Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Fly to dream ที่ ตุลาคม 10, 2018, 22:25:29
-
ขอลบรูปจดหมายนะครับ เพราะยังเป็นจดหมายที่ส่งให้ดีลเลอร์ ยังไม่ใช่ของลูกค้า เนื้อหาก็ตามที่ผมลงประมาณนั้น
ฟอร์ดประเทศไทย จะให้ดีลเลอร์ระงับปล่อยรถเพื่อเช็คสตรัทที่เชื่อมกับทอร์ค คอนเวอเตอร์ และเครื่องยนต์หลุดจากกัน ในรถที่ปล่อยไปก่อนหน้านี้ เพราะจะทำให้เกิดรถใส่เกียร์แล้วไม่วิ่ง เป็นในล็อตผลิตนึง จำนวนหนึ่ง ไม่ได้เกิดขึ้นทุกล็อตผลิต
ซึ่งปัญหานี้ลูกค้าเจอกันแล้วบ้างในขณะนี้ทั้ง Raptor, Ranger ตัว 2.0 ส่วน Everest ยังไม่เจอ หลังจากนี้จะมีหนังสือส่งถึงลูกค้าเป็นอีกฉบับนึง ซึ่งน่าจะโดนกันเยอะกับรถล็อตที่เจอปัญหา ซึ่งเริ่มเห็นแล้วตามคลับต่างๆ
ใครจะซื้อฟอร์ดช่วงนี้ เค้าไม่ปล่อยรถให้ก็อย่าพึ่งวีนนะครับ โดนเปลี่ยนชิ้นใหญ่อยู่ถ้ารับรถไปแล้วเจอปัญหารถไม่วิ่งจะตกใจกัน
รถล็อตใหม่ที่พึ่งผลิตมาและศูนย์ส่งมอบได้แสดงว่าแก้ไขชิ้นส่วนมาแล้ว แต่ให้ระวังรถที่ส่งมอบไปก่อนหน้านี้ เจ้าของรถอย่าพึ่งใช้รถ หรือโทรเช็คเลข Vin ดูระหว่างที่หนังสือ recall ยังส่งมาไม่ถึง เพราะถ้าเกิดเจอแจ็กพอตมันจะเซ็งมากกว่าเอารถไปเปลี่ยนชิ้นส่วนตอนที่รถยังขับได้ ดีกว่าขึ้นรถยกไป
-
มองในแง่ดี = ดูตอบสนองไว แก้ปัญหาไวขึ้น
มองในแง่ร้าย = ปัญหามาอีกแล้ว
แล้วแต่คุณจะมอง
-
ผมเห็นในคลับแรปเตอร์โดนวันนี้หมาดๆเลย เข้าเกียร์แล้วรถไม่วิ่ง ก็เป็นกำลังใจให้ฟอร์ดและคนใช้ทุกคนครับ แก้ปัญหาจบได้ไวๆ
-
ช่วงนี้อาจมีข่าว Recall จากฟอร์ดบ่อยหน่อยนะครับ ไลน์ประกอบไม่นิ่ง แต่ยังดีกว่าเมื่อก่อนที่ไม่มีเลย Recall เนี่ย
ส่วนคนที่เจอใส่เกียร์แล้วไม่วิ่งน่าจะได้เปลี่ยนเกียร์หรือเปลี่ยน torque converters ใหม่มากกว่าเปลี่ยนคัน เพราะฟอร์ดเจอต้นเหตุแล้ว แต่ไม่ทัน ลูกค้าดันเจอก่อน ซวยไป
-
รหัสเกียร์ตัวเดียวกับมัสแตง ที่นำเข้าจากอเมริกา
ไม่ทราบว่าจะมีปัญหาแบบเดียวกันไหมคับ
-
ซื้อรถใหม่ แต่โดนรื้อเกียร์
สุดยอดจริงๆ
-
รหัสเกียร์ตัวเดียวกับมัสแตง ที่นำเข้าจากอเมริกา
ไม่ทราบว่าจะมีปัญหาแบบเดียวกันไหมคับ
รถที่ประกอบไทยครับ เครื่องใหม่ที่คู่กับเกียร์นี้ ส่วนมัสแตง ใช้เบนซินคู่ 10r80 อาจจะต่างในส่วนที่เชื่อมกับเครื่องยนต์
