Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: raygun ที่ ตุลาคม 04, 2018, 16:17:01
-
.
.
เลือกอยู่นานยังเลือกไม่ได้
ถ้าเป็นเพื่อนๆจะเลือกรุ่นไหนและเพราะอะไรครับ
กะเก็บไว้ใช้ยาวๆครับ
-
ใช้ยาว c class
-
C43 ครับทันสมัยกว่า ผมชอบทรงมากกว่าสมรรถนะก้โอเลย อีกอย่างผมไม่ได้อะไรกับมัสแตงเป็นพิเศษครับ ก้รถ coupe ราคา 3-5 ล้านปกติคันนึงครับ
-
สำหรับผมนะ
เยอรมัน แบบไม่ต้องคิดเลย :)
-
ผมชอบ Mustang GT ครับ เคยเห็นครั้งหนึง มันสวยและเทห์มาก ส่วน Benz C43 Coupe ผมเฉยๆ ต้องพิจารณาถึงรู้ว่ามันเป็นรุ่น c43 มองผ่านๆก้องั้นๆ
หรือคันมันเล็กๆไปนะ 555 สรุป Mustang GT ครับ
-
Mustang GT ครับ
รูปทรงโดนใจผมมากกว่า C43 ครับ
-
จริงๆผมไม่เคยชอบทรงของมัสแตงสักรุ่นเลยนะ
แต่ถ้าคู่นี้ยังไงก็ต้องGT ที่เลือกเพราะV8ล้วนๆครับ
ส่วนตัวมองในภาพรวมๆ ยังไงผมยังชอบC43มากกว่าอยู่ดี ความเป็นเยอรมัน ภายในภายนอก
ถ้าเทียบกับอีโค่บูสไป43แบบไม่ลังเล แต่ถ้าเทียบGT ไปGTแบบไม่ลังเลเช่นกัน
-
V8 ในราคานี้หาได้ที่ไหนมัสแต็ง เป็นรถเก็บดีกว่าแน่นอนครับยิ่ง V8 ด้วย ส่วน C43 ล้ำสมัยแต่ไม่ดึงดูดเท่าม้าป่าถ้า C63 ค่อยว่ากัน
-
C43 ครับ จองตอนนี้ได้รุ่น facelift สวยๆ เลย
-
ถ้าได้ไมเนอร์ที่ปรับปรุงหลายจุดแต่หน้าตายังแบบเดิมจะเชียร์มัสแตงเต็มที่เลยครับ แต่ตัวไมเนอร์นี่หลายอย่างดีขึ้นจริงแต่ความหล่อมันหายไปเยอะเลย (ในสายตาผมนะ แต่บอร์ดนอกก็เห็นบ่นกันเยอะ) เคยเจอตัวไมเนอร์จอดที่ปั๊ม มองผ่านๆแว่บแรกผมไม่สะดุดตาเลย พอมองเพ่งๆ ก็ไม่หล่อเหมือนเดิมจริงๆ จากเคยคิดว่าในรูปไม่ค่อยหล่อ คันจริงอาจจะดูดีก็ได้ ปรากฎว่าก็เป็นไปตามที่เห็นในรูปไม่มีเซอไพรซ์ใดๆ ::) ::)
-
ใช้ C43 อยู่แต่กำลังจะไปลอง Mustang GT ครับ ผลความชอบส่วนตัวเป็นอย่างไรเดี๋ยวผมจะมาเล่าให้ฟัง
แต่ คหสต. ผมว่า C43 ถ้าใช้เป็นรถขับทุกวันมันดีมากๆ บทจะซิ่งก็ได้จะขับเรื่อยๆก็ได้ แต่อารมณ์แบบเอาไปขับเล่นวันหยุดผมว่ามันยังไม่ใช่ รถแรงแต่ฟิลลิ่งมันใกล้กับ C-Class ตัวธรรมดาพอสมควรครับ แต่ก่อนผมเคยมี C63 ตัว W204 ฟิลลิ่งมันต่างกับ C200 ราวกับรถที่ไม่เกี่ยวโยงกันเลย จะขับใช้งานปกติหรือเอาไปขับเล่นวันหยุดมันก็ให้อารมณ์ดิบๆท้ายออกตามสั่งซุ่มเสียงเร้าใจในทุกรอบเครื่องครับ (C43 รอบต่ำๆผมว่าเสียงไม่เพราะเลย) ส่วน Mustang GT ผมเดาว่าอารมณ์น่าจะใกล้เคียงไปทาง C63 คันเก่าของผม แต่เรื่อง interior กับคุณภาพประกอบคงต้องยกให้ MB
-
ใช้ C43 อยู่แต่กำลังจะไปลอง Mustang GT ครับ ผลความชอบส่วนตัวเป็นอย่างไรเดี๋ยวผมจะมาเล่าให้ฟัง
แต่ คหสต. ผมว่า C43 ถ้าใช้เป็นรถขับทุกวันมันดีมากๆ บทจะซิ่งก็ได้จะขับเรื่อยๆก็ได้ แต่อารมณ์แบบเอาไปขับเล่นวันหยุดผมว่ามันยังไม่ใช่ รถแรงแต่ฟิลลิ่งมันใกล้กับ C-Class ตัวธรรมดาพอสมควรครับ แต่ก่อนผมเคยมี C63 ตัว W204 ฟิลลิ่งมันต่างกับ C200 ราวกับรถที่ไม่เกี่ยวโยงกันเลย จะขับใช้งานปกติหรือเอาไปขับเล่นวันหยุดมันก็ให้อารมณ์ดิบๆท้ายออกตามสั่งสุ่มเสียงเร้าใจในทุกรอบเครื่องครับ (C43 รอบต่ำๆผมว่าเสียงไม่เพราะเลย) ส่วน Mustang GT ผมเดาว่าอารมณ์น่าจะใกล้เคียงไปทาง C63 คันเก่าของผม แต่เรื่อง interior กับคุณภาพประกอบคงต้องยกให้ MB
คุณ IS2000 อยู่ในสิงคโปร์ หรือ มาเลเซียหรอครับ สงสัยมานานแล้วจากรูปไปรไฟล์ป้ายดำ ไม่ตอบไม่เป็นไรครับถ้าเป็นเรื่องส่วนตัว ขอบคุณครับ
-
รถคันนี้อยู่กับคุณอีกนาน ดังนั้นอยากให้ทดลองขับด้วยครับ ถ้าความสวยภายนอกคุณให้ผ่านทั้งคู่
ขอให้ตัดสินที่การขับขี่ดีกว่าครับ ผมกำลังผิดหวังกับการขับขี่รถรุ่นหนึ่งเพราะซื้อโดยไม่ลองขับเปรียบเทียบ
ยังเสียใจอยู่เลยครับ
-
ใช้ C43 อยู่แต่กำลังจะไปลอง Mustang GT ครับ ผลความชอบส่วนตัวเป็นอย่างไรเดี๋ยวผมจะมาเล่าให้ฟัง
แต่ คหสต. ผมว่า C43 ถ้าใช้เป็นรถขับทุกวันมันดีมากๆ บทจะซิ่งก็ได้จะขับเรื่อยๆก็ได้ แต่อารมณ์แบบเอาไปขับเล่นวันหยุดผมว่ามันยังไม่ใช่ รถแรงแต่ฟิลลิ่งมันใกล้กับ C-Class ตัวธรรมดาพอสมควรครับ แต่ก่อนผมเคยมี C63 ตัว W204 ฟิลลิ่งมันต่างกับ C200 ราวกับรถที่ไม่เกี่ยวโยงกันเลย จะขับใช้งานปกติหรือเอาไปขับเล่นวันหยุดมันก็ให้อารมณ์ดิบๆท้ายออกตามสั่งสุ่มเสียงเร้าใจในทุกรอบเครื่องครับ (C43 รอบต่ำๆผมว่าเสียงไม่เพราะเลย) ส่วน Mustang GT ผมเดาว่าอารมณ์น่าจะใกล้เคียงไปทาง C63 คันเก่าของผม แต่เรื่อง interior กับคุณภาพประกอบคงต้องยกให้ MB
คุณ IS2000 อยู่ในสิงคโปร์ หรือ มาเลเซียหรอครับ สงสัยมานานแล้วจากรูปไปรไฟล์ป้ายดำ ไม่ตอบไม่เป็นไรครับถ้าเป็นเรื่องส่วนตัว ขอบคุณครับ
อยู่ในไทยนี่แหละครับผมแต่เซนเซอร์ป้ายทะเบียนเลยแอบคล้ายป้ายทะเบียนต่างประเทศ ;D
-
ถ้า 2.3 eco เอา C43 coupe ครับ
ถ้ัา 5.0GT เอา 5.0 แน่นอนครับ V8 power!
