Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: mamaman ที่ ตุลาคม 24, 2018, 09:02:06
-
คือได้ยินข่าวมาว่า เหมือนจะยุติโมเดลนี้แล้ว
ไปทำแบบค่ายอื่นทำ เช่น Toyota Mazda
คือผมต้องหารถบ้านมาทดแทนคันเก่า
ชอบรถแรงๆ ช่วงต้น และกลาง ไม่เน้นปลาย
กำลังมอง Civic 1.5T แต่ ราคามันไปไกลเกิน
เลยเล้งมาที่ Jazz แทน ซึ่งรถเล็กคล่องตัว ประหยัด
หาก 1.0 T จะมาจะได้รอ ปีหน้า
ใจอยากไป Civic แต่ รู้สึกไม่คุ้มค่ากับราคารถ
-
ได้ยินว่ามา 2 เครื่องคือ 1.3 กับ 1.0T โดยที่ 1.3 ทำราคา eco car ส่วน 1.0T ทำราคา Bseg ครับ
-
รอดูการเปิดตัวที่ต่างประเทศก่อนครับ ส่วนสเปคไทยเดายากจริงๆเรื่องเครื่องยนต์
-
1.0T มาแน่ครับ
-
เครื่องตัวต่อไปที่จะมาพร้อมกับ jazz และ city ใหม่ เป็น 1.0T แน่นอน เครื่อง Earth Dreams มาจัดเต็มแน่นอน turbo ฉีดตรง ขนาดเล็ก แรง แต่ประหยัด ปลดระวาง L15A ที่ลากขายมานาน
ค่ายที่เหนื่อย จะเป็น mazda ต้องไปจับ 1.3 เอาไปผูกโบมาสู้ ไม่นั้นมีเหงาแน่ครับ
-
คาดว่าจะมาแน่ๆ และราคาจะไม่ถูกกว่า 1500cc เดิม
แม้ว่าจะเข้าโครงการ ecocar
-
มาแน่นอนครับ แต่ราคาอาจจะเท่าเดิมหนือแพงกว่าไม่มาก เพราะเครื่องนี้มาแทน l15 เดิมที่ลากขายมานาน ทั้งแรงทั้งประหยัด
-
มาแน่ครับ แต่อย่าไปหวังว่าค่ายนั้นค่ายนี้จะเหนื่อยเลยครับ ยังไงราคาไม่ถูกแน่นอน สมมติเอามาขายคู่เครื่อง 1.5 โดยวางเครื่อง 1.5เป็นเกรดล่างถึงกลาง และ1.0 เป็นตัวท็อป คนอาจจะซื้อ 1.5มากกว่าก็เป็นได้ครับ
-
เหมือนตอน 1.5T ใน civic ที่หลายๆเว็บหรือหลายๆคนบอกจะ 9 แสนปลายๆก็เป็นเจ้าของได้แล้ว ดู civic สิครับ ต้อง เกือบ 1.1 ล้านถึงได้ลอง top
-
อาจจะได้เห็น B Seg ตีตั๋ว Eco Car ราคา8แสนก็งานนี้แหละ ;D
-
ขอบคุณครับ
งั้นผมคงรอ New Honda Hatback 1.0T
ว่าแต่เมื่อไหร่จะมา ออก Jazz ตัวนี้กลัว ได้ เทคโนโลยีที่มันตกยุค
น้ำมันมันแพง คงหารถเล็กเพราะขับ ปี 50000 +
-
อยากได้รถแรงๆแต่บอกว่าซีวิคไม่คุ้มค่า แล้วต้องรถแบบไหนถึงจะเรียกว่าคุ้มค่า เสียบกล่องไม่ถึงหมื่นได้เกือบๆ 200 แรงม้า รีแฟรช 2-3 หมื่นได้ราว 220 แรงม้า รถราคาล้านกว่าได้ขนาดนี้แต่ราคาไม่คุ้มค่า สงสัยต้องไปดู mg gs 2.0 213 ม้าจากโรงงานรึไม่ก็ไป d-max 3.0 ทำ 300 ม้า ได้ในงบหลักหมื่น
-
มาแน่ครับ
-