เพราะที่ Recall นี่คือส่วนที่เชื่อมกับเครื่องยนต์
-
ซื้อรถใหม่ แต่โดนรื้อเกียร์
สุดยอดจริงๆ
คล้ายๆกับ Fortuner โฉมปัจจุบันนั่นแหละครับ เปลี่ยนเกียร์กันช่วงมาใหม่ๆเหมือนกันตอนแรก
-
พบจุดผิดปกติ รีบแจ้งลูกค้า หยุดการผลิตเพื่อตรวจสอบ ก็ดีแล้วนะ ถือว่าเป็นแนวทางที่ดีในการปิดจุดเสี่ยงในอนาคต
ผมว่าเขาหยุดผลิตชั่วคราวนี่แหละ ที่แม้แต่ยี่ห้อตลาดยังไม่ค่อยจะทำ รุ่นนึงยอดนิยมบางคันยกเกียร์ 2 ลูกยังแก้ไม่จบ สุดท้ายปัญหาแค่อัพเกรดซอฟต์แวร์เกียร์ก็หาย แต่รถลูกค้าโดนแกะซ่อมซะ 2 รอบ
-
พบจุดผิดปกติ รีบแจ้งลูกค้า หยุดการผลิตเพื่อตรวจสอบ ก็ดีแล้วนะ ถือว่าเป็นแนวทางที่ดีในการปิดจุดเสี่ยงในอนาคต
ผมว่าเขาหยุดผลิตชั่วคราวนี่แหละ ที่แม้แต่ยี่ห้อตลาดยังไม่ค่อยจะทำ รุ่นนึงยอดนิยมบางคันยกเกียร์ 2 ลูกยังแก้ไม่จบ สุดท้ายปัญหาแค่อัพเกรดซอฟต์แวร์เกียร์ก็หาย แต่รถลูกค้าโดนแกะซ่อมซะ 2 รอบ
ปัญหาคือลูกค้าเจอก่อนนี่แหละครับ เริ่มมีขึ้นรถสไลด์กันละ คนซื้อเซ็งตายรถป้ายแดงโดนแบบนี้ แต่ถ้าโรงงานเจอมาเร็วกว่านี้ มีหนังสือออกมาเร็วกว่า คงจะดีกว่า
แต่นั่นแหละอย่างน้อยก็เจอไล่เลี่ยกับลูกค้า และมี Action เร็วอยู่ และฟอร์ดต้องดูแลคันที่เจอปัญหาให้ลูกค้าที่เจอดีๆ อันนี้แหละเรื่องใหญ่เหมือนกัน
-
ซื้อรถใหม่ แต่โดนรื้อเกียร์
สุดยอดจริงๆ
คล้ายๆกับ Fortuner โฉมปัจจุบันนั่นแหละครับ เปลี่ยนเกียร์กันช่วงมาใหม่ๆเหมือนกันตอนแรก
ปัญหาของฟอร์จูนเนอร์ล็อตช่วงแรกๆ มันเกียร์สะดุดจึกนึงขณะผ่อน จริงๆมันก็ไม่ได้ร้ายแรง
ช่วงแรกเห็นงงกันเพราะยังไม่เจอสาเหตุเลยเคลมเกียร์กัน หลังเจอสาเหตุก็แก้ไขเพียงอัพเฟิร์มแวร์เกียร์
-
ดูอย่างกับรถยังไม่พร้อมขายแล้วฝืนเข็นออกมาขาย การทดสอบยังไม่เสร็จสมบูรณ์จริงในด้านวิศวะกรรมผมว่า
-
เจอต้นเหตุได้ก็เบาใจไประดับนึงได้ครับ ขอให้แก้ไขถูกจุดไม่เรื้อรังไม่ปัดความรับผิดชอบ ผมโอเคเลยนะ
แต่ส่วนตัวผมชอบดูรถตอนไมเนอร์ ส่วนใหญ่จะแก้ปัญหาไปเยอะแล้ว คนซื้อรถตอนเปลี่ยนโมเดลล็อตแรกๆก็มีความเสี่ยงที่จะเจอปัญหามากกว่าล่ะครับ แล้วแต่กรณี
-