ถ้าเปนห่วงค่าอะไหล่ อะไหล่ mustang ถูกกว่า merc เยอะครับ ชิ้นต่อชิ้น ลองดูราคา ebay ได้.
อู่นอกพอมี ใช้ยาวๆไม่น่าจุกจิกครับ v8 ดูจาก usa 2.3 จะ defect เยอะกว่า.
5.0 N/A เสียงกระหื้ม กว่า v6 bi-turbo เยอะครับ.
-
ถ้าให้เลือก 2 คันนี้ แบบไม่ต้องมีเหตุผลใดๆ เลย
เลือก Mustang ครับ เพราะ C43 บางคนเห็น ยังไม่รู้เลย มันคือ C Class ธรรมดาๆ คันนึงเนี่ยะละ นอกซะจากบางคนว่า มี C43 อยู่บนโลกใบนี้
แต่ Mustang ต่อให้คนที่ไม่รู้จัก Ford Mustang มาก่อน แค่เห็น ก็ ว๊าววว แล้ว
แต่ถ้าเอาหลายๆ เหตุผลมารวมกัน ผมจบที่ C43 ครับ
-
เคยขับ C43 AMG ผมชอบมากนะ แตะเป็นมาดึงสนุก อยากขับเรื่อยๆสบายๆประหยัดน้ำมันก็โปรแกรม Comfort 9 กิโล/ลิตร ถ้าอยากสนุกก็ปรับไปโปรแกรม Sport หรือ Sport Plus ท้าดวลได้เกือบทุกคันบนถนน นานๆจะเห็นรถแรงเกิน 400 แรงม้าสักคัน ถ้ายังไม่พอใจเอาไปจูนเพิ่มอีก 20% เป็น 480 แรงม้าได้ง่าย ค่าจูนไม่กี่หมื่น หรือถ้ากลัวประกันหลุดจะใช้กล่องจูนแบบพ่วงก็ได้ ที่ชอบมากคือเวลาเข้าซอยแคบๆ กล้อง 360 องศาจะบันทึกรอบทิศทางโดยอัตโนมัติ สรุปว่าโอเคทุกอย่าง ส่วนเรื่องคันเล็กนั้นก็ไม่น่าจะเป็นปัญหาเพราะรถสองประตูไม่เน้นขนผู้โดยสารอยู่แล้ว ถ้าห่วงเรื่องผู้โดยสารคงต้องไป 4 ประตู อีกอย่างก็คือ Benz น่าจะขายง่าย ราคาตกน้อยกว่า Ford อะไหล่ก็น่าจะหาง่ายกว่า ทั้งอะไหล่แท้ใหม่ อะไหล่แท้มือสอง หรืออะไหล่เทียบ
-
ใช้ C43 อยู่แต่กำลังจะไปลอง Mustang GT ครับ ผลความชอบส่วนตัวเป็นอย่างไรเดี๋ยวผมจะมาเล่าให้ฟัง
แต่ คหสต. ผมว่า C43 ถ้าใช้เป็นรถขับทุกวันมันดีมากๆ บทจะซิ่งก็ได้จะขับเรื่อยๆก็ได้ แต่อารมณ์แบบเอาไปขับเล่นวันหยุดผมว่ามันยังไม่ใช่ รถแรงแต่ฟิลลิ่งมันใกล้กับ C-Class ตัวธรรมดาพอสมควรครับ แต่ก่อนผมเคยมี C63 ตัว W204 ฟิลลิ่งมันต่างกับ C200 ราวกับรถที่ไม่เกี่ยวโยงกันเลย จะขับใช้งานปกติหรือเอาไปขับเล่นวันหยุดมันก็ให้อารมณ์ดิบๆท้ายออกตามสั่งสุ่มเสียงเร้าใจในทุกรอบเครื่องครับ (C43 รอบต่ำๆผมว่าเสียงไม่เพราะเลย) ส่วน Mustang GT ผมเดาว่าอารมณ์น่าจะใกล้เคียงไปทาง C63 คันเก่าของผม แต่เรื่อง interior กับคุณภาพประกอบคงต้องยกให้ MB
คุณ IS2000 อยู่ในสิงคโปร์ หรือ มาเลเซียหรอครับ สงสัยมานานแล้วจากรูปไปรไฟล์ป้ายดำ ไม่ตอบไม่เป็นไรครับถ้าเป็นเรื่องส่วนตัว ขอบคุณครับ
อยู่ในไทยนี่แหละครับผมแต่เซนเซอร์ป้ายทะเบียนเลยแอบคล้ายป้ายทะเบียนต่างประเทศ ;D
;D ;D ;D ขอบคุณครับ เซ็นฯเนียนมากครับ ;D ;D
-
Mustang V8 5.0 NA Performance Pack 4,799,000 บาท
เบนซิน V8 5.0 NA
เครื่องยนต์เบนซิน V8 สูบ DOHC Direct Injection Ti-VCT ขนาด 5.0 ลิตร 5,038 ซีซี. กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก : 93.0 x 92.7 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 12.0 : 1 กำลังสูงสุด 460 แรงม้า ที่ 7,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 570 นิวตันเมตร ที่ 4,600 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 10 จังหวะ ขับเคลื่อนล้อหลัง พร้อม Limited Slip Differential ปล่อย CO2 297 g./km.
