อันนี้รถเดิมๆ ยางเริ่มหมดสภาพ กดคันเร่งออกจาก U-Turn ปุ๊บ Traction Control สั่งเบรคเลยครับ
ถ้าจำไม่ผิดเคยเห็นมี Ranger XLT นะครับ ที่มีคนติด ESP เพิ่มทีหลัง แต่ค่าใช้จ่ายก็ประมาณ 5 หมื่นครับ
ถ้ามีติดเพิ่มทีหลังได้ในราคา 5 หมื่นนี่น่าสนใจมากๆ เลย
น่าสนใจเหมือนกันครับ ถ้าติดเพิ่มได้แล้วใช้ความสามารถมันเต็มเหมือนคันออกจากโรงงาน ???
ของผมที่เพิ่งซื้อใช้ในบริษัท จำต้องตัด revo ออกเพราะไม่มีไอ้ vsc นี่หละครับ
ขับกันหลายคน ผมไม่ไว้ใจเลย ของผมเป็นเมืองร้อนชื้นฝนด้วย เห็นรถปัดบ่อยๆ
แต่ละคนถือเป็นทรัพยากรมีค่าของบริษัทที่หามาแทนไม่ได้ทั้งนั้น ::)
-
เปลี่ยนยาง เปลี่ยนโช๊คช่วยได้ครับ
จากที่เคยทำมากับ Vigo 3.0 Auto รุ่นแรกครับ
แต่สุดท้ายมันก็ยังไม่พอครับ U-Turn ตอนฝนตกกดคันเร่งเร็วไปนิด ท้ายกวาดเลยครับ
Colorado 2.8 LTZ ก็เคยเจอครับ อันนี้รถเดิมๆ ยางเริ่มหมดสภาพ กดคันเร่งออกจาก U-Turn ปุ๊บ Traction Control สั่งเบรคเลยครับ
ถ้าจำไม่ผิดเคยเห็นมี Ranger XLT นะครับ ที่มีคนติด ESP เพิ่มทีหลัง แต่ค่าใช้จ่ายก็ประมาณ 5 หมื่นครับ
ถ้ามีติดเพิ่มทีหลังได้ในราคา 5 หมื่นนี่น่าสนใจมากๆ เลย
น่าสนใจเหมือนกันครับ ถ้าติดเพิ่มได้แล้วใช้ความสามารถมันเต็มเหมือนคันออกจากโรงงาน ???
ของผมที่เพิ่งซื้อใช้ในบริษัท จำต้องตัด revo ออกเพราะไม่มีไอ้ vsc นี่หละครับ
ขับกันหลายคน ผมไม่ไว้ใจเลย ของผมเป็นเมืองร้อนชื้นฝนด้วย เห็นรถปัดบ่อยๆ
แต่ละคนถือเป็นทรัพยากรมีค่าของบริษัทที่หามาแทนไม่ได้ทั้งนั้น ::)
Triton ตัวปัจจุบันก็ติดเพิ่มได้ครับ มีศูนย์เจ้านึงรับทำอยู่ ประกันรถไม่ขาด งบไม่เกิน 4หมื่น
-
เปลี่ยนยาง เปลี่ยนโช๊คช่วยได้ครับ
จากที่เคยทำมากับ Vigo 3.0 Auto รุ่นแรกครับ
แต่สุดท้ายมันก็ยังไม่พอครับ U-Turn ตอนฝนตกกดคันเร่งเร็วไปนิด ท้ายกวาดเลยครับ
Colorado 2.8 LTZ ก็เคยเจอครับ อันนี้รถเดิมๆ ยางเริ่มหมดสภาพ กดคันเร่งออกจาก U-Turn ปุ๊บ Traction Control สั่งเบรคเลยครับ
ถ้าจำไม่ผิดเคยเห็นมี Ranger XLT นะครับ ที่มีคนติด ESP เพิ่มทีหลัง แต่ค่าใช้จ่ายก็ประมาณ 5 หมื่นครับ
ถ้ามีติดเพิ่มทีหลังได้ในราคา 5 หมื่นนี่น่าสนใจมากๆ เลย
น่าสนใจเหมือนกันครับ ถ้าติดเพิ่มได้แล้วใช้ความสามารถมันเต็มเหมือนคันออกจากโรงงาน ???