อยากได้รถแรงๆแต่บอกว่าซีวิคไม่คุ้มค่า แล้วต้องรถแบบไหนถึงจะเรียกว่าคุ้มค่า เสียบกล่องไม่ถึงหมื่นได้เกือบๆ 200 แรงม้า รีแฟรช 2-3 หมื่นได้ราว 220 แรงม้า รถราคาล้านกว่าได้ขนาดนี้แต่ราคาไม่คุ้มค่า สงสัยต้องไปดู mg gs 2.0 213 ม้าจากโรงงานรึไม่ก็ไป d-max 3.0 ทำ 300 ม้า ได้ในงบหลักหมื่น
ที่ผมเห็นรถใหม่ก็มีแต่ Civic ที่คุ้มสุด
แต่ถ้าดูตลาดมือสองก็มี Activehybrid 3 กับ 5, และ Accord 3.5 V6
หรือจะไปเก่าๆอีกก็มี Evo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
-
1.0T มาแน่ๆ แล้ว 1.0T MT จะมาแน่ๆ ด้วยไหมครับ
-
มาแน่ครับ แต่อย่าไปหวังว่าค่ายนั้นค่ายนี้จะเหนื่อยเลยครับ ยังไงราคาไม่ถูกแน่นอน สมมติเอามาขายคู่เครื่อง 1.5 โดยวางเครื่อง 1.5เป็นเกรดล่างถึงกลาง และ1.0 เป็นตัวท็อป คนอาจจะซื้อ 1.5มากกว่าก็เป็นได้ครับ
คนไทยซื้อรถตามกระแส ไม่ได้ดูที่เครื่อง หรือเกียร์อะไรมากมาย
ดูอย่าง civic fc ก่อนจะมา กระแสมาสด้ามาแรงมาก พอ fc 1.5 turbo มา mazda 2.0 ยอดจอดเลยครับ
อันนี้ก็เหมือนกัน ถ้า 1.0 t แรงระดับหัวแถว และประหยัดระดับหัวแถว mazda 2 จอดแน่นอน
รถรุ่นไหน ถ้าเครื่องยนต์รุ่นใหม่ แรงๆ และประหยัด จะสร้างกระแสให้คนมาสนใจรถยนต์รุ่นนั้น มากขึ้น ถึงแม้ทุกคนไม่ได้ซื้อตัว top แต่กระแสมันก็ลากให้ ทุกๆ รุ่นย่อย ขายดีตามกันไป
-
มาแน่ครับ แต่อย่าไปหวังว่าค่ายนั้นค่ายนี้จะเหนื่อยเลยครับ ยังไงราคาไม่ถูกแน่นอน สมมติเอามาขายคู่เครื่อง 1.5 โดยวางเครื่อง 1.5เป็นเกรดล่างถึงกลาง และ1.0 เป็นตัวท็อป คนอาจจะซื้อ 1.5มากกว่าก็เป็นได้ครับ
คนไทยซื้อรถตามกระแส ไม่ได้ดูที่เครื่อง หรือเกียร์อะไรมากมาย
ดูอย่าง civic fc ก่อนจะมา กระแสมาสด้ามาแรงมาก พอ fc 1.5 turbo มา mazda 2.0 ยอดจอดเลยครับ
อันนี้ก็เหมือนกัน ถ้า 1.0 t แรงระดับหัวแถว และประหยัดระดับหัวแถว mazda 2 จอดแน่นอน
รถรุ่นไหน ถ้าเครื่องยนต์รุ่นใหม่ แรงๆ และประหยัด จะสร้างกระแสให้คนมาสนใจรถยนต์รุ่นนั้น มากขึ้น ถึงแม้ทุกคนไม่ได้ซื้อตัว top แต่กระแสมันก็ลากให้ ทุกๆ รุ่นย่อย ขายดีตามกันไป
ก็ไม่แน่ครับ อยู่ที่ราคารถกับสิ่งที่ให้ด้วย
คิดจะเอาเข้า eco car มันก็มีกฏของ eco car จำได้คร่าวๆว่าต้องเป็นโมเดลใหม่ ที่ไม่ขายในตลาดอื่น
เลยคิดว่า ถ้าจะเอาสิทธิ์ ก็ต้องลืมเครื่อง1.5เบนซินเดิมไป เพราะน่าจะเอามาขายคู่ไม่ได้
จุดเด่นของ honda คือชื่อยี่ห้อ ที่คนพร้อมซื้อมากกว่า จะเหนื่อยมั๊ย ก็คู่แข่งเยอะอยู่นะ
