Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ ตุลาคม 03, 2018, 07:39:01
-
First Impression รีวิว ทดลองขับ Nissan Terra 2.3 เทอร์โบคู่
VL 4x4 7AT มาแล้วครับ ครั้งนี้พี่แพนไปลองขับจากเชียงรายมาสดๆ
เชิญรับชมได้เลยครับ
แสดงความคิดเห็นได้ตามอัธยาศัย
http://www.headlightmag.com/first-impression-nissan-terra-thai-version/
(https://www.img.in.th/images/34a0a55b43cbefb59e3dcfb5da4af214.jpg)
-
ผมโอเคกับภายนอกนะ แต่ภายในเห็นว่ามันน่าจะดีกว่านี้ถ้าคิดว่าพึ่งเปิดตัวในตอนนี้แต่ถ้าเปิดตัวเมื่อ4ปีก่อนพร้อมนาวาร่าก็เป็นภายในที่ไม่ได้แย่อะไร
-
toyota มี ppv
honda มี suv
mazda มี suv
ford มี ppv
chev มี ppv
NISSAN มีทั้ง SUV PPV เล้ย
-
รูปถ่ายมุมนี้สวยดีครับ :)
-
อัตราเร่งดี แต่อัตราสิ้นเปลือง รอเทสต์ยาวๆ ทางปกติ
ถ้าพูดแบบไม่อ้อมค้อม ในงบเท่านี้ ออพชั่นมันคุ้มมากละนะ
เหลือแต่ดีไซน์ รับได้ไม่ได้ อยู่ที่การตัดสินใจคนซื้อแต่ละคนละ
ถ้าบ้านผม มองว่ามันโอเค ทรงนี้อยู่ได้นานๆ และแข่งกับ PJS, FTN ได้
แต่ถ้าคนที่มอง Everest อยู่แล้ว ก็จะไม่มองเจ้านี่ แม้จะต้องจ่ายแพงกว่าเยอะ ประมาณนั้นครับ
-
ความสูงจากพื้นถึงจุดที่ต่ำสุดของใต้ท้องรถ (Ground Clearance) 215 มิลลิเมตร (ลดลงจากเวอร์ชั่นฟิลิปปินส์ 10 มิลลิเมตร
ทำไมนิสสันต้องทำให้ navara กับ tera ในไทยเตี้ยกว่าที่ขายที่อื่น
Navara รุ่นยกยกสูงก็เตี้ยกว่าประเทศอื่นเค้า 20mm
Tera ก็เช่นกัน
งงในงง
-
เเต่เครื่อง YS23 คือดีงาม ทั้งเงียบทั้งเเรง เคยเเอบดูทดสอบของนาวาร่าออสเตเรีย มันประหยัดด้วยนะ รอHLMทดสอบอีกทีนึง
ขอบคุณรีวิวครับ
-
มุมนี้นึกถึงเหลี่ยมสันของ Prado ครับ ดูดีเรียบๆ
-
ภายนอกโอเคแล้วละ ไม่หวือหวาแต่สวยลงตัว นานๆไปดูแล้วไม่ชวนเบื่อ
แต่ภายในเนี่ยนาวาร่าชัดๆไม่มีความแตกต่างอะไรเลย ผมไม่โอเคตรงนี้ และถ้าจะไม่ซื้อมันก็เหตุผลนี้
แต่ถ้าได้ซื้อ เอาไปอัพเกรดฝาท้ายไฟฟ้าเองก็โออยู่น่ะ ลูกเล่นโดยรวมส่วนใหญ่มันก็พอๆกับเพื่อนๆเขาแล้วละ มีขาดมีเกินบ้างเป็นเรื่องปกติ
-
เทียบกะ xtrail ล่ะ แต่เน้นลุยคงต้อง ppv เน้นทางเรียบต้อง suv รึป่าว
-
แค่เครืองมันก็ไกล้เคียงกับเครีองyd25เครีองตัวใหม่นี้ผมขอลองก่อนอะ
-
สีขาวสวยจริงๆ เสียอย่างเดียวเป็นรถไม่กี่คันที่ผมขึ้นไปนั่งที่นั่งคนขับแล้วปวดหลังทันที :'(
-
รอดูเวอร์ชั่น black edition
-
toyota มี ppv
honda มี suv
mazda มี suv
ford มี ppv
chev มี ppv
NISSAN มีทั้ง SUV PPV เล้ย
ไม่นับ captiva ecosport chr เหรอครับ
-
ผมแค่อยากบอกว่า มาทีหลังน่าจะทำได้ดีกว่านี้
ขนาดรถจีนยังออกแบบสวยๆได้เลย นิสสันเองก็มีรถสวยๆเยอะ ทำไมทำได้แค่นี้
ตีโจทย์ไม่แตกหรือว่ารถสวยมีชัยไปกว่าครึ่ง โธ่ !!!
-
กลัวอย่างเดียวว่าเดี๋ยวสักพักก็ใส่ดิสค์เบรคหลังมาให้นี่แหละ คนซื้อก่อนก็จะช้ำ
-
toyota มี ppv
honda มี suv
mazda มี suv
ford มี ppv
chev มี ppv
NISSAN มีทั้ง SUV PPV เล้ย
ไม่นับ captiva ecosport chr เหรอครับ
ควรรวม Captiva ด้วย แต่ CHR กับ Ecosport ผมว่าไม่น่าเอามารวมกับพวกนี้
-
สรุปคร่าวๆ ที่เด่นๆคือ เครื่องแรง เกียร์ทำงานได้ดี..
