Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Smith686 ที่ ตุลาคม 17, 2018, 18:06:52
-
https://www.matichon.co.th/foreign/news_1183190 (https://www.matichon.co.th/foreign/news_1183190)
-
ใช้กันจนตายไปข้างหนึ่งเลยทีเดียว แต่สงสัยว่าเขาทดสอบกันอย่างไร ถ้าจะให้สมจริงคือต้องเอารถไปวิ่งจริง ๆ เลย 1.6 ล้านกิโลเมตร วิ่งรอบโลกกี่รอบใช้เวลากี่ปีถึงจะวิ่งได้ถึง 1.6 ล้านกิโล แต่ท่ามันทดสอบในห้อง lab ก็งั้น ๆ ครับ
-
ใช้กันจนตายไปข้างหนึ่งเลยทีเดียว แต่สงสัยว่าเขาทดสอบกันอย่างไร ถ้าจะให้สมจริงคือต้องเอารถไปวิ่งจริง ๆ เลย 1.6 ล้านกิโลเมตร วิ่งรอบโลกกี่รอบใช้เวลากี่ปีถึงจะวิ่งได้ถึง 1.6 ล้านกิโล แต่ท่ามันทดสอบในห้อง lab ก็งั้น ๆ ครับ
มีระบบขับอัตโรมัติ คงวิ่งวนในสนามแข่งละมั้งครับ แบตหมด ก็จอดเติมอัตโนมัติ (รึเปล่า)
-
ยังกับของใหม่
-
แล้วส่วนอื่นล่ะ
-
ถ้าทำเกียร์เก่งๆช่วยสอนเพื่อนร่วมชาติพวก F C ทำเกียร์ให้มันทนๆหน่อย เสียชื่อเสียงประเทศ :-X
-
มันแค่เฟืองส่งกำลังหรือป่าวครับ เดินหน้าถอยหลัง
-
แล้วส่วนอื่นล่ะ
แบตเตอรี่ยังมีความจุเกิน 80% หลังจากวิ่งไปแล้ว 672,000 กิโลเมตร แต่คนที่ใช้รถเกือบทั้งหมดไม่มีใครขับได้ถึง 672,000 กิโลเมตร หรอกครับ
-
รถไฟฟ้าช่วงนี้ อะไรๆก็ดูดีไปหมดครับ
-
แล้วส่วนอื่นล่ะ
แบตเตอรี่ยังมีความจุเกิน 80% หลังจากวิ่งไปแล้ว 672,000 กิโลเมตร แต่คนที่ใช้รถเกือบทั้งหมดไม่มีใครขับได้ถึง 672,000 กิโลเมตร หรอกครับ
ที่อเมกามีเยอะครับ เคยเห็นข่าวโตโยต้าเปลี่ยนรถให้ลุงคนนึงฟรี ขับทะลุ 999,999 กิโล
-
ถ้าทำเกียร์เก่งๆช่วยสอนเพื่อนร่วมชาติพวก F C ทำเกียร์ให้มันทนๆหน่อย เสียชื่อเสียงประเทศ :-X
กลไกมันต่างจากเกียร์แบบเครื่องยนตร์มาก จนเรียกว่าแทบไม่มีอะไรเหมือนกันเลย ระบบมันง่ายและแรงเสียดทานต่ำ ไม่ซับซ้อนแบบเกียร์ทั่วๆไป ยิ่งกลไกน้อยเท่าไหร่ ยิ่งเสียยากขึ้นเท่านั้น
จริงๆต่อให้ไม่ใช่เทสล่า แต่เป็นยี่ห้ออื่น ยังไงวิ่งล้านกิโลก็ทำได้อยู่แล้วถ้าเป็นรถ ev แบบไฟฟ้าล้วนจริงๆ ยกเว้นพวกลดต้นทุนแบบพวก byd หรือ mg ที่จีนทำ
-
ผลิตซะทนทานเกินไปเดี๋ยวบริษัทก็อยู่ไม่ได้หรอก (เพราะไม่ได้ค่าบริการหลังขาย อิอิ)
-
เอ... เขาเคยมาวิ่งทดสอบเมืองไทยหรือยังหว่า เอาแค่ช่วงสัก เม.ย. ถึง ส.ค. ก็พอ ;D 8)
-
ออกแบบมาเพื่อ "ความทนทานระดับสูงสุด"
ภายใต้การใช้งานปกติ..
ไม่ใช่เทสล่าก็สามารถทำได้ครับ
แต่ต้นทุนในการทำมันก็ไม่ใช่น้อยๆ
และระบบเกียร์ของรถไฟฟ้าก็ต่างจากเครื่องยนต์สันดาปเยอะมาก
-
--
-
แบตเตอรี่ยังมีความจุเกิน 80% หลังจากวิ่งไปแล้ว 672,000 กิโลเมตร แต่คนที่ใช้รถเกือบทั้งหมดไม่มีใครขับได้ถึง 672,000 กิโลเมตร หรอกครับ
ไม่รู้ว่าเขาเทสแบบ ขับต่อเนื่องเลยรึเปล่า ?
ซึ่งถ้าใช้งานจริง จอด ๆ ขับ ๆ ติดไฟแดง หรือไม่ค่อยได้ขับ แบตน่าจะเสื่อมไวกว่าปกตินะครับ