ถ้ามองที่มาสด้า ถ้าราคามาแถวๆดีเซล แล้วให้ของไม่แพ้กัน มาสด้าจอด
-
มาแน่ครับ แต่อย่าไปหวังว่าค่ายนั้นค่ายนี้จะเหนื่อยเลยครับ ยังไงราคาไม่ถูกแน่นอน สมมติเอามาขายคู่เครื่อง 1.5 โดยวางเครื่อง 1.5เป็นเกรดล่างถึงกลาง และ1.0 เป็นตัวท็อป คนอาจจะซื้อ 1.5มากกว่าก็เป็นได้ครับ
คนไทยซื้อรถตามกระแส ไม่ได้ดูที่เครื่อง หรือเกียร์อะไรมากมาย
ดูอย่าง civic fc ก่อนจะมา กระแสมาสด้ามาแรงมาก พอ fc 1.5 turbo มา mazda 2.0 ยอดจอดเลยครับ
อันนี้ก็เหมือนกัน ถ้า 1.0 t แรงระดับหัวแถว และประหยัดระดับหัวแถว mazda 2 จอดแน่นอน
รถรุ่นไหน ถ้าเครื่องยนต์รุ่นใหม่ แรงๆ และประหยัด จะสร้างกระแสให้คนมาสนใจรถยนต์รุ่นนั้น มากขึ้น ถึงแม้ทุกคนไม่ได้ซื้อตัว top แต่กระแสมันก็ลากให้ ทุกๆ รุ่นย่อย ขายดีตามกันไป
แต่ยอดขายส่วนใหญ่ก็เทไป 1.8 อยู่ดีครับ ที่ยอดขายมันดีเพราะเป็นโมเดลใหม่ ในขณะที่คู่แข่งอื่นๆอยู่กลาง ค่อนปลายโมเดลแล้ว
แถมลูกค้าฮอนด้า ก็อัดอั้นมาจาก FB พอสมควรครับ เพื่อนผมหลายคนที่ว่าเป็นแฟนบอยฮอนด้า ยังไม่ออก FB เลยครับ พอFC ออก ก็แห่กันไปซื้อกันหลายคนอยู่ ส่วนที่บอกว่าตอนแรกมาสด้ากระแสดี ต่อให้พีคสุดๆก็อยู่ราว 1,000 คันต่อเดือนครับ ไม่ถึง 2,000 เหมือนรถกระแสหลักครับ
ส่วนยอดมาสด้า ถ้าดูเฉพาะดีเซล แน่นอนว่าขายไม่ออกอยู่แล้วครับ เพราะมาสด้าทำตัวเองล้วนๆ ส่วนยอด 1.3 คงไม่ใช่ลูกค้ากลุ่มเดียวกันกับ 1.0 เทอร์โบอยู่แล้วครับ
-
คิดว่ามาครับ เพราะฮอนด้น่าจะยังต้องการให้แจ๊สทำตลาด b-segment ตบตีกับ vios อยู่เหมือนรุ่นก่อนๆ ของมันครับ แต่คงไม่พลาดสิทธิ์ ecocar แน่ๆครับ คิดว่าน่าจะให้โมเดลหน้าควบตลาด ecocar ไปด้วยแทนที่ brio ที่รุ่นใหม่จะไม่มาไทยอีกแล้ว ทีนี้การจะทำให้แจ๊สแรงเทียบเท่าหรือแรงกว่ารุ่นเดิมโดยไม่เสียสิทธิ์ ecocar คงหนีไม่พ้นเครื่อง 1.0T หรือ 1.5 ดีเซล i-dtec หรอกครับ และถ้าให้เดาเครื่องนี้จะมาพร้อมตัวท็อป RS กับรุ่นรองตามสไตล์ที่เราเห็นมาจาก civic fc
ส่วนรุ่นถูกที่เหลือเราน่าจะได้ใช้เครื่อง 1.2-1.3 ลิตร
ตัวเลือกที่ 1 - L13B DOHC ivtec Earthdream แท้ๆ จุดระเบิดแบบ Atkinson cycle (ประจำการใน GK 1.3 สเปคญี่ปุ่น) ตัวนี้น่าจะประหยัดจนผ่านเกณฑ์ phase2 ได้ไม่ยาก ความจุแอบเกินนิดๆ แต่ฮอนด้าไทยจะยอมเอามาขายไหมเพราะเทคโนโลยีตัวนี้ค่อนข้างใหม่ต้นทุนอาจจะแพงแถมน่าจะเติม E85 ไม่ได้ ถ้าเอาเข้ามาคงต้องปรับจูนกันประมาณนึงให้ความจุไม่เกิน(กรณีที่ไม่ได้รับการอนุโลม)และเข้ากันได้กับน้ำมันประเทศไทย ทำให้ฮอนด้าไทยอาจไม่เอามาขายก็ได้ แต่ถ้าโชคดีเราคงได้เจอกัน