ที่เหลือก็กลางๆ ช่วงล่าง การควบคุม ความสบาย
แต่ผมชอบราคาตอนนี้นะ กำลังดีเลย
หลังจากนั้นก็เพิ่มรุ่นละ 50,000 บาท
ตอนนั้นผมมองว่าเริ่มจะไม่โอเคเท่าไหร่ล่ะ
ยังน่ามองไปที่ Pajero มากกว่า
-
จากที่เคยไม่ชอบแถมติติงแบบหลายคน มาถึงเวลานี้ผมว่าTerraเท่ห์และมีจุดเด่นไม่แพ้เพื่อนร่วมตลาดครับ
เสียแต่เรื่องพวงมาลัยมดลูกที่ไม่โอเค นอกนั้นสอบผ่านครับ
-
สวยหรูแบบเรียบๆครับ รอดู x trail mc
-
toyota มี ppv
honda มี suv
mazda มี suv
ford มี ppv
chev มี ppv
NISSAN มีทั้ง SUV PPV เล้ย
รับประกัน Nissan เจ้าตลาดแน่นอน 555
-
โดยรวมผมว่า โอเคมากนะ กับราคานี้ เทียบกับ option ที่ได้
โดยรวมผมชอบทั้งคันนะ ถึงแม้เบรคหลังจะเป็นดรัม แต่ก็ไม่น่าจะเป็นปัญหากับการเบรค ...
แต่สิ่งนึงที่รับไม่ได้เลยคือหลุมตรงกลางคอนโซลนั่นล่ะ ...
-
สำหรับผม มันดูเหมือนรถ Gen เดียวกับ Mu-X
รุ่นอื่นๆ เขาทำ PPV รูปทรงน่าสนใจกว่าครับ
-
เกลียดคอนโซน+พวงมาลัยมาก แต่ก็ชอบเครื่องตัวนี้มากเช่นกัน
-
สีขาวนี้สวยจริงทำให้รถดูน่าใช้มาก ทำไมไม่ใช้สีนี้โปรโมทแต่แรก >:(
แต่แก้คอนโซลเถอะ ไม่ต่างกับนาวาร่าเลย
-
ภายนอกสวยโอเคเลยนะ
ออฟชั่นโอเค
แต่
ไม่ชอบดีไซน์แดชบอด กะ พวงมาลัยครับ 8)
-
ถ้าผมจะตัดสินใจซื้อไม่ซื้อนี่ คงเป็นที่
กล้องมองหลัง กับกล้องรอบคันบนกระจกเรียวๆ เล็กๆ นี่แหละที่ไม่โอเค ถ้าไม่เอาไปออกจอ 7 นิ้ว ก็ใส่เครื่องเสียง 1 DIN มาเถอะนะ
จะให้ส่องมดหรือไร? เทคโนโลยีดี แต่การแสดงผลไม่ตอบโจทย์การใช้งาน จะดูกล้องถอยหลังจอดต้องเอื้อมมือไปเปิดการทำงานกระจกมองหลังก่อน เห้ย! มันใช่เหรอ?
-
ถ้าผมจะตัดสินใจซื้อไม่ซื้อนี่ คงเป็นที่
กล้องมองหลัง กับกล้องรอบคันบนกระจกเรียวๆ เล็กๆ นี่แหละที่ไม่โอเค ถ้าไม่เอาไปออกจอ 7 นิ้ว ก็ใส่เครื่องเสียง 1 DIN มาเถอะนะ
จะให้ส่องมดหรือไร? เทคโนโลยีดี แต่การแสดงผลไม่ตอบโจทย์การใช้งาน จะดูกล้องถอยหลังจอดต้องเอื้อมมือไปเปิดการทำงานกระจกมองหลังก่อน เห้ย! มันใช่เหรอ?
เข้าเกียร์ถอยหลังปุ๊บจอมันขึ้นกล้องถอยอัตโนมัติอยู่แล้วครับ กดปุ่มที่จอนั่นคือเลือกมุมมองกล้องครับว่าจะให้มันโชว์กี่ตัว
-
นอกเรื่องนิดนึง ผมชอบคำที่เรียกรถกลุ่มนี้ที่ว่า Real SUV ครับ
-
รถคนแก่ ตีตลาดวัยเกษียณอายุ เปิดตัวได้จังวะพอดี
-
ยอดอาจจะพอไปได้ก็ได้นะครับ ดูจากยอดอัลเมร่า แสดงว่านิสสันก็พอมีแฟนบอยอยู่ ;)
-
อัตราเร่งดี แต่อัตราสิ้นเปลือง รอเทสต์ยาวๆ ทางปกติ
ถ้าพูดแบบไม่อ้อมค้อม ในงบเท่านี้ ออพชั่นมันคุ้มมากละนะ
เหลือแต่ดีไซน์ รับได้ไม่ได้ อยู่ที่การตัดสินใจคนซื้อแต่ละคนละ
ถ้าบ้านผม มองว่ามันโอเค ทรงนี้อยู่ได้นานๆ และแข่งกับ PJS, FTN ได้
แต่ถ้าคนที่มอง Everest อยู่แล้ว ก็จะไม่มองเจ้านี่ แม้จะต้องจ่ายแพงกว่าเยอะ ประมาณนั้นครับ
อ่านอีกกระทู้นึง everest ไม่มองแล้วจ้า
-
ผมแค่อยากบอกว่า มาทีหลังน่าจะทำได้ดีกว่านี้
ขนาดรถจีนยังออกแบบสวยๆได้เลย นิสสันเองก็มีรถสวยๆเยอะ ทำไมทำได้แค่นี้
ตีโจทย์ไม่แตกหรือว่ารถสวยมีชัยไปกว่าครึ่ง โธ่ !!!