เครื่อง 5.0 ของ Ford Mustang เป็นเครื่อง NA จูนเพิ่มแรงม้ายากมาก Benz C43 AMG เป็นเครื่องเทอร์โบ จูนให้เกิน 460 แรงม้าได้แบบง่ายๆ รอบก็ไม่ต้องสูงถึง 7,000 ด้วย ไม่ต้องดัดแปลงอะไรเลย
สเป็คเครื่องยนต์ของ Mercedes-AMG C 43 Sedan Facelift
Engine เครื่องยนต์
เครื่องยนต์เบนซิน รหัส M276 แบบ V6 สูบ ขนาด 3.0 ลิตร 2,996 ซีซี. เทอร์โบคู่ กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก: 88.0 x 82.1 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด : 10.7 : 1 กำลังสูงสุด 390 แรงม้า ที่ 6,100 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 520 นิวตันเมตร ที่ 2,500 5,000 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 9 จังหวะ 9G-Tronic ขับเคลื่อน 4 ล้อ 4MATIC
-
คือ สำหรับผม Mustang ไม่ใช่รถที่มัน เตะตามาก
มันดู ฮือฮาเมื่อมาเห็นบนถนนไทย เพราะบ้านเราไม่ค่อยมี ไม่ค่อยเจอบ่อย พอมาเห็นก็ดู "แตกต่าง"
แต่ถ้าลองคุณเจอบ่อยๆเห็นบ่อยๆ มันก็เฉยๆ ทรงมันใหญ่ๆ อุปกรณ์ข้างในก็ ดูเฉยๆปุ่มกดวัสดุแอบ อืมมมม เบาะใหญ่ดี ข้างในใหญ่กว่ารถสปอร์ตจนน่าจะเรียกว่าเป็นรถ พวก GT เครื่องถ้าไม่ใช่ตัว GT V8 มันก็ไม่มีอะไรน่าสนใจมาก
ส่วน C ผมให้หน้าตามันพอๆกันกับ mustang เห็นเยอะๆก็เฉยๆ เหมือนสมัยก่อนเห็นe coupe จนเป็นรถมาตรฐาน
แต่ยกความดีความชอบให้ เครื่องกับช่วงล่าง เซทมาเอาใจ คนแก่ย่องได้ หนุ่มพอมัน คันมากก็อัดได้ ภายในติดแอบหรูนิดเดียวพอให้สัมผัสความแพงได้ไม่เคอะเขินกับราคา
ในสองตัวเลือกนี้ผม เลือก C43 เพราะผมแก่ ไม่อยากได้รถเรียกแขกแล้ว เอารถที่ขับไปไม่มีคนมองหรือสนใจกลืนๆไปกับรถทั่วๆไป
อยากขับเร็วก็ไปหาที่ขับโล่งๆสบายๆ ขับไปทำงานไปรับลูกค้า ไปงานก็ได้ ซ่อมก็ไม่คิดไรเลี้ยวเข้าศูนย์แถวบ้านมีสองเจ้า ของแต่งก็มีมากมาย สนุกๆของแต่งแบบใส่สักชิ้นสองชิ้น แก้เบื่อ สนุกตามอายุละ ไม่อยากปวดหัว
-
c43 ไม่ต้องคิดเลยครับ
แต่ถ้า mustang gt มีเกียร์ธรรมดา อันนี้ค่อยน่าคิด
-
Mustang V8 5.0 NA Performance Pack 4,799,000 บาท
เบนซิน V8 5.0 NA
เครื่องยนต์เบนซิน V8 สูบ DOHC Direct Injection Ti-VCT ขนาด 5.0 ลิตร 5,038 ซีซี. กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก : 93.0 x 92.7 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 12.0 : 1 กำลังสูงสุด 460 แรงม้า ที่ 7,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 570 นิวตันเมตร ที่ 4,600 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 10 จังหวะ ขับเคลื่อนล้อหลัง พร้อม Limited Slip Differential ปล่อย CO2 297 g./km.
เครื่อง 5.0 ของ Ford Mustang เป็นเครื่อง NA จูนเพิ่มแรงม้ายากมาก Benz C43 AMG เป็นเครื่องเทอร์โบ จูนให้เกิน 460 แรงม้าได้แบบง่ายๆ รอบก็ไม่ต้องสูงถึง 7,000 ด้วย ไม่ต้องดัดแปลงอะไรเลย
สเป็คเครื่องยนต์ของ Mercedes-AMG C 43 Sedan Facelift
Engine เครื่องยนต์
เครื่องยนต์เบนซิน รหัส M276 แบบ V6 สูบ ขนาด 3.0 ลิตร 2,996 ซีซี. เทอร์โบคู่ กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก: 88.0 x 82.1 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด : 10.7 : 1 กำลังสูงสุด 390 แรงม้า ที่ 6,100 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 520 นิวตันเมตร ที่ 2,500 5,000 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 9 จังหวะ 9G-Tronic ขับเคลื่อน 4 ล้อ 4MATIC
มัสแตงตัวนี้เท่าที่ผมศึกษามาคือทำต่อเพิ่มได้อีกพอสมควรครับ แรงม้ารถเดิมๆลงพื้นอยู่ที่ 410-420 ตัว ทำรีแฟรชใส่ท่อ x-pipe กับกรองจะขึ้นมาประมาณ 450 แต่รองรับการจูน e85 ด้วยซึ่งแรงม้าลงพื้นจะเกือบๆ 500 ตัว ถ้าอยากสเต็บสูงกว่านี้มีชุดซุปเปอร์ชาร์จเจอร์รองรับถึง 700 ม้า
ส่วน C43 รถเดิมๆแรงม้าลงพื้นประมาณ 330-340 ตัว ทำรีแฟลชกับเปลี่ยน downpipe จะขึ้นมาเป็น 300 ปลายๆ ถ้าทำ map ผสม e85 จะได้ 400 ต้นๆครับ
-
อารมณ์ล้วนๆทยังไงก็จบ GT V8 แน่นอน แต่ถ้าตัวเลือกเป็น C63 มือสองผมเอา C63 นะ เอาไว้เล่นสนุกๆขำๆกับรถชอบดัน กับชอบเสียง V8 เป็นทุนเดิมอยู่แล้ว
-
Mustang V8 5.0 NA Performance Pack 4,799,000 บาท
เบนซิน V8 5.0 NA
เครื่องยนต์เบนซิน V8 สูบ DOHC Direct Injection Ti-VCT ขนาด 5.0 ลิตร 5,038 ซีซี. กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก : 93.0 x 92.7 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 12.0 : 1 กำลังสูงสุด 460 แรงม้า ที่ 7,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 570 นิวตันเมตร ที่ 4,600 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 10 จังหวะ ขับเคลื่อนล้อหลัง พร้อม Limited Slip Differential ปล่อย CO2 297 g./km.