ความจุกระบอกสูบ: 1,318 cc *ความจุแอบเกินนิดๆ
ความกว้างกระบอกสูบxช่วงชัก: 73.0 mm × 78.7 mm (2.87 in × 3.10 in)
กำลังอัด: 13.5 : 1
กำลังสูงสุด: 73 kW (99 PS; 98 hp) / 6,000 rpm
แรงบิดสูงสุด: 119 N⋅m (88 lb⋅ft) / 5,000 rpm
ตัวเลือกที่ 2 - L13Z1 SOHC ivtec ตัวนี้ค่อนข้างเก่าเคยประจำการอยู่ใน fit ge สเปคญี่ปุ่นมาก่อน ตัวนี้ความจุกระบอกสูบเกินมามากกว่าตัวแรกเสียอีก เอาเข้ามาคงปรับกันประมาณนึงให้ผ่านค่ามลพิษและทำให้ความจุไม่เกินกำหนด ซึ่งถ้าทำได้ตัวนี้ต้นทุนน่าจะถูกกว่าฮอนด้าไทยอาจจะอยากเอาเข้ามามากกว่าตัวแรกด้วยซ้ำ ข้อดีของตัวนี้คือแรงบิดสูงสุดมากกว่า และมาไวกว่าแต่บน
ความจุกระบอกสูบ: 1,339 cc *ความจุเกินมาประมาณนึงเลยทีเดียว
ความกว้างกระบอกสูบxช่วงชัก: 73.0 mm × 80.0 mm (2.87 in × 3.15 in)
กำลังอัด: 10.5:1
กำลังสูงสุด: 73 kW (99 PS; 98 hp) / 6,000 rpm
แรงบิดสูงสุด: 128 N⋅m (94 lb⋅ft) / 4,300 rpm
และถ้าโชคไม่ดีเราคงได้เจอเครื่อง L12 ใน brio มาวางใน jazz ตัวต่อไปแทนครับ
-
ถ้าเน้นแรงต้นต้อง Mazda 2 ดีเซลนะครับ พวกเบนซินจะเน้นแรงปลายส่วนจะเอา 1.0T มาขายมั้ยผมว่ามีครับจะเป็นตลาดเดียวกับคนซื้อ Mazda ดีเซลนั้นแหละ
-
1.0T ถ้ามานี่ น่าสนแฮะ
-
ผมขอให้ราคาไม่แรงเกินไป หมายถึงเทียบราคาเดิมเพิ่มสัก 5000 (555) ผมว่าคามแรงเท่าเดิมก็ได้ แต่ขอประหยัดสุดได้ ส่วนใครอยากได้แรงค่อยไปแต่งเอาประมาณนั้นครับ
-
อย่างนี้บริโอก็คงโบกมือบ้ายบายถาวรสินะ ทั้งๆที่ผมชอบไซส์มันมากเลยนะเล็กดี
-
อยากให้มา แบบเครื่องยนต์ 1.0T เครื่องยนต์เดียว ไปเลย และราคา 6แสน7ถึง 7แสน8
-
เครื่อง 0.9T 3 สูบ ของ Nissan ขึ้นไวมากครับ ยิ่งทำให้อยากเห็นของ Honda เลย
watch?v=HIauX1m0WVs&t=7s (https://www.youtube.com/watch?v=HIauX1m0WVs&t=7s)
-
1.0T มาแน่นอน แต่จะเปิดตัวมาพร้อมกับเครื่อง 1.5 หรือ 1.3 ด้วยมั้ย อันนี้ต้องรอดูกันอีกทีนึงครับ
แต่ส่วนตัวผมอยากให้เป็นเครื่อง 1.0T หมดทั้งรุ่นเริ่มต้นยันรุ่นท็อปครับ เพราะได้อัตราเร่งดี+ประหยัดน้ำมัน
-
https://www.youtube.com/watch?v=I-RkGLDgeT0