น่าจะราคานั่นแหละ ภาษีเยอะ ถ้าไม่ทำชิ้นส่วนให้ร่วมกับรุ่นอื่นๆ เพื่อลดต้นทุน ก็คงทำราคาไม่ได้มากกว่า
ปรเทศไทย ก็รู้ๆอยู่ รถเทพก็ยังพลาสติกเลยไม่ทำหรูๆล่ะ แต่ก็ไม่กล้าติกัน
-
เท่าที่อ่านๆดูส่วนมากติติงกันเรื่อง คอนโซล , พวงมาลัย , จอแสดงผลของกล้องถอย นอกนั้นพอถูไถไม่เด่นแต่ก็ไม่ด้อยเท่าไหร่ รอดูยอดขายละกัน
-
Patrol Gen1 สวยสุด
-
มุมนี้นึกถึงเหลี่ยมสันของ Prado ครับ ดูดีเรียบๆ
นึกว่ามีผมมองแบบนี้คนเดียวเสียอีก
คือถ้ามองผ่านๆ ไม่มองด้านหน้านะ
เหมือน Prado เพิ่มมัดกล้ามเลย
แนวขอบกระจกนี่คล้ายมาก
และบางมุมที่ถ่ายจากด้านหลังนี่ ยิ่งคล้ายใหญ่เลย
-
ผมอายุยังไม่เยอะแต่กลับชอบนะ ภายในไปตกแต่งเอาได้ยังไงก็ดูดีขึ้นกว่าเดิม
ชอบตรงโบคู่ การซับแรงสะเทือนและพื้นที่โดยรวมนี่แหละ ราคาก็ดีงามในรุ่นท็อป
-
ผมถามกลับบ้างครับ
ดีไซน์ ภายใน มันยังดูแย่กว่า mu x อีกหรือป่าวครับ
ผมดู isuzu ออกแบบมาแต่ละรุ่นก็แนว แก่ๆเหมือนกันน่ะ
ภายในนาว่าร่า มันงามกว่า d max (คหสต)
และ พุดถึงสมรรถนะ ช่วงล่าง กำลังเครื่องยนต์
ผมยัง งงว่า isuzu ทำไม มัน ไม่น่าขับสำหรับผมเลย
แรงต้นอิืด มาก (ถ้าไม่ ไปใส่กล่องไฟฟ้า สารพัด)
ช่วงล่างที่นุ่ม ย้วย หักหลบกระทันหันนี่ ยังกับขับเรือหางยาว (คหสต)
เอาล่ะครับ ในเคสนี้ ถ้ารถสีขาวในรีวิว แปะ ตรา isuzu
fc จะว่ายังไงครับ
แต่ยอมรับในยุคนี้ nissan ถุกมองเป้นรถ กระจอก ขายรถราคาถุก eco car สิ้นมนต์ ขลังอดีตไปมากกกดดก
ในสายตา เด้กยุคใหม่
-
ขอถามหน่อยนึงครับ
อุปกรณ์อีกอย่างที่ Terra มี และผมชอบมากคือ B-LSD (Brake-Limited Slip Differential)
ซึ่งจะบริหารการถ่ายพลังขับเคลื่อนระหว่างล้อซ้ายกับขวาโดยใช้เบรกจับทีละข้าง เมื่อล้อข้างซ้ายฟรีทิ้งขว้าง
รถก็จะสั่งให้เบรกทำงานที่ล้อนั้นแล้วส่งพลังกลับไปที่ล้ออีกข้าง
มันเป็นลักษณะการทำงานของระบบ Traction Control ไม่ใช่เหรอครับ ซึ่งล้อไหนฟรีมันก็เบรคล้อนั้นเหมือนกัน
ตรงนี้ตกลงนิสสันใส่เฟือง LSD มาให้มั้ย หรือเอาชื่อเรียกเฉยๆเพราะใช้เบรคจำกัดรอบการหมุนของล้อแทนการใช้เฟือง
ซึ่งก็คือ Traction Control นั่นแหละ จะว่าใจป้ำใส่ ELSD มาก็ฟังดูไม่น่าใช่
-
ขอถามหน่อยนึงครับ
อุปกรณ์อีกอย่างที่ Terra มี และผมชอบมากคือ B-LSD (Brake-Limited Slip Differential)
ซึ่งจะบริหารการถ่ายพลังขับเคลื่อนระหว่างล้อซ้ายกับขวาโดยใช้เบรกจับทีละข้าง เมื่อล้อข้างซ้ายฟรีทิ้งขว้าง
รถก็จะสั่งให้เบรกทำงานที่ล้อนั้นแล้วส่งพลังกลับไปที่ล้ออีกข้าง
มันเป็นลักษณะการทำงานของระบบ Traction Control ไม่ใช่เหรอครับ ซึ่งล้อไหนฟรีมันก็เบรคล้อนั้นเหมือนกัน
ตรงนี้ตกลงนิสสันใส่เฟือง LSD มาให้มั้ย หรือเอาชื่อเรียกเฉยๆเพราะใช้เบรคจำกัดรอบการหมุนของล้อแทนการใช้เฟือง
ซึ่งก็คือ Traction Control นั่นแหละ จะว่าใจป้ำใส่ ELSD มาก็ฟังดูไม่น่าใช่
มันคือ TRC ที่ทำงานแบบ LSD ถ้าของโตโยต้าจะเรียก A-TRC คือมันตัดกำลังล้อที่หมุนฟรีแต่ไม่ได้ตัดหมด 100% คือล้อที่ฟรียังหมุนต่อไปแต่เป็นอัตราส่วนที่ประมาณ 40% ของอีกข้างนึงในขณะที่ TRC ปกติมันจะตัดกำลังล้อที่ฟรีถาวรไปเลย
-
ขอถามหน่อยนึงครับ
อุปกรณ์อีกอย่างที่ Terra มี และผมชอบมากคือ B-LSD (Brake-Limited Slip Differential)