เครื่อง 5.0 ของ Ford Mustang เป็นเครื่อง NA จูนเพิ่มแรงม้ายากมาก Benz C43 AMG เป็นเครื่องเทอร์โบ จูนให้เกิน 460 แรงม้าได้แบบง่ายๆ รอบก็ไม่ต้องสูงถึง 7,000 ด้วย ไม่ต้องดัดแปลงอะไรเลย
สเป็คเครื่องยนต์ของ Mercedes-AMG C 43 Sedan Facelift
Engine เครื่องยนต์
เครื่องยนต์เบนซิน รหัส M276 แบบ V6 สูบ ขนาด 3.0 ลิตร 2,996 ซีซี. เทอร์โบคู่ กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก: 88.0 x 82.1 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด : 10.7 : 1 กำลังสูงสุด 390 แรงม้า ที่ 6,100 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 520 นิวตันเมตร ที่ 2,500 5,000 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 9 จังหวะ 9G-Tronic ขับเคลื่อน 4 ล้อ 4MATIC
มัสแตงตัวนี้เท่าที่ผมศึกษามาคือทำต่อเพิ่มได้อีกพอสมควรครับ แรงม้ารถเดิมๆลงพื้นอยู่ที่ 410-420 ตัว ทำรีแฟรชใส่ท่อ x-pipe กับกรองจะขึ้นมาประมาณ 450 แต่รองรับการจูน e85 ด้วยซึ่งแรงม้าลงพื้นจะเกือบๆ 500 ตัว ถ้าอยากสเต็บสูงกว่านี้มีชุดซุปเปอร์ชาร์จเจอร์รองรับถึง 700 ม้า
ส่วน C43 รถเดิมๆแรงม้าลงพื้นประมาณ 330-340 ตัว ทำรีแฟลชกับเปลี่ยน downpipe จะขึ้นมาเป็น 300 ปลายๆ ถ้าทำ map ผสม e85 จะได้ 400 ต้นๆครับ
C43 AMG Facelift เดิมๆก็ 390 แรงม้าแล้ว ถ้าจูนเพิ่มก็แค่ไม่กี่หมื่น สำนักแต่งไหนๆก็ทำได้ 4 MATIC อีกต่างหาก ส่วน Mustang ถ้าจะซื้อซุปเปอร์ชาร์ตมาใส่ ราคากี่แสนครับ มีช่างกี่รายที่ชัวร์ว่าใส่แล้วไม่มีปัญหา ใส่แล้วต้องรีแมพอีก ช่างที่รีแมพชัวร์มั๊ย ถ้าใส่ซุปเปอร์ชาร์ตแล้วประกันจะขาดมั๊ย
-
ผมก็ไม่ค่อยมีความรู้เท่าไหร่นะ
แต่ส่วนตัวคิดว่า mustang ไม่ค่อยโหลเท่าไหร่ในไทยนะครับ 8)
-
Mustang V8 5.0 NA Performance Pack 4,799,000 บาท
เบนซิน V8 5.0 NA
เครื่องยนต์เบนซิน V8 สูบ DOHC Direct Injection Ti-VCT ขนาด 5.0 ลิตร 5,038 ซีซี. กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก : 93.0 x 92.7 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 12.0 : 1 กำลังสูงสุด 460 แรงม้า ที่ 7,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 570 นิวตันเมตร ที่ 4,600 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 10 จังหวะ ขับเคลื่อนล้อหลัง พร้อม Limited Slip Differential ปล่อย CO2 297 g./km.
เครื่อง 5.0 ของ Ford Mustang เป็นเครื่อง NA จูนเพิ่มแรงม้ายากมาก Benz C43 AMG เป็นเครื่องเทอร์โบ จูนให้เกิน 460 แรงม้าได้แบบง่ายๆ รอบก็ไม่ต้องสูงถึง 7,000 ด้วย ไม่ต้องดัดแปลงอะไรเลย
สเป็คเครื่องยนต์ของ Mercedes-AMG C 43 Sedan Facelift
Engine เครื่องยนต์
เครื่องยนต์เบนซิน รหัส M276 แบบ V6 สูบ ขนาด 3.0 ลิตร 2,996 ซีซี. เทอร์โบคู่ กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก: 88.0 x 82.1 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด : 10.7 : 1 กำลังสูงสุด 390 แรงม้า ที่ 6,100 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 520 นิวตันเมตร ที่ 2,500 5,000 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 9 จังหวะ 9G-Tronic ขับเคลื่อน 4 ล้อ 4MATIC
มัสแตงตัวนี้เท่าที่ผมศึกษามาคือทำต่อเพิ่มได้อีกพอสมควรครับ แรงม้ารถเดิมๆลงพื้นอยู่ที่ 410-420 ตัว ทำรีแฟรชใส่ท่อ x-pipe กับกรองจะขึ้นมาประมาณ 450 แต่รองรับการจูน e85 ด้วยซึ่งแรงม้าลงพื้นจะเกือบๆ 500 ตัว ถ้าอยากสเต็บสูงกว่านี้มีชุดซุปเปอร์ชาร์จเจอร์รองรับถึง 700 ม้า
ส่วน C43 รถเดิมๆแรงม้าลงพื้นประมาณ 330-340 ตัว ทำรีแฟลชกับเปลี่ยน downpipe จะขึ้นมาเป็น 300 ปลายๆ ถ้าทำ map ผสม e85 จะได้ 400 ต้นๆครับ
C43 AMG Facelift เดิมๆก็ 390 แรงม้าแล้ว ถ้าจูนเพิ่มก็แค่ไม่กี่หมื่น สำนักแต่งไหนๆก็ทำได้ 4 MATIC อีกต่างหาก ส่วน Mustang ถ้าจะซื้อซุปเปอร์ชาร์ตมาใส่ ราคากี่แสนครับ มีช่างกี่รายที่ชัวร์ว่าใส่แล้วไม่มีปัญหา ใส่แล้วต้องรีแมพอีก ช่างที่รีแมพชัวร์มั๊ย ถ้าใส่ซุปเปอร์ชาร์ตแล้วประกันจะขาดมั๊ย