เกียร์ธรรมดาใน civic ลองดูครับ 1.0t ถ้าลง jazz แล้วมี mt สนุกแน่
-
ถ้ามาจริง ฮอนด้าไทยจะมีแต่สหกรณ์เครื่องโบแทบจะครบทุกรุ่น
รถเล็ก1.0T รถกลาง-ใหญ่1.5T เพราะเมืองนอกHRV CRV Accordก็มี1.5Tให้เลือกแล้ว
-
ขอเครื่อง 1.2 1.3 ให้ตลาดล่างได้มีที่ยืนบ้างได้ไหมครับ
อย่างเอาแต่ 1.0 Turbo มาเลย
บางคนอยากได้รถที่ดูแลง่าย
รถ Turbo ยังไงก็ไม่ตอบโจทก์ครับ ความทนทานระยะยาว ผมไม่เชื่อเท่าไหร่ครับ
-
ขอเครื่อง 1.2 1.3 ให้ตลาดล่างได้มีที่ยืนบ้างได้ไหมครับ
อย่างเอาแต่ 1.0 Turbo มาเลย
บางคนอยากได้รถที่ดูแลง่าย
รถ Turbo ยังไงก็ไม่ตอบโจทก์ครับ ความทนทานระยะยาว ผมไม่เชื่อเท่าไหร่ครับ
ขนาดL15ผมน้ำพักหม้อน้ำหาย ศูนย์บอกปกติ ผมว่าดูแลไม่ง่ายครับ รถเพิ่งป้ายแดง ค้นหาข้อมูลบอกได้jazzแท้ บางคนเป็นบางคนไม่เป็น
-
ขอเครื่อง 1.2 1.3 ให้ตลาดล่างได้มีที่ยืนบ้างได้ไหมครับ
อย่างเอาแต่ 1.0 Turbo มาเลย
บางคนอยากได้รถที่ดูแลง่าย
รถ Turbo ยังไงก็ไม่ตอบโจทก์ครับ ความทนทานระยะยาว ผมไม่เชื่อเท่าไหร่ครับ
ขนาดL15ผมน้ำพักหม้อน้ำหาย ศูนย์บอกปกติ ผมว่าดูแลไม่ง่ายครับ รถเพิ่งป้ายแดง ค้นหาข้อมูลบอกได้jazzแท้ บางคนเป็นบางคนไม่เป็น
อ้าว
-
ขอเครื่อง 1.2 1.3 ให้ตลาดล่างได้มีที่ยืนบ้างได้ไหมครับ
อย่างเอาแต่ 1.0 Turbo มาเลย
บางคนอยากได้รถที่ดูแลง่าย
รถ Turbo ยังไงก็ไม่ตอบโจทก์ครับ ความทนทานระยะยาว ผมไม่เชื่อเท่าไหร่ครับ
ขนาดL15ผมน้ำพักหม้อน้ำหาย ศูนย์บอกปกติ ผมว่าดูแลไม่ง่ายครับ รถเพิ่งป้ายแดง ค้นหาข้อมูลบอกได้jazzแท้ บางคนเป็นบางคนไม่เป็น
อ้าว
ส่วนใหญ่จะเป็นครับ ผมออกมา 2 คันพร้อมกัน MT กับ V+ CVT น้ำหายทั้งคู่ เจออาการตั้งแต่ยังไม่หมื่นโล เลยต้องมีน้ำยาหล่อเย็นติดบ้านไว้ตลอด
-
มีโอกาสไหมครับ ที่จะเปิดตัวช่วงครึ่งปีแรก
ปล.city ข่าวเงียบมาก
-
ขอเครื่อง 1.2 1.3 ให้ตลาดล่างได้มีที่ยืนบ้างได้ไหมครับ
อย่างเอาแต่ 1.0 Turbo มาเลย
บางคนอยากได้รถที่ดูแลง่าย
รถ Turbo ยังไงก็ไม่ตอบโจทก์ครับ ความทนทานระยะยาว ผมไม่เชื่อเท่าไหร่ครับ
ขนาดL15ผมน้ำพักหม้อน้ำหาย ศูนย์บอกปกติ ผมว่าดูแลไม่ง่ายครับ รถเพิ่งป้ายแดง ค้นหาข้อมูลบอกได้jazzแท้ บางคนเป็นบางคนไม่เป็น
อ้าว
ส่วนใหญ่จะเป็นครับ ผมออกมา 2 คันพร้อมกัน MT กับ V+ CVT น้ำหายทั้งคู่ เจออาการตั้งแต่ยังไม่หมื่นโล เลยต้องมีน้ำยาหล่อเย็นติดบ้านไว้ตลอด
เเสดงว่าผมได้ของแท้ละครับงั้น