ไม่หรอก เมื่อขายแล้วน่าจะกระบวนการผลิตชิ้นส่วนส่วนนึง และการประกอบอีกส่วนนึง รถทดสอบมันผลิตจำนวนน้อย ไม่เจออะไรแบบนี้ พอทดสอบเสร็จสั่งโรงงาน suppliers ผลิตชิ้นส่วนป้อนเข้าโรงงานเพื่อผลิตมันเริ่มเป็นของมากชิ้นขึ้น และเป็นของใหม่ด้วยพอจำนวนมากมาเจอกับ โรงงานประกอบเข้า เป็นอีกจุดที่ชิ้นส่วนที่ประกอบมาแล้วมาเจอกับเครื่องซึ่งเป็นการจับคู่กันใหม่เหมือนกัน ตอนประกบกันหลายๆชิ้นเข้าในจำนวนที่ผลิตขายมันก็มาเจอกับลูกค้าแทน โดยที่โรงงานก็น่าจะเจอเหมือนกัน เลยมีหนังสือหยุดส่งมอบแต่มันไม่ทันละ ส่งถึงลูกค้าไปเยอะแล้ว หลายโมเดลเป็นพันๆคัน ตอนนี้ก็คงหัวหมุนแหละว่าจะเอาไงดี รถเป็นกระแสอยู่ด้วย เจออะไรปุ๊บโลกโซเชียลมาปั๊ป เหนื่อยช่วงนี้ถ้าศูนย์บริการที่รับหน้าทำตัวแย่อีก จะยิ่งเหนื่อย
แต่ถ้าศูนย์บริการรับหน้าได้ดีตั้งแต่ต้น เบื้องบนก็คงจัดการง่ายหน่อย
ช่วงนี้ตามหน้าเฟส เดี๋ยวก็คงเจอแชร์ๆกัน แล้วพอจบก็ลบ คงเป็นแบบนี้แหละ
เครื่องใหม่จับคู่กับเกียร์ใหม่ ก็แบบนี้แหละครับทำใจล็อตแรกๆ 10r80 มันจับคู่เบนซินมาก่อนตลอด มันพึ่งมาเจอดีเซล มันอาจจะรอปรับนั่นนี่อีกสักหน่อย อย่างน้อยก็เจอต้นเหตุละ
-
ทำไมตอนขับทดสอบไม่เจอปัญหานะ เห็นทีมทดสอบฟอร์ดขับกับแบบพายุ เร็วมาก
พอผลิตขายจริงเจอปัญหาทุกที
-
เรื่องจัดการให้ดี ไม่ดี ก็อีกส่วนนึงแต่แปลกตรงที่ยี่ห้อนี้ทีปัญหาหลังการขายทุกที
-
ผมมองว่าจัดการปัญหาได้ดีนะ แต่ถ้าเป็นลูกค้าก็คงเซ็งพอสมควรเหมือนกันที่รถใหม่ต้องมาโดนรื้อ
-
เห็นใจทุกฝ่ายนะ แต่ทำไม ไม่ทดสอบให้ดีก่อนทำออกมาขาย ถ้าทำแบบนี้ก็สมน้ำควรอ่ะ ยังไงผมก็ผู้บริโภคอ่ะ
-
มีปัญหารีคอลมันก็ถูกแล้ว ดีกว่า2.2บางค่าย ปล่อยไปได้ยังไง งงใจจริมๆ
-
ส่วนตัวผมชื่นชมนะ ที่เค้าเรียกไปแก้ไข จะเปลี่ยนยกชุดหรือเปลี่ยนบางชิ้นก็ยังดีกว่าไม่ทำอะไรเลย
-
สรุปงานประกอบไม่ดี แต่วัสดุได้มาตรฐาน
-
มีข่าวออกมาแบบนี้ มันดีในแง่ของภาพลักษณ์บริษัท มีความผิดชอบต่อลูกค้า แต่ก็มีผลเสียต่อลูกค้าทางจิตใจแน่ๆครับ ซื้อมารถแล้ว แก้ปัญหาแล้ว ก็ยังมาต้องกังวลตลอดเวลาว่าเมื่อไรหวยจะออกที่รถเรา ของมันเคยเสีย ยังงัยมันก็กังวลอยู่ดี เอาใจช่วยครับ จะได้ไปต่อ... เพราะ เครื่องและเกียร์สเปค แบบนี้ หาไม่ได้จากเจ้าตลาดแน่นอน...