คิดว่าในไทยคงไม่มีคนทำไปถึงสเต็ปนั้นเยอะครับแต่รถอเมริกันของแต่งแรงมันราคาไม่แพงและมีให้เลือกเยอะมาก Supercharger ของโรงงานเองยังมีให้เลือก สมัยผมขับ C63 ราคาเฮดเดอร์ + cat ซิ่ง + ท่อก็ราคาไล่ๆ supercharger kit รถอเมริกันแล้ว แต่ถ้าเทียบการจูนระดับ stage 1 หรือ stage 2 แล้วมัสแตงตัวนี้ไม่ได้น้อยหน้า C43 เลยครับ ผมเองก็มี C43 เคยคิดจะทำเพิ่มแต่ตอนนี้ตลาด tuning ของโมเดลนี้ยังไม่กว้างครับเพราะ headroom เครื่องตัว M276 ตัวนี้ไม่ได้มีเยอะและจูนเนอร์ต่างประเทศไปลงกับ C63 กันหมด
-
อย่าดูถูกของแต่งมัสแต็งในไทยนะครับ บอกไว้ก่อน เค้าทำให้ทางเพื่อนบ้านด้วย ;) ;) ;)
-
Mustang GT แน่นอน ;)
-
เก็บไว้ใช้ยาว ต้องถามว่าเก็บไว้ใช้ยาวเพื่อสะสม หรือ เก็บไว้ใช้ยาวโดยคำนึงถึงการบำรุงรักษา
ถ้าเพื่อสะสม และมีรถสำรองอยู่แล้ว เลือกไม่ยากคับ GT สถานเดียว
C43 ไม่เหมาะแก่การเก็บสะสมเลย เพราะเดว รหัส43 จะคลอดลูกคลอดหลานอีกเพียบ
C43coupe
C43 sedan
E43 coupe
E43 sedan
ความขลังก้อจะหมดลง
แต่ถ้าในกรณีหลังเกี่ยวกับการบำรุงรักษา ก้อเลือกง่ายครับ C43
-
ถ้าเน้นขับเท่ แรง เรียกสายตา เน้นสะสม ไว้ขับวันหยุด ต้องไปพี่ม้าV8เลยครับ
แต่ถัาจะเอาeveryday car ซื้อง่ายขายคล่อง และแรงพอประมาณ ไปc43ครับ
-
ต่อให้ผมชอบความเป็นmb มาตลอด แต่คุ่นี้
นึกไม่ออกว่า ทำไมไม่เลือก GT
-
Mustang ติดชุด Supercharge จากโรงงานก็มีนะครับ เพิ่มไม่กี่ตัง ในไทยก็อาจจะหายากหน่อยช่วงแรก สักพักผมว่ามีหลายเจ้าแน่นอน 7-800 ม้าสิวๆ
รอวัดใจเกียร์ 10 speed ดีกว่าครับ มีปัญหาจริงรึเปล่า
GT 4.7 ล้าน ผมว่าราคามันแรงไป เมกาถูกกว่า C43 หลายตังอยู่นะ
สรุป ขนาดไม่ใช่ตังตัวเองยังเลือกยาก ขอใช้เวลาช่างใจอีกนิดกับดูปัญหาเกียร์ 10sp อีกหน่อยดีกว่าครับ
-
ขับ c43
มีแค่ไม่กี่คนที่ดูออก แถมต้องจอดช่องธรรมดาด้วยนะครับ
แต่เมื่ออาทิตย์ก่อนไปเอ็มบาสซีเอิ่ม.... ม้าป่าตัวนี้เป็ซุปเปอร์คาร์เฉยเลย
-
ผมชอบรูปทรงมัสแตงมากกว่าครับ แต่เรื่องแรงนี่ตัว 2.3 อืดกว่ามากแน่ๆ แต่ตัว GT ใหม่ไม่แน่ใจ เพราะถ้า GT เก่า ออกตัวแพ้ C43 อยู่พอควร
https://www.youtube.com/watch?v=RvwWVFHeZu8&t=735s (https://www.youtube.com/watch?v=RvwWVFHeZu8&t=735s)
-
สำหรับผม GT ครับ MB ดูธรรมดามากท้ายก็ลีบๆเล็กๆบางมุมไม่สวยเลย เก็บนานๆคงไม่ขลังเท่า mustang Gt
-
ถ้าซื้อมาเก็บผมบอกได้แค่ว่า "ใช้ความชอบส่วนตัว" เป็นเหตุผลในการเลือกเลยครับ เพราะคำว่าซื้อมาเก็บสำหรับผมคือมันบ่งบอกความเป็นตัวตนว่า...ไม่ต้องแคร์ใคร ครับ
ถ้าถามผมนะ ผมว่า Mustang GT มันเทห์ดีครับ ผมคงเอาเจ้านี่แหละ
-
ผมว่าไปลองขับเทียบกันทั้งคู่แล้วค่อยตัดสินใจดีกว่าครับ พวกที่ตอบๆเลือกคันโน้น คันนี้ มีซักกี่คนที่เคยได้ขับของจริง นั่งดูรีวิวกันหน้าคอมกันทั้งนั้น
-
ผมชอบรูปทรงมัสแตงมากกว่าครับ แต่เรื่องแรงนี่ตัว 2.3 อืดกว่ามากแน่ๆ แต่ตัว GT ใหม่ไม่แน่ใจ เพราะถ้า GT เก่า ออกตัวแพ้ C43 อยู่พอควร
https://www.youtube.com/watch?v=RvwWVFHeZu8&t=735s (https://www.youtube.com/watch?v=RvwWVFHeZu8&t=735s)
ใช่ครับ
http://www.zeperfs.com/en/duel5921-6367.htm (http://www.zeperfs.com/en/duel5921-6367.htm)
https://www.youtube.com/watch?v=BJOLTyVEnww (https://www.youtube.com/watch?v=BJOLTyVEnww)
-
c43
แต่ถ้าเป็น v8 5.0+mt ขอขี่ม้าป่าแทน
-
คู่นี้ชอบขี่ม้าครับ :-*
-
ถ้าตัว2.3 Ecoboost เลือก C43 ครับ
เมื่อซัก 10 กว่าปีก่อน เคยลอง Mustang ตัวต่ำ ผมว่า Accord Coupe ยังขับดีกว่าเลย
ถ้าตัว 5.0 ก็ยังเลือก C43 ครับ
รักษ์โลกครับ 555
-
ส่วนตัวขอเลือก Mustang แล้วกันครับ ไม่รู้อนาคตยังจะได้เห็นเครื่อง V8 NA อีกมั๊ย
-
มัด แตง V8 ครับ หาท่อดีๆใส่ขัับหล่อๆพอแล้ว ดึงดูดสายตากว่าอีกคันเยอะ
-
c43 ไม่ต้องคิดเลยครับ
แต่ถ้า mustang gt มีเกียร์ธรรมดา อันนี้ค่อยน่าคิด
ขออนุญาติสอบถามว่าถ้า Mustang m/t มันจะมีกี่เกียร์ครับ ถ้า10เกียร์เท่ากันเค้าจะสับเกียร์กันยังงัย
-
ซื้อรถ sport อย่าดูแต่ความแรง ต้องดูความสวยด้วยครับ
ตอนติดไฟแดง คนจะมองคันไหนล่ะครับ?
Mustang GT สีเทาครับ
-
คนที่ไม่มีปัญญาเล่นรถตลาดบนแบบผม มองว่า..
ถ้า C43 วิ่งผ่านมา ผมยังดูไม่ออกว่า C Class กับ C43 มันมีความพิเศษต่างกันยังไง
มีความรู้สึกว่า มันเหมือนเป็นแค่รถเบนซ์คันหนึ่ง แค่นั้นจริงๆ
แต่กับ Mustang มันไม่ใช่แบบนั้น
แค่ Mustang ขับผ่าน มันก็เกิดความรู้สึกตื่นเต้นกว่า มีความว้าวกว่า..
มีความอยากได้มากกว่า..