ซึ่งจะบริหารการถ่ายพลังขับเคลื่อนระหว่างล้อซ้ายกับขวาโดยใช้เบรกจับทีละข้าง เมื่อล้อข้างซ้ายฟรีทิ้งขว้าง
รถก็จะสั่งให้เบรกทำงานที่ล้อนั้นแล้วส่งพลังกลับไปที่ล้ออีกข้าง
มันเป็นลักษณะการทำงานของระบบ Traction Control ไม่ใช่เหรอครับ ซึ่งล้อไหนฟรีมันก็เบรคล้อนั้นเหมือนกัน
ตรงนี้ตกลงนิสสันใส่เฟือง LSD มาให้มั้ย หรือเอาชื่อเรียกเฉยๆเพราะใช้เบรคจำกัดรอบการหมุนของล้อแทนการใช้เฟือง
ซึ่งก็คือ Traction Control นั่นแหละ จะว่าใจป้ำใส่ ELSD มาก็ฟังดูไม่น่าใช่
มันคือ TRC ที่ทำงานแบบ LSD ถ้าของโตโยต้าจะเรียก A-TRC คือมันตัดกำลังล้อที่หมุนฟรีแต่ไม่ได้ตัดหมด 100% คือล้อที่ฟรียังหมุนต่อไปแต่เป็นอัตราส่วนที่ประมาณ 40% ของอีกข้างนึงในขณะที่ TRC ปกติมันจะตัดกำลังล้อที่ฟรีถาวรไปเลย
นั่นไงล่ะ พอตั้งชื่อระบบโดยใช้ชื่อ LSD เลยทำให้สับสนไงครับว่าตกลงมีเฟืองมั้ย สรุปคือแค่ตั้งชื่อเท่านั้น ไส้ในก็เป็น TRC แบบนึง จะว่าไปตามที่ผมเคยสัมผัส
TRC ของโตโยต้าใน VIGO 4x4 MC 2009 ตัวนี้มี VSC TRC ผมเคยขับโดยล้อข้างนึงอยู่บนถนนคอนกรีตเปียก อีกข้างล้อตกอยู่ข้างทางเป็นดิน+หญ้าเปียก
ซึ่งตอนนั้นใช้แค่ขับ2 ถนนเป็นเนิน เร่งเครื่องขึ้นเนิน ไฟสถานะลื่นไถลกระพริบๆ แต่รถก็ไปของมันได้อยู่จนสุดเนิน โดยลักษณะจะเป็นการปล่อยฟรีแล้วจับเป็นจังหวะ
ส่วน A-TRC น่าจะเป็นการจับแต่ไม่ถึงกับจับหยุดแล้วปล่อยใช่มั้ยครับ
-
ขอถามหน่อยนึงครับ
อุปกรณ์อีกอย่างที่ Terra มี และผมชอบมากคือ B-LSD (Brake-Limited Slip Differential)
ซึ่งจะบริหารการถ่ายพลังขับเคลื่อนระหว่างล้อซ้ายกับขวาโดยใช้เบรกจับทีละข้าง เมื่อล้อข้างซ้ายฟรีทิ้งขว้าง
รถก็จะสั่งให้เบรกทำงานที่ล้อนั้นแล้วส่งพลังกลับไปที่ล้ออีกข้าง
มันเป็นลักษณะการทำงานของระบบ Traction Control ไม่ใช่เหรอครับ ซึ่งล้อไหนฟรีมันก็เบรคล้อนั้นเหมือนกัน
ตรงนี้ตกลงนิสสันใส่เฟือง LSD มาให้มั้ย หรือเอาชื่อเรียกเฉยๆเพราะใช้เบรคจำกัดรอบการหมุนของล้อแทนการใช้เฟือง
ซึ่งก็คือ Traction Control นั่นแหละ จะว่าใจป้ำใส่ ELSD มาก็ฟังดูไม่น่าใช่
มันคือ TRC ที่ทำงานแบบ LSD ถ้าของโตโยต้าจะเรียก A-TRC คือมันตัดกำลังล้อที่หมุนฟรีแต่ไม่ได้ตัดหมด 100% คือล้อที่ฟรียังหมุนต่อไปแต่เป็นอัตราส่วนที่ประมาณ 40% ของอีกข้างนึงในขณะที่ TRC ปกติมันจะตัดกำลังล้อที่ฟรีถาวรไปเลย
นั่นไงล่ะ พอตั้งชื่อระบบโดยใช้ชื่อ LSD เลยทำให้สับสนไงครับว่าตกลงมีเฟืองมั้ย สรุปคือแค่ตั้งชื่อเท่านั้น ไส้ในก็เป็น TRC แบบนึง จะว่าไปตามที่ผมเคยสัมผัส
TRC ของโตโยต้าใน VIGO 4x4 MC 2009 ตัวนี้มี VSC TRC ผมเคยขับโดยล้อข้างนึงอยู่บนถนนคอนกรีตเปียก อีกข้างล้อตกอยู่ข้างทางเป็นดิน+หญ้าเปียก
ซึ่งตอนนั้นใช้แค่ขับ2 ถนนเป็นเนิน เร่งเครื่องขึ้นเนิน ไฟสถานะลื่นไถลกระพริบๆ แต่รถก็ไปของมันได้อยู่จนสุดเนิน โดยลักษณะจะเป็นการปล่อยฟรีแล้วจับเป็นจังหวะ
ส่วน A-TRC น่าจะเป็นการจับแต่ไม่ถึงกับจับหยุดแล้วปล่อยใช่มั้ยครับ
ดูจากลีลาการตอบแนวค่อนข้างเข้าข้างโตโยต้าและไม่ชอบยี่ห้อรองๆพวกนิสสัน มิตซู ผมว่าพี่อาจจะเป็นคนเดียวกับยูสเซ่อในเว็บม่วงชื่อair_graphicแน่ๆครับ ถ้าผมกล่าวร้ายพี่อะไรก็ขอโทษด้วย
-
ขอถามหน่อยนึงครับ
อุปกรณ์อีกอย่างที่ Terra มี และผมชอบมากคือ B-LSD (Brake-Limited Slip Differential)