-
แสดงว่าการ QC, QA ชิ้นส่วนมาไม่ดี ปล่อยของมีปัญหาเข้าขบวนการประกอบได้ อันนี้น่ากลัวน่ะเพราะอาจจะไม่ได้เป็นแค่ชิ้นส่วนเดียว แต่ก็ยังดีที่เรียกไปเปลี่ยนและยอมรับว่าเกิดจากตัวเอง
-
เห็นมี จม. ออกมาว่าให้หยุดส่งมอบกันแล้วนะครับ ทั้งกระบะ ทั้ง PPV เลย
-
ปัญหามีเพิ่มมาเรื่อยๆและเป็นชิ้นส่วนสำคัญด้วย
ไม่รู้ว่าในอนาคตจะมีปัญหาอะไรตามมาอีก
-
มีข่าวออกมาแบบนี้ มันดีในแง่ของภาพลักษณ์บริษัท มีความผิดชอบต่อลูกค้า แต่ก็มีผลเสียต่อลูกค้าทางจิตใจแน่ๆครับ ซื้อมารถแล้ว แก้ปัญหาแล้ว ก็ยังมาต้องกังวลตลอดเวลาว่าเมื่อไรหวยจะออกที่รถเรา ของมันเคยเสีย ยังงัยมันก็กังวลอยู่ดี เอาใจช่วยครับ จะได้ไปต่อ... เพราะ เครื่องและเกียร์สเปค แบบนี้ หาไม่ได้จากเจ้าตลาดแน่นอน...
ส่วนตัว ผมว่าเจ้าตลาดแกก็คงกลัวแหละ
เกียร์หนึ่งลูก ไม่ได้คิดและทำมาเมื่อวาน แล้วก็เอามาออกขายวันนี้
ขนาดเค้ามีเวลาวิจัย ทดลองมาเป็น สิบปี ยังพลาดเลย
การจะทำอะไรให้เหนือเจ้าตลาดนี่เหนื่อยจริงๆนะครับ
เผลอๆทำให้ต่ำกว่าเจ้าตลาดแล้วให้เหตุผลว่าดูแลง๊ายๆง่ายอย่าง xpander ก็ใช่ว่าจะขายไม่ออก ^^
..............................................