ปล.เป็นมุมมองส่วนตัวของคนตลาดล่างอย่างผมนะ
-
คำถามเดียวกับที่ผมถามตัวเองก่อนจอง Mustang GT เลยครับ
ส่วนตัวคำตอบผมคือ GT ดูดิบกว่าโหดกว่า ลูกเล่นมากกว่า ดูแตกต่างอย่างชัดเจนบนถนน รถใหญ่กว่า มี W213 อยู่แล้วข้างใน C43 มันไม่ได้ต่างกันเท่าไหร่ เรื่องซ่อมไม่รู้ซิ ผมว่ารถเมกาน่าจะจุกจิกน้อยกว่ารถยุโรปอยู่หน่อยนึง มีรถประกอบญี่ปุ่นและเยอรมันแล้ว อยากลองรถประกอบเมกาดูซักคันด้วย
ระยะยาว GT น่าจะเป็น rare ได้มากกว่า C43
-
ถ้าให้เลือก ก็คง 5.0GT ล่ะครับ C43 ก็แค่เบ๊นคันนึง ถ้าไม่ใช่คนเล่นรถ ไม่มีใครสนใจหรอกครับ ยิ่ง C cupe ภาพพจน์ เด็กวัยรุ่นขับ นักศึกษาขับ ทั้งนั้น ยิ่งพวก C200 ยิ่งชอบดันจัง
-
ญาติผมสนใจE-coupeเทียบกับMustang แค่รุ่น 2.3 ยังให้คำตอบว่า mustangนานๆไปก็ยังมีเสน่ห์ แต่Benzพอตกรุ่นก็แค่รถเก่าน่ะครับ
ตอบในมุมมองของคนคิดจะซื้อนะครับ
แต่เมื่อถึงเวลาจริงๆอาจเอาความสบายใจตอนใช้ อาจจะจบที่Benz
เพราะใช้Benzมาตลอด ไม่เคยผิดหวัง แต่BMWนี่เขาผิดหวังทุกคัน เสียจุกจิก เลยอาจจะคบBenzต่อไปสบายใจ
ตัวเลือกนี้ยิ่งตัว 5.0ยิ่งน่าลอง เรียกMustangได้เต็มปาก ถ้า2.3บางคนบอกของปลอม ;D
เป็นผม ผมเอาแน่ แค่ขับฟังเสียงเครื่องเสียท่อ ในวันหยุดก็ฟินแล้ว
-
เป็นผมจะเก็บ CLA ไว้ใช้งานทั่วไป แล้วเอา mustang GT มาขับเล่นวันว่างๆครับ
-
มันแปลก ใหม่อะครับ mustang ที่เมืองไทย
แต่ ถ้าอยู่ usa มา mustang สมรถนะ อารม หรูหรา เทียบกับพวก european brand นี่ ต่างกันอะ
แต่โฉมนี้ ผมยังไม่เคยขับทั้งสองคันนะครับ mustang เคยเช่าขับตัวเก่า เลยพูดได้ แค่เรื่อง อารม
ที่ไทยนี่ มันมาดูดีเลยครับ ผมก็แอบสนใจนะคับ แต่คิดไปๆมาๆ เอา audi เหมือนเดิมดีกว่า
แต่ถ้า dodge challenger มานี่ อารม character ล้วนๆ จัดแบบไม่ต้องคิดเลย
-
ว่ากันตามตรง ผมไม่มีปัญญาซื้อทั้งสองคัน :-[
แต่สำหรับความเห็นคนใช้รถทั่วๆไป
ถ้ามีเงินเหลือๆ ไม่สนใจราคาขายต่อ ตั้งใจเก็บยาวๆ ไม่เปรียบเทียบเรืื่องความยากง่ายในการ maintenance
ผมเลือก mustang GT ครับ
ดูโหด ดูมีเอกลักษณ์มากกว่า Benz
-
Mustang V8 5.0 NA Performance Pack 4,799,000 บาท
เบนซิน V8 5.0 NA
เครื่องยนต์เบนซิน V8 สูบ DOHC Direct Injection Ti-VCT ขนาด 5.0 ลิตร 5,038 ซีซี. กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก : 93.0 x 92.7 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 12.0 : 1 กำลังสูงสุด 460 แรงม้า ที่ 7,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 570 นิวตันเมตร ที่ 4,600 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 10 จังหวะ ขับเคลื่อนล้อหลัง พร้อม Limited Slip Differential ปล่อย CO2 297 g./km.
เครื่อง 5.0 ของ Ford Mustang เป็นเครื่อง NA จูนเพิ่มแรงม้ายากมาก Benz C43 AMG เป็นเครื่องเทอร์โบ จูนให้เกิน 460 แรงม้าได้แบบง่ายๆ รอบก็ไม่ต้องสูงถึง 7,000 ด้วย ไม่ต้องดัดแปลงอะไรเลย
สเป็คเครื่องยนต์ของ Mercedes-AMG C 43 Sedan Facelift
Engine เครื่องยนต์
เครื่องยนต์เบนซิน รหัส M276 แบบ V6 สูบ ขนาด 3.0 ลิตร 2,996 ซีซี. เทอร์โบคู่ กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก: 88.0 x 82.1 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด : 10.7 : 1 กำลังสูงสุด 390 แรงม้า ที่ 6,100 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 520 นิวตันเมตร ที่ 2,500 5,000 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 9 จังหวะ 9G-Tronic ขับเคลื่อน 4 ล้อ 4MATIC
มัสแตงตัวนี้เท่าที่ผมศึกษามาคือทำต่อเพิ่มได้อีกพอสมควรครับ แรงม้ารถเดิมๆลงพื้นอยู่ที่ 410-420 ตัว ทำรีแฟรชใส่ท่อ x-pipe กับกรองจะขึ้นมาประมาณ 450 แต่รองรับการจูน e85 ด้วยซึ่งแรงม้าลงพื้นจะเกือบๆ 500 ตัว ถ้าอยากสเต็บสูงกว่านี้มีชุดซุปเปอร์ชาร์จเจอร์รองรับถึง 700 ม้า
ส่วน C43 รถเดิมๆแรงม้าลงพื้นประมาณ 330-340 ตัว ทำรีแฟลชกับเปลี่ยน downpipe จะขึ้นมาเป็น 300 ปลายๆ ถ้าทำ map ผสม e85 จะได้ 400 ต้นๆครับ
C43 AMG Facelift เดิมๆก็ 390 แรงม้าแล้ว ถ้าจูนเพิ่มก็แค่ไม่กี่หมื่น สำนักแต่งไหนๆก็ทำได้ 4 MATIC อีกต่างหาก ส่วน Mustang ถ้าจะซื้อซุปเปอร์ชาร์ตมาใส่ ราคากี่แสนครับ มีช่างกี่รายที่ชัวร์ว่าใส่แล้วไม่มีปัญหา ใส่แล้วต้องรีแมพอีก ช่างที่รีแมพชัวร์มั๊ย ถ้าใส่ซุปเปอร์ชาร์ตแล้วประกันจะขาดมั๊ย
ผมว่าพูดคนละที่นะครับ ม้าที่เครืองกับม้าที่ล้อ
-
เมืองไทย ม้าดูเด่นกว่าครับ ราคาใกล้เคียง
ที่ เมกา ต้องบอกว่า C43 อยู่เกรดสูงกว่า
ผมค่อนข้างเอียงไปทาง C43 แต่แพ้ ม้า ตรง ความเด่น แค่นั้นเอง
-
ถ้า2คันนี้ผมเอามัสแตงครับ แต่ถ้าเพิ่ม glc coupe 43 เอา glc จ้า
ปล มัสแตง euroncap 2 ดาวนะครับ
-
ส่วนตััวถ้าเห็นคนขับ Mustang ผ่านมาชอบมองมากกว่าดูสวย แปลกดี ไม่ค่อยเห็นทั่วไป
-
.