ซึ่งจะบริหารการถ่ายพลังขับเคลื่อนระหว่างล้อซ้ายกับขวาโดยใช้เบรกจับทีละข้าง เมื่อล้อข้างซ้ายฟรีทิ้งขว้าง
รถก็จะสั่งให้เบรกทำงานที่ล้อนั้นแล้วส่งพลังกลับไปที่ล้ออีกข้าง
มันเป็นลักษณะการทำงานของระบบ Traction Control ไม่ใช่เหรอครับ ซึ่งล้อไหนฟรีมันก็เบรคล้อนั้นเหมือนกัน
ตรงนี้ตกลงนิสสันใส่เฟือง LSD มาให้มั้ย หรือเอาชื่อเรียกเฉยๆเพราะใช้เบรคจำกัดรอบการหมุนของล้อแทนการใช้เฟือง
ซึ่งก็คือ Traction Control นั่นแหละ จะว่าใจป้ำใส่ ELSD มาก็ฟังดูไม่น่าใช่
มันคือ TRC ที่ทำงานแบบ LSD ถ้าของโตโยต้าจะเรียก A-TRC คือมันตัดกำลังล้อที่หมุนฟรีแต่ไม่ได้ตัดหมด 100% คือล้อที่ฟรียังหมุนต่อไปแต่เป็นอัตราส่วนที่ประมาณ 40% ของอีกข้างนึงในขณะที่ TRC ปกติมันจะตัดกำลังล้อที่ฟรีถาวรไปเลย
นั่นไงล่ะ พอตั้งชื่อระบบโดยใช้ชื่อ LSD เลยทำให้สับสนไงครับว่าตกลงมีเฟืองมั้ย สรุปคือแค่ตั้งชื่อเท่านั้น ไส้ในก็เป็น TRC แบบนึง จะว่าไปตามที่ผมเคยสัมผัส
TRC ของโตโยต้าใน VIGO 4x4 MC 2009 ตัวนี้มี VSC TRC ผมเคยขับโดยล้อข้างนึงอยู่บนถนนคอนกรีตเปียก อีกข้างล้อตกอยู่ข้างทางเป็นดิน+หญ้าเปียก
ซึ่งตอนนั้นใช้แค่ขับ2 ถนนเป็นเนิน เร่งเครื่องขึ้นเนิน ไฟสถานะลื่นไถลกระพริบๆ แต่รถก็ไปของมันได้อยู่จนสุดเนิน โดยลักษณะจะเป็นการปล่อยฟรีแล้วจับเป็นจังหวะ
ส่วน A-TRC น่าจะเป็นการจับแต่ไม่ถึงกับจับหยุดแล้วปล่อยใช่มั้ยครับ
ใช่ครับ ชื่อมันคือต้องการสื่อว่าทำงานแบบ LSD แค่นั้นแหละ ตอนผมใช้นาวาร่า NP300 ได้ทดลองระบบนี้บ่อยอยู่ ข้อดีถ้าเทียบ LSD แบบกลไกคือมันควบคุมได้ทั้งหน้าและหลังเลย โดยใช้ระบบ VSC+TRC ที่มีอยู่แล้ว ไม่ต้องดูแลและซ่อมบำรุงเฟือง LSD เพิ่มอีกครับ
-
ขอถามหน่อยนึงครับ
อุปกรณ์อีกอย่างที่ Terra มี และผมชอบมากคือ B-LSD (Brake-Limited Slip Differential)
ซึ่งจะบริหารการถ่ายพลังขับเคลื่อนระหว่างล้อซ้ายกับขวาโดยใช้เบรกจับทีละข้าง เมื่อล้อข้างซ้ายฟรีทิ้งขว้าง
รถก็จะสั่งให้เบรกทำงานที่ล้อนั้นแล้วส่งพลังกลับไปที่ล้ออีกข้าง
มันเป็นลักษณะการทำงานของระบบ Traction Control ไม่ใช่เหรอครับ ซึ่งล้อไหนฟรีมันก็เบรคล้อนั้นเหมือนกัน
ตรงนี้ตกลงนิสสันใส่เฟือง LSD มาให้มั้ย หรือเอาชื่อเรียกเฉยๆเพราะใช้เบรคจำกัดรอบการหมุนของล้อแทนการใช้เฟือง
ซึ่งก็คือ Traction Control นั่นแหละ จะว่าใจป้ำใส่ ELSD มาก็ฟังดูไม่น่าใช่
มันคือ TRC ที่ทำงานแบบ LSD ถ้าของโตโยต้าจะเรียก A-TRC คือมันตัดกำลังล้อที่หมุนฟรีแต่ไม่ได้ตัดหมด 100% คือล้อที่ฟรียังหมุนต่อไปแต่เป็นอัตราส่วนที่ประมาณ 40% ของอีกข้างนึงในขณะที่ TRC ปกติมันจะตัดกำลังล้อที่ฟรีถาวรไปเลย
นั่นไงล่ะ พอตั้งชื่อระบบโดยใช้ชื่อ LSD เลยทำให้สับสนไงครับว่าตกลงมีเฟืองมั้ย สรุปคือแค่ตั้งชื่อเท่านั้น ไส้ในก็เป็น TRC แบบนึง จะว่าไปตามที่ผมเคยสัมผัส
TRC ของโตโยต้าใน VIGO 4x4 MC 2009 ตัวนี้มี VSC TRC ผมเคยขับโดยล้อข้างนึงอยู่บนถนนคอนกรีตเปียก อีกข้างล้อตกอยู่ข้างทางเป็นดิน+หญ้าเปียก
ซึ่งตอนนั้นใช้แค่ขับ2 ถนนเป็นเนิน เร่งเครื่องขึ้นเนิน ไฟสถานะลื่นไถลกระพริบๆ แต่รถก็ไปของมันได้อยู่จนสุดเนิน โดยลักษณะจะเป็นการปล่อยฟรีแล้วจับเป็นจังหวะ
ส่วน A-TRC น่าจะเป็นการจับแต่ไม่ถึงกับจับหยุดแล้วปล่อยใช่มั้ยครับ