ของผมที่เพิ่งซื้อใช้ในบริษัท จำต้องตัด revo ออกเพราะไม่มีไอ้ vsc นี่หละครับ
ขับกันหลายคน ผมไม่ไว้ใจเลย ของผมเป็นเมืองร้อนชื้นฝนด้วย เห็นรถปัดบ่อยๆ
แต่ละคนถือเป็นทรัพยากรมีค่าของบริษัทที่หามาแทนไม่ได้ทั้งนั้น ::)
Triton ตัวปัจจุบันก็ติดเพิ่มได้ครับ มีศูนย์เจ้านึงรับทำอยู่ ประกันรถไม่ขาด งบไม่เกิน 4หมื่น
น่าสนใจแฮะ ซื้อ Triton SWB 5AT มาติดเพิ่มท่าจะเข้าท่า ถ้าไม่เน้นนั่งหลายคน
-
แนะนำเปลี่ยนไปเล่นยี่ห้ออื่นดีไหม ...
สำหรับผม รถคันไหนไม่มี VSC ไม่ซื้อเด็ดขาด เข็ดแล้วว
ปัญหาคือ มันไม่มีมาให้สักยี่ห้ออะสิ จะไปหาที่ไหน จขกท. ต้องรถ4ประตูตัวเตี้ย ซึ่งไม่มียี่ห้อไหน มี vsc เลย หรือมีแต่ผมตกข่าว
-
เปลี่ยนยาง เปลี่ยนโช๊คช่วยได้ครับ
จากที่เคยทำมากับ Vigo 3.0 Auto รุ่นแรกครับ
แต่สุดท้ายมันก็ยังไม่พอครับ U-Turn ตอนฝนตกกดคันเร่งเร็วไปนิด ท้ายกวาดเลยครับ
Colorado 2.8 LTZ ก็เคยเจอครับ อันนี้รถเดิมๆ ยางเริ่มหมดสภาพ กดคันเร่งออกจาก U-Turn ปุ๊บ Traction Control สั่งเบรคเลยครับ
ถ้าจำไม่ผิดเคยเห็นมี Ranger XLT นะครับ ที่มีคนติด ESP เพิ่มทีหลัง แต่ค่าใช้จ่ายก็ประมาณ 5 หมื่นครับ
ถ้ามีติดเพิ่มทีหลังได้ในราคา 5 หมื่นนี่น่าสนใจมากๆ เลย
น่าสนใจเหมือนกันครับ ถ้าติดเพิ่มได้แล้วใช้ความสามารถมันเต็มเหมือนคันออกจากโรงงาน ???
ของผมที่เพิ่งซื้อใช้ในบริษัท จำต้องตัด revo ออกเพราะไม่มีไอ้ vsc นี่หละครับ
ขับกันหลายคน ผมไม่ไว้ใจเลย ของผมเป็นเมืองร้อนชื้นฝนด้วย เห็นรถปัดบ่อยๆ
แต่ละคนถือเป็นทรัพยากรมีค่าของบริษัทที่หามาแทนไม่ได้ทั้งนั้น ::)
Triton ตัวปัจจุบันก็ติดเพิ่มได้ครับ มีศูนย์เจ้านึงรับทำอยู่ ประกันรถไม่ขาด งบไม่เกิน 4หมื่น
ถ้าเป็นไปได้ รบกวนระบุพิกัดได้หรือเปล่าครับ
-
เเบ่งความเห็นออกได้สองเเบบ คือ
1. รู้สึก รถมันหมุนง่ายเสียหลักง่าย ขับไปไม่มี vsc อย่าขับเลย
2. ขับรถกระบะมาเเต่ไหนเเต่ไรใช้มาเยอะขับมานานเเล้ว ไม่เห็นเป็นอะไร เเค่รู้ลิมิทรถ ไม่มีvscก็ไมไ่ด้รู้สึกเเย่หรือเป็นอะไร
ถ้าตัว ท่านอยู่ในข้อ 1.
ถึงมีvsc ก็อย่าซื้อเลยครับ ดูเเล้วขับไปมันไม่มีความสุข นั่งเกร็ง นั่งระเเวง ขับเเล้วมีเเต่ความเครียด ดูจะเป็นการเดินทางที่เหนื่อยเเละทุกข์ใจมากกว่ามีความสุขมาก ถึงมีvsc ก็เเค่อุ่นใจขึ้นหน่อย เเต่ก็ยังเครียดในการขับขี่อยู่ดี ถ้าตัวเรารู้สึกเเบบนั้น
เเต่ถ้าเป็นท่านที่อยู่ในข้อ 2.