.
ผมอ่านมาทุกคอมเม้นท์แล้ว สรุปเลือกยากกว่าเดิมครับ 5555
คือมันมีดีมีเสียกันคนละแบบ เลือกยากจริงๆครับ
ผมว่าใครที่กำลังเล็งสองตัวนี้อยู่คงเป็นเหมือนกัน
ถ้ามีเงินซื้อได้สองคันคงจบ 555
-
ผมเพิ่งได้ลองขับ Mustang GT ครับโดยขับ C43 มาที่สนามพีระเพื่อลองเทียบกันเลย สรุปคือถ้าเน้นรถขับสนุกใช้ทุกวันพอได้ไป Mustang ได้เลยครับ อารมณ์คล้าย C63 คันเก่าผมแต่ handling หนึบแน่นกว่า ท้ายไม่ไวเท่าแต่ก็พอเล่นสนุกได้สบายๆ เสียงเครื่องยนต์เร้าใจกว่า V6 biturbo ใน C43ครับ ส่วนอัตราเร่ง 0-100 พอๆกันแต่เกิน 100 ไปแล้ว Mustang GT ดึงแรงกว่าครับ เกียร์เปลี่ยนไวพอๆกัน ติดที่ interior ผมว่าไม่ต่างจากรถคันละล้านกว่าบาทเลย ถ้ามาจากรถ premium อาจจะขัดใจนิดหน่อยแต่ถ้ามาจากรถซิ่งญี่ปุ่นพวกอีโวหรือ STi ก็ปกติครับ
แต่ถ้าต้องการรถที่ขับได้ทุกวันสบายๆ ภายในสวยคุณภาพดี อัตราเร่งเร้าใจแต่ handling จะออกไปทางเซฟๆหน่อยแต่มุดสนุกก็จิ้มไป C43 ได้ครับ แต่ถ้าให้ผมเลือกตอนนี้คงเปลี่ยนใจไม่ออก C43 มาเล่นมัสแตงแทน
-
.
.
ผมอ่านมาทุกคอมเม้นท์แล้ว สรุปเลือกยากกว่าเดิมครับ 5555
คือมันมีดีมีเสียกันคนละแบบ เลือกยากจริงๆครับ
ผมว่าใครที่กำลังเล็งสองตัวนี้อยู่คงเป็นเหมือนกัน
ถ้ามีเงินซื้อได้สองคันคงจบ 555
ถ้ามีเงินซื้อได้สองคัน ผมเกรงว่าจะไม่จบครับ เพราะอาจจะอยากเพิ่มเงินให้ได้ Porsche ครับ 555
-
ถ้าชอบภายในดิบๆสไตล์คาวบอยก็มัสแตงครับ เอาจริงๆก็อย่างที่พี่ด้านบนบอก
ภายในมันแบบไม่ใช่อ่ะ รถราคา 4-5 ล้าน ผิดกับ C43 ที่ภายในนี่สวยงามกว่ามาก
สรุป ถ้าอยู่เมืองไทยเลือกมัสแตงครับ เด่นเห็นมาตั้งแต่ 1,800 เมตรโน่น ::)
-
.
.
ผมอ่านมาทุกคอมเม้นท์แล้ว สรุปเลือกยากกว่าเดิมครับ 5555
คือมันมีดีมีเสียกันคนละแบบ เลือกยากจริงๆครับ
ผมว่าใครที่กำลังเล็งสองตัวนี้อยู่คงเป็นเหมือนกัน
ถ้ามีเงินซื้อได้สองคันคงจบ 555
ถ้ามีเงินซื้อสองคันก็ต้อง 5.0 V8 ไปเลยครับ
-
ซื้อรถ sport อย่าดูแต่ความแรง ต้องดูความสวยด้วยครับ
ตอนติดไฟแดง คนจะมองคันไหนล่ะครับ?
Mustang GT สีเทาครับ
555555 ชอบเมนต์นี้
-
ผมเพิ่งได้ลองขับ Mustang GT ครับโดยขับ C43 มาที่สนามพีระเพื่อลองเทียบกันเลย สรุปคือถ้าเน้นรถขับสนุกใช้ทุกวันพอได้ไป Mustang ได้เลยครับ อารมณ์คล้าย C63 คันเก่าผมแต่ handling หนึบแน่นกว่า ท้ายไม่ไวเท่าแต่ก็พอเล่นสนุกได้สบายๆ เสียงเครื่องยนต์เร้าใจกว่า V6 biturbo ใน C43ครับ ส่วนอัตราเร่ง 0-100 พอๆกันแต่เกิน 100 ไปแล้ว Mustang GT ดึงแรงกว่าครับ เกียร์เปลี่ยนไวพอๆกัน ติดที่ interior ผมว่าไม่ต่างจากรถคันละล้านกว่าบาทเลย ถ้ามาจากรถ premium อาจจะขัดใจนิดหน่อยแต่ถ้ามาจากรถซิ่งญี่ปุ่นพวกอีโวหรือ STi ก็ปกติครับ
แต่ถ้าต้องการรถที่ขับได้ทุกวันสบายๆ ภายในสวยคุณภาพดี อัตราเร่งเร้าใจแต่ handling จะออกไปทางเซฟๆหน่อยแต่มุดสนุกก็จิ้มไป C43 ได้ครับ แต่ถ้าให้ผมเลือกตอนนี้คงเปลี่ยนใจไม่ออก C43 มาเล่นมัสแตงแทน
สุดยอดเลยครับ
-
ผมเพิ่งได้ลองขับ Mustang GT ครับโดยขับ C43 มาที่สนามพีระเพื่อลองเทียบกันเลย สรุปคือถ้าเน้นรถขับสนุกใช้ทุกวันพอได้ไป Mustang ได้เลยครับ อารมณ์คล้าย C63 คันเก่าผมแต่ handling หนึบแน่นกว่า ท้ายไม่ไวเท่าแต่ก็พอเล่นสนุกได้สบายๆ เสียงเครื่องยนต์เร้าใจกว่า V6 biturbo ใน C43ครับ ส่วนอัตราเร่ง 0-100 พอๆกันแต่เกิน 100 ไปแล้ว Mustang GT ดึงแรงกว่าครับ เกียร์เปลี่ยนไวพอๆกัน ติดที่ interior ผมว่าไม่ต่างจากรถคันละล้านกว่าบาทเลย ถ้ามาจากรถ premium อาจจะขัดใจนิดหน่อยแต่ถ้ามาจากรถซิ่งญี่ปุ่นพวกอีโวหรือ STi ก็ปกติครับ
แต่ถ้าต้องการรถที่ขับได้ทุกวันสบายๆ ภายในสวยคุณภาพดี อัตราเร่งเร้าใจแต่ handling จะออกไปทางเซฟๆหน่อยแต่มุดสนุกก็จิ้มไป C43 ได้ครับ แต่ถ้าให้ผมเลือกตอนนี้คงเปลี่ยนใจไม่ออก C43 มาเล่นมัสแตงแทน