ดูจากลีลาการตอบแนวค่อนข้างเข้าข้างโตโยต้าและไม่ชอบยี่ห้อรองๆพวกนิสสัน มิตซู ผมว่าพี่อาจจะเป็นคนเดียวกับยูสเซ่อในเว็บม่วงชื่อair_graphicแน่ๆครับ ถ้าผมกล่าวร้ายพี่อะไรก็ขอโทษด้วย
ขอโทษครับ ลองอ่านใดีๆ ผมไม่ได้ว่ากล่าวร้ายให้กับเจ้าไหน แค่บอกว่า "ตั้งชื่อระบบทำให้สับสนว่ามันมีเฟือง LSD หรือ ไม่มีกันแน่ ผมก็คิดว่าผมสงสัยได้ไม่มีอะไรผิดที่ถามแบบนี้" บ้านผมก็มีนิสสัน เพียงแต่ผมไม่ได้ติดตามเจ้าเทอร่าที่ออกมาใหม่ เพิ่งจะได้เข้าไปอ่านรายละเอียด จึงสงสัยในประเด็นตัวแดงที่ผมหยิบยกมาถาม และเพื่อให้เข้าในผมจึงหยิบยกประสพการณ์ที่เคยได้ใช้ระบบนี้มาเทียบ แล้วจึงถามดูว่ามันใช่อย่างที่ผมเข้าใจมั้ย ซึ่งก็ได้คุณ Arado_kung มาช่วยตอบและก็หายสงสัยแล้ว ก็เท่านั้นเอง
-
ถ้าจะเอา 4x4 คงเอาตัวนี้แหละ หน้าตาไม่ได้ชอบเท่าไหร่ ภายในยิ่งไม่ชอบ แต่คุ้มค่าสุดละ ตัวอื่นแพงเกิน เปลี่ยนพวงมาลัยจบๆไป
-
ขอถามหน่อยนึงครับ
อุปกรณ์อีกอย่างที่ Terra มี และผมชอบมากคือ B-LSD (Brake-Limited Slip Differential)
ซึ่งจะบริหารการถ่ายพลังขับเคลื่อนระหว่างล้อซ้ายกับขวาโดยใช้เบรกจับทีละข้าง เมื่อล้อข้างซ้ายฟรีทิ้งขว้าง
รถก็จะสั่งให้เบรกทำงานที่ล้อนั้นแล้วส่งพลังกลับไปที่ล้ออีกข้าง
มันเป็นลักษณะการทำงานของระบบ Traction Control ไม่ใช่เหรอครับ ซึ่งล้อไหนฟรีมันก็เบรคล้อนั้นเหมือนกัน
ตรงนี้ตกลงนิสสันใส่เฟือง LSD มาให้มั้ย หรือเอาชื่อเรียกเฉยๆเพราะใช้เบรคจำกัดรอบการหมุนของล้อแทนการใช้เฟือง
ซึ่งก็คือ Traction Control นั่นแหละ จะว่าใจป้ำใส่ ELSD มาก็ฟังดูไม่น่าใช่
มันคือ TRC ที่ทำงานแบบ LSD ถ้าของโตโยต้าจะเรียก A-TRC คือมันตัดกำลังล้อที่หมุนฟรีแต่ไม่ได้ตัดหมด 100% คือล้อที่ฟรียังหมุนต่อไปแต่เป็นอัตราส่วนที่ประมาณ 40% ของอีกข้างนึงในขณะที่ TRC ปกติมันจะตัดกำลังล้อที่ฟรีถาวรไปเลย
นั่นไงล่ะ พอตั้งชื่อระบบโดยใช้ชื่อ LSD เลยทำให้สับสนไงครับว่าตกลงมีเฟืองมั้ย สรุปคือแค่ตั้งชื่อเท่านั้น ไส้ในก็เป็น TRC แบบนึง จะว่าไปตามที่ผมเคยสัมผัส
TRC ของโตโยต้าใน VIGO 4x4 MC 2009 ตัวนี้มี VSC TRC ผมเคยขับโดยล้อข้างนึงอยู่บนถนนคอนกรีตเปียก อีกข้างล้อตกอยู่ข้างทางเป็นดิน+หญ้าเปียก
ซึ่งตอนนั้นใช้แค่ขับ2 ถนนเป็นเนิน เร่งเครื่องขึ้นเนิน ไฟสถานะลื่นไถลกระพริบๆ แต่รถก็ไปของมันได้อยู่จนสุดเนิน โดยลักษณะจะเป็นการปล่อยฟรีแล้วจับเป็นจังหวะ
ส่วน A-TRC น่าจะเป็นการจับแต่ไม่ถึงกับจับหยุดแล้วปล่อยใช่มั้ยครับ
ใช่ครับ ชื่อมันคือต้องการสื่อว่าทำงานแบบ LSD แค่นั้นแหละ ตอนผมใช้นาวาร่า NP300 ได้ทดลองระบบนี้บ่อยอยู่ ข้อดีถ้าเทียบ LSD แบบกลไกคือมันควบคุมได้ทั้งหน้าและหลังเลย โดยใช้ระบบ VSC+TRC ที่มีอยู่แล้ว ไม่ต้องดูแลและซ่อมบำรุงเฟือง LSD เพิ่มอีกครับ
ใช่ครับในส่วนนี้ผมเห็นด้วยเลย เพราะไม่ต้องคอยเปลี่ยนน้ำมันเฟือง LSD ในทุกรอบการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์เฟืองท้าย และการทำงาน BLSD หรือ A-TRC มันช่วยแปลผันรอบให้ไม่ตายตัวซึ่งน่าจะเป็นผลดีต่อการยึดเกาะสภาพพื้นผิวด้วย
-
ขอถามหน่อยนึงครับ
อุปกรณ์อีกอย่างที่ Terra มี และผมชอบมากคือ B-LSD (Brake-Limited Slip Differential)
ซึ่งจะบริหารการถ่ายพลังขับเคลื่อนระหว่างล้อซ้ายกับขวาโดยใช้เบรกจับทีละข้าง เมื่อล้อข้างซ้ายฟรีทิ้งขว้าง