เคยผ่านกระบะมานานเเล้ว ขับจนรู้มือรู้ใจ รู้ลิมิตเเล้ว อันนั้นคงไม่ซีเรียสอะไร
-
ในเมื่อไม่มีอิเล็กโทรนิกมาช่วยเราก็ปรับทางกลไกช่วยเอาครับ ถ้าอยากได้ดีจริงๆก็ปรับที่รถเอา ใส่โช๊คแต่งดีๆสักชุด ขยับหน้ายางจากของเดิม215 ไปสัก225หรือ235 ใส่แมกกว่างขึ้นด้วยก็ได้ ผมว่าก็ช่วยเซฟไปได้เยอะนะครับ
-
เปลี่ยนยาง เปลี่ยนโช๊คช่วยได้ครับ
จากที่เคยทำมากับ Vigo 3.0 Auto รุ่นแรกครับ
แต่สุดท้ายมันก็ยังไม่พอครับ U-Turn ตอนฝนตกกดคันเร่งเร็วไปนิด ท้ายกวาดเลยครับ
Colorado 2.8 LTZ ก็เคยเจอครับ อันนี้รถเดิมๆ ยางเริ่มหมดสภาพ กดคันเร่งออกจาก U-Turn ปุ๊บ Traction Control สั่งเบรคเลยครับ
ถ้าจำไม่ผิดเคยเห็นมี Ranger XLT นะครับ ที่มีคนติด ESP เพิ่มทีหลัง แต่ค่าใช้จ่ายก็ประมาณ 5 หมื่นครับ
ถ้ามีติดเพิ่มทีหลังได้ในราคา 5 หมื่นนี่น่าสนใจมากๆ เลย
น่าสนใจเหมือนกันครับ ถ้าติดเพิ่มได้แล้วใช้ความสามารถมันเต็มเหมือนคันออกจากโรงงาน ???
ของผมที่เพิ่งซื้อใช้ในบริษัท จำต้องตัด revo ออกเพราะไม่มีไอ้ vsc นี่หละครับ
ขับกันหลายคน ผมไม่ไว้ใจเลย ของผมเป็นเมืองร้อนชื้นฝนด้วย เห็นรถปัดบ่อยๆ
แต่ละคนถือเป็นทรัพยากรมีค่าของบริษัทที่หามาแทนไม่ได้ทั้งนั้น ::)
Triton ตัวปัจจุบันก็ติดเพิ่มได้ครับ มีศูนย์เจ้านึงรับทำอยู่ ประกันรถไม่ขาด งบไม่เกิน 4หมื่น
ถ้าเป็นไปได้ รบกวนระบุพิกัดได้หรือเปล่าครับ
หลังไมค์ให้ละครับ
-
ตัวเตี้ยไม่มีรุ่นไหนมีระบบพวกนี้ ก็คงต้องระวังเอาครับ ไม่งั้นก็หาตัวโลวพาวเวอร์ที่แรงบิดมันต่ำลงมาหน่อย ถ้าจำไม่ผิดเครื่อง 2.4 มันมีตัวแรงบิด 300 กว่าให้เลือกครับ
-
ผมขับรถมาเกือบๆ 20 ปี แต่ไม่เคยแถลงข้างทางเลย
แต่รถคันที่ผมใช้ล่าสุดมี ESP มาให้ด้วย
ด้วยความที่มั่นใจในรถ เลยมีจังหวะซัดโค้งแบบแรงๆบ่อยครับ
มีครั้งเดียวที่รถเสียอาการเป๋ แต่ได้ ESP ช่วยดึงไว้
ผมต้องประคองพวงมาลัย พร้อมกับพยายามรักษาการเสียจังหวะของรถ
โชคดีที่ระบบทำงาน แล้วรถไม่ลงข้างทาง
นั่นเป็นเพียงครั้งเดียวที่ผมใช้แบบไม่ตั้งใจ
ที่เหลือผมตั้งใจใช้ ESP ซะมากกว่า
Revo J+ AT ในเมื่อมันไม่มี ทางแก้ของผมคือ
เปลี่ยนล้อ และยางใหม่ โดยเลือกยางที่มีร่องการรีดน้ำที่ใหญ่หน่อย แม้ต้องแลกด้วยราคาที่แพง
พร้อมทั้งเปลี่ยนโช้คใหม่ 4 ต้นไปเลย
หรือไม่ก็ไปซื้อยี่ห้ออื่นเลย..
Dmax Z AT 1.9 ราคาเก้าแสน เป็นทางเลือกที่น่าสนใจ
ทุกวันนี้รถกระบะที่ Traction Control
จะเป็นทางเลือกที่ผมสนใจก่อนเสมอ
-
ลองดู D-max รุ่นเกียร์ AT มีระบบ Traction Control มาครบทุกรุ่นครับ ไม่ต้องถึงตัวท็อปเหมือนยี่ห้ออื่นๆ
-
ซื้อยกสูงแล้วโหลดเตี้ยเอาดีกว่ามั้ย
-
เปิด ECO ไว้ ขับช้าๆ ยางดีๆ ก็น่าจะโอเคครับ
รถที่ทำงาน ตัวเตี้ย เกียร์ธรรมดา ผมยังไม่เคยเอาจบท้ายออกนะ
Power Mode ขับช้าๆมันคุมคันเร่งให้เนียนยาก กดไม่ดีอาจจะท้ายออกก็ได้