ขอบคุณมากๆครับ นึกภาพออกเลย
-
อ่านผ่านๆ ว่าจะ C43 แต่พอเห็น GT ไป Mustang ครับ ::) ::) ::) ::)
-
มันก็แล้วแต่รสนิยมและความพอใจของใจของผู้ซื้อนะครับของแบบนี้ สำหรับก็เล็งๆมัสแตงไว้แล้ว เมอร์เซเดสไม่ว่าจะรุ่นไหน สำหรับผมมันดูธรรมดาจืดๆมาก ชีวิตไร้รสชาติครับ
-
Mustang มันได้คันใหญ่เลยดูดีครับ แต่รถมันขับไม่ดีนะครับเพื่อนผมที่ซื้อมาขับกัน ใช้กันแป๊บเดียวก็ขายทิ้งแล้วราคา0ก็ไม่ได้ถูกมากนะครับถ้าตัว2.3 เพื่อนที่จบมากับเกรย์ก่อนหน้า3.1 ที่ตั้งราคา4.xx คือเว่อร์ครับ
C43ถึงจะไม่สปอร์ตดิบๆแบบTT(ผมว่ามันย้วยไปเมื่อเทียบกับความแรงของมัน)แต่ขับดีกว่าmustangเยอะนะครับ mustangมันได้แค่ทางตรง
-
ระหว่าง 2 รุ่นนี้ ถ้าเน้นซื้อเก็บยาว ผมให้ Mustang ครับ
สังเกตุง่ายๆ ถ้า Mustang รุ่นเก่า กับ Mercedes AMG รุ่นเก่า ขับผ่านมาพร้อมกัน
คนส่วนใหญ่มอง Mustang มากกว่าอยู่แล้วครับ บางคนไม่รู้จัก Mercedes AMG ด้วยซ้ำ
ถ้าซื้อ Mustang จริงๆ ผมเชียร์ให้ซื้อตัว V8 เลยครับ เก็บยาวคุ้มค่าแน่นอน
Mustang ยังไงก็คือ Mustang ครับ ไม่ว่าจะเก่า หรือนานแค่ไหนก็ตาม ความขลังก็ยังคงอยู่
แต่ถ้าใจชอบ Mercedes AMG จริงๆ ก็อย่าฝืนใจครับ ซื้อตามที่เราชอบเลย แล้วจะมีความสุขกับรถครับ :D
-
เอาตรงๆ นะครับ จขกท ต้องการขับรถที่บ่งบอกความสำเร็จของตัวเอง และต้องดูเท่ห์ในสายตาคนอื่นด้วยไปในตัว
แบบนี้ ผมว่าจิ้ม Mustang V8 แบบ ไม่ต้องคิดเลยครับ มันเท่ห์กว่า แรงกว่า หล่อกว่า มันก็จะฟินกว่าได้นานกว่าด้วย
ส่วน C43 เนื่องจาก จขกท ขับ Benz อยู่แล้ว มันก็จะได้รถที่แรงกว่าเดิม หรูกว่าเดิม ขับดีกว่าเดิม แต่มุมมองจากคนนอก ก็เป็นแค่ Benz เหมือนเดิม ก็อาจมองว่าแค่เปลี่ยนจาก CLA มาเป็น C class แค่นั้น เผลอบางคนแยก class แยกราคาไม่ออกด้วยซ้ำ ส่วน C43 หรือ C coupe ผมมองว่ามันสวยเมื่อเป็นสีเทาด้านเท่านั้น สีอื่นดูจืดมาก ยิ่ง C43 สีขาวยิ่งจืด ล้อตัว C250 ยังดูสวยกว่าอีก
ถ้า จขกท ซื้อ C43 มา มันก็จะฟินได้พักนึงแค่นั้น แล้วก็อยากได้คันอื่นๆ อีก
สรุปผมแนะนำ Mustang V8 ครับ (ต่อให้เป็น Eco boost 2.3 ก็ยังดูเด่นกว่า C43 อีกครับ ) แต่นี้ V8 แค่เสียงก็ฟินแล้ว แค่เร่งคันเร่งเบา คุณก็จะยิ้มแล้วครับ
-
Completed - Mercedes C43 AMG
------------------------------------------
✔️Mcchip-DKR Stage 1
Stock : 367hp / 520nm
Stage 1 : 430hp / 630nm
#mcchipdkr #autowerks #benz #mercedesbenz #mercedes #mercedesbenzthailand #autowerksbkk #amg #amgthailand @ Autowerks Asia Co., Ltd
-
เอาตรงๆ นะครับ จขกท ต้องการขับรถที่บ่งบอกความสำเร็จของตัวเอง และต้องดูเท่ห์ในสายตาคนอื่นด้วยไปในตัว
แบบนี้ ผมว่าจิ้ม Mustang V8 แบบ ไม่ต้องคิดเลยครับ มันเท่ห์กว่า แรงกว่า หล่อกว่า มันก็จะฟินกว่าได้นานกว่าด้วย
ส่วน C43 เนื่องจาก จขกท ขับ Benz อยู่แล้ว มันก็จะได้รถที่แรงกว่าเดิม หรูกว่าเดิม ขับดีกว่าเดิม แต่มุมมองจากคนนอก ก็เป็นแค่ Benz เหมือนเดิม ก็อาจมองว่าแค่เปลี่ยนจาก CLA มาเป็น C class แค่นั้น เผลอบางคนแยก class แยกราคาไม่ออกด้วยซ้ำ ส่วน C43 หรือ C coupe ผมมองว่ามันสวยเมื่อเป็นสีเทาด้านเท่านั้น สีอื่นดูจืดมาก ยิ่ง C43 สีขาวยิ่งจืด ล้อตัว C250 ยังดูสวยกว่าอีก
ถ้า จขกท ซื้อ C43 มา มันก็จะฟินได้พักนึงแค่นั้น แล้วก็อยากได้คันอื่นๆ อีก
สรุปผมแนะนำ Mustang V8 ครับ (ต่อให้เป็น Eco boost 2.3 ก็ยังดูเด่นกว่า C43 อีกครับ ) แต่นี้ V8 แค่เสียงก็ฟินแล้ว แค่เร่งคันเร่งเบา คุณก็จะยิ้มแล้วครับ
เห็นด้วยครับ
-
วี8 เอามัสแตงถ้า 2.3 กับ 43 เอา 43 ครับ