รถก็จะสั่งให้เบรกทำงานที่ล้อนั้นแล้วส่งพลังกลับไปที่ล้ออีกข้าง
มันเป็นลักษณะการทำงานของระบบ Traction Control ไม่ใช่เหรอครับ ซึ่งล้อไหนฟรีมันก็เบรคล้อนั้นเหมือนกัน
ตรงนี้ตกลงนิสสันใส่เฟือง LSD มาให้มั้ย หรือเอาชื่อเรียกเฉยๆเพราะใช้เบรคจำกัดรอบการหมุนของล้อแทนการใช้เฟือง
ซึ่งก็คือ Traction Control นั่นแหละ จะว่าใจป้ำใส่ ELSD มาก็ฟังดูไม่น่าใช่
มันคือ TRC ที่ทำงานแบบ LSD ถ้าของโตโยต้าจะเรียก A-TRC คือมันตัดกำลังล้อที่หมุนฟรีแต่ไม่ได้ตัดหมด 100% คือล้อที่ฟรียังหมุนต่อไปแต่เป็นอัตราส่วนที่ประมาณ 40% ของอีกข้างนึงในขณะที่ TRC ปกติมันจะตัดกำลังล้อที่ฟรีถาวรไปเลย
นั่นไงล่ะ พอตั้งชื่อระบบโดยใช้ชื่อ LSD เลยทำให้สับสนไงครับว่าตกลงมีเฟืองมั้ย สรุปคือแค่ตั้งชื่อเท่านั้น ไส้ในก็เป็น TRC แบบนึง จะว่าไปตามที่ผมเคยสัมผัส
TRC ของโตโยต้าใน VIGO 4x4 MC 2009 ตัวนี้มี VSC TRC ผมเคยขับโดยล้อข้างนึงอยู่บนถนนคอนกรีตเปียก อีกข้างล้อตกอยู่ข้างทางเป็นดิน+หญ้าเปียก
ซึ่งตอนนั้นใช้แค่ขับ2 ถนนเป็นเนิน เร่งเครื่องขึ้นเนิน ไฟสถานะลื่นไถลกระพริบๆ แต่รถก็ไปของมันได้อยู่จนสุดเนิน โดยลักษณะจะเป็นการปล่อยฟรีแล้วจับเป็นจังหวะ
ส่วน A-TRC น่าจะเป็นการจับแต่ไม่ถึงกับจับหยุดแล้วปล่อยใช่มั้ยครับ
ใช่ครับ ชื่อมันคือต้องการสื่อว่าทำงานแบบ LSD แค่นั้นแหละ ตอนผมใช้นาวาร่า NP300 ได้ทดลองระบบนี้บ่อยอยู่ ข้อดีถ้าเทียบ LSD แบบกลไกคือมันควบคุมได้ทั้งหน้าและหลังเลย โดยใช้ระบบ VSC+TRC ที่มีอยู่แล้ว ไม่ต้องดูแลและซ่อมบำรุงเฟือง LSD เพิ่มอีกครับ
ใช่ครับในส่วนนี้ผมเห็นด้วยเลย เพราะไม่ต้องคอยเปลี่ยนน้ำมันเฟือง LSD ในทุกรอบการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์เฟืองท้าย และการทำงาน BLSD หรือ A-TRC มันช่วยแปลผันรอบให้ไม่ตายตัวซึ่งน่าจะเป็นผลดีต่อการยึดเกาะสภาพพื้นผิวด้วย
ผมนึกออกอีกอย่าง B-LSD น่าจะแปรผันตามโหมดขับเคลื่อนด้วย เท่าที่ผมเคยสังเกตนะ
- ขับ2 ล้อข้างที่ฟรีทิ้งจะหมุนช่วยน้อยมากๆราว 10-15% เท่านั้น
- 4H ล้อข้างที่ฟรีจะหมุนอยู่ประมาณ 20-30%
- 4L อัตราการหมุนประมาณ 40% เลย เพราะมันใกล้เคียงล้ออีกข้างมากแต่ก็ยังน้อยกว่า
-
ขอถามหน่อยนึงครับ
อุปกรณ์อีกอย่างที่ Terra มี และผมชอบมากคือ B-LSD (Brake-Limited Slip Differential)
ซึ่งจะบริหารการถ่ายพลังขับเคลื่อนระหว่างล้อซ้ายกับขวาโดยใช้เบรกจับทีละข้าง เมื่อล้อข้างซ้ายฟรีทิ้งขว้าง
รถก็จะสั่งให้เบรกทำงานที่ล้อนั้นแล้วส่งพลังกลับไปที่ล้ออีกข้าง
มันเป็นลักษณะการทำงานของระบบ Traction Control ไม่ใช่เหรอครับ ซึ่งล้อไหนฟรีมันก็เบรคล้อนั้นเหมือนกัน
ตรงนี้ตกลงนิสสันใส่เฟือง LSD มาให้มั้ย หรือเอาชื่อเรียกเฉยๆเพราะใช้เบรคจำกัดรอบการหมุนของล้อแทนการใช้เฟือง
ซึ่งก็คือ Traction Control นั่นแหละ จะว่าใจป้ำใส่ ELSD มาก็ฟังดูไม่น่าใช่
มันคือ TRC ที่ทำงานแบบ LSD ถ้าของโตโยต้าจะเรียก A-TRC คือมันตัดกำลังล้อที่หมุนฟรีแต่ไม่ได้ตัดหมด 100% คือล้อที่ฟรียังหมุนต่อไปแต่เป็นอัตราส่วนที่ประมาณ 40% ของอีกข้างนึงในขณะที่ TRC ปกติมันจะตัดกำลังล้อที่ฟรีถาวรไปเลย
นั่นไงล่ะ พอตั้งชื่อระบบโดยใช้ชื่อ LSD เลยทำให้สับสนไงครับว่าตกลงมีเฟืองมั้ย สรุปคือแค่ตั้งชื่อเท่านั้น ไส้ในก็เป็น TRC แบบนึง จะว่าไปตามที่ผมเคยสัมผัส