อย่างที่ผมเคยคิดถึงกระบวนการ r&d ของ power shift ที่ว่า r&d ห่วยหรือไม่ ford ก็โดนคนในวางยากันเอง แล้วมีติ่งฟอร์ดในนี้เถียงแทนว่าฟอร์ดแค่ลดต้นทุน
เอาที่สบายใจเถอะครับ อุปกรณ์ในเกียร์นะถ้าลดต้นทุน ันต้องแก้จบครับ
ส่วน 10 สปีดลูกนี้ก็ต้องดูกันยาวๆ ดูว่าคราวนี้เป็นการลดต้นทุน หรือโดน r&d วางยาอีก
-
ข่าวแบบนี้มองยังไงก็ไม่มีแง่ดีครับ มีแต่เสียกับเสีย รถใหม่แต่มีปัญหากับชิ้นส่วนหลักแบบนี้
เพราะมันแสดงถึงปัญหาที่เกิดขึ้นตั้งแต่ขั้นตอนการผลิต ไม่ใช่ความทนทานที่ต้องใช้ระยะเวลาพิสูจน์อะไรเลย
ถ้ามันมีปัญหาต้องแต่ออกจากโรงงาน คุณคิดว่ามันยังน่าใช้ไหมละครับต่อให้จะถูกใจทั้งในด้านรูปลักษณ์และสมรรถนะของมัน
และถึงจะผ่านการปรับปรุงแก้ไขแล้ว เชื่อว่าหลายคนก็ยังไม่กลับมามั่นใจกับมันได้เต็ม100%แน่นอน
-
ชมเชยครับ มันต้องทำแบบนี้แหละ
แต่ความผิดพลาดจากไลน์การผลิตนี้ ต้องสอบให้ได้
การเชื่อมต่อชุดท็อคฯ ส่วนใหญ่ล็อคกัน 4 ตัว เดาว่าปัญหา เมื่อใส่แล้วไม่ได้ล็อคชุด4 ตัวนี้ แต่มาล็อคฝาด้านนอกเลย ความผิดพลาดนี้ มนุษย์เป็นผู้กระทำ ไม่ว่าตั้งใจหรือไม่ก็ตาม แต่น่าจะให้ความสำคัญ เพราะจะไม่เห็นจากภายนอกแบบเดียวกับข้อเหวี่ยงนั่นแหละ....
-
ผมมองว่ามันเป็นการแก้ปัญหาที่ดีนะครับ..
เห็นแนวทางที่ฟอร์ดทำตอนนี้ ดีกว่าเมื่อก่อนเยอะ..
อย่างน้อยก็เห็นแนวทางมีการปรับปรุงไปในทางที่ดี..
-
:-\
เอาจริงๆ ผมก็คิดเหมือนหลายท่านว่ามันมีปัญหาตั้งแต่งานออกแบบยันประกอบ
แต่ท่าทีฟอร์ดช่วงหลังๆ มีความเคลื่อนไหวในทางที่ดี "มากขึ้น"
ซึ่งถ้าคนชอบดีไซน์รถอยู่แล้ว มีแนวโน้มที่จะตัดสินใจเลือกฟอร์ดมากขึ้นจริงๆ แหละ
ขนาดที่บ้านผมยังพูดเลย เออ สมัยก่อนเกียร์พังๆ นี่ เดี๋ยวนี้มี Recall เนาะ
(บ้านผมก็มีญาติสนิทซื้อ Everest 3.2 ตัวทอป ตายกลางทางตั้งแต่สองสัปดาห์แรก)
เพราะพอเทียบกับเคสเจ้าตลาดที่กว่าจะแก้ปัญหาเกียร์ออโต้หกสปีดนั่นได้ ก็ไม่ต่างกัน
-
ในมุมมองผู้บริโภคผมมองว่า รถมีปัญหา มันก็คือมีปัญหาคับ
มันไม่ใช่เรื่องที่จะมาบอกว่า ฟอร์ดทำดีกว่าเมื่อก่อนแล้วนะ มี recall นุ้นนี่.....ถึงจะดีขึ้น แล้วไง จะต้องมานั่งลุ้นกันทำไมเนี่ย ซื้อรถใหม่ป้ายแดง แล้วต้องมาลุ้นปัญหา บางคนอาจจะโอเค แต่ผมคนนึงละไม่โอเค