TRC ของโตโยต้าใน VIGO 4x4 MC 2009 ตัวนี้มี VSC TRC ผมเคยขับโดยล้อข้างนึงอยู่บนถนนคอนกรีตเปียก อีกข้างล้อตกอยู่ข้างทางเป็นดิน+หญ้าเปียก
ซึ่งตอนนั้นใช้แค่ขับ2 ถนนเป็นเนิน เร่งเครื่องขึ้นเนิน ไฟสถานะลื่นไถลกระพริบๆ แต่รถก็ไปของมันได้อยู่จนสุดเนิน โดยลักษณะจะเป็นการปล่อยฟรีแล้วจับเป็นจังหวะ
ส่วน A-TRC น่าจะเป็นการจับแต่ไม่ถึงกับจับหยุดแล้วปล่อยใช่มั้ยครับ
ใช่ครับ ชื่อมันคือต้องการสื่อว่าทำงานแบบ LSD แค่นั้นแหละ ตอนผมใช้นาวาร่า NP300 ได้ทดลองระบบนี้บ่อยอยู่ ข้อดีถ้าเทียบ LSD แบบกลไกคือมันควบคุมได้ทั้งหน้าและหลังเลย โดยใช้ระบบ VSC+TRC ที่มีอยู่แล้ว ไม่ต้องดูแลและซ่อมบำรุงเฟือง LSD เพิ่มอีกครับ
ใช่ครับในส่วนนี้ผมเห็นด้วยเลย เพราะไม่ต้องคอยเปลี่ยนน้ำมันเฟือง LSD ในทุกรอบการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์เฟืองท้าย และการทำงาน BLSD หรือ A-TRC มันช่วยแปลผันรอบให้ไม่ตายตัวซึ่งน่าจะเป็นผลดีต่อการยึดเกาะสภาพพื้นผิวด้วย
ผมนึกออกอีกอย่าง B-LSD น่าจะแปรผันตามโหมดขับเคลื่อนด้วย เท่าที่ผมเคยสังเกตนะ
- ขับ2 ล้อข้างที่ฟรีทิ้งจะหมุนช่วยน้อยมากๆราว 10-15% เท่านั้น
- 4H ล้อข้างที่ฟรีจะหมุนอยู่ประมาณ 20-30%
- 4L อัตราการหมุนประมาณ 40% เลย เพราะมันใกล้เคียงล้ออีกข้างมากแต่ก็ยังน้อยกว่า
ขอบคุณครับเข้าใจขึ้นเยอะเลย
-
ถ้าผมจะตัดสินใจซื้อไม่ซื้อนี่ คงเป็นที่
กล้องมองหลัง กับกล้องรอบคันบนกระจกเรียวๆ เล็กๆ นี่แหละที่ไม่โอเค ถ้าไม่เอาไปออกจอ 7 นิ้ว ก็ใส่เครื่องเสียง 1 DIN มาเถอะนะ
จะให้ส่องมดหรือไร? เทคโนโลยีดี แต่การแสดงผลไม่ตอบโจทย์การใช้งาน จะดูกล้องถอยหลังจอดต้องเอื้อมมือไปเปิดการทำงานกระจกมองหลังก่อน เห้ย! มันใช่เหรอ?
เข้าเกียร์ถอยหลังปุ๊บจอมันขึ้นกล้องถอยอัตโนมัติอยู่แล้วครับ กดปุ่มที่จอนั่นคือเลือกมุมมองกล้องครับว่าจะให้มันโชว์กี่ตัว
แต่กระจกมองหลังก็ต้องอยู่ในโหมดกล้องด้วยนะครับ
ถ้าสับคันโยกเป็นกระจกธรรมดา ภาพก็ไม่โชว์อยู่ดี :-\
-
แหม่ ตอนแรกนี่ด่ากันยับเลย 5555 แต่ตอนนี้ดูหล่อขึ้นมาพอสมควร ผมว่าจุดเด่นมันคือความคุ้มค่าแหละ ผมดูแล้วยังแอบคิดเลยว่า เอะ ถ้าไม่สนเรื่องหล่อ มันไม่แย่เลยนะ แอบคุ้มอยู่ในราคาของมัน
-
แหม่ ตอนแรกนี่ด่ากันยับเลย 5555 แต่ตอนนี้ดูหล่อขึ้นมาพอสมควร ผมว่าจุดเด่นมันคือความคุ้มค่าแหละ ผมดูแล้วยังแอบคิดเลยว่า เอะ ถ้าไม่สนเรื่องหล่อ มันไม่แย่เลยนะ แอบคุ้มอยู่ในราคาของมัน
ผมว่าตอนแรกที่คนยี้กันเพราะสีโปรโมทมันไม่สวยจริงๆ ถ้าเอาสีขาวมาตอนแรก เฟิร์สอิมเพลชชั่นอาจจะดีกว่านี้ก็ได้
-
ผมไปดูมาเมือ่วาน สีดำดูดีทีเดียวครับ ขึ้นลง ง่ายกว่า PAJERO รุ่นปัจจุบัน เหมือน TERRAเตี้ยกว่า ภายในก็ไม่น่าเกลียด ติดอย่างเดียว รถใม่ สงสัย DEFECT คงเยอะ
-
ผมว่าตอนแรกที่คนยี้กันเพราะสีโปรโมทมันไม่สวยจริงๆ ถ้าเอาสีขาวมาตอนแรก เฟิร์สอิมเพลชชั่นอาจจะดีกว่านี้ก็ได้
ผมคนนึงล่ะที่ยี้สีส้มโปรโม :-X :-X :-X
-
ฝาท้ายไฟฟ้า รถแบบนี้ควรมีได้แล้ววว
-
บรรยายซะอยากขาย PJS ไปเอา Terra เลย
-
ตอนท้ายอ่านแล้วรู้สึกเหมือนตัวเองแหะ แต่เพียงว่าผมแต่งตัวหน่อยนะ เมียพาแต่งให้ จะได้ดูไม่แก่ แล้วก็ไม่ลงพุงด้วย
ผมชอบระบบรถนะ ถูกจริตผม เสียดายแค่เรื่องความดูดีภายในนิดหน่อย น่าจะทำให้ดูดีแตกต่างจากกระบะอีกหน่อย