-
ไม่รู้ สิ คือรถใหม่เพิ่งขายได้แค่2เดือน มี recall แล้วมันไม่น่าใช่เรื่องดีนะ
-
เจอปัญหาเรียก recall ถือว่าเป็นเรื่องดีหนิครับ ต่างประเทศเรียกทีเป็นแสนคัน ไม่เรียกสิแปลก
-
เค้าลดต้นทุนเรื่องงานประกอบเหรอครับ
-
พึ่งเห็นแรปเตอร์ป้ายแดงจอดเสียริมทางด่วนเมื่อช่วงบ่ายมานี้เอง เห็นใจครับ แต่ฟอร์ดก็รับผิดชอบดีนะผมว่า นะยะยาวนี่ผมว่ายังไง3.2ตัวเก่าน่าใช้กว่า
-
น่าจะดีนะ
อย่างน้อยก็มาบอกข้อเสียของตัวเอง
ดีกว่าให้ลูกค้าใช้รถที่มีข้อบกพร่องจากชิ้นส่วนหรือการผลิตของบริษัทฯ
แต่เปลี่ยนแล้วอย่าเป็นซ้ำหรือลุกลามล่ะ
บางทีบ่อยๆ มันก็เอาความไว้เนื้อเชื่อใจคืนลำบาก
-
ก็คงมองได้ 2 แนวทาง
คือ ลูกค้า ที่ซื้อ ford ไปแล้ว น่าจะดีใจขึ้นมาก เพราะบริษัท ดูมีการเทคแอคชั่นที่รวดเร็วขึ้น ต่างกับเมื่อก่อน
อีกด้านก็คือ ลูกค้าที่กำลังมองหา ford อาจจะรู้สึกไม่มั่นใจในผลิตภัณฑ์มากขึ้น เพระาเพิ่งเปิดตัวกลับมีปัญหามาก
ทางที่ดี ford ควรจะเทสรถให้มาก ลองประกอบรถ ให้มีความมั่นใจก่อน ค่อยทำตลาด
น่าจะเป็นทางออกที่ดีที่สุด
-
ford น่าจะลงทุน r&d เพิ่มเกี่ยวกับระบบเกียร์หน่อยนะ
-
วันนี้ขับไปข้างนอกตอนกลางวัน เจอRaptorเยอะมากบนทางด่วน
ซึ่งมีคันนึงจอดเปิดไฟฉุกเฉินอยู่ กลับมาอ่านข่าวนี้แล้วอ๋อเลย
ลาหละครับEverest ไม่อยากเสี่ยงด้วย ผ่านไปซักปีนึงถ้าไม่มีปัญหาเพิ่ม ค่อยเจอกัน
-
จริงๆกระบะ เจ้าตลาด เดี๋ยวนำเดี๋ยวตาม พี่ที่ทำงาน 3วัน เข้าเกียร์ไม่ได้ครับ ต้องยกเกียร์ แต่เขาทำเร็ว เงียบ ไม่ต่อรองลูกค้า ทำทันที ผมว่าค่ายนี้ก็ทำดีแล้ว รถสวยจริง
-
ชื่นชมฟอร์ดมากขึ้นเรื่องหลังการขาย ไม่เหมือนยี่ห้อเจ้าตลาดหลายๆยี่ห้อ
ถุงลมมรณะฆ่าคนตายมาเป็นปีๆ ป่านนี้ไม่รู้ recall หมดหรือยังเลย
แต่ด้าน QC ก็ยังต้องพัฒนาอยู่ดีนะ
เมื่อก่อนอาจจะพูดได้ว่าออพชั่นเยอะ คุณภาพดี ขับดีกว่า แต่ตอนนี้เจ้าตลาดเขาพัฒนาแล้วเหมือนกันนะ
-
เมื่อวานตอน 17.00 น. เห็น Ranger Raptor สีน้ำเงิน จอดกระพริบไฟฉุกเฉิน บนด่วน รามอินทรา - อาจณรงค์ ขาเข้า ช่วงแถวก่อนลงสุขุมวิท 50 มีรถลากของทางด่วนจอดช่วยอยู่คันนึง ไม่แน่ใจว่าเกินไรขึ้น หวังว่าจะไม่ใช่พิษของเกียร์ 10 Speed น่ะ หรือแค่น้ำมันหมด
-
เอา Everest เข้าไปเช็คเกียร์ กำลังนั้งเซงบนแท๊คซี่ครับ :'( :'(
ตอนผมออกมาก็มีป้ายแดงรุ่นเดียวกันเลี้ยวเข้ามา
-
อยากให้ฟอร์ด recall fiesta ศูนย์บอกว่าจะเปลี่ยนเกียร์ต้องทดสอบว่าเกียร์มีปัญหา หรือรถให้รถดับ แล้วลากเข้าศูนย์ อย่างนี้ก็เสี่ยงอันตรายมาก
ความลับถ้าดูเว็บ ตปท เกียร์รถใหญ่ ผลิตเองเฉพาะสำหรับรถฟอร์ด คล้ายกับ fiesta เลยนะ
-
รออีกสักปีนึง ให้ผุ้กล้าลองกันไปก่อน ถ้าไม่มีปัญหาจัดแน่ๆ แต่ตอนนี้ตายกลางทางกันเป็นบือ จะกล้าซื้อมาขับได้ไง ;D ;D ;D
-
รออีกสักปีนึง ให้ผุ้กล้าลองกันไปก่อน ถ้าไม่มีปัญหาจัดแน่ๆ แต่ตอนนี้ตายกลางทางกันเป็นบือ จะกล้าซื้อมาขับได้ไง ;D ;D ;D
ช่วงนี้ช่วงตายหมู่ครับ แต่ Everest จะดูนิ่งสุด ;D ;D ;D
-
รออีกสักปีนึง ให้ผุ้กล้าลองกันไปก่อน ถ้าไม่มีปัญหาจัดแน่ๆ แต่ตอนนี้ตายกลางทางกันเป็นบือ จะกล้าซื้อมาขับได้ไง ;D ;D ;D
ช่วงนี้ช่วงตายหมู่ครับ แต่ Everest จะดูนิ่งสุด ;D ;D ;D
ไม่นิ่งนะ เพิ่งดูไลสด everest ดับกลางทางอยู่เลยตัว bi turbo นี่แหละ raptor ก็มีขึ้นรถสไลด์ เมื่อวาน
-
รถมีปัญหา ก็ต้องยอมรับว่ามีปัญหาครับ
ส่วนเรื่อง recall มันเป็นสิ่งที่ รถ ที่ยังอยู่ในรับประกัน มันต้องเกิดขึ้นเป็นเรื่องธรรมดา แต่ถ้าไม่ recall ซิแปลก มันไม่ใช่ว่า recall เป็นการทำดีหรือน่าชื่นชมแต่อย่างไร แต่เป็นเรื่องความรับผิดชอบเต็มๆ อยู่ละ
ส่วนถ้าเลือกได้ ขอให้รถไม่มีปัญหา ดีกว่ารอ recall ครับ เพราะเสียทั้งเวลาและความรู้สึก
-
รออีกสักปีนึง ให้ผุ้กล้าลองกันไปก่อน ถ้าไม่มีปัญหาจัดแน่ๆ แต่ตอนนี้ตายกลางทางกันเป็นบือ จะกล้าซื้อมาขับได้ไง ;D ;D ;D
ช่วงนี้ช่วงตายหมู่ครับ แต่ Everest จะดูนิ่งสุด ;D ;D ;D
ไม่นิ่งนะ เพิ่งดูไลสด everest ดับกลางทางอยู่เลยตัว bi turbo นี่แหละ raptor ก็มีขึ้นรถสไลด์ เมื่อวาน
ชาร์จแบตแล้วสตาร์ทติดนะ ไม่รู้เจอแบตเสื่อมหรืออะไร https://www.facebook.com/100003169997101/videos/1859054737543508/?id=100003169997101&__tn__=%2CdlCH-R-R&eid=ARBo16oNhCedaMoJLYNBq_sev_y7pQE8ra6mB8RXbJbAfqHNaOUfGAAiFd4U545nyfp1_FDaVmdO9CvB&hc_ref=ARR463WaJ7LAgoxA6pcUddgJuM4LxJ8xT3lbBao_VVo7Zz6t1ylk6H2iyBSLCxEV26g